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汽车内循环按键

大家车论
开车长时间跑高速，到底开内循环还是外循环，很多老司机都做错了
很多新手买了车，还不知道什么是汽车内循环和外循环，找到这个按键，箭头在车里面是内循环，箭头从车外指向车内是外循环，很多车型只要内循环按键，灯亮说明空调为内循环状态，灯灭是外循环状态，既有内循环和外循环按键，哪个灯亮说明处于什么状态。
2023-01-27
说车小李
车子冬天开暖风要关闭AC键吗？用内循环还是外循环？告诉你答案
冬天开车使用暖风是不会增加油耗的，但是很多人方法没用对，导致开暖风的时候很不舒服，油耗高甚至会影响到行车安全。
2023-12-08
龙少玩车
Model 3车主·车龄1年
详细讲解汽车上空调AC按键和内循环按键的使用方法，你用对了吗？
2022-07-23
阿喵汽车
车上的按键你都会用吗？多数司机这些按键从来没用过，你是这样吗
喵哥先问大家个问题，在高速上，如果说遇到暴雨，让你开雾灯，有几个人会开?所以我就想到个问题，现在车上这么多按键，尤其是早些年，那些合资车，你发现没有?
2023-08-25
用户6025072296682
这些常见的汽车按键你真的用对了吗？
车内的功能按键你每一个都用过吗？相信很多开了好几年车的老司机，都不敢百分百保证自己使用过。没错，车内很多按钮在日常开车中很难用到，加上按钮标识是图案或者英文，更是让人摸不着头脑。今天编辑整理了九张车内按键图示，觉得实用的朋友可以收藏再看！
2023-10-11
陇南公安交警
车内这两个按键如何科学使用？可不要再傻傻分不清了……
气温上升驾驶人朋友可能又会遇到这个问题打开车门时与扑面而来的热气“撞个满怀”这个时候就必须要用上车内这两个看似平平无奇却作用多多的按键没错啦～就是“内循环”和“外循环”♻️♻️♻️1什么是“内循环”和“外循环”1从外观来看汽车内外循环标志都是由一辆汽车和一个箭头组成的。
2023-04-11
北三环德丰星悦吉利4S
汽车空调各按键作用详解！
A/C键A/C按键是空调压缩机的开关，只有开启压缩机，空调才具备制冷能力，否则车内吹进来的就只是外界的自然风，是无法在夏天满足车内乘客的制冷需求的。夏天天气炎热时，就要打开A/C按钮了，让车内的压缩机启动，这样就吹出冷气了。
2023-09-20
丽江美利通和雪梅
最全的车内空调按键图解！老司机也不一定认的全！
汽车空调是一辆汽车最基本配置之一，很多朋友会说，无论冬天还是夏天，汽车空调那都是必备配置，一直用的，那关于汽车空调的按键和旋钮，你真全部知道它们的作用吗？今天轮谷，就为朋友们整理了一些汽车空调按键的图解，希望对大家都有所帮助哦。
2024-01-27
黑龙江标致汽车
这个内饰如何？新4008与老款4008内饰，你更得意哪个呢？
2024-05-28
A二手车服务熊大
这款车保养的还可以，外观干净利索，内饰按键依然很有质感，路试中动力依然随叫随到，底盘整体性很好
2024-05-28
ZvLaa
提问uniz打开天窗实体按键怎么在哪儿啊？怎么操作🫢🫨
2024-05-28
孟帅帅一号
提问glb电子屏上一直是外循环的标志，虽然按了内循环按键，按键也变红了，但是电子屏上没变化，各位大哥按了电子屏上显示是怎么样的？
2024-05-25
a少年鞍马尘
荣威D7 DMH车主·车龄1年
真实用车感受，跟兄弟们交流一下
