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honda是什么汽车

佳姐侃车
什么是全新雅阁Honda尖端技术?了解他加持，更快、更省
全新雅阁是Honda尖端技术集大成者，以“Driven by My ACCORD搭档雅阁，共驱高处”为开发理念，打造出一台让驾驶者萌生“这就是我想要”的车。新车涵盖两大动力类型，共 7 个版本，广汽本田两位金牌讲师，华顺店陈永才先生和雨花店康俊凯先生，共同为现场的粉丝朋友详细讲解这款新车的智造亮点和三智科技。广汽本田汽车销售有限公司营销本部武汉商务中心主任司徒侃先生公布了不同版本的车型价格，e:PHEV 强电智混车型市场指导价22.58 万 -25.88 万元，锐 · T 动车型市场指导价17.98 万 -22.88 万元。
2023-06-06
路咖汽车
适应性有多广？本田混动家族全系试驾
本田目前几乎全类别车型都具有混动版本，那么他们都有什么具体的优势吗？
2020-09-08
云南文韬老表说车
精装本田叫什么？#讴歌CDX#抖音汽车
2023-06-25
汽车鹏友
什么？本田为了中国出了一个全新的品牌？
2024-04-17
乘风破浪的百灵鸟2yO
“本家DAY”观察:东风Honda与800万用户的双向奔赴
印度诗人泰戈尔曾说：“屋是墙壁与梁所组合，家是爱与梦想构成”。12月2日，东风Honda举办首届用户生态大会暨用户品牌发布会。这无疑是一场“爱与梦想构成”的发布会。
2023-12-19
胖哥汽车频道
《胖哥试车》本田享域锐·混动你还在发愁买什么家用车吗？
东风本田又一款搭载第三代i-MMD系统的混动车型来咯！家用轿车难选？十几万元价位合资轿车少？走在拥堵的城市买纯燃油车用车成本高？本田享域锐·混动的出现大概可以解决很多人选车的难题了！当然了，这车到底怎么样，还是得先听听胖哥怎么说！
2020-10-12
香哥说车
本田在中国生产的第一款轿车是什么？
小富婆骑摩托，中富婆开奥拓，而大富婆当年的座驾是什么你知道吗?成立以后，引入国内生产的第一批轿车，便是第六代本田雅阁CG5。
2024-02-21
要什么自行车K
从零开始？本田计划在2026年推出首批“Honda 0”系列纯电动车
众所周知，传统日系车企在纯电动车的发展进度上相对缓慢，本质上跟偏保守的造车理念脱不开关系。比如十几年前，德系车开始大面积普及涡轮增压发动机，日系车则一直坚守着自然吸气发动机，很少应用涡轮增压技术。原因也很简单，涡轮发动机的工作温度要高的多，零部件的可靠性很难保证。
2024-05-20
汽车网评官方号
试驾全新本田飞度：新能源时代下，它还有哪些亮点？
试驾全新本田飞度：新能源时代下，它还有哪些亮点？
2024-03-08
汽车大师哥
优惠4万，东风本田CR-V能不能买？
谈起东风本田CR-V这款车，大家最先想到的是什么？是超越同级的车内空间？还是领先竞品的保值率？还是动力强劲？亦或是省油？其实不管大家第一时间想到的是什么，不可否认的是东风本田CR-V时至今日都是合资紧凑型SUV界的销量常青树。
2024-05-20
优视汽车
年轻人想买手动挡的车，这几款车型不容错过，广汽本田型格在榜
大众准备不生产手动挡的车型了，我们年轻人如果想买手动挡的车，还有哪些好的车型可选呢？哎，今天我就给大家来好好地推荐几款。
2022-12-04
汽车性能与安全测评
11999元，本田NS125RX正式上市！
就在刚刚，万众期待的本田小排量运动踏板NS125RX正式上市了，新车分为CBS版售价为11999元，ABS版售价12999元。价格方面可以说有人欢喜有人忧，说实话这款车的实力表现还是很出色的，但是价格对于小编来说诚意不足，你们觉得呢？
2024-04-18
扉旅汽车
盘点全球卖的最好的SUV，第一真不是本田CR-V！
宋PLUS卖得好其实也在情理之中，因为这台车很好的切中国内消费者的诉求，DM-i动力没有续航焦虑、用车成本足够低，且宋PLUS无论是空间还是配置，都是同价位中做的最好的之一，再加上挺大气的外观设计和合理的定价，接近50万辆的销量对它来说并不是难事。
2023-02-03
优视汽车
本田雅阁翔龙限量版实车曝光，配备专属标识，售价多少合适？
在我们国内汽车市场，广汽本田雅阁可以说是深得广大车迷朋友们的喜爱和追捧，毕竟，它不管是口碑表现还算保值率方面，均有着较为不错的表现，自上市至今，它的销量也很稳定，月销量1-2万多辆都是常有的事儿，由此可见，它在我们国内市场的受欢迎程度。
2024-04-11
梦白汽车
标致301车主·车龄8年
合资车别乱买！质量领先的十大品牌：本田领先丰田，别克大众下滑
数据显示，宝马汽车、丰田汽车、起亚汽车和特斯拉汽车等品牌，排名提升都比较明显，而本田汽车、马自达汽车、奥迪汽车、别克汽车以及大众汽车，排名都略有下滑。
