买车
资讯
车友交流

车友都在聊

7座柴油版suv汽车大全

孔明说车
重汽出手廉价市场，8万多的大7座SUV！轴距超过老款汉兰达
提起中国重汽这个名字，卡友们应该会比较熟悉，前身是济南汽车制造总厂，早在1960年就推出了国内第1辆重型卡车，也就是当年名气很大的黄河牌货车。
2022-06-01
汽车点评车叔
柴油硬派中大型SUV，大7座布局，大通领地新车型咋样？
提到国产硬派越野SUV，大家应该首先会想到坦克300，该款车型凭借极高的颜值以及出色的品牌营销策略成为了无人不知无人不晓的网红车型，上市至今依旧是一车难求。
2023-04-24
极速原野Pkw
2.0T柴油发动机+48V轻混，2400L行李厢容积，2023款SUV新锐登场
随着家庭人口的增加，对于汽车的需求肯定是越来越高的，这时候，MPV车型的优势就展现出来的，而在这个级别，霸主地位长期被别克GL8占据着，但是总有些车企想要打破这样的局面。
2022-11-30
一起去SUV官方号
3.0T柴油＋8AT，7座带电吸门，配空气悬挂，哈曼卡顿音响！
前不久，宝马汽车在日本市场发布了宝马X5 xDrive40d M sport版，官方指导价1290万日元（含税），折合人民币约为64.3万元，新车最大的亮点是搭载了3.0T柴油发动机，并采用了7座布局。
2023-12-18
一起去SUV官方号
3.0T+8AT、柴油动力，硬派大5座、越野能力更上一层楼，但...
日前，路虎卫士在日本发布了COUNTY EXTERIOR PACK特别版车型，新车基于卫士110打造，新车限量发售300辆，售价约合人民币45万元。优点：3.
2024-01-05
车市风向
又一美式大块头将引入，全尺寸真7座，搭5.3L/6.2L V8+10AT
去年9月份，通用汽车在国内为其旗下品牌的进口车业务推出了全新的生活方式平台——道朗格，借助该平台，过去一些只能在好莱坞电影里见到的美系全尺寸SUV将会被引入国内销售，比如来自GMC品牌的 YUKON育空，它将会和雪佛兰Tahoe一起进入市场，预计2024年将会在国内正式开售。
2024-01-16
汽车点评车叔
比7座更灵活、更舒适！三款20万元六座SUV推荐
二孩、三孩政策的开放，无疑为SUV市场的热度又添了一把火。尤其对于三口、四口之家来说，座位数更多的SUV远比MPV更适合作为家庭唯一用车。相对于7座SUV，近两年渐渐兴起的6座车凭借第二排两个独立座椅的出色表现，更加适合家庭用户选择。
2022-03-29
小袁进口新车
丰田霸道2800柴油车动力强油耗超低
丰田霸道2800是一款强大而精致的SUV，以其卓越的性能和可靠性而闻名。无论是在城市道路上还是在崎岖的野外环境中，它都能胜任各种挑战。这款SUV搭载了一台高效可靠的2.8升柴油引擎，提供强劲的动力和令人满意的燃油经济性。它不仅具备出色的承载能力和牵引力，还能提供顺畅的驾驶体验和卓越的操控性能。丰田霸道2800的设计充满力量感和运动感。强烈的外观线条和动感的车身曲线赋予它令人瞩目的外观。宽大的进气格栅和大灯组合增加了其前卫感和霸气。内饰则采用了高品质材料和精细的装饰，营造出豪华舒适的驾驶环境。这款SUV还注重安全性能，配备了先进的安全技术和驾驶辅助系统，提供全方位的保护。无论是城市驾驶还是越野探险，您都可以放心地享受驾驶乐趣。总而言之，丰田霸道2800是一款强悍而精致的SUV，旨在为您提供卓越的性能、可靠性和驾驶乐趣。如果您对该车感兴趣，建议您联系当地的丰田经销商，他们将提供更详细的信息和试驾机会，以帮助您做出明智的购车决策。
2024-05-27
新疆德盈汽车
双龙爱腾「纯进口自动2.0T柴油精英」差一个月18年，安全行驶15万公里#全车原版仅少量补漆轮胎保险齐全，天窗，定速巡航，真皮双电动加热座椅💺驾驶模式调节，配置够用进口韩系高端SUV放心造新车落地23万💰
2024-05-23
HUGOHe
发现车主·车龄1年
路虎平台和下一代发现？
