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汽车减震上座间隙好大

张小闹聊养车
别拿减振漏油不当回事，关键时刻真能要你命
减震器，作为汽车的重要底盘部件，对广大的养车人来说再熟悉不过了。减震器由于每天都承受着路面的颠簸，其使用寿命也并不算长。算是汽车零件中的易损范围零件。它也是我们保养维修过程中十分常见的故障件。也因为其功能性，被广大车友认为是底盘异响的罪魁祸首。
2019-11-17
奥德彪南充分彪
哈弗H5车主·新提车
六年六万公里，车子异响总结。
我这车是18款手动幸福版，已经平稳行驶6年6万公里，用车路况是水泥路比较多，对底盘的损耗有点大，所以车辆出现异响已经有过几处了。最开始是前悬架小拉杆球头坏了，从嘎吱嘎吱慢慢变成嗑哒嗑哒的响，还好此问题比较常见，修理店师傅用撬棍检查间隙能查出来，所以这算是个小问题。开到第五年的时候，车子后轮开始出现异响，行驶在颠簸路面才会出现，那声音像是两个小扳手轻轻连续撞击所发出的，跑了好多修理店都没能查出来，都说底盘胶套都没间隙，不影响行驶建议跑得再明显一点来检查。直到现在，实在受不了这个异响了，到修理店让他拆开看看，一眼就发现是手刹刹车盘的固定卡扣断了，这响声着实让人很心烦，这次一下解决。另外，车子过坑轮子处咯噔响的话，一般是减震器回弹不行了，只有一换解君愁。前悬架清脆咔哒咔哒响的话，如果底盘间隙都正常，可以看见是不是卡了鹅卵石之类的，因为我就遇到过了，把修车师傅查的无语😑。以上就是我的用车异响原因总结，希望能够帮到友友们
2024-05-28
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
骑雅迪的老农民
发现运动版车主·车龄1年
提问4600公里右前减震漏油，售后说通病，前几天更换油封后感觉前减震器刹车或者停车下压有异响！售后说是由于减震器跟套筒间隙过小摩擦所致，感觉好烦躁啊？有没有大神知道怎么解决？
2024-05-27
星途新纪元销售顾问陈爽
新纪元ES动力分析
以前后双电机的四驱性能版为例，搭载了永磁同步碳化硅SiC电机，可以实现3.7秒破百的成绩，在同级纯电动轿车里属于第一阵营的水准了。而且刹车性能同样出色，装备前6活塞卡钳，百公里刹停距离可以做到33米左右。　　操控：标配CDC+空气悬架　　首先在硬件层面，星纪元 ES采用的是前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架，硬件规格挺高的了，而且不少悬架连杆、转向节以及后副车架都用上了轻量化的铝合金材质，这些对于操控大有益处。最值得一提的是配备了CDC+空气悬架的组合，目前在同级别里也能看到这样的装备，不同的是在星纪元 ES上是全系标配，而且价格拉到了24万多，这就是它的一大优势。值得一提的是，针对大家担心空气悬架的耐久度问题，发布会上奇瑞也给出了方案：首任车主整车终身质保，是包含空气悬架和三电系统的。CDC+空气悬架的组合有啥好处呢？减震器可以阻尼连续可调，空气弹簧的刚度可以调整，简单来说就是舒适性与操控性能都可以更好地兼顾。从此前的试驾体验来看，星纪元 ES实际驾驶的舒适性与操控性表现都不错。而且空气悬架的加持下，底盘还可以进一步升高至180mm，堪比SUV的离地间隙。配备这个功能不是说开它去越野，而是在面对一些烂路时，升高底盘能避免刮底，面对复杂路况会更加从容。
2024-05-26
元气帆船CnJ
山海L9用车分享带您玩遍山海之前有很多人问我关于山海L9的驾驶感受和日常保养费用，到今天山海L9相伴我将近六个月了，不知不觉也开到了4000多公里了，下面给大家分享一下我的感受。先来几张山海L9的美图。山海L9脱颖而出平常我们购车首要的是舒适性高、经济性高，而且成本低。我与家人一同看了CRV、荣放、途观、探岳。试了一圈后CVR的动力强劲、空间设计理念都可以，尤其后排地板全平很便捷但是驾控感较差。大众的内饰老旧油品要求高，很显然家用成本大。荣放总体很好可惜价格方面高，但是后来发现山海L9优惠程度大性价比超高。乘坐舒适、油耗低、性能稳定、底盘还很高，走乡村道路合宜很适合我! 舒适的驾乘体验主要是想着一家人出现方便，在车身尺寸上山海L9很给力。坐进去我的第一感觉好大，离地间隙高通过性超强，首先是超大的空间、其次搭配人工程学座椅压力分布均匀，乘坐舒适有效缓解我们长时间驾驶疲劳感。丰富的功能配置我感觉山海L9配置完全够用，搭配360度全景影像、无钥匙进入自动空调都很方便，超低的风阻系数高速行驶更省油，不限年限里程的质保我很喜欢。我觉得科技舒适的座椅和内部手感相当好!木纹饰板进一步提高了内部的科技感!而且我还喜欢内部的多色氛围灯。这款车的馈电油耗可以做到5.3L、综合油耗经济性强、还有一大亮点是动力非常出众，尤其爬坡很出色。质量方面也杠杠滴，能连砍多年全球SUV销冠，实力雄厚、总体我是狠满意!大家觉得这款车怎样，一起来讨论吧。
