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美国手动挡汽车占比

天和Auto
预测：2024年里还会有手动挡汽车吗？
在过去的2023年里，新能源汽车的强势增长是最大的看点，同时还有一个令老司机唏嘘的变化，那就是手动挡汽车几乎没有了存在感。
2024-01-21
公里每小时
全网公认最好用的手动变速箱，要停产了！
对此，一些网友表示惋惜，倒也不是矫情，主要大众家的手动挡确实好用，档位清晰且入档顺滑，整体驾驶感十分畅快。
2022-11-21
萝卜报告
2021年，最值得买的10台手动挡都在这了
对于很多车迷而言，开车时能用手拨弄挡把才称得上是真正的“驾驶”。然而汽车工业的进步却让手动挡越来越边缘化，基本沦为了廉价车的选择......那站在2021年这个时间点上，难道“手动爱好者”就只能选择妥协了吗？非也！因为在今年的国内市场，依旧能买到这10台非常不错的手动挡！
2021-02-12
车主指南
“手动挡”车型市场需求重新增大？外媒：车企或为此作出调整
据外媒报道，近两年手动挡汽车在美国市场的销量迎来了新一轮的增长，手动变速箱或将受到更多消费者的青睐，甚至有车企开始新增手动挡车型，部分原本决定即将取消的手动挡车型也得到了保留。
2023-09-25
汽车机械师沧海
手动挡汽车为什么永远不会被淘汰，原因有五点
手动挡汽车之所以还没有被淘汰，主要原因有以下几点：1. 驾驶乐趣：对于一些驾驶技术高超的驾驶员来说，手动挡给他们提供了更多的驾驶乐趣。
2023-12-03
天和Auto
2022年里究竟是谁还在买手动挡汽车，又是哪些车型与品牌在坚持
很多人都表示不认同，然而会反驳无非是因为正在使用手动挡汽车，但其中只有极少数司机开的是手动挡越野车;
2022-12-19
萝卜报告
手动挡即将灭绝？
如果你在交友软件上对一位刚认识的女生说:“我的车是手动挡的”，那你下一句话大概率是发不过去了。因为在国内，“手动挡”基本是与“钱不够”这三个字画等号的。所以就算你是车迷，也一定切记要调整语序，先说“我的车是台比奔驰E级还贵、落地小50万的福克斯RS”，然后再说“是台手动挡”。
2020-11-26
车域无疆
北美“年度十佳”车型出炉：日系占8席，没想到有一款韩系车入围
近日，美国权威杂志《消费者报告》评选出了最新的美国十佳车型，其中7款车型在国内有售。《消费者报告》一般都基于对该年度新车的测试以及数十万车主会员的反馈来评选车型，故这份榜单还是具备一定的可信度及参考价值的。那么，究竟是哪十款车型脱颖而出了呢？1.
2021-02-24
有车以后
不看不知道，手动挡原来有这么多优点
手动变速箱比自动变速箱更富有驾驶乐趣开手动挡的司机朋友都知道，手动挡是完全依靠人的意志去操控的，从有汽车至今，会开手动挡依然是评价一名合格司机的标志，最好的佐证就是驾校都会以C1还是C2来区分你是否能够驾驭手动挡的车辆。
2020-03-04
郑谊
宝马保留手动挡，奔驰放弃手动挡，谁的战略方向是对的？
随着电气化时代的到来，在我们的日常生活当中，手动挡的变速箱越来越少了。但是到现在为止，手动挡的变速箱存在与否的态度两极分化，有的人认为手动挡的变速箱是历史的局限，是落后的技术，早晚会被淘汰。但是也有另一批人认为不能放弃开车的乐趣，手动变速箱依然有存在的意义和价值。
2022-07-04
童济仁汽车评论
都2022年了，谁还在买手动挡车型？
在电动车大行其道时，大排量和硬派越野反而还在继续发挥余热，但是手动挡，也许再也不会回来了。但是，在被忽悠了几次后，厂家学聪明了，再也不会只听这些只看不买键盘车神们的谗言了。
2022-06-30
临海宝诚
继续提供手动挡车型，绝对有足够的需求
近日，在接受《Top Gear》杂志采访时，一位宝马新闻发言人宣布，宝马无意在可预见的将来停止应用手动变速箱。他表示，BMW M的自动挡车型很受市场欢迎，因而其在财务上能够维持6MT的销售：“绝对有足够的需求来让我们继续提供可选的手动变速箱。
2024-01-17
大话车江湖
宝马坚持手动挡，为什么奔驰却选择放弃？
而这些车型中，大多是低端车型和性能车，而宝马的坚守显然是瞄准了后者，所以奔驰和宝马的战略方向并没有绝对的对错，只不过是两者根据各自品牌的定位，做出最适合自己的决定罢了。
2022-07-07
临海宝诚
继续提供手动挡车型，绝对有足够的需求
近日，在接受《Top Gear》杂志采访时，一位宝马新闻发言人宣布，宝马无意在可预见的将来停止应用手动变速箱。他表示，BMW M的自动挡车型很受市场欢迎，因而其在财务上能够维持6MT的销售：“绝对有足够的需求来让我们继续提供可选的手动变速箱。
2024-01-17
郑谊
欧洲手动变速箱占比39%，奔驰却宣布明年逐步淘汰手动挡！
汽车市场研究机构 Jato Dynamics 的数据显示，在欧洲销售的 5838 辆汽车中，1870 辆标配或选配手动变速箱的汽车约占 32%。
2022-06-03
汽车机械师沧海
手动挡——永不与自动挡作伴
驾驶手动挡是技术活，靠的是驾驶员的灵活度，呆板的人驾驶不住手动挡，手动挡可被称为驾驭，绝不能，是个驾驶员就能驾驭，手动挡之所以越来越少，追根溯是厂家为获取暴利而竭尽所能推广自动档所导致，因为，并不十分成熟的自动挡才能为厂商带来更大的利润，懂得手动挡的人以前是很多，而现在懂手动挡的可说是凤毛麟角，懂手动挡的人随便拎一个都知道手动挡会让驾驶员，有最直观的参与度，也就是参与度高，另外手动挡的机械素质也非常高，结构可靠，故障率低，维修经济、保养实惠，欧洲道路上的手动挡占比更高，难道人家都傻?