4s店销售卖车一直拿现款发现跟揽胜同平台说事，很多网文也这么说。实际又了解到并不是，所以发帖讨论一下，有懂的欢迎讨论。发现5用的上一代揽胜的D7u平台（2013年的），现在五代揽胜已经在用全新flexible Modular Longitudinal Architecture (MLA)平台，MLA平台本来是捷豹路虎（JLR）斥巨资给未来纯电SUV研发的，可是纯电一直达不到技术要求，于是JLR就转向把MLA平台率先用在自己的油车上。在2021年发布的换代计划当中JLR表明揽胜揽运将会使用MLA平台，但是在计划里没有提及发现5，所以发现5将会一直使用老D7u平台。2023年JLR的CEO Thierry Bolloré说2025年发现6将会往豪华兼具实用的方向发展，价格上将会进一步向揽胜&揽运靠拢，定价高于卫士。媒体猜测揽胜&揽运&发现三款大型越野车将是最早使用MLA平台的车型，动力采用汽油、轻混和50km混动，不再有柴油版。未来JLR所有车型会转向MLA平台，为将来的纯电做铺设。JLR最早的纯电应该会在2024年推出，会基于本就为纯电开发的MLA平台打造，但首先会是轴距更小定价较低的MLA-mid平台，这两辆车是路虎的城市化L392纯电越野车和捷豹的J-Pace纯电越野车，L392可能是换代纯电发运或者纯电版星脉，无论谁先上市，等纯电发运推出了，那么2025年发现6的造型咱们大体就知道了。
2024-05-20
_杰哥仔_
9X万💰，购买全尺寸SUV Suburban萨博班 23款 3.0 柴油四驱 RST 黑/红现车
2024-05-16
王肥肥211
北京越野BJ40车主·车龄2年
bj40保我安全
我是22年8月份买的柴油版本的40，到目前为止已经快2年了，到目前的话用着真心不错，这么大的车有油耗只有8个左右，太赞了！今年五一假期结束准备回上海搬砖，刚开出家不到10公里，让我经历到人生一次难忘的事情，我正常行驶的情况下被对向车道的皮卡给撞了，就连车内气囊都炸了，然后🚘停在了路上，双闪也自动打开，车内一股浓烈的味道……当时整个人也懵掉了，没想到这种事会发生在自己身上，缓了下神然后下车去看情况，没想到这么惨烈。40的厚实着实是对我进行了保护，就算门被撞也没有那么大的变形，而且驾驶位门也很顺利的打开了，看了下车身的其他位置，外观部分受损严重，左后轮减震断掉，后桥已变形但是没有断裂，底盘的话也不知道有没有收到一些影响…… 说实话买车还是需要选择防护性强的车辆，比如bj40，后来一想，如果我的车是一辆普通的轿车或者suv，有可能整车都要被撞进沟里了，车子的损伤会更严重，就连我人都会受伤了，现在等着交警队定责，现在的车车受了这么大的伤，也让我萌生了换新40攀登者想法，愿攀登者也会如老款那么厚实、可以保我安全
2024-05-14
小屁孩飘飘1998
拿铁PHEV车主·车龄1年
哈弗H9的几大卖点
#辣评新车新款哈弗H9即将上市。沿袭老款哈弗H9，本次H9有一下几方面卖点: 1、H9可家用可越野。H9有汽油柴油版本，另外H9支持两驱四驱。关于越野能力，以老款H9举例，圈里车友有穿越沙漠的，有不停翻越山间小道的，可以说定位确实是硬派越野。另外目前来看长城系列硬派越野中能支持7座的，也就是哈弗H9和坦克500。老款H9车长4.8米，空间也足够用了。 2.哈弗H9定位于哈弗系列的高端suv，内饰用料比较厚道，细节比较多。首先对比哈弗H5，H9的仪表盘、中控车机都是液晶屏幕，分辨率很高。H5因成本受限采用的还是组合式仪表盘。其次坦克300同款的飞机档把，用起来确实特别顺手。最后H5全车很多地方采用皮质材料包裹，座椅采用打孔设计。因为我本身就是魏牌拿铁车主，相比于拿铁的内饰设计，我感觉H9的内饰并不逊色。对比哈弗二代大狗PHEV，本次H9的内饰应该也有真皮版本，可以说成本不会很低了。我个人建议如果选购的话“一看二闻三坐”。第一看看整车内饰风格自己是否满意，第二到4s库存新车打开车门闻一闻，好车的内饰你闻起来不会很臭的。第三，你坐下试试，看看座椅软硬度、摸摸内饰的质感，基本上这一套下来，你就会知道这个车到底值不值这个价了。不足之处： 1、哈弗H9采用与猛龙同风格的外观和内饰。有两点不足，一是猛龙系列前机盖过于平整，机盖不向下倾斜。幸好有360全景，否则驾驶前方因机盖阻拦，盲区会很大。二是前脸有些粗糙，不够精致耐看。同样对比猛龙即将上线的燃油版本，我个人觉得还是燃油版的前脸更加耐看。 2、关于产品定位。目前的问题是因为上面有坦克系列，所以H9有点尴尬。如果说H9外观内饰用料都特别好的话，那么相对于30多万的坦克500，20万的H9无疑性价比会非常高，影响坦克系列的销量。所以目前能看到的就是哈弗H9进行了程度较小的阉割，比如取消抬头显示，外观内饰更多地与二狗猛龙接近。多个车型共同采用一套内饰，不用单独设计，可以说大幅度地降低了成本。最后。如果你预算20多万，想要拥有比坦克300更大空间的硬派越野车，偶尔兼顾家用的话，那么哈弗H9无疑是一个很好的选择。
