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奔驰汽车信息软件

ZAKER汽车
先买车后付费？奔驰远程启动功能到期需续费
近日，有奔驰车主曝光条奔驰方面发过来的“关怀”短信，他的车辆远程启动功能即将到期，若要继续使用该功能，车主可以付费订购，且近期给出了400元的优惠，原本1298元三年的远程启动功能，现在仅需898元，一年期的只需498元。
2022-08-05
汽车网评官方号
奔驰（进口）C级轿跑车新车仪表多次出现故障报警？
近日，小编在查看汽车投诉网的案例时发现了这么一句话，车主表示：“新车行驶50km就出现仪表开始报故障，前后报故障超10次，先后5次到店未检查到问题。”不知道大家看见这么一句话时，心情如何？
2023-10-08
L真探
近36万辆奔驰国产及进口汽车被召回
近日，国家市场管理监督总局网站发布消息，《梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分国产及进口汽车》。
2024-04-01
汽车族
奔驰自研MB.OS操作系统将首次搭载全新E级智能座舱
全新奔驰E级将于4月25日晚些时间正式发布，除第十一代换代产品为亮点外，梅赛德斯-奔驰自主研发和设计的MB.OS操作系统，以及基于此开发的第三代MBUX智能人机交互系统也将会成为大家关注的重点。
2023-04-10
城市汽车
高科技拉满试驾全新奔驰S
更加数字化是全新一代奔驰S级的重大改变。新车支持超过50项电子组件进行OTA软件更新，另外还有最新的MBUX车机系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。新车中控台驾驶员一侧的上半部分集成了增强现实型抬头显示（AR-HUD），为驾驶辅助系统和导航信息提供了大量增强现实的内容展示，可根据现实道路的构成在HUD中提供相应的功能指示。炫酷的3D全液晶仪表盘为用户带来不一样的视觉体验。
2021-08-13
汽车投诉网
奔驰召回：车身稳定系统，下车警告系统可能存在安全问题
9月7号梅赛德斯-奔驰和北京奔驰根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，宣布召回9646辆车以消除潜在的安全隐患。本次召回涉及的车辆出现了两个不同的问题。
2023-09-18
车质网
奔驰因软件问题在澳大利亚召回多款汽车
具体车型如下:掀背版: A180、A200、A250、A250 4MATIC、A250 4MATIC Ltd Edn、A250 e、B180、B200 梅赛德斯-奔驰 AMG - A 35 4MATIC、A 45 S 4MATIC+ 轿车: A180、A200、A250、A250 e、A250 4MATIC、C200、C220 d、C300、C300 e、E200 梅赛德斯-奔驰 AMG - A 35 4MATIC、C 43 4MATIC、C 63 S 轿跑车: C200、CLA200、E200、E220 d、CLA 250 4MATIC、C300、E300、GLC 300 4MATIC、GLC 300 e 4MATIC、CLS 350、E 400 d 4MATIC、E 450 d 4MATIC、CLS 450 4MATIC、GLE 450、S560 梅赛德斯-奔驰 AMG - CLA 35 4MATIC、C 43 4MATIC、C 63 S、CLA 45 S 4MATIC+、CLS 53 4MATIC+、E 53 4MATICPlus、GLC 43 4MATIC、GLC 63 S 4MATIC+、GLE 63 S 4MATIC、GLS 63 4MATICPlus - S 4MATIC+、S 63 、GT C、GT R、GLE 53 4MATIC+、GT 63 S 4MATIC+、GT 53 4MATICPlus 越野车:GLA200、GLB 200、GLC 200、GLC 300 4MATIC、GLC 300 e 4MATIC、GLC 300 d 4MATIC、GLE 400 d 4MATIC、GLA 250 4MATIC、GLB 250 4MATIC、GLE 450 4MATIC、GLA 180、GLA 220 d、GLS 400 d 4MATIC、GLS 450 4MATIC、E 400 d 4MATIC、EQC 400 4MATIC – Electric Art Line 和 Sport、E 220 d 梅赛德斯-奔驰 AMG - GLA 35、GLA 45、GLB 35 4MATIC、GLC 43 4MATIC、GLC 63 S 4MATIC+、GLE 53 4MATIC+、G 63、G 63 S 三厢版: E200、E 220 d、E300、E300 e、E 350 d、E350 e、S 350 d、E 400 d 4MATIC、E 450 d 4MATIC、S 560、S 560 e L、S 560 L、S 450 L 梅赛德斯-奔驰 AMG - E 53 4MATICPlus、E 63 4MATICPlus、E 63 S 4MATICPlus 迈巴赫 - S 650 敞篷车: C200、C300、E300、E300 e、E 450 d 4MATIC 梅赛德斯-奔驰 AMG - C 43 4MATIC、C 63 S、E 53 4MATICPlus 旅行版: C200、C220 d、C300 梅赛德斯-奔驰 AMG - C 43 4MATIC、C 63 S 运动版:梅赛德斯-奔驰 - GT C –Roadster、GT R –PRO。
2022-04-15
高工智能汽车
军备竞赛！奔驰全球“扩招”3000名软件工程师，2024年推MB.OS
软件定义汽车时代的到来，对于传统汽车制造商来说，压力越来越大。依靠传统供应商以及科技公司的“支援”，并非优先选择项。在打造“未来汽车”的竞赛中，戴姆勒CEO康林松认为，开发具有自主知识产权的软件平台至关重要。“未来车辆的大脑和中枢神经系统是维护主机厂数字主权的唯一途径。
2021-04-26
搜狐汽车
如果这些功能完美实现那下一代奔驰S级将会是最聪明的汽车
发动机、变速箱、底盘悬架曾是买车最先要考虑的地方，不过现在时代变了，小排量涡轮增压引擎越来越普及，新能源汽车也在不断发力，或许再过几年发动机真的没什么看点，倒不如把它踢出买车“三大件”，把车机系统加入进去或许更加合适...
