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雨泽妈妈加油
车主都改装过汽车排气毕竟通过改装排气不仅能获得动人的排气声浪
很多车主都改装过汽车排气，毕竟通过改装排气不仅能获得动人的排气声浪，而且四出、双出的排气看起来也更加运动。也因此改装中尾段排气是目前较为常见的做法。但是对于这类改装车主来说，头疼的就是改装排气后出现了低扭损失。这是为什么?而这种情况该怎么办呢?
2024-01-25
雨泽妈妈加油
排气改装干货改排气别忽略了扭矩的变化
很多车主都改装过汽车排气，毕竟通过改装排气不仅能获得动人的排气声浪，而且四出、双出的排气看起来也更加运动。也因此改装中尾段排气是目前较为常见的做法。但是对于这类改装车主来说，头疼的就是改装排气后出现了低扭损失。这是为什么?而这种情况该怎么办呢?
2024-02-26
雨泽妈妈加油
排气改装干货改排气别忽略了扭矩的变化
很多车主都改装过汽车排气，毕竟通过改装排气不仅能获得动人的排气声浪，而且四出、双出的排气看起来也更加运动。也因此改装中尾段排气是目前较为常见的做法。但是对于这类改装车主来说，头疼的就是改装排气后出现了低扭损失。这是为什么?而这种情况该怎么办呢?
2024-02-25
是老计不是老纪哦
排气改装干货改排气别忽略了扭矩的变化
很多车主都改装过汽车排气，毕竟通过改装排气不仅能获得动人的排气声浪，而且四出、双出的排气看起来也更加运动。也因此改装中尾段排气是目前较为常见的做法。但是对于这类改装车主来说，头疼的就是改装排气后出现了低扭损失。这是为什么?而这种情况该怎么办呢?
2023-11-10
AIRBFT气动耀扬
道奇挑战者气动避震改装低趴案例 AIRBFT气动避震
各家车厂也纷纷让过去的经典产品，在新世代的技术下重现车坛，其中雪佛兰科迈罗和道奇挑战者便是其中的代表，而在概念版科迈罗于2007年电影《变形金刚1》亮相，并引起巨大反响后，道奇也抢先在芝加哥车展中登场，并发表了其精典车型挑战者SRT8的量产车型。
2021-03-20
雨泽妈妈加油
排气改装干货改排气别忽略了扭矩的变化
很多车主都改装过汽车排气，毕竟通过改装排气不仅能获得动人的排气声浪，而且四出、双出的排气看起来也更加运动。也因此改装中尾段排气是目前较为常见的做法。但是对于这类改装车主来说，头疼的就是改装排气后出现了低扭损失。这是为什么?而这种情况该怎么办呢?
2024-04-18
雨泽妈妈加油
排气改装干货改排气别忽略了扭矩的变化
很多车主都改装过汽车排气，毕竟通过改装排气不仅能获得动人的排气声浪，而且四出、双出的排气看起来也更加运动。也因此改装中尾段排气是目前较为常见的做法。但是对于这类改装车主来说，头疼的就是改装排气后出现了低扭损失。这是为什么?而这种情况该怎么办呢?
2024-01-25
销售体验师张泽婷
排气改装干货改排气别忽略了扭矩的变化
很多车主都改装过汽车排气，毕竟通过改装排气不仅能获得动人的排气声浪，而且四出、双出的排气看起来也更加运动。也因此改装中尾段排气是目前较为常见的做法。但是对于这类改装车主来说，头疼的就是改装排气后出现了低扭损失。这是为什么?而这种情况该怎么办呢?
2024-04-08
kkdspkk
悦也车主·车龄1年
#懂车帝众测宝骏悦也能耗使用情况车子开了10000公里，近期对能耗情况进行了统计。为了能更客观的反映能耗真实水平，所以下面对使用环境多啰嗦几句。一、车况：车辆出厂时间2023年4月，购买时间2023年5月，测评时间：2024年3月二、用车环境 1.用车地点：为昆明市区，全程市内用车，用车环境比较拥堵。 2.行车速度：最高车速不超过80公里/小时，平均车速估计20-30公里/小时。 3.用车时间：一般为7:00-8:00,18:00-19:00，其实就是接送小孩的时间。 4.气温：大概10-25度。三、车辆载重 1.加装了原厂踏板和全车隔音，重量约为50公斤。 2.主要用于接着小孩，去程2人、回程1人，加书包等杂物，平均单程大概为120公斤。 3.合计载重大概170公斤。四、车内用电 1.空调：全程未使用空调 2.其它用电：改装了音响，功放+6喇叭，全程使用。五、关于轮胎 1.表显续航：车子在4S刷了AT胎程序，充满电后续航里程由303公里变为265公里 2.轮胎变化：原厂轮胎为195/60 R15 ；我换的轮胎为205/70 R15；刷过AT胎的程序，程序默认的轮胎尺寸为 195/65 R 15。意为着，我实际使用的205/70 R15 HT轮胎，与程序默认195/65 R15 AT轮胎因为直径不一样，我的轮胎实际跑的里程为会比表显里程多5.28%左右 3.轮胎气压：250kpa左右六、驾驶习惯 1.日常驾驶不会考虑耗电，能快就快，但不至于油门到底开启飚车模式。 2.行驶模式：全部为运动模式。 3.能量回收：第一次为标准回收模式，第二次为强回收模式。七、表格说明 1.电量：表显剩余电量 2.续航里程：表显剩余里程 3.实跑里程：表显小计里程 4.总续航里程：表显剩余里程+表显小计里程 5. CLTC里程达成率：总续航里程 / 标称续航303公里 6. CLTC折算里程达成率：总续航里程 / 标称续航303公里 *1.0528 (排除轮胎直径大了5.28%造成的里程不准影响)。写在最后 1.因为这车的电池小，开空调对能耗的影响非常大，所以开空调的时候要大幅降低对续航的预期。 2.换205/70 R15 HT轮胎对原车续航的影响不大。 3.正常气温下，原车的CLTC续航还是比较实。