2023-05-22
玩车情报局
新车占比不到20%！承认吧，手动挡的时代结束了
而这背后的原因就是，国人不爱买手动挡的车了，因为需求才是根本，车企不会傻到无视消费者的需求，根据国家统计局发布的2020年新车销量数据，自动挡车型在2020年的占比已经突破80%，手动挡的占比跌破20%。
2022-02-24
老张修车
手动挡汽车会退出历史吗？
大家好，今天我们来聊聊手动挡汽车会退出历史吗？这是一个很多人都关心的问题，因为手动挡汽车曾经是汽车行业的主流，也是很多驾驶爱好者的最爱，但是随着自动挡汽车的普及和新能源汽车的发展，手动挡汽车的市场份额和需求都在不断下降，那么手动挡汽车的未来会怎样呢？
2023-11-16
樂嘉星外贸
自动挡，手动挡，欧洲人不得不购买小型车和手动挡车辆的理由
在欧洲租车时，总有一点让人困惑。因为，大部分的租赁车辆都是手动档，所以没有什么选择。自动挡汽车的租赁价格也远高于同级别的手动挡汽车。虽然，最近情况有所好转，但仅在10多年前，在欧洲的小机场或小城市几乎没有自动挡车辆。
2023-12-20
汽车胡同
大众汽车再无手动挡车型
近日大众汽车变速器（上海）发出通告，受市场需求变化带来的影响，大众汽车变速器（上海）计划于2023年3月正式停产，并开启公司关停清算流程。公司已就该决定与工厂全体员工进行交流，目前公司正在有序推进员工安置计划的制定及落实。
2022-11-21
汽车机械师沧海
实话实说手动挡，被国人的惰性边缘化
除此之外据他说有太多的学员在学习手动挡时表现得非常吃力，换句话说就是国人中动手能力弱的人越来越多，身体素质差的人遍地都是。
2023-12-08
o徐大大O
马自达3 昂克赛拉车主·车龄9年
吉林长春出个人马自达昂克赛拉
吉林长春出个人马自达昂克赛拉 2016年车子，九万多公里，白色改了梦幻火山灰车衣（车衣就5000），缓慢增长，手动挡六速变速箱，本人很爱惜车子，保养都是进口壳牌全合成机油，7000公里一换因为我也是买的二手，到我手里大整备了一次，到手不需要填钱了车况三件补漆，无事故，水淹，火烧，没有铁件更换。整车的使用磨损很小，基本上还是挺新的，可以过来看车就知道了到我手里更换了采埃孚手动挡变速箱油，都有记录的，改装了碳纤维手波球，换挡很有手感。更换了美国进口百适通，清洗了水箱，更换了博士的刹车油，NGK火花塞，四轮定位更换了汤浅启停电瓶内置燃油滤芯更换原厂的，无钥匙启动，加装了锰钢发动机护板，氛围灯，碳纤维仪表盘，改装了近光灯和远光灯，倒车影像，音响喇叭，座椅加热，全车3M太阳膜都是刚贴的，坐垫和全包围脚垫都是新的最主要的是更换了日本进口大金的离合器三件套。喜欢开手动的都知道一套新离合器有多舒服，这个就一千多了而且整车清理了积碳和三元催化器清洗，发动机是相当的给力，一箱油800+公里一公里三毛多，代步很省油省心的。发动机噪音除了冷车很安静，并且底盘质感还是不错的，可以试车就知道了手动挡昂克赛拉懂得无需解释，操控没得说，高转的声音是很好听的个人出，车商勿扰，不急卖。车在吉林长春
2024-04-16
睿智的我真是友军
飞凡R7车主·车龄1年
提问各位快来说说我把，动摇了X﹏X 看新闻说今年电车换代，电池成本大大降低续航将达1千公里，如果一个月前提到车还很坚定，等了快两个月已经动摇了，之前在美国大乡里开了十年车，回国没啥开，路况很不适应，现在可说是个新手了，冷静下来，想想售后点一两小时外，家里仅有的手动挡油车不会开（我爸酒驾也没法开），现在想着要么退订买台十来万的二手车练练手，开一年半年熟悉环境再换新车，碰花也不太心痛而且相对新电车保值吧以前在美国人少地广，停车都是随便停的，现在还要先练好停车，一上路就开中大型SUV感觉好大压力，大家快来说说我😭
2024-01-25
李富贵青岛悦途汇名车
超精品车况，原版原漆，仅行驶5万公里。
18年12月上牌，原装进口英菲尼迪Qx60 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版，日系进口豪华大七座SUV，新车指导价47.98万，现分期仅需5万开回家！七座全尺寸油电混合SUV！市区百公里综合油耗仅10升同级最低，全车原版原漆，仅行驶5万公里实表，0出险，内外0磨损99成新，莹贝白金属漆贴黑色车衣，搭配黑棕双色拼真皮内饰完美配色，外观大气稳重，新月形D柱让人过目不忘，驾乘空间巨大，整车长宽高尺寸达到5092mm&1960mm&1750mm，轴距2900mm，后备箱最高可释放出447-2144升容积载货能力堪比MPV，74升大油箱！