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oge欧歌汽车是什么样标志
- 2024-05-23
#人人写点评22款尊享落地25.4万。看中它的沉稳大气耐看。当初主要集中在昂科威，标志4008 5008 天逸，斯柯达柯迪亚克上，可以看出我还是对所谓的小众感兴趣，直到在车展上看了冒险家一眼，老婆直接爱上，说实在的，有点超预算，所以没太在意，突然有一天不知道犯病了怎么着？下午跟老婆说去看看林肯呀？就这么去了，一问就剩一辆了，试驾一下，稍微讲了一下价，现在看来还可以降个万八的😄，交定金，整个过程不到2小时。大概7-8天后提车。 如今一年了，经历过夏季冬季，可以说整个感觉都经历了一遍，整体满意，略有遗憾。 外观好看，内饰精致，底盘不散，动力强劲😊。 油耗可以接受目前路况较好表1显示9.3，四季目前都差不多，整体冬季略高一些。目前8096公里，加油这里边有优惠共计6494.5元。一公里0.76元，算上加油优惠可能会到0.85左右吧大概，还凑合吧。 期间有几处异响，初步归纳为中控面板，座椅，左前悬架，声音归纳为嗒嗒，咯噔登等，面板分季节，现在冬季感觉没响，悬架分速度，过u形路看你多少速度，到有一点可以肯定，这种声音不是两点金属的东西碰到了一起，就是其中一个部件的自己挤压产生的或者是螺丝没扭到时候。还有就是冬季刚启动刚开始的一段路整个车身各个部位都有响声，好似铁件冷缩后又遭到晃动时发出的声音，铛，咔……声调比较全。 刚保养过一次，减震没有漏油，这一点挺好，总感觉能漏，但却没漏防冻液也没见少，还有大家常说漏气那个地方也正常，用的是全合成，感觉还可以，保养手册说空调滤芯更换时间不能照搬，我7500公里，拿出来都没法看了，不换都对不起自己，所以忍痛换了，其实我是想自己会换的，双十一，我都买了。关于这个问题我问了一下店里，我说既然你都拿出来了，顺便把我买的安进去不行吗？好像挺为难，看来保养程序虽然操作正规，但还是不灵活，要是我肯定就给换上了，这样还能有好印象，说不定我还能买盒烟给他。整个过程我已经看明白了，下次我自己整了 这车还有几处我不太满意的地方，手机不能连，不显示档位，仪表盘不显示时间，变速箱有时候不太聪明，手自一体不太顺手，起停没有独立开关，大屏幕有点挡视线。后备箱说到大天去也是小了点。轮胎不说也是窄了点，关键有时候还打滑。黑色怎么擦也不干净，脏得也快。漆面玻璃都是油膜，不好处理。还有一个最大的缺点，路上越来越多，小区里就好几个，关键还有一辆飞行家，这我气的你说，以前都看不见，唯我独尊的感觉没有了。 这车显得高档的几个地方，座椅通风加热，方向盘加热，座椅舒适性进去，这个虽然我不用，灯光秀比较有逼格。液晶仪表，这个虽然显示比较单调一些。 总之，冒险家是一辆好车，虽然总感觉它豪气差点意思，但又说不出来是个什么样的感觉，最后也释然了:适合自己的就是最好的！嗯，冒险家，不错！可以带我游山玩水！
2024-02-24- 2024-01-31
- 2024-01-05
- 2023-12-18
- 2023-10-10
- 2023-08-28
#晒晒我的摩托车这是我的另一台跨骑，很好骑，已经卖掉了，合理讨论一下，照例结尾给大家看看我的猫猫！ 豪爵一个和铃木有离不开关系的自主品牌摩托车，通过自身努力稳居国产摩托车销量榜首也有多年，并且和第二名的距离还不是一般的大。 但从目前已知的信息来看，豪爵新研发的这款DR300显然是拖了豪爵的后腿，并没有达到前期所预想的效果，这使得这位车友就有了“豪爵DR300”不受待见的描述。 很多车友都将这款车的“失败”称之为营销不给力，定价不合理，甚至于还有车友表示豪爵自从推出DR系列以后就开始飘飘然了，真把自己当成了铃木。我们不肯否认DR300的定价是个问题，前期的营销推广也出现了一些偏差，但骑士分享认为DR300销量上的不给力，并不是这种表面现象造成的。 你说它营销不给力为什么主流媒体都会统一口径地说它好，这难道恰恰不是营销的成功表现吗？当然说DR300好也是基于它自身的表现，我们必须要看到这款车的做工，以及一些性能上的亮点，这样说它好的同时才会有一些底气。 既然这款车这么好，为什么还会出现叫好不叫座的现象呢？其实这里面的原因除了价格因素以外，更多还和这款车的生不逢时，车型定位以及国内摩友的态度有直接的关系。 众所周知豪爵这个车厂是以制造小排量通路车起家的，所以它对于玩乐摩托车的一些表现从某种意义上来说并不是那么的“专业”，制造一些大排量的车型时很容易，会将通路车的固有思维融入到里面，这样前提下所制造出来的DR300，就不再是一款运动型街车，而是大排量的高端通路车。 这从豪爵DR300所搭载的动力总成上就可以看出来。