2020-07-14
ilovedonews
奔驰召回近36万辆问题汽车涉及变速箱蓄电池保险丝等问题
天眼查经营风险信息显示，近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。
2024-03-29
迈步2000
步软件之后，汽车也有了自己的智能助手，奔驰将推出人工智能助手
梅赛德斯-奔驰将于2024年1 月在美国拉斯维加斯举行的 2024 CES 上展示多项数字创新，包括MBUX虚拟助手，该助手使用人工智能提供更像人类的汽车交互。与此同时，梅赛德斯将推出电动四门轿跑轿车CLA概念车，续航里程超过750公里（466英里），这是其在北美的首次亮相。
2023-12-26
wen汶先生
零跑C10车主·车龄半年
领跑c10用车感受
1.车型对比之前对比同价位的比亚迪和日产有一款纯电的包括极狐T5北汽背书但是极狐在东北内有店面试驾维修保养成问题最后还是选择的领跑C10 性价比不言而喻 2.领跑技术都是自研的而且是港股上市公司有玛莎拉蒂母公司投资包括拓展海外合资公司，这几点不用担心企业嘎了， 3.纠结纯电还是增程，因为在东北地区包括经常走高速最后选择了曾程。电的部分冲到90%表现动态里程 159实际达成率差不多。但是走高速开些空调等减少10公里加速够用方向盘也轻便。发现一个现象雨天或者路面湿滑，放向盘会主动变沉一些，对于后驱车是好事。 4.空间绝对够用后排很宽敞，朋友185 200多斤坐着很舒服 5.选择颜色纠结好久最后选择白色，果然没选错，车显着大气。（这里说几点苔藓灰如果有刮蹭那是调漆师傅的噩梦即使店里有原厂漆也会有遐思那个灰色显着车有点小） 6.这款车确实很像理想主打的就是性价比，不是理想买不起是领跑真的很有性价比，看网上说小毛病多怎么样怎么样的，其实有几个是真实车主都在黑。而且什么品牌车都有那么几台有问题的，不信看投诉榜单，奔驰宝马路虎哪个新车没被投诉过有问题。 7.从订车到提车很快大概不到10天记不清楚了店里送礼随车礼脚垫和太阳膜（太阳膜没用加钱弄了个别的品牌+车衣） 8.用车这几天感觉很舒服吐槽一下终身质保干吗要限制公里数连续12个月不能超过好像是3万公里。我这还准备自驾游全国那这一趟下来肯定会超过这个公里数。这个制度不友好 9.胎压监测在网上看过几个讲的说是7月份厂家同意给安装硬件升级软件不知道真假希望是真的这样看着方便， 10.在吐槽一下没有电动门把手确实不太方便有些人不会开都得现告诉哪怕店里额外给加装都是ok的 11.电池开盲盒开到中创家的还不错跟国轩的差不多。总比蜂巢要好得多，最起码是航天旗下的， 12.不亏电情况下增程器启动真的没感到声音，静谧性还是不错的，馈电时候属实是有噪音但比纯油车要好得多。
2024-05-27
君°
启源A07
驾驶感受：提车半年多了，总里程跑了18100km了，提速很快，给油就有，踩下油门，车辆立即响应，动力输出线性而直接，没有燃油车的迟滞感，操纵感十足，超车变道随便超，哪怕是同事的奔驰，一脚油门下去也只能看我的车屁股了；车辆转向精准，底盘调校合理，无论是在高速行驶还是在弯道中，都能保持稳定的行驶状态；智能语音中规中矩，常规指令均可完成，集成式自适应巡航也很不错，很适合跑高速和日常驾驶，可以起到很好的辅助作用；电耗方面，WLTC标准下续航里程191㎞，冬天电耗偏高，电池续航大概八折，可以跑到100-120km，天暖和以后续航轻轻松松跑160+km（保电34kn左右）；内饰外观真的闭眼入，现在纯电版本价格实惠，完全可以闭眼入。不满意：车辆大灯有些暗，灯光有点散；哨兵模式一直没有出；油耗偏高，快乐表，看看就好，不过一般都是高速用油，2024年元旦两次满油分别跑了622km（中海油）和586km（中石化）；车机应用没有QQ音乐等软件；启源APP功能较少，无法实现手机像蓝牙钥匙一样解锁车，必须打开软件解锁车，使用感受不佳；胎噪略微吃路面，部分路面胎噪略大，不过大多数情况下胎噪都可接受。整体下来，综合性价比还是很高的，很值得入手