#提车日记提车一个月了，现在才有了使用感受才来发表一些感想，我不会因为我买了这款车就说这车好坏，没什么意义，需要站在客观的角度去看待这款车。【缺点】 1. 4S店的问题，服务确实不咋地，看了很久的车友圈，普遍都在说这个问题，没提车之前我觉得买卖车辆就是那么回事，至于套路什么的，4儿子的各种条款，能接受就成交，不能接受就不买，就这样。可是整个过程下来，体验确实不太好，我提车当天赶上官方降价，就是4月12号那次降价，超越版10.98万降到10.58万，因为我11号去的4儿子店，当天谈好了缴了一部分款，12号早上4儿子催我去上户，只到13号我开车回家，才发现官降了，我打电话问销售降价为什么不告诉我，他说他是12号晚上才接到的通知降价，我转身打了厂家电话，后面4儿子跟我联系协商补偿，谈到后面送了几次保养，这事就算过去了，因为提车毕竟是个开心的事，也不想太多浪费心情，并且我觉得这车开上物有所值，感受不错，我是置换的，旧车估价也比较满意，加上三千置换补贴，挺满意，4儿子加了服务费，车价又优惠了二千，我觉得可以接受，就提车了。 2. 胎噪，从目前二千多公里的使用感受来说，跑了一千公里高速，剩下的是国道和农村水泥路，胎噪有点大，网上了解了一下，佳通轮胎普遍的问题都是胎噪大，D7的这款佳通驾控P10是佳通轮胎里面的高端旗舰产品了，网上看了下一条700多块，也不算便宜，十一万价位这个胎噪可以接受，一分钱一分货，这茬轮胎磨损了，下次换个别的轮胎，另外说一句，新能源车换低滚阻的轮胎比较好，有助于降低能耗，这款佳通就是低滚阻轮胎，只是噪音有一点点大而已。顺便说一下发动机噪音，因为混动车发动机都是阿特金森循环，发动机声音确实不好听，这个跟油车没法比，朋友的比亚迪也是这声音，这个没办法，不过噪音也是可以接受的，并不是特别吵。 3. 后视镜有点小，因为美观牺牲了一点实用性，D7的腰线做的很硬朗好看，有一点突出，影响了后视镜不容易看到轮胎，这个需要适应一下，目前已经适应了这个问题，毕竟看脸的时代，颜值即正义。新手司机建议上高配，有360要好一点。【优点】 1. 先看脸，颜值不错，不好敢说最好看，但是符合我的审美，外观内饰都比较大气，看起来很规整，一点不凌乱，线条各方面都比较顺眼，这点也让我觉得上汽还是有点造车底蕴的。 2. 操控和底盘，绝对的好评，底盘很整，减震舒适性好，烂路感受很不错，高速跑起来很稳，一千公里的高速，有700多公里基本都是120的限速，至于实际速度，不多说你们懂的。方向盘指向很精准，一千公里有三百公里限速基本80左右，秦岭隧道太多，弯道也多，还是双车道客货分流，又堵车了，均速估计50码左右，服务区吃饭休息耽误两小时左右，一千公里连休息总共跑了11个小时。 3.能耗好评，一千公里表显能耗4.5，我是满油满电出发的，8.15元的油价，原车剩余油表里程100公里，加了400元的油充满电，下高速电量还剩36公里，油表显示剩余160公里，全程空调音乐带手机充电，400油+19元电费，420元吧跑一千公里，这个能耗可以接受，如果匀速80码左右，能耗应该更低，个人觉得跟官方宣传的满油满电1400公里差不多。低速1000公里更省油，提车加了100元油，前前后后充电大概花了100元左右，充电站充了3次电，一般都是家里慢充，0.49元一度电，油和电低速一千公里多一点，总共花了200元，因为还有剩余里程，一公里不到2毛钱，因为我家在山区，这个能耗确实可以了，以前的科鲁兹，1.6L自吸还是手动挡，油耗得6毛多一公里，而且D7动力比科鲁兹好太多了。 4. 怀档，空调实体按键和传统门把手，还有内嵌式屏幕，这些小细节都不细说了，这些东西是仁者见仁智者见智，我觉得这几个都是优点，很实用不花哨。