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近日,乘联会公布了2024年2月国内乘用车销量榜。“纯电新物种”海豚荣耀版以13725辆的销量表现,第25次领跑A0级轿车排行榜,第19次斩获A0级汽车月销冠军。截至目前,海豚累计销量已达到635064辆。
汽车大咖show
从四月份懂车帝销量排行榜最后一周(4.22—4.28)的表现来看,奔驰C级再次取得了优异成绩,在7天内热卖4467辆。在新能源车强势崛起的背景下,奔驰C级依然能取得这样的销售成绩,得益于目前整车高达8万元的优惠幅度。
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近日,乘联会发布了2024年3月国内乘用车销量排名,其中"纯电先锋"海豚荣耀版荣登榜首,销量达21048辆,这是其自上市以来第26次位居A0级轿车排行榜首位,也是其首次斩获A0级汽车月销桂冠。截至目前,该车型累计销量已突破65万辆。
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北京北方福迪
2月售13725辆,A0级汽车第19次月销冠军!海豚荣耀版持续领跑中国A0级市场近日,乘联会公布了2024年2月国内乘用车销量榜。“纯电新物种”海豚荣耀版以13725辆的销量表现,第25次领跑A0级轿车排行榜,第19次斩获A0级汽车月销冠军。
盖世汽车Gasgoo
进入新的一年之后,市场竞争压力仍在持续加大,价格战、淘汰赛在开年阶段,就直接成为了行业内的热门话题,汽车企业紧绷着的神经并没有因为跨年而放松太多,1月份的市场份额之争,就来的很猛烈。
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天和Auto
燃油车已死?似乎新能源汽车簇拥者坚定的这么认为着,可是这个观点是错误的;汽车实现完全电动化的方向没有错,可是想要全面取代燃油车也不是三两年就能完成的目标。以中端车为例,中端车是绝大多数主流车用户的升级方向和终极目标,所以中端车的畅销车型是最具参考价值的。
油城车事
据乘用车市场信息联席会最新零售销量数据统计,3月乘用车市场零售168.7万辆,同比增长6.0%,环比增长52.8%。3月新能源车市场零售70.9万辆,同比增长29.5%,环比增长82.5%。
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日,乘联会公布了2024年2月国内乘用车销量榜。“纯电新物种”海豚荣耀版以13725辆的销量表现,第25次领跑A0级轿车排行榜,第19次斩获A0级汽车月销冠军。截至目前,海豚累计销量已达到635064辆。
图说汽车
数据显示,3.11-17这一周,全国乘用车上险量34.38万,其中新能源车型达到了15.76万辆,占比高达45.8%,降价的威力初显,比亚迪所求的新能源渗透率有肉眼可见的提升。今天我们就来看看,降价后,第三周的销量排名,看看SUV细分市场中,排名和销量有什么最新的变化。3.
