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混动汽车在家充电吗

汽车洋葱圈
家里没有充电桩，插混车使用成本高不高？
Hello，大家好！每次提到插混车，都有网友说：“插混车不省钱！亏电油耗高，如果不方便充电，使用成本比油车还高！”我们的葱哥不这么认为：“现在咱们这个商场、地下停车场，遛个孩子、喝个咖啡的时候，很多时候就能直接充上。所以，咱们是不是根据实际情况，测试测试？”实践出真知！
2022-10-26
东里飞鹰教育托管
对于电动汽车的焦虑，主要在续航里程，但现在充电真的是很方便的
自从电动汽车进入大众视野以来，关于续航里程的焦虑就一直存在。毕竟，谁也不想在高架桥上或者远离市区的路上，因为电量不足而陷入困境。然而，随着充电基础设施的不断完善，现在充电真的是很方便的，这无疑为电动汽车的普及提供了强有力的支持。
2023-12-22
阿龙谈新能源汽车
领克06新能源汽车使用便携式充电器怎么充电？
领克06是一款插电式混合动力的小型SUV，作为一款混动型汽车，电池容量也是比较小的，电容容量是15.5KWH。好多车友在买领克06后因为某些原因无法安装家用充电桩，或者感觉安装充电桩比较麻烦而没有安装。那么如果不安装家用充电桩还有在家可以充电的办法吗？答案肯定是有的。
2023-02-11
祁珅汽车研究所
因插混车型充电速度较慢，多地不允许混动车型使用充电桩！
感谢大家的观看，希望此次观看能给您带来不一样的体验。近日，有报道称多地充电站已经开始禁止插混车辆充电，这一消息引起了车主们的关注和担忧。作为电动车的一种发展模式，插混车型曾经备受关注，但现在却被多地充电站列入不受欢迎的车辆名单内。
2023-06-07
阿飞谈新能源
理想ONE车主·车龄4年
奔驰e350el不使用充电桩如何充电？便携式充电器怎么选
奔驰E350el作为奔驰的首款插电式混动新能源，非常吸引人的眼球。但有的小伙伴买啦奔驰E350el后发现因为某些原因安装不了家用充电桩。那还有没有别的方法在家充电呢？答案肯定是有的，今天小编就以销量和口碑都比较好的普诺得来介绍。
2022-09-29
阿喵汽车
电车到底能不能买？喵哥开电车上千公里回家过年，给你些建议
喵哥看到了前几天，比亚迪公布了1月份的销量，正好借销量这个事情，也跟大家聊聊我这段时间试驾比亚迪汉，这台车一些感受，以及很多朋友关心的问题，我们现在到底是买油车还是买电车?
2022-02-09
阿龙谈新能源汽车
吉普牧马人在家不安装家用充电桩，还有别的充电方法吗？
吉普牧马人是一辆混动新能源车，如果利用好这个纯电模式，是真正的非常省钱的，尤其在家有充电桩的条件下，可以最大程度上降低用车成本。吉普牧马人21款和22款的续航都是55KM,电池容量是17KWH，支持最大交流充电功率是7KW。
2023-03-15
买车家
瞎操心一下，混动车型，一直用电会损伤发动机吗？
对某一类电动车消费者来说，不管是插电混动还是增程式混动，其实产品的品牌、外观、功能配置、智能科技等等并没有那么重要，他们关注的是最实实在在的东西，那就是纯电续航里程。当然，产品价格肯定也很重要。今天单说纯电续航为什么对这类用户来说特别特别看重。
2023-11-13
天和Auto
问：为什么比亚迪不出口插电混动汽车？
这是一个很有意思的话题，比亚迪出口的车辆目前基本都是电动汽车，以汉、唐和元PLUS三款车为主。可是电动汽车就目前来看还是有一定局限性的，因为不是家家都有停车位，谁都能在家里给车辆补能;
2023-01-24
哪有小狗一直输
往后余生请多担待
#哪吒L提车日记大佬们，小子我提车啦🇨🇳心心念念的车子在家人的质疑下还是提回来了。后面还需要继续磨合，现在很纠结充电桩安装问题，和便携式充电器要不要进行购买等问题。有没有刷到的大佬帮个忙，提提意见。