2024-03-29
凡尔赛C5X—青岩灰
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
遇见享不凡的你
作为东风雪铁龙凡尔赛C5X的第一批车主，我的小凡已经陪我走过了2个多年头了，在这里我来谈谈凡尔赛的一些加装改装以及油耗方面的建议。加装（改装）篇：1首先相信大家提车回来最要紧的就是先给爱车贴车窗膜吧，我也不例外提回来没几天在本地威固授权店加装了一套威固膜，好车当然要配好膜，其实也有点心疼的三千多，没办法对车好，车子也会对你好。至于车衣奈何口袋里有妖怪作乱就暂且搁置[ahl_喜欢]。2夏天手握方向盘经常出汗，这不刚好雪铁龙app商城上新了方向盘套，索性拿积分兑换了一件，蓝拼灰色系，翻毛皮的抓握手感都不错。3自己提的是享不凡，因为车机的一些限制匹配问题有时候外出游玩需要导航，就在网上买了一个手机支架，专车开模为凡尔赛设计的很稳。4因为手经常触摸挂挡那一块，因为是钢琴烤漆面板不管是挂挡，拿水杯还是放手机有意无意的经常留下指纹，而且容易刮花，所以在某宝买了一张贴纸贴上去，自己动手效果还是不错的，既美观又有效的保护了面板受损。5还是因为提的是享不凡[ahl_尴尬]没有电尾是最不方便的，还好积分足够换了一套电尾19800积分，偷偷告诉你还包安装哦[ahl_打哈气]，因为是永州市第一台加装电尾的凡尔赛，你数一数有多少工程师在为小凡打扮。6下雨天开车少不了泥浆、碎石之类的顺着车轮溅射到车尾与前车门，对爱车之人绝对是必不可少要加装的，加装后效果很明显因为本身凡尔赛的高离地间隙不影响通过性不影响整车的美观又有效的保护了车漆。如果是去越野的另当别论。7扶手箱一定要利用起来，因为扶手箱比较深，在网上看见有专门为凡尔赛定制的储物格，买回来装上就变双层储物格了下面那层放重要一点的物品，上面这层比如我终于给纸巾找了个窝了很方便前后都可以拿。8可以这么说没有侧标的凡尔赛是没有灵魂的，加上侧标的凡尔赛会让它的腰线更加流畅。油耗篇：看看我的最高续航里程意不意外，感不感动，当初加满油跳枪看续航里程我自己都惊呆了更别提小伙伴们了，油耗最低我开到过4.9，平均下来7到8个吧，也看个人开车习惯而定，我一直是用普通模式的，如果你是佛系开车普通模式足够，高速跑100上下，减少变道次数，平常路70左右不猛踩油门不急刹最省油，轮胎气压控制在2.5这是我自己的省油经验。当然啦行驶中在不违规的情况下该超车时要果断别为了省那点油而耽误行车安全。好了以上就是我提车2年多来自己加装的一些东西和对油耗方面的一些些见解推荐给需要的小伙伴们谢谢[嘿哈]
2024-03-22
一丁873
猛士917车主·车龄1年
《气泵及气罐支架》猛士商城选配
猛士商城选配的尾舱置物架旁边还有一个单独的气泵支架，不过这个支架是没法单独安装的，它的安装固定点在置物架轨道位置上，所以必须和置物架同步配装，支架上的预留螺丝孔位置适配气泵有2个选项“天铭”和“ARB”。个人觉得天铭单缸的功率不够且没有适配气罐，最后还是选择了便携式的ARB双缸套装，包含气泵主体和一个4L的气罐以及气管、吹气枪、气压表，整体为一个黑色的箱子，大概15KG的重量拎着有点沉，虽说携带还算方便，但还是决定改装为车载式。出去“野”经常要充放气，长途穿越轮胎扎破、车顶安装加压水箱、气动工具等都会用到气泵，所以在安装置物架的同时一起配了气泵支架。但在加装气泵时会碰到几个问题需要解决，首先就是需要重新配一个大功率大电流的电源。因为ARB输入电源是直流12V，且双缸的功率和电流都较大，猛士尾舱的220V电源插口上方位置倒是有一个12V点烟器接口，但是只有120W的承受功率，这对于动不动就好几百瓦的气泵肯定是不够用。ARB双缸泵功率有860瓦，最大荷载电流将近68安，这个电流和功率直接在车辆小电瓶上取电也不现实，会使电瓶亏电有所损伤。我把电源的安装位置选在了尾舱左后角的盖板下面，这里原本是放置放电枪的，这个位置最大好处是气泵电源线在这里下来线路最近，也不用破坏内饰板影响美观，且在角落里没有电线乱穿的凌乱感，平时不用气泵的时候把电源的220V电源线收纳在盖板下的泡沫架里面，等需要的时候再取出来插电就行。另外一个问题就是解决储气罐的固定安装，支架的设计只给泵的主体底座预留了安装孔位，并没有气罐的安装位置。