兜里有根烟L
传动轴和半轴都是汽车上负责传递动力的零件。传动轴负责把动力传递到驱动桥的差速器，大都为空心轴。半轴负责把动力传递给左右两个驱动轮，由于左右各占一半，因此叫做半轴，绝大多数汽车的半轴都是实心轴。我们都知道在直径和材料一样的情况下实心轴强度更高，那为什么传动轴偏要设计成空心结构呢？
大荣车桥
半轴也叫驱动轴，是驱动桥上的重要部件之一，主要作用是将差速器和驱动轮连接起来，在减速器跟驱动轮之间传输扭矩，使驱动轮带动车辆行驶。因为需要传输力矩，半轴多以实心为主，但由于空心轴转动不平衡控制更容易，所以现在很多轿车上也采用空心半轴。
买车情报
这世上的四驱系统有N多种，它们都是为通过性和操控性而生的。汽车界10大四驱，谁才是你的菜？ 1、丰田 1954年，丰田正式有了Land Cruise之名，并在随后的数十年间，FJ系列凭借可靠性和耐用性取得巨大成功，分时四驱也一直被沿用至今。
懂车知识库
而在众多四驱系统中，奥迪的quattro必然是有口皆碑的，今天，我们就通过奥迪Q5L这台车，给大家介绍一下这台车搭载的四驱系统。
汽车洋葱圈
很多小伙伴知道，我是一个宝马i3的车主，所以前两天宝马首款纯电SUV在沈阳亮相，我也赶着去了解了一下，并且静态体验了一番:猛戳下方视频哦!
雄鹰车界解读
在豪华品牌领域中，奔驰宝马以及奥迪一直稳坐豪华品牌第一把交椅，也正是因为如此，奔驰、宝马以及奥迪也被大家誉为“一线豪华品牌”。
越玩越野
quattro是奥迪四驱系统的统称，从上世纪80年代奥迪在WRC赛场大放异彩开始，以及随后托森差速器的应用，quattro就成为奥迪抗衡竞争对手的强大杀器。
CLauto酷乐汽车
Michael Essa是一名被低估的漂移车手，同时也是工程师。＃ 驾驶圣经 Ex Vol.6 - 我究竟是藤原拓海，还是高桥启介?
爱车大家说
半轴负责把动力传递给左右两个驱动轮，由于左右各占一半，因此叫做半轴，绝大多数汽车的半轴都是实心轴。我们都知道在直径和材料一样的情况下实心轴强度更高，那为什么传动轴偏要设计成空心结构呢?
睿智布里顿8X3
挑三拣四不如选五，这是最近车圈说得比较多的话了，实际上对于我而言，是挑1捡6选5；简单说一下买车过程，看了很多的车，大众探岳、途观L、宝马X1、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5，因为家里有台SUV，所以大众探岳和途观L就被Pass了。最后X1、S60、CT5进入决赛圈，实话实说为什么买有选择X1和60，原因很简单，怕中奖；选车那会X1的传动轴异响在车圈里闹得挺厉害，60的启停逻辑以及48V电池故障率让我有了后顾之忧，不怕一万就怕万一呀，万一中奖岂不是影响心情。为什么选了小5，重点说一下：1、颜值在线，这个不必多言；2、车内实体按键较多，方便操作；3、没有启停，这是选择小5最大原因之一；4、没有48V电池，这是选择小5最大原因之二，；5、没有大联屏，本人不喜欢把所有东西都集中在屏幕里的操作，虽然看起来很智能、很高大上，但是不方便，这是选择小5最大原因之三；6、性价比太高，买车时正赶上23款CT5清库，价格真的是太香了！ 简单总结一下用车感受： 截至到今天发帖，还有10天整半年，去年12月18号提的车，24年1月2号上牌，6个月安全行驶了4000多公里。 先说说优点： 1.外观好看稳重，50:50的车身，即便是女生开，也很容易上手； 2.马力强劲，尤其是在高速上，动力可以说是随叫随到，源源不断； 3.空间够用，一家四口没有任何问题，本人183，体重110kg，前排调整好座椅，头顶还有1拳的距离，后排空间，管他呢，我又不坐，哈哈哈，90分吧，扣的10分在横向空间一般，毕竟中间凸起较高； 4.隔音好，市区内把窗关闭后，外界的噪音可以忽略了，高速提速到100以后，能明显感觉到胎噪，也许是胎压高的原因，我看官方给的是前轮210，后轮230，我的四个轮胎230，跑一段时间后约在260； 5.油耗表现在预期之内，百公里平均10.1升油还是可以接受的； 6.