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汽车主油箱副油箱
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#晒晒我的摩托车从山东骑行1800公里到达重庆，说说xadv的问题所在，减震器就不再赘述了，刹车软夏天尤为明显这就体现出小日本的成本控制了，朋友的宝马c650gt都是全车钢喉，而xadv前后都是软管，重刹之下油管膨胀严重，造成刹车力度不够，本身xadv前刹车是足够的，双盘对四活塞，怎奈力损失太多，灵敏性不足！后刹车单活塞，500多斤的大家伙实在不够用，升级全车刹车钢喉与后刹车泵！副油箱采用负压式供油！大家看神本田，注意油箱的位置，在发动机正上方一点油箱隔热都没有，夏天油箱温度差不多70℃清明节跑青海副油箱发挥了巨大作用，续航600公里，520公里还剩2格油。但也有问题存在，气温高于25℃主油箱温度过高内部气体膨胀，副油箱无法供油，停车后主油箱温度降低后又恢复自动供油直到主油箱补满！这是周末跑山东专门测试了程序牙盘稳定性以及副油箱夏天使用情况得到的数据！本田xadv750搭载一台直列双缸水冷四冲程750CC，OHC每缸四气门，缸径行程77×80毫米，压缩比10.7:1。最大马力58.6匹，最大功率在6750转爆发期43.1千瓦，在4750转爆发69牛米的峰值扭矩。采用DCT六速自动挡，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度790毫米，油箱容积13.2升，油耗3升每百公里（续航300公里），零百加速5.5秒，整备质量235公斤。
2023-09-16- 2024-05-28
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