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汽车空调压缩机的表现

海米看世界
汽车开空调怠速忽高忽低的原因是什么？
汽车开空调怠速忽高忽低的原因通常有以下几种原因。比如发动机控制逻辑出错，无法判断是否开启空调，导致发动机控制单元错误地认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力，当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。
2023-07-10
汽修宝典&宝典门店
汽车空调系统都不了解？还怎么靠修空调赚钱呢？
面对哪些空调故障中出其不意的招式，我们又该如何见招拆招呢?常规的汽车空调系统主要包含有压缩机、冷凝器、收集容器/带干燥剂的储液罐、节流阀/膨胀阀、蒸发箱以及系统压力/温度传感器等。
2020-07-17
疯狂的火花塞
电动汽车的空调系统，为什么成了故障率最高的部件？
很多人都知道新能源的核心是三电系统，所以电池、电机、电控被很多厂家拿来宣传，也成了很多消费者最关心的地方。
2022-08-14
懂车师傅
汽车空调h6故障是什么原因？
空调h6故障是指空调系统在运行过程中出现的故障，通常表现为空调无法制冷或者制热，或者制冷制热效果不佳。这种故障可能是由于空调系统的各种原因引起的，需要仔细检查并排除故障。下面我们将详细介绍空调h6故障的常见原因及解决方法。
2023-10-28
汽修工说养车
开空调影响汽车动力？老司机：那是你没掌握使用技巧
打开车辆空调对动力产生的影响一直是车主们关心的问题。在许多现代汽车中，尤其是具备先进技术的车型，开启空调对动力的影响相对较小。本文将介绍一些对动力影响不大的车型，并提供一些建议，以帮助您更好地使用空调系统。首先，让我们了解一些对动力影响较小的车型。
2023-07-09
我来自街头
汽车空调制冷关掉，马力会变强？来看实际测试结果！
很多人都说汽车打开空调制冷时动力会减弱，但事实真的是这样吗?今天我们就来聊聊这个话题，因为有位汽车博主在开启空调制冷时在马力机上进行测试，来这个验证这个说法是不是真的，我们直接来试试看就知道了!
2023-12-25
阿贵艺车
怕热又怕油耗高？汽车空调温度真的跟油耗有关系吗？
随着天气的越来越热，开车也是越来越折磨了，特别是露天停车场，有时候去吃个饭停个一个多小时，回来的时候车里就热的跟火炉一样了，那开空调自然也是无法避免的。
2023-07-08
balabala哎
开空调怠速不稳忽高忽低，汽车开空调怠速不稳原因
相信有不少小排量车车主，大热天开空调，但是汽车开空调后怠速不稳忽高忽低，这到底是怎么回事，接下来我们一起看一看汽车开空调怠速不稳的原因。如果你的爱车是小排量汽车，那么开空调怠速不稳基本是家常便饭。
2023-04-27
alibabi
提问铃拓2.5压缩机皮带涨紧器皮带移位压缩机皮带有旷量有遇到过的么？
2024-05-28
大饱贝的裤子
哪吒L车主·车龄半年
都定的顶配，生产来不及感觉冰箱会占用扶手箱空间，副驾屏的使用率又不是很高某宝上带压缩机的车载冰箱也就几百块大家是不是可以考虑次顶配？好像有现车
2024-05-28
皖D星途揽月
星途揽月车主·车龄1年
揽月星睿空调漏氟
简单描述问题 2023年10购车今天5月份一次长途发现空调不制冷后到4S店检测说是漏氟但漏点没找到进站检测三次分别是苏州星光和合肥宝润丰（因我用车场景是苏州和淮南）第一次苏州星光检测发现空调漏氟但没找到漏点简单处理说是加了冷媒和荧光粉开开等漏完了通过荧光粉可以找到漏点结果发现第三天空调就不制冷了再次进站依然没找到漏点这次时间比较久加压加冷媒加荧光粉同样说是等它漏完通过荧光粉能不能找到漏点（了解下来如果还找不到漏点就要把整车空调系统拆下来放在水里泡一点一点找拆空调系统大工程压缩机冷凝器蒸发箱等等也就是说从前保中控一直拆到尾听的脊背发凉）第三次进站合肥宝润丰体验非常差从进站开始就让人感觉像欠他们钱根本没有服务可言这次离上次加冷媒14天后面6天没用车昨天用车时空调一打开吹出来的哪是冷气就是暖气今天进站检测同样没找到漏点也就是说荧光粉没起到作用意味着只能拆从头拆到尾了何等运气中此大奖 