配置奢华:三个全景天窗，BOSE高保真环绕声音响，Acc自适应巡航，城市安全系统&雷达测距主动刹车，高配车型才有的安全屏障系统内含多种高科技配置，BCI倒车碰撞预防系统（侦测到车后方有障碍物必要时会自动刹停），360全景影像，前后驻车雷达，记忆电动尾门，后排独立空调&双区自动空调，座椅加热&记忆，并线辅助，车道偏离预警，无钥匙进入，一键启动，PM2.5粉尘过滤器，运动/经济/标准/舒适/雪地多种驾驶模式，有源消声主动降噪，电动真皮多功能方向盘，方向盘记忆，电动座椅8向调节&第二排座椅可前后拖动15cm/靠背调节/比例放倒，钢琴烤漆胡桃木内饰，液晶仪表，8英寸液晶触控屏，语音识别控制，蓝牙，导航，Aux&Usb，前排1个Usb/Type-C电源接口，多碟DVD，220V&230V电源接口，后备箱12V电源接口，大灯延时关闭，自动氙气大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&自动防眩目，胎压监测，20英寸炫彩拉丝双拼色铝合金锻造轮毂，通风刹车碟，备胎，上坡辅助，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，前后排真皮中央扶手带杯架，铝合金行李架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，每百公里综合油耗仅8.4升！在发动机和电动机共同配合下，该车的续航里程能达到800公里，在国内市场上7座布局的中大型SUV中，唯一采用混合动力技术的车型！Eco pedal节能踏板深踩油门时会调整踏板回馈力，提醒驾驶者Eco模式下注意脚下力度，包括严苛的正面25%碰撞测试在内的所有考核项目上均拿到了最高评价，碰撞中对车内乘员提供了充足的防护，并由此获得了IIHS-2016最高等级安全评定+称号！高强度钢制车身底盘，高强度前后防撞梁，前麦弗逊后多连杆独立悬挂&双层冲压钢制摆臂，铸铝轴承底座，铸铝转向节，铸铝防倾杆以及转向拉杆，铝箔隔热，搭载QR25-2.5T全铝机械增压发动机与一台电动机组成（QR25DE改造而来，最高功率提升31%，峰值扭矩提升44%结合混动系统的电机辅助，起步扭矩以及整体输出扭矩都得到了更大的提升），直列四缸油电混合燃油经济性出色，机械增压相比于涡轮增压在起步、环保、布局上都有优势！没有涡轮迟滞起步更快，连续可变气门正时技术，达到最佳的气门正时位置，可有效提高发动机功率性能，同时减少油耗和废气排放，最大马力233匹，3600rpm可爆发330Nm峰值扭矩，5600rpm可输出180kW最大功率，电动机最大功率为20匹马力，峰值扭矩160Nm，两者采用并联结构，可实现纯电行驶，综合功率达到253匹最大马力！采用并联强混，无法强制切换纯电行驶，在低速缓慢行驶时车辆会自动切换至纯电模式，此时VSP行人提醒系统将会使车辆发出类似发动机工作时的声音，用来引起行人的注意，在仪表盘旁边还有一个VSP系统的按键类似深夜进小区这种情况，可以手动关闭这种模拟声音，在其他情况下电动机均以辅助形式出现，获得更好的动力表现，高速行驶或爬坡时电动机和发动机共同驱动车辆行驶，并且带有制动能量自动回收，车辆也会在怠速或行驶中为电池组充电，机械增压主要通过曲轴的动力带动一个机械式的空气压缩机旋转来压缩空气，低扭优秀！而且没有涡轮迟滞！采用法雷奥水冷中冷（相比于风冷，能够在低速和堵车情况下确保进气温度稳定，有利于发动机性能发挥），采用可变燃压系统（可调节喷油嘴压力，转速越高相应的燃油压力也更高，为了同时满足最大功率燃料流量要求以及环保法规），匹配JATCO CVT8-变速箱模拟7挡，全球三大变速箱生产商！拥有极大的变速比幅度，而且可以调节出更加精细的传动比，拥有极强的燃油经济性，具备良好的直接传动感和扭矩容量以及可靠的行驶稳定性，日本原装进口配件美国组装，这款变速箱的优点是稳定性强，舒适耐用且经济性非常好，是目前节油性最好的变速箱之一，温柔驾驶的话应该比手动挡还省油！相比CVT7进行了很多技术优化:①优化带轮，齿比覆盖范围增大，②缩小油泵尺寸，使用新钢带和链条，减少了油搅动损失，③减少了退档制动板数量，使得CVT8摩擦减少，④采用新CVT技术，降低了L/U速度，对起步打滑进行了控制，减少换挡循环
2024-01-11
傲虎威震天
抖音快手哔哩哔哩博主三观尽毁毫无底线
