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汽车在40码速度下撞人

如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年
SU7标准版提车一个月感受汇总
#小米SU7提车日记 5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受【购买动机】纯电/增程？没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。为什么选小米？上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。为什么选标准版？单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。【用车体验】续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。补能方面快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。驾驶感受一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。动能回收回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。车机车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。智能设备使用建议推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。【缺陷】高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等【总结】瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28
神秘小羊xl8
奥迪A5车主·车龄1年
a5豪华 40落地加利息35不到贵吗大哥们求个车友群
2024-05-28
大顺祥名车汇
24 款奥迪 A6L 40 TFSI 时尚动感型上市版，疲劳驾驶提示，前方碰撞预警，驾驶模式随意切换
2024-05-28
qzuser
OTA终于来了
通知：第八次OTA定于5月28日（明天）上午11点推送，三天内全部推完推送原则：以保定为中心向外辐射，主要考虑突发问题解决速度。覆盖2022年底第五次OTA以后的所有版本，如果版本很靠前，需要先进店升级第五次推送后系统会在后台静默下载，升级时长40-60分钟不等，保持电量65%以上祝大家儿童节快乐
2024-05-27
用户9113506367259
二代大狗质量堪忧！！！
长城汽车一直以皮实耐造著称，本人也是奔着长城的质量而买的车，可是以40多迈的速度就把车撞报废了，主动安全系统一个也没启动，我真是无语了！！！给大家做个参考吧！
2024-05-27
剑胆御风
桑塔纳车主·车龄10年
零百14秒肉车拿捏零百6.6秒油腻V
株洲芦淞机场前几天在搞04加速比赛，零百14秒的肉车是不能上去玩的，只能去当围观群众。昨天我在芦淞机场隔壁某公司加班，中午回长沙，长株高速上看到了一台芦淞机场出来的四排气管UNI-V经典运动型（2.0T，零百加速6.6秒），我为了不在他后视镜里暴露意图，只能间隔2台车左右猥琐跟踪，找机会崩他，转到杭长高速还是顺路，我直接跟到了他身后才鸣笛暴露意图，然后利用UNI-V对前车速度差的误判造成的错误变道和被迫减速，6档降3档一把拿捏，他这时候鸣笛打转向加塞已经来不及了。杭长高速最后一段UNI-V不断找机会试图对我超车，我预判前车速度差每次准确且反应比他快，抓住车流中每一个空隙不断和他拉开身位，提前下高速。让这个从赛道出来的家伙尝到了被零百加速14秒小肉车拿捏的滋味。事实证明，实际道路上，预判性才是最关键的性能，其次是操控，然后才是加速。株洲芦淞机场回长沙（三一出口下高速，到中茂城），大约65公里，高速约40公里，有效红绿灯个，平均速度88，全程开空调，猥琐跟踪一辆快车，最后才大脚油门逆袭，平均油耗6.0。高速全程刹车2次，均为避让货车之间的超车，高速全程通过预判减少刹车，并且保证高素质不压实现变道。
2024-05-27
孤独公路
【2024年5月20日】5月20日，小鹏汽车举办了以“开启AI智驾时代”为主题的520 AI DAY发布会，分享AI技术的最新进展，并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。此次AI天玑系统的推送将覆盖小鹏汽车所有在售车型，从5月20日 20:00起陆续完成推送。在此次发布会上，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏还宣布了一个重磅消息：“MONA系列首款车型将于今年6月亮相”，并旗帜鲜明地指出小鹏汽车全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者。端到端大模型量产上车，小鹏汽车开启AI智驾时代当前，中国汽车市场正在经历从新能源时代到智能化时代的蜕变，而AI技术正是这场科技变革浪潮的引领者。AI技术将颠覆智能汽车原有的进化迭代速度与迭代方式，通过学习人类的智慧，模仿人类的思考决策逻辑，取代传统的人工手写算法规则迭代，以端到端数据驱动算法迭代的方式，进入智能汽车加速进化的AI时代。 AI智驾时代催生了AI智驾汽车，对于小鹏汽车而言，AI智驾汽车具备三个核心特征，分别是主动学习、快速成长、千人千面。其核心在于通过数据投喂和训练无限度规则的AI大模型，来提高对复杂场景的理解、感知和数据决策能力。