自己量了尺寸、制图设计了一个气罐的支架，前后经历2次失败，第一次因为做的太紧凑没能用上😂，第二次是在第一次的基础上改进数据，但因师傅搞反了4个小耳朵长宽尺寸又以失败告终，最终在第三次拿到了满意的成品。我把支架4个脚的固定位置选在了泵的底座螺丝上，安装好后整个支架处于泵的上方位置，这样的好处是紧凑且节省空间，支架喷了黑色油漆后安装上去很协调整体性较好。但需要新配一根从泵接到罐的40CM气管和一个安装开关及气管快接头的支架，固定在气罐支架的左侧位置，这样开关和接管都很方便。完成了以上步骤后就可以安装整个泵了，气泵支架和尾舱置物架之间一共有3个固定点，位置都在尾舱置物架的导轨里面，靠外面2个螺丝是起紧固作用且可以拆卸的，螺丝拆掉后只要把支架往上抬成斜面就可以安装气泵底座螺丝了，支架最里面那个螺丝是松动可以转的不用拆除。注意一定要把气泵和气罐先组合好后才能上气泵支架安装，气泵支架上部的空间不是很大，如果先安装好了泵再想加装气罐会导致靠里的2个固定螺丝根本拧不了。以上分享的是加装气泵和改装气罐支架以及加装电源的一些心得供兄弟们参考，如果有更好的建议也欢迎大家评论区留言探讨。
2024-03-20
凯迪拉克精神
宝马5系车主·车龄8年
骑行pcx160感受体会分享
，自从把自己的黑金nx125换成pcx160已有几个月光景，为什么买踏板，主要是是汽车实在拥堵，停车麻烦。下面我想和各位车友说说我骑行这辆pcx160的感受，以及一些简单改装体会，中午不休息我也要把体会说出来！ 1，从坐姿坐高来讲这个160的坐姿骑行感刚好符合我的需求，原厂轮胎没换时候，开着背挺着直，坐着舒服，腿脚甚至都不用抻着就已经很舒服，为啥把125换了，因为125轴距太小了本人接近1.8，坐着感觉和骑小狗一样，背也只弓着缩写开，开半小时屁股手就不舒服了，所以才换了160，坐姿来讲的话我觉得1.6到1.8内开着pcx应该都比较舒服，但是前轮换了120尺寸的米其林轮胎后，坐姿会被抬高，像一匹马抬头有顶着垮那种感觉，舒适度没原厂那么舒服了，听其他车友说轮胎气压调一下会有很多改善。总体坐姿问题没问题，原厂可以改良坐垫，听说再降低两厘米就是完美的舒适姿势。至于其他换减震还能降低几厘米没去试过，适合自己的就好。 2，储物能力我记得可以放一个不是很大的头盔，像我这个gsb xl头盔就可以放进去，但是再大一点的全盔恐怕不好放，不过里面的空间对个人来讲完全够了，我从125开过来的，这个160的存放已经对我来讲是海洋一般宽广了，咱们骑车不是去进货的，车头可以挂勾可以简单挂点袋子，后屁股可以加尾箱子，一般东西是够放了。 3，驾驶操控感受驾驶感受吗就是二三十低速开会有一点抖动，不过我个人觉得抖动微乎其微，网上有人说这160低速很抖，我对比我的nx125，真的感觉新大洲好安静，可能我带了头盔也有关系，真的感觉这种抖动很轻微。不过开起来上路之后真是丝滑，操控转向比小踏板稍微没这么灵活，不过也是指哪打哪，驾驶感受就两个字，良好。就是后轮过减速带还给油后轮会有一点电子声音，这应该是后轮自检点声音，总体这车就是开着各方面比较和谐，个人认为这车一万九两万左右还是值得的，和豪爵uhr车主聊天过，豪爵车主说叫我尽量买23款uhr，但我最终还是买了pcx，因为新大洲这车整车看起来线条很不错，加上发动机省油，我没有理由不选择这个，我把油耗看的比较重，这个160比我nx125还省油。但那时候，如果有一万三四左右的uh，我可能会选uh，现在买都买了就这么开吧。 4，成本油耗质量油耗的话我应该2.5，四十元油上下班可以开一周吧，成本就是我买来后，改装一对米2前后轮胎1200，布雷博对四鲍鱼1800，本来不想改的，不改？我日常开九十多马有东西窜出来刹都刹不住😄，轮胎和刹车是必须改的，因为前刹车制动距离我个人认为比较长，后沙不能捏重，后轮打摆那种心里空虚的感觉很惊雷，虽然该摔还会摔，不过本田真的有点扣，你可以出一个双abs版嘛，多加几千车主会买单的，就是不加，还好换了前刹车套装，现在随刹随停！ 5。优点总结！这车优点是开着舒服，以及发动机省油，比我以前五羊nx125还省油。质量我个人觉得没问题，能开很久。特别惊艳的地方好像也说不出来，总之这160能陪伴我很久，陪我上下班，陪我去没去过的地方，无论是山林田野，还是高山流水。 6。最终缺点以及不满意地方，后轮没有abs，左手捏后刹车不能一下子捏太重，突然捏太重后轮会有点打摆，如果在雨雪天沙地，湿地面黄白标哪怕不极速下捏后沙更加要注意车速，后沙只作为辅助给三分力，原厂胎为了节缩成本给了两个比较滑很普通的轮胎，还好已换了一对米其林二代，不过前轮换的是120 70 14，换了后整体坐高加高了许多，坐姿体验感严重下降米其林倍耐力没110的，难不成轮胎和车厂有矛盾目前考虑换一个小众品牌的110 70 14轮胎，有人推荐110 80 14 有人推荐100 80 14，总体来说优点多于缺点，瑕不掩瑜。依旧是可以入手的，不过入手后轮胎什么必须改。至于我个人什么泵刚吼坐垫风挡真的不想改了，不需要改万把块。日常代步上下班本人已很够用啦。以后如果还换车，可能会考虑自动挡巡航外观的车，但是要轮胎粗的不能太细狗那种😄。最后发一张我的第一辆125踏板，现已卖给朋友。最后祝各位车友发财暴富左手美女右手钞票开心快乐。
