聊车区
进入十月又有3款中国代表车型即将登陆俄罗斯市场，分别是：小型电动汽车欧拉03、全尺寸SUV BJ60以及高端A+级轿车思皓曜。一、复古掀背车，欧拉03：目前中国各大汽车品牌齐聚俄罗斯市场，奇瑞、长城、吉利表现尤为突出，稳居销量前三位置。
车行俄罗斯
在不久前举办的俄罗斯汽车经销商大会上，俄罗斯汽车经销商协会主席阿列克谢·波德什切科尔丁阐述了从中国进口汽车的价格形成因素、俄罗斯汽车市场的发展潜力、如何降低汽车售价等。在会议上，主席首先阐述了俄罗斯汽车市场的现状、发展潜力和中国汽车品牌日益增加的市场份额。
汽车公社
中国汽车市场进入存量时代已是不争的事实，国内市场接近饱和，寻找增量突破成为每一个车企绕不考要思考的问题。
熊孩子爱科技
日本汽车工业协会（JAMA）公布20231至11月出口量为399万辆，而据中国汽车工业协会统计，1至11月中国汽车出口量达441.2万辆，同比去年增加约60%。
坚定正念
2022 年全球主要国家汽车产销量中国：新车销量 2686.4万辆，同比增长2.1%美国：新车销量 1420.4 万辆，同比下降 7.8%印度：新车销量 429.7 万辆，同比增长 19.2%日本：新车销量 420.1 万辆，同比下降 5.6%韩国：新车销量 138.
财经汽车
文｜撒元明编辑 | 赵成 王静仪“未来90%的进口商都会消失，最后会剩下一批小而精的进口商。”柴哥对财经汽车（ID:caijingqiche）表示。统计数据显示，近五年，全国平行进口车销量成下降趋势。销量由2019年的16.18万辆，下滑至2023年的3.93万辆。
科普启示录
历经三年疫情的低迷期，中国的经济发展步入至迅速复苏期，2023年第一季度国家GDP增速为4.5%，创下四个季度历史新高，更远超全球增速预期的2.8%。
远瞻文库
（报告出品方/分析师：华创证券 华创汽车）01 总量：景气有望回升1.1.零售：预计2024年全年增速3%2023年汽车零售超预期主要源自2022年的递延需求和市场相对线性的预期。
TMC动力
埃安登陆尼泊尔，出海大连招，成体系化出海！ 随着国内汽车市场逐渐饱和，中国车企纷纷将目光投向了更为广阔的国际市场，力求在全球舞台上占据一席之地。 但国际贸易壁垒、准入条件限制等因素使得出海之路并非坦途。 然而，在这股出海潮中，埃安以其势不可挡的步伐，成为了引领中国车企国际化进程的佼佼者。 近日，埃安在尼泊尔的首店迎来正式开业，并宣布了AION Y Plus上市，标志着埃安在国际化道路上又迈出了坚实的一步。 据了解，埃安今年还计划引入3款车型，以丰富其海外产品线。同时，埃安将与当地CG集团展开全方位的战略合作，涵盖汽车销售服务、金融、出行市场以及产业链上下游等多个领域，包括构建光储充换一体化的能源生态，共同助力尼泊尔新能源汽车产业的发展。 值得一提的是，这已经是埃安在5月份的第四个出海大动作。 此前，埃安于新加坡完成上市交付、马来西亚车展埃安正式登陆、塔吉克斯坦首批1000台交付创当地进口记录等等。 截止到目前，埃安已在半年内开辟了17个国际新市场，其海外扩张的态势可谓如火如荼。 埃安之所以能够实现高频次、高质量的出海，源于其强大的体系化实力。 在制造领域，埃安拥有全球唯一的新能源汽车“灯塔工厂”，这不仅代表了其数字化与智能化的高水平，更保证了产品质量的“零缺陷”。 在产业链方面，埃安积累深厚，其核心三电科技的全栈自研自产能力，使其在全球竞争中占据更大的主动权，同时埃安还具备打造“快广近”补能网络的实力，可以助力海外市场的基础设施建设，加速新能源汽车的普及。 而且与其他车企相比，埃安的出海并非仅仅是产品的输出，更是以“体系化”的方式实现高价值出海。比如在泰国设立子公司，在印尼与头部企业合作，打造泰国+印尼双工厂布局，因地制宜进行产业链协同合作等等。 随着国际化进程的深入，未来1-2年，埃安将在欧洲、南美、非洲等地区布局七大产销基地，实现全球“研产销一体化”，真正实现本土化深耕，规模化发展。 在全球汽车产业的大潮中，埃安的“体系化”出海，不仅为中国车企提供了国际化的“埃安答案”，更为海外市场展示了中国车企的强大实力。 埃安，正成为中国科技新名片，在国际市场中持续领航。 #AION引领中国新能源体系化出海# #先人一步的科技享受＃
