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阿斯顿.马丁汽车公司现况

速度实验室
是不是买了阿斯顿马丁Valour，就能成为世界前110位最优秀的人？
上篇刚刚为兰博基尼建厂60周年庆生，今天再为阿斯顿马丁成立110周年贺寿！昨日，阿斯顿马丁官方隆重推出了Valour限量版跑车，以庆祝品牌成立110周年这个伟大年份。
2023-07-13
座驾car
阿斯顿•马丁迎来了它的超人 | CAR FEATURE
据官方报道，慕容涛离开阿法特巴赫时的气氛很友好，这对阿斯顿马丁来说当然是个好消息，因为这家英国公司在信息娱乐系统、软件和发动机上都严重依赖着戴姆勒集团，这些技术和产品涉及了他们的公路车型和将于2021年参赛的阿斯顿马丁一级方程式厂队——这支新军将以赛点车队为班底重组，而赛点的老板
2020-06-12
车域无疆
2.95秒破百，路特斯首款SUV发布，吉利要瞄准兰博基尼？
近日，路特斯正式发布旗下首款纯电 SUV 车型 ——ELETRE，在英国伦敦亮相。据官方透露，新车有望于今年下半年在武汉智能工厂实现正式投产，计划2023年一季度交车。
2022-03-30
汽车扒一扒car
扒一扒英国品牌：出身顶流却颠沛流离，不是被收购，就是被破产！
的确，几乎所有的英国品牌都有着高高在上的基因，宾利、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、迈凯伦四大顶级豪华品牌均来自于英国。
2022-09-05
新潮商评论
美国“蔚小理”：有的要破产，有的靠金主续命，还有一家亏393亿
近年来，随着全球新能源汽车产业蓬勃发展，造车新势力异军突起。中国有蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒、问界、埃安、极氪、深蓝等等，小米汽车虽然“姗姗来迟”，但还是交出24小时大定88898辆、累计大定超过10万（锁单量超过4万单）的成绩。
2024-04-07
西峰融媒
美国车的1930，日系车的1970，中国车的2020
自从一季度中国汽车出口超过日本，成为全球第一大汽车出口国之后，汽车出口就越来越成为市场关注的焦点。但很多人不知道的是，也曾经有过那么一段时间，日本汽车横扫世界市场，意气风发，满是少年应有的模样。历史就是一场轮回，充满了神奇的巧合。宏大叙事是时代的底色，避无可避。
2023-07-04
车云网
独家专访｜投资人余宁：路特斯的市值明年将突破百亿美金
这不仅是美股市场今年首个造车IPO，也是中概股两年来最大IPO，无疑给了全球尤其是中国电动汽车厂商极大的鼓舞。
2024-03-15
宜昌捷豹路虎周小云
汽车标志大全及品牌简介
koenigseggKoenigsegg（科尼塞克）是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。
2023-12-02
小伟哥6375
#一百万预算不会选保时捷911，还是选阿斯顿马丁DB11！！
2024-05-27
WeTune总部运营中心
马来西亚阿斯顿马丁保养复位
2024-05-25
宝丽名车官方号
阿斯顿马丁F1Vantage 0483
2024-05-25
Fa拉利文
智己LS7车主·车龄1年
阿斯顿马丁DB12的价值不仅限于它的价格
2024-05-24
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
全新阿斯顿·马丁Vantage太帅了～
全新阿斯顿·马丁Vantage，搭载前中置后驱高性能的超跑，并且融入大量F1赛车技术，这车真的太帅了～全新Vantage中网尺寸增加38%，车身宽度增加30mm，宽体肌肉线条以及驾驶稳定性更加出色。虽然没有全新Vantage F1官方安全车那样配备更加激进的空气动力学套件，但全新Vantage自带的碳纤维空气动力学套件已经足够出色。内饰方面，除了大面积皮质包裹之外，当然少不了碳纤维，全新Vantage提供包括青柠色、F1绿色、橙色、蓝色在内的4种着色碳纤维内饰饰条。新车改用集成度更高的拨片式电子换挡机构，相比之下个人更喜欢老款的PRND独立按键。新车配备E-Diff 电子限滑差速器、9级牵引力控制调节、源自最新F1顶级科技的6D智能稳定控制系统、Bilsten DTX 减震器、50:50极致重量分布。前后调节为手动，方便快速进入状态，座椅高低以及靠背角度为电动调节，并且带加热。无论是肩部、腰部还是大腿，支撑和包裹都有顶级跑车的水准。新车搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，在锆合金气缸盖、”Spectacle-Honed“ 纳米滑涂技术、轻型锻造铝制活塞等赛车技术加持下，这款发动机能爆发出665马力，峰值扭矩高达800牛·米，配合8速手自一体变速箱，可以做到3.5秒破百，极速325km/h。全新Vantage提供Track赛道模式、Sport+模式、Sport模式、个性化模式和Wet湿地模式，除湿地模式之外任何模式都可激活弹射起步。
2024-05-24
北京吉车王彬
阿斯顿马丁DB11 4.0TV8 Volante
2024-05-24
哄哄93499
红旗H5车主·车龄1年
L6屁股是真性感
最近车展去看了一下智己16，外观自然没得说，阿斯顿马丁的尾巴还是很好看的，之前在手机上看智己的内饰觉得全是曲线，有点娘娘的，现场实体看了一下，其实还是舒适温馨的，车的智能化很不错，而且全系带后轮转向这点就非常实用。个人觉得最划算的还是最低配，二十小几万这个价位真没必要上空悬，毕竟还要考虑以后空悬老化更换的成本，而且全系灵蜥数字地盘，相信上汽的地盘调教功力还是不错的。
2024-05-22
凯迪拉克还有电车呢
IQ傲歌车主·车龄半年
傲歌是换壳E5?是2w买豪华十项增配!
