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汽车支架是干什么用的
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#提车日记车子福州买的，使用一个月，使用感受先说说缺点: 1、转速不高的情况下，尤其是堵车在20码和25码和30码顿挫感较明显，其他车速还好。 2、多次出现离开车子5∽10米仍未落锁，辛好回头看了，还有一次到岳母家吃完饭回到到车子面前发现主驾车窗没锁还好没有贵重物品。 3、APP的显示油耗不正确的离普了，2.2的油耗怎么可能开出来的，怎么计算出来的!看看就算了。用小熊油耗基本在7.54升/100km。市区和高速都有跑总里程1300公里左右。高速车子速度100∽120都有跑多数110码。 4、大灯远光灯不明显还不如近光灯亮，不知道什么原因。 5、方向盘有时在转方向盘时看不见仪表盘，方向盘放水平时还好，水平时仪表盘视线最好，方向盘调最低上车下车困难，高了挡仪表盘视线。停车时方向盘要回正，有几次忘记了，像售后提示的一样方向盘有偏离，应该是前车轮的拉杆偏离了要调整。攻略网上有。 6、高德地图不更新没有读秒功能，但是导航地图三指向左划可以同步到仪表盘，这个得夸。避免低头看导航。 7、全景天幕好鸡肋，估计以后是冬冷夏热了，开又开不了，不能通风。 8、胎噪风噪还是可以接受，只能说这个价格能接受，烂路很响，好路安静，风噪高速要开音乐不然较明显。 9、尾翼存水，尾翼好看，不过雨停了开后备箱时后面还是会有水滴下来到处溅，估计是设计的尾翼下方有凹陷处。水流不完全，存水了才会这样。 10、手机支架的位置不好布置，我用了几款支架都按不上，踩坑了，最终试用两款双面无痕贴，一个硬的一个软的，选定一款柔性的无痕贴，位置安装在启动按键上方，缺点就是手机不能完全显示，手机还会遮挡仪表台空调数据的显示屏。 11、没有自动驾驶是遗憾，有时想想离车挺远的要是能用APP叫过来就好了，尤其是下雨时。以后有也还要加钱装，估计不会更新! 12、刹车踏板的位置太高了，自适应巡航时准备踩刹车会脚酸，踩油门没问题，风琴油门是优点。 13、tf卡的卡槽和u盘设计的位置不好，偶然出现一次车机听说没有tf卡，停车重启后仍然提示，检查发现是tf卡弹出来了，应该格子里存放其他物品在刹车时碰巧撞击tf卡，按压后弹出来了。 优点: 1、车子看对眼，帅就完了。 2、车机较流畅目前没发现死机现象，高德地图可以三指向左滑屏到仪表盘。向右滑退出。 3、掀背后面可以放大件的，毕竟开口大，后排可以放倒我塞过小孩自行车。后备箱隔板是硬的拆卸后不好存放，如果是帘子类伸缩自如就好了。 4、避震还行不会硬，我胎压打2.5按满载算，换来换去太麻烦，上车看看胎压数值没有异常就不管了，气泵一定要备一个，几十块的就够用了。 5、换挡拨片经常用，还是挺好的，就是换挡逻辑还是和手动挡不一样，车机会限制换挡时机，时机是在15码才可以升2档，25码升3档，35码升4档，45码升5档，55码升6档，65码升7档，自动升档估计要在上述数值上加5码，观察转速是可以发现是否升档，同油门深度下升档就会降转速，还有缺点d档时不显示在几档，这个可以改进，便于车主考虑是否手动介入，虽然有时也介入不了，车速降到连界点会自动降档。希望官方能改进d档显示d1、d2、d3等等。 6、空调实体按键还是不错的瞄一眼就可以盲操作了。 7、自适应巡航还是可以用的车道保持要慎用，要看准时机使用和退出。不要盲目相信电脑，地标不明显和错误时会出错，车多时、要下高速或换匝道都应该退出。尤其是不要双手长时间离开方向盘。系统会提醒。 8、电动座椅调节的时候挺方便的。其实没电动也行费点劲就是了。缺点费钱。 9、买车其他可以没有，首先能开，然后安全，有6气囊，看好车子后面出新闻骨架经得起30吨，建议不用外加头枕，需要头枕说明座椅角度有问题继续调整，可以百度看攻略，前排座椅头枕后面不加东西尤其是硬质的都会增加危险性，尤其是后排不爱系安全带，高速最好提醒，虽然我也做不到。 10、语音功能还行，基本的功能都能实现。小孩爱玩有时候还挺烦他指挥这指挥那的。要求特别多操控欲很强。 11、360全景还是对开车人很友善的，当你不确定时可以自主打开360，停车和交汇车都很方便，摄像头清晰。没有停车监控。 大多数情况使用eco模式，其他模式油门随便一点转速飙升最少1.8k转速，油耗高最少1∽2升本人高速也用eco。我前期有开自动启停，后面没开自动启停油耗感觉要高0.5l百公里，等红绿灯1分钟一个10个就10分钟怠速油耗。自动驻车也关闭了。黄金右脚太难练了。车子后排空间对我来说不是问题，够用就行了，我开车管后排干什么，平常也没人坐，自己试坐有1拳够了，本人身高170，有人坐能坐就行了又没有要让他蹦跶。 希望长安汽车越做越好，你不买我不买国产怎么起来，希望不要有其他质量问题，经得起时间的考验。如果有问题也不怕态度要摆正，希望不要推诿，妥善解决问题就好了!不能我爱国，厂家不爱我慢慢人心就冷了!
