#北京450SR春日骑行感受1,动力操控: 动力方面已经完全是同价位的顶峰了,发动机响应很快,总体来说很平顺。操控方面,车真的很轻很轻,过弯简直轻轻一躺,指哪打哪,循迹性很好,操控灵活。脚踏位置高能满足激烈驾驶,声浪方面消音和回压都在尾端,会有轻微的连续放炮声音。 春风450sr作为同级别最强劲的车型,延续了250sr的外观设计,车型更加饱满,同级别颜值最高。全车led灯动力更猛,操控也不错。座高也可以选择低座板和高座板,骑行三角更加战斗。骑行的时候几乎感觉不到振动。 2,外观: 春风450SR的外观设计确实非常吸引人。它采用了全新的单摇臂造型,这种设计灵感来源于专业赛车,以战斗姿态迎接每一次冲锋,显得既运动又充满力量感。底排设计不仅从视觉上让尾部线条简洁利落,还让排气声浪更加浑厚,增添了听觉上的享受。 此外,春风450SR还提供了锆石黑和星光白两款配色,精准工艺打造出的流光质感让整车看起来更加时尚和高档。侧面导流板的鲨鱼鳍造型让整车造型更富层次感,无论是静态还是动态,都能吸引人的目光。
提问#爱车的故障预警朋友们,有没有人遇到过车里突然像爆炸一样的响声啊,一共半年内出现过2次,就像打火机炸了的声音,但是停车检查过,没有任何问题,也并不是路上压到瓶子之类的,也不是排气管放炮的声音,因为完全是在车内,就好像有人往你车里扔了一个摔炮一样,有遇到的大哥吗?
#骑车去春游趁午休时间 和女友一起去溜车 这次目的地是运河边 这也是我从cm500换自游1100的第一篇报告 外观 可以说是大号的自游800 全黑磨砂车身加黄色拉花 配上180的大宽胎和双边单出高位排气 除了后挡泥长了一点 如果换短尾可能更精神 配置 Brembo前后刹车 前后ohlins避震 杜卡迪的dtc 骑行感受 从gsx250到cm500再到自游1100 终于上了公升级的车 也是骑到现在最好骑的一辆车 我173双脚前脚掌着地 单脚全脚掌着地 车身很重 但是骑起来感觉蛮轻巧 不过档位不是很清晰 空档有点难找 骑了接近一年还没摸透 平常上下班骑行没有上过4档 3档就可以上100+ 低扭强劲 震动抑制也还可以 毕竟是公升的排量 而且原厂排气1档收油会有回火放炮 2/3档也会回火 但是频率没那么高 总结 作为一台公升复古街车 可以轻松载人 又配置电控 刹车避震顶级 可以说是一台很全面的车 我相信这台车也将会是我持有时间最长的一台车 下一台车可能会想换xsr900/宝马拿铁?我还喜欢765rs/mt09 我平常在杭州临平这活动 要是有相同兴趣的摩友 有机会可以一起约车
#新款奔驰AMG A 35 L申报图曝光出 奔驰A35L AMG 20年9月上牌 4万多公里(非召回缸盖车辆批次) 带交强险+车损险+第三者险,俗称全险至2025年1月(整整一年双保险价值8000) 全车原板原漆无事故(查博士S级已检承诺3个月内回购质保)并支持任何第三方检测。附带出险记录及维保记录。全程4S维保。一手用车,但有过户记录。2把钥匙 已贴透明车衣后又贴了山灰改色膜,2层防护,已备案山灰色。全车无明显划痕及凹坑 不喜欢灰色可撕改色膜,留下透明车衣。 加装配置有: HUD抬显9700 运动旋钮3500 柏林之声音响5700 ACC自适应巡航2250 19寸运动轮毂3200 改EBL中尾段阀门排气7000 放炮回火帕帕帕。(不喜欢的话,原厂排气也在) 配置可以说全网只有我这台属于满配状态,年初已更换前刹车片,火花塞。并送全新后刹车片一副。2条23年的ps4s轮胎,1条22年ps4s,1条20年ps4s。4只轮毂年初已整备失圆修复,无失圆。 以上所有描述一切属实 并有照片记录。 低价车商勿扰,不急卖车,边开边卖。 关联性能车 小钢炮 奥迪S3 RS3 S4RS4 A35 A45 cla35 cla45 gla35 glb35 高尔夫R 宝马M2
#我的改装案例小改怡情,大改伤身,生活有温度 我的车是大众高尔夫2021款380TSI GTI 2.0T, 2021年12月份购入 改装清单: 排气:CGW,全段钛合金排气16500元 短弹簧:艾巴赫3000元 车衣:隐形车衣XP10000元 车里还有一些小装饰品,香薰片,心情件就不一一细说了。 改装感受: 排气:比原厂的排气声音有质感,不仅排气更通畅了,转速上升明显更快,运动模式三千转以上的放炮很清脆,让你忍不住多踩几脚,就是价格很肉疼,比起ak排气还是能接受的 短簧:主要作用、降低车身,保持舒适,提升安全,提升操控。 操控感受: 在你拐弯的时候提高支撑效果,更好的贴合地面,提升驾驶感受和质量 舒适感受: 日常通勤显得车有质感,不软不硬恰到好处,颠簸路面能感觉到滤震感。 