目前，小鹏汽车已经拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，同时具备车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，并通过OTA不断给用户提供更高级别的自动驾驶能力。在智能驾驶方面，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。三网合一的深度视觉感知神经网络XNet，通过聚合动态XNet、静态XNet和行业首个量产纯视觉2K占用网络，能够让自动驾驶系统如同裸眼3D。行业首个量产2K纯视觉占用网络，用超过200万个网格重构世界，对现实世界中的可通行空间进行3D高真实度还原，清晰识别静态障碍物的每一个细节，使得感知范围提升2倍，面积可达1.8个足球场大小，能精准识别50+个目标物，让用户如同拥有鹰眼视觉，驾驶时看得更清、更远。感知之外，小鹏汽车还推出了基于神经网络的规划大模型——XPlanner。XPlanner就像人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，拥有“老司机般的脚法”，使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%，让用户舒适性、安全性体验都再上新台阶。引入AI大语言模型XBrain架构后，自动驾驶系统拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升，对真实物理世界的宏观逻辑的推理能力亦是如此。在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。基于折算10亿+里程的视频训练、超646万累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，小鹏汽车端到端大模型能够做到“2天迭代一次”，在未来18个月内智驾能力提升30倍。2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。此外，何小鹏还在发布会上提及：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。此前发布的端到端大模型，再次验证小鹏汽车在AI智能汽车方面具备的体系化能力。为了持续进化，小鹏汽车还明确了在“以智驾为核心的AI技术”方面，2024年将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。 AI天玑系统，开启AI智驾时代的第一步本次发布会上全量推送的AI天玑系统，是小鹏汽车在AI技术应用领域的另一先锋阵地。小鹏汽车智能体验负责人于桐表示，AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，其先进性保证用户“久用不卡顿”。完成升级后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。在用户公测中，AI天玑系统的满意度高达97%以上。全面接入AI大模型后，AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，为用户提供更智能的专属车载 AI 助理服务，实现无论智驾或人驾都能拥有更安全、更舒心的驾乘体验。在智能座舱方面小鹏汽车推出行业首个“全域大语言模型”，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推
2024-05-27
行走的dead
微蓝6 初提使用感受
刚提车刚刚好一个月外观中规中矩，个人感觉前脸挺好，不像大部分电车前脸都是全包裹，整个外观不太亮眼也不丑，就是大街上都是网约车同款。内部感觉刚提车车内味道没啥感觉，可能我不太敏感，不过也放了竹炭。内饰就是比较传统油车的样子毕竟是油改电，车机只能说听歌导航没问题。行驶感受因为本人开的车少，感觉底盘开起来不错很稳很扎实的感觉，高速颠簸感觉挺好续航 📉 能耗分享重点就是续航一般市区感觉续航还是挺能打的，目前天气开空调的话30公里消耗表显也就降低40左右，高速就比较差了，很多人讲高速都说某电车续航多充实多足，一问车速都是一百以内，那也不叫高速，我在市区都七八十，急走急停，高速这一个月跑的挺多最起码两千公里，粗略计算过很多次，因为每次高速我都是特意留意一百多公里的数据，所以就说这个大数据，我一般高速的距离大概在一百三四十公里，速度在130码左右，高的时候到140，低的时候110多，基本跑完高德导航会提示平均速度在120左右，不会低于110，基本是130的里程消耗表显的里程是230左右，个人感觉掉电还是挺快的，因为微蓝6的续航也就430，正常跑完130的里程就剩200，有时候还不到200，就开始有里程焦虑了，当然我跑的高速距离不够远所有个人心理焦虑不那么重，另外一般我开油车两百多公都会休息一下，对于我来说影响不大，整体感受其实只能说能接受。符合个人代步需求！
2024-05-27
杨美义233
秦PLUS DM车主·车龄3年
使用心得分享
2021年年底入手的车，开得比较多已经超过6.2万公里了。对秦plus的特性也算比较了解了，但是还是有点接受不了这款车对续航的标定。这款车续航里程会阶段性的再反向虚标、无逻辑掉里程之间横跳。例如一般加满油前150公里，续航里程掉得很慢，就是传说中的欢乐表（比如实际已经行驶了170km，但是续航里程只掉了150km）。随后就会进入毫无逻辑可言的疯狂掉续航阶段，这个阶段你无论怎样开续航都会掉得特别快。一般车子启动的前5km可能续航达成率40%左右，跑到20公里以上慢慢稳定在60左右。例如我今天上班从家里到公司34公里，出门跑了2公里，续航掉5公里，总的掉电53公里（温度23度左右，没开空调，车上一个人一个包后备箱一顶帐篷不到5公斤）。一旦进入毫无逻辑掉续航阶段，你踩不踩油门，上坡下坡都不会影响它掉续航。我曾经一边下坡一边观察能量流，下坡时能量流显示车轮在进行动能回收，发动机同时在给电池充电，但是电池电量没有增加或增加极慢（甚至不如反向虚标阶段正常下坡能量回收充电速度），同时燃油续航里程快速减少。虽然整体来说一箱油夏天能跑800多公里，冬天700多公里（贵州冬天0度左右），但是掉续航阶段的逻辑真的另强迫症受不了啊😱