2024-01-29
北京艾森汽车刷ecu
奔驰G500刷ecu释放潜在性能更强
引擎喷射计算机简称 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如： BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异 ECU 程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，故在设定上保留很多的空间可供改装。另外，汽车品牌厂商在调校发动机参数时一般是要考虑发动机在最恶劣的环境或者是长时间不保养状态下也能正常使用，也就是说整场璃商总是按最保守的方式来设置发动机输出，所以，车主只要能保证定期给汽车做保养，就完全可以通过重新调校发动机参数来获得更大的输出来获得超凡的驾驶快感。因此在大多情形下，原装ＥＣＵ内的程序是一个符合众多条件的取佳妥协。以空燃比（ＡＦＲ）为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下（如在等速行车时）的ＡＦＲ调得稀一点（即油少气多）来减低油耗，以便通过一些的油耗测试标准，面貌一新其它的时间里原厂ＥＣＵ的ＡＦＲ大都会设定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ，因为这是最容易符合尾气标准的比例。但对大部份发动机来说，能发出最大动力的ＡＦＲ却是在混合气较浓（即油多气少）的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性（不同地区的不同标号的燃油），原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油（发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的），也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一个，便能把马力增大 10 ％（ turbo 车更可达 30 ％），看到这里，你是否心痒痒地想动手改ＥＣＵ呢？
2024-01-26
智者高山GH7
长安 univ 体验分享
#提车日记 🚘车辆信息我是 23.10.10 提的车，本来想着十一长假出去玩的，九月初就定了，喜欢大轮毂和声浪，选了23 运动 1.5t 月光白黑色拉线，现车有橙色拉线，就是不太喜欢那个线条，我等了 20 多天厂家那边就是还没生产好，我说换现车，谁知道三天后到了黑色线条的，属实一个大惊喜，不得不说，纯原车是真的帅，当时就想着赶紧提车赶紧提车十一出去玩，谁知道车管所放假，临牌也打不了😮‍💨，又等到了七号之后，然后谁知道，资金出了问题，存折没到期😅，然后就去办贷款，首付 5.6w，落地 12.6w，拿下了！！开了将近 3 个月，4700km，也是有点体会和大家分享一下。买车之前看了无数的视频车评测评，听了别人车优缺点，大多数人的问题就三个： 🧮驾驶体验第一个胎噪，的确邓禄普 235 的轮胎，超过 60 多码就吵了，我现在也就只能靠着音乐覆盖了，听说朝阳一号轮胎不错，等这个坏了，再换，还有轮胎打滑问题，的确滑！！！所以各位 v 友静止起步稍微踩轻点，不然路人看我们以为车坏了质量不好😅，起步之后点踩加油门，就基本不会滑了。 🚖空间感受第二个空间，网上吐槽太多了，A+的性能车，我 180 个子开车，方向盘最低（调低也不挡视野），座位最低，我开得很舒服，也不顶头，就是下车有点麻烦哈😂，坐后面完全不顶膝盖，至少两拳多膝盖到前车位的间距，两拳多头顶间距，我坐着很舒服，家人坐着也没说啥，毕竟是轿子也是 A 级车，肯定不能躺在后面腿伸直呀🤣，而且买车到现在家里人没坐过几次，后排没坐过几次人，主要是副驾对象坐，副驾座位调到最后，我对象 163 小个子腿都伸直了😂，所以说买这个车 v 友们，考虑啥空间，后排不坐人，坐人也够用！ 📉续航/油耗第三个油耗，网上 8 个以上都喊着太高了，我自己油耗从 13 多开到了 7.2 也是一个逐渐的过程，习惯了这台车，脚法也学会了，油耗自然就能下来，要是总想着听大声浪感受猛提速，油耗怎么也下不来🤣，我的省油小技巧就是，看转速表，踩油门不要超过 2 千转开车，都很省油，最低我开过 6.5，也是我的极限了😋 我自己觉得没有天窗不太好，通风不方便，车窗开快了就有气压差风燥，耳膜难受，还有一个座椅加热通风当时买的时候不知道可以选装，但是听说要等很久，气死我了！！那个360全景晚上黑灯瞎火地方还是小心用吧，完全看不见🙈，因为这个磕坏了三个地方，车四个边角是盲区，黑路完全看不见，前铲尾灯尾部都磕碰了😭。买车回来也想过改装，可惜囊中羞涩啊，也是简单改了一下，我列一下买了啥，鲨鱼腮车贴，运动 d 柱包围车贴，黑色门把手车贴，轮毂白色胶条（贴一圈），爱心雾灯，车门防震气垫（针对那些关车门太重了人），腰枕头枕（后悔了头枕不要买，运动座椅用不了），竹炭包净化空气甲醛，方向盘套，中控屏钢化膜，香片，电尾门提示贴。这些感觉很不错了，已经快到了心里完美 univ 车外观了，还差个黑色悬浮顶就完美了。总结一下我感觉这个车我 23 岁开完全够了，年轻运动时尚帅啊，洗车要多点，脏了心里难受，配置也够了，赛道模式一开基本上见谁都能蹦一下，主要价格很良心了，很喜欢这辆车！！！
