#用车秘籍有些车友可能一直以来有些疑问,同样是冒险家的锐威音响,为什么自己的锐威音响听起来没有我的音质那么好?不管是高中低音的分离度还是中低音以及超低音的干净程度都没有我主页小视频中那么好!哈哈……实际上是因为我本人的锐威音响从声学角度进行了专门优化。说实话这个帖子发的有点晚了,哈哈,因为之前还是有点私心,不想大家的锐威音响都那么好听,甚至比我的还好,说句抱歉!废话不多说了,下面就把这个秘密和方案公布给大家,有需求的锐威车友可以参考去提升下自己的锐威音响,主要从两个方面入手: 第一、效果最为明显的就是给四门低音喇叭及低音炮背面箱体铁皮粘贴驻波晶片。简单介绍一下驻波晶片在汽车音响领域的作用:第一可以吸收反射失真的音响声波,第二分散和吸收扬声器和金属门板的共振声波,第三阻挡车内声音从门缝漏出,消除门板内产生的共振,第四均衡扬声器的中、高、低音量,提供平坦的频率范围,第五使门板扬声器发出的声压都是均匀的,有效消除声音共振和声波的干扰。 驻波晶片的粘贴一定要注意用量和比例(四门低音喇叭后面按图二和图三说明粘贴即可,低音炮后面建议按单门用量的1.5至2倍粘贴,本人实际用量比例在1:1.8左右,粘贴方法与四门相同)否则会影响低音炮与前门低音喇叭衔接,本人先后拆装车门和后备箱低音炮各六次才达到最为满意的效果。 驻波晶片网购平台有很多可以去搜搜看,一盒两张30元左右,我一共用了三盒六张不到90元。没想到花了点小钱却给音响带来了质的飞跃!私下给好多锐威车友也推荐过这个方案,贴过车友和我是感同身受的,但也有个别锐威车友不相信,甚至说我推销方案,真是把我气笑了!我是收过哪个车友的一分钱了?还是给车友卖过一个东西?从我几年前改锐威到现在多少车友咨询问题,我都是知无不言,言无不尽,一毛钱的红包都没见过一个......真是......不识好人心,懒得搭理了,你最好别用! 第二、四门止震隔音。汽车音响想要优秀的低音效果,结实稳固的低音箱体也不能忽视。大部分车友可能做过了,我实际做了四层止振(图三、图五、图六可以看到,车门外层铁皮背面条贴止震板,车门内侧条贴止震板,内饰板条贴止震板,低音喇叭固定塑料背板背面还条贴了一圈止震板),外加更换原车吸音棉为鸡蛋棉。止震隔音到底做不做看个人需求,好处是显而易见的(减少低频共振是毫无疑问的),但也会增加油耗(之前两万公里是综合油耗8.3,现在五万六千公里综合油耗已经上升到9.2了)。 秘籍分享完毕,有锐威音响的车主可以去试试!总之,我的锐威音响分离度提升很明显,中低频变得非常干净,低音弹性下潜依然十足,听啥都好听,音质堪比我的索尼LinkBuds蓝牙耳机,有过之而无不及,音效更不用说了,耳机没法比的 最后感谢木有木有圈主的推荐加精!
#用车心得我的凌尚用车接近一年了,现在来给大家分享下这一年的用车感受。 由于去年的购置税减半政策吸引,有了换车的冲动,就将原来的老花冠置换,考虑13万以下的轿车。当时考虑合资车型有雷凌运动版、新轩逸,速腾,国产品牌有影豹,原本还没留意凌尚这车型。 当第一眼看到凌尚,首先是被这17寸轮毂造型吸引,且低趴的身姿,非常运动的外形,2.0自吸大心脏,CVT带起步齿轮,和低配凯美瑞是同一套动力总成,虽然一眼望去基本和雷凌外形一致,但真有'扮猪吃老虎'的感觉。 内饰方面基本是丰田一贯的风格,简洁无华,但主副驾门板+中控仪表台全是软包裹,都算比较良心的,最大的吐槽点就是这丰田车机大黑白电视造型,后来新款车型全部改12.5寸窄边车机是明智的。最想说的是后排,可以跟雷凌和凯美瑞都试坐对比一下,腿部空间真的比雷凌好太多了,已无限接近凯美瑞,再者中部隆起很低,虽然后排靠背角度稍微没有凯美瑞舒适。其实好多人说凌尚横向宽度的问题,一年到头又有多少次后排坐3成人呢,还有头部空间的问题,又有多少高个子呢。 2.0自吸动力是我觉得在这价位内超值得,虽然起步是稍慢一点,但这里我要说一下,这车你起步不能悠着踩不放,想要快速换挡提速需要深踩一下后松一松脚再踩。高速上后劲动力非常足,130过后依然很有劲,而且很稳,过弯扎实,但原车胎千万不要打过高胎压,冷车2.3就好,有一次洗完车师傅给我打到2.5,上高速跑感觉明显的飘,到服务区立马放掉一点气,说明这普利司通扁胎抓地力不怎么样,等以后我把这胎换好一点的静音胎,一并把这胎噪大问题解决。 这一年下来,在车上东拼西凑加了不少东西,音响改了,后视镜改了,前铲和尾翼,真皮方向盘和真皮档把,脚垫等杂七杂八的东西。前铲我认为是既美观又实用的,挡下不少次小擦小碰,保护的很到位。音响喇叭全换了再加了高音和低音炮,长途驾驶有好听的音响是很必要的,不会真么沉闷。 总得来说,选择了这大雷凌一点没有后悔,年轻运动,后排空间足,不带涡轮增压,喂92# 油,2.0自吸四缸,CVT带起步齿轮,L2辅助驾驶,保养用车经济便宜,丰田一贯耐操。