2024-05-27
幸运柑桔Fwv
奥迪Q5L车主·车龄1年
黑酷来袭-试驾后，我提了奥迪Q5L！
#懂车帝众测 40岁爷们的标配，奥迪Q5L，试驾当天直接提了，浅谈用车感受其实好多人都说Q5L内饰方面不好看，其实这恰恰是我喜欢的地方，因为中规中矩，朴实无华才是最适合爷们的车。才能体现出你独特的魅力和个性。下面我重点说一下驾驶感受！因为Q5L的S档位我太喜欢了，当我挂上S档后，就像换了一台车一样，瞬间感觉车子没有底盘了的感觉，直接就像我座在空中行驶，也像是飞机起飞的感觉！简直就像是巴音布鲁克的赛车，速度与激情的碰撞🙃，如同把汽车瞬间换成了飞机。刚开始我用的是自动模式D档，当我挂上S档的瞬间🙂就像换了一台车，更像是换了一台跑车一样！那发动机轰鸣的声浪就像是大海的海浪一样，一浪一浪的拍打着我的心扉，就是我喜欢的声音！当时就销售谈起了最低价，而且我试驾的还是一款40的车，直接就给我征服了。当天就交定金喽！
2024-05-26
无证开飞船
ZEEKR 007车主·车龄半年
唯一后悔，没上四驱。
#我与007的日常一、选车购车之初此前我是纯小白，因为工作调动，每天需要通勤70公里，才开始考虑买车事宜。一开始因为网络上对纯电车的负面舆论较多，没敢考虑纯电，考虑的是插混。在比亚迪、丰田、本田、吉利银河、领克的插混车型之间纠结。最终因为吉利系的安全，以及想要一步到位买B级车，选中的是领克08。但是认真考虑了自己的用车场景后，感觉纯电比插混更适合我。每天70公里的通勤，很少长途，且插混充电慢。于是我开始把目光看向了跟领克同家族的极氪。在商场见到极氪001、007的展车之后，一开始就被他们的颜值征服了。分别试驾完后，他们的加速和操控，都让我觉得，他们长成了我喜欢的样子，就好像是，我所设想的、我所想要的梦中情车，刚刚好不偏不倚，就是他们。考虑到预算不足以上001，同时4月1日时007后驱增强版出现，最终决定购买007。二、硬件配置电池方面，极氪007全系标配800V电池，充电速度略快，而且还有官方极冲站，实际续航也达到了四百多公里。这样，整体用车和补能体验就不至于让人产生不适了，可以一周一充，充电时找个奶茶店玩一会手机，就可以充满了。空间方面，前排空间肯定没问题，后排空间其实也相当充足，甚至可以在后排翘二郎腿....后备箱虽然不算大，但看样子其实也够用，只要不是像搬家那样需要摆放太大的物件，也足够胜任日常需求了。毕竟为了驾驶操控体验选了轿车，至少就得在后备箱空间上做妥协，没办法既要又要。内饰方面，几乎完胜同加钱的其他品牌其他产品，大面积的翻毛皮，就让我试驾时眼前一亮，不会有任何一点廉价的塑料感。就是中控台设计过分简陋，毫无个性，这方面确实比不过001... 三、驾驶者之车吉利系的车，本来就以优秀的底盘作为卖点，更何况这是吉利中的高端品牌极氪，更何况，这是轿车。用车一个月，跑了接近二千公里，也给几个朋友试驾过，一致认同的是油门跟脚、刹车灵敏、转向不会有虚位，运动模式下，踩地板电会有一种开战斗机的感觉... 美中不足的是，后驱版本的底盘偏软，比四驱版本的舒适模式还要软...经过减速带或者沙井盖的时候，会有很明显的晃动... 四、并非纳智捷用车一个月，跑了接近二千公里，百公里电耗大概是14.5度，我朋友的001电耗是百公里20度....相比之下，007还真的不能被称为电动纳智捷。五、改装成本夏季的广东，极度炎热，头三周没有贴隔热膜，耳朵都晒伤了...下班时回到车里，车内温度去到了40°..... 于是在本地车友的推荐下，选择了某进口品牌隔热膜，没贴后档和天幕，三千元。一开始怀疑自己是不是做了冤大头，明明朋友才几百元就搞掂的隔热膜，我居然花了三千...直到后来朋友跟我说，他贴膜之后前挡出现了气泡....我才知道什么叫一分钱一分货.... 六、车机车机系统，应该是极氪最大的短板了... 此前试用过领克、问界的车机，相比之下，实话实说，极氪的车机除了还算流畅这个唯一的优点之外，可以算是简陋...甚至比较蠢了...“抱歉，EVA听不懂” 七、值得推荐之处 1、全栈800V的电池，低配即完全体，配上极氪官方的极冲站，补能效率高 2、国产品牌里一流的底盘，在加速、刹车、转向、过弯道等驾驶体验上完全可以称之为驾驶者之车 3.独具一格的外观。网上一直说，007外观很丑，尤其肥大的尾部。但看多了觉得，越来越好看。尤其在公司的停车场里，跟众多车相比之下一看，反而觉得007的尾部波浪纹的设计，极具个性，辨识度极高。八、不尽完美之处 1、车机系统有待优化。虽然流畅度方面还行，但是内容比较少。 2、四驱版才是完全体。当初出于节省预算的考虑，买的后驱版，现在是非常后悔，四驱版本的007，驾驶体验可以说是国产顶流，但是后驱版的007，底盘太软了，滤震效果不佳。 3、销售和交付不够专业。当初销售上门给我试驾之后就让我用他的邀请码来注册，然后直接叫我下定付钱，没有告知我下定之后不能退订。这种做法是未尽告知事宜了吧？而且如果我是用朋友的邀请码来注册账号购车的话，我朋友就可以获得6000积分，相当于600元人民币。用了销售的邀请码，同时他也没有给我返还积分，本质上而言我是损失了600元。同时，极氪的销售似乎对于自家产品的优点不够熟悉，除了会背参数之外，对于汽车的理解连普通的汽车爱好者都不如。另外，我购车提车是4月中下旬的时间，很多销售和交付，都知道深圳宝安区即将推出购车补贴，如果我是在4月28日之后才付尾款出发票的话，我是可以申请到至少4000元的补贴的。但我的专属交付，似乎根本不知道这一消息，还是说知道但是为了尽快完成交付任务？在催我尽快付尾款，导致我损失了申请宝安补贴的机会。这一一前一后，我算是损失了4600元。九、总结极氪007是一台好车，如果让我再重选一次，我依然还是会选择007，但是会继续加预算上四驱。请圈主推荐