2024-05-14
鉫財㸘䝺
航海家车主·车龄1年
我的买车经历：我人生的第1辆车是摩托车。94年刚刚毕业，被分配到一个边远的乡镇，骑自行车来回太远了，父母决定给我买辆摩托车。到县城的摩托车市场看中了本田90，这个买车的数字到现在还记忆犹新，10250元。这辆人生的第1辆摩托车载回来媳妇。从94年底一直骑到2003年，买人生的第1辆汽车。摩托车骑行了10万公里，油耗平均1.5升。从没坏过。所以让我特别痛恨日本人。但是日本车真让我佩服。那发动机杠杠的。经常停在红灯都不知道自己到底是熄火了还是发动着。发动机静音功能特强。。一直到2003年，孩子一岁多了，骑摩托车来回跑也不方便。于是就买了人生的第1辆车，说起来很可笑，啥也不懂，带着媳妇去二手车市场买了一辆八手夏利。当时记得是 7000块钱，现在回想起来真是被坑了。回来开着开着就不动弹了，经常扔在半路上叫拖车。开了一年多。光维修费就花了5000多，最后4000块钱卖出去了。。然后又花78,600元买了第2辆车：铃木羚羊，非常省油，平均油耗4.5，记得排量是1.3的，高速上也能飙到130迈。这车发动机一点问题都没有，但就是铁皮太薄，开了两三年的光景，后来别人开了底盘都烂了一个洞。我对日本车没有偏见，但铁皮委实太薄。然后又入手了人生第3辆车，时代骄子，也就是咱们说的桑塔纳2000。在2007年到2008年跑北京，立下了赫赫战功。发动机也没有问题，他最大的缺点是噪音偏大，车门子封闭不严，经常进灰。2008年底买了路虎揽胜，全部下来我记得126万，3.6升，柴油版。明显的舒适舒服。刚刚的。缺点柴油我们国内的标号不太行。有一年我们这里到了零下20多度，买负20号的柴油买不到。发动不起来。开了几年借给一位朋友，他从山东去东北中间加油加错了，加了95号汽油了。发动机给干报废了。记得花了接近20万，换了发动机。。换了发动机以后，这车整体性就不太好了，不太敢出远门了。在中间又给我夫人2010年买了辆红色的科鲁兹。开着上下班。这车的缺点是提速太慢，但高速上也非常稳。车身自重很大。美式车用料确实杠杠的。12万买的，前几年1万块钱卖掉了，就跑了8万公里。这期间还买过红旗轿车，油耗太大，处理了，日产天籁，处理了。几个人一起团购了途昂，这个途昂是后来这些车中最差劲儿的，就一个大外表。提速慢。座椅不舒服。开了一年多亏了8万块钱，折换了一辆七座丰田塞纳。2023年七月，我还想买辆5座的SUV，于是去看过丰田皇冠。一开始最想入手丰田皇冠。结果去试驾了一次。别的都很好加速的时候那种撕裂的声音感觉很难受。直接就给放弃了。又去试驾了沃尔沃叉c60，我老婆嫌他的外形太丑，后屁股特别难看。你还去试驾了凯迪拉克XT5，朋友们都说内饰太老，舒适性也一般。正好走到林肯店门口进去看了一眼，感觉林肯航海家外形还挺有眼缘。。于是就反复去试驾林肯。最初试驾的是2.7t的那感觉真是爽歪歪。但朋友们都说没必要。于是我们哥几个来试驾了多次，最后确定了林肯航海家。反复和4s店老总磋商价格，最终我们三个人团购了三辆车。走的是我们系统内团购。我朋友从去年7月底到目前已经开了接近3万公里了。而我仅开了4600公里。另一个朋友开了6000公里左右。高速上非常棒，开起来也很爽，我觉得没有选错。虽然很多人在抨击林肯，但我开了这快一年了没觉得有什么问题。就是车机系统有时候有点卡。导航用的是百度地图，没有用高德地图，过垃圾路面的时候噪音比较大。我的那两位朋友的油耗都在11个以上。我是跑高速和城区道路混合。目前在8.8~9.2之间。目前看林肯航海家我是买的非常正确。
2024-05-06
JohnnGl
年轻人拿驾照第一辆车该怎么选？
