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汽车自动校准

长安阿娟
车道保持辅助系统
1 车道保持辅助系统名词解析车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。它可以在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。对车辆行驶时借助一个摄像头识别行驶车道的标识线将车辆保持在车道上提供支持。
2024-03-23
长安阿娟
车道保持辅助系统
1 车道保持辅助系统名词解析车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。它可以在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。对车辆行驶时借助一个摄像头识别行驶车道的标识线将车辆保持在车道上提供支持。
2024-03-11
长安阿娟
车道保持辅助系统
1 车道保持辅助系统名词解析车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。它可以在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。对车辆行驶时借助一个摄像头识别行驶车道的标识线将车辆保持在车道上提供支持。
2024-02-26
汽场
青年对话汽车未来论坛：集结后浪，点亮繁星
2024年，为什么我们还需要一场连接青年与汽车行业，聚焦百年未有之大变局的高峰论坛？因为青年是中国汽车产业发展的生力军，也是驱动行业创新的原动力；青年与行业大咖的双向奔赴与思想碰撞，将为变革浪潮之下中国汽车产业校正前进的方向，提供对抗焦虑的力量。
2024-04-24
硅星人
从汽车工业“百年未有之变局”，看小米汽车的想象力
《通用汽车报》在1923年的一篇文章中，预告了未来汽车的模样:未来汽车将比当下的汽车拥有更多的仪表，磁力路线查找器和滚动地图会被使用。
2023-12-29
金融界
大陆汽车申请用于校准道路监测设备的方法和道路监测系统专利，自动确定具有预定义的对应程度的位置和取向
金融界2024年4月16日消息，据国家知识产权局公告，大陆汽车科技有限公司申请一项名为“用于校准道路监测设备的方法和道路监测系统“，公开号CN117897591A，申请日期为2022年7月。
2024-04-16
新能源新说
电动汽车无线充电系统发展现状与应用
无线充电系统（Wireless Charging System,WCS）已经在大功率应用中被提出，包括电动汽车，以及插电式电动汽车（Plug-in Electric Vehicles, PEV）等。
2023-08-31
丑阿牛工作启示录
电动汽车充电系统综述
2022 年共交付了 1050万辆新的 BEV 和 PHEV，与 2021年相比增长了 +55%。在欧洲经历了 2 年的销量大幅增长之后，电动汽车在 2021 年仅增长了 +15%。
2023-06-11
096核子
惯性测量传感器——未来L4/L5级自动驾驶汽车的关键传感器
IMU技术的出现弥补了GPS定位的不足，两者相辅相成，可以让自动驾驶汽车获得最准确的定位信息。
2023-10-28
史说百家
自动驾驶，摄像头“单挑”毫米波雷达！汽车传感器赛道谁胜谁负？
引言 :车载毫米波雷达作为一种主要的传感器技术，被广泛应用于汽车领域，毫米波雷达利用毫米波频段的高频电磁波，能够穿透大多数天气条件，且具有较高的精度和分辨率，因此在汽车安全和自动驾驶系统中具有重要的作用。
2023-07-22
品驾
从汽车工业“百年未有之变局”，看小米汽车的想象力
作者｜骆轶航邮箱｜tluo@pingwest.com《通用汽车报》在1923年的一篇文章中，预告了未来汽车的模样：未来汽车将比当下的汽车拥有更多的仪表，磁力路线查找器和滚动地图会被使用。回家的路线将会通过无线电报自动向我们汇报，以避免毫无意义的拥堵和绕路。
2023-12-29
老张修车
无人驾驶汽车的技术原理是什么
大家好，今天我们来聊聊无人驾驶汽车的技术原理是什么？无人驾驶汽车，顾名思义，就是不需要人类驾驶员操控的汽车，它能够自动感知周围的环境，规划行驶路线，控制车辆的转向和速度，从而实现从一个地点到另一个地点的移动。听起来很神奇，也很科幻，那么无人驾驶汽车是如何做到这一切的呢？
2024-01-18
国检检测
分享：汽车零部件硬度的现场检测与在线检测
摘要:介绍了汽车零部件硬度检测方面的新技术和新设备,包括应用于生产现场的快速硬度计、大型硬度计、专用硬度检测系统及硬度在线自动检测系统等;分析了现场硬度检测与实验室常规硬度检测的不同之处,指出检测效率是现场硬度检测的关键.
