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汽车机油温度93度

天和Auto
用车知识：防冻冷却液、玻璃水和燃油，能抗住多低的气温？
寒潮已至。某某地出现最低气温突破历史同期极值，某某地达到有史以来最低气温，等。
2023-12-18
乐卡汽车研究社
汽车全车油液有哪些？一文让你通通了解
一台车全身上下有多少种油？又有哪些水？作为一个老司机，你是否全部知道呢？今天我们就一起来说一下一台汽车身上全部的油水。
2023-04-12
天和Auto
汽车冬季驾驶注意事项（新手司机常犯错误汇总）
电动、插电混动和增程汽车没有热车的说法，平时驾驶基本都用纯电模式，偶尔长途驾驶才需要启动发动机;在行驶中自动启动之后，内燃机会直接达到需要的运行转速，这就等于直接跳过了所谓的“热车”环节。
2022-10-11
智慧麻酱Ey
科普|关于机油的英文缩写，你了解多少？
下边就来简单地说一下这几个英文缩写词的含义。SAE是Society of Automotive Engineers；美国机动车工程师学会的缩写。SAE机动车标准是机车行业的技术标准。美国机动车工程师学会（SAE）的认证：规定了市场上销售的汽车配件（SAE认证）的标准。
2023-11-05
南通和奇祥萌奇奇
汽车保养，了解五油四滤三水，是您汽车长寿的秘密！
汽车保养，对每一位拥有爱车的司机来说都是一个永恒的话题。正如我们照顾自己的身体一样，汽车的保养也是不可或缺的环节。而汽车上的五油四滤三水，正是能够让我们的座驾延年益寿的秘密武器。五油指的是：机油、变速箱油、制动液、冷却液、动力转向油。
2023-10-30
谁不沉沦于红与黑
沃尔沃烧机油该如何解决PNF修复剂给你答案
对于许多车主来说，发动机问题是令人头疼的事情之一。其中，烧机油问题更是让车主们感到困惑和无助。前段时间，我亲身经历了我的沃尔沃烧机油问题，并最终通过使用司有普烧机油修复剂成功解决了。沃尔沃XC60是一款中型豪华SUV，以其卓越的安全性能和舒适的驾驶体验赢得了众多车主的喜爱。
2024-01-17
疯狂汽车达人
汽车刚启动时转速较高，要等到回落了才能走吗？各厂家规定不同
当发动机长时间停机时，上半部机油会在重力作用下流回油底壳，上部润滑部分缺油，当发动机在冷启动时处于缺油润滑状态时，冷启动时发动机的磨损加剧，这就是为什么90%的磨损都发生在冷启动。
2023-08-19
15款迈旅车主
提问大家好，问下我的15款迈旅机油温度总是100-110℃正常吗？
2024-05-27
蓉蓉
探歌车主·车龄1年
是新手司机
机油温度老高空调是我不会调吧，总是不凉，贼匪油天窗开到一半卡住槽点很多有钱一定买辰光或者星光这个真的好多槽点我们小探歌还在磨合过程导航屏幕很鸡肋再有钱一定途悦
2024-05-26
JamorL
B48 5系的漏水问题，老生常谈了。 23款的车机系统，比老款改进了机油温度，可能会对之前版本出现的漏水问题有所改善。开了快一年了，现在1.3万公里，估计满一年，大概1.5万公里，这也就是一年的用车里程了。现在车上各种异响确实来了，特别是过不平整路，天窗、塑料件口等，烂路时，车身扭动的那种响声。从买车开始，一直被论坛和微信群里说的漏油漏水充斥着，所以一直有个念头，要买原厂的整车的3年质保，最近看了6.18活动，基本也没有撒活动，综合下来，得1.3万+，6月底满一年，估计再买就更贵了所以，这里，请各位资深车友，帮忙分析和建议下。到底是买还是不买呢？上个图片
2024-05-25
Arthur十三
福特电马车主·车龄1年
乐道L60百公里能耗强？24款电马也不弱