各位彭于晏，请教一下我才拿驾照第二个月，从开始考驾照就比较喜欢旅行车，因为空间大，舒适度更好，时不时的带女朋友外出自驾游，生活也会更有趣，但是预算只能看二手能接受的首付预算在五六万左右月供有个2k5也问题不大从实际实用性来看，SUV的话星越L电动版挺不错，以及目前来看觉得哪吒L比零跑C10更性价比高，纯电续航更多，因为我个人的职业是做房产的，比较多用车市区跑会多一些，带电的不管是业务还是家用会更实用，经济性会更好，要是时不时的有长途也不会有里程焦虑，纯油也在考虑的范围，毕竟也不是每天都跑很多里程，纯油就有在看红旗H5和Hs3，更多倾向Hs3毕竟SUV更大气一点空间也大，问题又来了如果看SUV新出的方盒子柴油BJ40、旅行者、奇瑞Icar23都挺喜欢。所以啊各位彭于晏老弟该怎么选？是选择二手的旅行车明锐、V60、蔚揽、蔚领、极氪001？还是增程的星越电动、哪吒L？还是说纯油的Hs3、旅行者、Icar23和柴油BJ40？
2024-05-05
山那边不是湖
雷克萨斯IS车主·车龄14年
车订了，也说2.7的发动机
感情现在人气都被x音拉到懂车帝来了呗，在汽车之家发个原帖也没什么动静～订太浩纯属情怀冲动，是楼主当年第一次去北美，单人单车自驾穿越奥林匹克国家公园和原始雨林的陪伴（老款Tahoe）。自吸大排量的魅力…忘记油耗全是爽点。所以这次热心一下，特地扒来了漂亮国同款2.7升发动机的数据，其装载在现款24款雪弗兰Silverado皮卡上，仅供参考。直接贴路测数据：实测零百（0到60迈）加速数据（7秒），仅次于6.2升自吸V8（6.6秒），优于3.0升柴油增压（7.68秒）和5.3升自吸V8（7.8秒）。这款310马力的2.7升增压机头可以在3000转左右爆发最大扭矩580牛米（430 lb-ft），最大拖拽4.3吨…考虑拖挂前提下的综合油耗换算过来15个每百公里（19MPG）。可以说是低扭劲大，加速快，符合目前先进的高功率四缸增压发动机的特点。缺点可类比参考BBA：声嘶力竭不如V8自吸动听悦耳，持续高功率工况下的动力储备，以及发动机几万公里后的耐久性存疑（高压高温宜损耗，推荐定期保养）。但是道朗格在官方上市推介文章中的介绍，貌似调低了该款2.7升增压发动机的账面数据（只有223千瓦，合300马力，及500牛米峰值扭矩的介绍），估计会带来更好的燃油经济性（国内用车场景不用拖挂，且功率调低了），可能可以做到13个油左右的水平。考虑到太浩这车不会比皮卡轻多少，零百加速估计要7秒开外了，赶8秒关口内还是有希望的。所以总结下：这款为皮卡场景开发的发动机符合当下主流市场的定位，有其先进的设计理念（低转速，高扭矩，坚固燃油经济性 - V8车主吐血在路上）。BBA不早就全面高功率涡轮增压化了嘛，奈何雪佛兰品牌弱一些且国人不待见四缸。但真要买6.2升V8，要多掏多少银子税金出去，另外每年用车保费增加也是笔不小的持续开销（LZ有多辆大排量自吸车，深谙其苦），换来零百加速快不到一秒，悦耳动听的加速声浪和更充足的动力储备，诸君可自行选择。这是通用第一次把这款皮卡机头下放到全尺寸SUV里，漂亮国本土并没有2.7升的太浩，接下来看配置吧，65万起步，高配高地版配置到顶给什么价格，一辆车也不全是发动机。诚意在不在，实车上市拿出来上脚试试就知道了～车是好车，值得期待～
2024-05-05
阿霏喜欢开皮卡
火星9定制版开4000公里了
大家好我是来自黑龙江的卡友，很高兴能在这里与大家分享我驾驶火星9跑了4000公里的真实体验，我的是火星9至尊版（额外选了差速锁和拖挂）也就是三把锁了，先和大家说说我的火9，我是2023年在短视频平台知道的这款车当时一下就喜欢这个车了，因为男人都有一个皮卡梦那种美式大皮卡，奈何兜里预算有限.这个车的出现满足了我的梦想，在持续关注几个月后我决定买一台，当时对比了很多车比如二手的猛禽牧马人还有坦克300，最终还是选择了火星9，在2023年12月23日我在大庆4s店订了车.