2023-02-27
汽车甜甜圈Report
大五座SUV广汽本田冠道优惠五万适合哪些人？
兄弟们今天给大家带来的是广汽本田旗下的一款旗舰SUV车型，冠道。这款车型在空间优势和内部舒适度方面表现出色，搭载2.0T引擎最大马力可达250多匹，价格优惠政策多，最低入手价20万出头
2024-01-27
Nice好车
探馆本田展台：汽车快销时代，我们需要一个什么未来？
汽车行业很卷，在本次北京车展之前，我们可能没有意识到这种卷能带来什么好处，但来了车展，会发现卷原来并不是没有意义的，卷带来了很多新鲜的活力，每一家厂商都在试图回答：未来是怎么样的？今天我们带大家看看本田的答案。
2024-04-30
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄1年
四个字:人车合一
上期测评为3555公里，本期间隔测评里程为857公里。林北简单介绍一下用车情况:50%电50%油，60%市区40%高速（我上高速之前都会记一下应该很准）（油我只加了200块的）（无动力受限）本期主要是说一下如何更好的匹配这辆车，当然啊不是人照顾车，毕竟林北认为要完完全全了解一部车肯定是要和自身进行一个匹配。以下是个人一些拙见 1:市区通行时，建议设置智能保电30%-40% ➕sport档（normal也行)（可以先跑ev，差不多了再换hev，也可以先用eco或者normal，反正电量到了30%左右就换sport）因为不管是什么情况下，林北认为动力响应一定要快（例如左右两个大货车都朝中间变道你又在中间盲区的位置，亦或者是后车超速，后方碰撞预警已经响了的时候避免碰撞）我一般在面对不是来自前方的紧急情况的时候我会猛踩油门，尽快脱离危险区域或者是避免碰撞，个人推荐sport档是因为动力响应要比剩下两个档位快的不是一星半点，而且eco，normal档深踩油门有大概0.3-0.8秒延迟，我认为作为混动或者电车来说，油门迟滞并不是一个好的选择（开着不爽，而且没必要做得太像油车） 2:高速行驶时:70%强制保电➕sport档，第一是为了防止动力受限，所以电量保高一点，第二就是动力响应依然很快，保命技能cd会慢一点，而且电量保高了开起来很像增程车（能量条显示，在时速110公里巡航时，发动机是在给电池充电，发动机不参与直驱，加速时会）自适应巡航遇到大曲率弯道或者道路状况变复杂时（如，桩桶变道，前方道路减少车道，突然暴雨暴雪，遇到恶劣天气等等)以及种种让你感觉奇怪甚至后怕的时候，请主动退出，（踩刹车，方向盘按键等方法很快速)这种情况下主动刹车是有效的，可以等道路情况变简单以后再重新打开（比如一望无际的大直道） 3:主动安全预警方面，在冰雹天，大雾天，大雨天，仪表会提示功能受限，这里指的是acc自适应巡航功能受限，因为无法精确识别到车道线了（个人理解）但是主动刹车和碰撞预警依旧灵敏（这个是个人亲测会在下文说出具体情况） 4:设置方面:舒适停车打开，主动刹车较早，陡坡缓降关闭（我不咋喜欢那个感觉）踏板模式运动，动能回收较大，转向舒适，车道偏离预警关闭（高速打开哈，我在市区有点喜欢乱窜，而且这玩意儿贼灵敏，所以我给关了）以上是我个人设置，仅供参考好，现在到了夸的时候了 1:我在高速上开自适应巡航时，下大雨，超级大的那种，能见度比正常下大雨还要低一点，然后仪表提示巡航功能受限（不是这么写的，具体的好像是部分功能受限还是啥玩意儿，总之它退出了，我就接管了）然后我寻思雨太大了吧，点了点刹车，车速降到90左右，我就准备往右变道，因为车速慢下来了嘛，然后，我前面那辆Honda civic（思域）应该是压到水坑了还是啥玩意就开始打滑了，车头就开始蹭护栏，然后主动刹车报警并采取制动，（识别估计只用了2秒)还得是你啊迪子！几颗标清摄像头加几颗雷达做成这样，还是属你牛🐮 好了，到喷的时候了 1:哥们你这ota是不打算给我了是吧1.1用五年？（但是其实不升挺好😂，但是给了我一直被抛弃的感觉，还有就是我准备装fsd，我等它升了我再去装，听说现版本安装fsd会影响车机啥的，好像是很难刷出来那个按钮还是啥，这个我不是很清楚，我等fsd到了我在问清楚） 2:那个sd卡，有时候他读不出来，要重新自己插一遍，很烦，而且那个卡又小啊，我又难得插进去，我真服了，建议大家买个好卡（4s送的当过渡） 3:你那个眼镜盒非要响是吧，林北真的有点烦这个眼镜盒异响（我拿了个电工胶布当止震板贴上了，没那么响了，但是你还是听得出来） 4:有时候电量掉的很快，尤其是电量低的时候（比如上一秒表显37公里，下一秒就30公里的那种，还没开空调的情况下。就这样我已人车合一（其实就是对这台车已经有了一个比较全面的了解了😂）
2024-02-09
猫眼看車
本田XR-V近期行情，卖不动就是价格问题
