10到15万新能源汽车排行榜
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众所周知，每个月初的前几天，各大车企之中的优等生都会争先恐后地公布上一个月的销量。相较于其它月份来说，4月份由于举办了2024北京车展，在各种新车型层出不穷的同时，也令各大品牌的销量拥有更高的关注度。
2024-05-07- 2024-01-17
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- 2024-05-28
#我与007的日常└选车 其实对换车的要求其实就两个：1、能满足我的基础驾驶乐趣需求。2、空间得比之前要大一点。对比看过很多车，包括岚图free（降价王pass）、飞凡F7（星星轮毂+掀背真tm的帅，但是很担心飞凡被抛弃pass）、极氪001（2米的宽度劝退pass）、领克08（那个低速行人提示音太难受了，加上纯电续航不高pass）、蔚来et5t（帅是真帅，后排是真的难受pass）。最终还是选择盲订冲了007，75度金砖电池后驱智驾版蓝外黑内加装电动门灯幕。 └使用感受 后驱还是偏软，像我每天上班的地方有很多桥头跳，带速度过的时候还是能比较明显感觉出来的拉不住车身，对这方面有要求还是得上四驱，四驱的cdc是真的香，后驱智驾版到目前还是个期货，再次许后驱版官改cdc避震！ 驾驶座的腰托感觉很鸡肋，实在不知道该怎么调，等一个大神指导。座椅角度建议不要调太大，刚提车时追求坐垫完全贴合大腿把角度打到最大，导致小腿一直酸痛，放下来之后就好，个人猜测是因为一直顶着大腿的原因。 19寸原配的eprimacy真的是抓地力不大行，20寸的psev应该会好点，我现在平均一周打滑三四次，强烈建议有激烈驾驶需求的换ps4s。 └能耗 每次有人问我续航问题我就很头疼，我开我的车续航从350-620都能开出来，抛开使用条件不提问续航简直就是耍流氓。按照我正常的开法，市区通勤能耗在16-17之间波动（加速比较猛），特意悠着开可以做到12，最低遇到过9的能耗，我自己也不知道是怎么开出来的。 高速能耗最低做到过13.0，均速80左右；正常高速平均在15上下，根据我自己的计算极限续航在450km附近（需要长距离上下坡的话另算）。很省电谈不上，纳智捷那都是玩笑话，不必当真。 └用车成本 不得不说，电车有家充是真的香，坐标珠海，家充晚上谷电是0.29/度，结合15左右的电耗算下来就是百公里只需要4.35元，真是可以忽略不计的地步。2万公里一次保养大概也是500多，也是可以接受的。就是保险会比较贵，首年300万三者车损下来在5200左右，后续续保价格有待观察。 └辅助驾驶 6.1更新后，可以明显感知到nzp的范围扩大了，之前我上班走的高速只有其中一段可以开启nzp，现在已经全覆盖了。日常上班用nzp高速狂飙，下班Lcc跟车缓慢通行。 很多人说nzp变道策略激进，其实我是不赞同的，我觉得nzp变道还是偏保守，很多我判断应该超车的时候它都选择默默跟车；还有一个感知比较明显的问题是遇前车慢车变道超车时，nzp的策略是和前车保持距离-减速-变道，等变道完成后再加速，两个逻辑单看都没有问题，但是组合在一起就不合适了，减速变道，对其它交通参与者真的很不友好。 再说LCC跟车，我一般都选择1档，慢速跟车表现尚可，但是防不住加塞车辆，它的逻辑似乎是需要前车起步一段距离才会启动遇到加塞的得手动跟进。 至于自动泊车，更新后不会傻乎乎打着双闪了，但是原地打方向还是避免不了的，总体来说还行，效率肯定是比不上老司机的，但是胜在准确率比较高，不会出现有时候我自己手动泊车没算准距离的尴尬。 └OTA 好了，进入正题，其实我是来吐槽6.1更新的。 1、升级后手机蓝牙连接会默认打开电话和媒体且无法记忆，导致手机无法播放语音，每次都要重新关闭。 2、6.1升级后NZP及LCC速度控制大失败，反复加速-减速循环，且有明显推背感，体验极差。 3、极拓是好用的，就是还是有点卡，考虑到只是个虚拟机，可以理解，希望能进一步优化。 4、新增的杜比音效和普通音效声场不一致，最重要的是音量极其不平衡，听歌需要反复调节音量。 5、新增的ai绘图功能，往往我还没说完我想要的内容就开始自行创作，不知道在听什么。 6、交通灯识别提醒时灵时不灵，另外在仪表屏上显示效果不好。 7、前车起步提醒时灵时不灵。 8、LCC跟车距离增大了，哪怕调至1档也有约10米的车距，城市跟车极易被加塞。 