4S店让我把车放那继续检测检测时间不详可能7-10天我没同意于是联系了厂家厂家说派技术指导流程是4S店申请 4S店说他们可以找到漏点就是需要7-10天检测因我接受不了这么长时间检测和车子要从头拆到尾让他们给我加冷媒暂时解决制冷问题再约厂家技术指导和解决方案 4S店说加冷媒要自费或者放弃冷媒索赔他们再加简直无语再次联系厂家厂家说4S店负责人会与我沟通全程半30分钟左右无人理会后我问工作人员说是他们领导自费给我加全程没见到所谓的领导星途宝润丰这服务这对待客户的态度让我受教了借用尹总的话说星途是奇瑞的BBA 星途任重而道远…… 半年准新车出这问题闹心我都怀疑问题是不是出厂自带因我自2023年10月27日提车到今天5月初几乎不怎么用空调接下来要和购车4S店谈解决方案车友们有没有好的建议要真是从头拆到尾才能解决的话怎么样才能保护车主的权益（常言道车子不是开坏的是修坏和拆坏的）总结驾乘超控油耗都表现不俗品控销售和售后服务不只是差是非常差
2024-05-19
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄2年
哪吒l冰箱彩电大沙发
#辣评新车车子评价最开始接触到哪吒的时候真的，第一反应就是谁家好人这么起名……真low，记得那会还在到处看车，看到一个哪吒站台，听完名字就没有想去看的欲望了。后来在路上看到一个很帅的车子，追了半天发现居然是哪吒，怎么说，这个车企吧要说卖不好，名字肯定要负责一部分。哪吒l呢，这个外观真的说实话有点惨不忍睹，第一眼看下去有点哪吒V长大的那种感觉。在这个买车看颜值的年代，这个造型确实很哪吒，但是说不上好看，怎么说，跟哪吒s放一块，真的就是一个亲的一个后的，感觉哪吒s外观是设计师竭尽所能呕心沥血的作品，到了哪吒l可能设计师累了也可能灵感枯竭了……就是很凑付事的一个设计。同样十五万左右，看看深蓝的s7年轻时尚运动，银河l7稳重大气，比亚迪宋沉稳经典等等，同价位外观来说是真的不太行，感觉差点意思。但是这个车子打开车门就会发现，虽然外观用脚扣除来的，但是内在居然是豪华精装修，形成了剧烈的反差感，好家伙，经费合着全砸内饰了，顶配的大连屏，柔软的大沙发座椅还带腿托，扶手箱更是带压缩机的小冰箱……嗯，冰箱彩电大沙发这不是妥妥的小理想内饰么。十五万左右的中型SUV怎么说，尤其是新能源，插电纯电插混增程的这些基本配置大差不差，有用的没用的差不多都堆上去了，什么座椅调节按摩通风加热，什么开门预警盲区检测，基本配置大差不差的，所以这个价位能卷出特色就要另辟蹊径，当然也有一些车企慌不择路了，比如说昊铂gt，居然用结婚作为宣传……这个就真有点说不过去了，但是哪吒l这样用最便宜的冰箱彩电大沙发来作为一种赛道，目前来看还是一个不错的赛道。竞品比较说实话十五万左右可以选择的SUV有很多，新能源的也有很多，比如说我想年轻时尚一点，有运动操作，那么深蓝s7就是一个不错的选择。如果说想安心一点，比亚迪宋三电终身质保政策就可以去看看。你感觉宋设计太保守新的海豹也上了价格应该也差不多对吧。这个价位配置都大差不差的，满足基本需求然后还会堆一些有用没用的配置，座椅都什么八向十向调节，所以想杀出一条血路来要有自己的亮点，哪吒l就做出来一条很不错的路，冰箱彩电大沙发减配版本，除了没有高阶的l2辅助驾驶，内饰配置绝对到位，十六扬声器，副驾驶腿托无重力座椅，对比其他车型确实有一定的亮眼表现。动力方面不是很出色，但是相当于一个差不多的2.0t燃油车表现，总体来说还是有值得看的地方。假如说你对动力操控没啥特殊要求，就想坐着舒服开着舒服，这个车我感觉完全可以去看一下，毕竟设计理念相当于一个小理想，增程也有官方标注一千多续航，就算打七折还有七百多呢，主要是有自己的特色特点，而且我发现很多人很吃这一套。