最近蔚来说乐道L60的电耗全场最低，12.1度电，很了不得。但是我记得24款电马也能做到12.4度电，而且还是80度三元锂电池，车还更重些。所以，其实福特这些大厂有时候就是不太会吹自己的技术，挺可惜的。论坛这几天也有人晒电马能耗，24款电马换了新的电机，说是比老款电马能耗降低了10%左右，但我看论坛和网站也没有具体展示到底新电机能耗降了多少。所以之前和朋友老电马一起开出去耍，就专门比了下能耗。结论是真的低了，驱动能耗看上去确实降低了10%，只可惜福特电马的能耗显示不是很细致，就自己分析下。首先说下，我的24款电马出发电量是93%，朋友的老电马是91%。之后充电也是各自重新充到这个数。（图3，左：老电马；右：24款电马）并且最近是春夏之交嘛，气温也合适，算是对电动车很友好的时间了，所以测出来的能耗可能比较接近车企宣传的（冬天就不准确了）。这次我们一共开了97.5公里，开了差不多两个小时50分钟左右，接近三个小时，所以平均时速在32公里左右吧，算是城市快速路的行驶节奏，空调温度22度。最终，24款电马显示能耗是13度电/百公里；老电马是14度电/百公里。换句话说，24款电马换了福特自研的电机之后，确实要比老电马省电。（图4，左：老电马；右：24款电马）并且这个表显能耗是综合能耗，而且福特电马这个能耗一般就显示个整数，也不知道是不是四舍五入的。如果只看驱动能耗，24款电马显示的是占比70.5%，也就是9.16度/百公里；而老电马驱动能耗占比是75%，也就是10.5度电/百公里。按照驱动能耗来说，24款电马比老电马省电差不多12.8%，确实是效率提升不少。在空调能耗和其他部分，24款电马看上去能耗占比高，但是全程两款车都是22度空调的情况下，其实电耗基本一致，24款电马是1.21度电、老电马是1.16度电。至于其他和附件的能耗不太清楚是什么，24款电马会略多一点，按比例算下来大概多了0.4度电左右。当然，由于电马的能耗显示是四舍五入的机制，具体两款车是小数点几位也不太好说。如果按照实际跑的掉电百分比来看，24款电马和老电马都用了18%的电量，按照24款电马的78.2度电池来算也就是14.08度电，按老电马的80.3度电来算用了14.45度电。24款电马的能耗看上去就只好了一点点。但是这个还没结束，我们把两款车又拿去充电，同样24款电马充到93%、老电马充到91%，结果就很有意思了。 24款电马充回到93%用了30分钟，充电14.628度电。老电马充回91%电量用了24分钟，充电14.46度电。（图5，左边：老款电马充电，右边：24款电马充电）可以说，老电马用的电和充的电基本一致，而24款电马充电比老电马还要多，而且全程按百分比算下来还有0.5度电左右。这个原因很奇怪，后来突然恍然大悟，我看到充电截图里面，24款电马在结束时电压是368.8V、实时电流73.1A，充电功率是27kw。而老电马结束时是389.2V、78.6A，充电功率有30.59kW。（图6，左边：老电马结束充电时状态，右边：24款电马结束时充电状态）所以原因就是，三元锂电池和磷酸铁锂的电池特性不同，三元锂电池内阻更小、电压更高，电流就小一些，这样损耗就小。而磷酸铁锂电池基本上内阻要比三元锂高，电流也就更大，整个充电过程损耗就会更多些。最后总结下，24款电马再换了福特自研电机以后，驱动能耗确实低了不少，至少有10%的差距，实际在温度适宜的状态下能跑出13度电的能耗还是很厉害。这个数据和特斯拉Model Y这种车更轻、风阻更小的纯电车也差不多，朋友的Model Y好像最近开是不到13度电。但是24款用磷酸铁锂版的电池，在充电速度上和损耗上不如老电马，但是差的也不太多，最终比较下来就是，电动车你开就好了，不要管那么多。回头看有机会我再去跑跑高速，看看纯高速的电耗怎么样。
2024-05-23
曦少ALEX
雷凌车主·车龄1年
到底值不值得买？