2024-05-28
焚
提问外面其他品牌的充电桩能充电吗比如蔚来的充电站能不能充，A05 75KM那款只能慢充的 4s没配充电枪在家充不了电想充电试一下不知道在哪充电
2024-05-28
狐腻腻
探密别克新贵座驾-E5的神秘魅力！
本来就是大五座的SUV。我们家一开始两台燃油车都是b级车，其实空间还是比较大的。加油加烦了，就想着换一台充电车。但是市面上的充电者都是空间比较小的。这款车上市之后我来看过。空间比我想象中的大多了。我一般坐在第一排开车的时候，第二排伸直腿肯定没有什么问题。以后这台车就是我的带娃神车。在车辆的后排。安装上宝宝座椅呀。带上小孩的推车呀！都是没有任何问题的。而且这款车是一台准越野。后备箱的空间也是深得我心。这个车里面的储物空间比较多。像我平时喜欢在车里面塞一些小东西的。也比较满意。论加速这款车肯定没有问题的。毕竟是电车。车辆的提速肯定是要比燃油车要快一些。而且以前开燃油车的时候，每次加速都会担心。又要费多少油了？但是提了电车之后就完全没有这样的焦虑。随便踩油门1km才大概一毛钱。这款车子的方向盘也是比较轻的，刹车也比较灵敏。整体的操控感给我的感觉就像是一个大大的玩具车。非常好开。当然正常的情况下我平时用车的话都是在市区里面。几乎不上高速。因为我有充电焦虑，所以上高速的话肯定就是开家里面的燃油车了。但是在市区里面这个车的话，基本上一个月我就是充一次电。在家里附近的话就有一个公共充电桩。快充大概40分钟就可以了。其实还是比较方便的。现在各地的话都有这种公用充电桩。其实我觉得电车就是一种趋势吧。电池衰减这一块儿的话，都没有特别关注，因为毕竟是新车嘛。来给你们拍一下这个车子的各项细节。电动车它的外观就是比较有科技感。你看这个车辆的前脸儿，还有他的一个大灯。就是给人的感觉。细细的我就说他的大灯是那种眯眯眼儿。但是亮起来也是非常酷的。我比较喜欢这款车子的前脸。这头比较长，比较符合别克的。一贯作风。就是这样给我的感觉。很有安全感。车尾的话也比较敦实。反正外观这一块儿就挺满意的。内饰用料的话，座椅还可以，但是在车的工作台就是方向盘往上那个工作台上面的话，我觉得塑料感还是有点重。座椅舒适度非常好，就是这个车的话，座椅包裹性很好，第二排的座椅的话也没有偷工减料，坐着也是非常舒服的，空调我平时都是拉满的状态，嗯，因为这个车毕竟是自动空调嘛。嗯所以都是让他打开自动空调的状态，空调也是非常给力的。而且这个车的话，它的这个大屏比较有科技感，还有像嗯，语音识别呀，这些功能就是比较符合现在的一些主流
2024-05-27
随笔记花
驱逐舰05车主·车龄2年
纯电在外每一次补能都是血亏！
昨天充了1块4的电，算下来两毛钱1公里，我不充电的话也是3毛2左右。不过像我这种家里没有充电桩就没得选，所以衍生了一个问题，家里有充电桩的纯电车，在外面充一次电，是不是相当于亏了很多钱？举个例子，605km，72度电的汉ev，在高速补能，极端的算法，算70度电，快充的损耗在10~15%，就算10%吧。那在高速上充电就要比在家里充的电要贵：(70/0.9)×(1.45-0.53)=71.555556元备注：高速电费1.45元，南宁市区居民用电5毛3。这么一看，纯电车出一趟远门也是很大一部分损失啊而且是冲得越快，补能越多，亏的越多。这么看还是插混和增程香一点，出远门肯定能耗高，但是不用额外亏时间了。当然同时还拥有充电的权利，想冲就冲，不想冲就不冲。简单暴力的解决电车续航的问题。另外我一直觉得像省油省电其实是我们这种普通10来万的车要考虑的事，像到了二三十万以上，省油省电，其实就不算是第一要义了。就像问界和理想的增程，从技术上非常简单，但是确确实实解决了高收入用户的续航问题啊。像他们这些时间宝贵的人，增程车又能满足他们对新能源电车平顺安静，科技智能等优势的需求，又不用考虑谈生意，谈业务，赶时间的时候补能的问题。是我觉得当下一个不错的解决方式，所以他们销量一直都挺好。我心目中最理想的汽车类型，其实是增程。但是前提电机，电池一定要足够大，发动机也要足够大。像u8这样的就非常完美
