欢视汽车
有一段时间我特别喜欢看局座召忠的视频，刚开始是当正经军事栏目看，后来发现每逢讲印度就成了单口相声。从被俄罗斯坑了20多亿美元改装航母，到自主研发40多年的主战坦克被陆军diss，再到造了好几十年国产航母到现在还趴在造船厂…总结起来战忽局就一句话“印度造那玩意儿不靠谱儿”。
新加坡眼
1、比亚迪在新加坡开餐厅，“很聪明”2、超越特斯拉，比亚迪在新加坡最畅销3、新加坡新能源市场在改变，但限制也不少今年6月，比亚迪在新加坡开了两家名为BYD by 1826主题餐厅，一家位于Boat Quay，一家位于Suntec City。
小李车评李建红
我想大概率出现在很多小伙伴脑海里的，就是德国了，这个诞生了大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等享誉全球的汽车品牌的国家，如今毫无疑问是欧洲大陆拥有汽车品牌最多的国家。
郑谊
【起亚EV3将搭载现代集团与LG合作生产电池，以低价上市】 起亚大众化电动汽车EV3将搭载现代汽车集团和LG能源解决方案合作生产的电池。这与此前在中低价电动汽车上使用中国电池的战略不同。从供应链多元化的角度来看，预计还可以具备价格竞争力。 据业界透露，下周即将公开的EV3将搭载HLI绿色动力电池。这些型号计划在除中国以外的全球市场销售。 HLI绿色动力是现代汽车集团和LG能源解决方案合作在印度尼西亚卡拉旺新产业园区设立的电池工厂。也被认为是东南亚第一家韩国企业电池工厂。最近当地的量产也开始了。 HLI GreenPower拥有在镍储量世界第一的国家印度尼西亚生产电池的优势。据悉，镍的“当地采购”及低廉的人工费等也可以降低电池价格。 此前，现代汽车集团主要在中低价电动汽车车型上使用中国产电池。起亚Ray EV搭载了中国CATL的LFP电池，起亚Niro EV和现代Kona Electric搭载了CATL的NCM电池。此外，通过此次与HLI绿色能源的合作，预计现代汽车集团的中低价电动汽车电池供应链将实现多样化。 据悉，从EV3开始，轿车型电动汽车EV4也很有可能搭载HLI绿色动力生产的电池。 另外，HLI GreenPower主要生产NCMA锂离子电池，该电池在高含量镍、钴、锰中添加了提高功率、降低化学不稳定性的铝。
小红书马一龙
2016 年 4 月，该公司在印度开放预订门户后的几个小时内，埃隆·马斯克和特斯拉的粉丝贡达尔就支付了 1,000 美元（当时为 66,237 卢比） 预订特斯拉 Model 3 1、放鸽子 当马斯克今年早些时候宣布访问印度的计划时，许多人预计特斯拉最终将开始谈论在该国的制造业务。然而，就在预定行程的前两天，马斯克取消了行程，原因是“特斯拉的义务非常繁重”。一周后他就抵达邻国中国。 2、狼来了 2016年，特斯拉在印度开放Model 3预订的举动引起了极大的关注。几个小时内，该国几位著名的科技和商业领袖就预订了一辆特斯拉，并在社交媒体上发布了相关信息。从那时起，马斯克为公司进入印度设定了多个日期：2017 年夏天、2019 年的某个时间，以及“尽可能快”的 2023 年中期 3、难退订 印度特斯拉俱乐部在 X 上拥有超过 18,600 名粉丝，在 WhatsApp 群组上拥有数百名会员，该俱乐部经常收到人们询问如何取消预订； 4、骗局 扣除通货膨胀因素后，特斯拉的退款到 2024 年应达到 1,300 美元。但该公司继续退还 1,000 美元。 如果我们投资特斯拉股票，那 1,000 美元会值多少钱？ 2016年4月，特斯拉股票定价为每股16美元，目前其交易价格约为 160 美元。
白日梦车TECH