由于我的是定制版所以要预订等了大概1个多月在2024年1月27日终于把我的爱车取了回来，出4s店加完油我就上高速了，跑了全程390公里高速时速120至130迈之间，到家把油加满花了184块钱油（我做了两寸升高）高速将近5毛钱这个颜值这么大的车他的油耗真的让我非常惊喜，由于提车回来是冬天也由于我的工作原因我的车白天在库里晚上在外面，东北小兴安岭的天气真的让人冻的受不了零下27℃至零下30℃我也对柴油车不太自信了，所以我原厂选的低温电瓶，也想看看火星9在冬季起车的状态，是惊喜还是惊吓，让我万万没想到的他的冷启动效果这么好了（我没有装预热）在东北零下27℃以上的天，停了一宿居然一把着车，这对我有了足够的信心，说了这么多说说开着的感受吧他没有想传统皮卡哪有颠，而像一个全尺寸SUV一样让你感觉非常舒服，他的8AT变速箱换挡非常非常流畅，还有他的博格华纳电子四驱，我开了这么久也没有出现四驱过热的现象，还有他的多种驾驶模式让你在任何路况都有信心，尤其是雪地模式，根本不用换雪地胎，非常非常抓地，总之这个车让我挑不出来他不好的地方，我感觉他的，动力方面康明斯2.0T加上48v混动系统让你在任何路况超车自如，无论是加速还是超车还是冰雪路面或是越野方面，都没问题，说完了动力再说说改装我换了霸王龙引擎盖，换了17存轮毂315at越野全地形轮胎（大家不用担心油耗和动力）油耗在市区8.8至9.2，我驾驶习惯比较暴力，后备箱卷帘，减震坐了加高二寸，下一步准备改装竞技杠和避震，如果大家有什么好的改装方案可以和我沟通互相学习，下面我把我的爱车与大家分享一下，谢谢！
2024-05-02
名车工匠说车
坦克品牌生而全球
4月25日，坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次联合参展2024北京国际车展，并携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型闪耀登场。作为长城汽车的越野“担当”，坦克品牌承袭长城34年越野基因，三年间迅速成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者。尽管越野蓝海迅速泛红，但三年的时间里，坦克始终保持销量第一的位置，连续39个月，一直占据50%以上的市场份额，全球销量更是突破40万大关。正如发布会上坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生所说：“坦克的后视镜里，目前还看不到对手的影子。”中国越野SUV第一品牌，坦克当之无愧，而在这40万销量荣耀的背后，离不开巅峰技术的积淀、极致产品的打磨以及每一位全球用户的支持。全动力的技术研发，打造满足全场景的越野方案坦克品牌背靠长城汽车，拥有强大且优质的技术资源与支持，并且在技术自研上始终坚持“可靠”理念。每一款产品从研发到上市，都需以最严苛的测试标准进行检验，通过超3000项标定测试，还要进行最典型的越野场景标定，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况，以及高低温、高海拔等极端条件。而为了满足越野玩家愈发多元化的用车场景，长城汽车集全球顶尖优势资源，投资200亿元，设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异，满足多种技术路线设计需求，在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机，做到全动力覆盖。此外，更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器，支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。如果说，坦克品牌凭借3.0T、9AT的高阶动力技术，在燃油时代成功突破了合资、进口品牌对中国越野车市的技术壁垒，实现后来居上；那么在如今的新能源时代大潮中，坦克品牌便是先发制人，率先推出越野超级混动架构Hi4-T——集油电并联、机械四驱、能量管理、燃油直驱、创新架构5大优势于一身，在通过性、舒适性、动力性上全面进阶，是全球新能源越野领域独树一帜的强大架构，成为当下越野新能源的绝佳之选。发布会中坦克品牌谷玉坤先生提及：“有了全能的坦克平台，坦克就能针对不同场景，设计充分适用的解决方案。