2024-05-25
小小猫咪仔
凯美瑞车主·车龄半年
心心念念终于到手
#懂车帝众测今年年初突然有了一个想换车的想法，于是就在懂车帝的软件上不断浏览关于B级轿车的相关内容。比较了20万左右能落地的所有车型。有本田，凯迪拉克，安迪和奔驰。当然有丰田的凯美瑞，那时看的是8代凯美瑞。新款9代还没有上市，当时的8代优惠也很大。但经过销售分析，买车的东西，最好是买“新”不买“旧”。最后，就果断选择了这款燃油运动版了。感觉还可以，希望日后的油耗能少一些。
2024-05-23
蓝6297
提问有没有GLC300 MBUX2.4 软件升级失败的朋友? 一直提示升级，按屏幕上提示升级（启动升级，人下车，锁车门，等待15分钟），15分钟后进入开机也显示升级成功了，但操作软件提示让去奔驰workshop。车开到4S店，搞了3天了，还没好，郁闷中
2024-05-22
凭海临风
提问特斯拉FSD在自动驾驶测试中领先奔驰，马斯克宣称技术领先五年本文摘自Daniel Zlatev 电动快车 2024-05-13 08:04 在自动驾驶技术的竞争赛道上，特斯拉一直以其Full Self-Driving(FSD)系统而闻名。最近，特斯拉的Full Self-Driving (FSD)系统与奔驰的Drive Pilot Level 3 自动驾驶系统之间的对比测试再次引发了公众的关注。测试显示，特斯拉在实际日常驾驶中的表现远超对手，进一步巩固了其在自动驾驶领域的领先地位。自动驾驶技术测试根据Notebookcheck的报道，尽管奔驰在美国获得了3级自动驾驶系统的认证，但其日常驾驶辅助服务在与特斯拉FSD的对比测试中表现不佳。《消费者报告》(Consumer Reports)最近将奔驰的驾驶员辅助选项评为高于特斯拉的FSD系统。这种评价结果与之前雷克萨斯在另一个类似驾驶辅助系统排名中领先的情况颇为相似，奔驰的优势主要在于保持驾驶员参与度和反应性方面，以及在系统安全使用时的提醒。然而，一段新的奔驰Driver Assist对比特斯拉FSD的测试视频显示，这可能主要是因为德国的系统相比于特斯拉的解决方案需要太多的干预。测试结果与分析在进行的对比测试中，奔驰车辆出现了驶离道路和将转弯区域误识别为车道等新手错误。相比之下，特斯拉的FSD系统在最新版本v12上运行时，没有需要任何干预。在测试中，奔驰司机不得不44次接管方向盘以防止事故发生，而特斯拉FSD则展现了明显的优越性。埃隆·马斯克的看法埃隆·马斯克也关注了这一测试，并确认根据他的计算，特斯拉在技术上至少领先其他公司五年。尽管奔驰使用了激光雷达(LiDAR)和额外的传感器，而特斯拉则依赖其基于摄像头的纯视觉(Vision）方法。特斯拉的技术优势特斯拉FSD的技术优势在于其能够通过不断的软件更新和机器学习，减少对人工干预的依赖。这种以软件为主导的自动驾驶方法，使得特斯拉的车辆能够适应各种复杂的道路条件和驾驶场景。特斯拉在自动驾驶技术上的领先地位再次得到了实际测试的验证。对于特斯拉车主和关注自动驾驶技术发展的读者来说，这一测试结果不仅证明了特斯拉技术的可靠性，也展示了其在未来出行方式中的潜力。但随着自动驾驶技术的不断进步，未来谁能在这一领域占据主导地位，仍有很大的不确定性。
2024-05-13
吾名为珏
奔腾B70车主·车龄1年
奔腾b70提车记，23畅享版