XR-V近期终端优惠在2-2.5万元，具体要看各地情况，相比去年年底没有太大变化。这款车家用就看热诚版，指导价12.59万元，全款落地价预估11.6万元，比低配贵了6000元，但增配项目还是比较实用。比如皮/织物座椅、后排中央扶手箱、后排空调出风口、7英寸仪表盘（低配是4.2英寸），还有9英寸触控屏（低配是8英寸），增加Honda connect车机系统，支持语音识别控制、车联网、OTA升级、WIFI热点连接和手机APP远程控制，此外还增加远程启动、GPS导航、倒车影像。上面的功能直接让低配显得特别寒酸，所以除非预算特别紧张，否则就看次低配，但再往上的高配也不值得考虑，像L2级别辅助驾驶系统等一些利用率不高的功能，完全可以不要。这款车曾经是小型SUV的榜一，但现在不行了，这不代表它不值得考虑。本田XR-V的特点就是好开、空间大、省油，就这三点，再就是咱们常说的品控好，一直开就是，不需要考虑会出现什么故障和小毛病，图个省心，所以他值得考虑。今年3月份会有大批新车登录北京车展，到时候会给市场造成不小的冲击，包括像XR-V这种传统燃油小型SUV，会面对更多新能源同价位SUV冲击。但买车关键看需求，看你的用车场景去衡量，合资车还没到一无是处的地步。
2024-02-02
2553259
英仕派400km初体验
1. 底盘调教的很硬。 2. 发动机噪音较大。 3. Honda sense那个包感觉有点儿挡视线。 4. 个人感觉车机不太好操作，开车时空调档位没有旋钮来的及时，有些麻烦。你好本田也不能调整。 5. 目前百公里10个油，市区路程大约90%。 6. 转弯半径小，很容易上手，大的直角弯60km速度通过有些侧倾，但很有信心，感觉速度还能提升些，指向性有点虚位，很适合我的驾驶习惯。 7. 前段30-50km加速有些缓慢，50-100km/h加速很轻快，过了120km后加速又有些缓慢了，最高开到150km，整体来说很平稳，高速的胎噪可接受。这个价位就这个水平了。 8. 最近把车门缝隙看了一下，后面两个门缝隙不一致（一大一小）和思域保持一致，东风本田细节上还是不行，老雅阁也经常坐，没太注意有无这种状况。 9. 倒车后视镜下翻，翻的太快了，我不太适应就给关掉了。还有本田的倒车力道没有丰田来的及时有力。 10. 座椅记忆挺好，自动调整的很精确。 11. 本田的座椅包裹性不好，，感觉还不如我那雷凌呢，主驾虽给了10向调节，但还是感觉身体接触位置有些空。也有可能新车不舍得用力坐的原因。 12. Inspire的整体调教还是偏运动，应是针对90&95后群体的，油门调教上是那种偏缓和的，自我感觉哈。油门总是软软的，没什么力道。加速就是先听到发动机在吼，随后速度才会逐渐提上来，但加速一定速度get到某个点的话，油门响应还是非常及时的，需要自己去感受。 13. 后排还没在行车时体验过，应该是不错的，，后排应该听不到发动机的吼声了吧？特别是那大的中央扶手，这个很喜欢。 14. 前脸外观上：个人感觉属于耐看型，就是两侧的侧进气口做成AMG那么大的就完美了，弄个八字的小点点胡，就差些意思了，弄个大点的胡子就会养眼很多。，主要是雅阁就是那么大（照搬过来的），从这一点来看，东本就为了省成本，前脸设计上和雅阁保持基本一致，多一分钱就不掏的这种。那Inspire肯定要比Accord便宜了。作为东本旗舰车型还是需要有亮点的地方的。不仅仅是像雅阁。 15. 后备箱锁扣不太好锁住，需要用力才行。 16. auto hold和刹车配合的感觉还需车厂调教一下，可能和车重&前后比例有关系，停下时感觉有很轻微的前后震颤的感觉（特别是速度降得快一点的时候），就颤抖这一下，Auto hold就不启动，会继续往前走的，所以松开刹车时要注意观察。感觉这一代可能就为了插电式车型设计的，个人感觉哈，对于油车来说车身比例不太协调，车身有些长了，油车可以短10cm（前-5cm，后-5m）。 17. 对于电车（包括插电混）还是没信心，我认为这不是新能源，自欺欺人的东西，还有我长途会多一些，我可不想出去玩了，还要找充电桩，或者每天想着充电去，还有车友说车自己会充电，两田的油电混是好产品，一年为了省那点儿钱，我认为不太值当的。还有锂电池也不感冒。什么时候不用持枪充电了，再去买一辆。 18. 总体来说这次Inspire换代是成功的，进一步填补了B级车的细分市场（主要是价格哈），毕竟国产也便宜不到哪里去哈；只有承认别人的好，自己才能成长，而不是天天自嗨yy领先，脸都不要了，说明这上位的文化素养太低了，不知怎么夸自己才会脱口秀yy领先，和那些喝多了的酒鬼在大街上吹嘘有什么区别呢。
2024-01-27
做个俗人971996
本田CR-V车主·车龄1年
23款CRV提车三个月首保啦