2024-05-27
王磊46612
长安UNI-Z PHEV车主·车龄半年
Uniz两周使用感受
提车两周，21日开始在家充电，充了两次电费16.64，跑了400多公里，粗算一下合1毛一公里，对比以前的油车1块2一公里反差太大！车机流畅，加速快！
2024-05-27
陶维敏
海豹EV用车感受
在蔚蓝的海岸线上，海风轻拂着脸庞，我驾驶着那辆充满未来感的海豹EV，穿梭在这片自然的画卷之中。这款车不仅仅是一台交通工具，它是一种生活的态度，一种对环境深情的拥抱。下面，我将分享我的用车感受，带你一同感受这款电动车的魅力。首先，海豹EV的设计理念令人印象深刻。车身线条流畅，犹如海洋中的海豚跃出水面，充满了动感和生命力。车头采用了独特的封闭式格栅设计，不仅减少了风阻，提升了能效，还彰显了其电动车的身份。LED大灯如同海豹的双眼，犀利而富有科技感，即使在夜晚也能照亮前行的道路。进入车内，宽敞的空间让人感到舒适自在。座椅采用高级环保材料制成，既保证了乘坐的舒适性，又体现了对环境的尊重。中控台的设计简洁而不失科技感，触控屏幕操作起来流畅直观，集成了导航、娱乐等多种功能，使得驾驶变得更加轻松便捷。海豹EV的动力表现同样令人满意。搭载的高效电机提供了充沛的动力输出，加速平顺而迅猛，让人在城市中游刃有余。而且，电动车的特性使得它在启动和行驶过程中几乎无声，这种静谧的驾驶体验让我仿佛与周围的环境融为一体。续航里程是电动车用户最为关心的问题之一。海豹EV配备了大容量的电池组，官方标称的续航里程足以满足日常使用的需求。在我的实际体验中，即使是在高速行驶或开启空调的情况下，它的续航表现也非常可靠，这让我在出行时少了很多后顾之忧。充电方面，海豹EV支持快速充电技术，大大缩短了充电时间。在家中安装了充电桩后，夜间充电成为了一种习惯，第二天一早便能满电出发，这种便利性是传统燃油车无法比拟的。安全性也是海豹EV的一大亮点。车辆配备了多项主动安全技术，如自适应巡航控制、车道保持辅助等，这些智能辅助系统在行驶中为我提供了额外的保护，让驾驶更加安心。最后，我想谈谈海豹EV给我带来的心灵上的变化。每次驾驶它出行，我都能感受到与传统燃油车不同的清新和宁静。它不仅减少了对化石燃料的依赖，降低了碳排放，更重要的是，它让我成为了推动绿色出行的一份子，这种参与感和成就感是无法用言语表达的。总结来说，海豹EV是一款集合了现代设计、舒适驾乘、强劲动力、长续航和高度安全性的电动车。它不仅改变了我的出行方式，更提升了我的生活品质。在未来，我相信会有越来越多的人选择像海豹EV这样的电动车，共同守护我们美丽的地球家园。
2024-05-26
浪哥收车
东风e11
18年上牌的东风e11，行驶了16万公里，实际上就不是什么实表的车了，已经过户好多次。用车三个月买的是二手车，刚开始接手的时候上一任车主都是在跑顺风车用，8000块钱跟他拿回来，一开始用充满电大概也就是200公里左右。电池非常的虚经过这几个月用车每天都是在家里面用慢充充电。现在慢慢的觉得他还能跑300公里以上。是不是跟用车习惯还有充电方式有关，我几乎都是在家慢充充电，慢慢的感觉他的续航还可以。这是怎么解释？我已经三天没充电了
2024-05-25
快乐精灵78x
埃安sp用车感受