2024-01-03
李富贵青岛悦途汇名车
原版原漆，个人一手，四缸准新宝马X1。
22年11月上牌准新车，全新第二代F48 中期改款宝马X1 sDrive25Li 2.0T四缸长轴领先型（新款18英寸炫彩拉丝枪灰铝合金运动轮毂、M运动套件、M三辐运动方向盘、运动包裹座椅、运动外观、铝制按键），新车指导价30.98万元，现分期首付仅需5万宝马开回家！带一年保险，全车原版原漆，青岛本市个人一手车，行驶2万公里实表！全程4s记录，内外0磨损几乎新车状态，馥郁红金属漆搭配摩卡棕真皮内饰完美配色，市区百公里综合油耗仅8升，高速巡航仅5升！宝马全球车型，集品牌、颜值、空间、配置、动力性于一身的好车！🏠新款长轴版空间巨大，整车长宽高尺寸达到4565mm&1821mm&1620mm，轴距更是达到2780mm，后排座椅可按比例放倒进一步释放出505-1650升海量存储空间，五门五座德系豪华家用SUV，前后轴荷比为58:42，两侧悬架塔顶两根钢制顶吧支撑，跟水箱框架形成闭环，进一步增强车身刚度，高强度钢制底盘，钢制摆臂，铝合金转向节，三连杆后独立悬挂，底盘滤震出色，紧凑级销量冠军！配置豪华:全景天窗，M运动套件，定速巡航，座椅加热&座椅记忆，无钥匙进入，主副驾驶电动座椅6向调节&腿拖调节，后排小桌板，循迹倒车影像&驻车雷达，电动记忆尾门，一键启动，分区自动空调&后排出风口，大灯延时关闭，10.25英寸中控液晶触控屏，CarPlay&CarLife，车联网，语音识别控制，蓝牙，道路呼叫救援，Usb&Aux，前排2个后排2个Type-C接口，后备箱12V电源接口，车载CD，车内6色环境氛围灯，Led自动大灯&Led尾灯&Led光冠天使眼日行灯&雾灯&大灯高度调节，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&锁车自动折叠&防眩目，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式切换，胎压监测，防爆胎，真皮多功能方向盘，18英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，双边共双出运动排气，电动助力，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，发动机启停，上坡辅助防溜车，雨量感应式雨刷等，前后排真皮中央扶手带杯架，第二排座椅可按比例放倒进一步释放后备箱空间，搭载新款B48A20C-2.0T四缸全铝涡轮直喷发动机，融合宝马所有先进引擎技术于一身，沃德十佳N20升级换代（集成度更高，维修成本更低，扭矩更充沛，油耗降低，改装潜力更大），最大马力192匹，1250转即可爆发280Nm峰值扭矩，可一直持续到4600转，宽广扭矩平台涵盖日常行车所需转速范围，5000-6000rpm可输出141kW最高功率，目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的，更好的低扭燃效，辅以N55发动机特性曲线调节阀，根据发动机转速进行调节，在较低负荷时，可相应减小机油泵的输送功率而减小机油压力，减少机油损耗，️B48相比于N20改变了缸内结构优化了低扭，宝马还优化了B48的散热系统，提升发动机寿命，改善噪音表现，新款B系列引擎采用模块化设计，搭载可变排量机油泵和第四代Double VANOS Valvetronic可变气门正时技术，重新设计的进气歧管集成中冷器，响应更迅速，涡轮介入的突兀感更小，更好的热传动效率以及燃油经济性，涡轮增压器配备独立电子水泵，并取消了分体式曲轴箱设计，减少发动机共振，更优秀的引擎轻量化设计，双Vanos进排气门可变正时系统（通过对电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，从而实现气门的提前或延迟连续可变），双涡管双平衡轴（更好的降噪消振表现），博世喷油器（其最高可承受180-250Bar喷射压力，相当于200个大气压)，第四代Valvetronic顶尖配气系统（通过对气门行程的无级可调，使不同转速下功率转矩输出的最佳均衡），气门充钠技术可降低恶劣工作环境温度，B48采用可变排量机油泵、平衡轴、独立电动水泵、曲轴偏置技术等，确保发动机运转平稳高效，️N55引擎浓缩精华版，采用大量前沿技术与新设计，全铝曲轴箱、涂层缸套、优化水套、TVDI系列技术、双涡流涡轮增压器、第四代配有新设计的中间杆Valvetronic系统、带有中心阀的全新Vanos、组合式凸轮轴、复合式曲轴箱通风、偏置安装的锻造曲轴等等，优秀的机械设计及标定使B48在全转速域的性能表现都超越N52，匹配麦格纳7DCT300-7挡湿式双离合变速箱，荣获第三届全球十佳变速箱！