#奔腾吧【情况介绍】 22岁/恋爱中，一名大四学生即将毕业，在郑州实习，康复医师。家里也一直没个车，一直坐别人车，或者打车，然后去年刚好准备订婚，家里出钱让买辆车车，预算十万，办啥事也方便，还能带对象出去玩。自己在外面租的房子，到实习的地方单程10公里，平时就通勤用，放假了开车出去转转。【买车过程】自己算是颜值控，当时是去车展看的车，本来准备买新408，新408外观很好看，獠牙大灯，谈到了最低13.4才卖，一是没有360，我作为一个将拿驾照的新手，怕把握不住，就一直想要360的车子，另外加360收3千块，二是预算不够，所以我没要。隔壁展台的奔腾，一声声哥给我怼迷了，车是真帅呀，还是掀背车，当时好像最流行的油腻V也是，不过价格贵点，感觉这车挺适合我了，销售说三大件跟红旗一样，问了价格，真便宜，功能还多，有雷达360，电动尾门，，你说这巧不巧，正合我意。车是满意的，但是还是被销售套路了，当时小白，本来打算10.8全款买的，但是被销售忽悠贷款10.5落地，我以为贷款落地就是包含利息，没想到啊，是不算利息10.5！因为这个事还被家里批斗，我%.........&%￥#%。【提车费用】购车时间：23年6月购车地点：洛阳购买车型：23款畅想裸车价：9.9 落地价：11.4 赠品：脚垫，香薰，号码牌，送的行车记录仪当时说店里没有现货，一等就是等到现在，已经自己买了，不要了。【爱车初体验】外观感受：颜值满分，大灯很有特点，中网的银色装饰很漂亮，车头看着规规整整，侧面看就是很丝滑，如果车顶加一个鲨鱼鳍，那就太完美了。车尾贯穿灯很有高级感，掀背尾门太帅了！ -------- 静态感受：车里空间大，我有188高，体重75公斤，正常开车的时候头上有一拳半的距离，后排也可以，头部空间将将剩一拳，腿部剩一拳半，家人坐满不觉得挤。座椅软硬适中，坐上去比较舒服，整个设计符合人体学。我看车友都说腰部支撑不好，我倒觉得还挺舒服。。长途驾驶不累。内饰除了方向盘下面，车门下半部分，手套箱，空调出风口，剩下的基本都是仿皮的，没有什么味道。有一点，车里的门拉手是银色金属的，感觉跟方向盘上的金属按键和出风口那个位置的一条银色装饰一样，质感非常好。自己在汽车美容店改了一套氛围灯，幻彩的，800块，效果非常好。后面打算加一套车身包围。车机屏幕确实是双联屏，但车机功能少，里面语音助手反应慢，屏幕分辨率凑合够用，流畅度也还行，就不能多整点应用吗，嫩大个屏幕浪费了。视频软件都没有。另外不知道是屏幕的问题，还是摄像头的问题，开360的时候有一点黑边，清晰度倒是可以。车的远控冬天提前开座椅加热很实用，夏天有一个通风功能，就是四个车窗开一个小缝，也不错。APP的每次油耗偶尔显示不准，有时候能显示百公里一万多个油，很夸张。 --------- 动态感受：动力咋说，冲劲很足，但感觉不好控制，可能是换挡逻辑的问题吧，起步踩一点点油门走得慢，踩深一点，反应过后又很冲，纯慢起步10-30码的时候一档跳二档会顿一下。起步以后就很好控制了，换挡也感觉不到顿感，正常行驶中动力够用，超车不乏力，到现在油门还没踩到底过，最多有个三分之二的深度吧，就够了。隔音这车中规中矩吧。纯市区路段50以上胎噪就来了，风噪还好，不走高速没什么，高速上超过80，风噪比较明显。做过艾瑞泽8也不行，坐过奔驰S，那车隔音比这个好，但是价格给那放着，肯定有差距，可以理解。车子的悬架调教不错，舒适度比较高，市区和高速上感觉不到什么颠簸。底盘支撑也比较稳，坐着不容易晕车。但车头的盲区真大，车子买的当天回家右边叶子板就剐蹭了，车子大不好开，刚用360掌握不好距离，路口转弯三个车道一把过不了，要倒一把，对面来车又一直滴滴一直催，结果就刮到绿化带了，心疼的要命。。。。 --------- 油耗：油耗这玩意儿，纯市区，有时候跑的多，有时候跑的少，目前开了7000公里，综合9/10个吧。到底是油的问题，还是我jio的问题咱也不知道。高速确实省油，开定速巡航基本就在6.5左右。 --------- 小结：缺点是车机功能少，身为23款顶配辅助驾驶只有定速巡航，没有ACC，车机流量少了点。优点是颜值高，空间大，动力足，十万块的车里面性价比很高。感谢圈主指导，辛苦加精，谢谢!