#用车心得 1、2023年12月31日抓住23年的最后的尾巴进行首保啦，提车时4S店说3个月或者5000公里先到为准，我才跑了3500多公里啊，我提前在东风HONDA售后服务里面预约了我直接按照约定的时间过去了，到了4S店拿行驶证给接待人员，他说我10月份的才上的牌啊，（我车9月份买的）因为车不是在他们店里买的没查到，后来才告诉按照行驶证的日期算，厂家赠送的机油升级劵今天也到期了，问了一下车辆行驶情况，我说了2个问题第一防冻液在液位线以下，第二发电机有时候不发电接待问我怎么知道的我说我有电压监测偶尔看到的，一开大灯就会发电，他说发电机有时候不发电视为了节能电脑检测到用电功率大才会发电哦，（我原来的车一发起来就发电不会说不发电）我一脸懵逼。接下来他们建了一个售后服务群把更换过程材料全部发了视频在群里这个还是可以，虽然没有某品牌的全程直播好，保养总共1个多小时，换的黑金补了71元 . 2、使用感受 1）每天通勤25公里左右，加满一箱油332元续航530公里总里程表现油耗8.5平时市区用走走停停觉得够用了，国道开标准超个车无压力。 2）风尚版车机这个智导互联总掉线需要重新登录，这么大的厂这个技术问题多解决不了吗。 3）风尚版这个没有水温表还是不方便，有人说绿色的温度标消失后就能开暖气，开了几次发现不暖和就是开到最大H1也是一样的，只有走几公里后开启才暖和。 4）听说这两个月这个车型降价4-5W你们买贵了吗，最近把车辆该加的东西多加了，再三考虑贴了一个车衣（看了很多牌子比如、膜某二、膜某姐、保镖、CP、鲨壳、威固、酷德、康得新等）至于为什么选择纳尔呢第一个是上市公司，第二个就是真材实料厚度不虚标，选了7.5的，质保8年，算下来一年7800/8= 975一年，送一年车衣险，很多人说这车贴车衣不值得，我多没怎么洗车到处的划痕对于强迫症的我真是不能忍受。今天的分享就到此为此啦。欢迎大家评论留言！最后，感谢圈主JIA的思薇推荐加精！
2024-01-10
随性自由的春风Wts
新大洲本田 NS125LA车主·车龄1年
摩托车提车感受本田ns125LA
嗨喽大家好我是机车小伙小俊子今天我来说说我的提车感受本来想买豪爵跟本田其中选一个品牌最终选择新大洲本田这个品牌 1.背景，我们先说说新大洲本田这个品牌众所周知。这个品牌来自于日本，在日本四大摩托车生产公司中，因它的摩托车产值、产量、品种一直处于世界领先地位在1947年，本田成功研制出了A型自行车用辅助发动机，这也是第一款用Honda命名的产品为了研发性能更好的摩托车， 2.基于什么情况下，我买的这个车是在我辛辛苦苦一个月发工资这天决定去提车心里面想的是豪爵跟本田在两个品牌之间我要选择一个我自己喜欢的我去看了豪爵新款UFD 跟本田ns125LA 豪爵感觉就是换壳车但是也发动机很不错这一点我还是很相信，但是我更喜欢本田的外观，还有它的发动机本田的外观更受大众喜欢再加上我身边的朋友都支持我买本田的再加上本田的发动机非常耐操所以决定买本田的ns125LA自己开心最重要了是吧 3，价格在我看车之前我就在懂车帝APP了解了。本田的价格跟豪爵的价格还有车子的使用感受价格两个都在我预算范围内豪爵的9980 本田11900 最终我选择了本田在我跟老板软磨硬泡的情况下买成11500这个价格拿下为什么要选择新大洲本田NS125LA应用了智能钥匙，全车LED灯具，VA液晶搭载了双闪功能，毛毛虫的复古座垫，双油门拉线，豪爵同样是全车LED灯，但是没得双闪，但是整车采用的是机械钥匙，双油门线，虽然也是液晶仪表，但是在色彩亮度、视觉效果上都跟 NS125LA有差距，主流配置上新大洲本田的NS125LA确实要优于豪爵所有最后选择了本田 4.购车功略及建议，分为几个小点来说，1决定预算国产小排量、踏板如果你的预算小于1w，那抱歉没得选，只能在轻便摩托车国产小排量、踏板车中进行选择 2决定用途(车型）很多朋友在买车时忽略了试车这个环节，或者只是粗略的试试就结束了。其实不是这样的，试车是购买之前非常重要的环节，有许多需要我们确认的内容： ①车重这里主要测试的内容是，原地坐在车上，分别向左右倾斜至少10度，看你的双腿能不能轻松的保持支撑。如果有困难的话，建议不要选择。由于不同的车辆重心设计和座高的不同，许多车重很重的车，反而会让人感觉很稳，这对于新手来说绝对是极大的福利(没错，我说的就是巡航车型)。另外，如果有条 ②坐姿这部分可以在骑行中测试也可以原地测试。主要感受骑行姿态是否足够放松，腿部空间是否足够，双腿能否轻松夹住油箱。对于adv车型还要考虑站立骑行时的舒适度。③座高这个不用说，如果骑上去单脚都没法着地的话，那还是放弃吧。对于新手来说尽量选择双脚能够全脚掌着地的车型，双脚前脚掌着地原地测试项目结束后，就要进行骑行测试咯。当然考虑到新手操作不熟练，可以提前跟店家沟通，万一出现摔车的 5，漆水本田这个车的不敢说100分，外观做工特别是漆水，在同等级排量的车里85-90分我认为是一个合理评分，我买的白色的在阳光下的照射下你能看到车上的颗粒有点反光的性格跟豪爵的汽水区别不大再加上他这种白色米白色又更好看了 6，外观，外观设计:时尚与复古的完美结合新大洲本田NS125LA的外观设计简洁而有力,流畅的线条和绅士般的复古韵味,使得它成为瞩目的焦点。