9、灯幕增加样式好评，但新增加的动态显示功能是不是时间太短了，只动两次就不动，希望能延长时间，做到真正的动态。 10、NZP更新后策略似乎过于保守，我在高速上设定120速度，NZP跟在80-90的车后面长达8分钟拒绝变道超越（有很多足够的机会）。 11、希望车机内高德地图加入手机高德地图类似的色觉障碍颜色。 12、雨天后视镜自动加热开启无提醒（或者是根本没自动开？）。 13、哨兵模式自动模式下，偶发无法app操控启动。 14、智能全景寻车有时候看不到图片，不知道是什么逻辑？是否需要开启哨兵才会有？ 15、哨兵模式打码效果一般，遇到过打了等于没打的情况。 16、图库文件快速分享，连上wifi了为什么还要扫码17、主驾偏头车控不太靠谱，识别不准。 18、天气卡片不准，外面倾盆大雨，车机一片小雨淅淅。 暂时就想到这么多，有想到更多以后再发，希望圈主推荐
2024-05-28- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
#懂车帝众测5.7号提车，到今天刚好20天 差不多开了1200公里 分享一下最近能耗表现和续航 首先我的型号是620pro版本 这个版本官方的能耗是百公里12.6度 换算下来就是(70÷12.6)=5.5555556*100＝555km，这个基本就是官方续航 首先实际充满电情况动态续航显示为514km 就相当于，动态续航要在打0.83折的样子 然后我这一个月开下来，基本平均能耗在14-15左右，我看车友群520版本的都能开到10-11的电耗，我感觉我买到了假车 我基本都是武汉城市路段，现在每天天气大概28-32度，我动能回收开到中等，模式舒适，出行就开空调大概25度自动，节能模式，堵车的话能耗会到16-18之间，不堵车正常走的话也是14-15，所以我的续航从来没有跟动态续航达成1：1，当然这肯定是因为开空调加上加速减速，我可不是什么黄金右脚 有时候走快速路，我会把动能回收调成弱，这时候如果平均电耗在12-13的样子，续航基本可以跟动态持平，证明奕派官方的电耗是跟动态续航是比较准的 最近两次充满电（都是家充），基本跑到20多的点回家充电，算了一下大概是能跑个430左右，估计很温柔的话能跑到450-480才是正常的，这是夏天的能耗，冬天就不知道了，不过这个车有热泵估计也不会特别差 最后，如果温柔的开，不开空调，跑个500也没什么问题（非高速，别杠我）。但是如果开空调加上堵车，续航要在动态序号基础上打0.85或者0.9折的样子，我感觉我对这个续航还算满意 建议大家城市就开舒适加动能回收中，高架就关闭或者开弱动能回收，要不然老踩油门，电耗更高 不知道大家有没有什么节能的跑法，希望大家分享！
2024-05-27- 2024-05-27
- 2024-05-27
#聊聊你的Dream Car： 高性价比：埃安V提供了高性价比的电动车选择，其售价区间为15.99万元至23.29万元，覆盖了15万至20万元的紧凑级新能源SUV市场，这一市场目前竞争激烈。 舒适的车内配置：第二排座椅的调节功能、后排杯架和空调分区温控等配置提高了乘客的舒适度。 强大的技术实力：广汽埃安作为一家资深的新能源车企，其技术实力得到了市场的认可，埃安V是其推出的第二款爆款车型。 优秀的驾驶体验：埃安V的驾驶体验非常安静、平稳，电费相较于油费便宜很多，电车的加速性能也让人感到惊喜。 智能科技系统：埃安V的智能科技系统非常实用，例如驾驶辅助功能、自动倒车、蓝牙控制等，使驾驶变得更加轻松和安全。 续航里程：最新的AION V Plus版本提供了超长750km的续航里程，比之前的600km多了150KM，这样就能完全打消续航焦虑。 空间和舒适度：埃安V的空间表现优秀，无论是前排还是后排，乘坐空间都非常宽敞，头部空间设计得很好，座椅的高度也很合理。 性价比：埃安V的性价比很高，因为本身的价格不贵，能适应各种路况，续航更好。 综上所述，埃安V不仅拥有舒适的车内配置和强大的技术实力，还具备优秀的驾驶体验和智能科技系统，是一个值得购买的高性价比电动车选择。随着广汽埃安在智能网联新能源核心技术方面的不断进步，AION V将为用户带来更多的绿色智慧出行体验。
2024-05-27- 2024-05-27
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