前排座椅加热和通风，这个必须点赞，在北方的冬天，座椅加热爽的一批； 说完优点，再说一下缺点： 1.无线Carplay连接不好用，买回来以后就在四S店痛快的连上了，回来后就没有正常使用过，不过无所谓了，直接有线连接； 2.高速胎噪偏大，优点里也说了，下次保养调整一下胎压，看看是否有改变？ 3.红绿灯起步较慢，发动机已狮吼，但是速度慢半拍； 4.油耗市区还是偏高的，感觉这个缺点有点牵强，但是还是说一下吧，如果纯上下班代步，真的要做好思想准备，百公里12以上吧； 5.后备箱隔音棉的减配，这个多少有点说不过去，毕竟裸漏的区域有可能会伤到手，所以大家取放物的时候还是要注意一下的。 好了，就说这么多吧，毕竟用车时间比较短，后期再补充吧，希望说的这些对大家的选车用车有所帮助。
王柠檬LS
车开了也快3w公里了，表扬一下高速油耗，车辆外观，转向较精准。吐槽一下遇到的问题我没想到天窗居然每年还需要做个保养呢，不保养就咯啦咯啦响。主驾门开关异响，平时我都不会很重关门，在4s点换空滤的时候顺便让他们检查，结果上油啥的不管用，跟我说可能需要钣金那边给看看咋弄，我车也没撞过也没碰过，剐蹭也没有为什么要让钣金那边看呢？后来一直没时间到现在也没去看到底什么问题。开了2.5w公里后发现一个问题，p挂d挡的时候感觉有异响，不知道是不是之前5系那个传动轴异响的情况。低速25-18左右的时速降挡顿挫比较严重，升档18-25区间也有，但是不明显，降挡拖拽感，升档闯动感。后备箱洗车的时候偶尔会进水，密封性不是特别的好。遇到过一次后视镜调节方向钮完全按不动的情况，当时调整方向的时候按键感觉卡住了一样，完全按不动。这些基本都是这不到三年时间里面遇到过的一些问题。 总结一下，开了三年不到的时间，有一些遗憾，第一没买发动机变速箱匹配更完美的b58六缸发动机的740。没选座椅通风，没选创新套装的360和5au pro还是plus，忘记了。现在周围的朋友不管买新能源还是在我买车后买的传统油车，多少都带acc和车道保持，每次聊天的时候都被深深的鄙视，不说娱乐性，单说这个能在高速帮我分摊一些开车疲劳的功能没有，确实挺遗憾的，再买车，会考虑更多这些科技方面的配置，前提是车的被动安全性要达到预期。
用户3188183647507
提问为什么我的车子 四轮定位老是做不明白 前脚做完后脚就坏？ 做定位花了快五千 后桥数据 4s说右后轮向外倾斜 去做四轮定位 又说是左后轮向外倾斜 无论怎么样 在哪里都解决不了这个问题 行驶抖动 开高速后面抖的无法形容 车子用纯油感觉后传动轴和后桥链接出抖动 开高速行驶颠簸 无论平面路还是怎么样 都抖动 而且甩尾感觉车子是斜着跑的 行驶往边左车道舒服边右边车道就很别扭 而且方向盘只能用运动跑才舒服 用另外两种模式就五花八门 电转油抖动严重 一点都不平顺 把脚靠着刹车踏板 整个脚都在抖动 而且后桥感觉特别软 随时都能跑掉的感觉 车子开高速行驶特别飘 2.8吨的车子难道风一吹就不行了？各种甩尾 各种发飘 高速行驶左转弯总成右转弯就不正常 感觉随时都能要翻车一样 车子被追尾 但是就坏了一个后杠总成 然后车子就开始行驶抖动就不行了 难道质量就这么差吗 底盘真的是难用话说 五花八门
没事我逛逛买买啥
本人去年7月份提的车，当时优惠没有那么大，落地33.6万 说下为什么选择C级吧，在34C里挑了好久，看各种拆车视频！最后确定C级！ 先说3系，这一代3系改款太舒适了，也可以说是软脚虾，可以肯定的告诉大家这代3系，不如C级好开！（仅限于这代，F代底盘操控好）3系底盘高级版的前悬架麦弗逊，后5联杆，后面都是铁质冲压件，这不是几万十几万的底盘嘛…而且宝马品控不好，漏水漏油3年5年准时到来，今年315宝马5系上榜！朋友开修理厂的建议不要买宝马！ 再说说A4吧，发动机EA888➕双离合，底盘前置前驱…妥妥换壳大众！拆车视频面板里隔音棉都没有！底盘倒是比3系C级良心！铝合金双叉臂➕后五连杆。主要内饰坐进去，还是大众的感觉，扣去奥迪标就是大众！直接PAAS掉了！ 最后说说我们的C级吧，发动机是网上喷得体无完肤的1.5T！