2024-05-23
自由大熊hh
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
#辣评新车深蓝G318从技术发布会到今天一直没有公布正式的售价，这辆车很早的时候我就已经看过实车，作为坦克400的车主，我也一直在关注这款车的情况。首先从外观来看，给我的感觉就是呆萌，搭配方盒子的越野车设计很有设计亮点，但是和深蓝S7、深蓝SL03的设计风格完全不统一，其他两款车型都是凌厉的线条设计，而深蓝G318本该有棱有角的却有一点弧度设计，算是原创度较高的车型了。以目前透露的配置来看说说几个关键的。 1. 是比较少见的增程动力的越野车，动力有两个版本，一个是单电机两驱，一个是双电机四驱，增程器是1.5T的用来发电还是够用的，不管它算不算硬派越野，但是以它的高离地间隙、中央无极差速锁和磁吸式机械差速锁，肯定越野是没问题的。 2. G318是不带大梁的，高版本配置是带有空气悬架和CDC减震器的，那也就是说这款车的主要目标人群，肯定是基本上就是自驾露营以及轻度越野的用户，而且他们就是想要一台方盒子造型的车，但依然是以家用为主，肯定也都是在等坦克300Hi4-T，但现在坦克300Hi4-T只有3000台而且价格非常高，那基本就是可以放弃坦克坚定目标等待G318的上市了。 3.有两个电池版本分别是18.99和35.07千瓦，纯电续航里程为138、142、146，所以这款车型就有3个版本配置，而且深蓝做的增程基本上都是超长续航的，这款车的续航大概率也是900往上了，60升的油箱以目前国道318和434省道的完善程度来看，G318确实也能够轻松应对川西的道路问题了。 4. 深蓝也了解这款车的目标人群，所以会有小书包或者备胎的选择，也会有车顶行李箱和射灯的选装，这几点都非常好，很多坦克车主都会在后期加装行李架和射灯，而深蓝G318的顶部向尾部延伸是有一个弧度的，那么安装行李架就很麻烦，算是一个异型的行李架，这一点官方能够选装非常良心。而射灯就需要给深蓝点个赞了，自行加装灯光是违法的，而官方能够支持选装也算是解决了很多自驾穿行车主对灯光的大需求这一个痛点，非常给力。备胎和小书包的选装也是为了满足多用户的需求，这个选起来很简单，如果你是一个长期自驾的用户，那建议选备胎保证安全性，但如果你只是偶尔自驾偶尔露营，那肯定选一个小书包不仅仅更加轻便，而且能够携带更多的物品。从车身尺寸来看，这款车比坦克300要大，但是又比坦克400要小，很多人拿来跟豹5比，但是以我对深蓝的了解，不至于一下子出个价格这么高的，本来带传动轴的P2电机布局架构的坦克400就已经跟电四驱的豹5打的热火朝天了，这时候深蓝想要以增程加入战场，这怕是两边看都不带看一眼，毕竟前面也说了，G318的目标人群不是深度越野用户。我的感觉来看，他的定位会高于哈弗猛龙和捷途旅行者，主要的竞品还是坦克300Hi4-T，但结果坦克弄了个限量发售，一下子在25万的混动越野车型就没有了，那深蓝在这个位置坐下是最合理的，毕竟也是高配带有空气悬架和CDC减震器这样的极高舒适性的配置，价格肯定不会比猛龙和旅行者低。最低配是两驱单电机，可以跟后面的山海T2掰掰手腕，价格定在19.98，大空间大尺寸加超级增程和差速锁，能打。中配21.98，高功率电机加持提高动力性能，并加上舒适性的配置，基本上家用和轻度越野也完全够用，而最高配应该会来到23.98，双电机四驱搭配空气悬架和CDC减震器两大杀器，24万的价格就来带动力和舒适性的质变，应该很多人还是会想下手的。
2024-05-20
贝纳利-唐山店-郝
心心念念终于到手
凯越525x达喀尔限量版，搭载一台动力澎湃的双缸水冷500cc发动机，峰值扭矩39.6千瓦，扭矩达到惊人的50.5牛.米该车更拥有适合大部分骑士的820mm坐高，整备质量大约200千克，在保持稳定性和操控性的同时还兼顾了长途旅行的舒适度，另外，20升的超大油箱也让你的长途旅行后顾无忧，最小离地间隙210毫米。标配双通道ABS，TCS牵引力控制，胎压监测，还有可调阻尼的KYB减震器，厂家更是给配备了倍耐力轮胎。手把加热，和自动大灯的人性化配置！更适合长时间摩旅！总结下来，凯越525x这辆车配置丰富，参加各种越野比赛总结了许多实用经验，让车主减少了许多改装支出！让这辆车适合更多路况！