2024-05-26
用户49932979
哈弗猛龙PHEV车主·车龄半年
提问四挡dht的话发动机最低多少速度可以参与直驱啊，猛龙2档的话一般75迈以上，可不可以理解摩卡大概40迈就可以了
2024-05-26
百姓车子推荐
ID4C188km用掉67%的电，供参考
#人人写点评手机导航188km，从徐州市中心到临沂家中，上高速之前的时间和下高速之后的两段时间没看，大约是40多分钟的分钟，快充满电出发的，到家用掉了67%的电量，高速开的比较快，中途无休息，感觉大部分时间在120km速度左右，后半段高速接近130左右。感觉id4的高速持续加速能力还可以，空调全程开24.5度，百公里表显电耗从一开始的14.9到15.1。虽然单层玻璃，高速隔音还不错，高速底盘行驶质感很好，有韧劲，毕竟本身还是4000斤的车子。车机一般般语音识别简直小儿科！音响音质很不错，车子行驶过程中腾讯视频被限制无法观看。考虑id的朋友可以做个参考。
2024-05-26
朝歌城pro
智界S7车主·车龄半年
新车初体验：轻松驾驭，畅享自由
哈喽，各位朋友们！最近我终于迎来了我的新座驾，这感觉真是太棒了！提车后我就迫不及待地上了高速，直接用智能驾驶模式开回了家，几乎都没怎么插手，简直轻松得不行。一踩电门，速度立马就上来了，而且感觉特别顺畅，完全没啥顿挫感。但这里我得提醒大家一句，这车提速太快，一不小心就可能超速了，所以得时刻注意着点。唯一让我觉得有点小遗憾的就是底盘有点低，每次看到那些烂路我就得小心翼翼的，生怕磕到底盘。所以啊，奉劝各位朋友，烂路咱还是尽量别尝试了。说到购车经历，保险我选了6800元的套餐，虽然价格有点高，但想想为了爱车安全，也值了。店里还推销了8000元的延保服务，我犹豫了下还是决定先不买了。办车牌的时候，我自己去了车管所，流程还挺简单的。先办了个车辆购置税手续，然后就直接去了验车区。验车手续也不复杂，我大概排了40分钟队就搞定了。选号的时候因为那天系统维护，只能在车管所50选1了，没想到运气还不错，选了个9660的号，听起来就挺顺的。自从提车后，我每天都开着它上下班，感觉真是太棒了！加速特别顺滑，操控起来也特别得心应手。我那银色的外观在路上特别显眼，每次停车都有人过来围观，夸这车帅、高级，还说这车肯定不便宜呢！哈哈，我心里也是美滋滋的。内饰方面我也特别喜欢，红色的座椅看着就很有活力。开车的时候我喜欢把音乐打开，座椅按摩和通风也一并开启，再打开小空调，那感觉真是太享受了！特别是我的座椅姿态二，直接调成躺平模式，简直就像躺在床上一样舒服。总之呢，这次购车经历让我特别满意，这辆车不仅外观帅气、内饰舒适，而且开起来还特别顺畅。我相信在未来的日子里，它一定会成为我出行的好伙伴！
2024-05-25
小鹏汽车陈凤坛
小鹏G6的800V-3C 电池很给力的，充电速度比一般的400V车型提升40%以上。而且能耗表现也很
2024-05-25
杏尘名星期五
新手入手哈佛三代h6max用车感受
#用车心得大家好，我是新手小白，拿了驾照两年了也没碰过车，23年末打算入手一个小车，想过入手二手车先试试手，但后面想了想现在新手便宜了那么多，也怕二手贩子坑，所以后来还是决定买新车，因为预算在10w,左右，稍后看了轩逸经典，奇瑞瑞虎七puls，长安cs55,最后经过对比(金融方案，产品配置，性价比)，以及销售的态度，以后选了哈佛h6max。经过了半年驾驶目前共行驶了4500公里，下面和大家分享一下目前的心得体会，以下观点纯个人意见 1.空间:空间一个字大，后排坐人和后备箱储物都是相当可以，车内不会感觉到拥挤，雀氏适合家用 2.舒适性：因为空间大，整体坐起来的空间感是挺不错，座椅的舒适度就我而言一般，后排座位有点直，久坐确实不是很舒服，而且感觉座椅宽好像有点短，所以整体乘坐舒适度还有进步。 3.驾驶：对于驾驶感，因为没开过其他车，所以也不清楚，怎样才算驾驶体验，属直观感受，驾驶位A柱，转弯视野不好，所以转弯不要太快，低速时会感觉顿挫特别是2挡升3挡时。经济模式下，油门会有延迟，运动没试过。360影像有误差，这个不是很好，导致我挂了两次，从影像中感觉还差点，实际已经撞到了。底盘感受不懂，就不发表意见了。 4.油耗:目前油耗B是8.2，主要是高速为主，总的体现下来车在70-80的速度时最经济，可以开到5.5-6.5，20-40的速度就比较费油了11-14间吧。综合目前是6毛多一公里吧，总的来说能接受！ 5.售后：总体售后目前没遇到什么，目前车子被追尾了，去店里换了个后门，但这个门感觉没原装的好，亏了！所以还得保护好车子，有一个点不是很好，维修是的螺丝没帮忙做好防锈，螺丝动过后，现在有点绣了，首保时再看看能不能弄一下总结：车性价比是有的，价格不高，该有的也有，但还有改进的地方。继续加油！以上纯个人感受，是不是你的菜，还是亲自试驾一下体验
2024-05-25
星途星纪元杨垚
助力品牌走上去，星纪元只干三件事
一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
2024-05-25
聪明的天空1314
电耗太大，你们跑600怎么跑的。
早晨充满电标准工况显示720，动态工况567多，上班约9公里，速度40左右，动态工况掉到550，少了17公司，标准工况掉了12，以这个状态，动态实际续航2:1？
2024-05-25
舞动戴利7b3
领跑C10的自动紧急制动