可在不中断牵引力的情况下全自动实现快速精准换挡！由于双离合变速箱所需的结构空较小，可实现高效率和低油耗，麦格纳为全球最大汽车零部件制造商之一，相较于前两代，第三代换挡机构采用了电子执行、冷却机构采用电子泵，比之前液压泵冷却效率更高，且前两代都需要部分发动机动力完成挡位切换，而第三代利用电子换挡机构实现发动机0消耗！高端豪华家用SUV，准新车性价比极高，欢迎咨询选购。
2023-12-20
小陈0576
索纳塔车主·车龄半年
沐飒省油小技巧分享
现代沐飒省油的小技巧有很多，以下是一些实用的建议：热车：在冷天或长时间未启动时，应适当热车。热车时间不宜太长，建议在低速挡行驶一段时间，以使发动机和传动系统逐渐升温。路线规划：在行驶前，应规划好行驶路线，尽量选择不拥堵、路程较短的路线，以减少不必要的油耗。保养：定期进行车辆保养，包括更换机油、清洗空气滤清器等，以保持良好的车辆状态。载重：尽量避免在车上放置过多的杂物，以减轻车辆的载重，从而减少油耗。轮胎气压：定期检查轮胎气压，保持轮胎气压在正常范围内，以减少油耗和磨损。添加燃油：不要将燃油添加过满，以免增加车辆自重，导致油耗增加。改装：尽量避免对车辆进行不必要的改装，以免增加车辆的油耗。驾驶习惯：在行驶过程中，应保持匀速行驶，尽量避免急加速和急刹车，以减少油耗。节油开关：正确使用节油开关，根据车辆的载重和行驶状态，选择合适的节油模式。空调使用：在行驶过程中，尽量避免长时间使用空调，以减少油耗。滑行减速：在行驶过程中，可以使用滑行减速的方式，以减少油耗。定期检查：定期检查车辆的各个部件，如发动机、传动系统等，以确保其正常运转，减少油耗。通过遵循以上小技巧，可以帮助现代沐飒更省油。
2023-12-08
北京艾森汽车刷ecu
捷豹F-pace25T刷ecu提动力
引擎喷射计算机简称 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如： BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异 ECU 程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，故在设定上保留很多的空间可供改装。另外，汽车品牌厂商在调校发动机参数时一般是要考虑发动机在最恶劣的环境或者是长时间不保养状态下也能正常使用，也就是说整场璃商总是按最保守的方式来设置发动机输出，所以，车主只要能保证定期给汽车做保养，就完全可以通过重新调校发动机参数来获得更大的输出来获得超凡的驾驶快感。因此在大多情形下，原装ＥＣＵ内的程序是一个符合众多条件的取佳妥协。以空燃比（ＡＦＲ）为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下（如在等速行车时）的ＡＦＲ调得稀一点（即油少气多）来减低油耗，以便通过一些的油耗测试标准，面貌一新其它的时间里原厂ＥＣＵ的ＡＦＲ大都会设定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ，因为这是最容易符合尾气标准的比例。但对大部份发动机来说，能发出最大动力的ＡＦＲ却是在混合气较浓（即油多气少）的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性（不同地区的不同标号的燃油），原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油（发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的），也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一个，便能把马力增大 10 ％（ turbo 车更可达 30 ％），看到这里，你是否心痒痒地想动手改ＥＣＵ呢？
2023-12-04
SnowTech
宝马M2车主·车龄1年
奥迪s4二阶硬件推荐
Audi S4进行了以下改装：将MA二阶程序写入ECU，安装了Snowtech中冷器并进行增大涡轮管路调整，同时将轮胎气压调整到1.6胎压。这些改装使得Audi S4的0-100加速时间缩短到了3.8秒。
2023-11-29
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
谈谈4008胎压监测