2024-05-20
爱生活的天空n52
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛用车日常
油耗：入手凡尔赛二级车势不凡两年多了，目前行驶了两万多公里，油耗高速4-6个，市区8-9个，油耗这东西主要和个人驾驶习惯有很大关系，高速上不超速，按最高限速开油耗基本在4-5个，有时体验一下速度带来的驾驶乐趣油耗就在5-6个；市区就和路况有很大关系了。凡尔赛作为家庭普通代步车，1.6t涡轮增压发动机驱动1.6吨的车身自重，油耗并不高。而且我觉得1.6t的动力匹配8at变速箱，动力完全满足家庭用车需求，如果当时选择排量更大的车，在今天8块多的油价面前压力山大呀！底盘:凡尔赛离地间隙有19公分多，以前都是在城市铺装路面行驶，这次五一自驾游行驶在烂路上不像轿车那样底盘蹭的咣当响，让我真正感受到了凡尔赛的优秀通过性，另外加上PHC自适应减震系统，虽然后减震是扭力梁，行驶在坑洼路段没有普通扭力梁那种蹦跳，相反还有一定的柔性选择凡尔赛的原因:当时(21年）入手的时候算性价比较高的车型，1.6T+爱信8AT的动力组合、扎实的安全用料、不错的舒适性和NVH，当时换车的时候看了本田、丰田、福特、马自达、别克、还有部分国产车对比下来还是凡尔赛性价比最高。虽然当时买凡尔赛没有任何赠品，下单也只能在官网下定，但是凡尔赛不像别的品牌杂七杂八的费用比较多，由于我是按揭，就手续费比别的品牌就少了五千，所以我毫不犹豫的选择了凡尔赛配置:我选择二级车势不凡主要是看上了二级车的配置都是实用的，比如倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、主动刹车这些无论是刚拿驾照的媳妇开，还是我这个老司机开都能享受开车的舒适和驾驶的乐趣。还有就是不想后期折腾，因为我以前的车就是低配，后来改装了很多东西，不仅烧钱还到处打孔拆内饰，时间长了就有异响什么的，所以买凡尔赛时直接买了适合自己的配置保养成本:凡尔赛保养周期是保养手册里规定是7500公里或半年保养一次，但是看到大多数车友都是一年保养一次，因为一年也就跑七八千公里。凡尔赛的保养机油有两种:一种是长城机油，保养一次是300多块钱，还有一种是道达尔机油，我选择的是道达尔机油，保养一次是420块钱。目前都是基础保养，没有其他费用，和我以前的车比较，凡尔赛的保养费用可以说非常低了需要注意的地方:凡尔赛的防冻液可能消耗的比较快，车友们说可能是原防冻液沸点有点低导致防冻液消耗的有点快，不过我三保时添加的是原液，现在已经10个月了，没有发现减少。不过之前确实消耗的比较快，这个车友们平时还是要注意一下，检查时如果要拧开水壶盖子，记得一定要在发动机冷却状态下进行
2024-05-19
陕A王先森
轻骑铃木 UY125车主·车龄2年
#五月骑行日记售价：9380-10580RMB 车型：踏板排量：风冷单缸125cc 生产方式：合资配置简介：搭载铃木超级芯AF23单缸风冷四冲程125cc发动机，引擎品质稳定，最大功率6.9kw@7000rpm，最大扭矩10Nm@6000rpm。整车重112kg，座高740mm，离地间隙120mm，油箱6L，官方平均油耗2.1L/100km，92#汽油，最高车速90km/h。负显示液晶仪表、双拉线油门、标配USB充电口、前灯后灯转向灯多为卤素灯、铸铝轮辋、真空胎、前碟刹后鼓刹刹盘式制动。车辆特色：整体而言，UY125在配置上，并不算是出类拔萃；整车也看不到什么高端的配置，塑料件的做工也不算特别出众，但是务实，没有明显短板是这台车最大的特色。槽点：除了带个USB接口以外，没有其他功能配置，前碟刹后鼓刹。 UY125作为一款日常买菜踏板，它搭载了铃木超级芯电喷发动机，实际排量124cc，最大功率6.9kW，最大扭矩9.8N·m。提速快，油耗低，还很安静。油箱6L，日常使用完全没问题，并且在同级车型中表现优秀。总结:UY125的整体造型辨识度较高，接近中型踏板的体型给人一种稳重而饱满的视觉效果。车身外观精美，两侧大灯犹如炯炯有神的眼睛，展现出独特的魅力。坐垫宽敞舒适，脚踏空间充足，非常适合日常载人骑行。在减震方面，UY125表现出色，能够过滤掉大部分坑洼路面和井盖带来的震动，骑起来稳稳当当的。还有，它的储物空间也很大，前面有两个储物盒和买菜挂钩，放东西超方便。坐桶下的空间虽然一般，但加上原厂的尾箱，储物能力瞬间翻倍! 总的来说，UY125在同价位车型里真的很出色，性价比超高。如果你需要一款实用的买菜踏板，它绝对是你的不二之选!
