车主在驾驶车辆时，如果经常出现亏电的情况，就需要及时更换电瓶。那么换电瓶之后出现了故障码怎么消除?更换电瓶之后出现了故障码想要消除，就需要在车辆怠速运转的情况下，将方向盘向左面打死，一直打死到不能转动方向盘为止，然后再重新向右打死。
说车小李
经常有朋友的车子在车位上停着停着就打不着火了，叫人来检查的结果肯定就是电瓶坏了，又要花几百去换电瓶。
佛山市禅城区易侗汽车商行
地主也是很有头脑的，他怕耕种佃户耍鸡贼，不向粮仓交公粮， 又怕粮仓的粮食全都让仆人 偷吃了，造成粮仓亏空。
赣州车头一汽丰田
感觉后换的电瓶没有原装的耐用，其实并不一定是原装的电瓶有多好，很可能是后买的电瓶，没买对。原装电瓶其实也是第三方的有的朋友就是这么觉得的，“原装的电瓶真的是太好了，你看，专门定制的，外面买都买不到的”。这个有可能有点误解。
芭比电影
最近，广西玉林的秦先生在南宁市一家奔驰4S店购买了一辆奔驰GLC 260，总价约为44万元。然而，在提车当天，车辆刚刚启动就出现了发动机故障灯亮起的问题，经检查发现是电瓶故障。
淘车岛
汽车蓄电池也就是电瓶，是汽车电器的动力来源，车灯、车载音响等汽车电器都是靠它来供电。汽车蓄电池也有一定的使用寿命，因此，平时在用车时要注意对蓄电池的检测和维护，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”造成不便。
汽车测评家
一般来说，汽车电瓶的寿命在2到3年，在3年左右就应该更换了，如果保养的好，寿命超过5年的也有，如果汽车在停放一段时间之后再使用突然打不着火了，这就是该更换汽车电瓶了。今天和大家分享一些关于电瓶小知识。平时大家在给爱车更换电瓶时，修理师傅会问你：你的车电瓶是多大的？
途虎养车
最近在途虎的车友圈中小编注意到了一条信息，有一位虎友提问更换了爱车的启停电瓶后，车的启停功能似乎不能正常使用了。
广汽丰田江阴颖达旗舰店
1、关闭车辆发动机并且取下钥匙。2、拆下电瓶上负极端的接线。
阿贵艺车
那去4S店换个电瓶动不动6、700，更换自动启停的电瓶还得加倍，着实不算一笔小开销了，那网上那么多卖电瓶的，能不能自己买了更换呢?
石头PLUS
提问刚换了电瓶，小孩子看下电影就没电了，现在又说蓄电池电量低，请问怎样使用才不会亏电？
用户7254540526123
：2024年一月三十日我的车辆在高速追尾对方全责，当日送往湖北省宜昌市伍家岗189号恒信路通北京现代4s店进行车辆维修。后有店方跟对方保险人员在场，本人要求维修过程中必须用原厂件进行维修更换，经过大家共同认同，后4S店保证，本人才放心放在4S店维修，一直到五月一号通知我可以取车，2号到达，我前往店里当看到车的时候，整车做工非常粗糙，到处钣金缝隙过大配件装不到位，进过反复修护没有明显改变，并且现场就发现了用破损的冷淋器安装在我车上，当时我就质问现场工作人员，没有给我一个合理的解释，我报警后联系到12345的工作人员店里无赖的给我更换了，后来我再三询问他们我用的件是否是原厂件都得到一致肯定的答复是的，我要求他们提供相关证明他们说没有无法提供，还叫我放心开，叫我可以去验证，我四号下午才出发返回宁波，在行驶几百公里的时候方向盘跑偏，给他们联系当时态度很恶劣，后来没办法让我又到荆门4S店进行方向维修，维修后在行驶的过程中明显感觉有异响抖动，还有熄火一次，后来开回宁波我请专业人士帮我看看什么情况，当打开引擎盖的时候发现电瓶都没接好，后来检查人员又发现很多地方都是破损的没有更换，并且所有的配件上没有任何的标识，或者码，并非原厂件，并且还有很多地方都需要重新维修存在安全隐患，我第一时间马上联系4s店并拍照给对方，希望对方能协助我进行车辆维修和进行原厂件的检测，若不是原厂件的必须更换原厂件并对我车辆进行重新检测维修，对方态度很不理想及其恶劣，就是不愿意积极的去解决问题，总是以各种理由来谈，例如我说车辆需要维修，他非要我拿清单，我说清单可以但是要拆车，拆开后给你你认可不？对方就含糊其辞不愿明确态度，让他指定就近的点也不愿意，现在我手上的理赔单就是赔付的原厂件价格，我说如果后面发现不是原厂件的必须更换对方回答也是含糊其辞模棱两可作为4s店就是这么欺负消费者，顾客？作为一家集团公司就是这样对待客户？真的是店大欺客？没人可以管了吗？打了很多电话都是说协商，从发现问题到现在都过去很长时间了，大家都清楚问题所在不应该是直接解决问题吗？这么明显的问题还要要怎样协商？其实我的诉求很简单没修好的给我修好没用原厂件的给我用原件，这个也过分吗？希望北京现代4s总部及相关部门能帮我们尽快的来处理这个问题