自由宁哥
这和我之前预估未来改名一样，我认为改为“海狮06”才符合其外形及海洋网的属性，不过我觉得比亚迪应该（至少暂时）不会舍得改名，毕竟“宋plus”这IP在国内影响力太大了，但我依然建议其更名，早日理顺关系吧！ 另外，如果宋plus改名，则王朝网不久将推出的“宋L dmi”完全就可以叫宋plus（相当于回归），也就不会造成很多人对其外形和宋L差距过大而产生的疑惑，很多人以为宋L dmi是现款纯电宋L插混版，其实两车除了都有“宋L”这一名头，完全没有联系，无论是底盘悬架还是车长轴距，包括内饰。宋Ldmi本质上是宋plus的换代，或者叫“秦L的SUV版”，底盘内饰都是看齐秦L，明显差宋L ev一个等级！比亚迪的命名会造成不少混乱，包括今年下半年的海狮07dmi（护卫舰07改款更名）和海狮07ev差距也很大，但是比宋Ldmi与宋Lev要小一些，毕竟都是真正的中型SUV，内饰档次我觉得会接近些，底盘海狮07dmi不知道会不会升级为p7混动底盘后五连杆，希望如此吧。 看澳洲海狮6视频，其有双电机四驱，加速6秒以内，应该就是早期宋plus dmi的四驱版吧，可惜国内没有了！车评人评价这车用料和质感很好，座椅很舒服，后排整体敞亮宽大。（看到这里我在想其车内肯定没有国内版刺鼻的气味，另外座椅用料有没有可能是真皮，否则恐怕评价不会这么高，呵呵） 至于驾驶层面，动力给好评，平顺性和安静性好评，操控灵活性及精准性方面，不及荣放奇骏狮跑等车型，认为其更偏家用属性，呵呵，这已经是其进行了一定本土化调教的结果。 看到中国车型出海，个人很是高兴！比亚迪作为当前中国品牌NO.1，在海外目前颇有品牌认知优势，之前在海外耕耘得最好的是奇瑞（主要是燃油产品），另外上汽名爵也有一定规模（毕竟MG是源自英国品牌，有世界知名度，这是个优势），再有就是吉利通过沃尔沃的合作优势在欧洲推出领克取得一定的影响力，蔚来在欧洲也有门店…… 中国车很内卷，中国市场很大但也基本饱和，希望能更多地去卷海外市场！ 要想成为真正的世界级车企，必须吃遍全球才行。
迷你小富婆儿
“贝加尔阿楠”又整“新活”了!作为一名400万粉丝的博主,这位生活在俄罗斯的黑龙江小伙,通过在抖音账号里分享自己的生活成为了顶流。从与小哒莎的邂逅、相恋到盛大的中式婚礼,到为俄罗斯岳父母一次又一次送上大礼甚至翻盖房子,可以说“贝加尔阿楠”的抖音作品从来不缺惊喜,而近期,阿楠再次为岳父母,同时也为广大关注他的粉丝整了个“新活”——一台来自中国的爱玛电动两轮车。 当这份礼物出现在小哒莎父母的面前时,通过镜头,我们不难感受到他们溢于言表的惊喜。老两口平时短途出行就缺乏合适的交通工具,而之前送的电动三轮车进出菜市场等狭窄区域也多有不便,所以这次从国内寄过来的爱玛电动两轮车简直堪称出行“神器”。小哒莎爸爸第一时间就对爱玛电动车的小巧身形惊讶,连忙问能开多久,能开多远,之后便迫不及待地试骑了一番,灵活的操作、充沛的动力与丝滑的通过性令老爷子惊叹,同时更对阿楠这个中国女婿更多了一份感动。 “中国女婿”的“惊喜大礼”,在异国他乡的土地上备受赞誉,视频一经发布,迅速引发了全网热议。其实,从前几年的疫情期间开始,由于很多人都不敢去乘坐地铁等公共交通工具,电动两轮车就逐渐成为全球范围内短途出行领域的新宠,而作为具有先发优势和技术积累的“先行者”,在美国小镇的车库里,欧洲城市的街头巷尾,甚至在非洲高原的乡村,中国制造的电动两轮车已经成为当之无愧“网红”,身影遍及全球。 实际上,对爱玛电动车竖起大拇指的,不仅是阿楠的岳父。从2015年开启全球化战略至今,爱玛已经成为中国电动两轮车产业在全球范围内的一张名片。多年来,爱玛一直坚持时尚产品第一战略不动摇,以时尚、复古、科技、豪华、运动五大产品风格构建产品体系,不断丰富旗下车型,爱玛露娜、爱玛仰望、爱玛元宇宙PRO、爱玛闪耀、爱玛机甲师.....,无论是穿行于都市,还是驰骋在郊野乡间,无论是追求时尚酷炫还是应对复杂地形,无论是日常出行还是载人拉货,总有一款爱玛电动车能够满足需求。 