座椅也很舒服，至少开了一千公里高速没感觉坐着累。最后，车机，我不知道这玩意该是优点还是缺点，姑且算缺点吧，功能少是真的，但我觉得完全够用，主要就是导航，高德导航可以给个好评，很精准，就是没有车道级导航，希望可以优化，然后就是听歌，我觉得这两样功能就够了，那么多花里胡哨的有啥用呢，就拿手机来说，80%的功能你几乎用不到，所以我不太在乎这个。综合评价：D7这款车确实是物有所值，客观感受，比秦好太多了，在十万级的车来说，底盘有质感，何况是标准的B级车，这个价位，性价比非常高，10.98的低配减去置换补贴和政府补贴，实际落地11.3左右，11.3比很多地方的价格都高，但我这里确实没那么大优惠，我买了是因为我觉得这个车值11.3，买车就这么回事，十来万块钱，自己不后悔就行。祝车友们都用车愉快。
2024-05-19
a少年鞍马尘
荣威D7 DMH车主·车龄1年
全是实际用车感受，给兄弟们做个参考
#提车日记 #提车日记提车一个月了，现在才有了使用感受才来发表一些感想，我不会因为我买了这款车就说这车好坏，没什么意义，需要站在客观的角度去看待这款车。【缺点】 1. 4S店的问题，服务确实不咋地，看了很久的车友圈，普遍都在说这个问题，没提车之前我觉得买卖车辆就是那么回事，至于套路什么的，4儿子的各种条款，能接受就成交，不能接受就不买，就这样。可是整个过程下来，体验确实不太好，我提车当天赶上官方降价，就是4月12号那次降价，超越版10.98万降到10.58万，因为我11号去的4儿子店，当天谈好了缴了一部分款，12号早上4儿子催我去上户，只到13号我开车回家，才发现官降了，我打电话问销售降价为什么不告诉我，他说他是12号晚上才接到的通知降价，我转身打了厂家电话，后面4儿子跟我联系协商补偿，谈到后面送了几次保养，这事就算过去了，因为提车毕竟是个开心的事，也不想太多浪费心情，并且我觉得这车开上物有所值，感受不错，我是置换的，旧车估价也比较满意，加上三千置换补贴，挺满意，4儿子加了服务费，车价又优惠了二千，我觉得可以接受，就提车了。 2. 胎噪，从目前二千多公里的使用感受来说，跑了一千公里高速，剩下的是国道和农村水泥路，胎噪有点大，网上了解了一下，佳通轮胎普遍的问题都是胎噪大，D7的这款佳通驾控P10是佳通轮胎里面的高端旗舰产品了，网上看了下一条700多块，也不算便宜，十一万价位这个胎噪可以接受，一分钱一分货，这茬轮胎磨损了，下次换个别的轮胎，另外说一句，新能源车换低滚阻的轮胎比较好，有助于降低能耗，这款佳通就是低滚阻轮胎，只是噪音有一点点大而已。顺便说一下发动机噪音，因为混动车发动机都是阿特金森循环，发动机声音确实不好听，这个跟油车没法比，朋友的比亚迪也是这声音，这个没办法，不过噪音也是可以接受的，并不是特别吵。 3. 后视镜有点小，因为美观牺牲了一点实用性，D7的腰线做的很硬朗好看，有一点突出，影响了后视镜不容易看到轮胎，这个需要适应一下，目前已经适应了这个问题，毕竟看脸的时代，颜值即正义。新手司机建议上高配，有360要好一点。【优点】 1. 先看脸，颜值不错，不好敢说最好看，但是符合我的审美，外观内饰都比较大气，看起来很规整，一点不凌乱，线条各方面都比较顺眼，这点也让我觉得上汽还是有点造车底蕴的。 2. 操控和底盘，绝对的好评，底盘很整，减震舒适性好，烂路感受很不错，高速跑起来很稳，一千公里的高速，有700多公里基本都是限速120，至于我的实际速度，不多说，你们懂的。