爱家伊春6H6
提问换电瓶后主驾车窗玻璃不升降，一键升窗也没反应，其他三个车窗正常，请问车友该怎样恢复
佛山老魏
提问18款1.6vx尊享版的CTV换哪种电瓶好?换了3个了，很快就没电，原装电瓶忘记拍照，也不知道是什么牌子的规格是怎样的? 请教请教
长安马自达盐城申大店
怎样防止电瓶亏电，马自达告诉你
硅胶模具设计与制作
提问各位H6三代的车友们，你们是怎样定义电瓶亏电的问题，我的车子一个星期没动，电量从64%掉到48%，算亏电吗？
开心快乐2226020000461
车友们你们好，电瓶重新连接以后，出现很多故障，怎样解决
何以归去
看到懂车帝上发布的标致2月份销量，我只能说是一声长长的叹息，加起来估计还没小孩子的压岁钱多。当然，这与春节期间有一定关系，毕竟其他品牌也有不同程度的下跌，只不过人家可降空间大，而标致几乎是背水一战，退无可退，所以这点销量显得有点“辣眼睛”。 那么，对于持币待购者来说，当前的形势之下，改款508L能入手吗？ 在此，我只是以两年多508L车主的身份，谈下个人浅见，欢迎指正，不喜勿喷哈。 关于颜值外观。有人吐槽它是长安univ，这个设计嘛，总有先来后到，见仁见智，起码没有与欧版区别对待，前脸相对老款来说还是变化很大，个人而言更喜欢老款的獠牙大灯，改款有点用力过猛，但是整体比老款更有张力，而且有矩阵大灯加持，就看个人喜好了，老款毕竟已属过去时。 关于使用感受。明人不说暗话，买它主要就是冲“驾驶者之车”而来，五连杆铝合金后悬架的用料，保证了操控上限度较高，至今仍百开不腻，每天早上起来就想盘它，即使油价贵哪又怎样，一样95加满！人生苦短，有些热爱值得你去买单！当然不适也有，2档升3档易有顿挫感，听说是8at通病，这里就不展开讨论了。 关于产品质量。目前行驶近3万公里，整体尚可，方向盘偶尔异响、激烈驾驶会弹出胎压监测故障码（自行消失）、两万公里时换了1个电瓶和2个继电器，其它方面暂无毛病，以上情况，我个人是可以接受的，车无完车，看你期望值了。 关于家用情况。加了L，使用空间得以一定保证，家人基本都是高个子，乘坐方面没有感到不适，因人而异吧，而且我们要求不高。如果有意向购买，最好带家人试乘试驾，这个体验是最真实的，别人怎么说，始终仅供你参考，而无法代你做主。 此外，我相信喜欢508L的人，还关心两点：价格和售后。还是那句，当前没有不降价的车企，按你预算来，多货比三家，合适就入手，“12万的C6”这个优惠应该不会再现了。至于会不会“退市”，东标最近有一系列动作，诚意是有的，个人认为，它肯定不会坐以待闭。而我早在去年底就购买了3年5次保养，选择继续支持，千金难买心头好，不管怎么样，都认了。
蓝电霸王龙E5
最近遇到一些车友说油耗高！借此机会分享一个高速及国道的HEV油耗表现！ 自贡到乐山市，乐山又到瓦屋山往返高速路段都是HEV模式，总计566公里，去时乐山充电从70到充满！后面一直没充电，全程HEV！智能保电80%，高速定速巡航110左右！ 说明一下，去之前的满油状态从APP显示17% 到加满共花了317元，充电去时满电花了20元（大功率充电瓶车插座充的1.6一度电），乐山花费10元，总计347元！ 最后再说明一下，高速路况总共370公里左右，国道大概160公里其余市区！去的时候国道是上山，电没怎样保住，降到了70%左右！回家的时候本来是剩余46%的，晚上送亲戚开了25公里左右，由于回家已经没电了（回自贡下高速时大概65左右的电纯电来回家的高速期间适时调整了保电量70左右），开的HEV,但是保电还是还是65，电量却只有45左右，导致开了25公里少了6%的油！这里建议HEV工况不仅保电量要高，而且当前电量最好跟保电量一致！并且适时调整保电百分比，感觉这节省燃油！ 最后一张图就是发动机直驱状态，并且没有给电池充电！ 目前还是那么多油，市区一直纯电行驶！以后有机会记录剩余油量保低电量30左右的油耗表现，敬请期待！
byd割韭菜
