博卡特汽车性能提升
原厂数据:马力150匹 扭矩210牛米。今天带来的是18款长城哈弗H6-1.5T坐标山西榆次。经过两个小时左右的现场一对一特调升级,这台哈弗H6的最大功率输出达到了195匹 285扭矩,提升了足足45匹 75扭矩,路试效果更好!
康名士发动机光头老周
为什么在换新ECU时,没有断开发电机,会导致无法启动的故障案例?......在换新ECU时,没有断开发电机,发电机内还存有一定电压致使ECU烧坏导致无法启动的故障案例......
辣哥说车
针对具体一款车型,同排量不同动力输出是常见的事儿,不管是非豪华还是豪华车型,都会有不同的功率调校,如宝马的2.0T发动机,在动力上就有三个版本,其中低功率发动机最大马力156匹,峰值扭矩250牛米,也被网友们戏称为“涡轮减压”。
施工地点:山西阳泉施工车辆:18哈弗H6-1.5T原厂数据:马力150匹 扭矩210牛米刷后数据:马力195匹 扭矩285牛米博卡特ECU特调性能提升中心山西吕梁粉丝驱车300公里找我们,现场升级18年哈弗H6动力升级一阶特调程序,根据客户的具体需求,制定调校方案。
小帅跟你聊汽车
大众epc亮起故障解决方法有熄火重启,清洗节气门,检查进气系统,刷新ECU数据。 方法一:熄火重启 有时候,epc灯亮起可能只是一个偶发性的故障,可能是因为电瓶电压不稳,或者是电子节气门系统受到了外界的干扰,导致系统误报。这种情况下,我们可以先停车熄火,然后重新启动发动机,看看epc灯是否还亮。如果不亮了,说明问题不大,只是一个小故障,不影响车辆的正常使用。如果还亮,或者频繁亮起,那么就说明问题比较严重。
汽车之心Autobit
在刚刚过去的北京车展上,吴新宙的动态成了许多媒体关注的重点。自从去年吴新宙卸任小鹏智驾负责人后,他加入了英伟达任副总裁、中国区汽车业务部负责人,成为黄仁勋左膀右臂。他忙的原因是英伟达智驾芯片 Thor,有望成为车企在下一代车型的主流选项。
刘国琼
在现代汽车工业的迅速发展中,车辆控制系统的智能化和网络化已成为提升汽车性能的关键。广汽作为中国汽车行业的佼佼者,其在原车通信网络方面也取得了显著的成就。特别是广汽原车CAN(Controller Area Network)协议的应用,为汽车的智能控制提供了高效、可靠的解决方案。
周经理
车辆升级档案车型:本田冠道 2.
火丙辛
智能驾驶技术一直备受瞩目,而前不久备受关注的AEB技术则再度成为话题。一段由比亚迪最新技术测试视频流传于网络,引发了广泛的关注。
汽车头条说
3月15日至17日,第十届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。论坛以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题,邀请各界嘉宾共同聚焦产业变革趋势,探索产业发展新路径。电动化和智能化浪潮方兴未艾,深刻重塑了全球汽车产业链。
Report报告传媒
要问谁是最近汽车圈的流量王,在拥有“泼天流量”的小米SU7面前,恐怕大多数车抢不了镜。它的首个圈速实测成绩出炉后,雷布斯再次发布微博称“小米SU7果然是50万以内最快的车”。可以用数字显示出的快,是纯电动车与生俱来的性能优势之一。
人民汽车洞察
新势力的“撒钱”和质朴:蔚来开Party,零跑继续卷蔚来23号的NIO Day在西安举行,除了发布新旗舰ET9,就是请了国内摇滚巨星许巍,给车主们整了一场盛大的Show。同样是新势力,隔壁零跑则是悄悄发了一封题为《心之所向,无往不前》的内部信,客观审视来路,坚持初心。
金融界
本发明在物理层和传输层对数据的传输进行了优化并提升了速度,大大提高了效率,并行刷新也提高了数据的统一,相比单个刷新更容易发现数据错误。
不明白618
很不错,目前已经骑了800公里了,整车骑起来还是挺快乐的,以下是目前的感受: 优点: 1.动力非常充沛,转速越高越上头 2.整车做工还不错,实车漆面很漂亮 3.价格非常实惠,配置也足够 缺点: 1.细节还是有点粗糙 2.低转发动机喘振比较明显;(还没刷新版ECU) 3.空挡不好找,有时候挡显是空挡,但是实际上挂在了一档和空挡之间,松离合会往前走,捏着刹车松离合就熄火; 4.油表过于不准,实测油耗5个左右,电脑显示3.7个油; 整体来说这个车我还是满意的,虽然品质上肯定没有国际大厂那么强,但是这个价位给了一台自研且动力这么强的发动机,还要啥自行车是吧~ 目前的改装如下: 1.内装护杠;(显得不累赘,不喜欢外置护杠) 2.手机支架(手把固定配件+五匹支架),不要买我这一套,建议还是看看装在钛尺下面那一套,注意一下他们家球头是20mm的,只能用他家自己的支架; 即将上车的改装: 1.新版ECU 2.升高脚踏(原厂脚踏用着费劲,档杆空隙小,不好挂挡) 3.省力离合 4.水箱护网
用户5406614395392
#提车报告#凯越机车 目前已经骑了小1000公里了,整车骑起来还是挺快乐的,以下是目前的感受: 优点: 1.动力非常充沛,转速越高越上头 2.整车做工还不错,实车漆面很漂亮 3.价格非常实惠,配置也足够 缺点: 1.细节还是有点粗糙 2.低转发动机喘振比较明显;(还没刷新版ECU) 3.空挡不好找,有时候挡显是空挡,但是实际上挂在了一档和空挡之间,松离合会往前走,捏着刹车松离合就熄火; 4.油表过于不准,实测油耗5个左右,电脑显示3.7个油; 整体来说这个车我还是满意的,虽然品质上肯定没有国际大厂那么强,但是这个价位给了一台自研且动力这么强的发动机,还要啥自行车是吧~ 目前的改装如下: 1.内装护杠;(显得不累赘,不喜欢外置护杠) 2.手机支架(手把固定配件+五匹支架),不要买我这一套,建议还是看看装在钛尺下面那一套,注意一下他们家球头是20mm的,只能用他家自己的支架; 即将上车的改装: 1.新版ECU 2.升高脚踏(原厂脚踏用着费劲,档杆空隙小,不好挂挡) 3.省力离合 4.水箱护网