2024-05-16
清风
柯米克车主·车龄3年
两年半的柯米克
21年12月提的车，目前行驶3万公里，由于用车路况差，导致前减震的顶胶（经修车同学检查底盘后）已经有间隙了，从机盖里面看，各位的和我的一样不一样？！
2024-05-12
LiANG铖
阿特兹车主·车龄4年
轮胎和叶子楣
后轮和叶子楣间隙不一样……特意用手机比了一下一边手机横着可以放进去，一边不行，是不是减震器不行了。
2024-05-09
丶美人如玉剑如虹
前减震突出是正常的吗
才换了前减震一年不到，之前没注意过，这样突出来是正常的吗，总感觉这样有间隙的话过坑会响的吧。
2024-05-06
银河L6东东
银河L6车主·车龄1年
极氪MIX，主打“凑热闹”的小众车型
#北京车展新车点评极氪的又一款新车型亮相北京车展，当然少不了非常多的人来“凑热闹”，这个“宝宝巴士”展台周围真的是被围的水泄不通。先说说这个车的外观吧，大家都说宝宝巴士是有道理的？长了一副圆了咕咚的样子，看着是又大又宽又高，而且是像公交车一样，搞了一个长轴距，这样就可以把内部座舱空间搞好大。而且与现在纯电新能源相比，没有为了减少风阻而牺牲了空间的做法，在门把手上采用了隐藏式门把手降低了风阻，但是车头为了保留大空间又做的很立体。然后前灯的设计是跟随了极氪007的设计语言，应该也是可以打出灯语的，一开始觉得丑，但是看习惯了包括007在内，感觉也是可以接受的了。极氪MIX采用了全新的浩瀚-M架构，官方介绍是颠覆了传统汽车的空间利用率和进出体验，空间利用率上我觉得就是把轴距拉大，但是车长度又没有很大，然后进出上又使用了隐藏式的B柱，说白了就是把B柱做到了门内。极氪这波骚操作确实很吸睛。但是说实话，这样的设计又能有多少受众呢？因为北京车展极氪MIX也仅仅是亮相，车门开启了一下，也只能在两米外距离观看，内饰上还是一罐极氪的极简风格，最大的亮点是前排两个座椅可以旋转过来，我很好奇的是怎么转过来的呢，座椅又要支持前后范围的移动还要支持至少180度的旋转，还是蛮厉害的。当前排两个座椅翻转过来后，中央扶手箱上还可以附加一块可拆卸的小桌板，就成了一个餐桌，但是站在车外看还是略显突兀的，桌子也不算大，放点吃吃喝喝的东西或者打个牌是够的，但是打麻将的话这个桌子是肯定不够大了。内饰上座椅质感看着很舒适，而且前排的座椅即便翻转过来了，也可以看到椅背是有一块屏幕的增加了智能化拓展性和娱乐属性。然后看后排的座椅还是有一个大的推托的，我大胆预测如果推托全部打开和前排相连可以组装成一张大床。最后我还想说一个词“用车场景”，极氪目前出的几款车型可以看得出来，从极氪001的猎装轿跑，到极氪007的轿车，再到极氪X的精致化SUV和极氪009的大型MPV，极氪后面再上一个大型SUV，整体的车型范围和全家全场景的用车场景的覆盖到了。如果说一个新的比较富裕的家庭，家里有老人，有多孩，就需要更多的车型来应对不同生活场景，极氪可谓是把家这个字玩明白了，只要不差钱，极氪的车型可以挨个购置一遍了哈哈哈。总结一下，极氪MIX这辆车总体还是一辆小众车型，和极氪X一样，是需要有品味有调性的人群才会考虑入手，而且极氪MIX这款车的出行场景可能会比极氪X还要少。单从大空间及营造大空间要带来的用料来讲，价位上我觉得也不会低的，我预估会是28-30万起的价格。对应的入手覆盖人群基本也就是有多个宝宝的家庭，而且是家庭增购用车，家庭首量用车的话我个人觉得还是很难能接受MIX这辆车做为家用唯一的用车的。
2024-05-04
红绿灯第一名
卡罗拉车主·车龄1年
提问昨天开车走国道，时速60km走了点神过了一个炮弹坑，窟通一声前减震一下到底真TM酸爽，想问一下卡罗拉双擎都这样吗？停车后拿卷尺量了一下前唇离地间隙只有16.5cm，同级别的车最低，看来以后开车真的不能走神
2024-05-04
摸摸爱摩托
等了5年！升仕703F三缸ADV终于上市
