旅行者暖季
逗巴汽车
奥迪车更换电瓶后一定要匹配，不匹配会导致部分功能无法正常使用
亮车达人
朋友的汽车买了有4年时间了，在今天启动的时候忽然电瓶没电了，并且仪表还显示蓄电池电量不足，于是直接给修理厂打电话过来检测，检测过后说蓄电池寿命不行了，需要进行更换，如果继续使用过不了多久还是会没电，于是直接更换了一个，但由于朋友的车带有“自动启停功能”，蓄电池价格要比没有这项功能
huang882069
锋行车道
一、蓄电池的作用 为车辆启动时提供瞬间大电流，是发动机启动，发动机正常工作以后，蓄电池持续为点火线圈、音响等用电设备供电，同时发电机里发出来的电再给蓄电池补充电，保证了蓄电池正常工作。
备胎说车
电瓶要换了，想省点钱，想自己网上面买，又好用又方便，但是就怕买错，或者说是买来不耐用。很简单，看2个参数就可以了，半分钟就能学会。
用户5183793184091
提问请问昂克赛拉长时间断开蓄电池电源重接后要匹配电脑吗？
聊車郭菌菌
昨天开幕的北京车展期间，零跑汽车旗下首款中大型 SUV—— 零跑 C16 正式开启预售，宣称“预计满配售价 20 万元以内”。据官方最新消息，零跑 C16 车型预售 24 小时订单突破 11950 单。 这款新车提供星辉银、星煜紫、天幕灰、珍珠白、金属黑、琉璃翠共六款配色，车身尺寸为 4915*1905*1770mm，轴距为 2825mm，搭载英伟达 Orin-X 芯片 + 激光雷达。 车内提供麦芽米、赤霞橙、星垣紫三款内饰配色，座椅采用 2+2+2 黄金布局，配备 14.6 英寸 2.5K 超清中控屏、15.6 英寸高清后排娱乐屏、高通骁龙 SA8295P 智能座舱、21 扬声器豪华音响、超大全景天幕、三温区独立空调、电动后尾门等。 动力方面，该车提供增程纯电双动力版本，其中纯电标配全域 800V 碳化硅高压平台，30%-80% 最快 15 分钟。此前公布的信息显示，该车纯电版提供 215kW 驱动电机，匹配 67kWh 磷酸铁锂蓄电池，CLTC 纯电续航 520km；增程版则搭载 28kWh 电池，CLTC 纯电续航 230km。
劳模沙悟净
提问电池没电了寿命只有百分之二，没断电换了新电池后，主驾车窗按键不能控制其他三个窗户的开关了，屏幕显示蓄电池充电中，时钟从换电池那个时间也不走了，chr换电池是不是需要匹配
湖北一定要加油
买车三年多，天气一冷，这两天电瓶有点要趴窝的迹象，为了防止过不去这个冬天，未雨绸缪，我特意查阅了一些资料，想问问大家在哪里换电瓶更合适。 我是2020款领克03 2.0劲Pro，我原厂应该是风帆AGM-6-QF-70,带自动启停功能。4s更换的话加工时费949左右。普通1.5版本的话，4s更换电瓶400多块钱。我就想能不能换普通电瓶，查阅资料后，才明白启停电瓶不可以换普通电瓶，启动发动机是需要很大电流的，普通的汽车电瓶并没有具有很好的循坏充电能力，安装普通电瓶会缩短电瓶的使用寿命，好的解决办法就是直接更换启停专用的电瓶。启停电瓶也就是经常所听到的免维护电池，不仅有着更大的容量而且还具有快速充电的特性。启停电瓶可以在短时间内提供较大的电流，而且有反复多次充电功能。启停电瓶在外观上有一个启停专用的标号。 另外启停也可以有EFB和AGM两种，那么能不能更换为EFB呢，百度了一下，原本搭载AGM蓄电池的启停车辆，若用EFB蓄电池代替AGM，在电池管理系统（BMS）预设充电模式下，EFB蓄电池将长期处于亏电状态，电池寿命及车载电子设备表现将受到负面影响。电池管理系统不兼容：AGM蓄电池和原车电池管理系统是相配套的。由于AGM电池深循环性能更优秀，车辆BMS系统已经搭载了与之相应的用电策略。EFB电池无法匹配，会出现故障码或兼容性问题，导致安全风险。 大家都是在哪更换电瓶的？有没有便宜的解决方法？
Kose405