有些抖音快手哔哩哔哩博主那是把人心人性吃的透透的，就知道你大众都喜欢听什么看什么然后抛出一个匪夷所思的惊雷让大众去辩论，跟当年天籁可变压缩比发动机比赛零百加速最后输给电车一样，表面上看自取其辱实际上给人却留下了深刻的印象，大众希望听到的是什么，是真相嘛？不是，是故事是盲从。冤种说车评价东北小伙行不行，就看他开不开迈腾380，说的那是一溜一溜的，你如果相信了，真的开上迈腾380的实际情况是，上车下车你以为别人会投来羡慕的眼光，其实就是个啥也不是，啥眼神也没有，别人眼里就是个大众车标的轿车仅此而已。冤种说车评价啥车好，目标直指马自达昂克赛拉，说什么变速箱黑科技比手动挡都快，创驰蓝天的底盘调教，发动机燃烧效率高，把一个坐在后排过个减震带都能磕到膝盖的A级车捧上天的自然吸气捧上天，说是东瀛宝马，殊不知这都是马自达的营销策略，其实马自达好吗？既然好销量怎么年度前十都没有？就那么点动力跑到马路上超车能超过宝马几系？发动机技术好好到哪里了？变速箱AT的换档再快比平顺丝滑比得过销冠轩逸的CVT嘛？一个前驱车也就跟那个秒天秒地秒空气的买菜车思域比划比划，后驱车先天优势在于相比前驱能够发挥更好的动力性，加速的时候重心都在后轮上，后轮磨擦里要比前轮更高，这就直接导致后驱的牵引力牵引性能要比前驱车优秀不少，所以超跑，F1都是后驱。更直观点，自行车，摩托车，电动车都是后驱。讲究操控性能动力随叫随到激情澎湃就得是像保时捷跑车的中置后驱。一个前驱车说白了就是家用代步工具，能够遮风避雨买菜，因为前驱车更适合家用，因为没有传动轴的额外消耗导致这省油以及NVH上都有先天性优势，前驱车的发动机架构导致先天性不扶方向盘猛踩油门必然是车身方向不是直线，不是偏左就是偏右。所以前驱车注定是不会把马力设定的很大。350匹就是天花板了。再高影响操控性能。如果追求操控性能驾驶乐趣，中国市场已经买不到了，因为标配是手动挡中置后驱大排量自吸发动机的两门双人坐跑车。还有一个小酸奶说车的博主，说50万以内飞度无对手，简直就是滑天下之大稽，张口闭口就是自己是985 211专业汽车毕业的，在世界第一车企工作2年，却绝口不提自己都学到了什么，这些到底有没有用，为啥丰田只让她干了2年就不让她再干了？要是真牛逼应该是个CEO或者汽车工程师了，结果还是靠着自媒体网络搞流量啥也不是的销售，论空间，科技，发动机，变速箱，底盘调教，隔音降噪精密性，50万以内什么车不是吊打飞度啊，凯迪拉克CT6纵置后驱，虽然生产线一样国家法律排放限制导致发动机功率调小了跟变速箱不能给完美匹配不像美国，但那仅仅是红绿灯稍有拖拽感而已，无论是隔音空间轴距级别马力发动机可变缸技术10at变速箱后轮转向每秒1千次的电子检测避震悬挂哪一个不是吊打飞度啊，国人向往奔驰宝马奥迪，在国际上可不兴那个，就连国宾馆接待重要外国元首都是统一采购的凯迪拉克CT6，怎么没去弄飞度啊？无论是面子里子飞度都啥也不是的个家用买菜车而已。凯美瑞销量那么好品质有保障全球第一的轿车冤种说车评价人是个屁屁车，如果是个屁屁车，人美国人年年月月都买凯美瑞？在美国能够是b级车销冠？在中国是B级车销冠？真的，这些就跟当年的洗脑广告什么钻石恒久远一颗永流传，今年过节不收礼收礼只收脑白金，无所谓，只要流量够了自己出名了会有商家找他们合作，赚钱才是第一要任，销售的嘴骗人的鬼。轩逸经典明明是年年月月销冠，偏要说什么CVT刚带容易踩断，人日产轩逸的CVT刚带跑滴滴的开了40多万公里了只要定期保养到位都好好的，说轩逸经典是垃圾是破车是垃圾，十四亿中国人都傻着呢，都去买了一个质量糟糕的破车，破车还去开着跑滴滴？不要被那么一两个博主什么百万粉千万粉的洗脑，有些事情很简单，谁相信谁就是真正的韭菜，被收割那都是迟早的事注定的。
2023-12-20
CTS凯迪F3H77
凯迪拉克CTS(进口)车主·车龄13年
我与凯迪拉克CTS的真实故事
2010款的CTS是凯迪拉克有史以来的灵魂之车或者说巅峰之作！个人认为，红色显大，也最能体现CTS的精髓！贵气且优雅！新款CT5不管什么颜色也都很好看，其实，它就是由CTS车型进化而来的市场妥协之车，什么是中国式妥协，就是加长了车身改了前悬挂（长短臂多连杆独立悬挂改成了麦弗逊式悬挂）而忽略了真正意义上的精准操控，然后，加上了一大堆的电子设备，却砍掉了真正引以为傲的全球十佳的3.6排量的六缸发动机，试问，如此2.0排量的四缸发动机，还要全球独步的MRC电磁悬挂有何用！？那就完全家用呗！其实，听说美国本土有手动挡6.2排量的CT5-V，可惜就是不进口到中国，对我们这些真正的车迷们尤其是凯迪拉克忠实粉丝们来讲，实在是太遗憾了！明年希望凯迪拉克能引进真正的驾驶之车CT5-V！