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长山井柏然：外观：有些角度挺好看的，有些角度有点丑，总体还是帅的，不过之前去接朋友，停公交站，有俩妹子把我当滴滴了，一个劲的开我后座门。反正买之前觉得大众轿车都一个样 内饰:有点老土，刚买的时候最受不了档把了，看习惯还好，不过氛围灯调成紫色的还可以，之前就有妹妹说晚上有点像奔驰内饰。后排的地台隆起也看的很不爽人多坐着不方便，明明是辆前驱车 配置：这个价位没什么毛病，后排要是有通风加热就好了，毕竟有时候坐后排 【驾驶感受】 驾驶挺好的，就是视野有点小，a柱挡着左前方了，有次晚上差点撞到鬼火少年了，还好副驾妹妹提醒了，整块挡风玻璃高度也矮，我的国旗党旗摆件买了放不了。后视镜视野有点小，正常行驶和停地库是不一样的角度，每次停车都要调一下。 有个经济模式挺喜欢的，不踩油门之后会断开离合，这样溜车挺爽的挺丝滑的，正常模式是连着的，不踩油门会降档，那个顿挫感有点难受 【油耗】 高架开开6点多7点多，市区不堵车的话11左右，急停急起能开到14 15 【动力表现】 200匹家用够够的，日常超车都够用，偶尔想飙一下s档也能满足，不过雨天起步太萌，好像会打滑，轮胎感觉会卡一下 空间要是能再大点就好了，后排开车感觉不够宽，当时纠结cc和ct5最后选了cc就是因为空间大，异性朋友多的还是选cc，孤寡一点的追求驾驶体验的选ct5也是没毛病
2023-08-13#机车保养分享保养公里数，还是看以保养手册为主，还有看自己的机油是什么品质，比如说，矿物质机油，半合成机油，全合成机油。全合成机油最好，一般8千-1 万公里更换。半合成建议 5 千左右更换，不超过 5 千最好，矿物质油建议 2-3 千更换。具体还要看骑车暴力与否，或者路况，等等。 摩托车机油级别从低到高分为：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SN等级。SN ：SN是目前世界上品质最高的油。 SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。 SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。 根据发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类－－－风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点根据骑行环境经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。市区建议粘度低一点,如：10W-40之类骑行路况都是一级公路？都是山路？不好也不坏？两者兼有？山区建议粘度与级别稍高。 以下是干式油底壳和湿式油底壳的具体区别： 1、湿式油底壳：成本较低，无动力损失 ，不能满足极限状态下的润滑要求，且发 动机重心高。 2、干式油底壳：成本较高，动力有部分 损失，润滑效果好，且发动机重心低。 以下是关于油底壳的扩展资料： 1、油底壳的主要功能是存储机油并封闭 曲轴箱，一般采用薄钢板冲压而成，其形 状决定于发动机的总体布置和机油的容量 2、油底壳内部装有稳油挡板，以避免柴 油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于 润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来 检查油量。
