#车上最没用的配置ID3空调其实跟油车比算是非常迅速且效果明显了,尤其是暖风,立竿见影,开18度就够,还省电,但是后排乘客一致反馈空调吹不到,冷风暖风都效果不大,难道真要改ID4的中央扶手?后排的空调出风口到底能不能出风啊?就是前排座椅下面的大管子,是摆设吗?怎么设置? 简单看下汽车空调工作原理: 当制冷系统工作时,空调变频器提供交流电驱动电动变频压缩机工作,电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂,压缩成高温高压气态制冷剂(压缩过程),再通过高压管道进入冷凝器,经冷凝器的冷却后,变为高温高压的液态制冷剂(冷凝过程),被送往储液干燥器,经过干燥过滤后,通过高压管道流入膨胀管,经膨胀管小孔节流,变成低温、低压雾状的液/气态混合物(降温降压),送入蒸发器中,制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量,气化成低温低压的气态制冷剂(蒸发吸热过程),重新被电动变频压缩机吸入进行再循环,在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内,达到制冷的目的。 制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC(正温度系数)加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定的温度,直流逆变器驱动电动冷却液泵把发动机的冷却液抽入暖风液箱中,加热周围的空气,鼓风机把被加热的热空气吹入车内。冷却液降温后通过散热器回到发动机。当混合动力发动机冷却液温度低于规定的温度,冷却液不能提供足够的热量或不能提供热量,这时PTC加热器加热空气,鼓风机把被加热的热空气吹入车内。
#2023懂车帝冬测荣威D7DMH中配真实感受 12月20日提车后全家一同出行,全程暖风27度自动风,室外零下3度。两个大人两个小孩,负载300斤左右。走316国道-环线-市区。出发前电量比较充足,应该有100左右吧,提车加满一箱95号汽油395元。纯电行驶50公里切换油混行驶,切换方式非常方面,全程隔音效果非常棒。 今天补充一点,晚上补图。市区行驶30公里,混动模式,全程用电,车子不启动发动机,试过急加速100也没有启动。不知是好是坏,我就想启动发动机让水温升上来。高速38公里,混动模式全程用油,道路限速120,定速140,实速132。 环线29公里,纯电模式0油耗,道路限速80,定速99,实速95。值得注意的是发动机温度,并没有因为开启暖风而间歇启动发动机维持温度,所以暖风原理有待商榷。 市区道路8公里,限速60 市区道路5.5公里,空调关闭。