百车全说
就在最近,我给自己的车刷了ECU,而且还是二阶。OBD直刷首先,“刷ECU”是什么?刷ECU就是ECU调校,通过行车电脑程序,修改进气、喷油、点火等,调整空燃比、点火提前角等。有通过车辆OBD接口刷写和打开ECU电脑板刷写两种方法,通常最主要的目的是提升动力。
辣哥说车
针对具体一款车型,同排量不同动力输出是常见的事儿,不管是非豪华还是豪华车型,都会有不同的功率调校,如宝马的2.0T发动机,在动力上就有三个版本,其中低功率发动机最大马力156匹,峰值扭矩250牛米,也被网友们戏称为“涡轮减压”。
该懂您得懂
2、切莫把程序刷到超过车辆硬件极限或者接近极限,我们的车并非程序商为了比赛推广而打造的比赛车,所以程序根本没有必要那么极限,还是以安全为主,根据硬件实际调试,进行安全范围内的升级,许多不明道理的外行总觉得是刷写Ecu就不安全,其实往往是选择了不正规程序或者刷了太极限的程序,正常的
艾森北京ecu升级
北京艾森汽车刷ecu提动力汽车运动模式是自动挡汽车的一种行驶模式。
艾上有车生活
像当初有车友询问厂家为何不出小排量涡轮款的时候,厂家给的回复坚决而有力“2.0L的动力表现已经完全能符合福克斯车主的需求”。时过境迁,如今为了迎合市场和大环境需求,福克斯1.0T/1.5T已经成为主力军。
广义上说,混合动力汽车(Hybrid Vehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
博卡特汽车性能提升
博卡特ECU特调性能提升中心升级车辆:大通V80国六(河南新乡修理厂粉丝)处理问题:DPF颗粒捕捉器过载限速故障处理办法:ECU文件编程处理一次性解决永久性使用升级地点:山西阳泉(中共第一城)客户需求:邮寄电脑版ECU编程处理今天这台车的话是来自于河南修理厂同行客户的车,这台车是
靓车大咖会
随着生活水平的不断提高,跑车成为了一个新选择,不过动辄上百万的售价让无数消费者止步于此,于是乎性能车跟小钢炮顺势而出,成为了继跑车后的第二选择。其中经典车型有大众高尔夫GTI、奥迪RS3、奔驰AMG A45、福特福克斯RS、本田思域TypeR等,它们都是其中的经典。
汽车行业的变化真是令人难以琢磨,想当初大多数车友喜欢用动力配置来评判一辆车的档次,比如听到V12、V8的时候总会情不自禁联想到这是一台高端车。如今排量代表身份地位的时代已成过去式,不管是奔驰S还是宝马7系,哪怕是大G也都配备上了四缸发动机。所以当这台奔驰E260搭载上1.
骑黄巡的大烁
长途油耗4.8,综合6-9都是可能的。里程表跟gps误差120公里打表130多公里,这样算起来油耗…额😓跟gv300差10多公里,因为四缸,重啊,高速是真的稳,平顺性很不错,两个ecu控制的四缸,过两万公里得做个四缸平衡,离合大鼓异响看几率,有的几千公里,有的不到两万,还有机油链条会打箱体,见过有的摩友都磨平了,建议换。老寒腿的最爱。小毛病多,节温器坏,电门锁开焊,不过都能接受。坐姿没有国宾舒服,腿不如国宾能伸展开。原厂风挡不跟国宾一样能断电归位,虽然都是无极可调的,而且原厂风挡非常容易花,用不了多久就花了,建议跟我一样换加大风挡,虽然放到最低也算不挡住面部,但是支棱起来,后面的人也能盖住,风挡保护好,最主要还能免去风筝线割喉,后面带的人也是,开始骑会不习惯,骑着骑着就习惯了,太爱大风挡了。手把增高后座椅上身还算舒服。可能是设计的重心好的缘故,也比国宾重,原地推车容易倒车,这个跟国宾对比,操控对国宾比黄巡好很多,坐姿也是,因为我也曾是国宾车主。我这19款的,没有分离手把,坐座椅加热。手把加热自己加的,这些国宾出厂就有了。再说说坐垫,国宾坐垫宽厚,长途还好点,黄巡600座椅对比窄很多,而且非常硬,闭着眼睛设计的,公路巡航不应该把座椅做的软大一点么?一百公里屁股就会疼😣,只能自己回来改装,还不如现在出的ADV坐垫软。总的来说还算可以。
北京艾森汽车刷ecu
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计替能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。 因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
飞熊2024
ECU升级后,续航公里数降低,后加的倒车影像无图像,车机重置后正常,跑了17km,发动机介入稍多,油耗5.0,有所增加,平均油耗从以前的4.6变成4.7,有车友反应方向盘虚位,没有感受到变化,后续继续测试油耗变化情况。
小汽车爱好者南波湾
干式双离合和湿式双离合的主要区别体现在以下几个方面: 散热方式:干式双离合主要依赖风冷进行散热,而湿式双离合则通过油液进行散热。湿式双离合由于有油液的浸泡,其散热效率会更高,因此更适合在高负荷或频繁换挡的工况下使用。 结构与成本:干式双离合的结构相对简单,因此制造成本较低。而湿式双离合由于需要设计有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统等液力系统,所以成本相对较高。 传动效率与燃油经济性:干式双离合由于没有液压的阻力,其传动效率会比较高,燃油经济性也要比湿式双离合要占优,也就是更加省油。干式双离合相比湿式双离合更轻、更紧凑,有助于降低汽车的重量,提高燃油效率和驾驶性能。干式双离合在换挡速度和响应速度方面表现出色,这有助于提升驾驶体验。 操作与维护:干式双离合故障率相对来说高一点,但维修成本相对较低。而湿式双离合,故障率相对较低,但维修成本相对较高。 但重点来了,这个故障率为什么要强调“相对”呢,是因为干式双离合变速箱的故障率并不高,尽管在某些特定条件下,如高温环境或频繁的暴力驾驶,可能会出现故障,但这并不是普遍情况。干式双离合变速箱的维修和保养相对简单,主要需要定期更换润滑油。其传动效率高、响应速度快、省油等优点在汽车行业中得到了广泛认可。干式双离合变速箱在高温输出时面临如何有效保护变速箱的问题,需要汽车电脑ECU抑制动力输出以减少变速箱的压力,这一点许多大厂的动力调校已经基本改善,比如德系的大众等知名制造商。这些厂家在干式双离合技术方面积累了丰富的经验,并将其作为高性能汽车的标准配置。 这两种离合器你觉得哪种更好?更具有性价比?更合适选择?