其实很多人买车也不会去考虑什么操控什么速度，反而就喜欢这种冰箱彩电大沙发，虽然很多车子扶手箱会有一个出风口，但是真实效果非常不理想，尤其是夏天，就算开几个小时饮料也只能稍微凉一点，就算有车载小冰箱，也并不是很好用，因为我就用了一个，实测温度达不到零度以下，无法放冰糕，哪吒l的扶手冰箱据说可以做到零下6度，这就是很不错的一个点。对比同级别车型至少能拿出自己的东西。购买推荐其实本来想去试驾一下，但是跟着导航跑没找到门店，掉头找了一圈才发现哪吒店门上面贴了店铺升级……最低配的版本感觉就不推荐了，电池也不是宁德时代的，中配车机屏幕大小也只是pad大小，所以还是推荐闪充红衣版，有快充还有大连屏，感觉性价比最高，这个车外形要是上点心跟s一样设计一下估计市场反响会更好，当然要选这个车的人就是奔着冰箱彩电大沙发去的，你要是想谈操控运动那就看看别的吧，不去谈操控运动谈内饰，这个价位还是值得一看。
2024-05-18
燃油车忠粉
夏天来了，要多关注你的空调制冷效果
在夏天，如果汽车空调有不制冷的情况，可以采取以下几种方法来解决问题： 1清洗空调滤网：过多的灰尘和异物会阻碍空气流通，影响空调的制冷效果。 2补充制冷剂：如果空调长时间未使用或制冷效果逐渐下降，可能是因为制冷剂消耗过多。 3检查和维护空调系统：定期检查空调的各个部件，如压缩机、冷凝器和蒸发器等，确保它们运行正常。 4.空调故障，需要尽快找售后维修了
2024-05-17
莽撞的鱼儿
夏天来了，更多关注你的空调制冷效果！
在夏天，如果汽车空调有不制冷的情况，可以采取以下几种方法来解决问题： 1清洗空调滤网：过多的灰尘和异物会阻碍空气流通，影响空调的制冷效果。 2补充制冷剂：如果空调长时间未使用或制冷效果逐渐下降，可能是因为制冷剂消耗过多。 3检查和维护空调系统：定期检查空调的各个部件，如压缩机、冷凝器和蒸发器等，确保它们运行正常。 4.空调故障，需要尽快找售后维修了
2024-05-17
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
其实我在之前发的达哥影业视频里说了，我早就向老婆请示过13万购车款。这不，#哪吒L掀桌价#了啊。还真的12.99起步了呀。最贵的才15.99。要知道这个是全系宁德电池啊！冰箱彩电大沙发啊！溢价打下来了啊！周鸿祎的台风以及张勇的诚意，都感受到了。nb。也要respect一下产品大佬推动的配置策略，nb的。 1. 纯电续航长：目前唯一的纯电续航超过300公里的增程SUV，综合续航达到1300km，这意味着它能够满足更长距离的出行需求，减少充电的频率。 2. 快速充电技术：哪吒L搭载了40度宁德时代电芯闪充大电池，具备高充电倍率，从30%充电到80%仅需19分钟，这大大减少了等待充电的时间，提高了出行效率。 3. 舒适性设计：哪吒L配备了零重力按摩座椅、冷热一体双开门独立压缩机冰箱以及双15.6英寸超窄边全高清屏，这些高端配置在同级车型中较为罕见，提供了越级的舒适体验。 4. 智能化配置：搭载高通骁龙8155P高性能芯片和地平线征程3芯片，哪吒L在智能化方面有着出色的表现，包括智能驾驶辅助系统和丰富的车载娱乐功能。 5. 安全性能：哪吒L采用了中欧双五星车身安全标准设计，高强度钢和铝材占比高，提供了极高的安全保障。 6. 价格优势：哪吒L的售价区间为12.99万-15.99万元（鸿祎版命令略喜感），相较于市场上其他同级别车型，提供了更具竞争力的价格。 7. 品牌战略：哪吒汽车持续推进“科技平权”的理念，致力于让先进技术更加普及，哪吒L作为其新十年的首发新车，体现了品牌的创新精神和对未来汽车发展的承诺。 8. 环保：车内环境安全方面，哪吒L采用了多种高级绿色生态材料，座椅皮革通过OEKO-TEX®STANDARD100认证，注重健康和环保。
2024-04-22
魔法小鱼uv8
五菱扬光车主·车龄1年
扬光300快充充电速度