2023-12-15
集微网
汽车自动驾驶系统，到底需要多少个传感器？
集微网消息，由于传感器的成本从15美元到1000美元不等，汽车制造商开始发问，至少在一段时间内，要让汽车实现完全自动驾驶，需要多少传感器?
2023-06-12
苏舜金江蒋正鑫
老朗逸，新朗逸，怎么选？
新朗逸和老款朗逸哪个更值得购买？让我们一起来看看它们的性价比。首先，从外观来看，新朗逸采用了大众最新的家族式设计，大灯的一体化布局和大嘴造型，车身尺寸得到了全面的加长升级，轴距增长了78mm，乘坐空间更加宽敞。而老款朗逸的外观相对较为保守。其次，内饰方面，新朗逸使用了全新的中控台风格，中控屏幕位置放在了空调上方，更便于驾驶员观察。后排座椅也更长，支撑性更好。不过，后排中央地板凸起依旧，且取消了后排中央扶手。低配版的手机支架也引起了不少读者的吐槽。最大的变化还是在内在。全新的1.5L发动机替代了老款的1.6L发动机，排量降低，但是动力反而小幅提升，匹配日本爱信6AT变速箱，经济成熟。1.4TSI发动机依旧是老款的EA211，匹配7速干式双离合变速箱，大众在这套动力上也是驾轻就熟。新朗逸还换用了最先进的MQB平台，整车驾乘品质会有不小的提升，尽管后悬挂仍采用扭力梁非独立悬挂。新型号绝对值得购买。新款不仅外观升级，内饰配置也有了很大的提升，光靠大折扣是很难弥补的。新款朗逸和老款朗逸的区别在于变速箱处于自动空挡位，一是可以减少磨损，降低发动机负荷，二是减少车内震动。新款的朗逸Plus有这个功能，但是流出的功能是在这个功能下校准的，也就是说，如果你不切换到这个功能，你会告诉我夏天我会在哪里熄火，如果你找一个人造脚刹车，这辆车就没有了。所以它的发动机连接的另一件事就是这个发动机本身的振动特别明显，所以这也是一个明确的批评，或者说我们不要和其他车比较，就像这台老款的朗逸1.6涡轮发动机，怠速的时候比较明显，运行平稳。在动力层面，两款车型共享EA211的发动机号。新款朗逸采用了最新优化版的1.5动力技术，也是在老款1.6L的基础上进行了调整，燃油经济性比老款1.6L低0.5L左右。
2024-05-16
您播的用户已停机
11个月四轮定位加第二次轮胎交叉换位
23款，第一次2万公里的时候用的同轴换位，结果胎压监测无法自动适配，在4S解决，今天四轮定位突然想起来于是来了个交叉换位，结果外面依旧搞不定胎压监测识别，还是跑去4S用专业工具校准。现在这胎压监测是越玩越回去了。还是以前的好
2024-04-21
Skingss
零跑C10车主·车龄1年
零跑C10增程智驾版提车体验
①选车心路历程：在人生的第一次购车经历中，选择一辆心仪的车型确实是一个既激动又严肃的决定。最初，我对比亚迪秦情有独钟，但随着需求的深入分析，我意识到SUV车型更适合我的家用需求。比亚迪宋系列曾吸引了我的注意，尤其是宋plus dmi和宋pro dmi。虽然宋plus空间让人印象深刻，但它的底盘表现和价格使其性价比不足以打动我。我还关注了深蓝汽车，尤其是深蓝S7 200max，但试驾后发现它并不适合我，并且缺少仪表盘且价格偏高。最终，懂车帝上关于即将上市的C10的介绍引起了我的兴趣。图片精美，价格合理，加上对零跑品牌的早有了解，我认为它性价比极高，所以我决定购买C10。 ②提车体验：3月15日提车的一天充满了期待与兴奋。我走进4S店时，看到新车时还是感到非常激动。销售人员不仅帮我预约了贷款银行人员，还高效地帮我办理了所有手续。服务周到细致，车牌也很快拿到手。另一个惊喜是销售人员送给我的旺旺大礼包，这让我的提车经历更加愉快。车辆电量已满且干净整洁，准备就绪，迫不及待地上路。 ③用车体验：尽管我不会驾驶，所以由朋友帮我驾车返家。在300多公里的旅途中，C10的性能得到了充分的展示。车辆的加速性能非常线性，类似于燃油车，使得驾驶感受非常舒适。车内空间广敞，座椅柔软且舒适，底盘结实，使得乘坐体验非常愉快。不得不提的是，该车加速平稳，不会造成晕车，这是很多电动车常有的问题。