等了5年！升仕703F三缸ADV终于上市，售价43800元起！升仕703F的外形跟之前披露的一样，仍是走的机甲风格设计，至于好不好看就见仁见智了。搭载的这台700cc级三缸发动机，最大功率为71.5kW(97.2PS)，最大扭矩76N·m，零百加速为3.28秒。轮毂为前21后18的辐条轮毂，离地间隙为205mm，前悬挂是马祖奇倒立式前叉，后悬挂为多连杆结构+中置减震，预载、压缩都可调。制动方面前制动为双310mm碟盘+西互径向四活塞卡钳。车辆整备质量为228kg，油箱有两个，主油箱22L副油箱6.15L共28.15L，官方给的油耗为4.8L/100km，预计能提供500多公里的续航。座高为845mm，据悉后续还会出前19寸轮毂的低座版(805mm)，另外升仕官方还提供了可降低20mm的低座垫可选。其他方面还有ABS、TCS、电动可调风挡、电加热手把、弯道辅助照明、以及少见的毫米波盲区雷达等等。
2024-04-29
闪电霹雳麦坤
骑春风250NK 做迷一样的骑士～
介绍一下21款CBS的250NK个人也在开这一款，为什么买这一款是因为便宜又实惠参数动力也很好。 1.春风250NK参数:27.9匹，跟250sr动力参数是一模一的，单缸的发动机。外形还是还可以，特别是黑灰的配色，特别有质感。这款是一万五千九，21款CBS的，这款应该是250NK里面低配的一款。操控好不好CF250NK马力:27.8，扭矩:22，坐高:795，整备质量:158KG，前胎110，单色液晶仪表，油箱:12.5升，后胎140。 2.座高：首先这个车的座高是795，795的座高其实坐垫非常的大，放卡戴珊的屁股也没问题。坐上来的感觉是什么样的?虽然是795的数据，但是座高给我的体感其实只有780，因为坐上来明显感觉到后避震是下移了很多的，所以座高其实比那些790标、790的仿赛的座高要低一点。 3.模式介绍：它有MODE选择，动力模式，经济模式，Sport是动力模式ECO是经济模式，其中Sport模式偏向运动激烈驾驶，油门反应快，加速积极灵敏，油耗相对高一点。而ECO模式，油门反应温和，车子比较平顺，加速感差一些但比较省油。个人感觉Sport的模式还是蛮战斗的。 4.原地震动感受：4000转这样其实还好，6000转的时候有一点震。震动原地我感觉是能接受的，因为是单缸，个人感觉比无极的震动感要好一点，跟钱江的震动感又不一样。骑行感受：这个车的离合特别轻，也是有多片离合的。这个车有一说一，给我的感觉还是蛮暴躁的，它比那几款仿赛给我的感觉要暴躁一些。个人的车空挡其实间隙很明显，轻轻挑一下就上去了，算是比较明显的在我感觉。在封闭道路测试过，一档段油45二档的断油71，三档是不能破百的，要换到四档，其实三档将将破百差不多。 5.骑起的震动感觉：震动感不像赛250或者是无极250那种很绵密的震动感，震动感就是很明显在震，不绵密就是硬震，不知道这样讲更能明白，震动感就相当于在震，好像并没有刻意去把它弄得减少一点，因为像之前骑的其摩友的车，震动感相对来说绵密一点，但震动感就给的很明显，所以也能理解为什么那么多人说春风的车震了。 6.车型外观：有一说一，兄弟们，后视镜真的太丑了，厂家怎么设计这么丑的后视镜?可以买一个手把镜个人感觉非常帅气，再就是漆水一般般，真的就是一般般，塑料感不好，油箱盖的质感也不好。我觉得外观从正面看像是一条狗，侧面看那就是帅超级帅，侧面的板漆我还是很喜欢的，新款的板漆也非常帅气。 7.骑行操控：感觉还比较很好的个人一般在市区跑车会不错车型比较小巧可以灵活驾驶有一些坑坑洼洼的路面跑过去有点颠簸感减震比较硬一点，跑高速的感觉没有风挡，风阻很大身边过大车的时候手抓把需要吃点力，不吃力感觉很容易摔车。 8.乘坐感受：很多人评价为骑狗一样我不反对也不赞同，本人170脚掌可以落地支撑，骑行时间长久不会腰酸也不会背痛觉得比仿赛舒服很多，比拉力感受缺乏一点点灵魂，和巡航比个人感觉没什么区别，摩友也给出很好的回答这个坐着很舒服。 9.优点及缺点：优点：1.是很多人给予一致好评，首先是操控感给我个人感觉不错的，2.发动机动力很不错，3.颜值高，4.完全就是可以很容易到达车辆的极限。缺点：1.后视镜丑，2.减震硬，发动机震，3.喇叭设计距离是在转向灯的右边刚开始不习惯后来习惯了，4.档显迟钝会迟钝2秒左右也可能个人车辆原因。 10.个人总结：这个车如果就正常城市骑行代步，骑的不快的情况下，我觉得不太舒服，震动感的确是过于明显了，而且也没有特别好听的声浪。如果声浪好听一点，还算是一个加持，但是声浪也没有什么，骑行感觉就是感觉在震了，没有发挥到有趣的地方。