续航方面，中低速情况下开空调基本可以做到一比一，冬天不开暖气也能达到95折（广东情况） 高速就不理想了，一般120时速下只能达到7折，110能达到75折，再慢就没试过了，那是移动路障，不安全。 车机系统。。。是一坨屎，不想评论。仪表盘电耗显示不准，怀疑没把电池加热的能耗算进去，停车后蓄电池充电的能耗也没算进去，实际电耗要+1～2，只能当一个欢乐表。 辅助驾驶，感觉还不如本田的l2辅助驾驶，acc遇到减速工况减速不自然，断崖式减速，而且不会调用动能回收，是机械刹车，开辅助驾驶有可能会比手动开还要费电。 希望改进的点: 1，方向盘自定义按键功能增加单踏板模式，可以做到类似b档的功能，或者增加到驾驶模式切换键（单踏板，节能，普通，运动） 2，辅助驾驶情况下，转弯自动减速取消掉，上高速一点小弯都会强行减速，体感很差。车道保持可以单独开启 3，希望开通安装第三方软件（byd的车机就是开放的），方向盘的按键还没匹配到车机软件（哔哩哔哩） 4，可以自定义驾驶模式限速，单踏板模式限速130，改成自定义（100-130），动能回收力度可以调节 最后，希望厂家更新一下车机吧，9个月没更新了，不指望你像新势力那样月更新，起码季更意思一下吧
纪刻发车
1、新车提供三种风格造型 2、内饰换装大屏加入8155芯片，车机携手华为 3、提供2.0升自然吸气发动机车型和2.0升油电混合动力，2.0升车型搭载的2.0升自然吸气发动机最大功率127千瓦；2.0升油电混合动力车型搭载的2.0升自然吸气发动机最大功率为112千瓦，匹配锂离子动力蓄电池 4、长宽高分别为4915/1840/1450毫米，轴距为2825毫米；4915（4950）/1840（1850）/1450毫米，轴距为2825毫米 5、提供17英寸、18英寸以及19英寸轮辋可选 6、新车预计2024年三月正式上市
浙里衢州
昨天更新了最新的M5 EV软件版本，刚好赶上电量不足（其实还有29%，提示说蓄电池电量不足不满足升级条件），索性用自己的家充桩充电，并预计充满时间后预约升级，昨天早上成功升级。这次升级感觉主要是增加了智能卫士这个功能，本是很多车主强烈的需求，但我感觉这次升级的“智能卫士”还不是太完善，仅是具备了这种功能。 1.智能卫士设置没有快捷方式，不方便设定，要在设置里找半天，最好有快捷方式。 2.耗电有点大吧。感觉没怎么用这个功能，刚刚开启半天就掉电3%到5%，这确实有点多了吧。 3.智能卫士应该再智能一些，比如感受到有较大威胁或振动才开启，要不然随便有人走动就启动似乎太敏感了，或者这种敏感度能区分设置。 4.远程控制应该增加对智能卫士的控制，查看监听等等，不然就有点太低端了。使用也不方便。其他更新感觉就是超级桌面在兼容性和画面匹配性上有了较大的提升，这点还是值得肯定的。另外，升级的时候提示蓄电池电量不足是什么情况？以后如何避免？ 希望问界越来越好，毕竟作为车主也是一种对品牌的期待。常用常新，期待这些问题能够在下一次OTA升级中得到解决处理。话说问界的OTA效率还是很高的。。。。
李富贵青岛悦途汇名车
22年7月上牌准新皇冠陆放，22款2.5L两驱进取油电混合，宜家、宜商、宜旅的完美车型，整车尊享4s店全国4年10万公里联保，电池组8年20万公里全国联保，完美车况，全车原版原漆，青岛本市一手车，仅行驶2万多公里实表，全程4s记录，0出险，墨渊黑金属漆搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路31万，现分期首付仅需7万开回家！丰田旗舰级SUV，全球车型，可在纯电、油电混合、发动机直驱不同模式自由切换，采用丰田TNGA-K架构下先进的HEV混动技术加D-4S双喷射系统，14:1超高压缩比带来出色的燃油经济性，百公里综合油耗仅6升，镍氢电池相比锂电稳定性更强，耐久性更好，丰田20年以来一直保持着电池0事故，如今皇冠以陆放之名再次起航，皇冠的匠心品质得到保留和传承，配置丰富:Acc自适应巡航，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，L2辅助驾驶系统，Hold自动驻车，碰撞预警，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，无钥匙进入，一键启动，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式，Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节，自适应远近光，7英寸液晶仪表，8英寸中控液晶触控屏，CarPlay&CarLife&HiCar，手机App远程功能（车主可通过手机App完成车辆检查、远程控制车辆、售后服务预约及一键呼叫道路救援等功能），蓝牙/电话，道路呼叫救援，Type-C接口，前后排各2个Usb-Type-C接口，制动能量自动回收系统（行驶中制动或滑行释放