唯一遇到的小问题是高速上的轮胎压力报警，但在停车校准后问题迎刃而解。最近更新的车机系统也让自适应巡航变得更加顺畅。另外就是自动泊车挺好用的，我的倒车技术也是跟自动泊车学的😂😁 ④亲友体验：我的同事们对C10的性价比印象深刻。对于价格不到17万的车型来说，拥有激光雷达和高级智能驾驶系统是非常难得的。他们也对车内宽敞的空间和软软舒适的座椅表示赞赏。此外，平稳的加速表现让同事们也觉得这是一次很棒的乘车体验，没有晕车的困扰。每次朋友要来看我的车，总是要让我展示一下自动泊车，看到泊车效果良好都很赞赏。总的来说，朋友和家人的反馈都十分正面，这增加了我对C10选择的信心。还有就是前几天在市区等红绿灯，一个人敲我车窗，问我这个车多少钱，说是很好看。
2024-04-18
以马为梦3
零跑C10车主·车龄1年
人生第一辆新能源
【购车经历】代步用的油车已经快十年，各方面驾驶感受都不行了。 2月初的时候，在商超店看到C10展车就有了换车的冲动，听销售的介绍后立马就下了一千盲订。我寻思买车总要有个对比吧，去试驾了比亚迪宋PUIS、深蓝S7、银河L7，最终觉得选择零跑C10。 3月9号下大定选了天幕灰加星垣紫内饰➕全套配装。4月2号销售小哥通知说可以提车了，准备好材料后去到很快就交付完成了，时间虽然赶提车仪式感还是满满的。【驾驶感受】提车当天我上了高速，全程125时速赶回单位加班，电耗21，路上给我的第一感觉就是这个车值，提速线性和刹车很舒服，车身很稳，风噪可以接受，有机硅的座椅材料很舒服，音响系统也很给力👍，这几天一直跑国道➕市区综合电耗14几乎是1比1。【提车价格】我买的是530舒享版加包14.38万，没有店铺优惠和地补，送5次保养，保险是人保，4500一年，送了贴膜，原车植绒脚垫。【最不满意】在这几天的使用过程中发现以下问题：1车机会无缘无故死机黑屏（解决方法：停车下电重启），2胎压预警乱报（解决方法停车检查胎压没有少在车机系统重新校准），3高速公路行驶途中ACC.LCC自动退出后无法重新打开（车机无故障码、路上标线清晰车机可以识别，当时重启车机没有用，第二天又好了）4慢冲感应针无法弹出导致慢冲无法使用，提车后一直用快充，这个问题是安装好充电桩后才发现的，因为这个问题自己解决不了，便把车开回店里检查发现是因为装配时太紧，放松后能正常使用了，厂家知道这个问题后也是连夜派技术员过来研究，给厂家点赞👍虽然最后是能正常用了，但是跑来跑去的也浪费时间和精力。最后总结一下个人观点：对于零跑这个车企一开始我并不是很了解，怕车会出很多问题。深入了解才知道零跑C10是辆好车，是值得去对比的，最后还是不后悔当初的选择买C10。零跑其实就像个孩子在慢慢的长大，偶尔一点小毛病也不必太在意。对想入手的朋友们赶紧啦！车是自己用的不必在乎其他人的眼光和看法。
2024-04-18
长安熊胖子
长安CS55 PLUS车主·车龄2年
自动紧急制动不可用可能是前雷达出现了问题，但也可能是其他原因导致的，以下是一些可能的原因： 1. 雷达故障：前雷达本身可能存在故障，如传感器损坏、电路问题等。 2. 雷达被遮挡：雷达表面可能被污垢、积雪、异物等遮挡，影响其正常工作。 3. 系统故障：整个自动紧急制动系统可能出现故障，不仅仅是雷达的问题。 4. 传感器校准问题：雷达的校准可能不正确，导致系统无法正常工作。 5. 车辆电子系统问题：例如电池电量不足、电子控制单元故障等。 6. 软件问题：相关的软件可能存在缺陷或需要更新。 7. 传感器损坏：除了雷达传感器，系统中可能还有其他传感器出现问题。 8. 线路连接问题：雷达的线路连接可能松动或损坏。要确定具体原因，建议采取以下措施： 1. 检查雷达表面是否有遮挡物，并进行清洁。 2. 检查车辆的电子系统，确保电量充足且没有其他故障指示灯。 3. 如果问题仍然存在，建议前往专业的汽车维修店进行诊断和维修。 4. 可以通过车辆的诊断工具来检测系统是否存在故障码，以帮助确定问题所在。