自动紧急制动会出错，又不能永久关闭，车机重启后会默认开着，有一次在一级公路开80码的速度，前面没有任何动西，突然来一次紧急制动给我降到30-40码，还好后面没有车，不然就追尾了，你们有没有出现过这样的问题。
2024-05-24
豁达明月idf
帝豪车主·车龄2年
22款帝豪第四代车主车友们来讨论一下
22款帝豪第四代自动挡尊贵版购买一年半，行驶20000公里有余。今天中午行车途中突然遇到仪表盘和车机同时熄灭，并无任何提示但有个微弱的滴滴滴声音从中控台发出来。车机下方按键按了无任何响应。行车速度跟油门和刹车都正常，打转向没有发出声音但在外面看灯是闪烁的，四门车窗升降玻璃正常能控制。继续行驶十几分钟后也没见车机重启和仪表盘重亮，靠边停车五六分钟再启动车子，仪表盘和车机依旧漆黑不亮，直接开到最近的4s店等待检查。排队等待时间有40多分钟，师傅接车检查，启动，这个时候仪表盘和车机亮了，无故障灯显示，接电脑检查报了一个什么“XXX通道信号故障”（太专业的叫法只能记住个大概）。解决办法:1.虽然现在熄火停车40分钟再启动仪表盘和车机正常亮了，但毕竟报故障码，先做车机升级 2.车机升级后，清故障码，底下的线也检查一下没说什么，然后行车8公里路检，仪表盘和车机功能正常，交车给我让我先使用一段时间，要是再有此类情况再来处理。各位22款帝豪第四代的车友们有没有遇到这个情况或者类似问题？如何解决和处理的？或者对这种情况有什么看法，欢迎大家一起来讨论一下，交流一下。
2024-05-24
小川川一周
冒险家车主·车龄3年
再买林肯，我是🐶！
再买林肯，我是狗！想了很久，一直没有时间和精力来写一篇冒险家的使用体验，前些天在车主群里吐槽，越来越激愤，心想我也不是那种故意想要去做大家来找茬这样的事。以下观点仅代表我自己对冒险家这一款车的使用体验和感受，将从车辆的性能、驾驶感受、保养维修、售后服务四个方面来讲。故事要从21年开始说起，当时在成都去看车展，本来是奔着凯迪拉克xt4跟沃尔沃xc40去的，结果兜兜转转还是到了林肯的展台，相信很多车友都是这样接触到的。试了一下，感觉还是比较满意，结果成都车展那个男销售可能觉得林肯的车卖的很好吧，算个价都算不清楚，给人一种不专业的感觉。后来21年9月份我就回重庆去提车了，提车还是很顺利。我看群里很多小伙伴都送了保养之类的，我的赠品就比较单薄了，送了车垫、两个行李箱、防晒膜、两把雨伞，一个背包（好像就是这些了吧，都是些不值价的东西），车价的话是指导价优惠25000，第一年车险是7800左右了，还是比较贵了（后面会说这个车险的事）。等了一周就提了车，其实订车前两天，车已经生产出来，看出厂日期看到的。先说下冒险家的驾驶感受。动力：这个车呢，提速还是比较快，只要舍得给油，那他提速几乎没有延迟。But，在30码左右的速度会有脱档顿挫的感觉，一般只有驾驶位能感觉出来。空间：虽然是微型SUV的级别，但是其实空间已经已经达到了中型的级别了，后排空间也是一点也不拥挤，就是后备箱空间比较小，装不下太多东西。另外要吐槽一下后排中间座椅的安全带卡扣，比较硌屁股。舒适性：提车回来几乎没闻到异味，座椅虽然不是真皮的，但是总体还是舒服的。座椅通风和加热，方向盘加热、分区空调也是标配的，提升了驾驶感受。不得不提的就是静音是真的静音，我同事一度以为我开的电车。这个应该是跟米其林的轮胎和双层夹胶玻璃有关。油耗：我目前是77000公里，表显综合油耗大概在7.0左右。实际以现在的油价估算大概在7毛的样子，可能我不怎么爱凑热闹，主要以高速、快速路、过道为主，城市道路为辅。1.8吨的车重，这个油耗还是比较能接受，关键是它吃粗粮加92#。后面就是正常的使用，然后首保是厂家送的免费。本人用车90%的时间都在成都，我开车比较费，很快就来到了16000公里的第二次保养，这一次我对林肯印象有很大的改观。当时去4s店保养，就是重庆汽博中心德佳林林肯4s店，进店正常接车后没有跟我确认保养项目就让我休息区休息了，大概一个多小时保养结束打电话让我下去缴费。我一看1900多，我都懵了，我朋友也是二线豪华凯迪拉克保养一次也就700左右，我怎么是1900多，我看了下保养项目，机油机滤、机舱四合一、燃油滤清器、油路清洁剂、工时费，就这几个项目，甚至空调滤芯和空气滤芯都没更换，只是拿出来吹了吹。我当即提出了质疑，机舱四合一是什么，他们解释了半天也没解释清楚。后来我查百度大概意思就是机舱清洁检查。当时也算是小白，不懂，现在肯定不能骗到我。没确认项目就做了保养是不是汽博德佳林不规范操作呢？我在此要打一个大大的问号了。中间还发生了一个小插曲。二楼有按摩椅，好像是外包的，当时提车的时候，他们服务有多热情你们可以想象。我们当时想在里面坐一会，居然被驱赶，没错，是驱赶。我下去质问他们是不是林肯车主不配坐你们的按摩椅?服务经理说那个是外包的，他们管不到，但是可以反馈，在你们门店，一言一行代表的就是你们的形象，你跟我打什么太极？我脾气好也就忍了。自此以后我再也不想去4s店保养了。But，接触总是会有的。20000公里左右开始车辆开始出现中控屏烧屏现象和减震漏油，他们更换的流程就是：检测—排队发配件—更换，所以想换一个零件至少需要跑两趟，减震就不说了，老车主都知道是通病，但是烧屏真的没碰到几个，我也是第一次去检测，然后回去等厂家发配件，等了差不多一个月吧通知我过去换。成都回重庆大概300多公里，我都快到了，他们又打电话告诉我，发过来的屏幕是坏的，换不了，我问他们，到了货怎么不检查呢，他说我们都不会提前拆包检查呢。我开了300公里就这个结果?最后给的解决方案就是更换店内展车的拆车件。好吧不想折腾了。保险方面呢就更气人了，相信没有几个车主会接不到保险公司的销售电话吧？我就没接到过，一直是平安的忠实客户，我就很纳闷没人打电话推销。后来我就主动打电话给95511，他们查询后得知，系统里面我的车辆登记的电话号码是他们4s店的，我第一年报过险在成都，几分钟4s店就打电话给我让我去他们那里修。我说好啊，我在成都，你们过来拖车吧。他们车险优惠真的跟打发叫花子似得，送个四轮定位加车辆检测服务，优惠下来比外面买高近千。说完4s店，再回到车辆本身。当时吹得油爆爆的ota几乎没升级个啥。23款出来后老车主彻底沦为弃儿。还有最近群友比较关心的车路协同和大家诟病已久的百度导航，大家都笑笑不说话。所谓的智能化就是一坨XX。