方向盘指向很精准，一千公里有三百公里限速基本80左右，秦岭段隧道太多，双车道还是客货分流，还堵车了，实际速度应该还均速50码左右，服务区吃饭休息耽误两小时左右，一千公里连休息总共跑了11个小时。 3.能耗好评，一千公里表显能耗4.5，我是满油满电出发的，8.15元的油价，原车剩余油表里程100公里，加了400元的油充满电，下高速电量还剩36公里，油表显示剩余160公里，全程空调音乐带手机充电，400油+19元电费，420元吧跑一千公里，这个能耗可以接受，如果匀速80码左右，能耗应该更低，个人觉得跟官方宣传的满油满电1400公里差不多。低速1000公里更省油，提车加了100元油，前前后后充电大概花了100元左右，充电站充了3次电，一般都是家里慢充，0.49元一度电，油和电低速一千公里多一点，总共花了200元，因为还有剩余里程，一公里不到2毛钱，因为我家在山区，这个能耗确实可以了，以前的科鲁兹，1.6L自吸还是手动挡，油耗得6毛多一公里，而且D7动力比科鲁兹好太多了。 4. 怀档，空调实体按键和传统门把手，还有内嵌式屏幕，这些小细节都不细说了，这些东西是仁者见仁智者见智，我觉得这几个都是优点，很实用不花哨。座椅也很舒服，至少开了一千公里高速没感觉坐着累。最后，车机，我不知道这玩意该是优点还是缺点，姑且算缺点吧，功能少是真的，但我觉得完全够用，主要就是导航，高德导航可以给个好评，很精准，就是没有车道级导航，希望可以优化，然后就是听歌，我觉得这两样功能就够了，那么多花里胡哨的有啥用呢，就拿手机来说，80%的功能你几乎用不到，所以我不太在乎这个。综合评价：D7这款车确实是物有所值，客观感受，比秦好太多了，在十万级的车来说，底盘有质感，何况是标准的B级车，这个价位，性价比非常高，10.98的低配减去置换补贴和政府补贴，实际落地11.3左右，11.3比很多地方的价格都高，但我这里确实没那么大优惠，我买了是因为我觉得这个车值11.3，买车就这么回事，十来万块钱，自己不后悔就行。祝车友们都用车愉快。
2024-05-19
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
夏季学会开空调，省油又舒适。
又到了炎热的夏天，高温席卷而来。上车打火，第一件事就是开空调。但夏季的空调你真的会用吗？你知道怎么开空调最省油，并且能快速降温，身体能最舒适吗？我相信其实有很多司机都搞不明白空调怎么开最省油，最舒适，今天就给各位新手司机分享一下夏季的凡尔赛空调应该怎么使用才最合理。首先，夏季将车辆停于室外，太阳底下暴晒之后会车内温度会非常的高。而凡尔赛这款车全系不支持远程启动，所以没办法远程开空调，但是它有一键升降窗功能，所以我们在上车前可以先将凡尔赛四门车窗全部降下（一短一长压降锁键），能够迅速的让车内的高温空气排出，这时候我们再上车，就没有那么炎热了。上车将车辆打火以后，不要立即打开空调，应该等发动机转速稳定到正常怠速区间之后再打开空调（凡尔赛冷启动的正常转速大概在1400转左右，夏天温度比较高，降至正常怠速转速只需要一分钟左右），这样可以减少发动机的负载，也能更省油。此时，我们只需要按下AC按钮，启动空调压缩机，并将温度和风量调到一个合适的区间满足自己的需求即可。此时需要注意的是，此时的前挡风玻璃温度非常的高。而又因为冷空气会下沉，而热空气会上浮。所以我们此时应该把空调的风向调整为向上吹和正对驾驶员吹，不要将风向调整为向下吹。这样能让车内的冷热空气迅速的交换，让冷空气布满整个车内。还要注意的是，刚开始车内高温空气比较多，此时我们应该打开外循环功能（凡尔赛开空调默认外循环），让车内高温气体和外界迅速交换，等一段时间之后，车内空气逐渐转凉，此时，我们在打开内循环功能，让车内一直保持凉爽。