2023-08-07#机车保养分享在这里我根据自己多年的汽车和摩托车保养经验，以及对机油知识的了解来说一下个人的保养策略。我的保养策略是本着高性价比来做的。 首先，多少里程保养在说明书里已经很明确的写明了。只是许多摩友没有看说明书的习惯。其次，使用什么级别的机油在说明书里也明确规定了。这样，如果你按照说明书的要求保养，就一点问题也没有了。但是，好多摩友都说到经销商说的保养里程比说明书的要短许多。应该按哪个方案保养？其实很简单。厂家的保养方案是根据发动机性能参数综合评定给出的。而经销商是根据经验给出的。而且，更短的保养里程也就意味着你去保养的次数越多，那么经销商挣得就越多。所以，如果你不是很有钱的话，就不用按比说明书的保养里程更短的方案进行保养。 那么使用什么级别的机油合适呢？最低还是按照说明书的来。说明书上要求的最低机油级别是配合换油里程的。 下面是ncr125说明书中推荐的机油级别以及建议的保养间隔。 ncr125说明书上的推荐机油级 10W-40代表的是低温流动性与机油粘度。也以图1例的形式说明了10W可以在零下20以上使用的，数值越小低温流动性越好。 SL是美国石油协会定的质量等级标准。简单来说字母越靠后，质量等级越高。现在一般全合成机油的级别都是SN，半合成有SN，也有SM、SL的。矿物油一般会是SL、SJ、SG的。级别越高相应的换油里程就可以越长。VX125推荐的是SL，及3000公里保养间隔。如果你换用SN级别，可相应增加里程。但要注意还有一个保养间隔时间是每6个月。也就是说，你在6个月后，如果没有骑到保养里程，也应该换机油。因为机油也有保质期的。我的汽车要求也是6个月，但我的车每年也开不到7千5百公里。三四年了，我都是一年换一回机油，一点问题也没有。 最后是JASO MB。JASO是日本汽车标准。分为MA和MB。其中MA适用于机油润滑离合器的机车。MB适用于非机油润滑离合器的，这也包括汽车。一般档车的离合器是由机油进行润滑，如果不选用MA机油，会导致离合器打滑。因为MA认证的机油要求有一定的摩擦系数。踏板车由于使用的是干式离合器，不需要机油润滑，所以不需要选用MA机油。我的说明书里推荐使用MB机油。其实汽车机油没有经过JASO认证，所以都归为MB机油。也就是说，如果你家有汽车剩下的机油，只要符合10W-40，及 SL以上，就可以给踏板车使用。 到这里，大家应该比较清楚了吧！现在你就可以根据你的说明书，去某宝上买机油了。 那么，最后我给出我的保养方案。 ncr125由于是在家买菜使用，所以基本上按照一年3000公里进行机油保养。选用我家汽车使剩下的速霸2000 API SN 5W-30机油。但由于短途骑行，要定期每月检查机油是否乳化。如果乳化，要立即更换。
2023-08-04- 2023-08-03
- 2023-08-03
- 2023-08-02
#晒晒我的摩托车今天说说我刚买的轻骑铃木丽梦125，这个车是在我们这边轻骑铃木官方店买的，老板送了简易头盔+原厂黄瓶SJ级5w40机油一瓶+送了不带透镜的LED大灯，裸车连后备箱带保险杠价格是6800元，不包括保险和上牌，自己搞的话上牌费用六十五元，保险一百六十元，如果找代办的话就是三百包牌，如果是上班族建议还是代办吧，自己去我就遇到了那天检测线没网的情况，生生等到下午五点下班也没能解决，白白耽误一天，第二天中午十一点总算办理完上户选号，可惜选号时所有号码都带“4”，可能想优先消耗其库存大无语。。。 车子已经骑了五百多公里，上山下坡砂石土路场景居多，目前感觉就是比较平顺，这发动机的振动也比较小，不过动力嘛就普普通通，买菜够用，激烈驾驶的话就算了 刹车因为媳妇想要白色车身，店里白色只有鼓刹版现车，所以也就买了鼓刹版本，现在骑下来感觉鼓刹比较软，信心不足，还是建议加两百上碟刹版 储物空间方面，前面有开放式储物口，容积放下一般饮料没问题，比较方便。前面还设置了一个手机储物槽，配合手机充电口很实用。马桶空间不大，放个半盔只能，尾箱可以放四分之三盔和手套还有护膝，总体够用。目前主要携带物品就是俩半盔+雨衣 缺点目前觉得就是之前同价位的瑞梦上折叠后脚踏丽梦减配了，这点很不好，差评 手册建议使用sj或sg级的10W-40机油，目前油耗粗算在1.9L/100km左右，5L油箱，有大佬讲从满箱油跑到空能跑240公里，跟前加油站不多，我还没敢这么试过，粗算估摸续航也能有个200公里
2023-07-08- 2023-06-25
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