大家只能一起静候佳音了！下面就来讲一个我与凯迪拉克初恋般的真实故事吧！所有的伟大，源于一个勇敢的开始……首先我要感谢凯迪拉克，曾经让我躲过了一劫。我是凯迪拉克忠实车主，第一台车的故事非常精彩。事情的经过是这样的，十年之前的一个下午，我开着一台全进口的红色凯迪拉克CTS3.6高性能轿跑车（2010年购买），从浙江至杭州的G25高速上行驶，当路过杭州的第一个出口时，具体忘了路牌名了，好像是三车道，车速在100码左右，在最右边的往出口方向开，突然前面有辆越野车刹停，我100码的车速肯定来不及刹车，全凭条件反射，本能地在0.01秒之内做了两个动作，将方向盘左打后再在快碰到护栏时回正，“次”的一声……我只听到后轮胎冒烟的声音，一分钟将刚才不到一秒钟的画面回想起来，手心一下子全部都是汗，彷佛刚到过鬼门关又折回来了一样，整个人情不自禁“呀！”的一声大喊了出来！瞬间感觉自己好像有一种脱胎换骨的感觉！这是我生平离死亡最近的一次，但有些像凯迪拉克CTS3.6的高性能轿跑车为什么能在车速100码左右变道回正（相当于麋鹿测试）时不侧翻的情况，这些疑惑后来才解开，原来我的车还带有后轮磨片式防滑差速锁。凯迪拉克全进口的车销售人员在卖给我的时候并没有专门做这个带有“差速锁”的广告，只强调这车品质不是其它的车型能够比的。没想到凯迪拉克真的是低调又奢华，“偷偷”用上了最好的“磨片式防滑差速锁”，竟然一点也不张扬，完全不像其它偷工减料的某些品牌车商。我们中国有句古话：大难不死、必有后福……正因为凯迪拉克这种货真价实的良心车，才让我接回来一条命，让我拥有了今天的幸福生活。以前媒体也没有现在这么发达，今天借凯迪拉克APP的平台特此鸣谢！谢谢凯迪拉克！
2023-11-09
rocknrollJeph
科迈罗车主·车龄13年
周末跑两天的高速路
我们都知道科迈罗的变速箱和发动机是为了美国调的。美国大部分都是很大，很宽，很平的告诉所有在美国的高速路科迈罗开的最efficient。在中国很少又机会享受车少的高速路。上个周末我去平谷参加国际帆船比赛，这两天来回两遍开了6个多小时。虽然科迈罗不是特别省油的车，但是对我来说这次不错。我在老家开的2.5L 手动挡的宝马Z4又小很多，又轻，发动机下一升都一点，但是油耗量之比科迈罗好一点点。
2023-10-17
魏公李密
瑕不掩瑜—君威的小毛病
不论买什么东西，都没有十全十美完美无缺的，买车也是这样。低端车价便宜，但驾驶感受和舒适性就惨不忍睹。高端车操控性和舒适性没说的，但购车养车成本不是普通消费者能承担的。买车要根据自己的实际用车需求选择，而不是像买衣服啥时兴买啥。进店看实车试乘试驾多对比，不要人云亦云，别人的推荐仅供参考。车况介绍：我的爱车是23款君威652T智享型，2.0T发动机9AT变速箱，23年5月购车，行驶里程1200公里左右。购买原因：我第一辆车是1.6老捷达手动挡，开了十几年，去年有几个易损件陆续出问题需要更换，我想该换车了。选车之路：媳妇倾向SUV，我基本不走烂路对通过性要求不高，SUV车重油耗高，操控不如轿车。基本是我开车，选择权在我，这次打算买个B级轿车。因为双离合排除大众系，韩系法系销量太低不考虑。最后打算从凯美瑞雅阁和君威里选，预算15-20万落地，凯美瑞和雅阁只能最低配，雅阁前脸不喜欢。试驾凯美瑞2.0，CVT变速箱起步加速平顺没感到顿挫，油门比较跟脚动力来的线性，加速性能一般，感觉比我老捷达差不多，虽然2.0但比捷达重了400多公斤。找个车少的地方调头猛打方向，后排的包从一边滑到另一边，车身一侧减震压缩明显，我抓着方向盘都感觉有点甩。君威试驾车只有2.0T，动力很强，深踩油门推背感很强烈，但能感到换挡，并且动力来的有点滞后，油门不太跟脚。君威过弯调头车身姿态稳，侧倾比较小。最后冲着动力和操控选择了君威，目前开着挺好，没啥后悔的。实际感受： 23款君威外观还是很帅的，这也是我选择它的原因之一。前脸大气，大灯犀利，车尾圆润饱满，车身线条流畅有运动轿跑的气息！君威在美国属于入门豪华车，仪表台车门等触手可及处基本都是软质材料，用料实在。翻毛皮座椅手感好，看着上档次，就是脏了不好打理。仪表台简洁大方，我不喜欢大连屏，君威屏幕大小高度合适，不影响视线。后排地台不高，乘坐舒适性高。与同级车相比，车内和后备箱空间一般，B级车下游水准，对不起它4.913米的车长。 2.0T可变缸发动机+9AT变速箱动力充沛，我平时普通模式就足够用了，超车时重踩油门，超车很有信心。超车后变道，车身侧倾小，抓地力强，操控好。