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很多消费者或许都未曾知道,在众多汽车厂商中还有一个叫斯威汽车的品牌!车圈新选手斯威 意大利血统。公开资料显示,斯威品牌于1971年创立于意大利米兰,同时据悉上世纪七八十年代斯威还接连参加意大利常规赛、欧洲常规赛、FMA杯常规赛等等系列赛事,且取得过较为优异的成绩,甚至被称为欧洲三大越野品牌之一。
皆电
是“终身质保”还是“终生质保”?先来上一堂语文课。终身:自然生命的全程,一般用于更微观、更个人的领域,比如生活、职业、职务、婚姻。例子如终身保修、终身保险、剥夺政治权利终身。终生:自然生命的全程,一般用于更宏观、更伟大的领域,比如使命、抱负、成就等。
汽车点评车叔
对很多人来说,“斯威汽车”大概是个陌生的品牌。2016年7月,一个陌生的汽车品牌在中国市场横空出世,它就是斯威。它原先是意大利一个二流的摩托车品牌,成立于1971年,苦心经营16年,然后不出意外倒闭了,因为品质不行,营销也不行,倒闭是必然的。
二师兄玩车
在激烈的市场竞争下,汽车品牌扛不住市场压力被迫破产退市的情况已经屡见不鲜,还有不少汽车品牌无论是销量还是影响力,都日渐衰微,让人不得不怀疑它们是否还在经营。
汽车公告板
谈起斯威汽车,相信很多人对它都没有什么印象,其实在几年前国内SUV市场爆发时期,它便凭借着其独特的品牌身份、不俗的空间以及价格等优势,倒也活的不错。
环球汽车之光
明明是国产车,非要说自己是老外制造,难道国产车就这样丢人吗?提到这些明明是国产车,却要伪装成国外车的,就需要说说宝沃,斯威和名爵。
电动汽车观察家
李想造车,向来雷动风行,当年做增程车江湖上也是争议不断,但理想成了,理想ONE、理想L系列全线大卖;华为造车更是业内焦点,如今问界也选了增程路线,问界M7势如破竹以一打仨理想,问界M9大定已超5万台,两家的竞争堪称近身肉搏。今天,对增程技术的诋毁恐怕已经不太多了。
车镜
汽车工业发展至今100多年,被收购、吞并甚至解体的汽车品牌不少,有些品牌彻底的消失于历史长河中,有的品牌则在改换门庭后复苏、中兴乃至达到了新的高度,接下来,咱们就来盘点一下那些“树挪死、车挪活”的经典案例。
车域世界
在2000年~2018年期间,国内自主车企品牌如春笋般发展,在那个年代几乎各家均没有核心技术,大家的起步是一样的,但核心技术是车企生存的根本,没有核心技术的车企就如同江湖上的浮萍,风一吹就散,浪一打就死。
柳贯一03
提问有江西的车主吗?南昌那两林肯中心开多久了啊?会不会倒闭,全江西就这两家
Royalchen
从油车(揽胜+阿尔法)到电车(V09) 4个月,油钱省下了近2万,油车揽胜放车库吃灰了,就有一次上山开了揽胜 质感上,V09完胜,目前找不到特别难以接受的缺点 合创加油!!,很多人说快倒闭了 有一说一,售后群当初经销商的销售不干了,能回复的只有合创客服和经销商的店总,但我还是很满意合创
饭团的小哪吒
提问提车需要注意什么?5月22日全款158300购买的红衣版,没怎么谈,和我老婆试驾了一次觉得不错就定了,之前都是在网上各种观望比配置,也有很多朋友劝说怕倒闭要谨慎,我在想十几万的车能给出了这么多功能和享受体验,我认了。 现在就等提车了,所以问问各位大大,提车的时候有什么事项是需要注意的?
玄玄子
#人人写点评今天偶翻车辆销售榜,比亚迪占了大半壁江山啊,其他车车牌连影子都没看到,真是汗颜啊,还有新能源车,呵呵,你们不讲价,就嘴硬去吧,市场不惯着你,老百姓不买单,离倒闭不远了
用户2070146890986
1.全系11kw慢充 对于买电车的来说最主要就是家充了 11kw对比国内大多数电车用的7kw提升还是很明显的 这不止是充电速度 还有发热等各方面提升 类比800伏平台与400伏平台 2.油电平台还有车身长度使得i5乘坐舒适感比大部分新能源轿车来得舒服 因为电池原因抬高底盘 所以大部分新能源车在头部空间做妥协 这也是为什么很多车企爱用全景天窗的原因之一 要是不用的话头顶空间不足太压抑 3.按照宝马新能源的节奏 6折后中大型轿车这个价位基本没有竞品 4.三电系统由宝马自己完成 励磁同步跑高速的能耗压制得相当好 并且长时间暴力行事速度衰减小于永磁 5.宝马算是最早和宁德开始合作的企业 不单单是普通合作 宝马给出标准宁德提供产线 所以宁德给宝马的电池基本上是最好一档 然后运会宝马后才进行调教和封装 6.品牌够硬 虽然宝马在电车领域称不上多强势 但是不必担心品牌倒闭 有威马等前车之鉴 并且维修不怕没有零件 产品生命周期长
pope
五月份,应该是对电车,最友好的季节了,F7呢,在去年算是新锐上市,可惜,从来只有新人笑,有谁听到旧人哭呢,去年的性价比之王,到今年,销量先崩了,已经看不到销量发布了,加上之前的倒闭传闻,和超慢的OTA速度,让老车主也是无奈…… 回到电耗,这个数字,肯定是不客观的,但是,作为早上上班的3km,基本平路+不太拥堵,没办法,能耗就是这么顶……可能,是我的脚法过于温柔了,也可能是F7的三电是挺顶的。作为400v的平台,能有这样的表现,已经非常不错了~
NengRenLi
提问买eπ007(奕派007)的车主们,毕竟这是东风最知名的是东风小康,也没有做过多少家用车。你们不担心后期不好修车吗?不担心后期品牌倒闭跑路吗?