当然凡尔赛全系标配的自动空调和分区空调，有嫌麻烦的车主的话。可以不用在乎这些，直接上车以后按下空调按钮中间的AUTO按键，并设置好主副驾驶的分区空调温度之后，它就会让空调以最大风量最短时间降至你设置好的温度，无需再操作，其他只需等待迅速降温即可。但自动空调有一个坏处就是。刚启动车辆时，车内温度过高，而它会以最快的速度降至你设置的温度。所以它一般都是以最大的风量吹风，此时空调声音可能会有点吵，影响舒适性。
2024-05-17
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
夏天到了，空调不会用？
前两天还看到车友在问空调怎么用？凡尔赛的空调运行逻辑确实有点东西，实体按键和触屏空调按键，都是咋用的？今天我给解疑答惑！鼓掌👏👏 首先空调按键以及开关，是可以通过中控触屏和下方的实体按键共同操作的，确保在一个模式无法操作下，另外的一个模式也可以操作，不影响空调使用。实体按键： 1. 凡尔赛全系标配双区自动空调，最方便的开启和大灯一样，切换自动模式，就是AUTO模式！ 2. 切换内外循环，点击循环三箭头的按键，绿灯亮起是内循环。 3. 下雨下雪天气，车窗有雾气，影响行车安全，可点击除雾按键【扇形框+三箭头】。红灯亮起，代表正在工作，风量主要集中在前风挡和正副驾驶车窗上工作。 4. 凡尔赛全系标配外后视镜加热和后挡加热功能，按下方框+三箭头的加热按键，红灯亮起，左右外后视镜和后挡开始加热，减少雨水给玻璃视觉带来的障碍，增加行车安全。 5. 按下右边的“AC MAX”按键，代表风量最大化，内循环自动开启，一键风量增值最大化/温度调节至最低，夏季高温可快速降低车内温度。 6. 旋钮功能：三个实体按键的圆柱后面有旋钮，可以调节空调温度的高低。AUTO按键的旋钮调节整车空调温度高低，右侧的AC MAX旋钮是调节右边空调温度，左侧AC按键的旋钮，调节的是左边空调温度。触控按键： 1. 左边的空心风扇是降低风量的，可以调低风量，也可以关闭空调，右边的实心风扇是提高风量的按键。 2. 界面最中间的人性icon，对面有三个梯形方块，分别对应的是不同区域空调的出风调节。最上面的点开以后，车窗位置的空调开始送风模式，其他两个位置不开。中间的梯形代表的是中控位置的空调出风口，也是我们经常使用的出风口，是对着驾驶员和乘客身体部位送风的按键。最下面的按键代表前排主副驾驶位开启脚底的空调出风口，这个在夏季的时候使用率高一点，脚底无法看到明确的出风口，但是送风效果还是很明显的。三个按键可以全开，也可以全关，全关代表空调关闭，全开以后，可以再去配合调节风量大小使用。中控屏幕也有开关按键和AUTO按键和A/C按键，功能效果等同上文的实体按键。
2024-05-13
宇智波迪
#奔驰C用车心得个人介绍坐标：浙江宁波，拖宁波GDP后腿的打工人，每天上下班综合路程约55KM（70%高架+30%地面），之前开的马自达昂克赛拉，后来家里喜添娃娃，考虑到后排舒适性想购买一辆大一点的车，反正去了奔驰4S店后就没看别的了。目前2年了行驶近4万公里，综合油耗7.0L，高速很少开，主要就是上下班代步为主，动力也还行，很平顺，偶尔有种开电车的错觉。真实感受 1.内饰这款氛围感奔驰拿捏的死死的，这一点不接受任何反驳，新车也没什么异味，而且我的车刚好是西装裤面板，这个对我个人来说是加分的。塑料感的话，就是车门下边那块是塑料的不是搪塑的，这点减分不是很满意。