它的设计风格灵感来源于过去的经典,但又融入了现代元素。整体设计充满了力量感,无论是圆形前大灯、骑士风格的燃油箱、还是流线型的尾部设计,都展现出了它的特色和优雅。它的复古与现代并存,让它不仅能够满足城市通勤的需要,也能够成为你生活中的时尚装饰。特别值得一提的是,NS125LA特别版的“女神红”涂装,大胆的红白分割色块,尤其引人注目,彰显出复古风格的独特魅力。它的设计是为了让每个人都能找到属于自己的个性化选择,让每一次骑行都充满乐趣。但是我选的白色哦， 7.性能及操控感受，首先是做工：并没有网传的那么神，也就只是达到了及格水平，该松垮的地方照样松垮，该异响的地方还是异响，而且车壳板子也很轻薄。配置方面，值得一说的就是无钥匙启动和全车LED光源，大灯的照明效果和铺路范围都是挺好的，也出乎我的意料。无钥匙启动操作很简便，但出现过几次感应不到钥匙的情况，就是钥匙明明就在旁边，却拧不动。动力部分：排量是125CC，马力是9匹，扭矩是9.87牛米，这台发动机运行品质略显粗糙，怠速抖动不小，收油顿挫明显，但低扭爆发不错，只是时速超过60之后就开始声嘶力竭，停滞不前，按我的吨位，开它GPS极速最多82，就再也上不去了。然后座高是735毫米，数据不高，但是坐垫比较宽，因此没有一般125小踏板那样好落脚。油箱容积是6升，我这几天骑下来的油耗为2.5升每百公里，续航到190公里左右它就亮灯，对于本田的车来说，油耗并不高今天就先说到这里吧
2023-11-14
苏泊唐
思域(进口)车主·车龄1年
分享我与本田的缘分（2）完结
这么多年来接触本田汽车，或多或少的应该听说过typeR的传说吧？我相信和我一样喜欢FD2的本田粉们应该不少，我心目中最经典最喜欢的一代莫过于FD2-typeR了，认为Mugen的RR才是终极的目标。但国内根本没有条件满足我们这些普通的汽车爱好者们，虽然我很感谢东风本田给我们带来了思铭，让我们有机会从外观上满足对于FD2的追求。也很感谢当年的2.4思域si的发售，虽然我也想买，但经济实力确实不允许买不起si。一直到22年年底，东风本田有了引进第6代typeR的消息，我才看到了与思域R来一次亲密接触的机会，我心里暗暗的下决心，我要抓住这次机会，拿下我的Dream Car，完成我的梦想。我关注思域R的时间并不长，22年年底我只是听说要引进，这个信息并没有确定下来，所以我一段时间内就没有再持续关注，直到我10月份要换车的时候，才想起来有这么个事。买思域R其实也就5天时间就提车了，10月27日早晨和东风本田4S店沟通是否有现车，10月31日就定下来买，11月1日提车。前后5天时间，主要是考虑这个车是否能满足家用属性，后排空间是否能坐人，悬挂的颠簸程度是否能接受。（这里要特别感谢利德行的销冠刘，是她帮我联系之前购买的车主，确定这个车的一些信息，还有也要感谢车主孙，因为是他反馈给了我重要的信息，让我确定了购买这台车。）既然要买新车，那么旧车思铂睿就不能留在手里了，毕竟家里养不了那么多车，多余的车也没地方停。然后我就在很短时间内，把思铂睿卖掉了。大白跟我从17年11月到23年10月底6年的时间里，从来没有坏过，什么配件都没换过，都是正常的保养维护，这台代号R20Z8的发动机卖掉时它表显里程是153000公里。大白跟我6年时间，一直是任劳任怨，我也是细心呵护，这车状态按照二手车商的说法就是极品车况，当然大白也没有让我失望，从来没有把我扔路上的。 2023年11月1日是个值得纪念的日子，我倾尽了自己这十几年积攒的所有财力，并且向父母借了5万的情况下，购买了这台思域R。懂车帝的车友都很羡慕我，我当然也知道这台车很贵，但有时候情怀就是这么回事，关键时候左右了你买车的冲动。为了自己的梦想，至少你曾经拥有，并且享受这个过程，我觉得才是最重要的，钱只是一个工具而已，经历才是你最重要的财富。我与本田、与思域、与typeR的缘分并不止于此，作为一个本田的忠实粉丝，我也希望本田不负我的付出，不负于自己的品牌、历史、初心，为我们带来更好、更快、更稳定、更实惠的产品，我也会一如既往的支持本田！其实我只是众多普通本田车主中的一员而已，我家人也非常喜欢本田车。它伴随并且见证了我的生活、我的成长，也希望未来的日子里，我会变得更好，希望本田也一如既往的做我最可靠的伙伴！VTEC-turbo is the best ！我写这篇文章的目的也是想告诉大家，我也只是个普通人，我的钱也是一分一毛攒出来的，甚至是拿生命在交换的。我忙的时候连饭都吃不上，努力的工作让自己变得更富有，与自己的愿望、自己的梦想越来越近。我相信只有少部分人才能像我这样拥有一个幸福的家庭，不愁吃喝，只需要努力积累财富就可以获得自己想要的东西，过上自己希望的生活，而大部分人一直在努力为自己的生活而打拼。但我也要告诉你，正在看我这篇文章的朋友，你一定会拥有，也值得拥有自己的梦想，虽然生活不尽人意，虽然生活有着各种的困难，虽然现实总是会打败梦想，但是只要拥有希望，一切都是有可能得！因为这个可能在我身上已经被验证了，我以前从来没有想过我会拥有思域typeR，这东西根本和我都不在一个层级上，甚至我都没想到我会拥有自己的汽车，因为我曾经的收入根本养活不了我自己！但是人生就是这么的奇妙，只要活着就有希望！只要有希望就有可能！只要有可能就要去实现它！HONDA - the power of dreams！