麦乐鸡块侠
#试驾分享贴# 各位老板,五一车展后我发了篇长文,分享了我的浅见,并且扬言这车上市前再也不看相关的资讯了。 我本以为一个4月底的发布的车,再怎么说一个月内也该上市了,顺便蹭着董宇辉老师的热度,趁热打铁,流量换销量。 事实证明我还是太年轻了,当然圈里有在生产的老师反馈说他们在为t5的产能让路,不然s5上市也是没现车的,老师们已经没日没夜两班三班倒在生产t5了,很是辛苦。 (中间写了一大段喷决策者的话,想想还是删掉了) -----------试驾分割线---------- 其实试驾车到店的时候,没过多久我就去了,但是苦于一直没上市,也没有什么谈判的空间。销售甚至销售的领导也没法给个准,所以我也就懒得写这些吊人胃口的东西(就算开到一半可以汽车人变形那又怎样,买不到就是买不到)。只是这两天偶然想起来这个车到底还上不上,跟销售提了一嘴,确定了18号上市,才来写下这个分享贴。 先说结论。如果你纯把它当做一台轿跑,而不是家用车,那么这个车确实能打。包括品牌自己的宣传也是对标su7。 优势在于 加速确实猛,踩油门一个不注意就上80了,底盘调教也不错,过大坑也不会颠,胎噪也尚可,反正比我的车好多了,得益于0.1915的风阻系数,几乎是没有什么风噪,所以说年轻人的第一台轿跑何必是su7,虽然我没有开过保时捷法拉利之类的,但是我想象中的跑车就应该是这个样子。 劣势在于 它就是一台轿跑,可能跟你想象中的家用有出入,它对家用的定义就是这车可以舒服的坐5个人。其他没了,至于车机,HUD,音响之类的东西没有太多惊喜,甚至还有一种"就这?"的感觉。 我不去讨论价格是合适,我也不去做拉踩之类的事情,从体验上来说,如果我一直就只看这辆车,冲着这个电池跟车辆安全来看,确实是符合要求的一辆好车,放到其他牌子上起码是25-30的价格。 但是从预售到现在一个月过去了,这中间不说神仙打架,也起码是群魔乱舞,以至于现在这个车已经不满足我的标准了。 之前我说17落地送这送那我肯定买,但是试驾后有点兴致缺缺,毕竟我车里有父母,有儿女,有兄弟,有姐妹,不能单纯只因为开的爽而选择它。 可能多年以后我再换车的时候,还是会看看极狐这个牌子,也希望到时候极狐能造出符合平民需求的好车。 -----------闲聊分割线---------- 后续也不再关注这个车了,一辆车在一个价格区间不可能做到面面俱到,有舍才有得,也祝愿车友们都能选到心仪的好车。 对了,我最后订了某l红衣版,太香了,我本以为我看不上这个牌子,我老婆看车之前也觉得快要倒闭了劝我不要选,但是静态动态体验后,也改观了很多。结合我们的用车场景,这个车是完全符合我们需求的一辆好车,甚至赠品保养啥的我都没谈,就直接下订了。 话说极狐的销售还诚邀我下订来着,我说价格都没出来有啥好订的,压根没有谈判空间,销售说送我几次保养之类的,不是,电车保养要花多少钱?目前这车还是一个空手套白狼的阶段,就。。挺无奈的。
用户3264157209481
#车辆吐槽卡罗拉这款车,真垃圾,价格卖那么贵,的确不好,偷工减料,乱搞,这厂家,太无良心了,坑人,造出这种垃圾车,早迟要倒闭的,根本没有人买,你的底盘,悬挂,空调,除雾器,隔音,真不管用,你比起国产车,差远了,还说自己车卖不出去,你是想害老百姓,赚老百姓钱,
开塔子的小灰灰
提问哪吒还有倒闭风险么?如果没有要怎么说服家人?
近似黑的蓝
#最被低估的新能源品牌最近听说了飞凡有不少动作,例如新车快上了,还有车主天天念叨的ota准备6月份安排上了。这是什么节奏?之前不是传飞凡倒闭的吗?哈哈哈哈哈