确实说出去好没有底气啊 但是这台发动机可以说比宝马的3系领先2代！为什么这么说呢？新款5系也装上了48V轻混系统，是 BSG电机，新款3系不出意外也一样上轻混！奔驰的上代也是BSG电机，饱受诟病！后来改款换成ISG电机。 使用体验，除了发动车辆不同，平时没什么感觉，说是辅助发动机更加平顺，反正我不太喜欢！后期增加维修成本！ 底盘方面前铝合金双叉臂后五连杆，后悬架也是铁制冲压件，万恶的资本！门板都是大面积原生棉，地板也是原生棉，线素都是用管线包裹，比其他两辆安全。 空间：不算大，虽然是B级车，空间真不算大，对比合资车B级车算小的，尤其是横向空间，中间扶手太宽，导致横向空间不够大，纵向空间还可以，腿部坐垫衬托得到。这车只能坐4个人，5个人后排太挤，因为后排高高的传动轴，中间那个位置又硬，叉开腿，巨难受，后面3人都拥挤。横向空间不太够，坐4个人最舒适 用了2万公里的使用感受，总结就2个字，舒适！真的舒适，家人上车几分钟就睡觉，丈母娘说这车坐着好舒服！奔驰的宣传卖点就是进入你的舒适区。 吐槽，该死的主动刹车！4个轮子抱死！时不时来一下，心都吓到跳出来！安全带拉紧到脖子疼！噪音有点大，这个能接受吧！ 以上都是个人2万公里心得，纯手打，个人拙见，喷请勿喷
AsleepKing
提问这车在行驶过程中 手放在换挡杆上，为什么感觉明显的传动轴传来的轻微震动？感觉是从传动轴传过来的。燃油车好像就没有这个情况。
我是你的秃头老宝贝儿
#宝马3系(G20)能重回神坛吗？大家好。这车子已经开了一年了。我买的是325长轴耀夜，是时候跟大家交流下车子的各种情况了，欢迎大家来说说探讨，我分别从各个方面去谈，尽量谈的深入，让有考虑入手的朋友参考下。 ［操控］ 谈到三系。所有人都会谈到操控，很多人会说现在三系太软什么的。其实我觉得开的很舒服，油门很跟脚，转向没有虚位（这点确实很多车都做不到），指哪打哪，底盘是双节球➕多连杆，这个双节球和es麦弗逊不是一个东西，比es好太多了，911也是用麦弗逊双节球，主要是转向更加灵敏。 还有采埃孚8at变速箱➕b48发动机，我在踩刹车和加速的时候，变速箱很聪明，降档升档非常 灵敏积极，都知道我下一步要做什么。 ［马力］ 184的表面数据感觉很明显是反向虚标，加速驾驶感受远远比这个值来的大，宝马的轮上马力拉出来达到恐怖百分95。很多人对这个没概念，打个比方，你们老是说凯迪变速箱拉胯，但是他其实算还是不错的，达成率百分72，237换算一下轮上马力170，已经算不错了。其他车会更低。这也是三系省油的原因。这也是为什么很多240多匹都跑不过325耀夜的原因，325耀夜还带弹射起步，实际跑7.5左右这样，最高跑到7.2，懂车帝实测7.65，大家也可以参考下。 ［油耗］ 老实话，这车油耗很低。我高速一般5个油左右，市区差不多4-6个油。可以给大家看看油耗。这车开着很省心。 ［顿挫］ 我一开始是0722的车机，后面升级成0323，包括0723，还有1123的车机系统都没有顿挫，我确实也不知道为什么网上那么多人说顿挫。 ［传动轴异响］ 我的没有遇到这个问题。r档d档来回试了很多次也没有。 ［刹车点头］ 会有一点，一开始一直急刹，后面控制了下脚法，现在没感觉有点头。 ［空间方面］ 老实说，这长轴和短轴你可能开不出区别，但是这空间实实在在让家人坐的很舒服，三系的座椅没的说，舒服，包裹性很好，后排空间很大。 ［外观］ 我不太喜欢星暮格栅，换成了暴直中网，全车改成黑武士。改了座椅通风，后唇，碳纤维牛角，碳纤维方向盘，m1 m2按键，水晶三件套，前铲，碳纤维排气，三段尾翼，刹车，内饰，前前后后发了8w多，不过每个地方都是我喜欢的，这就足够了。三系不改，不如推下海！ ［烧机油］ 这个事情是因为机油温度过高导致。目前我都会你好宝马，机油温度问一下温度，市区怠速，高速，猛踩油门的时候，都低于98°，所以应该不会烧了吧，等后面橡胶件老化了我全部换一遍，也就几千块，又能狠狠造了。 祝福要买三系的大家，都能开上蓝天白云，祝大家心想事成！ #宝马三系
车哥同学