2024-05-24
孟夏散人
“比亚迪年度王炸”官宣！
海狮07EV售价18.98万元-23.98万元打造智电新体验 5月10日，比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV全球同步首发。全新平台集合了全球首创CTB整车安全架构、全球首创十二合一智能电驱、全球首创智能宽温域高效热泵、全球首创全域智能快充、全球首创智能运动控制五大最新技术集群。其中，23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术全部搭载于海狮07EV身上，令其具备了更安全、更高效、更智能的卓越表现，拥有了“全能王”的超凡实力，引领行业向更高的品质和服务标准迈进。定位于“中型都市智电SUV”的海狮07 EV正式上市，官方指导价格18.98万元-23.98万元。海狮07EV是e平台3.0 Evo打造的首款车型，搭载12项全球首创硬核技术，拥有超100项全系标配，集安全、舒适、智能、性能、效率、颜值于一身，是比亚迪海洋网为新生代都市用户打造，汇集了领先技术与前瞻设计的创新力作。即日起，订购海狮07EV可享0首付0利息、置换补贴至高16000元、全系2年免费车机流量（5GB/月）等多重丰厚福利。截至6月30日前，成功在比亚迪海洋APP/小程序下订的用户，可享受6年6次保养、比亚迪海洋APP10000积分等限时惊喜礼！前卫创新的海洋美学设计享受都市精致时尚出行海狮07EV是海洋网全新海狮IP的首款车型，延续了海洋美学设计理念，展现出优雅前卫的时尚特质。整车线条优雅灵动，具有完美的车身比例，为注重实用功能的都市SUV带来更多艺术气质和时尚感。海狮07EV的内饰设计简洁实用，富有个性，优美的曲线与丰富的海洋元素打造出座舱的“悬浮、轻量、速度感”。“海洋之芯”中控布局搭配“悬浮之翼”仪表台，营造出自然雅致之感，平底四辐运动方向盘、复古式三角窗等设计，彰显出不凡的品质感与优雅的高级感。海狮07EV的车身尺寸为4,830mm×1,925mm×1,620mm，轴距为2,930mm，达到中大型SUV水准，为用户提供宽适的驾乘空间。车内近二十处不同形式的储物空间，便于收纳各种随身物品。前舱储物空间容积58升，可放置一个20寸的标准行李箱，加之后备厢灵活多变的组合形式，可满足不同场景下全家人的出行需求。此外，超大面积全景天幕、电动遮阳帘、128色氛围灯、12扬声器的HiFi级定制丹拿音响等配置，为追求精致时尚的用户带来更高品质的出行享受。更具专属感的高阶科技赋予都市出行更多智慧个性作为海洋网倾力打造的重磅车型，海狮07EV全面搭载了先进的智能科技，不仅拥有智能座舱高阶版-DiLink 100，还首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，从多元的人车交互形式到丰富的智驾功能，构建起“以人为中心”的全场景智能体验。基于全场景数字钥匙和面部识别功能，海狮07EV为用户打造出“千人千面，驾驶者的专属座舱”，将个性化体验融入座舱，让每一次出行都更具专属感。屏幕投影面积达50英寸的AR-HUD抬头显示，配合深度定制的导航系统，行车环境信息展示得更精准智能。支持四音区识别的全场景智能语音控制，无论前排后排驾乘人员，都可用语音轻松控制超千项功能，反应灵敏流畅，便捷高效。海狮07EV的高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100可深度覆盖高快领航六大核心智驾功能，实现跟随导航，完成从起点到终点，如自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶任务。全球首创的拨片启动方式，轻轻一拨即可开启驾驶辅助功能，不同的人机共驾状态均可通过仪表呈现，增强用户的驾驶感知，提升驾驶安全性。 “全场景真快充” 带来高效经济的绿色出行方案作为e平台3.0 Evo打造的首款车型，海狮07EV集合众多领先的技术优势于一身，提供全域智能快充解决方案，为用户带来“全场景、真快充”的颠覆式体验。新车搭载全球首创智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能升压快充四大技术，充分利用现有公共充电资源，实现了不挑桩、不挑环境、北方冬季也能快充的高效出行方式。无论是公共直流还是公共超充桩，海狮07EV均可实现大功率充电。海狮07EV 550在2015版充电国标公共直流充电桩上的最高充电功率可达180kW，而610长续航版、610智航版、550四驱智航版在公共超充桩上的最高充电功率可达240kW。海狮07EV 10-80% SOC的充电时间快至25分钟，末端充电时间从30分钟缩短至18分钟。在极低温环境中，海狮07EV的充电时间可大幅缩短40%。海狮07EV全系标配全新一代智能宽温域高效热泵系统、行业首创的智能双环流电池直冷直热技术，以及全球首创电驱高效复合温控系统，实现了对乘员舱、电池系统、电动力总成高效的温度控制和能量管理，进一步提升整车的系统效率，整车
2024-05-24
福州风雨无阻
哪吒L车主·车龄半年
哪吒L提车7天，实战使用分享