真诚柑桔TW
从提车到现在总结一下我对这张车优缺的看法 优点: 1.动力非常充沛,转速越高越上头 2.整车做工还不错,实车漆面很漂亮 3.价格非常实惠,配置也足够 缺点: 1.细节还是有点粗糙,例如各种贴纸,上三星的造型; 2.低转发动机喘振比较明显;(还没刷新版ECU) 3.空挡不好找,有时候挡显是空挡,但是实际上挂在了一档和空挡之间,松离合会往前走,捏着刹车松离合就熄火; 4.油表过于不准,实测油耗5个左右,电脑显示3.7个油; 5.发动机运行品质一般,振动控制一般,双腿夹邮箱头盔里会有高频噪音(不知道其他车友有没有); 整体来说这个车我还是满意的,虽然品质上肯定没有国际大厂那么强,但是这个价位给了一台自研且动力这么强的发动机,还要啥自行车是吧~
锦uu
提问谁有最新的ECU动力系统刷新包
振哥趣开车
已到西安,今天我们来到比亚迪发布会#现场,和大家一起见证全球混动进入新时代!今天就是迪粉们的节日!一会儿不光能看到新车秦L、海豹06 DM-i,还能感受比亚迪最新的第五代DM技术,据说能做到油耗进入“2”时代,这两辆新车一出,合资B级车全都得凉凉,这也将是中国汽车工业史浓墨重彩的一笔…看来比亚迪接下来的销量纪录可能又要刷新了!
智己王青军
装上“超级小脑”的汽车,到底有多强?在麋鹿测试中,经第三方专业机构的见证下,搭载“灵蜥数字底盘”的智己L6以85+km/h*刷新历史最快成绩,封冠麋鹿之王!证明数字底盘科技能让车辆突破物理极限,赋能高速行驶稳定性和紧急避险能力比肩超级跑车,实现跨代际的驾控升维。
北京艾森汽车刷ecu
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂,因为厂家不知道他的车辆销往哪里?当地的气候,温度,油品,驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以,原车会有5%~30%的动力会被保留限制,所以只要合理范围内的优化,正规的保养,刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。 另外油耗问题,这个受客观因素影响很大,毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异,不少车型刷ecu后反而更省油了,发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候,踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩,现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高,而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是,刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车,超速。除了提升了马力之外,附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速,而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
刘振辉
提问23款速腾超越。昨天跑的好好的,突然发动机故障灯点亮了,到4S店,他们读了一堆故障码,又消除不了故障码,最后给我刷成了19款的发动机ECU软件,这对以后使用有什么影响吗?谁知道?
骑黄巡的大烁
长途油耗4.8,综合6-9都是可能的。里程表跟gps误差120公里打表130多公里,这样算起来油耗…额😓跟gv300差10多公里,因为四缸,重啊,高速是真的稳,平顺性很不错,两个ecu控制的四缸,过两万公里得做个四缸平衡,离合大鼓异响看几率,有的几千公里,有的不到两万,还有机油链条会打箱体,见过有的摩友都磨平了,建议换。老寒腿的最爱。小毛病多,节温器坏,电门锁开焊,不过都能接受。坐姿没有国宾舒服,腿不如国宾能伸展开。原厂风挡不跟国宾一样能断电归位,虽然都是无极可调的,而且原厂风挡非常容易花,用不了多久就花了,建议跟我一样换加大风挡,虽然放到最低也算不挡住面部,但是支棱起来,后面的人也能盖住,风挡保护好,最主要还能免去风筝线割喉,后面带的人也是,开始骑会不习惯,骑着骑着就习惯了,太爱大风挡了。手把增高后座椅上身还算舒服。可能是设计的重心好的缘故,也比国宾重,原地推车容易倒车,这个跟国宾对比,操控对国宾比黄巡好很多,坐姿也是,因为我也曾是国宾车主。我这19款的,没有分离手把,坐座椅加热。手把加热自己加的,这些国宾出厂就有了。再说说坐垫,国宾坐垫宽厚,长途还好点,黄巡600座椅对比窄很多,而且非常硬,闭着眼睛设计的,公路巡航不应该把座椅做的软大一点么?一百公里屁股就会疼😣,只能自己回来改装,还不如现在出的ADV坐垫软。总的来说还算可以。
二里狗洪哥
app没响应,一直刷新不了,卸载重下都是停留在之前的车辆状态,没法更新,也没法操作车辆了,大家有碰到吗?