正是凭借着如此出众的产品力,在全球舞台上,爱玛电动车的亮相可谓越来越频繁,越来越亮眼。今年年初,爱玛露娜电动车曾经作为“出行搭子”与周杰伦一起出现在巴黎街头拍摄时尚大片;在刚刚结束的首届 Asiabike Jakarta –印尼国际两轮车、零配件及用品展览会上,爱玛凭借全方位优势成为展会中的绝对C位,收获万千印尼用户的追捧;如今,爱玛电动车又成为“贝加尔阿楠”孝敬俄罗斯岳父的“惊喜大礼”,即将成为西伯利亚土地上的一道“靓丽风景线”,全球C位,未来可期。 东南亚、欧洲、非洲、美洲……如今,国产电动两轮车已被“骑”向各大洲,正在经历由“产品出海”到“品牌出海”的整体战略转型。作为行业标杆品牌,爱玛持续打造更多符合用户需求的时尚科技出行产品,助力全球用户开启时尚出行生活,在全球范围内掀起一阵更加猛烈的中国电动两轮车“旋风”。
木石评车
你敢相信这是俄罗斯市场吗？除了第一名拉达，基本被中国车企垄断了。
欧文酥
咱们来聊聊美国对中国电动车的关税问题，这事儿可真有点戏剧性。首先，比亚迪在墨西哥建厂，这本身是个挺正常的商业决策，毕竟墨西哥和美国之间有自由贸易协定，很多企业都这么做。但美国突然宣布，即便是在墨西哥生产的中国电动车，也要提高关税，从25%直接飙升到100%，这可真是个让人瞠目结舌的数字。 美国这波操作，很多人觉得是针对比亚迪的。不过，比亚迪的高管们似乎对此并不买账，他们公开表示，比亚迪的乘用车业务从来就没打算进入美国市场。这就像是，美国在那儿大张旗鼓地筑墙，结果发现人家根本没打算来。 但话说回来，美国媒体和特斯拉的CEO马斯克都对中国电动车的制造工艺和性能给予了高度评价。马斯克甚至说过，如果没有贸易壁垒，中国电动车几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。这不禁让人想问，美国提高关税，是不是因为感受到了中国电动车的竞争力，感到了威胁？ 再来看看拜登政府的动机。在大选年的压力下，拜登政府可能在寻求各种方式来讨好选民，提高自己的政治资本。他们签署了“无限制法案”，提出要制裁那些向俄罗斯提供重大支持的中国企业和汽车公司。这似乎是一种政治作秀，试图通过打击中国电动车来获取政治上的加分。 而且，这也不是美国第一次这么做了。之前华为、TikTok和大疆都遭受过类似的待遇。这让人不禁要问，这还是美国标榜的自由市场、公平竞争吗？ 总的来说，美国这次对中国电动车的关税提升，显得有些过激，甚至有点自相矛盾。他们试图通过贸易壁垒来保护自己的本土企业，但这种做法真的能带来长远的好处吗？这还有待时间来证明。不过，有一点是肯定的，那就是中国电动车的竞争力和影响力，已经在全球范围内得到了认可。这不仅仅是一个市场的胜利，更是技术和创新的胜利。美国这次的举动，反而可能成为中国电动车的一个“高级认证”，让世界看到中国电动车的实力。
如来说车Real
雷军逛完北京车展“挺绝望”，新能源车重演智能手机“机海战术” 在中关村论坛年会上，刚逛完北京车展的雷军，表达了他对当前汽车市场同质化现象的担忧。他参观了2024北京车展后感到非常失望，认为各大厂商都在盲目跟风，缺乏创新精神。 雷军表示：“这哪是在做产品，完全是在靠蒙。”他强调，“好的车型只需几辆即可满足需求”。这让人不禁想起了子啊小米SU7发布会上备受雷总推崇的特斯拉，凭借的就是独特性的几款车型，就实现了销量长红。 对于他提到很多车企的“车海战术”，不少媒体用“价格内卷，车海泛滥”来形容现在新能源车的竞争。 参观完最近结束的北京车展，不少消费者也深有同感，表示“肉眼可见”的产品同质化——介绍产品的流程同质化、产品同质化、外观设计同质化…… 严重的产品同质化，让消费者在购车时也常常陷入困境：“出这么多款车，结果没有一个爆款，真不如用心做好一款车。” 有博主针对当下的车圈市场进行深入分析：“用疯狂做题的方法来查漏补缺，这种做法有点像4年前数码圈的机海战术。” 