我的车还没拿到，提车前我先发点别的。网上总有一些大聪明，觉得自己特别懂车，这边奥迪A3是换壳高尔夫了，那边保时捷Macan是换壳Q5了。我要说阿斯顿马丁以前还有个小天鹅是丰田IQ同平台，价格贵n倍，他们估计智商能冒烟。有这种想法本质上还是我们这汽车文化基础薄弱，对什么是豪华车压根不懂，更谈不上理解。所谓豪华，主要体现在三个方面。 1️⃣、品牌价值。大聪明最无法理解的地方，品牌有人认有人不认，你要觉得塑料袋和爱马仕Constance都是装东西的没差别，这就不用看下去了。豪华品牌不是你的受众。凯迪拉克品牌是不是豪华已经不用多解释了，在通用的品牌体系里，肯定是要高于别克，这个你要不认也不用看下去了。 2️⃣、做工。别克E5和凯迪拉克傲歌的做工，你只要坐驾驶室就能感受的出来，需要你自己去触摸，无论蒙皮接缝，还是饰板触感，这些东西都是成本都要花钱，你要不认做工值钱，也不用看下去了。 3️⃣、驾驶质感。别克E5本身已经是纯电车里驾驶感非常好的了，比一众新势力都要好，和油车几乎无差别。有调查显示别克E5车主很多都是以前就是通用油车车主，沿袭了下来。而凯迪拉克在增强豪华感上，又加上了电动蜂鸟底盘，主动降噪，驾驶质感再上一个台阶，只要开过就知道滤震性能优异，驾驶舱很安静，NVH水平很高。最后就是硬件配置的差异，毕竟参数党啥都不看，上来就是你这是xx换壳。那就看看参数的差异。以下差异来自IQ傲歌标续对比别克E5臻享标续，IQ傲歌长续对比别克E5艾维亚配置差异点： 1️⃣、傲歌加速更快，尽管动力配置和电池一样，傲歌作为后发车，在调教上输出做了略微的增大，百公里加速都有9%的提升。 2️⃣、汽车音响傲歌AKG，E5是BOSE，这个自己带耳朵就听的出差别。 3️⃣、电动蜂鸟底盘，傲歌核心能力，如果按照Koni变色龙的价格，这四根玩意儿单买不含人工也要一万多。 4️⃣、主动安全提醒，傲歌全系配置主动安全提醒就是有危险靠近的时候，座椅会震动。说到座椅，傲歌的沙发也要厚实的多。 5️⃣、傲歌标配主动降噪，这就是我提到的，豪华来自什么，驾驶质感。 6️⃣、傲歌标配感应电动尾门别克E5没有，这东西对SUV多方便就不用解释了。 7️⃣、傲歌前排座椅都带记忆，通风，加热，头背腰腿4段调节，别克只有主驾有记忆，依然是豪华是什么，驾驶质感。 8️⃣、傲歌中控屏33寸9k分辨率，别克E5是30寸6k，这个你看不出差别就是眼睛有问题了。 9️⃣、车机芯片傲歌8195，E5是8155，5G和4G是代差区别。 🔟、傲歌多2个Type-C，45w充电，E5是15w。目前两款配置的车差价2-3万。如果你就是什么品牌啊，做工啊，外观设计啊，都觉得不值钱的人，这10个配置差，放到其他品牌的车上，能给出2-3万的差价么？再加上傲歌什么回购啊，置换优惠一万啊，送保险六千啊，终身质保啊再算上……凯迪拉克这标就当是送的吧。
2024-05-20
老弟汽车
阿斯顿马丁 DB11 2019年上牌 7000公里
2024-05-20
_杰哥仔_
新购入/阿斯顿-马丁DBX3.0T/2023年09月：原版原漆：仅2千公里：美女一手车
2024-05-20
H123456789
21年阿斯顿马丁DBX
21年阿斯顿马丁DBX返璞之境 4.0T双涡轮增压550匹700牛米选配到顶基本原漆带车衣 0出险保养极致带三方检测报告！
2024-05-19
带你试驾