2024-05-12
abcedfg311
红旗H9车主·车龄4年
落日余晖下的红影-探索红旗H9的魅力
我生活在东北黑龙江齐齐哈尔，因为商务的原因，这次购车方向是中大型车商务轿车或者是SUV，预算在50以内,满足日常家用和商务需求，新车和二手车都看了, 二手的话这个价位能够买到二手奥迪A8 和二手奔驰S，但是二手车水比较深加上当时没有特别合适的就没有考虑，新车这块看了红旗奔驰E奥迪A6途乐理想one, 最终综合原因吧，还是更偏向轿车，途乐城市家用太过了，东北地区开理想one的话电池基本就是废，所以放弃了suv,轿车里面刚开始没有考虑红旗,但后来一方面是非常有气场的外观和乘坐的舒适感另外就是身为国人的荣誉吧,决定为自主品牌崛起贡献一份力量，所以选择了红旗 H9。 - 【提车价格】我这款是2.0升里的顶配车型，智联旗畅版，裸车价36.98万，原价买的没有一点优惠，因为当时刚出比较火,差一点就加价了，最终谈下来加上保险啥的落地花了 42万。【能耗表现】 2020年12月末买车，2021年1月上牌。到现在开了两万八千公里，油耗高速7-9个油，市区13-16个油，现在油价贵算下来市区基本一块三，高速折一半吧。【最不满意】最不满意的就是这个保值率，还有优惠活动。我买车时候原价，差一点加价,结果现在嗷嗷掉价，也咨询过二手车行情，保值率相对奥迪a6、奔驰e级这些同级别车型可以说非常差了，所以在乎保值率的哥们需要注意，然后车机方面也不太好用，很多功能不能自定义不能自己下载软件。另外虽然乘坐空间很大，但是后备箱太小了，出远门装东西不太方便。【驾驶感受】这个车我认为在动力方面比同级别车型例如奥迪A6l这些要强很多，因为提速有电池帮助，动力响应非常快，踩油门车就会给速度，操控啥的开着挺好，但是车机还是要差一点，很多功能不能自定义不能自己下载软件，这点很不方便。【乘坐感受】乘坐感受还是很舒服的，四个座椅带按摩，这个价位的车能有的太少了，空间方面，5137的车长，坐在后排空间更大，但虽然乘坐空间很大，牺牲了后备箱空间, 感觉算是比较小的。另外就是后排美中不足的是操控按键，不过新款变成了液晶操控了。随着人们对国产的支持，加上国产的努力。 bba的光环已然褪去。红旗独有的特色树立起大国风范。
2024-05-11
晓星96322
奔驰E级车主·车龄3年
e300更换方向盘质保后方向盘歪
奔驰换了方向盘做四轮定位必须要先转向角学习在去做。而且一定要找亨特421机器带亨特倾角仪器的机器。之前做过一次用的副厂倾角仪还花了500大洋。真是醉了。而且调正前束不要卡方向盘用亨特特有的调转向拉杆的软件调节才行。不要死板的要求前束对称。不然永远调不正。分享各位车主。
2024-04-29
原点的点ii
说说一年内的提车体验！从23年7月到24
🚘 基础介绍 2023年5月3号订的车，45四驱尊享动感，落地44左右。2023年7月上牌。 🔎 外观造型外观非常喜欢，除了轮毂哪哪儿都非常抓我的心，尤其是价格！那时候BBA都看过，在展厅看，奥迪跟宝马最帅，奔驰最丑，最终因为价格选了奥迪！ 📏 空间体验空间宽敞，作为司机后排潦草体验下来感觉非常不错，靠背角度问题当时没太注意。 💡 用料质感用料还行吧，这个不太懂，从网评上看用料还算不错，就是销售不知道是不专业还是不愿意，当时不喜欢翻毛皮座椅想原配，结果销售说选配不了，隐私玻璃没选也是非常后悔，当时销售也没给我介绍这个玻璃的作用，我以为只是单纯深色！ 📋 总结优点：这个车挑路况，路况好不堵车开起来非常舒服，尤其是开快体验很爽。高速高架都舒服。隔音还行，中规中矩。我选的这个配置功能还算够用吧，毕竟当年英菲尼迪跟毛坯一样也是照样开。缺点：这车缺点可就多了，有一些挺掉价的！咬着牙发一下！ ①冷车起步顿挫耸车，特别是冬天，4S没法解决只能自己掏钱加装蓝牙钥匙，等电梯的空挡先启动车辆（tùi !!）；②低速顿挫，减速再加速顿挫；③雷达智障，反应迟钝，会出现交会车不响会车结束了才狂响！旁边车辆触发雷达报警之后，车子开走了雷达依然持续狂响，非常蠢；④主动刹车到现在触发了四次，全部是误触，其中还有一次我是带了一点刹车的。⑤停车瞬间会莫名其妙闯车，如果距离没控制好会被突然往前冲的状态吓一跳；⑥喇叭偶发性的抽风，本来想轻轻按一下提醒路人，结果停不下来，出现持续鸣笛的状态，吸引仇恨值，非常丢人！！！⑦后视镜加热设计反人类，室外温度低于十五度才能起作用，三四月份苏州室内室外温差大，从路面开入地库出现严重起雾，后视镜完全看不见，此时后视镜加热完全不起作用！总结的总结，这车很一般，市区通勤不建议入手，顿挫感非常影响驾乘体验，尤其是从AT平换过来的！冷车顿挫耸车问题去店里处理了两三次，一点效果都没有，只能坐等厂家软件升级，看看有没有希望！
