王启鹏真PP
汽车，不仅是一种交通工具，更是一种独特的生活方式，它代表着对速度的渴望和对激情的追逐。而车友会以汽车为媒介，将这些怀揣着共同梦想的汽车爱好者紧密相连，汇聚成一个个充满激情与故事的社群。 不同的品牌都有独特的车主画像，展现出不同的风格。近日，来自广州、深圳、四川的十多位车主，自发地从各地自驾奔赴云南弥勒，第二届悦己日现场，最远的自驾车队历时22小时，行经1362公里。这样的热爱与激情，与阿维塔的“悦己”精神相得益彰。 阿维塔科技总裁陈卓表示：“阿维塔已经成为了全国用户共同的家，我们要做的就是把阿维塔这个平台做得更好，把产品和服务做得更好，让大家能够享受到最好的出行和生活体验。“ 悦己日活动现场，由全球领先的创意生活短片平台《NOWNESS现在》制作的阿维塔车主生活短片精彩上映，光影交错中展现出阿维塔车主悦己至上的生活方式。正如阿维塔科技副总裁雍军所说：“所谓悦己，就是做最好的自己，不断精进成为心中那个完美的自己。我们怀揣梦想、脚踏实地、胸怀天下。我们的车主用关爱社会、关爱环境、关爱友谊、关爱自己的点滴行动，践行着阿维塔的悦己精神。这也是阿维塔品牌有别于其他品牌的精神内核：我们由悦己情感相连，阿维塔是懂你的智慧化身。”这也正是阿维塔所倡导的悦己主张，以生长不息的热爱、不羁不卷的态度，纵享丰富从容的人生。 阿维塔总裁陈卓为全国悦己达人以及首批官方认证阿维塔车友会代表颁发了证书，并宣布至今年底，阿维塔将成立20个官方认证车友会并为其提供专项激励支持，以期有更多的车主加入悦己大家庭。
你好莽怪兽
是这样，网上看了很多贴膜改造的，大多都喜欢悬浮车顶+改车身颜色，提高鸡柳的侧面底盘视觉高度，让车更纤细，但我觉得悬浮车顶把原车色的溜背流线给盖住了，无法体现它的原车美，所以我准备循序渐进贴膜，看看大家反馈，希望朋友们多多上改色图，让我有个学...查看全文
高效的树赖
51跑了2k公里，去了昭通、弥勒、六盘水、宜宾回成都。 期间耍耍哒哒走的，服务区喝水上厕所就要充一下电，总共花了500油+160电，共计660元。 660/2000=0.33元/公里，我感觉这样下去一年3w公里指定打不住，没有过路费比高铁票还便宜，车上俩人赚一个人路费 另外，在云南有一段高速爬超长大上坡，我又把电用到25%，发动机5000转嚎叫，速度还能卡110限速，一路超车，没出现受限等问题，这1.5可以的。 海拔高了这车还会提高切hev的最低值，昭通出来一段他自动限制到35%了。
Tastemadman
#蔚来与路特斯达成充换电战略合作路特斯在5.1前给车主升级了终身闪充、加上蔚来可用、出行都免费了、格局太大。普者黑、蒙自、弥勒一顿玩
嘻哈车
开东风风神L7打卡弥勒东方韵，长续航、强动力、超舒适，它都有
认真的帆船hl
哪位大哥的车忘记在这里了，赶紧来开回去吧。前几天陪媳妇去检查有个绿化带里面有个免费的小停车场，发现好多外省车牌的车停在这里，至少都是半年起停的，这张尤为严重，至少看起来怕有一两年了吧。坐标云南红河弥勒市圣仁医院门前绿化带里面
游走江湖间
清明小长假驱车240多公里从上海浦东惠南出发来到绍兴的柯岩风景区，刚去最映象深刻的就是这个距今1300多年历史的大佛吸引，挺壮观的，大佛的后面依山傍水有一座寺庙，进去看了有弥勒佛和各路菩萨，人们都说不好在佛祖面前拍照所以就没拍。 沿着小路走就到了鉴湖了，这风景感觉不比西湖差呀，湖里有几个小岛走过去会经过几段桥和小石路，如果嫌累了的话可以坐小船过去，走到尽头就是一个码头，排队的人挺多的，最后乘船回去。 坐完船下来就是鲁镇了，有几家小吃店，主要是臭豆腐和一些特产，最有名的当然是绍兴黄酒。可惜咱不喝酒，不然可以买几坛酒回去。 当天人挺多的，出风景区也是排队，开着昊铂HT一天下来路费和电费都省了，最后说下能耗吧，来回450多公里，百公里能耗15-16之间。下一个打卡地点再续……
SuperStreet超级街头
来到云南弥勒，探索东方“摩洛哥”，这里盛产红土、红酒和红糖。 驾驶东风风神L7，这是首款PHREV的车型，结合了功率分流和多挡串并联技术。 这里有东风韵万花筒风格的建筑，红砖砌成的圆筒形建筑很有特色，很多游客来此拍照。酒店园区的建筑风格也很有异域风情。
天地之间
从弥勒开到了普者黑，148公里，还是一箱电。 早上一睁眼打开窗帘，映入眼帘的就是这个景。
开仰望U8自驾到了弥勒市，在这里住了三天，是个休养身心的好地方
女司机小杜杜