阿斯顿马丁DB11软顶敞篷跑车静态体验
2024-05-19
名车ab888851
#阿斯顿马丁
2024-05-18
钳子爱开车
零跑C10车主·新提车
我都这个价了，你怎么还不下单！
#辣评新车智己的L6发布了，价格多多少少也算是有很大的惊喜了，19.9万起步，给了一个75度的电池，216kw的电机，标配还有一系列的智驾系统，以及号称很智能的灵蜥底盘，即使是这样，我依旧不太看好他的销量，下面我从外因和内因简单分析一下为啥不大看好。内因：智己这个品牌，营销及它目前的销售渠道。品牌是一个很重要的因素，智己目前出过智己L7,LS7,LS6,除了LS6最高卖到接近1万一个月，现在在一两千辆徘徊；虽然智己背靠着上汽这颗大树，但是如果销量不好的话，也可能会想飞凡一样并入到其他品牌里面，到时候整个销售以及售后都会有问题，我们作为普通消费者在购买车时肯定会有这部分的考虑，尤其是现在电车竞争这么大，意外倒闭的太多了，花20万买个家用车的还是会考虑多一些。销售渠道：为啥单独说下销售渠道呢，我是见过一个商场的智己店铺关闭的，其实关店来说挺正常的，但是对于一个新品牌来说会让普通用户有点不放心。客观来讲，目前智己的门店也是不如其他竞争对手多的，从目前可知的资料来看（懂车帝），智己的门店大概是140家，竞争对手：特斯拉大概是300家，小鹏大概是500家门店，极氪大概是327家门店，基本上现在智己只有对手门一半的门店数量，如何去支撑智己品牌几万一个月的销量呢？营销：说实话，如果不是上次因为和小米的碳化硅电机，在我印象中智己这个牌子的车子并没啥营销特点，除了外观长得像阿斯顿马丁外，一致强调自己的车子是运动型车，但是现在的电车基本上都会强调自己的什么底盘和运动结构，太千篇一律了，没有让用户眼前一亮的点；品牌传播力不强，门店不多，就会导致用户的认知比较少，甚至不知道这个牌子，如何能卖好一辆车呢？外因：目前中国市场的纯电领域的竞争压力太大了，新车层出不穷，降价力度越来越夸张。说几个这个价位下，主要的竞争对手：特斯拉的model3，小米的su7，极氪007，还有比亚迪系的，宋L,海豹ev，海狮07ev；车身尺寸差不多的情况下，大家都是号称是运动型车，车内空间也是大差不差到哪里去的，最后对比的就是配置和驾驶感受。但是驾驶感受目前我试驾的感觉，除了比亚迪系列不运动外，007，su7，model3的驾驶感觉都还可以，我目前还没试到智己L6，不知道它的驾驶质感如何，后期试驾了再更新感受。再说目前营销声量比较大的智驾系统，反正智己车上的这一套系统虽说全系标配了智驾，纸面数据挺好看的，具体到真实路况能不能达到小鹏的水平另说，能不能和理想蔚来比拼一下都犹未可知，就在前两天还爆出智己LS6在停车场停车时，撞到柱子了，用户是开启的驾驶辅助系统，对此我对它的智驾水平要打一个大问号的。加速性能几家差异并不会很大，上面说的底盘驾驶感受不一定能拼得过，目前能拿得出手的就是它的灵蜥底盘的玩法了，可以实现四轮转向。这个驾驶上起来可能会有比较明显的好感，但是单凭这一点就想把整个车的销量提升上来时有些难的。最后简单说下购买推荐，因为标配的东西都太多了，普通用户直接买最低配的就行了，可以享受到目前厂家宣传的引以为豪的四轮转向和智驾系统。竞争太激烈了，你不买，我不买，明天还能降三百。
2024-05-16
南京彬记名车大明路店
阿斯顿马丁DB11
2024-05-16