#坦克400 Hi4-T质量反馈上一辆vv7科技版,2年7个月,无任何故障,8月刷到坦克400各种刷各种喜欢,预售第二天下定,11.4号提车,坦克400hi4t,有点开心,有点兴奋,各种兴奋,半夜12点还没忍住某群嘚瑟一下。11.5号下午发现车上抱气球🎈图标,故障灯亮了,打开百度搜索一下安全气囊故障灯,虽然开了6-7年车,也没有经历过,有点慌,安全气囊故障灯,在我心里已经对我安全造成了影响,比较紧张,因为刚提车心里有点兴奋,可能对车太喜欢了,之前提车也没注意,翻阅前一天发到某群的图片,果然气囊就亮了,还好当时销售讲解功能的时候家里还好给录了个视频,翻出来看果然,提车就直接故障灯给我的,我就纳了闷闷了,下板车的时候都只检查外观吗,故障灯这些都不看的吗?所以赶紧联系4s店,说提了故障车给我,销售说让我第二天去检查,第二天售后排查,左侧压力传感器故障,说要拆门板才能弄,因为是新车也不愿意拆,直接故障车给我,现在还要拆门板,肯定不愿意,销售给我讲好话,拆个门板,卡扣,都是小事,不拆也解决不了,反复给4s售后确认是不是只用拆门板,给我的答复非常肯定,销售售后一致拆了门板就能解决,给补偿1000油卡,虽然心疼想想拆了门板就能解决,也不是太大的事,只要能解决,遇到点小故障能解决也没事,后面拆了门板,上面一个小圆形的东西应该就是他们说的传感器,检查没问题,插头拔了重新插也没用,解决不了,现在要拆我整个中央扶手箱,和方向盘下面那一块板,我不同意,我提出换车,4s说和厂家沟通不同意换,给补偿拆车,我让他们先出方案,怎么补偿我再决定,其实心里第一想法是想换车,现在4a说和厂家沟通也给不出方案,就是让我先拆查故障,然后再聊这个事,所以也达不成一致,现在我车都还没去验,没去上牌,今天晚上心里想了很久,我从4s店提的故障车,为什么要让我消费者自己来承担????车辆出厂不检查???车辆到4s店下板车不检查???我现在就是想换车,希望厂家能看到我的诉求。大家提车也别光看外观,也要注意下故障灯。
#辣评新车自上一代在2020年停产以后,越野车市场快被新能源占领了,一个月前,这辆车上市,带来了全新的外观设计,更硬派更年轻的造型,在当前的车市环境中,还能延续之前的火爆吗。 全新车型,当然外观也是全新的了,是当前最火热的方盒子造型越野车,跟上一代车型比的话,足足大了一圈,抛弃了自吸,换装了2.4T发动机,还是双擎车型,这肯定对油耗降低有一定的帮助。没有了上一代的圆润,现在的棱角分明,这种外观设计应该喜欢的的很喜欢,不接受的怎么都接受不了。 这是一辆硬派越野车,丰田的可靠性依然很强,巅峰时期,普拉多开几年,还能原价卖掉,当然现在不存在这种情况了。越来越卷,越来越便宜的新车发布,普拉多上市后的价格,其实是偏贵的,早期预售的时候,只发布了一次5000的预定量,后期关于全新普拉多的消息也不是很多了,好像没什么热度。 下面咱们来说一说我对这辆车的看法,以及现在竞品都发展到什么程度了。 首先低配售价是45.98万,可以说是46万的车了,主副驾座椅还是手动调节,织物座椅,内饰满满的塑料感,还没有天窗,中控屏幕都比高配的小一圈,带着一大圈大黑边,分辨率也不高,显示效果也很差。那个倒车影像显示效果还是那个样子,大概就是能看到东西就好的程度。好在L2辅助驾驶全系标配,安全气囊也跟高配车型一样,越野性能也是一样的。这么看主要的精髓还是不缺的。不过我感觉这个低配的前脸设计要比高配简洁,看起来更舒服的,如果不以外观区别高低配就好了,给两套外观选择,同样的外观也区别高低配,就像奔驰的立标版和大标版。哦对了,换装了2.4T发动机后,要加95#汽油了,不在是以前那个不挑油,随便加92#就好的普拉多了。 往上增加一个配置,要加6万,多了一些主动安全配置,还有更多舒适性配置,其实我感觉这个6万性价比是不高的,想体验越野性能低配我感觉也够用了。按理说这个配置应该给个更大的轮胎,尺寸没大,依然是18寸,只是宽度增加了。 同价位找这个越野性能的竞品还真是不好找。方程豹顶配也才35万,也配置前后差速锁,还有悬挂高低软硬调节。再看看坦克系列,3.0T的坦克500,顶配也不过40万,不过标配是没有前桥差速器的,整个坦克系列月销量在一万五左右。当前普拉多还未开启交付,最快也得到7月份了,产能也不多,前几个月应该也看不出来月销量,应该在这个价位越野性能找不到对手,但是又有几个人有真正的越野需求呢,极致的越野体验和可靠的越野性能,把它当成工具车,一切就可以说的过去了。具体什么样,到时候拭目以待吧。