敢动派
2024年伊始,汽车行业可谓冰火两重天,以比亚迪为首的车企继续打响价格战,另一边是以问界、理想为代表的车企在突飞猛进,尤其是AITO问界2月销量继续蝉联国内新势力品牌榜首,理想汽车、广汽埃安、长城汽车2月销量过万辆,深蓝、蔚来、极氪、领跑、哪吒、小鹏、岚图2月销量在万辆以内,接下
优视汽车
随着时间来到1月中旬,我们所熟知的德系BBA品牌在最近也陆续公布了它们在2023年里所取得的销量成绩。其中,宝马以82.4万辆的新车销量数据稳居第一,奔驰则以76.5万辆新车的销量数据排名第二,奥迪在2023年一共交付了72.8万辆新车,位居第三。
乾恒汽车裕华分公司
日前,乘联会公布了11月乘用车销量榜单。“纯电新物种”海豚以35246辆的销量表现,连续23次领跑A0级轿车排行榜,连续10次斩获A0级汽车月销冠军。“纯电新物种”海豚重构A0级轿车市场格局A0级轿车是大部分首购和增购用户的购车首选。
蒸汽电荷
盖世汽车统计的这组供应商装机排行榜,非常有意思,这个比汽车销量排行有意思多了。 1.激光雷达市场还会保持一段时间的高速增长,直到更有性价比的替代方案出现,比如纯视觉铺开以后,高速增长的市场总会催生新企业出现速腾聚创和禾赛就是例子,很多人没想到的是华为的激光雷雷达份额也很高,而且以后会毫无疑问的更高; 2.空气悬架完全是卷出来的市场,这是投入产出比最合适的硬件,走高端的国产车空悬成了标配,这个价格会越来越低,从25万级到20万级会很快。这直接让两个国产供应商几乎垄断了市场。几年前,谁敢信? 3.前世摄像头在中低端车型普及率很高,博世一家独大,大概率是卖的打包方案。10万以内的新车,通过前摄像头可以实现AEB等功能,香的很; 4.线控制动还不到爆发期,这个市场还有很大变数,博世高处不胜寒; 5.同3。便宜且成熟的方案就是博世的,主机厂也是无脑选; 6.智驾域是正经的新时期核心技术,谁有技术含量,比较清楚了吧?华为、蔚来、比亚迪、毫末(长城)、小鹏; 7.智驾芯片目前看只能看华为和地平线了,这个东西光靠砸钱也不行,需要积累,不容易; 8.高精地图,怎么百度比高德差这么多?是因为用百度方案的车销量不行? 9.自动泊车还得靠稳定方案,博世和法雷奥老牌供应商渠道好,这个市场肯定会被国产供应商一点点蚕食。
杂音v
3月汽车销量倒数排行榜,这些品牌你认识几个?
美国对中国电动车关税提升三倍至100%,美国此举是否因为对中国新能源汽车的大规模出海过分紧张? 其实看这两张图,就能知道美国有多紧张。 2023年全球汽车销量排行榜,美国只有3家,而中国占据了5家。 其中最引人瞩目的,毫无疑问是比亚迪,已经干到了全球前十,而且这个销量几乎全都是电动汽车撑起来的。 在电动汽车领域,比亚迪更是一骑绝尘,以绝对的优势排在第一位。 要知道,电动汽车本身并非新鲜的概念,但全球的电动汽车开始普及,特斯拉起着至关重要的作用。 换句话说,电动汽车曾经是美国的一张王牌,要是中国不发展电动汽车,那谁也不敢说美国是不是会产生第二第三个特斯拉。 好玩的是,占据优势的美国被我们反超,现在我们不仅把大小王拽在了手里,还拿到了好几个炸弹,这你让美国怎么玩? 只能掀桌子了! 一次提升3倍关税,这在人类历史上都很少见(不是没有,比如加拿大就曾经对美国进口的16种产品的关税提高3倍),但提升到100%的,我是没查到相关信息,有知道的朋友可以分享一下。 这已经不是限制了,这就是赤裸裸地封闭,压根就没想要中国汽车进入美国。 不过这些完全阻止不了中国的电动汽车,以比亚迪为例,2024年第一季度,比亚迪汽车出口达9.9万辆,同比增长达130%。 其中欧洲是一个非常大的市场,销量颇高。 不管欧洲佬嘴上怎么说,电动汽车目前他们不会拒绝。 除了欧洲外,东南亚、中亚等地区也是比亚迪的战场,截至今年4月,比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利和巴西等国家投资建厂。 美国的确是一个很大的市场,但美国并不是世界唯一。 电动汽车作为一种普惠科技产品,未来必然会席卷全球,这是谁也无法阻挡的趋势。 #美方为维护单极霸权已失去理智##
天马行空聊车
汽车销量排行榜,越来越扯淡
我开别人不一样的
作为一个第一辆车就买标致408的车主,对于后面还会不会买标致汽车的问题有话说,对于我个人而言,我后面肯定还是会选择标致这个品牌的。我的408也12000多公里了,这个公里数说多不多,说少也不少了,对于我目前而言,开的除了换了两条轮胎的话,什么其它的情况都没有遇到,真的很稳定。 昨天不是一个月一度的汽车销量排行榜单出来了吗,然后我特意去找了一下标致的销量,说实话,我对这边408的销量的话不是很满意,我觉得408不应该只有这么一点的销量,很多人不买408不是因为车不好,可能是因为现在知道标致这个品牌的人太少了,408作为一款A+级别的家用轿车,车内空间对比其它车企的品牌不会逊色,而且我开的这么久的时间以来高速上面跟市区里面很稳定,速度到了130~140之后都不会飘,车身也很稳定,基本就是指哪打哪。所以我觉得现在A级市场的需求这么大的情况下,标致408的销量应该是更上一层楼的,而不是基本就考现在的法系车的车主自己去维持着。 一辆好的 汽车是应该经过不少时间的验证才能知道好与不好的,开过的车主肯定知道408的优缺点,只是能不能接受而已,我个人可以接受408的缺点的,下一辆车必定还是法系。
电车汇
4月新能源汽车销量排行榜
懂车前沿
3月份汽车销量排行榜出炉,看看各大车企表现如何
小胡说车
3月份汽车销量排行榜来了,国产崛起,合资车绷不住了!