①图一图二，10%→60%，30分钟。 ②图三图四，56%→100%，48分钟，最后99%→100%电池均衡8kw充了10分钟，一共48分钟。其中56%→81%，15分钟 81%→90%，8分钟 90%→99%，15分钟 99%→100%，10分钟（电池均衡功率8kw） ③结合两次充电情况，日常快充 10%→80%，40分钟左右 10%→90%，50分钟左右 ④总体来说，峰值51kw左右，80%以下都有40kw以上充电速度，有液冷散热不过热不降速，达到宣传1.2c充放电，以及半小时30%→50%，充电速度。还是挺快的。液冷电池，电池温度高了，水箱风扇（可能有压缩机吧不清楚）装起来，声音不大比较安静，正常电汽车空调的运行声音。
2024-04-13
终结者174602342
我的大9—用车近两年感受
2002年8月底，在等待了近一个月的时间后，终于迎来了我提大黑九的日子，我的哈佛h9五座高配版，黑色（家里领导说要黑色的，我本来想选白的）两把锁，选了小书包，落地包含了税、保险、上牌服务费二十五出头一点具体是1000多还是3000多忘记了（本来落地是29万多，找给力的朋友打了一个非常大的折扣，最后落地就是这个价）现在用车一年七个月，现在表显里程大约2万公里。我就谈谈这一年八个月的用车感受。首先先谈油耗，买车时心里就非常清楚越野车的油耗，以前也开过霸道、途乐，对越野车的油耗是有心理准备的，这一年下来综合油耗大概在13个左右，最低一箱油开过9.8的油耗，而且都是用92号的油。从心理上是基本能接受的。用车感受：用车的感觉是非常棒的，空间大，底盘扎实，一、空间舒适度：涡轮车确实不比自然吸气来的舒服，车本身就很重，走走停停迟滞明显，反应不是很跟脚，这是所有涡轮车的特性，不单指H9，油门踩下去反应一会才有动力，动力来了又很冲，又要踩刹车减速，不线性；在高速公路上相当舒服，尤其是后排空间，在硬派越野车里，H9的空间配置真的是有很大优势，后排座椅角度很大，坐垫够长，腿步空间够大。二、动力表现：我觉得动力这个话题仁者见仁智者见智，每个人都有自己的认识和看法，有人觉得跑的快认为动力好，有人觉得爬高坡是动力好，其实这是完全两个不一样的领域，今天我只谈自驾游的动力表现，够用但是没有惊喜，毕竟一个2·0T的发动机你让它有多好的动力表现，但是应付日常驾驶，还是很不错的，超车很顺畅，没有拖沓等其他情况发生。三、舒适性配置的发挥：基本把车辆的配置都用到了，L2辅助驾驶、座椅按摩、通风、自动雨刷、自动大灯等，在使用过程中自动大灯和自动雨刮器加分项目，进隧道出隧道大灯自己开关非常好用，在山里时阴时晴，遇到下雨天气雨刷自动根据雨量大小变换速度，对驾驶者专心驾驶起到很大辅助作用。跑长途座椅按摩打开，很舒服，座椅通风感觉有些鸡肋，开到最大感觉到一点点凉风不是很明显，最重要的一点值得夸赞的是空调，夏季一般空调开到23度aoto模式，很凉快，没有一个人说热的，后排四个出风口对着吹会感觉到冷，这是目前我感受到较好的汽车空调制冷效果，还有一个辅助加分项目就是音响，可能自己也没开过什么好车，对音响这一块没有注意过，但是你在长时间驾驶过程中，有一个好的音响效果真的可以给你的旅途增加几分色彩。四、智能化配置相当nice，在高速上用了好几次辅助驾驶和车道保持，感觉开长途比以前舒适了不少。长时间开车也没有那么快感觉到疲劳，虽然每次开辅助驾驶和车道保持可以减轻很多的驾驶疲劳，但还是不敢太放手让车机去控制车辆，还是非常注意路面情况，以便随时进入控制车辆。大家切记，虽然现在的辅助驾驶已经相当智能了，但我们只能用它缓解一部分的疲劳，不能太依赖辅助智能驾驶。五、谈谈几个不太如意的小缺点吧。1 车刚提回来那一两个月，变速箱时常顿挫，特别是减速至停车前一刻顿挫很明显；随着用车时长增加慢慢消失了。2 自动启停有时会失效，明明开关都开着，但有的时候会发现他不是太聪明，等红灯或临时停车后深踩刹车不熄火。3 车机经常掉线，有时候重启都没有用，没信号的时候连开机都开不起来，不能重启最后只能用手机的热点联机后才能重启，大概快一年的时候到4s店升级了一次以后这种状况就减少了。4 最近发现右侧窗摇上摇下时有异响，下次去4s店保养的时候要叫师傅看一下是什么情况了。5 后杠装了个牵引钩，经常误触后倒车雷达和自动刹车。6 车内的置物空间偏少，很多东西没地方放。7 座椅通风个人感觉每个座椅的风量都偏小。虽然长途屁股和后背不是太容易出汗，但是你很难感受到屁股和后背的清凉。