5.17日～23日晚，日常实际使用场景， 1*合计里程；跑了1746公里，含增程40公里，以下图片，是手机和车机同时记录的信息，一起发上，只能九张，不然可以更详细！免得托儿们又嚼口舌，认为是个人因素主导！标准续航1260和动态续航1191差了61公里。电池标准续航310，动态续航267差了43公里，厂家数据动态续航8.6折。 2*电约使用260度，电费金额218元，这是空调比较少开和刚开始充的电费相对高一些的情况下，合计一公里约1.3毛《用电跑的话；一句话，实在省钱！！！》 3*托儿们质疑驾驶习惯和使用场景情况的；也发了，历史电耗使用分布情况图，手机和车机都有好对比，这是哪吒厂家出的数据，我做不了假的对吧！行驶占绝大部分89%，风阻0，空调5%，其他6%。不过福建多山，相对平原地区来说坡道会更多些，这是实际情况。 4*划重点；车子的正面碰撞预警，急刹的距离有点远，大家开省道，县道，要注意对面来车情况，5.18日徬晚17.16上下，迎面有大货车，还相当距离，突然车子急刹，车速从46降到28，踩油门没反应，仪表盘极速双闪5～6下（别问我，怎么有这么准确的时间，和速度还好及时花了150元买了个U盘，系统内置的行车记录仪有视频记录留存这个很重要），习惯性的踩下刹车，再踩油门，闪灯结束，车子恢复正常使用。马上车停安全的路边，及时和售后联系，哪吒福州售后挺拉胯的，5.21日回福州，到四s店，提供记录视频后，得出的结论是，前车碰撞预警（可怜我的左膝弯，碰撞的瘀血一大块，到今天还是黑紫的）。 5*车机的快速便捷健，只有四个可选设置少了些，机位位置够大的，若能升级成六个就更方便了 6*后窗雨刷按钮设计的位置，简直反人类，大家使用后就知道了，前雨刷，自动档位，程序设计不完善，有很大的改进空间，车主实际使用后就能感受到了 7*情景模式，里的休息模式和零重力按摩椅功能，让人耳目一新，体验感十足，实在完美！！！这个点赞 8*车机互动，要多实验，按设定的语言语句沟通，互动很不错
2024-05-24
纯爷们-子凡
提问兄弟们，有没有遇到过这种情况，在颠簸的路上，40马的速度前进，突然间感觉离合器与变速箱分开了，踩油门车不动了，感觉跳到空挡位了，档位显示正常在D挡，重新换挡后恢复正常。22年GLB220，安全行驶1万3千多公里。
2024-05-24
就是搞事情6688
提问咨询各位通用车主，搭载9AT这款变速箱的有没有遇到过，40-60码行驶途中，然后停车不算急刹，再走车子不升档，一直停留在1档，然后点油门，转速3000转以上，车子就是1档速度走，只能停下重新挂档，或者切到手动挡位再切到自动挡位才恢复正常的？4S店读不出故障码，我的车是别克昂科威plus2.0的两驱版本。
2024-05-24
大头茶
总算是提车了
4.1日下定，5.21日提车，520max极夜黑。目前开下来总体满意，优点很多外观内饰隔音配置舒适性都好评 1.外观自主设计，也不是新势力的各种眯眯眼，更符合我的审美， 2.内饰简约大气，设计感很好，且绝大部分都是软包，连b柱都加了一层篷布， 3.隔音的话日常开胎噪路噪隔绝到位，环境音隔音相对弱一些，而且没有发动机，整车确实安静。 4.配置的话，除了没有遮阳帘和前排通风，其他确实也到位了 5.舒适性主要来自于座椅和门板，座椅软但是支撑好，门板手能接触到的地方都是皮质，搁着很舒服。接下来是我认为需要改进的缺点。 1.车机和hud的功能以及逻辑还需要好好的打磨优化 2.驾驶感一般性，普通家用车水平，刹车油门方向盘的调教较我的19款inspire混动差的有点多，油门比较油腻拖沓，刹车脚感不够线性，方向盘太轻缺乏路感，连我老婆都能感觉出来inspire更好开更好操控。不过这个价位这个配置还是65度宁德电池也确实不能要求面面俱到，毕竟当年inspire是接近26落地的车…现在极狐只要一半多一点的钱… 然后是我认为无伤大雅的一些细节 1.喇叭8个，比新势力有所欠缺，但是听歌什么的问题不大，也能接受 2.提车至今车机流量还未开通，北汽后台的服务能力我觉得需要提高，目前只能手机开热点用 3.高速速度上100以后风噪开始明显，也能接受，毕竟suv风阻大。总体还是非常满意的。电耗目前在空调24度情况下，平均在15左右，我开车相对没那么肉，驾驶模式自定义动力拉满，动能回收40%，所以可能会高一些，等开多了再看看总体电耗吧。最后上点图
2024-05-24
岳峰的银河L7
银河L7车主·车龄1年
银河L7驾驶三千公里体验
#银河L7-提车日记 L7MAX版本，真实车主开了两个月，高速也跑过，给大家总结下： 1.网上说的隔音问题，我觉得还行吧，城市路影响不大，高速快了，风噪胎噪就大了。播放歌曲的话，速度120以内都还行，如果上了130，音乐都有点压制不住噪音。 2.买这个车主要看重的是底盘，车子开得挺稳，高速快速超车变道，稳得很。目前最高开到140，车上很稳。 3.车机问题，我本身开车车机只需要导航和听歌，其他功能对我没用，副驾驶我老婆也不爱看剧，最多点点歌，所以车机对我来说是够用的，目前为止使用正常，还没发生过车机卡死现象。 4.油耗的话，因为纯电续航只有90，充电一次点基本要一个小时，所以平时都是当油车开。高速上表显油耗也就5个左右，城市路况会更少点，表显会偏小一点，实际上差不多会更多一个油左右，这个油耗我已经很满意了。 5.动力方面，1.5T的发动机真是给力，动力很强劲即使高速上120码了给点油也能马上提上去。网上说的三个档位变化时会有顿挫感，大概40-50，一档升二档，80多，二档升三档，会有顿挫，但我感觉还好，跟油车比不知道安静多少。目前我动能回收是自动，有时松油门明显感觉到动能回收力度大，有时回收力度小，这点开起来体验不好，建议不要开自动。 6.驾驶辅助方面，车道居中和车距保持功能简直好用，我第一次上高速时基本都是靠驾驶辅助开的，高速上好用。 7.目前行驶三千公里车子各方面都正常，只有在省道上车轮🛞被扎钉子了，去补了个胎。今天分享这么多，以后再给大家继续分享，有哪些想要问的，可以随时联系我，知无不言——一个L7MAX的车主 🌟车内空间👍 🌟辅助驾驶👍 🌟副驾屏幕👎 🌟车内储物空间👎 🌟内饰👍 🌟后备厢空间👍 🌟车道保持👍 🌟车身颜色👍 🌟车机导航👍 🌟远程控制👍 🌟前排空间👍 🌟天窗或天幕👍