其他方面个人感官不是很明显，整体还是满意的，做工对得起这个价位。 2.本人身高175cm，145斤，中等身材，前排横向空间感觉偏小，被中控扶手占去了一部分空间。头部空间没问题，后排空间也没问题，后备箱也挺大的，能装进2辆儿童折叠推车，不过全家要出去露营之类的话就不够用了，现在家里2个孩子也大了，坐后排很不安分（可能是没有大彩电的原因哈哈），后排放下2个安全座椅的话就坐不下大人了，所以这车只能推荐给1个小孩的家庭，2个孩子的还是考虑6座大车吧。车内储物空间对我来说是够用的，基本上门板就放一把雨伞，放瓶水。唯一不满意的点就是没有一个顺手的放手机的地方！ 3.奔驰的车机系统方面我用的最多的就是高德地图啦，手机可以直接推送到车机上，也能在仪表盘上显示，很方便，其他功能几乎没有使用过。不方便的地方就是空调界面了，切换内外循环还得点进去，关闭空调也得把风速一档档减下来才能关，没有以前那种实体按键来的便捷。槽点反馈 1.中控屏发热严重，花屏，目前出现过2次了，解决办法就是锁车抽根烟就好了，4s说升级系统，问题不大也没去管它，偶尔出现carplay连不上的情况，也是锁车抽根烟就好了； 2.方向盘打方向异响，这个也是很多车友遇到过的情况，已成功索赔新的转向模块，目前无异响； 3.仪表盘四周漏白边，目前也已索赔新的仪表盘，这个不是通病，个别情况，车友可以自行检查一下； 4.配置低，不保值。22年3月买的大冤种，落地价就不说了，跟现在没法比，配置还低，座椅记忆、通风加热、无钥匙进入都木有。ACC，预防性安全系统这些也没有现在嘛都是标配了。自己花了不少钱改装了ACC自适应巡航、原厂安全带预收紧、原厂360全景、电动尾门、德国彩虹音响、旋转高音。
2024-05-11
用户1422721955599
提问内循环开了熄火后按键灯会灭了吗
2024-05-10
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
内外循环使用不当的危害你知道吗？
内循环和外循环功能几乎成了所有家用车的标配。这是一个不起眼的、不太被重视的配置。许多车友可能车开到报废都不知道怎么使用。其实，内外循环配置既然成了标配，说明其作用是有的，如果使用好了，不仅能节省能耗、提升车内乘员舒适度，还有利于身心健康，反之，则会带来一定的危害。凡尔赛C5X的内外循环按键和其他车辆不一样，其他车辆是两个按键，而凡尔赛只有一个带箭头的按键，默认为外循环，按一下，绿灯亮起为内循环模式。打开外循环时，车外的空气会进入车内；打开内循环时，空气只能在车内循环。什么情况下使用外循： ①车外空气新鲜时，开外循环，使新鲜空气进入车内，保持空气流通。 ②长时间高速驾驶时，开外循环，补充车内新鲜空气，避免氧气不足。 ③车内有人吸烟时，开外循环，促进烟雾快速排出车外。 ④购买的新车，应开外循，保持车内外空气流通，加速车内有害气体挥发。 ⑤冬天除霜或夏天除雾时，开外循环，从车外吸取的空气含氧量更高且更干燥。什么情况下使用内循环： ①车外空气质量差时，开内循环。当车外空气质量不佳，如雾霾天气、沙尘暴、烟雾、扬尘、臭气、刺激难闻的异味等，使用内循环可以阻止外界污染空气进入车内。 ②等红绿灯或者堵车时，开内循环，可有效阻隔周围其他车辆排放的尾气进入车内，危害健康。 ③刚开启空调时，使用暖风或者冷风时要使用内循环，可更快使车内升温（热风）或降温（冷风），从而节省油耗。 ④当车内温度与车外温度相差很大需要调节车内温度时，使用内循环，可以迅速调节车内温度，达到舒适的温度。特别提醒：长时间开启内循环，会导致车内空气质量变差，含氧量下降，致使驾驶员容易出现犯困，甚至打瞌睡的情况，严重的会导致安全事故发生。凡尔赛C5X三级以上车配置了空气检测系统，我们可根据系统检测到的车内空气质量变化适时切换内外循环，确保车内空气新鲜，始终保持旺盛精力驾车。