用户7537943205470：自动紧急制动不可用是前雷达出了什么问题吗？
2024-04-16
用户772181784868
超 800v？
我是 21 款比亚迪秦 dmi 车主，不知道最近比亚迪是不是给我 ota 升级了 800 付快充！62%—100% 只需要 40 秒！堪称充电界鼻祖啊！牛牛牛！去了 4s 店！给我把电充满说给你校准一下开回家首充还是这么回事！强制 EV 就是摆设 60 公里时速定速巡航自动切换 HEV ！谁是专业的给回答一下！！
2024-04-16
luffyshu
ZEEKR 007车主·车龄1年
ZEEKER 007提车一月
#我与007的日常极氪007后驱智驾版本选装100度三元锂电池，蓝外蓝白内饰提车价格一月中旬正式大定，上海由于新能源地标被卡导致三月初才提车。叠加上市盲订权益5000后，后驱智驾选装电池，不选灯幕和自动门，24.49万，加上保险落地在25万，符合我的购车预算。选车背景 1、坐标上海，从去年就开始各种试驾看车，综合比较下来，007在外观、内饰、续航、操控等各方面都深得我心。关于选泽了后驱智驾版本，主要考虑到后驱版的电机加速足够我日常使用，加上对智驾比较看重。尤其觉得007的音响非常不错，晚上停好车，一定要在车上关了灯，静静欣赏几首歌才下车回家。 2、关于选装了100度电池，本来在上海也不用太担心天气寒冷导致续航焦虑，但是考虑到没有家充桩，所有的充电场景都是在外面，所以选择了100度三元锂电池，不用像磷酸铁锂一样要经常充满校准，也因为电池大的原因，可以减少出门充电次数，节约了时间。建议纠结要不要选装电池的朋友一定要从自身的需求出发。电耗情况从提车到现在4月8号，一个月时间开了1100多公里，差不多一周充电一次，目前为止充电4次，比较符合我的充电预期。市内和高速路都有开，本人不是很追求极致的电耗，开的比较随意，空调上车都是开启自动的，开车时听歌，在外停车经常开启哨兵模式，动能回收标准，加速标准的情况下，电耗基本在15~16kWh之间。刚提车回来时候必开哨兵模式，但是由于哨兵模式比较费电，最近不怎么开了。驾驶感受 1、007的后驱底盘驾驶感受我是比较喜欢的，它不像Model3那样非常运动，也不像舒适性轿车那般摇摇晃晃，过坑洼路面还是比较干脆的，四驱版本我试驾下来相比于后驱要硬一些。2、三种驾驶模式提车后均使用了一段时间，其中标准版使用时间最多。舒适模式特点经济，油门比较迟滞，运动模式配合上动能回收老婆反应有点晕，所以不经常开，可能也是我脚法的原因。 3、大大表扬一下007的HUD，我觉得非常清晰好用，显示了车速、档位模式、SR模型、导航，我现在基本不看仪表盘了，尤其导航在过复杂路口还有匝道时，会显示详细的路况和应驶入的车道，极大避免了走错道绕路的情况。 OTA情况提车后已经OTA了两次，目前版本6.06，更新了很多细节上的东西，提升了驾驶体验，不一一展开细说了，非常期待6.10版本和年中要更新的城区智驾。智驾体验 1、对于一个刚提车，没什么驾驶经验的新手来说，停车是个最头疼的问题，007的指尖泊车在我刚提车时对我的帮助很大，在外面停没有车位线的地方，想怎么停怎么停，非常好。到了商场有正规车位可以很快识别，直接一键泊入，省心省力。 2、目前由于只开通了高速NZP，在高速和城市快速道路上我都使用过了，高速上使用还是非常省心的，出于谨慎我开了变道提醒，然后到了要下匝道的地方我就手动接管，自己进出。平时市内LCC我不经常开，主要是自己开为主，主动安全的配置我也觉得非常不错，像安全带抖动束紧等，使用体验不错。提点建议希望能尽快更新城区智驾，让我们后驱智驾车主尽早体验到智驾版本的优势，也看好极氪后面的智驾发展，早日成为第一梯队。
2024-04-08
Skingss
零跑C10车主·车龄1年
C10增程210智驾版提车后用车感受