出多余能量通过发电机转化为电能，再储存在蓄电池中用于后续加速，这个蓄电池还可为车内设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放），上坡辅助，胎压监测，18英寸拉丝双色拼铝合金运动轮毂，备胎，电动助力，多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，动态车身稳定&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，ISOFIX儿童座椅接口，前后排中央扶手带杯架，整车长宽高尺寸达到5015mm&1930mm&1750mm，轴距2850mm，1017mm的第二排腿部空间提供商务舱般用车体验，第二排座椅还可前后滑动180mm，二排座椅可按比例放倒释放出超过2378升海量存储空间，后备箱双层储物盒设计，油箱容积66升长续航，前风挡以及前排采用双层隔音玻璃，搭载雷克萨斯丰田A25F-2.5L混合喷射横置四缸自然吸气发动机加电机双擎混动系统，采用丰田引以为傲的D-4S双喷射技术（低负荷歧管喷射模式工作，高负荷时采用直喷模式工作，动力充沛、更省油、更环保、可延长发动机使用寿命，油耗同级最低），⚒️铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，激光熔覆气门座（加快进气流速、提高缸内滚流比，提升燃烧效率），采用更高效的阿特金森循环（压缩行程中进气门晚关，可以压缩出一部分已经油气混合的气体，提升经济性），陆放混动车型达到41%的热效率，最大马力192匹，4200-4600rpm可爆发238Nm峰值扭矩，6000rpm可输出141kW最高功率，并搭载了一台134kW/270Nm永磁同步电机，A25F发动机采用了多项先进技术，包括直喷装置、可变气门正时、涡轮增压等，使得其动力输出非常出色，丰田研发的VVT-iE为电机驱动型智能可变气门正时系统，传统液压VVT-i在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作，所以电机驱动型VVT-iE与液压形式VVT-i系统相比，由电机控制的VVT-iE响应速度更快、控制更精确，可实现无级调节，燃烧效率更好，油耗更低！还采用了一些隔音及振动吸收设计，有效减少了噪音和振动，提高了车内驾乘舒适性，EGR废气再循环降低了高压缩比带来的爆震隐患，传动系统匹配E-CVT是集成电机的混动变速箱，结构和CVT完全不同，E-CVT构造就简易多，不具有传统式变速器系统软件里边的离合、液力变矩器或者轴套组等这种繁杂组织，便是一组齿轮传动和2个电机构成，E-CVT是丰田汽车强混和动力计划方案的电传动机构，采用铝合金壳体进一步降低整个混动系统重量，由两个电机和一组齿轮传动组成，既能完成电力工程推动，又能完成无级变速箱，还能开展热量回收利用，结构简单，主要构成部件有四大部分，外齿圈、行星架、行星齿轮、太阳轮，其中外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机相连，太阳轮则与MG1电机相连，底盘全玻璃纤维护板保护，平整度、包裹度优秀，平整度高可升底盘空气动力学效率，铝合金前防撞钢梁加吸能盒，前后高强度双层冲压钢制全框式副车架，前麦弗逊后四连杆独立悬架，双层冲压钢制摆臂，皇冠陆放搭载和雷克萨斯LM同款可变阻尼减震器（通过改变油液来改变悬架软硬，更好的底盘适应性，兼顾运动性以及舒适性），钢制横向稳定杆，玻璃纤维轮拱NVH出色，排气隔热瓦保护，树脂防爆油箱，后冲压钢板防撞钢梁，欢迎到店选购。
野生11
宝骏云朵实车曝光，定位家用纯电动紧凑型车，预计有望在7月底正式上市，并实现上市即交付，未来的定价或为15万元左右。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm。动力搭载最大功率为100kW的电机，匹配37.9度电和50.6度电两种磷酸铁锂蓄电池，NEDC续航里程分别为360/460km。
用户9781002011767
提问锐界L混动的蓄电池是什么型号？会不会亏电？京东淘宝上都没匹配的，难道有了比亚迪电池就不用蓄电池啦？
福虎1手