2023-11-11
91che
日本索尼本田移动公司（Sony Honda Mobility）的社长川西泉在东京车展上评价中国电动车，“技术缺乏惊喜”。且着重表示“不会收回评价”。这话要是其他汽车大佬说，我会认为这是引战蹭热度，目的还是为了行业的比翼齐飞互相促进。但是这位仁兄这么说，就是无知狂妄，带有强烈的个人偏见。为什么这么说？因为他不懂汽车行业，或者说，他在他以前的老本行也没干出名堂。他这么说，纯属赤裸裸的污蔑。郭德纲老师说得好，火箭飞得好不好，岂是一个烧锅炉的能评价的？川西泉以前干什么的，他是在索尼搞智能手机业务的。索尼手机现在是什么情况，大家都清楚吧。还有可笑的，这位兄台还认为，一辆好车就应该像索尼的游戏机PlayStation一样。此前索尼总裁吉田宪一郎也透露，PS5也将登陆他们和本田的车上，还将推出全新的人机交互系统（HMI），通过云服务连接提供个性化的车内体验，实现驾驶以外的娱乐体验。你看，外行所能犯的错误，在索尼本田的车上恐怕都能看一遍；一是做手机做游戏机的路径依赖，干什么都想移植复制，也不管合适不合适，会不会有排异反应，反正就是主打一个强行插入；二是让烧锅炉的去发射火箭，说好了是索尼本田汽车，你就让本田去负责车行不行，答案是不行，内部利益分割永远大于项目成败，一如当年日本的海军陆军纷争，日本人的秉性如此。在这儿先下个结论，索尼本田汽车，它成不了！
2023-10-27
车扯
理想MEGA车主·车龄半年
索尼本田社长公开贬低中国电车，毫无技术可言：不会收回这观点只是像排列智能手机的图标一样，目前并没有什么技术惊喜。” 之前公开吐槽中国新能源汽车没有技术含量，索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility）的社长川西泉重申，自己说的话没有错。在这位社长看来，索尼本田打造的新车应该向能预判人类思维并提供优质服务的移动工具进化，而这才是真正的发展方向。
2023-10-26
骑纪中国
2023骑纪中国&Honda彭州机车嘉年华，大巡游启动，看看都有什么车
2023-09-25
Mhppp
雅阁 PHEV车主·车龄1年
烟威青首提雅阁PHEV
一、情况介绍 5月20日关注到十一代雅阁发布会，当时4S店只有燃油展车试驾车，5月21日首次试驾燃油车，给我的感觉是与十代半感受相差不大，当然隔音静谧性会好一些。接下来就是苦等雅阁插混来试驾车，7月初4S店通知插混试驾车到店，因为当天还未上临时牌，所以还得再等一天试驾，第二天早早预约试驾，试驾车才跑了30公里，得知我是第二个来试驾插混的，感受是相比十代半更偏向纯电，静谧性作对比，我的评价是这是最不像本田的“阿科德” 十一代车身尺寸较上代增长达到4980mm，轴距却没变化，外观就不做评价了，每个人审美不同，我个人能接受。内饰感觉更精致了，雅阁是第一个搭载honda connect4.0车型，车机给个好评，反应速度比较快，还支持无线carplay。很多朋友说11代雅阁外观丑，实际上给我的第一眼感觉也是这样的，第一眼没有10代刚上市时的惊艳，还在多看几眼还算耐看，毕竟全球车型，honda desin还是在线的。二、费用明细我选的是PHEV尊贵，裸车价格238000，因为刚上市并且不用等车，所以优惠不多1.3w，算上保险5600+，落地价格在23+，但是什么赠品也没有三、新车初体验 1、续航充电：可油可电的雅阁，开起来也蛮不错的。我到现在还没充满电过，雅阁插混是送充电桩，但我家的停车位的充电桩还没装好，目前在外面交流慢充冲过几次，没满电，也没跑去哪里，就隔天上下班的路程，也够用。等自家的充电桩装好后，能省很多油钱。满油满电我的驾驶方式不到1000公里，其中油混800，纯电100，续航表现已经很满意了，毕竟十一代才43升油箱，俩月三箱油足矣，充电时间以7kw充电桩为例，充满店大概需要两个小时四十分钟，雅阁随车还送一个随车充，插上220伏电源差不多6小时充满，这里吐槽句现在满冲桩太难找了 2、驾驶感受：纯电模式下，开着很平顺又安静，不过我自己比较喜欢有点驾控感，不会一直纯电模式开，发动机的声音不可缺少。这车还有别的驾驶模式可选，运动模式的动力输出最强，还有个性模式给自己调，还挺有玩车乐趣的。 