2024-04-26
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
搞事情！特斯拉全系高性能版车型来了，Model 3高性能版预售33.59万元 #特斯拉全新Model3高性能版上市#特斯拉全系高性能版车型已就位！“赛道全能王”Model 3高性能版登场！ 4月24日，全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网，预售价33.59万元起，在性能、操控、外观、座舱等方面均迎来升级，使其成为名副其实的“全能王”，真正做到 “同级别性能车中最舒适的”。在性能方面，Model 3高性能版搭载特斯拉全新一代高性能动力总成、百公里加速提升至3.1秒，最高车速261公里/小时；30万元拥有130万元超跑体验，放在燃油⻋时代，“3秒俱乐部”成员中每1秒的性能提升，就意味着上百万的售价差距。但是普通消费者难以负担得起一辆百万级售价的高性能燃油车。Model 3高性能版的可以说是真正为用户带来了一款价格亲民、性能媲美燃油超跑的高性能电动车。在海外汽车节目《巅峰拍档》（Top Gear）中，Model 3高性能版就曾在赛道上击败过阿尔法·罗密欧四叶草、宝马M3、奔驰AMG C63S、保时捷718等高性能车型，它们的售价是 Model 3高性能版的2倍甚至更高。操控性能方面，Model 3高性能版搭载全新自适应悬架，连续可变阻尼的减振器可以毫秒级调节运动悬架软硬，通勤足够舒适，跑山赛道也能轻松应对；在特斯拉自研软件驱动下，用户可以直接在车辆屏幕上调节悬架软硬，支持2种模式独立调节，匹配多样路况：自动调节档位，日常驾驶滤震好，行驶至坑洼路段时不颠簸；运动挡位，能跑山也能上赛道，为车辆带来更出色的性能表现。在外观与内饰方面，专属的性能外观设计让车辆辨识度更高，全新空气动力学前脸，高性能前唇设计，增加碳纤维扰流板，整车风阻系数进一步降低至0.22。还有Model 3高性能版专属运动座椅等。全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网，标志着特斯拉高性能版车型的产品序列已全部就位。从Model S/X Plaid到Model Y高性能版，以及全新升级的Model 3高性能版，特斯拉在外观、内饰、性能、操控、座舱舒适性等方面，均已完成标杆级产品的进化升级。
2024-04-24
心照璧
IQ锐歌车主·车龄1年
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
2024-04-23
深圳宝安江小鱼
Model X车主·车龄6年
带你看看香港的街道都有些什么车
这两天在香港出差，天气真的很热，从地铁站到客户办公室，走了十多分钟，汗流浃背。还是觉得这个时候深圳的天气真的好，不冷不热。为啥香港这么热呢？有比较，才知道什么是热。香港地铁及商场的温度定的较低，我觉得都在20度以下。很多香港本地人坐地铁或者在商场上，都穿着轻便外套。一出门，温度在25或者30度，一对比，马上觉得太热了。天气热同环境也有关，一眼看不头的高楼大厦，香港市内很少看到绿化。高楼上密密麻麻小房子，每个小房子开着冷气，往街道吹，水泥建筑不能减低环境影响。满大街的上，小车、的士、货车、大巴都在街上走，勿勿而来、勿勿而去。大街上也是人懣为患，我始终觉得人流有点多了。虽然这从另一方面看，这也是繁华大都市所需要的。住在酒店小床上，打开窗户往街上看去，灯火通明、人来人往、一个人在整个社会真的很渺小... 街上大部份车是TOYOTA的士、丰田的保姆车、小车也多时丰田、宝马、奔驰...这次看到不少的特斯拉。我这次所见的客户DAVID CHENG, 就购了一台白色MODEL X P100D，据他所讲用车的费用较高，停车费一天在300元左右，因为旧物业不支持安装充电桩，每次充电也是挺费劲。不过今年，香港同胞都爽的很，他们很容易就取得过中国临时牌照，很多人假期我、周六日开车过港珠澳大桥，在大陆吃喝玩乐。香港的同胞对车还真的很爱惜，大部份车擦的较干净，还有车窗上基本上都装了窗沿。问了一下大部份上班的人一般都是放在公司停车场，回家还是坐地铁回去。也是的开车回家，付近一万元港币停车费，是有点高啊我！我之前想像是同我们深圳一样，开车上下班，家里付一个停车费300元，公司付个600元，这样来去方便。但在香港真的只有很少人拥有独立的房子、家里也有独立的停车位。还有一幕值得人回忆，的士司机开车开着四五部手机，每个屏幕开着一个对讲软件，我仔细问了一上，软件叫ZELLO...你们见得过吗？分享一下香港街景，看看都是什么车... 顿时觉得我们的马路上真的百花齐放啊，我们选择真的多啊！