自从买车以后，每年春节我回娘家，我都会去爬玉真山，山就在我家后面，我在六岁来到现在的家以后，基本上每年都会爬山，我现在还记得小学的时候，山上的寺庙要维修，需要砖瓦，可是那会最主要的运力就是人工，因为需要砖瓦，我和同学们还去背过，一片瓦是3分钱，一块砖是一毛钱，那会儿的我干瘦干瘦的，却也在放学的时候去背了三天，最后拿到了三块多钱，现在想来，那一分一分的钱确实是用汗水赚来的，山不高现在去爬山，哪怕慢悠悠的来回一小时就够了，可是那会儿的我们才十来岁，鞋子都磨破了，一个中午也就是两个来回，但是小小的我们甘之如饴。山上一直都比较落后，主要都是依靠人力，包括用水，也都是附近的居民轮着给山上挑水，原本小时候，山上就一个老和尚，我们都叫他老翁伯伯，后来去世了，再后来山上来了一个主持，还带来了一帮信徒，山上的寺庙也开始了改建，或许是长大了，便很少去了，现存的佛像和我小时候见到的，也都不太一样了，山的名字叫玉真山，山上有个寺庙叫玉真山寺，又叫金钟寺。 玉真山寺，古刹清幽，丛林掩映，院墙外还留有用瓷片镶成的玉真山寺残痕。从山下往上走，玉真山寺石级150处的峭壁上，镌有八仙之一的“铁拐李”，手执拐杖，身背葫芦，脚踩龟背，栩栩如生，两旁石刻对联曰“杖悬日月长生佛，葫贮乾坤自在仙”，横批为“身飞世外”在旁边崖壁上还有个洞，我们小时候总爱对着洞吼叫，释放自己的压力。沿石级而上30步，便是第一山门，由方块巨石垒砌而成，门顶有草书“群峦拱玉”四字，两边有安南儒学陈云纯题书的楹联，联曰：真存寺若虚四面云山拱向，玉蕴峰含彩千家烟火团圆。跨进第一山门，左侧的岩壁上，有清嘉庆戊辰年寺庙第六代住持僧怀咏的题字“爰衍”，气势磅礴，刚劲有力。爬行百余步，一笑容可掬、坦腹露胸在欢迎来客的石雕弥勒坐像，亲切逗人，人称笑面罗汉，更有传说，摸佛像的哪里摸佛像的人哪里就会健康，因为是石雕，所以现在依然保存完好，这也是山上为数不多的保存原状的佛像。沿石级再上，便到了山顶寺门，门顶上有嘉庆七年（1802年）住持僧元正题书的“眼界孤高”四字，两侧有草书石联：此处有崇山峻岭，何时无明月清风。全寺占地面积800多平方米，全系石木结构，分上中下三殿，下殿为斗母殿，中殿为观音殿，上殿为玉皇殿，三殿前后排列，两边厢房连结，形成一个长方形的四合院，前两殿为石歇硬山顶，唯有玉皇殿为歇山顶三层檐，面阔三间，进深两间，高大轩敞，飞檐微翘，屋顶饰有飞禽走兽，四壁布满壁画，枋檐门窗格扇浮雕木刻，工艺精细。因为年久失修，也因为修复难度太大，所以玉皇殿已经基本废弃了，我们小时候还能上去第三层，现在也就只有下边的一层对外开放了。 春节期间，上去的人络绎不绝，方圆几个村的男女老幼也都会上去走一趟，我也带着一家人去了，无关信仰 就是想去看看，登高望远，看看远处，静静心，挺好！
趋事车评
不经意间抓拍到地理教材的封面 #云南弥勒 #路虎发现运动版
翻滚的蛋炒饭
21款XT4，4.2万公里平均油耗9.6，平时上班单程10km左右，节假日自驾游。第二张是2024年春节自驾云南弥勒，建水，昆明。凯迪拉克高速油耗很理想啊。
盈袖香如故
2024年二月一号开始自驾哈弗猛龙游云南，路线是：重庆—昭通—抚仙湖—建水—普洱—版纳—景迈山—普洱—弥勒—罗平—兴义万峰林—习水—重庆，2月18日回到重庆，全程3790公里。此前的哈弗猛龙主要在重庆市内跑，因自家装有充电桩，所以此前2000多公里用电多，用油少，测油耗没有意义。这次长途自驾，肯定用油为主，用电为辅，正好测一下猛龙的真实油耗，结果如图所示。全程高速为主，标准模式加智能混动，服务区休息时有空电桩就补一点电。根据自己记录的加油和充电费用，计算出的实际油耗与车机计算的油耗出入不大，约为5.2L/100km，但电耗约为4度/100km，比车机计算的低一点，算出来油电的综合油耗为6.5L/100km。两吨重的车身，加两个成人和行李，这个油耗我认为还是很不错的。 本人是20多年驾龄的老司机，拥有的私家车从1.6排量的标致307开始，14年升级为2.0T的宝马X1，去年11月置换哈弗猛龙。09年自己曾单车单司机自驾307进藏，青藏进川藏出，所以看到现在满大街“此生必驾318”的车贴心里頗为自得。由于现已退休，估计猛龙就是自己最后一辆私家车了。下面谈谈猛龙的驾驶感受，主要与自己开过多年的宝马老X1对比。 猛龙除了外形猛（方盒子）之外，底盘调校非常好，硬中带韧，整体性极强，加上车身重，开起来稳如老狗，高速过弯时侧倾也并不明显。本人此前开了9年的老宝马X1，其底盘是以运动性出名的宝马老3系E84底盘，感觉猛龙的底盘完全不输E84底盘。尽管猛龙车身重，但双电机加持使其提速超车能力远超原来的2.0T宝马X1，动力随叫随到，只要不怕出事，基本可以见车就秒。此外NVH也很不错，120迈时的噪音也很低，可以听HIFI音乐，强于我原来的老X1。唯一的缺点就是音响差点（我的是145高配未加包），不如原来的老X1，以后看是不是自己改装一下音响系统。
罗老师说车
开着银河L6去弥勒泡温泉，春节又舒服了一回
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