2024-04-12
疯疯填八六
Model Y车主·车龄3年
#懂车帝众测我这台22款的标续Model Y选装20寸轮毂版本的大鼠标已经累计行驶了65000多公里了，两年多一点的时间，用车频率还是比较高的。在经历了两轮春夏秋冬之后，可以说现在对这台车型的能耗及续航表现有了很深的了解。日常城市通勤能耗——基本用车环境就是山西省，北方城市，90%市区通勤➕一年一两趟的自驾游。综合下来除去一年当中最冷的那一两个月，春夏秋季使用起来基本能耗可以控制在百公里12-15度电，春天和秋天相对低一些，大夏天的话会频繁使用在APP上开启空调来降温的这个功能，会使能耗上升一些。包括在行驶途中基本上用的都是空调的自动模式，启初车内温度高，压缩机大功率工作的时候，电耗也会迅速升高，基本上高负荷工作三到五分钟，前备箱那里就安静下来了，压缩机进入了巡航状态。冬天的话，评论能耗在百公里17度到22度电左右，23年的冬天估计大家都有印象，有十几天的最低温度都降至了零下二十多度，对电车不太友好，提前预热电池➕行驶途中的暖风，座椅加热，方向盘加热，在最冷的时候真的是续航比较捉急，大概可支配的里程只有150km左右，不能跑的干干的，尽量降剩余电量维持在20%以上。至于高速行驶的能耗—— 23年8月份单月行驶6000km，两趟自驾游。特斯拉高速行驶时，由于没有变速箱的存在，随着速度的增加，电机的转速也是直线飙升，各方的阻力也在陡增，所以要想一口气跑的远一些，真的不能开快车。在没有明显海拔变化的地区行驶，高速公路上跑110的速度，对应的能耗在百公里15.5度电左右，空调开启状态，夏天的时候，可用里程在350公里左右，保留足够电量去充电站的前提下。如果按120的速度去跑，能耗直接去到百公里18度 19度电，对应续航已不足300km，总共也就60度的电池包。所以想开多快，想用多久的时间，都可以在出发前估算一下。现在看看新出的品牌，车型，这个体型的车基本都搭载了80度电左右的电池包，长续航版本甚至去到了100度，但是续航里程也没见有多么大的提升。回头看看自己这60度电的电耗子，不得不说，这个能耗控制以及整体技术还是比较OK的。
2024-04-02
疯痴癫硨
大众ID.3车主·车龄1年
ID3后排空调
#车上最没用的配置 ID3空调其实跟油车比算是非常迅速且效果明显了，尤其是暖风，立竿见影，开18度就够，还省电，但是后排乘客一致反馈空调吹不到，冷风暖风都效果不大，难道真要改ID4的中央扶手？后排的空调出风口到底能不能出风啊？就是前排座椅下面的大管子，是摆设吗？怎么设置？简单看下汽车空调工作原理：当制冷系统工作时，空调变频器提供交流电驱动电动变频压缩机工作，电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂(压缩过程)，再通过高压管道进入冷凝器，经冷凝器的冷却后，变为高温高压的液态制冷剂(冷凝过程)，被送往储液干燥器，经过干燥过滤后，通过高压管道流入膨胀管，经膨胀管小孔节流，变成低温、低压雾状的液/气态混合物(降温降压)，送入蒸发器中，制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量，气化成低温低压的气态制冷剂(蒸发吸热过程)，重新被电动变频压缩机吸入进行再循环，在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内，达到制冷的目的。制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC(正温度系数)加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定的温度，直流逆变器驱动电动冷却液泵把发动机的冷却液抽入暖风液箱中，加热周围的空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。冷却液降温后通过散热器回到发动机。当混合动力发动机冷却液温度低于规定的温度，冷却液不能提供足够的热量或不能提供热量，这时PTC加热器加热空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。