回顾智能手机市场的发展，我们不难发现，智能手机市场曾盛行机海战术，青春版、旗舰版、标准版……一年内推出数十款新机型，但苹果每年仅更新一款iPhone，却仍稳居榜首。 同样地，在车圈普遍采取“车海战术”时，特斯拉却独树一帜，专注四款车型，把每一款都做成了爆款。博主分析后得出结论：“饱和式产品研发策略，其实本身就是有问题的。厂商推出了那么多款车，利润却上不去，这都是一些无效‘内卷’。” 也有网友站在消费者的角度总结：“车不比手机，更换频率更低，车海战术就不那么灵光了。” 特斯拉仅凭四款量产车型S3XY就在市场上常盛不衰，其中Model Y更是成为2023年全球销冠，仅用5年时间就结束了丰田卡罗拉37年的冠军之路；Model 3也长期位居豪华轿车榜首。 实打实的销量数据证明，一款精品车型远比狂堆车型数量更为重要，这或许也是不少车企表示“要跟踪学习特斯拉的主要技术赛道”的原因。 专注打造一款真正符合消费者需求的全能车型，就像苹果手机一年只推出一款，仍然做到了行业第一。
风雨战士1234
俄罗斯市场23年单品销量排行，哈弗jolion也就是赤兔的前身初念，在俄罗斯排第二，在东南亚好像也买的凑合，可见这车的底子当年长城是有重视过寄予厚望的，车是好车但可惜小型SUV市场微缩和糟糕的品控把自己搞残了，但好消息是至少这车只要有在产不怕配件不好找。
沃尔沃850
雪佛兰太浩引进国内，售价65万起。作为一款原汁原味的美国全尺寸SUV，能够通过通用汽车旗下的进口车平台道朗格进行官方引进，还是第一次。 在美国、加拿大、墨西哥等北美市场，以及俄罗斯，雪佛兰太浩这样的全尺寸SUV以大马力和大空间而受到欢迎，今年，通用汽车旗下高端进口车平台道朗格将这款车引进国内，由于国内对于排量的严苛要求，道朗格不得不把基本型太浩改成2.7T四缸机，以降低售价，但是高地版依然是5.3L V8发动机。 雪佛兰太浩的定位低于低于凯迪拉克凯雷德，但却是与凯雷德以及GMC育空同平台打造的，因此在舒适性和操控性等方面，不输凯雷德。而65万的售价，与另一款通过官方进口方式进入国内的全尺寸SUV林肯领航员相比较，是很划算的。林肯领航员是第一个吃螃蟹的全尺寸SUV，其虽然属于小众车，但这样庞大的体格能够在国内市场屹立不倒，说明它是成功的，但100万以上的售价，显然不占优势。雪佛兰太浩能够把价格降到林肯领航员的一半左右，说明通用汽车是下定决心提高销量的。 有人说，雪佛兰太浩使用2.7T发动机，小马拉大车没有诚意。其实，使用小排量也是无奈的选择，提高排量意味着更多的税，价格不可能降下来。而道朗格也清楚一些消费者对于大排量和大马力的需求，所以除了基本型以外，还有High Country高地版，高地版不仅使用原汁原味的5.3L V8发动机，而且离地间隙更高，通过性更强。
叶子集集
埃安4月份销量28113台，可以说相对于最高点的月销量突破5万台，几乎腰斩了，而且目前为止，新车型昊铂HT也不给力，换代车型V刚出来，价格是未知数，以埃安的作风，价格不会便宜，其他车型又没有看到，所以我不知道埃安接下来有什么好的牌子能打？ 网约车市场的饱和，注定埃安Y和S的销量不可能再有什么增长，每个月保持一万多台已经很不错了，基本不可能再现去年双双突破月销2万台的高光。 其他品牌新车型越来越多，埃安拿什么来抵挡？
每日话汽车
最近不是双擎版的汉兰达优惠还是非常大的 纯油版汉兰达现在优惠7万，带点小库存的 去年9月生产 指导价32.58万 配置：22款 380T 四驱尊贵 7座 裸车32.58-7=25.58万 如今的丰田硬不起来了 汉兰达都有库存车，居然优惠7万 2-3年之前汉兰达还要加价呢 丰田车从加价到降价说明了： 1. 国民买车更理性，不再盲目崇尚日系车； 2. 国产车更有竞争力了，我国制造业厚积薄发，目前处于初级阶段； 3. 日系车区别对待中国和其他市场的做法不得人心； 4. 随着中国家庭车辆的饱和度逐渐提高，价格竞争将是大势所趋。
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