3、动力感受：相比上一代immd，十一代雅阁升级到第四代Immd，可以纯电加速到170+km，静谧性提高不少，电用干后可以跟10代混动一样，实测5升左右，开起来也蛮不错的。雅阁插混是送充电桩，但我家的停车位的充电桩还没装好，目前在外面交流慢充冲过几次，没满电，也够用。再就增大电机，扭矩提升到335牛米，最高转速提升到14500转，发动机从之前的歧管电喷升级到350bar多段直喷，好处是热效率提升更省油，对机油有求提升，积炭更容易产生… 4、车机功能：中控屏幕界面清晰，很流畅，但倒车影像像素很低，像20年前诺基亚，新款增加carplay挺好用，不过我还是喜欢直接用Honda connect，最不习惯是没有360全景影像，20多w的车没360，其他还好 5、乘储空间：本人身高180，前排主驾座位不用最高就可以坐好，视野也还不错，雅阁座椅公认很舒服。但是后排高度确实憋屈，180身高脖子需要歪着…我宁可坐副驾… 6、舒适性：新车还是刺鼻的那种味道，因为家里刚添小宝宝，对于气味还是有点要求，趁着天热暴晒，雅阁的前排玻璃是双层夹胶的，隔音我觉得进步很大，开着音乐，不管是纯电模式还是混动，都几乎没啥噪音。跑快速路，上过100速度，会有点风噪，但完全可以接受。走非铺装路面，会有沙石搁楞搁楞的声响。另外中控附近偶尔异响，如果在没电情况下怠速吹空调，它会用高油耗来报答你，该说不说空调制冷真的冻人
2023-07-21
胖虎要飘移
提问求助 11代思域两厢请问这是什么提示音？每次开车的时候，刚开一会儿就会有一声“哔”，然后开很久之后，又会有一声“哔”。有老司机知道这声“哔”是什么提示音吗？ “哔”声响的时候屏幕上并没有显示图标，我怀疑是行车记录仪(东风honda智能云记录仪）出的声，但我没证据
2023-07-17
Logan
我的新大洲本田CBF190TR，互赞
#晒晒我的摩托车这款车虽然是单缸风冷发动机，但是以成熟可靠的特性称霸多年，而且还被车友们冠以“天下第一”的称号。目前190TR现有耀夜黑、选材白、爵士灰、凯迪红、晴空蓝五个常规配色，还拥有薄荷绿、浅藤黄、樱花粉三个定制配色、再加上钛银灰93特别版，共计9种配色上市销售。论花色应该是同级别中的“天下第一”。首先说说这款车的优点。我最喜欢的就是它的外观，我选的是深灰色的车身，搭配哑光元素和黑色的皮垫，非常有质感，也很符合我的审美。车头的LED灯光也很亮眼，远近光都有透镜，照明效果不错。车身的线条也很流畅，没有多余的装饰，很简洁大方。车架和轮毂都是黑色的，和车身颜色相呼应，整体感很强对于入门复古车来说，CBF190TR在适合不过新手了，我最喜欢的就是小巧好操控，就像一个小钢炮，也非常适合女孩骑。动力也基本够用，油耗非常低，基本2个多一点，省钱，质量方面也比较可靠，省心，目前骑行了大概不到4千公里，没有任何的问题，因为复古街车的原因，坐姿也很舒服，平时代代步，偶尔跑跑山，悠哉悠哉。保养的话我准备用全合成机油然后5千公里保养一次，应该不过分把。说一下发动机，采用184cc排量的单缸风冷发动机，已经在市场上摸爬滚打好多年，峰值功率12.4kw/8000rpm，最大扭矩16.3Nm/7000rpm，正是这台发动机当年号称“上打250下踩150”，被车友们称之为“天下第一”。个人认为，190TR的复古风特别具有识别度，虽说是复古车型，但外观不失时尚运动。本人未增配任何部件，因为觉得他的复古风特点就在于简约，如果增配可能会失去它原来的特色。动力方面，个人追求的是骑行的休闲体验，不追求速度带来的刺激，所以动力与配置足够。新款的CBF190TR依然拥有时尚复古外观和时尚复古配置，搭载那台熟悉的单缸风冷New Honda 184mL发动机，并配备了ABS、全LED灯具和小型化LCD数字仪表等科技配置，让人们知道复古车不是真古，复古车也是可以拥有先进配置的。这款车于其他品牌车型的区别还有CBF190TR是注重街道穿行并兼顾轻度越野的驾乘感受。买本田是为了什么，自然是可靠性、保值率，新手买车最怕的是什么，当然是质量不好经常出问题，作为入门级车型也难免会成为换车的跳板，所以保值率就会显得格外重要，刚好这两点都是本田所擅长的。
2023-07-11
骑车老大爷
万金油小踏板
我这辆是21款大阳150adv低配版的，记着高配好像是油电混动的，混动在摩托车上还是比较少见。当时买的时候有活动落地价差不多1w7送一个尾箱或者优惠500块，尾箱是可以上行驶本的，作为厂家为马桶储物空间小作出的补偿算是说得过去。要说adv踏板大哥还是得说honda，大阳这款adv外形多少也是有借鉴本田，150的车身做的还是比较硬朗丰满的，但是操作感还是小车的样子，比较轻巧灵动。先说作为小踏板当然是代步为主，那一定绕不开的就是说一下续航，我的驾驶习惯一箱油骑300km没问题，实测有一次油表灯亮起后骑了将近40km还没熄火。倒是也看过有网友骑出340-360km的。收纳空间方面从尾箱也可以看出来坐筒里实在很小，我带的盔基本上都是xl码，没有一顶是能放进作用的，骑行姿态倒是很舒服，但是后座做人的话就明显感觉坐姿很高。原厂轮胎就是国产龟背胎，忘记具体什么牌子了。整车避震调教比较软的，路过坑洼尤其坐垫会感觉上下晃动一下，重刹也会有点头的情况。偶尔走个烂路的情况就感觉可以舒服的通过的，轻度越野还是有adv的底子在的，通过性也不错，马路牙子上下都没什么问题。值得一提的是雨雪天气车身稳定性也是很OK，和脚踏齐平的水坑也是可以通过的。总之，这是一台能够兼顾偶尔小野一下的代步工具，支持一下国产