4月22日，哪吒L正式上市，官方指导售价为12.99万-15.99万元。该车定位为家庭智能超级增程SUV，主要面向拥有新消费观的独立年轻小家庭。 哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 哪吒L是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV，是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型，综合续航1300km；哪吒L还装备了更好的“冰箱、彩电、大沙发”，此外，哪吒L更拥有硬核安全、进阶智能等多维优势，堪称“年轻刚需”。近日，我们试驾了2024款哪吒L310闪充红衣版，让我们一起看看新车的特点。 一个更好看的家 哪吒L是基于哪吒汽车最新的山海平台打造的中型SUV。外形方面，保持了哪吒家族的X造型前脸，中央车鼻棱角分明，与两侧头灯融合，下方梯形点阵格栅带镀铬底部边框，两侧有大面积通风道造型，外侧有竖立的通风口。侧面造型中规中矩，轴距适中、前后悬较长，车顶略带下压、腰线轻微上扬，D柱隐藏式布置营造出悬浮车顶的效果。增加了环绕式黑色底裙和亮黑色轮眉，强化SUV的越野味道。 哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 车身尺寸长宽高分别为4770/1900/1660mm，轴距2810mm。19英寸双色轮圈有一定的运动感，轮胎尺寸为225/55 R19，胎宽够用，匹配米其林e-Primacy系列产品，干湿地抓地性都出色，还有不错的静音效果。 后方看，座舱部分的内收感明显，尾窗高度较低，增加环绕式尾翼降低风阻，尾窗与车身之间有较大的过渡平台，并采用鸭尾造型。贯穿式尾灯两侧的叉子造型有特色，在侧面也不会认错。底部黑色保险杠是分段造型，中央有内凹的牌照框，下方有横向镀铬条。 哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个更舒适的家 两块15.6英寸的大屏组合，几乎把中控台摆满了。横向拉伸的中控台顶部是蓝色磨砂材质，竖立的黑色烤漆面板嵌入仪表屏，隐蔽性较高。下方台面增加拉丝铝面板和玫瑰金饰条，提升精致度。采用怀挡式电子挡位，扶手台成为纯粹储物空间。提供16个喇叭的环绕音响系统和64色氛围灯。液晶仪表屏嵌入台面内部，较为细长，显示主要的行车信息。 哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 仿皮材质方向盘上方镂空较大，保证不遮挡仪表屏，下方增加了黑色内衬，带来不同的手感。两侧横幅控制区采用极简布置，提供5向调节的滚轮，操作方式与特斯拉相同，可上下滚动、左右拨动和按压确认，容易上手。右后方集成怀挡式电子挡位，下拉两次进入驾驶辅助，提供L2级的驾驶辅助系统。 哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 15.6英寸中控屏边框还算窄，底部保留实体触控键，由高通8155芯片带动，流畅性不错。屏幕左侧保留固定的行车信息区，包含基础车控，如尾门开关、外后视镜调节、加油口和充电口开启等。右侧功能控制区有固定竖列菜单，各种功能控制逻辑清晰，二三级菜单逐步向右展开，硬件集成化程度很高，提供快捷小桌面直接调节空调和常用APP，交互做得比较好用。 副驾屏也是15.6英寸，集成丰富的视听APP，还可以一键投屏，把手机的内容投射过去。提供两个游戏手柄和两个麦克风，玩游戏或唱K都很方便。 哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 扶手台位置较高，内置车载冰箱，没有下方悬浮空间。只提供单手机位置，带50W无线充电，有带限位的双杯架。冰箱门可向两侧开启，内部容量6.6L，下方有独立的压缩机，可在-6—50度之间调节。台面两侧提供USB接口。 增程版的中高配车型都提供功能全面的仿皮座椅，主驾为10向调节，包含4向腰撑调节，坐垫长度合适，填充物软硬适中，靠背侧向支撑足够，头枕也有良好的侧翼支撑。副驾安排了零重力座椅，支持14向调节，增加了电动腿托和整体向后倾斜，实现真正的躺平。后排座椅材质与前排相同，坐垫长度合适，只是高度偏低，靠背有少量侧向支撑，头枕同样有侧向支撑。 哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个跑得更远的家 动力方面，它采用后置永磁同步电机作为驱动单元，电机最大功率170kW，峰值扭矩310Nm。采用来自宁德时代的磷酸铁锂闪充电芯，充电倍率达2.6C，电量从30-80%充电时间只要19分钟。目前上市的车型搭载40kWh电池，CLTC纯电续航达到310km，比一些纯电车还多。电池系统支持快慢充和3.3kW的对外放电。另外，它还采用1.5L四缸发动机作为增程器，热效率最高达40%，最大功率67kW，用92号汽油，如果50L的油箱加满油，最长续航可达1300km，跑长途也很轻松,为用户打造了一个跑得更远的家。 哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 实际驾驶，油门初段设定较为灵敏，轻点即能获得比较强的加速感，静止到起步反应快捷，不过伴随着车速提升，后段的油门灵敏度降低，中高速的加速感没有低速那么敏捷。动力储备上，这台车跑到120-1
灵敏可乐x7I
从提车到今天开了有近两个月了，说说自己的用车感受吧: 1.方盒子造型，外观设计有个性，车标和车灯互相呼应，帅气！ 2.性价比高，15万以内唯一的纯电四驱车，匹配多种模式，有小“路虎”的感觉！ 3.全铝车身，底盘扎实，安全性高，操控也不错！ 4.车内空间表现不错，坐在里面视野开阔！我178的身高，调整好座位，头顶还有2-3拳的空间，后排还能有2拳多，空间绝对够用了。 5.车长4.4米，城市停车比较方便！车辆底盘高，通过性好，偶尔上个马路牙子都没问题！ 6.四驱双电机加速很快，动力充沛！ 7.车辆主副驾驶用的都是双层夹胶玻璃，隔音效果很好！ 8.我买的不焦绿这个颜色，在太阳光下看是很高级的墨绿色，阴天看是黑色，花一份钱买了两个颜色，值！ 9.内饰用料也挺不错的，到处都是软包，没有那种很廉价的塑料感！ 10.续航感觉平时7-8折的样子，没具体算过，反正没电了就去充。车友群里有兄弟脚法好的这个天气可以开到94折。 11.由于是方盒子造型，开到70公里时速风噪就比较大了，只能关窗户了。 12.车机界面我觉得还有待改进，很多布局我感觉不是很合理，这个等待厂家优化吧。 13.车机目前是封闭的，不能自行安装下载app，有些车友表示不能接受，不过对我来说够用了，我只需要日常的导航，一些语音互动，360度全景影像就可以了，毕竟大部分待在车里的时间一直是在开车。 14.车子的后备箱感觉有点小，再大一点就完美了。不过车长就4.4米，也不能要求太多。 15.我这个版本的只有主驾驶是电动座椅，副驾驶是手动的，还不能调节高度，只能前后。
忧郁RY
换车出CDX备胎，完美匹配，500包邮
小甘大人
新增四驱、21千瓦的外放电功能、支持3吨的拖拽能力的雷达四驱纯电皮卡雷达地平线还行吗？ 外观上看，雷达地平线整体延续了雷达RD6的造型设计，对外观细节进行调整，其中车标英文字母从发动机盖移动到前格栅位置，矩阵式LED大灯配合封闭式中网，视觉效果更具未来科技感，三段式的进气口也适当的增加了这款车的运动感。 新车车身尺寸为5260/1900/1880mm，轴距为3120mm，货箱尺寸可以达到1525/1450/540mm，并且还支持基于货箱进行改装，比如咖啡车、房车、工具车、骑行保障车等。在车尾增加了“4WD”的标识，辨识度更高。 车内配有10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，功能显示也十分齐全，甚至包含了L2+级驾驶辅助与540度全景影像。新车标配仿皮座椅、自动空调、无钥匙启动、遥控升降车窗、行车自动落锁等配置，支持8扬声器音响、50W手机无线充电、副驾电动调节等舒适化配置。 雷达地平线全系标配双电机四驱动力，总功率315千瓦，总扭矩594牛·米，零百加速4.5秒。标准续航版匹配73千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC里程为460公里；长续航版匹配86千瓦时的三元锂电池，CLTC续航里程为520公里。新车全系标配100千瓦快充，电量30%-80%仅需30分钟，最高车速可达190km/h，最大爬坡度可达95%。并且具备最大额度载重865千克以及最大拖拽能力3吨的数据，整体性能相当强劲。
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