2024-04-16
迷茫的怪咖草
昂科威S车主·车龄1年
之前有考虑过老款，不喜欢斜着的中控，当时看到网上新款3月份上市内饰都改了，大连屏、氛围灯等，包括造型啥的都很适合自己口味就匆匆忙忙订了，也没跟销售过多砍价，订了以后看网上说2.0的划算，问了销售2.0的现在店里还没卖，想着平时也一个人开的多，动力啥的倒没特别在意，只是想早点开上！4月3号提的车，没开过2.0的车，之前是18款威朗15S,，定的炫黑风尚版，开了差不多有800多公里了，整体感受还好！就是起步很肉，基本都3000转以上，等到加速到4.50的时候再提速顺滑的很多，转速也就1000到2000左右，90以上就感觉声音有点大，有时候也和路面有关！反正也奔四了，开车也不像年轻时候喜欢猛踩油门了，慢悠悠的开，听听音乐不必急匆匆，也不想再多加钱买这个那个啥的，一个年龄做一个年龄的事，而且车一直也都在升级，过几年想想再换凯迪拉克XT6,其他的么感觉过减速带啥的也没大的震动！车机系统升级的也不是很频繁！好多软件也都没法用！车身自带的百度地图不喜欢用，我还是习惯连接CarPlay用高德，其他的有没有啥毛病咱也不好说，但愿不要出现啥毛病，其实有时候车有毛病也跟驾驶习惯有关，以前威朗1.5L发动机，动力不够总是喜欢猛踩油门，感觉跟开个拖拉机似得，什么样车适用什么样开车方式，现在通用的1.5T+9at变速对比了下大众途观，奔驰c260l感觉马力，加速啥的都是比他们强的，应该不至于拉垮吧！其他后续再和车友分享吧
2024-04-14
深圳宝安江小鱼
Model X车主·车龄6年
看了又看选择坦克500 HI4-T
二十一驾龄，购过奥迪Q7,宝马七系，特斯拉MODEl x,在深圳工作多年，最近心情有点烦，想新购一辆车与工作场景无关的车，想一个人自由自在的在外浪一时间。试驾过问界M9,的确很先进，也很舒服；但因为我有了特斯拉MODEL X,也选购了自动驾驶，且是在2019年购的车，现在再购一辆电台车，确实不是明智的选择。朋友们会问，你选择MODEL X P100旅程不够吗?显示有540公里，高速实测只能开380公里，最大问题是在高速上国家电网充电桩对老款特斯接充电极不友好，充几分钟就跳枪；过年由九江回深圳，充十几次电，太累了。找特斯拉报维修，一个月，只复在特斯接超充无充电跳枪问题。这就是冲动花130多万应承担换后果，现在卖了，根本不值钱！为什么试驾问界没有打动我，个人想说的是，问界M9外观没有某想耐看吧，内装修可以。后又去宝安天空之眼，试驾了腾势、豹5,在这还碰到一个说家乡话的宿松老乡，为人真好。腾势外观及内饰都不错，都挺喜欢。腾势在高速开车看到时，总是开着车跟着，只是我已经有一辆传祺M8，不到五万公里，再购一辆属性一样不合适。朋友们如果要购商务及家用，购一台长续航是最好的选择。后又在隔壁试驾了豹5，说真话是真喜欢。相比坦克500，豹5内饰、电子配件智能化、灵敏性、折腾后排可用性，坦克500是无法比拟的。比亚迪基地在深圳，软件功底比长城强这是无可厚非的。豹5是以电为主，如果以城市为主，我必须选择豹5，可我准备去无人区，机械可能会更保险一点，对吗? 后又在宝安西乡试了坦克300、500,业务员报了价，同官网价一样，无任何优惠。又到南头去试驾坦克400，真的很喜欢。考虑自己四十有多，稳一点，又试驾了坦克500。随后几天中，又在桃源居大兴奔驰试驾了450，也可以，挺豪，价格在125w. 在随后几天中，陆续有销售同我联系，有些销售说你在外无法批下贷款，她可以帮着搞定，利率8-9%；比如说西乡这位销售回复说我拼了很多努力，给你批了三千优惠包。哎，换车优惠不讲，城市更新优惠不讲、店优惠不讲…四十多的人，不是小白啊。南头小伙子热心，实话实讲，保险补贴都给了。考虑去的地方条件艰苦，下了辆坦克500 Hi 4-T。订了车快五天，进度条只显示厂家已接订单，没有预交期。问了销售，二十到三十天。这是第二次选择国产品牌的车，这种接单再生产车的方式，在竞争这边激烈的环境中，真的不适合长城的发展。在我订车后，豹5小伙子还不忘业务本质，发信息过来:协调现车，当天提车。这或许值得北方公司学习，比亚迪也是我们必须学习的公司。
2024-04-13
MrEvil155
奔驰EQS车主·车龄1年
EQS能不能买？看我文章后再做决定