#提车日记 3月2号下订，3月15日提车，跑了快500公里了来聊聊感受。 1.车外形大气好看，内部空间大，很喜欢晚上氛围灯的效果，还有就是5000选装包一定要加，要不然轮毂感觉像面包车的轮毂。 2提车到目前还是有一些小问题的，第一个就是高速上开回来的时候胎压报警，后面停车校准后没有报警了，希望尽快升级胎压显示吧，其他问题就是不知道为什么刚解锁时候联网有点问题，要等一会才正常。 3.买的智驾版本，但是所在城市高速上没有开通NAP功能还不能用，希望早点开通更多城市吧。另一个是自动泊车白天好用，晚上不大好用，希望后期优化好用。NAC对十字路口有多个红绿灯时候容易识别错误，这个月OTA后希望能解决吧 4.续航目前温度下还可以，希望后面官方再继续优化一下能耗吧，目前还是有点好的。最后说一下目前这个价位性价比还是很高的，很值得购买，硬件都不错。
2024-04-06
张同学北京
传祺M6车主·车龄2年
#懂车帝众测 🚘汽车介绍广汽传祺m6pro21款AT版本，属于紧凑型mpv车，排气量是1.5T带涡轮增压。购于2022年4月21日。目前总里程一万五千多公里，最近4000公里累计里程是百公里8.4个油耗。 🚘汽车日常出行：每天早晨6点30分准时排队从六里桥盘桥而下，加入北京西三环环路早高峰大堵车行列，早晨我送大孩子到西学院路全程16公里，约30分钟到平均时速35迈，节能模式和校准模式交叉使用。里程表显示百公里油耗7.2。 🚘节能油耗小总结：我每次出地库都是使用红色的运动模式，在一层转弯处有一扇防尘门，半路坡起虽然节能模式和标准模式但是明显介入慢，有小马拉大车的感觉，红色运动模式就不同了提速快。开始到主路时我都打开手机导航，因为导航里有信号灯的智能预测，我一看显示绿灯还有五秒如果车有一定距离我都不在加油了，避免信号灯下的急刹费油，起步时永远是佛系慢给油逐步提速。因为猛给油这六子车速度也真上不去。我是习惯性看转速表，M6是带涡轮增压的，一般65迈时转速表已经近2000转，我都会微微再深一点脚，把速度提到70迈，这时涡轮增压介入后转速表一下子到了1700转，速度够了也省油耗。三种模式的交替使用，缓慢路段行驶我都是用ECO模式，和等待长信号灯时我是挂N挡（因为我打开了自动助刹），拥堵路段转为顺畅路段时我都是转换蓝色标准模式。遇见低速过高坡或者坡起我都是用红色运动模式。我从购车来一直加国油不加私油，到了外省小城市时加国油95号。在北京我都是加92的油，一个月或者半个月加一回95的油。当95的油有优惠券时譬如300减16时，基本跟92油一个价了实测95号油比92耐开，前提是有优惠价时是可以的，没有优惠券时92的比95省钱💰。汽车的油耗每个人跟每个人都不同，它是由车性能和路况以及每个驾驶员驾驶习惯决定，所以没有一个车的绝对论只能相对来说。以上也是我日常油耗的分享，只是代表我个人日常油耗，欢迎大家讨论交流相互学习。
2024-04-03
用户721816579112
零跑C10真实选车到用车
选择车型:C10纯电智享版，白外橙内对比车型:深蓝s7纯电，宋plus纯电，c11纯电，比亚迪宋L，别克e5，依次来说深蓝动态驾驶太晃悠且内部机械把手拉环，宋p是外观内饰有点太老了（都三年了），c11座椅不够舒服驾驶也晃悠，宋L太贵且头部空间小了点，别克价格高且座椅内饰还是比不上新势力，综合选择了C10。静态优点: 外观比较耐看，白色很靓丽；内部空间充裕，头部空间或者退部空间全部都很非常满意，座椅长度对大腿承托性也很好，座椅中间很柔软，乘坐整体舒适度很高（这也是放弃c11的原因），内饰亲肤材质摸起来也更舒服，对比深蓝和c11。动态优点: 转弯半径还可以，方向在原地转弯打死后，动起来还能轻微再转一点，这么大的车基本三车道掉头。开起来就是慢慢悠悠的，动力输出不是非常迅猛，属于明显舒适调教，谈不上有什么优势，但也没什么特别大的不舒服，一个词形容就是"水桶"车，不会很惊艳但也不会很失望。智能化体验: 8295的车机非常流畅，app的开放度不高，但主流的音乐软件和视频软件还是支持的。 