新4008已经上市一段时间，大家提到手肯定会对车子进行自己喜欢的改装和加装，如果是自驾游和高速多一点还是要加装四轮胎压显示，更能准确的了解胎压气压值，有利于高速行车安全和减少经济损失。其实4008出厂是配置了胎压监测，只配有胎压报警，并没有四轮胎压的显示，这二种监测区别还是蛮大的。胎压显示属于主动胎压监测，也就是通过中控台显示屏实时显示当前四条轮胎的胎压值。能让车主更直观看到四条胎的压力值，随时可以䃼充压力和释放压力。胎压报警属于被动胎压监测，当胎压过低就会发出警报。中控屏上会出现一个类似感叹号的图标，导致胎压报警的情况一般都是轮胎胎压不足或者出现了破损；当轮胎不幸被钉子刺破，只要不拔出钉子还是能够继续行驶的，此时就需要及时减速慢行，联系周围的维修店进行维修䃼胎。对比可以得出，胎压显示优于胎压监测，所以说加装胎压显示更利于行车安全性，减少不必要的经济损失和麻烦，更能准确的了解四条胎的状况。如果你不经常跑高速，只在市区通勤，原厂的胎压监测完全够用。不必要另外的开销。
2023-11-07
用户1751617842960完美
本田 NSS350(进口)车主·车龄3年
佛沙350减震器改装
我是进口佛沙350的车主，由于本人体重有点重，导致前减震器经常触底，后减震器不带人还可以用，带人就触底严重了，看看了很多车主的改装经验，什么换大弹簧、换减震器油，什么欧老师的，换整套前减震器（实在太贵、土豪除外），我也是综合考虑一下，自己觉得性价比高的就是换了15W的减震器油，加了阻尼阀和气压阀，改好后跑了山路，国道、过井盖等大小坑，距离触底还有5厘米左右，非常合适！再说后减震器，换了比博士的RS5，简单调试一下带人试了一下，后面的人不是专业人士，最大的感觉说是不太颠了，感觉不是特别硬到底，跑了50公里，说真的很好，气瓶减震器是需要多次调试，重点是预载需要调试合适，多跑几圈不同的路面，会比原车的舒服很多，我后面的减震器改的是405孔距的，后面带人比原车的降低了，后面人也觉得特别合适的高度，这是本人真实感受，希望可以帮到有想改装减震器还希望性价比高的借鉴，（土豪除外），希望骑友多交流交流，把成熟的好的作品分享给大家！
2023-10-31
北京艾森汽车刷ecu
福特探险者2.3T刷ecu提动力改善换挡
引擎喷射计算机简称 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如： BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异 ECU 程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，故在设定上保留很多的空间可供改装。另外，汽车品牌厂商在调校发动机参数时一般是要考虑发动机在最恶劣的环境或者是长时间不保养状态下也能正常使用，也就是说整场璃商总是按最保守的方式来设置发动机输出，所以，车主只要能保证定期给汽车做保养，就完全可以通过重新调校发动机参数来获得更大的输出来获得超凡的驾驶快感。因此在大多情形下，原装ＥＣＵ内的程序是一个符合众多条件的取佳妥协。以空燃比（ＡＦＲ）为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下（如在等速行车时）的ＡＦＲ调得稀一点（即油少气多）来减低油耗，以便通过一些的油耗测试标准，面貌一新其它的时间里原厂ＥＣＵ的ＡＦＲ大都会设定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ，因为这是最容易符合尾气标准的比例。但对大部份发动机来说，能发出最大动力的ＡＦＲ却是在混合气较浓（即油多气少）的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性（不同地区的不同标号的燃油），原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油（发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的），也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一个，便能把马力增大 10 ％（ turbo 车更可达 30 ％），看到这里，你是否心痒痒地想动手改ＥＣＵ呢？
2023-10-23
枫叶45510
新车新感受。大通g50 plus巡航版