拖泥使坦克
有没有工程师来看看,一直没有得到推送,在群里下了别人发的包用U盘偷渡下,前面都很顺利,最后去开车发现来了个ecu升级失败的提示,虽然不影响开,功能版本也显示正常1.9.2,不知道还要不要去直营店检查下?
发动机的电子控制系统称为ECU,是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时,由于石油危机,人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法,随着微处理器诞生了,这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始,ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。 那么ECU是如何工作的呢?简单的说,在当发动机运转时,ECU会接受诸多的传感器传来的信号,由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况,由此控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数,使发动机的工作状态在一定范围内自动调整,而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成,高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上;但由于对硬件和开发成本的考虑,原厂ECU的调整范围是非常有限的,加上每一个传感器之间都存在的个体差异,造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样,但所用的程序均是一样的,适应各地的客观因素,这样程序的兼容性固然是好,但是针对性不足,这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
为什么要刷ECU呢?首先刷ECU的基本原理是把汽车在原厂出厂时所没调校出、没发挥出的动力刷出来,使汽车可以在稳定的同时又可以达到最佳的输出。那为什么出厂时汽车没有达到动力最佳呢?由于使用汽车的每个国家在燃油品质、空气环境、汽车工艺等多方面上都存在差异,但ECU又需要符合国际标准去适应每个国家,所以原车ECU的 出厂设置比较保守,留有一定的空间可供升级。另外,无论是生产成本来看还是后期维护上来说,不可能每款车都设置属于自己的"大脑",且同一款车既有高配版又要有低配版,对ECU的设置留有保留可以拉开不同版本之间的差距。 那么刷过ECU的汽车又有什么变化呢?ECU配置的升级主要是对针对汽车的点火、喷油、空燃比等进行调整,从而提升汽车的功率和扭力。一般来说,最直观的感受就是刷过ECU后的汽车的油门反应速度变得更加灵敏了,动力也提升了,点火喷油和气门正时的调校精确率也得到了提升。
晴天8725362
昨天4008车友群有车友询问4008刷一阶怎么样?对发动机有没有什么影响?大家肯定对这个刷一阶很陌生,到底什么是刷一阶呢?说直接一点就是在车辆原有的硬件条件下,通过电脑改变原车的ECU的软件参数来提升动力,这种方法不需要更换原车的硬件配件,是最简单易操作提升动力的方法。所以现在好多法系专修都在闲鱼出售这种刷一阶的方法,价格也不等300元-1000元。那么这些刷一阶的真的靠谱吗? 首先我们要了解小狮子4008质保一般情况下是五年十五万公里,在这个质保期内出了问题,可以向厂家索赔的,我上次就索赔了一个后减震器,当你的小狮子4008刷完一阶后,厂家和4S店都不会给予质保保修的。 值得注意的是,如果4008已经刷了一阶程序后期也就没有办法再重新刷回来了,此外为了提高动力而刷ECU肯定会增加油耗,从而降低发动机的使用寿命,加速整车其他部件的老化。所以说还在质保期内的4008车友要慎刷。 4008从21款开始匹配的是爱信的8at变速箱,比老款的6at变速箱调校丝滑好多,顿挫感明显好多了,也省油好多,因此,建议不要随意改变电脑的ECU程序,如果车辆出现故障,最好还是让4S店进行维修。如果你是老款已经过了质保,可以尝试一下,新款我个人觉得没有必须刷一阶。
我要大块巧克力
#云逛2024北京摩展钱江终于是公布了闪300自动档23999的售价,可以说闪300是中国第一辆自动档跨骑摩托车,yomi也可以算一个。它口碑虽然受到了刚开始的ecu事件影响,但是并没有导致他销量降低,依然还是新手入门选择的佼佼者。
宇哥regal
提问有没有车主刷过tcu程序和ecu程序,官方固件。
回到过去806
提问有没有刷ecu的大佬,刷了以后动力提升大不大?噪音油耗变化大不大?
提问有没有刷ECU的,动力提升咋样?噪音油耗变化大不大?
gti511
最近好多35系列让回店里升级ECU和燃油泵软件,没升级的车友建议别升级了!今天升级后油门肉了,没那么干脆了!整体动力慢半拍,S+回火声没有以前声音大,也不像之前每脚收油都有,换档也很少有之前啪的一声了!问店里说没法降级,升级是为了保护发动机