L2级别的自适应巡航和道路居中，我已经使用了约600多公里的高速，总得来说还是可用的，只有极少数弯路会出现车道内画龙，感觉是方向盘太紧，如果轻微左右晃动让方向盘顺了，弯道居中就不会出现一顿一顿的画龙了。缺点: 为了避免被当做水军，只有车主真实体验才能知道的缺点分享给大家。 1.机械把手比想象要烦一点，手提东西开门不方便，尤其门又重。 2.胎压报警比想象中更烦，周末出去玩，在山区来回跑，总共报了两次胎压过低，每次停车胎压校准后报警消失，但是由于要跑高速，我还是下车用随车打气的工具试了下，胎压没问题，但是这个过程就很烦，也不说哪个胎压不对，建议官方出个优化！ 3.自动灯光略显灵敏了，天还算比较亮，路面上基本上没啥车亮灯，大灯已经开了。续航情况: 目前满电动态续航只有410+。气温10度左右，高速110-120巡航，百公里电耗20-21。气温10-20度，城市通勤开暖风+座椅加热，百公里18-20，不开就是14-15。周末外出，气温30左右，开空调+座椅通风，高速200+山区50公里，整个平均能耗17.9。
2024-03-31
葛鹏合肥新纪元
元plus毫米波雷达会自动校准，BYD牛同款的车友们好！跟你们分享点干货！前几天与同向突然转弯的电动车碰了一下，然后仪表显示自动紧急制动受限，L2智能巡航的相关功能都无法使用，当时就以为雷达模块移位了，花几百去4S校准一下就好了，可4S以忙为由当时没时间处理，在没拆的情况下判断可能雷达模块坏了，给我2个方案： 1，车放店自费维修，严重的话可能要2千左右……， 2，就这样先开着，反正也无大碍，就是巡航不能用了。他们以为我是菜鸟不懂毫米波雷达的特性，我也懒得跟他们扯淡，就开回家自己动手丰衣足食了，拆开后发现BYD真会省，跟我以前的油车不一样，这个毫米波雷达没有专用支架，直接就按在保险杠下体上，安装位已开裂移位，本以为玩完了，要换整个保险杠下体了，后来想想它这种安装方法应该对安装架的精度要求不会太高，然后就死马当活马医，用烘枪把破损开裂变型的地方慢慢的修复到位，然后再把雷达按到原位，把小电瓶断了下电再重启了一下，还是老样子，心想明天到校准雷达的汽修店再说吧！但是！但是！但是！惊喜来的出乎意外！晚上停地库车位充电，临时有事要去趟上海，大早起来出发时发现仪表故障灯没啦！没啦！没啦！来回270公里智能自助巡航完全OK! 总结：BYD的毫米波雷达可能都带自动校准的，碰撞掉落后，只要没断线，按到原位，车子停到车位慢充一晚上就会自动校准…… 本人不是专业人员，只是分享一下，不喜勿喷，谢谢!
2024-03-31
瑟伊萊夕
#用车心得首先说明一下，我确实买了零跑C10增程210的中配，外观水泥灰的，内饰橙色的。3月2号下午下小订1千，3号去试驾了一下，感觉还行，就下了大定，7号就说车到了，准备8号提，结果出了点小状况，往后延了几天，11号提的车，12号上好牌照。截止3月30号行驶了850公里，使用下来的感受：1.加速比较快，但只适合直线深踩油门，转弯还是慢一点好了，太快侧向支撑不足，给人要侧翻的感觉。2.纯电续航标称210，实际市内开也就120公里左右，续航显示50以下增程器就启动了（纯电优先模式下）。3.内饰简单，无所谓好坏，各花入各眼。没有实体按键，我基本都是语音控制，用惯了也挺好用的。座椅软乎，坐着舒服，就是橙色容易脏（用擦羽绒服的湿巾很容易就擦干净了）。后排空间巨大，但是我们没人坐后排。前排座椅：通风、加热，方向盘加热，很好用。天幕没什么用，除了增加重心高度，下雨天哒哒哒的雨点声也烦人。4.音响12个喇叭，还行吧，反正也就那样。氛围灯开过几次，现在关掉了。大灯不是太亮，可能是功率不够大。开窗按键太容易误触了，不过问题也不大，我一般也用语音控制。后备箱地板离地高度高，拿东西上下车有点吃力。整车装载能力够用了。5.开起来，起步时有电机的嗡嗡声，倒车没有，车速到30以上也没了。提醒行人注意的？不是太懂。360+透明地盘，停车时好用，能停的很直。