同时坦克也永远不会开发增程架构这种打补丁似的解决方案，因为这无法满足越野场景下各种的情况！”可以见得坦克品牌坚守长期主义，致力于打造满足多元化、全场景的越野解决方案，让每一位越野爱好者，都能找到最适合自己的解决方案。全场景的产品覆盖，坦克700Hi4-T引领新硬派、新越野——舒适、可靠、安全从坦克品牌首款车型——坦克300，到中国首款豪华越野车坦克500，再到开创中国越野新能源时代的坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，以及豪华越野新标杆坦克700 Hi4-T，坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵，覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统，燃油到新能源的多种动力，从20万到70万的不同价位区间，实现全品类布局。坦克家族的日益繁荣，激发了“方盒子”汽车从小众走向大众，带动了中国乃至世界越野市场的欣欣向荣。坦克700 Hi4-T作为牵引坦克品牌高端化向上的全新旗舰，搭载3.0T+9HAT顶尖动力系统，开辟以高性能为基石的“全场景满足”混动技术路线，展现出“独一无二”的卓越性能与豪华感知。在本次车展上，坦克品牌谷玉坤先生向大家展示了坦克700 Hi4-T这款“宝藏”旗舰更多深藏的“彩蛋”亮点。在坦克技术最看重的可靠性上，坦克700 Hi4-T加倍下足功夫，其整车验证与调试已超过惊人的300万公里；同时在面临低温启动的挑战时，坦克700 Hi4-T采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略，确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。这安全方面，坦克700 Hi4-T传承品牌安全基因，采用非承载式车身搭配笼式结构，并专项开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘，整车采用高强度钢材质，车顶抗压重量11.5吨，ABC柱承受的静压能够承受十几吨的压力，整车扛撞、车顶扛压、车身扛扭，全方位保障车内人员安全。在很多人的刻板印象中，越野和舒适似乎总是背道而驰的，坦克700 Hi4-T凭借性能与舒适兼具的特点，打破了这一固有认知。“超广角纤云座椅”，全车座椅标配通风、加热、按摩功能
2024-04-30
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
#北京车展新车点评 🚘 车型介绍在2024年北京车展期间，哈弗suv带来了全新的车型首次见面作为换代车型，新车在内饰外观动力方面均进行了升级，有望在2024年下半年上市。对此大家有没有期待新车？ 🔎 内外造型首先外观方面如果老款的哈弗h9还带点圆润的话，全新的h9的线条概念不少，整体外观显得更硬派，目前前脸采用的是矩形格栅设计，内部使用了粗壮横幅和装饰结构，有着较强的层次感，前机盖明显隆起，车身有着较强的肌肉感，还有前大灯也做了熏黑处理，圆圆的大灯方方的外形内部集成透镜以及环形日光灯，更是硬派suv的设计灵感。侧面的下包围，配备了粗壮的保险杠。感觉方方正正的进一步提高了力量的表现，让视觉更加冲击，更加粗犷。后门的话配备了一个全尺寸的大备胎。这也是中大型suv，独特的书包。后门为侧开 📏 空间体验尺寸方面全新的哈弗长宽高，分别是5070 1960以及1930轴距为2850定位就是中大型suv提供白色，黑色，灰色，青色。内部空间官方指导的参数是901后排兼并空间是1491，后排肘部空间是1567,后备箱容积为791升。第2排座椅可以纯平放倒。这样可以容纳更多的东西。整体空间坐满5人还是比较充裕的 💡 用料质感整体用料比上一届的车型要升级不少。特别是中控大屏，还有方向盘更加运动。更加科技。使得有更好的感官跟体验感。车身内饰以及饰板做工都有明显的提升了个档次。 📋 总结作为全新的车型，提供汽油版和柴油版可选匹配的是8at还有9at带有三把场所以及第2代全地形控制系统。作为换代车型，肯定要吸引不少的年轻人。毕竟外观各方面都远胜于上一代。作为硬派suv，深受人喜欢。还有售价方面，就不知道适不适合属于你的菜。