减震偏硬，想运动、操控只能牺牲点舒适性。除了试驾外还开过姨夫的老君越2.4，排量虽大但动力远不如君威，市区想超思域都困难，底盘软不适合激列驾驶。除了电车在起步初段外，君威几乎没有不好超的车。提车返程走高速有点横风，按限速跑我没感到车身晃动。超一个车队5辆大车，普通模式下一脚油门提速到140，超车变道车身姿态稳抓地力强不发飘。在B级车里，君威的底盘品质和操控性绝对名列前茅！实际油耗：高速一人全程空调5.8L，国道三个成人空调7L左右，不太堵的市区三个成人空调9.5L，这代君威油耗挺好的，不比日系差。现在的发动机变速箱技术都比较先进，匹配的也成熟。油耗和车重、负载、路况、以及驾驶习惯有很大关系。同一个车，不同的人开出的油耗差别很大。用车槽点： 1、我身高175厘米后排头部空间局促压抑，可能是大溜背的原因。购车已经3个月了，车在室外4个窗开小缝通风，车库里车窗全部大开通风，现在一上车还有味。 2、无线充电很多余，充的慢还发热，还不敢放带金属的物品。有一次朋友把他没有无线充电功能的手机放在充电位，下车时手机热乎着呢。自动启停对车主很不友好，我上车就关闭。 3、作为B级车外后视镜还是手动的，和我老捷达一样，太寒酸了吧！好多10万左右A级车都有电动后视镜，锁车自动折叠倒车自动下翻。实用的锁车自动升窗也没有，我比较仔细，熄火前都检查一下车窗是否都关闭了。百密一疏，有2次有急事停车熄火就走，下车发现后排有窗没关，又上车通电关窗，真耽误事，影响心情！ 4、变速箱升档还比较平顺，减速到40左右时有些顿挫，听说这是AT变速箱的特点，这一点不如CVT和双离合。重踩油门加速时，动力有点滞后，不如自吸发动机线性连续，涡轮增压的通病，只能接受。踩刹车有鼠标点击的声音，是继电器动作的声音，别的车咋没有？ 5、座椅确实硬，比我老捷达布座椅都硬，提车回家200多公里高速，半路我得进服务区让屁股和大腿休息一下。减震也偏硬，走一些不太平整的路面，减震蹬蹬响。 6、买车前就了解到君威有燃油泵和燃油模块故障的通病，如果出现这种情况严重威胁到行车安全。目前我没遇到这种情况，打算下次保养时让4s店给好好检查一下。君威作为一款标准的B级合资车，轿跑的身材，外形大气。用料扎实，发动机变速箱调教的比较好，性价比高！油耗是标准B级车的水准，肯定不是油老虎。底盘扎实操控好，带有一定的运动性，适合那些有激情，热爱驾驶的人群。如果对舒适性有比较高的要求，喜欢大空间，日系更适合你。在乎油耗可以考虑电车。总之，没有十全十美的车，适合自己的车就是完美的车！请君威圈主咖酷大威推荐加精！
2023-09-24
中九才平
老款朗逸点评
这几天坐同事的老款朗逸上下班，感触良多…… 首先就是这车的油耗是真低啊，1.6L的手动挡平均也就是6个油左右……同样的路线我的1.8L手动的福克斯就要10个多油，美国的油真的不花钱吗？其次就是大众的耐用性真的是大幅提高了，12年的车发动机变速箱没有任何故障，性价比真的挺高的。我现在感觉这个车做的最差的地方就是后排座椅了，又矮又短，我160的身高竟然怎么坐怎么不舒服，真的就像是坐马扎一样……上下班一个半小时的车程都有点儿坐不下来了。我那轴距只有两米半的丰田雅力士后排座椅也比它强太多了…… 现在朗逸又出了一款新锐版，1.5+6at，感觉会更省油，我正好不想开大车，看看这个车如果优惠够诚意的话就把那个油老虎福克斯换了。不知这个车啥来历，有明白的朋友给讲讲呗
2023-09-07
用户2563595093106
宝马3系320Li
一、新款宝马3系？恭喜您成为尊贵的宝马车主，愿浩瀚的蓝天白云。眷顾您的美好与憧憬，愿您前行的道路一帆风顺。从此不再有深夜的酒，只有清晨的粥。尽我所能爱你所有。人间无趣，但却有你。往后余生，万般皆你风雨人生路。我念你一生，你陪我一程。人生绕不开一台宝马3系，这句话是我说的。330、标轴加后驱，这是这一代3系最有灵魂的样子。为什么非得是一台宝马3系，如果你说热爱驾驶，却不曾开过一台宝马3系。这就像是你看遍了天下博物馆，却没去过卢浮宫一样，苍白而又无力。二、新款宝马3系几年更新？宝马3系的新车一般是6到7年一次大的换代，在这中间每年都会做一些小的改款。每一代BMW 3系的进化都备受人们期待，如今已迎来第七代车型。第七代BMW 3系比以往任何一代都更大胆更时尚，将源远流长的运动基因，与真正的BMW豪华体验融合到一起。三、新款宝马3系烧机油吗？你好，宝马三的整体做工和质量还是比较成熟的，现在没有大面积烧机油的情况，有也是极个别车。四、新款宝马3系天窗无反应？