2024-04-01
仲点说车
小鹏X9VS腾势D9EVMPV谁是王者
#人人写点评在三月份，新能源MPV领域迎来了两款重磅车型——腾势D9EV和小鹏X9。这两款车在市场上都拥有着不俗的销量，那么哪款车更具性价比呢？接下来，我们来详细比较一下。首先，让我们来看看小鹏X9。这款车售价在35.98-41.98万元之间，纯电续航为610-702公里，电池为中创新航的三元锂电池，纯电马力为320匹。车身尺寸为5293X1988X1785轴距3160，腾势D9的售价为37.98-46.98万元，纯电续航为600-620公里，电池为磷酸铁锂刀片电池，车身尺寸为5250X1969X1920轴距3110。从价格上看，小鹏X9的售价略高，但它的纯电续航更长，电池寿命更久，马力更大，车身尺寸也更大，可以为乘坐人员带来更舒适的体验。不过，腾势D9EV的价格也比较实惠，而且续航和电池寿命方面表现也很不错。在悬挂方面，小鹏X9采用的前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂双车相同都为多连杆式独立悬挂。双叉臂式独立悬挂在市面上比较少见，因其占用空间大，结构复杂，成本也高。但它有一上一下两根叉臂，能很好的控制车身的侧倾力，抓地性能好，路感清晰，所以很多主打运动的车型都采用双叉臂式独立悬挂。小鹏X9的这一特点可以给驾驶人员更加舒适、安全的驾驶保障。在汽车安全配置方面，腾势D9EV低配车型表现出色，拥有六个安全气囊，比小鹏X9多两个气囊，分别是后排侧安全气囊和主驾驶位膝部气囊。这无疑为驾乘人员带来了更多的心里和身体安全保障。两款车型在辅助驾驶方面都配备了L2级辅助驾驶功能，包括车道预警偏离、道路交通标识识别、碰撞报警、主动刹车和360度全息影像。但是，小鹏X9在自动变道辅助与自动泊车入位方面更具优势，这不仅提高了驾驶者对车辆的掌控力，还增加了行驶过程中的安全保障。腾势D9拥有高端车型配备的电吸门，而小鹏X9则是内嵌式门把手。内饰方面，小鹏X9在内饰方面表现得更为全面全系标配了吸顶式大电视，拥有0-50度的压缩机冰箱、小桌板、座椅加热、通风、按摩等功能，而腾势D9EV则在这些方面略逊一筹，作为后来者，小鹏X9在配置上已经比腾势D9EV入门版高得多，这也是第一款最低配都完全能够入手的车型。总体来说，在价格、续航、电池寿命、悬挂方面，小鹏X9和小腾势D9EV都有各自的优势。价格相差不大的情况下屏幕前的您觉得哪款车更加优秀呢？请在评论区说出你的想法！点赞加关注是小编前进最大的动力！ 🚘 车辆信息 🚘 车辆信息 📝 详细点评 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗
2024-03-13
琪琪味番茄
起亚K3车主·车龄11年
比亚迪宋L，2个月用车优缺点
#人人写点评比亚迪宋L 662卓越，用车2个月【优点】动力响应迅速，加速平顺有力，配置e平台3.0、CTB技术，双叉臂式悬挂，后五连杆，转向系统调校得当，FSD可变悬挂调节处理颠簸路面表现出色。次顶配没有云辇-C系统，遗憾！这款车仪表盘清晰可调，15.6英寸自适应悬浮PAD操作顺滑，三指可控空调温度风量，人性化设计。 50英寸AR-HUD抬头显示超出预期，但高度偏高。 12扬HiFi级定制丹拿音响品质上乘。主动香氛系统个性，味道可选。空间利用率好，座椅舒适，储物空间丰富。双温区自动空调配备多种功能，隔音降噪处理佳。【缺点】 DiLink智能座舱自研车机芯片流畅，智能语音呼唤响应一般，音乐空调大时听不见，且不能改称呼！智能驾驶辅助支持自动泊车等，但部分功能需OTA升级，期货，遗憾！没有遮阳帘，遗憾遗憾遗憾，元up都有，不知道比亚迪在想什么，冬天都感觉到热，夏天怎么办！续航打五折，冬季气温低，没办法，希望夏天能有8折表现！充电声音特别大，特别是在冬天的时候较为明显，不知道是不是空气压缩机。他们（售后、车友圈）都说是比亚迪的热泵技术，但是感觉这个声音确实有点大，大的有点过分，不像其他车型那样！充电速度在比亚迪品牌里还算突出，但是和新势力800V快充相比，显得不足！发展策略上路走偏了（双枪快充）