说一下作为一个埃安splus 的车主真实的用车感受原来我是开的一台本田缤智，因为上下班比较远，一个月的油钱过路费都要1k多，觉得现在新能源汽车比较省钱，含泪卖掉置换一台埃安我是5月30号提车的，6月2号就装好了充电桩，目前安全行驶了5300公里，一直在家里充电，只有一次去了珠海，没什么电了，补了十几块钱的电，一个月也就是600度电左右，也就是300多块钱，而我行驶了5300公里，这个一公里真的也就几分钱续航根本不像网上说的那样打什么五折，六折，七折的，就现在开州40度的天，我开空调在城里开，也就打个九五折，完全可以接受，没试过跑特别远的高速，也就跑过珠海，下次有机会可以测试一下只要一年不超过三万公里，三电都是终身质保的，就算超过了，也有8年15万公里的质保，对于我们一个家用车来说，完全能够放心的使用当然，新能源汽车也有他的缺陷，但对于我自己来说，瑕不掩瑜，对于新能源汽车，我们应该多去了解，而不是以讹传讹
2024-05-24
张宁3947
比亚迪秦plus用车二年电池怎么样
#用车心得我的车型是比亚迪秦Plus600公里高配版，电池是接近72度的大容量（当年）。从21年11月买车到现在，历时两年半了。纯家用车跑了近5万km。行驶里程中90%以上都是单人城市道路驾驶。电池充电基本上在家用7kw充电桩。一般在电池消耗百分之三四十，充电至满电。也做过几次电池均衡。我说说这辆车的电池情况，大家一起来看一看，是否基本都是这样？首先说一下我的驾驶情况。我是三十年驾龄的老司机了。原来开的是2.4升的八代雅阁。我的油车油耗基本在百公里九升左右。我开车非常温柔，基本上不频繁使用刹车。属于比较温柔型的车手吧。新车第一年的时候电池真是好的非常理想。春夏之际，气温20~30度之间，城市道路车速基本在30~80公里之间。实际行驶里程和表显里程之间差距基本上在9折到95折。夏季高温期间，实际行驶里程和表写里程之间差距为8折左右。冬季零度左右的气温下，开暖风20~22度。实际行驶里程和表显里程之间差距基本在六五折到7折了。电池的整个放电过程，满电时基本行驶个七八公里后，表显里程才开始动，然后前100多km实际行驶里程基本和表显里程一致，也就是前100多km基本上是1:1的关系。往后就开始掉的比较快了。进入2003年，也就是车辆行驶一年多后。有感觉损耗加大了。最明显的是电池放电过程中原先满电能够基本行驶个七八公里的表现才开始动，现在。最多2，3km表显里程就开始下降了。原来前100多km的实际行驶里程基本和表显里程一致现在最多也就前50km能和表现里程是一致的，往后就一直表显数掉的比较快了。春夏之际的实际行驶里程和表现里程之比也只能达到8折左右了。而冬季0度以下行驶里程和表现里程之比也就在五六折之间。夏季高温也就最多7折左右。这样的损耗下去想想也有点儿怕呀。请大家来看一看，说说各自的电池使用情况。有没有更好的建议？
2024-05-24
小凯的su7
小米SU7车主·车龄1年
小米su7实测（1、性能续航费用）
#懂车帝众测作为4月8日（第二批次）交付、行驶近300公里的创始版车主感受。 1、性能：性能无可挑剔，本来电车起步、加速本就快，但自我感觉su7更快（因为好多电车起步比不过我），开舒适模式高速一脚油门随随便便可以到150（仅测试、勿模仿），运动模式更是可以180+，运动模式还有独特的声浪，更爽。 PS：虽然我的是标准版，但是弹射起步同样很爽！ 2、续航：我基本每个月都会在懂车帝进行发布能耗，现在共跑了2786公里，综合能耗13.5kwh/100km，还算可以，基本一周充一次，无论还剩多少都用慢充充满一次，为了保护电池啦！ 3、费用：在家附近有好多南方电网的充电桩，价格不高，特别是晚上11点-早上8点，0.57元/度，刚刚确定价格才发现涨价了！！！！反正差不多25-30就充满了（20%电以内情况下）
2024-05-24
白而且胖
eπ007车主·车龄半年
eπ007充电用电体验