2024-05-08
用户7278577464248
提问车友们，问个小问题，这车空气循环那个按键亮绿灯和黄灯分别是啥意思啊，一直没搞懂
2024-05-06
无双海洋HAS
提问大家对新H6的未来销量乐观吗？我发表下个人看法。我的观点是:不乐观。H6除非再次准确定位自己，大换代，才有可能重新起势。理由列举如下: 一、一代半至二代H6的成功由来 1.市场需求定位准确，价格切入合适。 2.同期质量把控较其他国产更严，质量体系建设开始向合资看齐。 3.市场渠道的反馈，不出半年，新款车型的小改就出来了，前期打市场的正向反馈收集，落实的很快， 4.H6之所以成功，还有个原因就是献祭了1-2-3-4-5-7-8的车型。最后最中庸的6留下了，资源分配给6最多。 5.总结成功的原因→市场自我定位准确，价格合适，质量稳定，维护养护便宜方便，没有优点也没有缺点。二、三代H6真的成功吗？三代初上时，完全延续了二代蓝标风格设计。可曾经内部统计时，二代销量销量最好的还是红标大嘴设计，霸气。实在搞不懂三代为嘛不延续二代红标的外观进一步优化？二代当时没停产，改为黑标国潮，沿用二代红标设计风格。造成三代上市半年后，H6销量主力还是黑标2代。一是因为价格优势，二是因为外观，内饰设计。有一段时间，国潮改前脸，同时把发动机也换成了三代同款，那三四个月，真的是国潮销量的爆发。直到国潮换回了150马力二代机头。三代h6的销量，实打实没有二代H6连续霸榜的成绩了。旋钮换档，劝退了多少人？有赞同的举手🙌 我个人就直接被劝退。开车这么多年，就这个习惯，时不时手搭在档把上。哪怕现在是自动挡。旋钮好用吗？——买了三代的车主，当然会说好用。可是你们也被背刺了。嘿，现在新H6给你整怀档了。 h6定位于家用车，就好好的做好本分，别整花里胡哨的怀档，旋钮换档（三代的旋钮质感又差，阻力等同于无，不知道有何旋钮旋转过程中的机械体验），按键换挡弄个档把搁哪里，没事盘盘多舒服。总结→我个人是不觉得三代h6成功了的。当然CC内部销量数据比我这种伪粉丝更清楚。要不然这么着急换代干嘛？三、全新H6会成功吗？先说我个人结论:如果以纯油车换代，这全新H6直接扑街。外观尚可，内饰取消主要的实体按键并改为怀档，是h6对自己定位的迷失及市场终端信息反馈的收集不足。车系总归是代代相传，一点点进步的。从设计，做工，都是一脉相承。除了在1代至2代，见到了cc对h6的准确定位，后面h6就迷失了。如果h6以hi4换代，淘汰纯油车，就看终端价格了。家用车，无主要实体按键（手刹，模式切换，空调，音量，风量，温度，内外除雾循环），中间那个pad能顶得住高温（或者极端环境）直射不发热（低温）死机吗？老百姓用车，不需要花里胡哨的，你整个实体按键会死？三套控制（语音，屏幕，实体按键）分线，一个总成，哪怕有一个坏了，另外两个还能用。现在倒好，都给你集成一块去了。遇到死机黑屏，直接傻眼。十年前的ipad都会卡了。全新h6用个高通芯片可以保证中控十年不卡吗？我就吐槽怀档，及偷工减料省成本去实体按键。这两件事。有实体按键，才是不好设计内饰的原因，更加考验成本及设计的管控。所以，你们全新的h6干脆整个好看不中用的中控台交差当然，我希望全新h6大卖！至于后续，卖不动，卖的好，都与我无关！我只是个人吐槽一下而已。
2024-05-04