2024-04-27
德国卫士虎WSTF润滑油
手动变速箱故障原因及排除
手动变速箱故障 1，离合器分离不彻底故障故障主要表现在汽车起步时将离合器踩到底仍挂挡困难。离合器自由行程很大，即使勉强挂上挡，变速器内部发出齿轮撞击声，且踏板没有完全放开前汽车就行驶，或者发动机熄火。检查离合器片和离合器压盘，对于上述故障现象，更换离合器压盘和离合器片会彻底解决。 2，离合器打滑故障离合器打滑有以下原因，一般也是更换离合器压盘和离合器片会彻底解决。 1>离合器踏板无自由行程或者自由行程过小。 2>压盘弹簧过软或者折断。 3>摩擦片磨损过薄，硬化，铆钉外露，或表面沾有油污。 4>离合器盖与飞轮连接螺栓松动。 5>分离轴承套筒轴向移动不自如 3，离合器发抖故障离合器发抖有以下原因，一般也是更换离合器压盘和离合器片会彻底解决问题。 1>分离杠杆内端高度不一，不在同一平面 2>压紧弹簧弹力不均，个别弹簧折断，高低不等。 3>压盘或从动盘翘曲变形或磨损不均。 4>从动盘摩擦片油污、破裂、凹凸不平或者铆钉外露、铆钉松动，从动盘减震弹簧松弛或者折断。 5>发动机固定螺栓、飞轮固定螺栓、变速器与飞轮壳之间的紧固螺栓松动。 6>分离叉轴及衬套磨损过甚。双片离合器中间主动盘传动销孔与传动销间隙不当，移动时阻滞。
2024-04-24
阴过必晴
福特烈马野地版
354A豪华包 3,995。前保险杠1050，WILDTRAK车身侧面图案695，脱钩650，电刷防护装置300，生产日期22年8月细化配置：中级包：遥控启动、前排智能卡、前排座椅加热、倒车雷达、增强语音识别 SYNC福特 Co-Pilot360（自动紧急制动、盲点监测、车道保持、自适应远光灯）高级包：12 寸中控屏、360 环影、前雷达、侧视镜 LED 转向灯和聚光灯豪华包：ACC 自适应巡航、10 扬声器（包含低音炮）BO 音响、避让转向辅助，加热方向盘、车库门开启、两个前排智能充电 USB 接口、手机无线充电大脚野人包：17寸铝制轮毂35寸LT315/70R17泥地胎，电子锁定前后轴，4.7最终传动比，高间隙悬挂，位置感应，Bilstein（倍适登）减震，高间隙挡泥板; 标配：基础包331A 7种GOAT模式的地形选择带可断开的前稳定杆带涂层的后钢制保险杆重型模块化前保险杆；碳灰色烤漆格栅白色的BRONCO字样；岩轨；高级仪表板顶制控制台辅助6按键开关 LED尾灯；升级钢制防护板；. 33P285/70R17全地形（A/T）轮胎； 17寸铝制轮毂；塑胶地垫；海洋级乙烯基真皮座椅；带标识的LED大灯、 LED尾灯；带有BILSTEON PSD的 HOSS 2.0悬挂系统智能高级高级4x4系统前后差速锁拖车钩（前2后2） SYNC4带8寸触摸屏电子牵引力控制后锁差速器 4.46锁定后桥终传动比
2024-04-19
gtgs002
蓝山到底怎么样
去年10月开始考虑换车，一开始考虑的是广汽传祺E8，价格合适，空间大，适合家用，问了几个4s店，一分钱不优惠，还搞什么饥饿营销，果断放弃。后来看上了魏派高山，气势足，就是价格偏高，有点超预算。最终定蓝山主要是因为离地间隙高，适合爬山涉水旅游，价格也合适，四驱加选装最终落地价不到27，报含贷款利息和保险。之所以选电车，主要是看它露营潜质，可油可电，有大电池，停车有空调，不用油车改装还得加电池加空调，这车还有大床模式，我1.8的个没问题，可以外放电，基本满足了我的露营梦想。为什么选魏派，网上的车评人啥也不懂，就会为自己的主子服务，要学会自己的判断，不能被他们忽悠，选适合自己的最重要。当时魏派正陷入降价风波，我是这样考虑的，预售本来就是割韭菜的，你自己往里转怪谁呢，和传祺e8，现在的小米没啥区别，第二呢也寄希望是个老品牌大厂，会在乎自己的口碑，会有所改善。为什么不买新势力，这些车要么找别人代工，要么买个倒闭的厂生产，除了外观好看，他有啥，别人代工还能把质量做的比自家产品好？