#人人写点评提车18天了，分享下一些心得：一、充电相关 [关于免费充电桩权益] 买车送了充电装和30米内免费的权益，但是我一直没安装家桩。自家有车位，问了旁边装充电桩的邻居，说是已经需要到六楼去接线，估计到我这里要80米，按超出部分1米40块算，至少要再花2000。销售告诉我权益1年内有效。犹豫了一下，先跑跑看再决定什么时候装。 [关于快充充电] 于是第一次用到20%之后，在公司附近搜到了快充充电站，当时是下班高峰，也是峰值电价1.2块，20-90用了40分钟，电费55。感觉也还好，从我日常需求，一周可能最多充两次电，即便是都用快充峰值也就100块。 [是否要安装家桩] 在家慢充肯定可以用谷值电价（比如0.7块左右），也不伤电池，但是一个月快充两次是不是也还好，频率也不高？更何况，电池不是有终身质保吗？电池技术未来几年可能有更新换代，比如半固态电池大规模低成本量产不是没有可能，所以让这电池多用两年对我有啥好处😅 所以安不安装家桩感觉也不紧迫了，年底再从方便的角度看一下吧。二、关于日常用电 [市区日常通勤电耗] 如果只是市内通勤，感觉是没必要那么在意，我在车上用电随心所欲，首要考虑是自己舒服。听歌，空调一直开，偶尔还在地库也看看视频，按摩，通风，空旷地方还玩战斗模式，堵车还经常开关电动尾翼找乐子。车载wifi也共享热点给我手机。除此之外，动能回收我也开到弱，开到中试了一下有点反胃还是别折腾自己了，倒是可以用经济模式，经济模式下舒适体验也不差。这样下来平均电耗在12.6左右，我也不算老司机，也没打算练什么黄金右脚，还是那句话，一切怎么舒服怎么来，买车不就是为了提高生活质量吗。 [续航达成问题] 从提车到第一次充电（90%-20%），大概实际跑了240km，好像有点低，按照市区打7-8折算，能跑个400才好吧，不过就如我刚才提到，我平时其他电耗也不低，是不是也有影响？不过有车友说要开个2000km才能完全激活电池，后面再观察一下吧。
2024-05-24
车圈牛闪电
探岳车主·车龄4年
蔚来汽车的逻辑悖论
蔚来汽车的逻辑悖论。所谓换电没有焦虑，是自己制造的概念。乐道汽车的CEO在发布会上说了，在家充电或者在单位充电是最节约时间的，甚至比加油还要更节约时间。所以这部分人群是不需要换电的。如果家里和单位都不能充电，换电十分钟，充电半个多小时，从数据上看，换电是要更高效的，但是还要看换电站的数量，以及你到换电站的距离，假如你到国家电网的充电桩两公里，到换电站12公里，那么一来一回，多出来的20公里可能要消耗你半个多小时，甚至一个小时的时间，有这个路上消耗的时间，完全可以在国家电网的充电桩充满电。所以换电站的数量不够多，换电站的距离不够近，一点都不方便。另外，即便是家附近就有换电站，换电方便，但是购置新车的价格比同样级别尺寸性能的车贵了好多钱，换电的优势就是自己花钱买来的，自己花钱买来的算优势吗？第二个大的问题就是BaaS版，75度电直降7万，看起来好划算的样子，然而，哪个车去掉电池的价格不会降低呢？原来的月租金是728，一年的租金就是8500左右，这个价格在三四线城市完全可以租一个车库，甚至都可以租到一套房子，降价后，每个月的租金是252块，在我们河北衡水这样的小城市，租一个车位差不多也就300块。而且这还得涉及到距离换电站远近的问题。对于换车频繁的朋友baas版，确实可以降低换车时候二手车折旧的损失，但是话又说回来，既然那么在意折旧，那么在意买车跟卖车之间的差价，为什么不去买二手车呢？如果家里充电，单位充电，遍地都是的国家电网充电桩，不能解决你的焦虑，那如何又能让那个更少的换电站来解决你的焦虑呢？在未来又即将推出乐道汽车，价格更低，同样能换电，如果都一样换电，你还会买蔚来汽车吗？一汽长安等等也会加入蔚来汽车的换电体系，本来换电是蔚来汽车的护城河，但是现在把护城河打开了，蔚来汽车还有优势吗？
2024-05-23