2024-04-29
上汽大通吉安直营店
心心念念终于到手
最满意我对这车感到最满意的一点就是它的性价比比较高，这车的价格对于我来说比较便宜一些，因为我们家是做家居生意的，今年刚起步，所以就想买一辆便宜一点的车先用着，后面有钱再换好的。还有就是货箱空间够大，能够装下我们平时所需要的货物，车内的座位空间也挺宽敞，一家人没事也能开这车出去玩一玩。最不满意我目前对这车感觉最不满意的地方主要有三个，首先就是这车的噪音有点大，隔音效果不是特别好，还有就是它的油耗也比较高，不过毕竟是皮卡车，油耗高也能理解，就是后续的使用成本会略高一些，最后就是它的内饰设计感觉比较一般，主打的就是一个简约实用风格。空间 5 这车的空间还是挺不错的，尤其是它的货箱设计的比较宽敞，长度和宽度都可以满足我们平时送货的需求，前面的乘坐空间也挺不错的，最让我感到惊讶的是它后排的空间设计的也很宽大舒适，两排之间的间距并不会很拥挤，即便是跑长途坐在后排的乘客也不会觉得特别拥挤，整体的空间利用率还是比较高的。驾驶感受 5 这车的动力挺不错的，2.0t的柴油发动机有着强劲的动力，即便是后面货箱装满了货物这车依旧能够轻松应对，起步加速都很给力。操控方面这车也还可以，上手不会有太大难度，就跟平时开自家的SUV差不多。不过这车的隔音效果感觉就比较一般了，这车开起来噪音会有一点大，所以有时候出门我都习惯关上车窗放点音乐听，可以缓解一下噪音的影响。油耗 5 这车油耗会比较高一些，现在在百公里11个油左右，不过对于我来说当时买皮卡主要也是用来干苦力的，平时各种路况都会遇到，而且这车还是2.0t的柴油发动机，所以油耗确实会比较高一些，后续的使用成本会大一点。外观 4 这车的外观设计还是相当不错的，虽然说这是一辆皮卡车，平时主要也是用来送货，不过这车在外观上的设计也并没有特别潦草，车头部分的设计看起来有一定的档次感，尤其是它的中网造型看起来非常霸气，大灯的设计比较运动，晚上出行点亮以后能够照亮很远。不过毕竟是皮卡，开出去没什么排面，很多人都问我几万块我也是无语有时候。
2024-04-26
花叔的1974
4月25日，坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次联合参展2024北京国际车展，并携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型闪耀登场。作为长城汽车的越野“担当”，坦克品牌承袭长城34年越野基因，三年间迅速成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者。三年时间，坦克品牌便成为最快达成40万销量的中国越野品牌，创下了中国硬派越野史上前无古人的“坦克速度”。如今坦克品牌已步入“月销2万俱乐部”，市占有率超50%，这意味着，在中国每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克。正如发布会上坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生所说：“北京车展所有的硬派越野车销量，加在一起也没有坦克多。”中国越野SUV第一品牌，坦克当之无愧，而在这40万销量荣耀的背后，离不开巅峰技术的积淀、极致产品的打磨以及每一位全球用户的支持。全动力的技术研发，打造满足全场景的越野方案坦克品牌背靠长城汽车，拥有强大且优质的技术资源与支持，并且在技术自研上始终坚持“可靠”理念。每一款产品从研发到上市，都需以最严苛的测试标准进行检验，通过超3000项标定测试，还要进行最典型的越野场景标定，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况，以及高低温、高海拔等极端条件。而为了满足越野玩家愈发多元化的用车场景，长城汽车集全球顶尖优势资源，投资200亿元，设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异，满足多种技术路线设计需求，在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机，做到全动力覆盖。