#懂车帝众测不知不觉到手的雷凌双擎已经开了一万公里了，加了10箱油，综合下来是两千多块的油钱！！一万公里免费保养，原厂添加是0w-16，使用感觉是容易堵四元催化，上完斜坡就是发动机空转很长时间才进入EV模式，而且这段时间是不会给高压电池充电，下雨天，和温度低于18℃，容易发动机空转（发动机清除颗粒物模式），免费更换的是0w-20机油，结果发动机出现空转的几率低了很多很多，发动机几乎没有空转了！！动力方面，用动力模式，随叫随有，油耗还是能控制在3.3L/100km以内！！节能方面，用节能模式，速度尽量不超过40km/h，基本可以做到2.6L/100km！！在高速上用自适应巡航，120km/h，有时候用电，有时候发动机转速保持在1250r/min，这套变速箱可以做到大大的齿轮比！！！底盘行驶质感很紧致，过凹凸路面，回弹很快，没有多余的跳动（商务车会回弹两次以上），刹车刹急了，前轮会有一个奇怪的压缩的声音，试过两次跟车太紧，自动刹车给我刹停了，吓得自己以为撞到前门车了！丰田L2的自动辅助驾驶，从买车到现在一直没有关闭过，在分神的时候会发出预碰撞警告⚠️，提示马上要刹车了，哪怕真的刹不住，系统也会自动刹停，其实最奇怪的是行人识别，有时候前门有个电动车，给我无缘无故的自动刹车，搞到后面的车，以为我是不是别停他的车！总体，中规中矩，要动力还是有，要节能肯定没有可以充电的车省油，网络上开2.8L的是怎么开出来的？丰田PG大法只能用在40速度以下，超过60用，其实节油能力有限！
2024-05-23
酷车爱好者佐伊
油车每天只开5公里真的会伤车吗？
某博上看到的热搜，是这样解释的这个问题涉及到汽车的使用和维护，特别是关于短途驾驶对汽车的影响。 1. 油车（内燃机汽车）在启动时，发动机需要达到一定的温度以正常工作。这个温度通常称为“工作温度”。 2. 如果每天只开5公里，那么汽车的发动机可能还没有完全达到工作温度就已经停止运行了。 3. 长时间这样操作可能会导致发动机内部零件的磨损，因为机油没有在发动机内充分循环和润滑。 4. 另外，短途驾驶可能导致汽车的其它部分，如刹车系统、轮胎等，没有得到充分的使用和磨合。 5. 长时间的短途驾驶还可能导致汽油不完全燃烧，产生积碳，进一步影响发动机的性能。懂的来说说
2024-05-22
rachmaninovsky
高尔夫GTI车主·车龄1年
ea888自己diy排气头段隔热换装发动机盖板和短款改进型机油盖正常热车跑十几公里偶尔地板油下来，排气管隔热棉温度100左右机舱温度没感觉有明显变化
2024-05-21
东南一屿
新到🔥21年9月红旗H5智联旗韵版1.8T😃，厦门本地私家一手车，原版车况，48V+1.8T轻混动力，带原厂质保和免费机油保养，价格实惠。配置：天窗/无钥匙启动/远程启动/倒车影像/胎压显示/电子驻车/刹车辅助/ABS 防抱死/车身稳定控制/制动力分配/ 驾驶模式切换/发动机启停技术/自动驻车/上坡辅助/ LED大灯/大灯高度调节/大灯延时关闭/车窗防夹手功能/感应雨刷/外后视镜电动折叠加热/锁车自动折叠/触控液晶屏/蓝牙车载电话/车联网/自动空调/后座出风口/温度分区控制/电子档把换挡/真皮方向盘/多功能方向盘/主驾驶电动座椅/后排杯架/触摸式阅读灯
2024-05-20
非凡青山sOY
新408冷车启动异响
请问大家有没有冷车启动异响问题？车停下彻底冷却后再启动时，声音特别大，一分钟后才正常，关键是，我听着有嗒嗒嗒的声音，就像有个螺丝不稳震动似的……这声音最近才有，每次都是随着启动声音变小也就没了，但接着一加油门也出现，开一段时间也没了。这感觉，就像机油温度和转速不匹配导致似的。。可为啥有嗒嗒嗒的声音呢？
2024-05-18
SAGC悬挂改装中国
汽车减震是如何工作的？