这里很有必要说一下DR300的动力参数，它所搭载的这款发动机实际排量298ml，最大扭矩27.8N.m，最大功率21.5KW，动力调校偏低转，会比较注重动力的全段输出，并且还会偏向于低扭。 这样调校的发动机如果使用在一款复古车或者ADV亦或者是太子车无可厚非，因为这类车型所注重的就是偏低转的全段动力表现，但DR300可是运动型街车阿！如此保守的调校虽然会带来更好的稳定性和耐用性，但在玩乐感觉上就会差意思，不会有激进的一面。 尤其是当它的价格来到3万以上时，同价位的很多运动型街车就会过来叫板，它们可不管你强调的是耐用性，一定会以排量和动力调教上的优势来碾压你，谁叫你来抢饭碗？ 所以从某种意义上来说DR300的车型定位是有问题的，这样的定位如果早个四五年上市，那么一定会得到车友们的追捧，毕竟那时候的玩乐市场才刚刚起步，摩友们并不明白玩乐摩托车到底是个什么样子，可能只是外形比较动感，因此这款DR300定位上的失策，研发周期的过长，造成了它生不逢时的境地。 除此以外还有一个重要的因素就在于豪爵它不是铃木，自身的品牌价值是没办法和国际品牌相提并论的，虽然以整体的做工表现来说它值三万多的价格，但品牌的影响力就不值这个价了。 当然这里也有某些人爱面子的心理，蓝天白云，小翅膀是他们更需要的，无所谓车型的实际表现，只要有这个标志可能心里就会有一种不一样的优越感。 在以上种种因素的双重夹击下使得这款品质不错，骑行质感也很好，车型做工也值价的DR300有了不一样的市场表现。 总而言之，DR300的经历告诉我们，国产摩托车具有高品质不难，但提升品质的同时也要注重性能，并且要区分市场避免不必要的竞争，还要符合市场的定价规律，并不能因为自己有什么，就应该具备对等的价值。 在自身品牌影响力不够的前提下，所谓的附加值很容易会成为绊脚石，只有注重摩友们的需求，综合考虑多方面因素，才能得到市场的认可。车友们，你们认为是什么原因造成了DR300销量上的不给力，欢迎留言讨论。
2023-07-13- 2023-07-08
- 2024-05-28
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- 2024-05-28
#辣评新车自上一代在2020年停产以后，越野车市场快被新能源占领了，一个月前，这辆车上市，带来了全新的外观设计，更硬派更年轻的造型，在当前的车市环境中，还能延续之前的火爆吗。 全新车型，当然外观也是全新的了，是当前最火热的方盒子造型越野车，跟上一代车型比的话，足足大了一圈，抛弃了自吸，换装了2.4T发动机，还是双擎车型，这肯定对油耗降低有一定的帮助。没有了上一代的圆润，现在的棱角分明，这种外观设计应该喜欢的的很喜欢，不接受的怎么都接受不了。 这是一辆硬派越野车，丰田的可靠性依然很强，巅峰时期，普拉多开几年，还能原价卖掉，当然现在不存在这种情况了。越来越卷，越来越便宜的新车发布，普拉多上市后的价格，其实是偏贵的，早期预售的时候，只发布了一次5000的预定量，后期关于全新普拉多的消息也不是很多了，好像没什么热度。 下面咱们来说一说我对这辆车的看法，以及现在竞品都发展到什么程度了。 首先低配售价是45.98万，可以说是46万的车了，主副驾座椅还是手动调节，织物座椅，内饰满满的塑料感，还没有天窗，中控屏幕都比高配的小一圈，带着一大圈大黑边，分辨率也不高，显示效果也很差。那个倒车影像显示效果还是那个样子，大概就是能看到东西就好的程度。好在L2辅助驾驶全系标配，安全气囊也跟高配车型一样，越野性能也是一样的。这么看主要的精髓还是不缺的。不过我感觉这个低配的前脸设计要比高配简洁，看起来更舒服的，如果不以外观区别高低配就好了，给两套外观选择，同样的外观也区别高低配，就像奔驰的立标版和大标版。哦对了，换装了2.4T发动机后，要加95#汽油了，不在是以前那个不挑油，随便加92#就好的普拉多了。 往上增加一个配置，要加6万，多了一些主动安全配置，还有更多舒适性配置，其实我感觉这个6万性价比是不高的，想体验越野性能低配我感觉也够用了。按理说这个配置应该给个更大的轮胎，尺寸没大，依然是18寸，只是宽度增加了。 同价位找这个越野性能的竞品还真是不好找。方程豹顶配也才35万，也配置前后差速锁，还有悬挂高低软硬调节。再看看坦克系列，3.0T的坦克500，顶配也不过40万，不过标配是没有前桥差速器的，整个坦克系列月销量在一万五左右。当前普拉多还未开启交付，最快也得到7月份了，产能也不多，前几个月应该也看不出来月销量，应该在这个价位越野性能找不到对手，但是又有几个人有真正的越野需求呢，极致的越野体验和可靠的越野性能，把它当成工具车，一切就可以说的过去了。具体什么样，到时候拭目以待吧。
2024-05-27- 2024-05-27
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