一个倒闭的厂还能有好的生产线和做工？没有技术和经验积累，在电脑里涂涂画画就能生产了？当时有人会反驳请的欧美设计师，有外国人调教，搞得好像很好大上，这都是油车玩烂了的套路，也没看油车有多厉害。买这车主要还是看它是老厂产品，有技术积累，国产车也开始有自己的主导思想了，也有灵魂了，不像以前只会模仿。为啥不买其他品牌国产车，主要是这车相关参数去了我的心，适合我的需求。一月份提的车，过年跑了太湖，乌镇，上海。春天跑了池州，宣城，没事的时候也在家附近山上露个营，晒晒太阳，大床模式还是挺舒服的。也出现了不少大小毛病 1.车机死过一次，怎么喊都没有反应，下电五分钟，再开机没问题了 2.语音不太好，经常喊小魏同学没反应 3.驾驶侧车门不用力关，提示车门没关上 4.档位不太好挂，也可能是我不太习惯，经常空挡挂不上 5.说是加装的静音胎，其实胎噪声音很大 6.车机有一次进系统进不去，好像也是锁车断电几分钟，修复好的 7.魏派德车机系统确实不行，app少的可怜，QQ音乐入了会员，每天还是就那么几首歌 8.后视摄像头进水汽，给最近的淮南售后电话，居然说是正常现象，她奶奶的还真是80的能不过你18的，果断投诉，后来来电话还是说有点雾气是正常的，这种服务态度是极其恶劣。后来在合肥购车4s店维修，索赔成功，更换了摄像头，这才是服务嘛 9.左雨刮器有点问题，声音有时很大，有点小蹦的感觉，雨刮器胶条有问题，和4s反应了一下，也没下文，后来在网上看到有不人也在反应这个问题，看来是质量问题没错了，这个问题还没解决 10.最近听到右前轮有唧唧响的声音，特别是在泾县桃花潭玩的时候，声音大的受不了，果断联系4s，也不玩了，第二天一早开去检查，结果声音变小了，说是刹车片没磨合好，开段时间再看看，结果回来洗了个车声音又变大了，这每天的烦心啊，买个车是享受的，结果影响了心情。刹车片没磨合好，我感觉这个回复不对，应该是是刹车片不能回位，是质量问题，有没有懂行的朋友支个招，看看是什么原因，怎么处理
2024-04-11
用户1743234550308
20款瑞虎七神行后减震器剩三指半了
20款瑞虎七神行1号前后减震相差好大，后减震左右看着像漏油了。前面有五指多，后减震剩三指半，是不是坏了
2024-04-08
花泽类同学
提问21款大狗，低速10码左右过减速带，前轮出现金属咔擦声，去4s检查，换了前减震，拆了平衡杆，一样有声音，试了4s其他同款狗狗有此问题，后面售后说是刹车卡钳间隙大金属的声音，兄弟们有没有出现类似问题？
2024-04-05
小布1910
飞度4和AFR125骑行感受
本人中年摩托小白一枚。一个月前入手了人生第一辆摩托车豪爵AFR125s，目前骑了900公里左右，关于油耗上一个帖子已经说过了，这里再不提了，今天重点说下两车骑行个人纯直观感受，昨天和哥们相约溜车，他买的是三阳飞度4，也是新人新车，骑了200公里，中间我俩换骑，我大概骑飞度4有20多公里，一换车，明显感觉飞度4车头比豪爵车头重很多，稍微有点不习惯，骑起来后，飞度4可能是因为水冷吧，提速比豪爵要快，轻给油门速度就上来了，豪爵如果想同样加速，油门得要使点劲拧，骑行过程中，感觉震动略大于豪爵，后视镜轻微有点抖，飞度4刹车属于一捏就有的那种，给人很有信心，豪爵是渐进式的刹车，前面的力度较小，但是你稍微使点劲，马上也能刹住，两车刹车感受不同，但都是比较舒服的，飞度4座高760，豪爵740，哥们的飞度4还加了座套，我是裸座，我感觉飞度4座着还低一点，所以我觉的座高这个东西不能光看厂家的数据，相互之间差几厘米，真还不能说明体感上的高低，建议大家去实车上座一座，自己感受才是真的，但是座垫豪爵是真的硬，豪爵我骑一个半小时以上，屁股必疼，飞度4虽然只骑了20多公里，明显感觉比豪爵的软和些，减震两车差不多，都偏硬，过个大点的坑，都梆梆的，这可能是125踏板的硬件条件就是如此吧。东拉西扯的，都是自己的感性认知，大家辨证着看，车的质量要靠实践来检验，我会用公里数来给大家慢慢验证。最后说一点，飞度4车头较重，我个人认为恰恰适合新手女司机，她们骑起来会稳当很多