伊说车吖
4月第一周新势力汽车销量排行榜,问界怎么又被理想超过去了?零跑极氪现在起飞了
蔚见来电
3月交付量有11866,第一季度在3万左右,感觉财报提供的指引也是非常准确的。 今年市场太卷了,稳住这个销量已经非常不错了。 4月以后基本就只有24款在卖了。 4月出了一个10亿油车置换10000选装基金补贴,这些确实是利好油换电的车主。 不过今年市场有点难,能稳住就赢了。 #蔚来et5 #新能源汽车销量排行榜
星光下的车马
根据2月份的汽车销量排行榜显示, 特斯拉中国的纯电动SUV Model Y表现最佳, 单月销量达到了22537辆,拿下了月销量榜第一名。 Model Y目前在售车型有6款,售价25.89-36.39万元。 一共提供了554km、615km以及688km三个版本的续航里程, 快充1小时,慢充10小时。 作为一款5座布局的中型SUV, Model Y的长宽高分别为4750x1921x1624mm, 轴距则达到了2890mm,前后排的驾乘空间十分充足,适合家用。
猫眼看車
小米汽车雷总发文称:这是小米汽车的长期奋斗目标,目标还是要有的,万一实现了呢? 雷总指的目标是用15-20年时间,让小米汽车成为全球前五的汽车厂商。 而作为对比,比亚迪2023年在全球汽车销量排行榜上位列第九名,世界五百强212名,理想汽车去年营收1238亿,距离全球汽车前十依然相当远。 丰田去年营收1.88万亿,斯特兰蒂斯营收1.3万亿,福特营收1.1万亿,这是全球前三名车企。 大家觉得给小米汽车20年时间,能实现目标吗?
车哥同学
二月份汽车销量排行榜,排名前三的特斯拉model y,比亚迪秦,问界M7,全是新能源,都有着超过两万的销量,有人问:网上那么多的人不推荐买新能源车,为何它们的销量又如此之高,又是哪些人在买新能源车,今天正好给大家盘点一下什么样的人群适合去买新能源。总结一下三点:市区用车,里程数多,充电方便。 新能源车型设计之初就是为了缓解碳排放与节油省钱,主要针对城市路况。大多数用户购买新能源车型的出发点都是为了省钱,如果一年能跑到2.5万公里以上,那完全可以考虑,现在电费持续涨价,车险连年升高,倘若我们公里数跑的不多,那省下的油钱都不够贴补其他费用的,而且电车的用车周期短,还要考虑后期换电成本,算计下来还不如买油车靠谱。再一个就是充电问题,虽然很多人上下班都有充电桩,但是大面积的状况还是供不应求,甚至有很多充电设施年久失修,老小区又不允许安装充电桩,那我们盲目的去买就不是明智之选。 所以大家买新能源车型一定要看满不满足上述几点,千万不要盲目跟风购买。