操控感受: 在你拐弯的时候提高支撑效果,更好的贴合地面,提升驾驶感受和质量 舒适感受: 日常通勤显得车有质感,不软不硬恰到好处,颠簸路面能感觉到滤震感。 降低车身: 俗话说百改降为先!其实本身原厂高度也还OK,但是为了追求效果换套弹簧提升一下也不是不行,毕竟价格不贵,还能出效果,看起来更有范儿! 安全提升: 其实安全是个模糊的概念,单看弹簧对比确实比原厂粗壮一些,重量也比原厂轻一些,两只弹簧的材料也不一样,钢性也不一样,这个就仁者见仁智者见智了。 目前还没有弹簧的异响,质量问题,使用一段时间后再观察一下,有想入的可以多看看多了解一下。 车衣:主要保护的是车漆,避免剐蹭,树胶鸟屎,好打理,车衣尽量选择大品牌有保证,记得要电子质保卡发票,出现剐蹭车衣是可以走保险赔付的,车衣施工一定要无尘车间,有一个小脏点儿就得重新贴! 改装心得: 改装是一个循序渐进的漫长过程,建议大家第一阶段可以先按照自己的喜好改装一些外观件。第二阶段可以上轮毂+避震,然后第三阶段进气+排气,再逐渐开始深入。当你把这些改装件装好以后你会发现这就是快乐!这就是乐趣!这个过程一般人无法体会!当你开着自己用心投入的爱车,行驶在公路上,别人投来羡慕的眼光,真的很有成就和感满足感。
#我的改装案例丰田Supra,2021款第一批,懂的都懂,3.0T,虽然是宝马身丰田壳,但改装潜力还是很大的。 还没拿到我的Supra,我就在网上看各种排气案例,反复听了各种品牌的,最后敲定台湾的Fi exhaust,他的回火放炮声是我觉得最好听最清晰的。至于Fi排气有很多尾嘴可以挑选,我选了个最低调的,选那些碳纤维烤蓝的怕被一眼1087哈哈。Fi排气是原厂协议,车子开运动模式就是打开阀门,普通模式下多高转也不会有炮声,运动模式下浅踩三千转松油门就能听到放炮。开阀门在桥底或者隧道原地轰到红区松开,我和很多朋友都觉得像开了一枪一样,真的不夸张。我自己也是性能玩家,租过很多6缸车玩,声浪没有比得过的。 正如怕被1087,尾翼我也不敢选大尾翼,选了darwin pro的小尾翼,带刹车灯。刹车灯是爆闪效果,挺好看的。 除了排气尾翼,还改了很多装饰件,比如Evs的叶子板,红色碳纤维的机盖进气口,前后红色cusco拖车钩,牛角后视镜。但这些装饰件也反映出很多问题,有的是改装件本身的,有的是车本身的。Evs叶子板因为设计是凹陷,所以必须切割挡泥板,能完美切割挡泥板再粘好真的很难很难。机盖进气口,是没有口的,只是装饰,车友都知道supra是假的进气口。前后cusco拖车钩虽然不贵,但停外面总怕被偷哈哈。 很多人问我怎么不敢轮毂,我也很纠结是改advan gt还是te37还是work s1 3p。但其实原厂的轮毂也不丑啦,但Supra毕竟不是什么超跑,原厂轮毂数据确实差了点。弥补一下,整个blox法兰盘,把他顶饱满也很不错的。Supra很滑,大宽胎确实让他抓地力好一点,但我也不追求极致,所以也就迟迟没换轮毂啦。 最后看了小红书的红眼Supra,种草了,在本地找了个做灯的也想整一个红眼。结果不如人意,颜色偏橙,他也没有更红的颜色给我换了,那就先这样了。
#摩托车年度吐槽大会骑行感受的话 震动控制得很好,发动机出力也相当平顺,低扭也来的很充足日常的驾驶相当灵活,转向半径很大。就是油耗有点感人,耗油。骑行三角很好趴,油箱夹持十分贴合,这台450发动机新车状态下不输同排量进口,排气的声音整体感受还不错,浑厚有力!就是发动机发热较大烤腿毛,排气回油的时候会放炮,声音很好听不过网络上爆出多起发动机渗油案例,我目前倒是没有还没有遇到。
#摩托车年度吐槽大会安全行驶5000公里小总结: 槽点一:原厂链条 真的太拉胯了 跑几百公里就松了 目前5000公里 已经紧了三次链条了 属实有点烦 槽点二:顿挫强:这款车在一二档的时候顿挫感比较强,一冲一冲的 槽点三:tc 过颠簸路段的时候会断油 体验感极差 本来低档就冲 再一断油 真的很难受 槽点四:后座邦邦硬 载不了挡泥板了哈哈哈 妹子吐槽坐完腰酸背痛 槽点五:刹车偏软 激进驾驶建议更换高性能刹车皮 优点:帅 帅 帅!国产颜值天花板,力挺春风设计师。提速快,嘎嘎猛,日常超车够用,改大牙盘会更猛。震动抑制优秀,以前骑的单杠250sr,换到现在的双缸450sr,震动处理的真的相当到位,基本感觉不到什么震动,就五六千转的时候震感稍微强点,隐藏排气也是个两点,有V4那味儿了,排气声音也挺不错的,回油还会放炮,爱死了。保值,目前这款车二手市场掉价没有特别离谱,部分地区二手机车较贵。