五菱群访内容节选： 1.后面还会有共创版，缤果共创等。后续7月份会发布一款一车双动力SUV。 2.告别神车概念。 以架构为基础，以体验为核心。迅速应对市场卷度。 3.成本是怎么控制的。以前更多的是采购，现在从前到后进行性能定义、功能集成，并形式研发，降低多余工作，平台化理念。 4.动力怎么选择？一车双动力or纯电or插混，从消费者需求出发。 5.怎么看待卷价格？ 除了规模效应的红利，五菱会不停夯实技术与溢价权，避免陷入无畏的价格战。技术降本空间很大，应对目前如此之卷，需要加大研发，而非降配。 6.重磅：神车宏光，会推出全新一代。 7.出海。印尼为中心辐射周边，印度还有一个工厂，墨西哥连续三年增幅超50%。 8.怎么看待秦L，五菱向优秀同行学习，秦L是去补充降价前秦plus区间，不跟五菱直接竞争。 9.MPV布局中，五菱想重新梳理如何落地新的MPV品牌。 10.今年不会有长续航Mini EV版本。 11.星光销量预期？脚踏实地，回到去年12月，今年1月水平，销量破万。 12.五菱定位实用、性价比，五菱基本用户。更个性化需求会用宝骏品牌孵化产品。 13.高端品牌会不会有。不会一下拔的特别高，时机不成熟，更多脚踏实地做好现在。 14.五菱怎么看流量战与舆论战，怎么应对。五菱已经有很多高管入驻了社交媒体，流量需要以产品作为背书，风险跟机遇并存，五菱会实事求是。
今年年底利用现有工厂生产价格更便宜的新型汽车，因此短期内不太可能在墨西哥和印度投资新工厂。 尽管第一季度净利润暴跌 55%，但投资者对不冒险在新工厂生产新车型的决定感到高兴
杨君188
在南非这边准备去支持一下国产车， 奇瑞瑞虎八卖这么贵的价格居然没有中文，只有一个英文和印度尼西亚🇮🇩语，两种语言， 前面看的韩国🇰🇷车日本车人家的车载系统都有韩语日语。 我大瑞虎八居然没有中文
卡门的猫
第一次看到这个新闻时单纯觉得这自媒体挺扯淡的，今天看到懂车帝上大量的这个言论，且内容结构高度统一，集中攻击一家国有企业，越来越觉得这件事并不是一件普通的某个媒体缺乏基本常识导致的误解了，更像是有组织的攻击中国经济。 5亿美金不到买的工厂，估值15亿美金，估值整整翻了三倍，却被指做了亏本生意，拿着讨价还价过程中的价格来鼓吹做了亏本生意，卖国，网上文章提到金额时却统一用人民币来计量上汽收购通用工厂的价格，到上汽和印度方合资金额时却统一改成美金计量，在数字上寻求巨大的反差。 明明JSW只有35%的控股权，上汽最大股东方有49%，其他印方持有16%为无投票权股权，却故意模糊成JSW持有51%股权，实在居心叵测。 另外吹嘘在印度投资没办法拿回利润，这就很反智，假设印度真的跟强盗一样印度赚钱印度花，那请问，出口的零件利润不是吗？技术授权利润不是吗？难道国资委比这些网络经济学家还不如吗？实在是难以理解 本来只觉得是现在自媒体水平太差，但看看这些恶意的抹黑和无视实情，就感觉这根本不是一件简单的水平太差问题了，如此有组织有规模的攻击国企攻击国有经济模式的行为真的就是简单的水平问题吗？国内舆论从来就不是简单的嚼口舌，国企应对这种恶性舆论事件的能力也需要尽快提高
洛杉矶骑最快
很多人说凯旋好良心，把价格下探到了4w以下，但大哥们你们难道不看看凯旋给了啥吗，印度产，单杠，我不知道除了个标以外还有啥是很值钱的，的确，放在几年前duke 390单杠也敢卖5w，但是现在时代不一样了啊，无论国产还是大贸车一个比一个卷，这个价位可以选择的车型，简直不要太多，外形的确是凯旋一贯的优质设计，只是究竟要不要为了品牌和外形选这个车，我抱怀疑态度。
车扯
第一次参观摩托车的工厂，来到了泰国的凯旋的第五工厂，同样是不能带手机和拍照。这次主要看的是即将试驾的两台单杠 400新车型——Scrambler 400X 和Speed 400生产线。相比汽车工厂，摩托工厂规模会更小一点，也没有那么多大的机械臂，生产线也更紧凑，气氛和节奏没有那么快。但这并不代表不先进，你也能找到譬如二维码质量回溯、新的曲轴工艺等如今普遍用在汽车上面的模式。同时也有相对传统的人工装配，这主要是因为摩托的产能需求没有汽车那么高，比如我们看的这 400的 单缸发动机差不多是一天 60 台的产能，而我去年参观特斯拉上海超级工厂，它大概是 43 秒下线一台车。但目前摩托这边的主要产能还是基于不含中国市场上市前的现有订单排产的，如果中国上市后需求大增，他们也会扩建产能。