盖世汤圆yo
#比亚迪秦L海豹06明日上市# 插混王者比亚迪再掀波澜!全球混动进入新时代! 猜猜看,#油耗多少才算省#?比亚迪新技术能否再创油耗新低? 明天,让我们共同见证第五代DM技术的油耗新篇章,是否能再次刷新我们对“省”的认知?或许三过加油站不入成新常态!明天揭晓答案,敬请期待!
很多车友质疑为什么要刷ecu ,实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 并且我们会根据不同车型的ECU进行系统优化,既能保证原车软件的良好性能,又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力,同时,根据不同的气候、气温,提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据,保证安全,稳定的前提下让您的座驾更会跑。
易寒76
以用户为中心,布局全面混动化,捷途汽车在向新征程上行稳致远。5月25日,捷途山海临沂翔华新能源中心开业庆典成功举办。6个月300家店,“捷途速度”再次刷新新能源品牌建店速度。作为捷途汽车进军新能源的战略锚点,捷途山海新能源中心彰显捷途汽车全面混动化的决心。加速渠道全面向新,为用户旅行需求提供最优解;持续深耕“旅行+”战略,捷途汽车以硬核产品实力不断深化“旅行+”内核。 【捷途营销公司总经理助理刘航】在致辞中表示:为用户带来更美好、舒适的旅行生活,是捷途“旅行+”的初心和目标。品牌发布至今,捷途用时68个月,完成累计销量1103772辆,持续保持中国新锐SUV品牌增速第一。坚持“旅行+”战略定力,持续释放“旅行+”品牌势能,捷途山海正加速完成新能源渠道全方位布局,以更优质的旅行体验回馈消费者。捷途山海将以更贴近用户的精细化运营和更立体的渠道网络体系,将有温度的服务延伸到全国各地。 【临沂朝华投资人张元斌】表示,捷途山海临沂翔华新能源中心将秉持“客户至上 服务至上”的理念,打造一支高效、专业的服务团队,用心服务好每一位用户,为捷途汽车高质量发展而努力。 捷途山海临沂翔华新能源中心采用极简、科技、旅行的设计理念,外立面采用落地玻璃幕墙,展厅地面、墙面均采用大面积白色系元素,为用户营造舒适、通透、清爽的感官体验;展厅内部通过旅行场景的营造及生态产品的展示,打造沉浸式体验空间,让旅行边界无限拓展。此外捷途还为用户提供7X24小时的线上+线下服务,售后全时段响应救援、维保等服务,用户可到店享充电补能服务。线上+线下全链路的用户体验,才是捷途服务好用户的最大底气。 打造多元立体产品矩阵,捷途阔步挺进3.0时代 时刻把用户放在心里,捷途汽车敏锐洞察用户需求,捷途山海将自由、本真、旅行、匠心的基因融入产品设计,创新诠释捷途“旅行+”内涵。锚定未来,捷途汽车将以捷途山海为战略基点,强势引燃3.0全面混动化新引擎。 作为捷途山海序列的战略新品,捷途山海T2也在此次开业活动中举行终端上市发布。捷途山海T2定位“旅行越野超混SUV”,致力于为用户带来“旅行+混动越野”的全新体验。在设计语言上,捷途山海T2以“纵横之道”打造经典“方盒子”造型;性能方面,捷途山海T2基于奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术打造,配备超大容量电池,拥有核潜艇级安全性能,以更懂体验的旅行、更有情怀的越野、更高性能的混动,成就最美混动方盒子。旅行越野超混SUV加行业唯一“旅行+”生态圈的组合,更成为捷途山海T2最大亮点。 捷途山海T2之后,捷途山海L6、捷途山海L7、捷途山海T1三款产品也将于今年陆续推出;捷途山海序列将在两年内投放多款全新混动产品,实现从家庭旅行到越野旅行的全场景覆盖,满足消费者丰富多元的用车需求。所行之处皆捷途,拥抱变革加速蜕变,是捷途品牌发展的向上姿态。未来,捷途将坚守“旅行+”战略初心,以硬核产品实力与用户建立深度链接,在3.0混动时代高效布局谋篇,继续以“捷途速度”奔赴更广阔山海。
单纯小鱼qva
无视不欢go