天窗没有反应，只能证明你的天窗的电机是坏的，或者是天窗的某个部位被什么东西掐住了及时的去维修店检查维修就可以了呀。五、宝马新款3系保养流程？ 1、大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行的内容为更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌差异各有不同，具体还请以厂商推荐为准； 2、汽车保养的范围主要包括：发动机系统、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等； 3、在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，还会增加其他保养项目，比如发动机相关系统的检查清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等等。六、新款宝马3系雨刮器不出水？原因有： 1。管道堵塞； 2.玻璃水容器中的水太少或者水用完了。正确的做法是打开加玻璃水的进水口，然后打开雨刮器的喷水开关。由于此时两侧通畅，管内空气容易排出，空气排出后容器内的玻璃水自然会被压上来。汽车雨刮器又称刮水器、水盘、刮水器或挡风玻璃刮水器，是用来擦去车辆挡风玻璃上附着的雨滴和灰尘，以提高驾驶员的视野，增加驾驶安全性的装置。七、新款宝马3系轮毂盖多大？ 1、18英寸。 2、目前的话，宝马三系车型都是没有宝马325这个车的，所以具体尺寸肯定是说不出来的，不过目前在售的320车型，全系配备的都是18寸的轮毂。。 3、对于宝马三系来说，目前2019款并没有325这个配置对于，目前在售均为320版本，这个轮毂使用的是18英寸的，后期可以根据原车尺寸去更换。。 4、新款宝马3系预计会在年终才正式上市，尾标变为了325Li，具体轮毂的参数还没有公布，在外观和尺寸上要较之老款有着全面的提升，可以等待一段时间。。 5、目前2019款的宝马三系并没有325，是320，使用的是18英寸轮毂，轮毂还是非常大气的。这款车的操控性能非常不错。。 6、18寸，前225，后255。 7、新宝马3系325这个款是不存在的，所以说轮毂多少尺寸也没办法查证，宝马3系的320，轮毂尺寸是18寸的，这款车的轮毂质量都比较不错的。。 8、18英尺。 9、18。八、新款宝马3系顶棚怎么拆？ 1、从驾驶室座位开始，按逆时针方向拆卸； 2、用工具拧开有盖子和与车身连接的螺丝； 3、打开眼镜盒后用内饰工具插到里面的孔内撬动即可拆下； 4、用工具撬开ABC柱的螺丝盖子以及遮阳板盖子； 5、用内饰工具拧开顶棚后脚即可拆卸。九、新款宝马X3与新款大切诺基如何选择？不同定位的两款车。X3 是中性城市SUV，主打豪华、运动，外形也比较城市化。大切是美国硬派SUV，越野性能强，当然这一代经过改进内饰也还能接受，但油耗高。如果是平时自用代步，推荐X3。如果喜欢玩，经常出去到处耍的越野爱好者，选大切诺基。十、新款宝马x3启动没反应？原因有：没油了；油表显示已在红线以下，自然打不着火；电瓶没电；可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。挡位不对；自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。谷雨说车靠谱，台台都是批发价
2023-09-05
荒岛三脚猫Z
400Z performance at
跟药丸拍的照片比后面几张我拍的就跟💩一样 3.0tt v6 400马力红线7k 表底8k 9at 目前开了半个月，简单聊一下感受吧，想到哪儿说到哪儿吧。较上代而言，动力和驾驶感受上有很大的提升之前和尼桑的工程师聊，他说 much better。起初我还不信，一样的底子能better到哪儿去，打脸了，确实 much better。不够这方向盘虚位有点大，这不应该。作为一台gt跑车来说，个人觉得整台车太软，避震和bush都软，不够硬核，不过这些都可以后期加装，但换个角度想，日常也会更加的舒适。说到舒适，座椅和空间可谓是相当出色，当然如果座椅的腰部支撑能更好一些就太好了。但是作为一台近年的运动车，尼桑的电子部分做的非常差劲，首先是几乎没有变化的运动模式，除了多了些转速，然后是盲点监测简直是乱来，亮不亮全看他心情，有时候有车亮，有时候有车不亮，还有时候没车也亮，乱七八糟，还有倒车影像，这可是台新车，而且算是除了gtr以外的招牌型号，这倒车影像能让十几年前的丰田喊一声兄弟，360p我都说多了。