昨天央视315再次曝光了老款宝马5系，传动轴异响的问题，宝马集团也发布声明表示，确认该现象不会影响形式安全，这话怎么听着这么别扭，能不能理解成抽你一耳吧，只死不了人就没事，还说可以通过维修解决，宝马承担所有维修费用，我想说的是明明可以从生产源头一次就能干好的事，为什么非要把车主的新车拆个稀巴烂去维修，叫谁谁心里不膈应，至于说维修费用宝马来承担，这不是废话吗？宝马不承担车主承担吗！后面继续说由此给用户带来的不方便，我们深表歉意！ 大家一定觉得人家说的也没大毛病是吧，觉得在没事找事，我想说宝马请您放下您的身段，把表达顺序理清楚了再发文声明。给你修改一下，先听第一句，针对部分宝马5系用户提出的传动轴异响问题，改一下，改成针对部分宝马5系用户产生的传动轴异响问题，搞清楚已经产生了，没人给提意见，还搁着提出呢，然后从这里就接着说，由此带来的不便我们深感歉意！把态度拿出来，把道歉的话放在前面是不是舒服很多了呢！ 不是我们找事，第一，您别忘了您是百年的造车品牌，第二，不要忘了宝马全球的销量在华占了多少！同意的点赞！
三姐聊聊车
传动轴的万向节上，它的作用就是把力能够没有阻挡的传动过去，毕竟你左右打方向，这跟轴却不能跟着这么转。 视频里的是新车，也可以从截图看到内部螺丝的防锈漆都还在。 个人猜测大概率是安装中内部零件没有装配到位倒置的摩擦，并不是我们传统意义中的磨合，是质量问题。 新车就出现异响，真的挺离谱的。 问题的关键点在：这是个例还是普遍存在？ 如果是后者那问题很严重，代表模具开模存在较大的问题。异响不可怕，可怕的是磨损零件，是必须要召回的。 宝马曾在N20发动机后驱版本的车型上上采用了加强塑料作为油底壳的材质。 但是因为发动机工作时间温度很高，所以长期下去塑料材质的必然会产生形变漏油，即便是加强了也肯定不如金属。 所以N20的宝马一直有着漏油的毛病。至于为什么用塑料发动机油底壳，无非就是厂家节约成本。其次，宝马涉及到塑胶的零配件也寿命较短，通常5年就开始损坏需要更换。 车窗的问题不大，但是发动机油底壳的橡胶密封垫老花就会导致漏油。 看，厂家节约额成本转嫁到消费者身上了。 国外豪华品牌在我们国内一直都是较为傲慢的存在，就比如曾经的大众断轴，只是简单地加个铁片固定就结束了，丝毫都不愿意直接更换加厚的部件。 这一件事情希望不只是简单地报导一下就结束了，应该真切实意地跟进解决消费者的问题。
车载娱乐
说宝马公关差，是真没冤枉！315曝光这么大的事儿，忙活一晚上竟然是忙着找一帮媒体人，深夜发朋友圈声援！ 你们自己都清楚，很多媒体是TO B的，他们并没有粉丝，影响朋友圈的亲朋好友和宝马客户嘛？这智商是被315打的乱了阵脚？ 宝马到底想证明什么？就证明那200-300字回复及时？回复及时不是应该的嘛？不是基本公关素养嘛？什么时候也算有良心了？需要夸赞效率高了？效率高为何不用来解决传动轴问题上？ 是想证明产品有问题，还是没问题？如果产品没问题，为什么这么多年持续性遭遇用户投诉？如果有问题，为什么一直没有解决好，非要闹到315曝光？ 到底是央视无理取闹捏了你这个“软柿子”，还是自己一直以来态度高傲，无所畏惧？ 实锤问题是，产品确实有问题，公关也确实不咋地，一帮洗地也只会重复宝马回复真及时……看着怎么都像小朋友过家家，这是高级感十足的宝马，做出来的公关策略？ 为什么是宝马？宝马的回应，明眼人都看的出来是不服气！心里觉得为什么新势力这么多问题，转挑我来开刀？因为新势力是中国的企业，是正在上升的企业，是正在亏损的企业，很多还是各地国资委重点投资和扶持的项目，暂时动不得！ 那BBA和合资里，为什么也是宝马？因为人家都老老实实合资，就你想一口把华晨吞并，就你股比占75%。不要比较特斯拉，特斯拉是谁引进的项目，你不掂量掂量？ 更关键，宝马是2023年全球盈利最高的车企，315打一拳不伤及筋骨，还能敲打下其他合资车企，所以，不要有怨言，自己有被打的漏洞，不要怪这怪那，这是提振经济大环境下偶然中的必然！ 另外，宝马的公关，真的很差，这只是宝马感觉到危机的开始，公关再不长进，只会更差！
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