2024-02-27#晒晒我的摩托车23年3月20号驾照还没拿到手，老婆说送我一个礼物（摩托车），我们就和朋友去中储看车，看了好多150系列的车，说实话uhr150是我第一眼就看中了。因为以前也不骑车，朋友就骑的uy，但是他说还是买150的踏板，代步方便动力还可以，他的推荐是三阳巡弋150，我也试就两次，实话就是给我感觉笨重，价格就比uhr多了1000多块钱，但是还送3年盗抢险，算下来可能比uhr还更划算，但是我还是没有停朋友的建议，我选择了uhr，原因两点： 1、uhr给我感觉是起步轻巧，更丝滑，虽说巡弋是4冲程，我也不懂，商家就说5-60码之后，巡弋更有动力，uhr就没有它的动力好，但我觉得吧，一个踏板，我骑那么快干什么，5-60就可以了。 2、就是多了前轮的ABS，我感觉突发情况，ABS的会和你安全。 所以没有听到朋友的直接就买了uhr， （半个月之后朋友把他的uy卖了也买了uhr） 骑行感受：总体来说目前来说非常满意，16780这个价格也不高，对得起这个价格，满足我日常用车需求，偶尔带着家人附近转转还是非常棒的，在有我平时用车还能给朋友送个烟酒，尾箱装烟，后面绑1-2件酒非常奈斯。 改装件：装前后护杠320，买了手机支架98，尾箱和尾箱架一共花了620，其他的后面慢慢加，目前有了这些就够了。 总之：不管骑什么车，戴好护具，安全第一。
2023-07-19#最美改装我昨天下午发了一个俩字，完全没有本人出镜的朋友圈：“已拆”（如图2） 不到30分钟内收到80多个留言。就连我亲妈看到了我的朋友圈都一个电话打过来质问我：“你这是干什么呀，为什么给你车的尾翼拆了？那么好看的尾翼你拆了干嘛？” 我只能耐心解释… （拆掉过程图3、4、5） 关于这次拆尾翼事件，主流的留言有三种： “你1087毕业了？” “为啥拆了？” “你这要卖车了吗？” 面对这些个留言我并不惊讶，并且我一一回复了。 也借此机会和大家聊聊关于尾翼这些事。 1-安装方式： 我的“尾翼”是其实是尾翼和C柱支架加固，螺丝拧上的。而这一套尾翼和原车之间是使用玻璃胶粘焊的。特别牢固。我是原车本身是有贴高端TPU隐形车衣的，隔离保护和我附着力都很棒，所以拆我这次拆后，原车没有损伤也没有胶痕。非常棒。我撕下旧车衣随即贴了新的。 这是我认为最棒的安装方式， 首先牢固：我经常车速120，也有跑过156稳定的很。 其次对原车的保护很到位。原车C柱犹如全新。 （图6） 2-动力表现和驾驶体验： 众所周知“尾翼”绝不是只是“装饰件”。在行车过程中，尾翼起到了增加“下压力”，提升车身“稳定性”，以及为汽车“梳理”风向的作用。合理利用空气的流动，减少汽车的“不必要好损”和高速行驶中来自“风”的阻力。这就是我们常说的“空气动力学”的一部分。 首先，最明显的感觉就是：拆掉了尾翼的爱车就像是“减肥”了。起步就能感觉到，整个车身轻盈不少。最明显的就是起步更快。整体感觉是特别“灵活”。 然而,这并不代表爱车的动力表现上“更有力”，“更快”，恰恰相反，爱车开起来，反而“仿佛使不上劲”，“上不去速度”，并且在和之前同等速度环境条件下，发动机是转数高了。我最很明显的驾驶感觉是“下压力”不足，造成了“失衡”。 这个感觉很不好，下面我详细说说吧。 ▪️首先，在平直行驶条件下： 1）-在车速约0—80，爱车带给我的驾驶体验是：很冲，但并没有更快。车身更灵活，方向盘特别轻，整体感觉有点“松散”感。 2）-在车速约80—100，爱车带给我的驾驶体验是：加速变得相对“困难”。在同等驾驶条件下，有尾翼的情况下，80～100本身是那种“不用踩油门的轻而易举”而当我去掉尾翼之后，因为车身后面变轻,车身虽然不飘但明显没有之前有尾翼稳。并且，油门变轻了，但是加速却慢了不是一点半点！ 3）-在车速约100-120，爱车带给我的驾驶体验是：“冲”明显，加速不给力，车身明显不稳。在同等驾驶条件下，有尾翼的情况下，我的爱车别说120了，就是140也不会出现车身不稳的情况。然而，在我摘掉尾翼之后，车速不但不容易继续上来，并且，高速行驶会感觉不稳,我的车身虽然不起飘，不摆尾，但是明显不那么稳定了。这种感觉带来的一个很不好的负面影响就是“让我在高速行驶中感觉车身有点不可控。很不舒服。降低了驾驶体验。 ▪️其次：再说说转向： 因为方向盘突然那么轻，车身更灵活了，也更不稳了，我发现，我容易“一把打过头”。这一点很难控制，因为毫不费力这个“弯”的角度就已经大了。 这种表现不但体现在转弯 ，弯道中加速行驶，更多的是“倒车”，“出车”，“让行”。 “倒车”-轻轻一把过去，后尾倾斜大了，只好小补一把。 “出车”-轻轻一把过去，前身倾斜大了，好担心“伤及”旁边的车辆。 “让行”-路上紧急情况下的让行变得仿佛是围着对方车辆或行人画半个圆。就，很尴尬。 我每天的日常车速是60～90，我喜欢开快车。路上情况复杂，我总是特别全神贯注的开车。但是没有尾翼真的开着很不舒服。 3-外观影响 这个是我觉得最重要也最不重要的。为啥这么说呢？因为，我改尾翼主要就是为了好看。但是，在我看来,尾翼是爱车帅气的加分项，而不是全部。即使没有尾翼，我依然感觉我车很帅。就像自家男朋友换了发型感觉差不多，本来的潮头变成了寸头。虽然平凡了不少，不影响他帅, 也不影响我爱。 但是也不得不说，有尾翼的爱车更霸气更帅。 有尾翼的“影”（爱车的名字）大家天天都在看，毕竟思域车友圈背景封面就是我的爱车。就不细说了… 话都说到这了，下面就给大家看看没有尾翼的影吧。 （如图7，8） 最后的最后，关于“我家爱车拆尾翼”这个瓜，大家既然都有疑惑，甚至不可理解，这里我就简单说一下吧…我就是想换个尾翼罢了。但是因为我车贴隐形车衣，C柱刚刚重贴，需要太阳多晒晒，以增加车衣附着力和保护力。所以我这几天暂时不能安新尾翼。 我的新尾翼目前在贴车衣了。是的，我所有改件，甚至我的后视镜壳我都贴了隐形车衣。因为我怕“车身光泽度”也就是那个亮度，不统一，影响细节上的一体性。 所以，包括我亲妈，不要再责怪我了。我不是把影的尾翼拆了，我只是想给他换个。也不换影响颜值的。放心吧。