更好笑的是尼桑的经理跟我说，他也不知道为什么，便宜的奇骏倒车影像很棒，很清晰，更贵的皮卡和z确是这样。动力部分大家看到这数据就知道不错，但是这台车只有速度没有激情，这玻璃降速降的，我在高速开90（加拿大大部分限速80，可超10%）感觉就和我开miata 35-45的感觉一样，甚至来了些困意，不知道手动挡会不会一样。我比较生气的几点是较美国的p版而言，加拿大的p版少了一个倒车灯，屏幕小了一寸，没有无线CarPlay，有点不能忍啊。整体上来说，如果这个车不加价，还是相当推荐的，尤其是低配sport版本，就比高配86贵个几千加币，什么轮毂刹车lsd自己加装更好的不要太香哦。然后为什么我会提这个版本呢因为这台是我老婆给她自己买的车，所以别问我为什么不买手挡。如果是我的话，这个价格我会买c6 z06，美式7.0大v8，环保xxx
2023-08-25
电马eqc400
从国内新势力辅助驾驶事故说起
辅助驾驶事故，懂车帝可以搜一搜，有很多视频。 1、辅助驾驶必要吗？非常必要，所谓辅助驾驶无用论，就像当年自动挡和手动挡的争论。以我用车体会，我高架高速都用辅助驾驶。省心省力，比自己开还安全。 2、辅助驾驶安全吗？电马，如果你视线不看前方几秒，系统立刻会报警。奔驰，大概可以脱手一分半钟，会提醒你手握方向盘。 3、辅助驾驶哪家强？建议不要看国内评测，半天就能搞定的评测，拉倒吧，还包含充值。美国消费者报告辅助驾驶评测，三个月，这篇评测懂车帝搜一下。
2023-08-04
Lee90873
蒙迪欧车主·车龄1年
选车旅程分享
#你最近在关注什么车选车真是困难。一直挣扎换不换车，到真正换车都舍不得我的手动挡。其实内心早就决定好了换车，就是舍不得自己旧车，一直没有最后决定。七月放假开始陆续看车。预算不低于20，最关键是喜欢，钱稍微多点也可以接受。不考虑电车或者油电混合。其实我的选车范围很小的。日本车基本不看，丰田不对胃口，马自达自吸颜值内饰外观有点不够潮流，本田雅阁价格稍贵，我也不是很喜欢本田。国产车基本不考虑，因为没有喜欢的。但是我承认国产车进步很大，下一辆会考虑国产车。韩国车不考虑，美国车没有太大的感觉。因为原来法系车，其实一直考虑的凡尔赛。 1）通过极氪001了解领克。开始喜欢02hb，我一直喜欢两厢或者掀背。02hb基本上停产，也没更新，所以淘汰了。转向领克03，配置高，试驾下来发现车子偏运动，我还是取向舒适，车子的高级感不够。家里对这个品牌认知不高，2.0t下来也要17万，毕竟国产a级车。基本上淘汰了。 2）凯迪拉克，开始看的xt4和5，因为不喜欢越野车的操控淘汰了。后来看的ct5，各方面可以，就是加了品牌音箱谈下来要27，我感觉不如普通品牌实惠，加上工作需要低调，也排除了。君越也试驾了，高级感不错，看的中配落地22也不错。就是感觉别克少了点运动和个性，没有蒙迪欧的年轻感。我三十多了，需要年轻点的心态 3）凡尔赛是我心心念念的车，跨界：掀背，旅行车，越野车的离地间隙，省油，配置高。各方面都满足我要求的，主要是喜欢他的造型。前后试驾三次，一开始其他品牌都没考虑。应该说成交率很高的。后分析，一个是价高没有优惠，一个雪铁龙落地19万多，没有优惠，别人品牌都降价，他不降价。心里有点不舒服。还有高级感不足，内饰很多硬材质，没有高级感。除了外观，其他并不优势。 4）我去凯迪拉克都没考虑隔壁的福特，我是后来看到1.5t上市新闻才关注到蒙迪欧。一看各方面都不错，而且我也是福特粉，想当年我也差点定福克斯。蒙迪欧各方面都满足我要求，价格也合适。试驾了一次就订车了。基本上至尊和豪华选择，至尊多两万，多了acc和bo，全景天窗，还有氛围灯等等。因为第一辆乞丐版，我现在也不差这点钱，就直接至尊，无所谓了。就是没有座椅通风和360，应该买st的。颜色方面，这个灰色低调有质感，而且有现车。
2023-07-15
王元發汽车工作室
2019年东风风神AX4手动挡1.6L顶配行驶2.6万公里。无事故无泡水支持第三方检测，手续齐全随时过户。【外观情况】外观亮丽【车漆情况】一个面补漆【新旧程度】内外成色九九成新【发变情况】正常巅峰状才过磨合期【维修保养】全程按时保养【历史用途】日常家用
2024-05-28
兵王NB
强烈要求长城厂家，手动挡的配机械手刹，真不喜欢电子的。
2024-05-28
用户8847466597677
到货14年悦动，手动挡，车况原版没有事故，发动机变速器没有事故，开着好，价格不高喜欢联系
2024-05-28