2024-04-05
⁹Seven
启源A07驾驶感受分享
2024年1月31日提车，我当时的配置是增程200Pro版本，颜色修竹青＋薄雾绿内饰，现驾驶2月的时间和大家分享下感受。 1️⃣提车感受：销售顾问服务热情周到，修竹青没现车，立马调度，到店第一时间让我验车，讲解新车使用注意事项。因临近周末，下周一一早提前给我洗车，到车管所挂牌，整体很顺畅，新车到手，舒服。 2️⃣新车体验：首先作为15万左右的新能源汽车，从外观第一眼给人很好高大上的感觉，修竹青在阳光下面自带渐变，内饰也都是翻绒毛，没有那种塑料感觉，还有木纹饰板，第一眼是很棒。选增程是因为有时候会出远门和跑高速，里程多，增程的介入确实是无感（但是在电量低跑高速时介入声音还是挺大的）平均油耗在5个左右，电耗13左右，这样百公里的用车成本确实是不错。 3️⃣新车权益：免费赠送7KW充电桩。享999购买终身免费基础保养。首任车主终身三电系统质保。 4️⃣经销商服务评价：提车期间售前和售后链接，分别讲解提车事项，考虑很周到，最近青岛经销商组织的车友活动也很不错。 5️⃣避坑注意事项：后排空间的话家用够用，大人前面，俩孩子后面，为了大溜背，后排乘坐空间就小了，我身高185，坐后排头就离天幕很近，最近夏天加上遮阳帘会再下降几公分。此车快慢充都支持，但有条件尽量使用慢充，以保证电池的耐用性。整车底盘落地间隙14公分左右，减震弹簧乘坐确实很舒适，但同时因为软经过减速带或坑洼路段就需要注意，以防磕碰。驾驶感受整体比较不错，自己是用的是舒适模式，上下班通勤速度在50-80区间，驾驶过程中没有急加速和减速，所以电耗保持还不错。随车的遥控钥匙只有一把，并且是没有孔位的，想加钥匙挂饰的只能额外购买钥匙套配合使用并且机械钥匙是单独的，不方便携带，我是另外配了把遥控钥匙日常使用。自己家用第二辆车可以选择纯电，但作为第一辆如果有远途或经常高速则建议选择增程版本，购车除了价格外，考虑底盘离地间隙，后排空间以及减震弹簧的松软，整体来说10万＋的车确实很不错了。
2024-04-04
JUN0336
拜山扫墓祭祖是中华传统美德
哈哈哈，回到家第二天就开始拜山扫墓了，渡江过河，翻山越岭，华南F3缅怀先祖扫墓不是盖的。开上小狮子加入了大部队里面，今天太阳好大，气温达到了31℃，堪比夏天了。识货的兄弟都喜欢乘坐我的标致408，说这车没有什么味道，太阳暴晒之后也是一样没有什么味道。不像别的车在太阳暴晒后，异味好重啊🙀。走山路九曲十八弯的，标致408底盘虽然比很多小车要高点，但是过山路有时候还是会刮到底盘的。但是过那十八弯很爽，方向盘打方向很准，小狮子的抓地力又好，所以过弯道的时候给人充满的信心。但是过山路避震差尽人意，避震太硬了，太颠簸让人很不舒服。隔音性能也不是很好，如果把隔音和减震改善一下，这车会更上一层楼。不过也是，每一台有好的方面也有不好的方面，毕竟也只是一台A级车。
2024-04-02
言車MoTo
2024款雅马哈T700S售价10.98万元雅马哈近日发布了2024款T700S越野拉力车，售价定为10.98万元。新车在外观、配置和动力方面均有所升级，为探险爱好者提供更佳的骑行体验。外观方面，T700S延续了雅马哈一贯的冒险风格，简洁干练。新车增加了白色、灰色和蓝色三种涂装选择，提升视觉新鲜感。标志性的四眼灯组和TFT全彩液晶仪表彰显其科技感，同时支持Y-Connect车机互联功能。动力上，T700S搭载689cc直列双缸水冷引擎，输出73.4Ps最大马力和68Nm最大扭矩，应对各种骑行场景游刃有余。底盘硬件方面，新车采用轻量化编织网框架结构，提供出色的刚性表现。240mm的最小离地间隙保证复杂路况下的通过性。KYB减震系统和Brembo卡钳的加持，为骑行者带来稳定的操控感和强大的制动力。然而，新车未配备TCS牵引力控制系统。综上所述，新款雅马哈T700S在外观、动力和底盘配置方面均有所升级，但10.98万元的价格使其在同级别车型中竞争力有限。尽管如此，凭借雅马哈的品牌影响力和高品质的减震、刹车系统配置，T700S仍具有一定的市场吸引力。
2024-04-01