2023-07-03- 2024-05-28
- 2024-05-28
#小米SU7提车日记5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受 【购买动机】 纯电/增程？ 没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。 为什么选小米？ 上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。 选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。 选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。 小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。 为什么选标准版？ 单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。 【用车体验】 续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。 补能方面 快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。 驾驶感受 一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。 动能回收 回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。 车机 车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。 智能设备使用建议 推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。 最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。 【缺陷】 高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。 唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。 【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等 【总结】 瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28- 2024-05-28
- 2024-05-28
#小米SU7提车日记su7配件基本已经大满配，中控屏幕所有接口已经插满，手机支架，头枕，随手吸尘器，前挡遮阳伞，无线洗车机2，手电筒，香氛机(感谢懂车帝的赠送)，充气宝都安排了。原来军儿的最初目的是卖配件。 接下来我就逐一开始分享我的使用体验，仅以我个人主观意见分享。 1，无线充支架，不推荐。安装以后，尤其是放上手机以后，特别高，已经开始侵占开车时候的视野了。所以最开始，这是我安装的第一个配件，也是我第一个转手的配件。 2，智能双表盘，一般。之所以买这个配件，是因为发布会上看到，这个配件可以作为小爱的眼睛，有点像蔚来的nomi，所以特别心水这个配件，但是目前还没有这个功能，以双表盘目前的功能来看，推荐程度一般。后续OTA的话，那就是强烈推荐。 3，拾音灯，推荐。左右两侧接口，目前除了左侧可以安装无线充支架外，右侧没有任何其他选择，但是这个唯一的选择，如果能够接受光污染，还是很不错的一个选择。 4，手电筒，一般。买回以后，基本没怎么用过，可能目前我的使用场景较少，如果不是因为刚好有个洞专门用来放手电筒，可能我也不会买。注意，安装和拔出的时候，需要有一点向后的力，不要直接向下生拉硬拽。 5，头枕，推荐。这个头枕的柔软程度确实可以，符合相关用料该有的水平，如果能够接受价格，那么是比较推荐的。 6，遮阳伞，推荐。夏天要到了，su7专用的遮阳伞，颜值还是不错的，适配性也比较不错，一开始我以为和智能双表盘冲突，后来找客服要了视频才搞定。 后续配件不定期更新ing。
2024-05-28- 2024-05-27
- 2024-05-27
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