2023-06-28
FE3ItgTec
型格提车咯！
科技版星月白提车，开心的一批 12多落地，送底盘装甲，行车记录仪，360软包，皮座椅，全车贴膜，倒车雷达，首保免费。选车历程：15以内，对车的要求就是皮实耐燥省心省油，空间够用不挤就行，操控安全要好一些。但到了型格身上，颜值确是最吸引我的。看了半年各种测评，感觉应该是都能满足我并且适合我的一款车。至于说本田隔音差，这个我倒觉得还OK毕竟之前家里车也不是很好的；同价位配置低，这个问题在12多点落地的科技白身上也几乎不存在；车机内饰落伍，我到觉得还好，够用就行。看了老王拆车还有安全性评测，感觉也都说得过去。也考虑过其他车像马自达3，后排空间实在太小，同价位配置也低；星瑞，油耗高，颜值不如型格；比亚迪秦，就是看不顺眼，爬。科技版配置很全了，L2驾驶辅助，并线辅助倒车车侧预警，自适应巡航等等。这套Honda sensing做的挺好的，用起来挺舒服。油门刹车脚感也不错很线性，刹车偏软了。操控嘛，也没开过多少车和路感觉不出多好，但是型格整体开起来很好上手很轻松。动力方面，新车没太舍得踩不知道急加速什么水平，日常行驶感觉就那样吧，超个车啥的很轻松，一不留神就上九十一百的，主要还是看中他的CVT平顺省油，偶尔来两脚还是有点推背感的。底盘呢，偏硬但是很干脆，也不会给人感觉很不舒服。缺点(很主观)：日常行驶方向盘有点偏重了，刹车比较软前段给人信心不强。乘坐感受的话主驾驶还可以，其他位置体验过静态，都可以接受。就是后排中间地台隆起太高，坐人不太友好，但是四个人出行的话没有一点问题。买到自己喜欢的车就是爽，希望以后的日子可以和硬地瓜和谐相处吧。
2023-06-27
英菲2022
本田UR-V车主·车龄4年
优威不改，不如推下海🤓🤓
改装路上(只认准原厂，纯纯原厂顶配同款)深似海且珍惜图片就不发了，都是本人自己定原厂配件亲自拆车安装，没啥精力拍图，说些自己的感受，共同探讨🤓🤓本人车型:20款370两驱尊雅 1.纯正原厂冠道顶配12路音响，优化了一波。听了兄弟冠道顶配音响后，决定换冠道12路功放，加原厂5喇叭(1中置中音，2后门高音，2后环绕)，从此入坑。。。重点:拔掉了前门两个分频器(一个在主驾驶刹车踏板附近，另一个在扶手箱盖板拆掉可以看到。定制了功放到前门喇叭的线，绕过了分频器(淘宝有大神，自行寻找) 个人对照功放电路图及淘宝，咸鱼大神的共同探讨，冠道原厂顶配那套也只用了12路功放的10路，因为前排有两个分频器分频了，功放的2路没接出来，浪费了，我目前这个改法应该是这套音响系统比较完美的改法了只是缺个冠道DVD，就可以听正宗DTS了。 2.原厂8雷达，主机物料编码39670-THA-H，雷达是第三代辉创。 3.内置数字显示胎压，这个应该改不了原厂，本田全系除了讴歌，都是胎压报警。 4.纯正原厂四门随速落锁，除了240和370两个低配没有，其他都标配，这个目前还在研究，因为不知道BCM接出来，车门解锁控制单元有没有信号，没有的话就得换BCM，为了个随速落锁换个BCM感觉不值得，还在观摩中。不要来跟我说什么装个忠诚卫士几百块解决，你可知道你那个什么忠诚卫士升窗器底层逻辑都不一样，哪天钥匙锁车里你就有教训了。。这条不接受反驳。 5.原厂座椅记忆，这个对我来说实用性并不是很强，本来打算不改，但是本人想改后视镜下翻，因为这两套原厂都跟记忆有关，互相是有关联的，如果要改后视镜下翻和记忆，必须得改座椅记忆，没办法，只能掏腰包 6.纯正原厂后视镜记忆和倒车下翻，具体看第五条 7.纯正原厂四门一键升键。 7.纯正原厂360，有很多玩家改的是副厂的，画面确实清晰一些，但是原厂有原厂的好处，可以问问顶配车主，他们喜欢副厂的么。另外要改acc必须原厂纯正360 8.HUD，纯正原厂代价太大，玻璃和配件接近8000了，这个在计划当中。 9.HONDA SENSING计划中。 10.HONDA CONNECT3.0，目前有大神正在研究。。。我的配置27.98，顶配32.98差5万，除了四驱不能改算2万，其他的都可以后改，主要看你能不能接受了，目前前后后算了一下，2万基本能搞定
2023-06-24
用户8986819400571
提问25万以内七座车有什么推荐的吗？伪七座就不用推荐了
2024-05-28