6.避震效果一般般，尤其后避震，过个减速带颠的一P，偏硬。7.关于胎压报警，我提车三天就显示胎压报警，去打了气还是消不掉，最后去4S店，让他们重新打气，校准了以后就好了，到现在没问题。提车一周，等红绿灯的时候被后面一部货拉拉溜车追了一下尾，给我后保上印了两个牌照扣的印子，吓得我第二天就去贴了个车衣。8.关于自动驾驶，acc在高架路上很好用。lcc就算了吧，能把我吓死，会在车道内画S型。总的来说，目前为止，车子用着还是挺好的，截止目前充电电费130块，平均下来一公里电费0.16元/公里。就是电池包太小，基本2-3天一充，一次大概1个小时左右（国家电网快充，优惠价0.68元/度），充电电压最高350伏，电流最大71.5安，到80%电流减小到45安左右，到98%减小到25安左右。比较费人费时间。我的购买建议：市内开还是买530的纯电版中配或低配，不要买增程的了，就差3000块，充电快很多，续航焦虑少很多。价格目前据说已经有3-5千优惠了。我是一分没优惠，全部下来车价145800，选配5000，保险5800，上牌500，一共157100。这个价格有前排座椅通风加热，方向盘加热，电动尾门，20寸轮毂，不错的语音交互。我觉得还是不错的。没有hud，不敢用的lcc，纯电续航短，主驾座椅只有六项电动调节，副驾只有四项。这些都是减分项。总的来说外观够大够唬人（比Q5大），内饰简单，配置中等偏上，价格中等偏下。综合来讲性价比比较高。只要厂家不倒闭，有优惠的前提下，还是能买的。另外说一下为什么没买C11而买了C10，C10是新平台，新构架，据说要出口欧洲的，需要符合欧洲的一系列法律法规标准，这个安全性上就比C11高了不少了。再说，买新不买旧。必须上C10（另外我被无框车门的玻璃撞过头，差点撞到眼睛，有阴影，不敢买无框车门的车。）
2024-03-31
SSW小土逗
提问埃安S有没有自动校准续航的功能。 580网约车跑了一年，充满电实测续航450km，但表显还是460km，能不能修改表显为450km，4S店有没有这个功能。
2024-03-20
玩奔驰的小华
迈巴赫S级车主·车龄1年
AR 实景导航裸眼3D大抬显运动驾驶乐趣和自信驾驶体验的最佳前景：平视显示器将您的挡风玻璃变成迷人的数字驾驶舱。因此，您始终可以直接查看重要信息。您的全部注意力都属于您面前的道路和交通状况。组件镜头和镜子系统将虚拟图像投射到驾驶员的视野中即使在晴天和晚上也易于阅读的全彩色显示屏取决于设备，显示例如导航指令、速度、速度限制或 TEMPOMAT 或 Active Distance Assist DISTRONIC 的设置详细说明平视显示器生成的虚拟图像投射到驾驶员的自然视野中，并且似乎漂浮在发动机罩上方。驾驶员选择的信息，例如当前速度、速度限制或导航指令，以高分辨率和彩色显示。这意味着即使在晴天和晚上，信息也清晰可见。直接视野中的定位可提高您的注意力，良好的感知力可缓解您的眼睛。这些因素对您的警觉性有积极影响，尤其是在长途旅行中。可以调整平视显示器的高度，以便您可以从适合您的角度查看投影。您可以使用驾驶员座椅上的可选记忆功能轻松保存所选设置。裸眼3D 密切关注 3D 驱动程序显示屏上最重要的内容。驾驶辅助系统的三维警告和功能以独特的深度和阴影效果立即吸引您的眼球。车辆前方的汽车、卡车、公共汽车或摩托车的迷人 3D 渲染也具有前瞻性。组件独立式 12.3 英寸（31.2 厘米）液晶显示屏，分辨率为 2,400 x 2 x 900 像素可通过左触摸控制面板或MBUX语音助手进行控制具有深度/阴影效果的 3D 显示其他道路使用者（汽车、卡车、公共汽车、摩托车）导航说明驾驶辅助系统的功能车辆信息 “现代经典”、“奢华”等不同的展示风格以及减少展示的“微妙” 导航（包括缩放功能）和驾驶员辅助的全屏模式扩展注意力辅助以包括使用驾驶员摄像头的微睡眠警告：捕捉面部特征和眨眼等驾驶员特征检测分心和疲劳光学和声音警告信号自动校准以 20 公里/小时的速度启动不受环境亮度的影响密切关注 3D 驱动程序显示屏上最重要的内容。