汽车减震器为什么能保证汽车平稳行驶？它是什么原理？和弹簧又有什么区别呢？在实际应用中，汽车悬架系统里的减震器和弹簧是配合使用的，其中弹簧充当的是储能的角色。而减震器则通过消耗热能的方式来起到减震的作用。汽车制造商在生产汽车时往往选用的是双筒式液力减震器。这种减震器的内部分为储油缸和工作缸两个缸体，并且减震器的下端与车桥相连，保持固定不动。上端则是一根与车架相连，可以上下移动的活塞杆。在活塞上设有伸张阀和流通阀，这些阀门用于控制上腔和下腔之间油液流动，同时活塞又将工作杠分为上腔和下腔。下腔的两个阀门压缩阀和补偿阀通过相互配合，调节油液在下腔与储油缸之间的流动，从而决定了压缩和回弹阻尼的大小。当汽车在不平的路面行驶，造成弹簧被压缩时，弹簧会把震动产生的能量暂时存储起来。要注意这个时候弹簧并没有消耗这些能量，此时减震器同样会被压缩。这个时候活塞将向下运动，上腔溶剂增大，同时下腔溶剂减小，这时流通阀门会打开，下腔的油液就会通过流腔阀门进入上腔。同时一部分油液打开压缩阀门进入储油缸。这两个阀门对油液的截流作用使得减震器产生了阻尼作用。同样的，当汽车在不平的路面行驶，造成弹簧被伸张，也就是被复原时。此时减震器同样会被伸长，这时活塞会上行，上腔溶剂会减小，下腔溶剂将增大，这时伸张阀门打开，上腔的油液会通过伸张阀进入下腔。与此同时，一部分油液将通过补偿阀由储油缸进入下腔。通过分析压缩和伸张两个过程，发现弹簧在压缩行程，将震动能量吸收储存起来。然后在伸张行程释放。而减震器无论压缩行程还是伸张行程均在消耗震动能量，这个过程就是大家俗称的减震。而不管减震器在压缩还是伸张过程中，减震器腔内的油液都在反复的通过阀系内部的截流小孔，从一个腔经过流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦，和油液分子间的内摩擦就会对震动产生阻尼力。最终汽车震动产生的能量将转化为油液热能，然后传递到缸筒并散发到大气中。如此一来，就达到了耗能减震的目的。当减震器高强度工作后，它里面的油液的温度必然会升高。而物理常识告诉我们，机油的粘度会随着温度的升高而下降，这就会造成减震器阻尼变小。因此，为了减少油温上升对阻尼效果产生的不利影响。我们可以在减震器中加入一个会随温度热胀冷缩的阀门，这样的话，当油液温度升高后，阀门的开度将自动关小。同时阻尼效果也会变强，整个减震器的性能也就不会随温度变化而变化了。作为汽车的一个零件，减震器也面临损坏的情况，那我们又该怎么判断减震器是否出问题了呢？可以回看之前分享的“减震坏了的五大症状”！
2024-05-15
如歌褪变Qier
标致408车主·车龄2年
你觉得408最没用的配置是什么
#车上最没用的配置经常有408车友说这个配置没用，那个配置也没用，大家的讨论可谓是五花八门，但总结下来，提到最多的还是天窗和自动启停功能。我倒是觉得自动启停还挺好用的，之前我也是上车就关，有时候开了一段距离想起来也会马上关掉，有一次我就想试试究竟这个功能能多难用，结果一用就回不去了，目前用了有大半年越用越顺手。大家真的可以试用一下，408这个自动启停调教的挺人性化，只有重踩刹车和挂n档才会介入，当然也有时候重踩也不会介入，不知道什么原因。有人说自动启停会减少电瓶的使用寿命，也会加速发动机磨损，我个人的习惯是超过30秒的红灯才会重踩刹车让启停介入，这样就大大减小了电瓶的符合。发动机磨损大多数是在冷启动的时候，机油温度下来后磨损忽略不计，而且发动机在设计的时候就考虑过耐久度问题，完全不用担心。我个人觉得天窗才是那个最没用的功能，我从17年买第一辆车到现在已经8年了，开天窗的次数不超过20次。冬天开天窗冷，夏天开天窗晒，而且408的也不是全景天窗，打开意义也不大，我也不建议小孩把脑袋探出来，因为注意力都在开车的驾驶，可能会忽略限高的栏杆，就算是以每小时10公里通过也可能造成很严重的后果。正所谓一千个人心中有一千个哈姆雷特，各位车友也来说说你心中最没用的配置吧！
2024-05-14