#凯迪拉克IQ锐歌标准续航豪华版上市作为一款中大型纯电SUV,锐歌可以说是30万以内最完美的选择,首先就是颜值碾压,对于大部分锐歌车主,都是始于颜值,帅气不拘一格的外型,相比于众多新势力而言有一种脱颖而出的感觉 其次,坐进去明显感觉到美式豪华的感觉,之前也试驾过奥迪和宝马的电车,内饰完全不在一个档次,虽没有理想的大沙发那么软和,但是宽大的座椅足让内部空间格外的放松,配上9k的高清大连屏,内饰档次立马起来了 还有就是续航扎实,表显1:1已经满足不了了,随着气温的不断升高,电池活性的提高,标准续航版本的续航从提车的402,已经最高到了506了,也没有刻意追求脚法,不得不佩服锐歌的电控技术,毕竟这么重的车 再者驾驶质感,底盘调教堪称完美,没有加速的铳感,比较线性,跟油车区别不大,后排也不容易晕车 主要的是奥特能纯电平台的安全性,作为一款零自燃的纯电平台,各种检测数据和结果都遥遥领先,苦于宣传能力远不如新势力 当然,也有缺点,比如大家吐槽的软件车机系统,在多次ot4S后基本没有之前的bug了,也都正常了,但是相比于国产品牌还是有很大差距,期待后续的ota能够逐渐赶上并新增一些功能(比如转向自动跳出来360影像,比如语言识别更精确一点,比如视频或音乐能全屏显示,比如离车自动锁窗,比如露营模式....);然后就是空调,这个得看运气,大多数压缩机有问题,好在换个压缩机也基本没毛病了; 最后,可能这个车的市场占有率太低,想要加装或改装一些东西基本很难实现,好在官方相对来说还是能听取客户意见的,心心念念的标续加装流媒体实现了,期待后续给标续版本的大灯也搞个灯语的加装或改装
#懂车帝众测提车时间24年3月12日,汽车底盘从业者、驾驶爱好者,24款豪华pro 我的第一辆后驱车,用车1月有余,里程1300+公里,谈谈体验。结合自身专业,纯主观角度说说这台车。 ①外观硬朗,流畅的线条,棱角分明,外形太斩男了,选这车还有女性群体,那更是太酷啦。流水车灯,每次解锁都让人很满足。很多老车主更喜欢以前的泪滴,我更喜欢这种开了眼角的,辨识度极高,非常酷炫,这套外观每次停车我都禁不住多看两眼。门把手是按压式,整体没有断开,按压再拉即开门,我感觉这是半隐藏式的另一种形态,全隐藏式的纯纯无脑跟风。 ②内饰配得上官方宣称的豪华游艇座舱,大连屏在电器化如此卷的今天,已经见怪不怪了,9K分辨率和交互UI挺惊艳(如果能设置开机默认打开界面就更好了,等一波OTA),上一版的网易云完美适配屏幕的弧边,新版不如以前,官方快更新!由于是弧边,carplay这种矩形的界面适配就不太完美,不过可以调调背景颜色,加上超高分辨率感觉像是一个悬浮窗一样,很喜欢。特地为了用carplay买了水果机当备用。主力三星机,上一个车车机有carlife,配合三星车联挺好用。23款CT5都有carlife,24被割了,我的意难平。自身车机其实足够用,而且凯迪每年还送50G流量(良心),但手机互联的娱乐性是不可替代的,跑高速手机高德地图太香。另外,所有的操作都配备了实体按键,包括屏幕亮度。这一点特别棒,屏幕虽可以完成所有操作,但实体按键的质感不可或缺,那是种仪式感,更方便可靠。内饰随处可见的盾牌元素,方向盘的缺口、屏幕、甚至实体按键组成的形状,全是盾牌,很细节。内饰用料,氛围灯这个价位中上水平吧,对我是够用了。音响即使是AKG,音质没得挑,尤其人声,30以内我认为第一梯队。 ③底盘行驶质感,试驾的时候是电磁悬架,我自己买的普通悬架,整体的调校风格是偏运动偏操控的,不够舒适(本身就是一对矛盾指标,只是一种取向,无关优劣),带来的效果就是路感很清晰,行驶在颠簸路面车身没有多余动作,很利落,不晃晃悠悠。缺点是如果开惯了舒适取向的车,这车过凹坑凸包会觉得有些突兀。对于我来说,我完全接受,我两辆车全是这种风格。转向操控可谓驾控随心,配置可变转向比转向器(标配噢)。其实不单是低速转弯半径小高速半径大,对速度变化带来的转向感知差异其实很小,也绝对不会影响安全,甚至很多车主开了很久都不知道有这东西,但它带来的随速体验是实打实的。前悬架虽麦弗逊,但是双球节,后悬架五连杆,从双球节也能看出这车对于操控的执着程度。甚至前后弹簧垫都是聚氨酯,保养的时候关注过底盘的用户可以看到,弹簧上下那个黄色的东西就是(如图),聚氨酯软垫做得比普通橡胶垫还要厚,是普通橡胶垫成本的5倍,用料用到了普通人不关注的地方。不关注,不代表不受用。都知道这车高速稳,隔音好,其实都是一条条技术配置支撑起来达成的。 ④NVH表现也是这个价位第一梯队,隔音非常好。前排双层玻璃,后排单层,后排可能是减配了。玻璃升降的时候非常静音,可以升降感受一下,很惊艳。不过,隔音好会导致一些小异响暴露的更明显,更让人讨厌,这点也是老车主经常抱怨的地方,抖音很多凯迪异响售后经验已经总结的很到位了,希望大家遇到了参考参考。 ⑤动力中上吧,加速低速一般,中高速很强,这个重量7s级别,够用吧,执着于高速段这车,高速上开起来很跟脚。关于起步顿挫,24款我没太感觉到,我的解决方案,如果是在路上,挂上D挡后先让其滑行,启动后可加速,不用等太久,就是感觉车动起来了就可立即给油。停车我的习惯一直都是,先N再P,所以闯动的问题我没遇到过。 ⑥油耗如图,常规10到12,不堵车8到10,高速甚至可以低于6个。很神奇反正就是,见仁见智,每个人一个脚法,堵车开到15个也不稀奇,不堵车越踩越省油的感觉。新车会比较高,我感觉我的脚法,平均10个以下不是问题。 ⑦智联方面,语音交互还不错,就是很倔,比如语音说:用网易云音乐播放我喜欢的列表,他就不会了,用酷我他就会,可能被绑定了。导航语音识别率很高,也可以方言。像前后主动刹车AEB这些就司空见惯了,安全性可以永远相信凯迪。 最近恰逢北京车展,各家车企尤其新能源卷破天,都在秀肌肉。原地掉头、自动驾驶、冰箱沙发大彩电等等。车内K歌我没忍住,混响出来的时候车里开车真的不难受吗?车内那么点空间,要唱干音就好听啊?暂不理解。新时代的车轮滚滚向前,真正实用的功能,用户愿意为其买单,也会经久流传成为经典。目前大家都在试错,在为了创新而创新,都想分到蛋糕,圈住用户,站稳市场。盼望早日分天下绝生死,拒绝内耗。 以上,CT5各方面可圈可点,最终让我冲动消费的,是整体给人的那种纯粹设计感,可以成为驾驶者之车。 强烈建议,一定尽量冲尊贵及以上。3月份为了领券没等尊贵,没现车。差的东西后改装太贵了,出厂自带价格良心,下手前一定想清楚自己想要什么 以上