驾驶辅助系统的三维警告和功能以独特的深度和阴影效果立即吸引您的眼球。车辆前方的汽车、卡车、公共汽车或摩托车的迷人 3D 渲染也具有前瞻性。详细说明 3D驱动显示器的显示风格多种多样。蓝色的“Modern Classic”和白灰色的“Luxury”显示发动机转速，并在光学上基于 2 管设计的经典圆形仪器。 “体面”旨在更加简约。显示主要降低了速度和时间 - 环境照明相应地适应颜色选择。相比之下，导航的全屏模式显示了大面积的路线引导，并集成了实用的缩放功能。 AR实景导航这款平视显示器通过虚拟提示补充您的视野，而不会分散您的注意力。例如，大方向箭头悬停在您需要转弯的十字路口上。您立即知道该怎么做。组件将彩色图像投射到驾驶员视野内的车辆前方十米处 1,750 x 873 毫米格式的大型演示文稿协助导航方向箭头和变道建议显示街道名称、门牌号和 - 通过主动路线引导 - 兴趣点或者，使用来自 Active Distance Assist DISTRONIC 的距离信息对驾驶员辅助系统进行可视化使用 3D 驾驶员显示屏 (451) 中的摄像头自动调整不同驾驶员的位置详细说明最先进的投影仪技术将带有驾驶相关信息的虚拟图像投射到您的视野中。与经典的抬头显示器相比，显示面积明显更大。您可以在车辆前方十米的虚拟距离处看到彩色覆盖层。这些可以直接体验的信息与现实无缝融合。它们为您提供真正的附加值，尤其是在复杂的车削情况下。当您到达时，您的目的地将显着地标有街道名称和编号。如果需要，MBUX 增强现实平视显示器还可以显示来自 Active Distance Assist DISTRONIC 的消息。通过左侧触摸控制面板上的滑动动作，您可以在导航或驾驶员辅助系统之间快速切换。即使在阳光明媚的日子和浅色路面上，您也可以清楚地看到平视显示器上的信息。传感器会根据环境光自动调整亮度。
2024-03-19
元puls旗舰绿
元plus毫米波雷达会自动校准，BYD牛
同款的车友们好！跟你们分享点干货！前几天与同向突然转弯的电动车碰了一下，然后仪表显示自动紧急制动受限，L2智能巡航的相关功能都无法使用，当时就以为雷达模块移位了，花几百去4S校准一下就好了，可4S以忙为由当时没时间处理，在没拆的情...查看全文
2024-02-24
Great张老师
问界M5车主·车龄1年
迪子4S店不干人事啊，火大
昨天帮朋友开他的宋大妈去做二保，结果遇到了很奇葩的事情。朋友22年10月份提的宋plus dmi，当时是在西安提的，当年过年回家把前面给刮了，换了中网，acc雷达，大灯毫无无伤，但是4s店坚持要换，也就换了，总共定损下来17000多。昨天在成都约了二保，朋友说车开启ACC的时候问题比较多，到店检查发现之前西安四儿子店给人家做维修的时候前方雷达没校准标定，竟然不水平，这活干的也太草率了。这次保养在成都发现问题了，多花了150，事情不大，态度让人无语，这要是外面维修还说得过去，四儿子店活干成这样，让人肝肠寸断🙃 而且保养洗车的时候只冲洗外观，不清理内饰哦。保养价格大家可以参考下。再吐槽一下迪子对于老车主的怠慢，宋大妈这么热销的车型，目前车机还停留在3.0版本，连自动上电下电功能都没有，更别说哨兵模式啥的。开车的时候多了三个步骤，第一刷手机或者按钥匙解锁，上车后先按启动键通电，然后踩刹车按启动键启动，然后再可以挂档，啥年代了，比亚迪这么先进的企业还整这些仪式感，纯粹就是懒，懒死了。还有一点，车机的微信不能跟手机共存，车上登录手机上就掉了，无语。我当初买车的时候差点定了护卫舰07，后来还是转到遥遥落后了。作为一个非比亚迪车主，提点意见，希望能够改进，不要把老客户老车型抛弃，这些东西硬件都支持。真心希望国产品牌都能在发展状大的过程中做好服务，毕竟我还想再增购一辆小海鸥或者海豚給媳妇代步用。
2024-02-07