话说这次两台车的预售价格都发了，3.5W和3.8万，不过据说这个预定价格到后面最终还会更低。 另一个生产线小的原因，还是因为一台摩托的零部件比汽车少很多，所以整个生产的步骤和环节就少了。 目前凯旋全球现在有 5个工厂，还在规划第六个。除了巴西和印度是CKD 组装，泰国的三个工厂是生产工厂，而且我们今天参观的第五工厂里，也看到了其他凯旋车型，甚至包括还没发布的仿赛新车。 测试的话就更有意思了，整车会有一个上滚轮组的动力测试，就是人真的骑车上滚轮组来拉马力，这对驾驶要求还是挺高的，还得控制好右手不能直接拉爆转速哈！我个人最关注的肯定是号称小小攀的 scrambler 400X，看实车竟然不像是个 400 排量 ，明显要比speed 400 大一号，之前我骑大攀爬有压力，这个835和790就很轻松了，这也是最入门的凯旋了，可以看做年轻人的第一台凯旋，今天好好试一试，大家等我视频吧～
【现代汽车成功出售重庆工厂】 现代汽车成功出售重庆工厂，这是继2021年出售一家北京工厂后，两年来的第二家。现代汽车表示：“这是根据全球事业重组进行的出售。” 中国重庆工厂是2015年现代汽车在中国中西部经济开发中心重庆市建设的生产工厂。现代汽车的第五个中国生产据点重庆工厂年产30万辆，是一家综合工厂，不仅拥有冲压、车身、涂装、总装生产线，还拥有发动机工厂，现代汽车和北京汽车共同投资10亿美元，2017年上半年还先后量产了C级中国战略车型和SUV车型。 现代汽车去年将重庆工厂作为出售对象出售，但由于没有出现希望收购的人，连续下调了最低投标价格。据悉，最终于去年年底将重庆工厂出售给了“重庆的鱼复工业园建设投资有限公司”。售价为16.2亿元。 通过此次出售，原本有5家工厂的现代汽车在中国的工厂减少到了3家，计划年内出售到常州工厂，只剩下2家。 原因是现代汽车在中国的销量大幅下降。一度在中国销量排名第二的现代汽车在中国的地位最近大幅萎缩。去年市场占有率为1.4%，创下历史新低。汽车业界专家认为，现代汽车认为，随着中国汽车产业的大发展、竞争的激烈，今后销量也不会大幅增长。现代汽车正在缩小中国和俄罗斯业务，扩大在印度和东盟地区的生产据点，提高竞争力。
电车出海V
说说中国神车在印尼的近况： 12月15日，五菱在印度尼西亚雅加达推出了五菱缤果电动汽车。五菱已成为印度尼西亚第一家开始生产两款新能源车型（五菱Air EV和五菱Bingo EV）的汽车公司。 五菱缤果EV印尼的价格区间正式披露：3.58亿至4.08亿印尼盾，折合人民币约为16.5万元至18.8万元，同款车型在中国的售价在59,800至88,800元之间。 这是身价直接翻几倍，当然定价差异归因于运费、税收和分销费等因素，导致印度尼西亚的成本上升。 五菱缤果EV于11月16日开启盲点订购阶段，仅一个月就突破3000辆。这一成绩不仅超过了五菱晴空EV此前在印尼新能源汽车预售订单2000份的记录，也凸显了印尼对电动汽车的热情与日俱增。 印尼五菱已经在该国作为新能源汽车的主要制造商占据了一席之地，拥有超过一半的市场份额。
看了下印度前三季度的BEV销量，只有五菱神车的增势最猛。 之前晴空刚在印度上市，五菱营销每月充电成本的广告，直接拿来跟披萨对比，印度披萨店里一个大披萨的价格约为599卢比（50.63元），以印度标准电网价格为晴空充电每月仅需519卢比（43.87元），相比便宜了80卢比（6.76元）。 所以，五菱的营销噱头就是：晴空每月的充电成本比在印度购买一个大奶酪披萨还要便宜。 现在看来，五菱确实掌握了爆款流量密码。 三哥太穷了，到现在大街上还一堆三蹦子，卖给三哥的车一定要便宜，贵了他们真买不起，五菱就挺适合。 五菱晴空在他们那真的算好货了，估计无钥匙启动，一键升降，加热通风，空气净化都是不得了的配置。 五菱神车打败印度塔塔，可以期待一下！
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