2023年4月12日，买的海豚，2024年1月25日晚六点正常熄火，晚十点加完班想回家，发现小电瓶直接亏电开不了门，罢工了，电话联系售后要我自己叫保险搭电，或者他们明天拖走，电话打保险说太晚了不来，无奈，只能办公室将就一晚，隔天，保险来搭电，开去四儿子检测，说系统有问题，小电瓶也换了，要更换。才买一年不到的车就把我丢办公室，电瓶也坏了，虽然在质保期，这也太费精力了，而且修车全程四儿子说的算，别问，问就不搭理你，他想怎样就怎样，比亚迪品控能好点么，做个人吧。
小龙脱世
这两天突然出现一键启动点火没反应的情况，仪表盘显示正常，试了一下电瓶断电一会，重新接电又就正常启动了，这几天老是遇到这种情况，是不是防盗系统的问题，怎样才能彻底解决呀
SFYTAN
喜欢高桥凉介的高冷，也喜欢降谷零的机敏，更喜欢他们的那辆RX-7。更喜欢马自达这特立独行的性格，所以才成为了一名马粉。 9年前，准备把已经在家中服役10年行驶11万公里的初代飞度（GD3）换了。所以跟媳妇商量定了初代昂克塞拉（既第三代马自达3）。因偶像的RX-7都是白色，我想买白色的，但是媳妇说买马自达为什么不买个红的？……好吧。所以就定了三厢2.0运动。官价15.29万，优惠3千，魂动红加3千。裸车还是15.29万元，落地17万。 那时2.0就两个版本，在往上加1.2万就能买到已选装LED大灯的顶配。但是那是真是穷呀。刚结婚没多久，身背大几十万的房贷，这17万元已经是极限了。导致没上顶配留下了一些遗憾，具体后面再说。 车子是15年3月生产，5月提的车。马上9年了，行驶近12万公里了。出现的问题有仪表盘电镀掉皮，车机屏幕乱跳，后门内材质开胶。还有就是这年头长了后这主驾座椅还有点异响，方向盘皮子也磨掉了些。这么多年机械层面还真没出什么问题，质量还是不错的。 这车行驶质感其实不太日系，更偏欧系。路感清晰，悬挂硬，隔音也差，优点是转向轻快，油门跟脚。零百9秒级别，感觉车子还是很好开的。现款车隔音等都优化了，所以上述内容对于要买新款的小伙伴没有参考价值了。这车当时还是挺有竞争力的，毕竟那时的思域还只是1.8排量的自吸车。再说一下零百加速的事，其实没必要纠结。受到国六B严苛的排放法限制，现款40的A4车型零百都9秒多开外了，就别高要求2.0自吸的车了。 百公里油耗，车机显示常年在9.2左右，实测夏天开空调10，其它时候9，春节期间不到8个。夏天高速全程空调加5人满座，油耗6.3。所以高油耗主因还是太堵造成。 最后一个问题就是这个启停系统i-STOP。除夏天开空调使不了，其它时间都使用这个启停系统。现在这电瓶已经换过2个了，这第三个电瓶估计坚持不了太久了，在北京冬天里启停功能已经不启动。之前问4S店为什么，跟我说平时车速起不来，电瓶无法充电，需要速度保持60以上行驶30分钟，才能给电瓶充电。我觉得这话瞎扯。究其原因我觉得还是老用启停，加速电瓶使用寿命缩短。这些年用启停省那点油钱全用来换电瓶了。其实马自达有解决方案，就是只有顶配车才有的i-STOP+i-ELOOP才是这套启停系统的完全体。有这块电容支持，有效提高了电瓶寿命。再有就是LED灯，我后来淘了一对原配灯。但是需要刷系统才能实现行驶中停车挂N挡灭灯的功能，也没能实现。最后就是顶配的比较酷炫的转速表，这几项都成了没买顶配的遗憾。本来还想淘一个国外的LED尾灯，因太贵还是放弃了。 时过境迁，因空间问题，车需要换个后排大的了。作为马粉，一直关注CX-70。这月终于亮相了。虽然有小道消息说进口身份来，但是我觉得还是不太靠谱。首先是插混车，纯电不到60公里续航，这在当今中国市场毫无竞争力。纯油3.0压燃或3.3T,这大排量，你卖什么价格？你马自达又不像BBA，在国内自带光环。价格高了，拿什么支撑你的销量。况且至今也没有正经电车，拿什么抵消你这负积分。算了，还是放弃吧。 昔日，北京城满大街的马6，一马+长马有10多家店。如今只剩5家店了，说实话我也挺佩服他们的，能坚持到现在。其实也期待年底的新电马6的，在这么卷的电气化时代里，长马将交出怎样的一份答卷呢？也希望马自达能够在中国市场继续良好的发展下去。 最后感谢小昂9年12万公里的风雨相伴。
用户3898746587300
提问电瓶怎样拆下来？
wudiz
提问请问，2023款揽月怎样查看电瓶情况？我点软件版本号，只出现这个，有人说点狮子，我点那个右下角小人没用，车机最大能支持多大的u盘？
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