此外，更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器，支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。发布会中坦克品牌谷玉坤先生提及：“有了全能的坦克平台，坦克就能针对不同场景，设计充分适用的解决方案。同时坦克也永远不会开发增程架构这种打补丁似的解决方案，因为这无法满足越野场景下各种的情况！”可以见得坦克品牌坚守长期主义，致力于打造满足多元化、全场景的越野解决方案，让每一位越野爱好者，都能找到最适合自己的解决方案。全场景的产品覆盖，坦克700Hi4-T引领新硬派、新越野——舒适、可靠、安全从坦克品牌首款车型——坦克300，到中国首款豪华越野车坦克500，再到开创中国越野新能源时代的坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，以及豪华越野新标杆坦克700 Hi4-T，坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵，覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统，燃油到新能源的多种动力，从20万到70万的不同价位区间，实现全品类布局。坦克家族的日益繁荣，激发了“方盒子”汽车从小众走向大众，带动了中国乃至世界越野市场的欣欣向荣。在坦克技术最看重的可靠性上，坦克700 Hi4-T加倍下足功夫，其整车验证与调试已超过惊人的300万公里；同时在面临低温启动的挑战时，坦克700 Hi4-T采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略，确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。在安全方面，坦克700 Hi4-T传承品牌安全基因，采用非承载式车身搭配笼式结构，并专项开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘，整车采用高强度钢材质，车顶抗压重量11.5吨，ABC柱承受的静压能够承受十几吨的压力，整车扛撞、车顶扛压、车身扛扭，全方位保障车内人员安全。在很多人的刻板印象中，越野和舒适似乎总是背道而驰的，坦克700 Hi4-T凭借性能与舒适兼具的特点，打破了这一固有认知。“超广角纤云座椅”，全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托，即便长途驾驶也能久坐不累。同时，坦克700 Hi4-T车身还采用了顶尖级的NVH工程设计，并搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术，打造出媲美百万级竞品的静谧座舱。以巅峰技术成就极致体验，坦克700 Hi4-T不仅助力坦克品牌打破进口豪华品牌在百万级圈层的桎梏，更推动中国越野走出国门，成为世界舞台上中国越野形象的高端化代表，在全球市场引领新硬派、新越野、新舒适。全球化的生态布局，中国坦克领跑世界越野除了巅峰技术的积淀与极致产品的打磨，在坦克品牌全球40万销量的背后，还有着全球40万坦克用户的深深热爱与坚定支持。坦克品牌致力于积极搭建用户平台，与用户共创令人向往的生活方式。据悉，在坦克的用户当中，有40%的人进行过车辆升级，70%的人购买过坦克好物，80%的人参与过坦克官方活动。在40万用户的庞大基数下，能够达到如此之高的参与度，更是说明了用户对坦克品牌的高度认同感和归属感。三年时间，坦克用户参与过上万次的公益活动和救援，组织了数千次的携手穿越。
2024-04-25
抢你的小马驹
退订山海t2，捷途山海直播间凉透
隔壁猛龙，14.48起，顶配16.48，人她妈的还四驱。山海18万起干，还她娘的两驱。北京bj40荣耀14万不到，人还硬派越野，还有柴油版本。奇瑞就一suv真不客气，直播间直接凉透。
2024-04-22