3月9号提的EQS450+，贪便宜，冲着便宜30几个W去的。主要也需要一个续航里程长的车子，开了2000多公里，都是公牛家冲。4月5号到杭州出差，有点远了，回来的时候寻思用个超冲吧，第一次超冲，就把车子冲坏了。（其中一次，出发了报警，奔驰SOS直接电话来了，以为电池爆炸了）。打电话给4S店销售，我说车子出厂都试过吗？销售说绝对可以，不可能的。然后试了捷冲，特来电，最后是国家电网，各种折腾到晚上11:30，没有一个超冲桩可以冲。最后要求道路救援要把车子拖走，不到一个月的新车，怕4S店瞎搞，找了朋友的家冲，冲了一晚上慢冲（慢冲可以用）第二天回到买车的店去找出问题来。第二天下午去的4S店，说上午有辆EQE也有这个毛病。奔驰店里的星星超充可以，外面的其他品牌不行。EQ系列在国内有的桩是冲不了，尤其是EQS。（没有录音，但是我如果说假话，出门被车撞死，4S店就这么说的）说充电要求根据导航上的充电桩来，意思就是奔驰充电是选桩的，在大中国不是兼容中国国家标准所有的充电桩，尤其是EQS进口的。然后软件问题4S店修不了，需要反馈给总部，等总部反馈。修车期间打了N次投诉电话，接电话服务确实好，专业培训过的，后续就没后续了。等了三天没反馈，那就反馈到网上吧，车子没买好，认倒霉了。是没有奔驰有钱，但是也不差那三瓜俩枣。下面拍了几张图片，如果按照这个逻辑，奔驰不是想去哪就去哪的。这个也存在虚假销售。买车的时候销售说所有桩都能冲的。所以各位看官，到底这个车咋样？自我评判吧。我只陈述事实，不做评价。还有两个我实在接受不了的事情。1:这么贵的车，后排没办法调节温度并且连开关都不行。手动开关都没有。2:我去4S店修车，在试4S店里的超充以后，账单发你了，要自己花钱。家里三辆奔驰，总共拥有过4辆。这种品牌以后怎么爱？
2024-04-11
GS450
ModelY奔驰EQE SUV车主对比
开了几天Model Y，再开回eqe suv感受颇多，一个是全球销量第一的电车标杆，被很多同行去研究去对标，一个是老牌豪华品牌推出的第2代纯电产品，可惜叫好不叫座，大幅优惠伤害的是奔驰的纯电品牌，以及被背刺的老车主，还有被误以为奔驰要退出电车，停产等等传闻作为两车车主，下面简单说说两车差异，以及我个人一些感想 1，特斯拉我买过4台，作为电车鼻祖确实有独到之处，首先特斯拉的电耗控制非常牛，单电机Y可以做到15度电耗，四驱Y可以做到17度电耗，为什么这么多厂家去挑战ModelY没有成功，1是特斯拉品牌已经深入人心，2是布局早销量高生产成本优势，3是Y产品本身非常均衡，很难挑出毛病 2，为什么会买eqe suv，很简单特斯拉舒适度欠缺一些，想要一台舒服的电车，理想，奔驰都是很好的选择，但在底盘调教上还是奔驰更厉害。 3，从Y换到eqe，最大感受是隔音提升非常多，eqe的nvh水平是可以和燃油7系S级去打的，奔驰nappa皮质的方向盘，明显要比特斯拉Y上的人造革方向盘手感细腻很多，Y前排座椅长度有点短，eqe前排座椅则好很多，但造型有些上翘，还有不够柔软。内饰用料方面，两者其实是半斤八两，奔驰更擅长豪华氛围的营造，其实eqe内饰塑料感是很明显的，大家去摸一下eqs的内饰就知道什么差距，奔驰给S和E做了明显的产品等级区分，这个差异油车电车都一样。 4，驾驶层面特斯拉很优秀，电门轻盈灵敏跟脚线性，有的车踩下去过一两秒才有反应，特斯拉就像电车中的宝马，操控很好。但路感生硬。eqe suv能够很好过滤细碎的路面振动，比如经过不平整的路面，Y有明显跳动，eqe可以轻松化解。在方向的指向性上，两者不相上下，方向力度也差不多，我觉得奔驰的转向细腻一点点。 5，交流充电方面，特斯拉支持11kw，一小时充11度电70公里，奔驰只支持7kw，充电会慢一些，有些费解奔驰配了大电池，为什么却只给了7kw的充电功率。在快充方面，两者都是400v平台，看到理想mega12分钟充500公里是不是很羡慕？其实也不用害怕过时，1个是你一年能跑几次长途，2是800v快充桩实际数量还不多，当然800V新技术总是好事。 6，智能化方面，奔驰的自动驾驶其实不差，实际应用很稳健，如果你不开车道保持，它同样可以做到居中，转弯也没有特斯拉ap那种抢方向盘的感觉，奔驰方向盘还用了成本更高的电容感应，还有标配打灯变道这种L2.5功能，遇到大曲率的弯道车道保持可能会退出，特斯拉则没问题，车机不用吐槽奔驰了，至少奔驰还多了个carpaly可以看高德和百度的红绿灯倒计时。特斯拉的车机能看视频扳回一局，两者都不如理想的车机好用。 7，数字钥匙，习惯了特斯拉，理想的手机解锁，多带一个钥匙是一件麻烦事，还有哨兵模式，是奔驰缺失的，估计厂家短时间也不会做的，手机app理想特斯拉都做的更好，德国人真的应该好好提升下软件层面 8，再说说后排空间，Y优化得比eqe suv更好，后排更宽敞坐姿更好，倾角更大，后备箱空间也是Y更好，地台更低，下层空间也更大 9，总之，如果你看中舒适，奔驰的电车还是不错的，开起来更细腻豪华，就看大家怎么选择了。
2024-04-10