2024-02-17
李富贵青岛悦途汇名车
实表2万公里，个人一手车，90%原漆。
最后一代经典C7旅行版，18年12月上牌准19，原装进口奥迪A6 Avant 35TFSI 时尚型，新车指导价41.98万，现分期首付仅需6万开圆您一个瓦罐梦！全车90%原漆，个人一手车，仅行驶2万多公里实表，全程4s记录，斗牛红金属漆外观贴纳多灰车衣，与奥迪A6 Allroad相比，是为更加纯粹的旅行车，底盘更低更接近轿车，配置豪华:全景天窗，记忆感应电动尾门，定速巡航，四门无钥匙进入，一键启动，自动驻车，座椅加热，座椅记忆，后排独立空调&双区自动空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，Led自动头灯组&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，大灯延时关闭，奥迪大灯雨雾模式，真皮多功能方向盘，电动座椅10向调节&电动腰托，经济/舒适/运动/标准多种驾驶模式，6英寸液晶仪表，MMI-8英寸中控悬浮液晶屏，美国Nvidia处理芯片，手机互联，车联网，蓝牙，导航，单碟DVD，道路呼叫救援，前排两个Usb/Type-C接口，Aux&Usb&SD地图流量卡接口，行李箱12V电源接口，胎压监测，18英寸双五辐铝合金运动轮毂，高性能打孔通风刹车碟，备胎，双边共双出运动排气，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&锁车自动折叠&自动防炫目，后排侧隐私玻璃，主副气囊&前排侧气帘&前后排头部气囊，上坡辅助，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷，整车长宽高尺寸4947mm&1874mm&1459mm，轴距达到2919mm，驾乘空间表现丝毫不逊色国产加长版，后备箱常态容积达到565升，后排座椅可按比例放倒进一步释放出1680升海量存储空间！配备75升油箱，搭载沃德十佳新款第三代EA888-1.8T直喷发动机，最大马力190匹，1400-4100rpm可爆发320Nm峰值扭矩，4200-6200rpm可输出140kW最高功率，极速226km/h，零百仅需8秒！缸内直喷燃烧效率出色，最大喷油压力250巴，AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），双油轨四喷油嘴，采用新开发带有电子增压压力调节器的涡轮增压器（该涡轮增压器直接通过螺栓固定在集成于气缸盖内的排气歧管上，压缩机壳体带有集成脉动消声器，噪音低，转速稳定性更高），排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，提高排气效率并使涡轮增压器的起步点提前，由于使用了这种集成式排气歧管，与普通歧管相比涡轮前部废气温度就明显降低了），还使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，采用电子调节水泵（能够更加精准的根据发动机工况，对冷却液进行精细化调节），优化了二代烧机油问题，比上代更优秀的轻量化设计，降低缸体厚度减重5公斤，改进了二代正时链条跳齿问题，此故障发生轻则上万维修费，重则更换总成，排气管和排气冷却系统集成至气缸盖，氧传感器直接安装在集成式排气歧管后，缩短发动机暖机过程降低了油耗，使氧传感器能更快达到工作，三代采用了创新型热量管理，用电机代替传统的节温器控制发动机散热系统，更加精确高效，在涡轮增压直喷的发动机中，首次在缸盖中集成了废气冷却并且运用了废气导管，平衡轴增加滚针轴承（减少平衡轴摩擦，延长使用寿命），匹配奥迪全新一代DL382-S-Tronic 