2024-05-24
西瓜子210601
领克03车主·车龄1年
领克03提车日记
提车已经一个多月了，综合体验还是很让我满意的。预算15w以内，也看了不少车，最后还是被03的颜值和驾驶感受所吸引，选择了这款车。从去年11月第一次看车到3月底最终定下，历时将近半年，价格也从最开始的15w多落地谈到了最后的14w，个人感觉价格不需要多么便宜，只要达到自己心里的那个预期就行了，14w落地也算是我的心理预期吧，到了这个价格二话不说当晚就定了。销售小哥也是挺敬业的，因为是工作日去的，办完下班都晚上九点了。赠品的话就是常规的脚踏车膜，送的脚踏使用感受还不错，太阳膜没用4s店送的，自己去外面贴的。提车一个多月开了1600km，平均油耗7.1。平时上班通勤不开车（济南的交通懂得都懂），高速开的居多，不过这个油耗还是让我挺满意的。买之前看别人动不动10个油往上还挺担心的，但自己开起来算是市区内很堵也就10个油左右。整体使用体验到目前都挺满意的，马力足，提速给油就有，提速感觉还是挺顺滑的，减速的时候在60-40这个速度区间感觉会有点顿挫感，不过整体还好。胎噪的话取决于路面情况吧，高速上有的车道就挺安静的有的车道就感觉比较吵，但我开车一般音乐声都比较大，所以胎噪影响不大。音响感觉挺不错，家里有个哈曼卡顿，低音很棒，燕飞利仕不愧是哈曼卡顿旗下的，低音也是一样的出色。作为人生的第一辆车，领克03的整体感受高出我的预期，也完全满足一个二人小家的日常需要。
2024-05-23
海洋8550571936747
奔驰GLC车主·车龄1年
动感300五座提车3个月感受
3月7日提车的 300动感5座落地49万出头（含利息精品所有一起）。现在快5000公里，说说感受。1油耗中规中矩，9个左右，堵车也有10个，高速8个出头。2驾驶操控一般，急加速需要等半秒，刹车也是如此，需要预留提前量，不过刹车从刚开始前段软现在好很多，60以下轻点一下刹车速度立即可以下来。高速120以上还很有力量，隔音确实不错，跑的也稳，就是4月高速超速被扣6分了，下半年要开车小心点。高速自适应巡航智能做得还可以，可以放心追着大货车屁股走，可以解放双脚，但是解除自巡航想要接管的话，车速度还是很快，需要做好刹车准备，否则有点紧张了。灯光照亮还行，但大灯外形不好看，没豪华灯好看。雨刮不行，第二月开始抖动，出现异响，换了淘宝一个销量领先的没问题了。刹车没有异响。前后雷达调到适中也是过于灵敏，几次急刹吓死人，现在调到延迟，感觉可以接受。后尾箱地台太高，垫板下面还有很大空间，假如设计垫板下沉5厘米的话，尾箱空间将更好。我车没带柏林和豪华氛围灯，但是感觉音响过得去，我追求也不高，当初也不想等，买的现车。总的来说落地40之内还是可以的，但是溢价有点高，无奈只能安慰自己早买早享受。 📸 爱车美图 🌟内饰👍 🌟车内空间👍 🌟车机系统👍 🌟前排空间👍 🌟加速能力👍 🌟音响系统👍 🌟后排空间👍 🌟驾驶感受👍 🌟内饰材质👍 🌟后备厢空间👎
2024-05-23
MAX科技说
新能源渗透率超50%，燃油车成少数派
继续见证历史时刻，新能源上险渗透率首次突破50%，超过一半！去年12月新能源渗透率达到40%，仅仅4个月时间，4月前两周新能源销量渗透率就历史性突破了50%。现在根据中国乘联会的数据，5月第三周新能源乘用车上险量16.8万辆，渗透率达到了50.2%，再一次创下了历史新高，也意味着燃油车已经成为少数派。中国新能源汽车渗透率在过去五年内增长了10倍，直接提前整整11年，完成了国家规划的2035年实现新能源渗透率50%的目标，发展速度之快超乎想象。新能源汽车份额超过燃油车，毫无疑问是一个重要的里程碑时间点。新能源汽车之所以能够取得如此快速的增长，主要得益于技术产品的进步和市场的认可，终端用户用行动投票。新能源汽车的动力、静谧性、智能驾驶、智能座舱系统等方面，是全面超越了传统燃油车。而且新能源汽车的使用成本大幅降低，我自己约4元的电费跑100公里，真的不要钱一样。相比之下，传统燃油车的提升空间已经有限，而新能源汽车则拥有更长远的未来和更多样化的选择，最简单的一个例子，自动驾驶的最佳载体一定是更电子电气化的新能源而非燃油车，所以历史的浪潮就会这样滚滚而去。而且新能源渗透率达到了50%，那么后面会更快替代燃油车。一方面是新能源供应链更加完善，前期的很多研发投入，现在具备了一定的规模效应实现了降本，从而可以让产品更有性价比，比如比亚迪荣耀版掀起的价格战就是典型。另一方面就是随着更多品牌进入汽车圈，带来的用户心理认知度提升，大家都更加认可新能源汽车。这一点，从比亚迪董事长王传福的预言中也得到了体现。他在3月曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，而短短两个月内就已经成真。那么年底又会达到多少呢？
2024-05-23
永远的86
新能源汽车新时代的到来！
#海南省新能源汽车渗透率50.8%见证历史时刻！国内新能源乘用车上险渗透率首次突破50%，达到了50.2%！这不仅是一个数字，更是消费者选择的重大转变，燃油车逐渐成为少数派。从2005年到2015年，新能源车用了10年才达到1%的渗透率。现在，我们在短短几年内就达到了50%。这不仅仅是速度，更是市场对新能源车的高度认可！截至目前，新能源乘用车年累销量已达288.2万辆，同比增长39.2%，渗透率也逼近40%的关口。这一趋势无疑表明，越来越多的消费者选择新能源汽车，未来只会更加普及。这一切的背后，比亚迪功不可没！作为新能源车的领军企业，比亚迪始终坚持初心，持续创新，不断突破技术和市场的瓶颈。比亚迪不仅顺应了市场潮流，更是走对了国家领导决策，紧跟政策步伐，实现了快速发展。感谢每一位支持新能源的用户，和比亚迪一起创造了这段历史！继续前行，让我们共同见证更多辉煌时刻！
2024-05-23