7月20号购买的大通g50 plus巡航版，现在开了1600公里，整体来说还可以。老车置换全部办下来125000多一点300万的保险。使用的老号牌，原车的etc。灯光的操作很不方便，停车的时候要锁车才能关闭或者使用手动关闭。外形车头很好看，只是LED大灯，天气好的夜晚还行，雨天的夜晚有点像睁眼瞎子，又没有雾灯补充。行驶过程中相对来说噪音可以，但是后面有那种共振啸声虽然不是很大，但是听着总会有点烦人。转向很灵活，很轻松，七速湿式双离合，起步的时候，一档二档还是有轻微顿挫感，其他档位还好，发动机动力不错，你只要舍得油门，动力几乎可以随叫随到，现在轮胎气压，夏天的时候可以2.4，天气冷下来的话应该补充到2.5，这个车子座椅比以前的好，很舒服，也比较柔软，那第二排座椅滑轨距离比较短，座椅靠背也不能够折叠，倾斜的幅度，角度也比较小，不过坐着是很舒服。车辆室内灯这个设计的挺无语的，只能够关车门以后慢慢灭灯，不能人为自己控制室内灯，他就是把以前door那个控制开关，做成了汽车系统自动控制了。仪表台看着是蛮舒服的，就是那个中央大屏car play和萌驾出行，除非你使用的是苹果手机，Car play直接一根线就可以了，会很方便。萌驾出行是个垃圾是不能用的。如果不是苹果手机的话，那你就是需要买一个三四百块的车载互联盒子，把car play转换成安卓系统，可以无线使用，手机打开蓝牙，WIFI，上车就能使用那个很方便。刹车制动很好，反应很快，前刹车盘比以前的大的多了。车窗控制系统设计的不合理，长按遥控钥匙，只能够控制司机位车窗自动升降，但是有个奇葩之处，就是长按遥控钥匙居然会司机位的玻璃和天窗同步启动，这个很怪异，如果下雨天你长按了，那不就倒霉了，哪有这样设计的？也不知道公司的程序员是怎么想的？整个车子坐七个人，其实是挺蛮舒畅的了，满座的时候，后备箱可以放两个28寸的行李箱，或者可以放四个20寸的行李箱，这个对家庭出行的时候已经是可以的了。车子油耗的话，看每个人吧，还有路况，我现在跑下来综合油耗是8.2到8.5和仪表上面显示的油耗几乎相同，如果你匀速九十，一百的话，或者上高驾油耗是会很低的，七个油多一点，超过100嘛，反正都差不多，油耗都会上去的，城区的油耗比较高，可以达到9.5，毕竟速度跑不出来，红绿灯多又堵车。那个自动驻车功能开车的时候蛮方便的，红灯的时候不用去换N档，绿灯一脚油门就行了。高速行驶110码的时候差不多两千二两千三百转。车辆稳定性还可以。倒车灯不好，只有右侧单面有，晚上雨天的时候，左后侧会看不清亮度也不够，看地面的标线也看不清，不知道能不能把左后侧的那个空着的那个倒车灯改装起来？ 360环影倒是不错，用起来方便多了，但是在中央显示屏上显示的太过复杂，屏幕上其实只要有两个图示就可以了，上面出现三个不好。行车记录仪那个位置在车内后视镜上面有个充电口，很好，很方便，而且这辆车整个车上的几个充电口，充电速度都挺快的，听他们说有18瓦，这个倒可以省的买充电宝了😂。。。。我车子还没有买什么东西，就买了个pet的脚垫，单层的，还有是买了一个后备箱盖上面的橡胶条挡树叶的，还有是玻璃雨刮器底座那边的橡胶盖也是挡树叶的。。。全景天窗其实也用得着，特别在冬天的时候晒晒太阳，很舒服，等到夏天的时候再去贴一个冰甲膜，嗯，车子里面有电动的全景遮阳板，车子里的味道也可以散的更快，刚拿车的时候车子里还是有点味道的。
2023-10-09
Spring11221
途安L车主·车龄6年
吐槽途安L的缺点
车型：2018款途安L七座DSG舒适版车龄：5年零3个月引言：爱车途安如今已经是陪伴我的第六个年头，作为一款多用途汽车，它的实用性毋庸置疑，但人无完人何况是车，在用车过程中途安的缺点也尽数体现，本文一一列举供参考。有经验的人网购，更会关注商品的差评，我觉得买车亦是如此。 ①外观中庸买车和相亲一样，第一眼印象很重要，外观相中了才有继续了解下去的兴趣，但大众途安L的外观真的太大众了，虽然相对老款途安颜值已经提升不少，但终究是不咸不淡、平平无奇，如果能多赋予其一些时尚和运动的元素，或许途安L会获得更多年轻人的关注。 ②大灯非LED光源我的舒适版卤素大灯已经改装了高配的大灯，不得不说高配途安L大灯的日行灯的确漂亮，但就算是顶配途安，大灯光源依旧采用的是氙气，如今满大街LED，甚至激光大灯的时代，氙气灯真的有点过时，连朗逸都全系标配LED了，不知途安何时有这个待遇。 ③无备胎六座七座版的途安原来放备胎位置被第三排座椅占据，所以就舍弃了备胎，虽然平时备胎上岗率很低，更不希望用到备胎，但自驾游出行，或者走烂路就觉得慌，真的心里没底。 ④动力一般途安L全系都是280Tsi的发动机，虽然说动力平时也够用，但终究是1.5吨的车重，满载更是超过2吨，如果再遇到上坡，像出地下车库，这时爬坡就相当吃力了，如果能出一款搭载那台330tsi的发动机就完美了。 ⑤无胎压显示现在车辆上胎压监测是标配，但胎压监测也分类，途安的胎压监测是间接式的，只有胎压报警功能，不能显示具体那个轮子异常和当前轮胎气压值，如果在高速上出现胎压报警，就无法根据当前胎压决定是否需要立刻停车，或者可以坚持到服务区检查。 ⑥无车联网现在都是互联网时代了，车辆上很多功能都离不开网络，很难理解途安为何还不配备车联网，车载导航、车载多媒体等都需要联网，手机app随时查看车辆状态等功能都需网络支持，有些功能可能成本不大，但一些新奇的功能很能博得顾客眼球。
2023-10-02