7速湿式双离合变速箱，主要用于纵置发动机（MLB平台）车型（DQ500-DQ380-DL382），①具备双离合模块的独立冷却系统（可以提升变速器的散热能力和使用稳定性），②具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐（降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油，减小了变速箱内部压力，提升传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺），DL382变速箱支持5000转弹射起步，撼动了保时捷PKD的地位，拥有超强实力，无需循环机换油，兼具稳定耐用性、燃油经济性，湿式多片离合器动力传递结构可以完全规避掉普通干式双离合耐热性差的问题，提升变速箱寿命又将动力传递性能上升到新的高度，当一个离合器工作时，另一个已经进入待命状态，比手动变速箱换挡还要快！出色的换挡平顺性，比干式更好的散热以及动力响应，更好的稳定性，兰博基尼Urus同MLB Evo全新纵置模块化平台打造（接近50/50完美配重，大幅提升动力和传动空间设计灵活性，提升基准设计性能，车身减重50kg大幅提升操控性），秉承德国顶级装配工艺用料，空气动力学组件，铝合金前后副车架/铝合金横向底盘加强筋，铝合金纵梁，前五连杆独立悬挂/铸铝摆臂，后梯形连杆式独立悬挂（双叉臂改良运动舒适兼备，路感比五连杆悬挂好，操控优秀），铸铝轴承底座/转向节，铸铝转向横拉杆/防倾杆，隔热瓦保护传动轴，欢迎咨询选购。
2024-01-17
一沉默是金
打造“史诗级”舒适驾控的宝骏云朵
全面进入新能源化赛道的宝骏，在产品理念和品牌方向上都作出了重大调整，回归后发布的首款电动车宝骏悦也，凭借潮玩属性赢得了众多消费者的青睐。紧接着，宝骏云朵亮相，这款“舒适大五座纯电家用车”很快登上了新能源汽车热榜，每次发布全新的配置信息，总能吸引大量围观，同时还有许多媒体预测，这款新车的起售价会在11.98万元左右。而随着宝骏云朵的底盘信息曝光，消费者对这款新车的期待再上一层楼。那么，宝骏云朵的驾乘舒适性，真能达到“史诗级”水准吗？我们日常驾车出行，即便是在城市道路上，也会经过柏油路、石板路、减速带等复杂路况，那面对这些复杂路况，宝骏云朵的驾乘舒适性，能始终保持在高水平吗？答案是肯定的。宝骏云朵搭载的前麦弗逊，后1500MPa超高强钢扭力梁的悬架系统，得益于1500MPa超高强钢的应用，做到了更坚固可靠的同时，还能更好地吸收冲击能量。而且宝骏云朵配备了同级唯一的后悬架液压衬套，能减少路面颠簸产生的振动，并且整套底盘采用舒适化调校，遇到起伏较大的减速带时候，也能很好地控制车身上下运动幅度，弱化后排乘客的“上抛感”。在细碎的颠簸路面，通过底盘隔振调校，宝骏云朵还能做到滚动舒适性更好、行驶更柔和，即便有宝宝在车上，也能一路安睡到家，而不会被振醒。在底盘调校上，宝骏云朵让人眼前一亮；而且为了进一步增强驾乘舒适性，宝骏云朵在车辆静谧性方面，也花了不少心思。比如，宝骏云朵整车全区域覆盖了24个声学包，还在前围、地板等重点区域采用吸声加隔声多层组合材料，并且液压衬套、无极压缩机和无极调速电子扇等配置的应用，都能在一定程度上降低噪声。如此一来，上下班高峰期时候，用户开着宝骏云朵出门，车外的鸣笛声、嘈杂人声等都会被隔绝在外，用户可以静静聆听美妙音乐，别提有多惬意了。值得一提的是，宝骏云朵不仅底盘调校舒适，动力性能表现也不错，最大输出功率为100kW，峰值扭矩达到了200N·m，足以让用户在红绿灯起步时候超越大部分车辆，想要超车变道，也只是一脚电门的事情。并且宝骏云朵不光是动力充沛，它还全系标配舒适制动模式，车辆制动时候，车身姿态比较平稳，不会出现点头情况，这样在拥堵的城市道路上，如果需要频繁停车起步的时候，车上乘客不容易有晕车感。另外，宝骏云朵还全系标配ESC和EPS功能，在湿滑路面上能够提供更强的抓地力，车辆过弯时候能给驾驶者更强的驾驶自信心。
2024-01-16