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汽车震动很大

敏锐松鼠owM
提问震动会不会很大
2024-05-27
liu44447777
提问10年C5，2.3排量。冷车起动震动很大，大家有同样问题吗？是什么问题？
2024-05-27
仁爱小羊7y7
领克08三个月3000公里驾驶总结
#领克08EM-P提车日记领克08提车快三个月了，五一从广州回了一趟湖南，总驾驶里程已经超过三千公里，做个小总结给大家参考一下！先说缺点： 1.油门踏板震脚：脚感就像踩在喇叭表面，车外低速行人提示音越大振感越明显，建议试驾把车外低速提示音开到最大，车速20-25km/h感受一下。（猜测是车外低速提示音的发声部件距离油门传递杆件太近，振动被直接传递到油门踏板。建议官方研究一下在两者间加个减震垫之类的，本人机械硕士。）该缺点非常影响开车体验，是我对08最不满的问题。我现在上车第一件事就是关闭车外低速提示音，但是这样又不安全，另外车机每次重启提示音又会自动打开，这很不好。 2.蓝牙音源无法在不选择蓝牙播放时发声：手机一般上车都是默认直接连接蓝牙，尤其是使用蓝牙钥匙开门，当车机正在使用QQ音乐（或者其他任意非蓝牙音乐app）播放声音时，手机的媒体声音完全就听不了，因为连着蓝牙所以手机没有声音，但是车机不打开蓝牙音乐也不会播放蓝牙的声音，必须手动将当前发声app改为蓝牙音乐，车机才能播放蓝牙的声音，或者在车机蓝牙设置中关闭多媒体连接只连接电话声音（电话声音是可以自动覆盖其他app的声音的，也就是技术上是没有问题的）手机才能播放声音，但是这个关闭多媒体连接的设置也是无法保存的，车机重启后又会自动连接。所以使用中非常不方便。 3.手机地图导航传递车机不便：手机高德地图中地点发送到车机时，必须手动打开车机上高德或者桌面处于地图模式，否则车机无法接收到手机发来的地点（非魅族手机）。 4.起步倒车异响：当汽车启动并倒车时（直接由p到R）有概率会出现“嘣”的很大声的响声，类似轮胎压飞石头或齿轮崩齿的声音，目前已遇到3-4次，但驾驶未有异常。 5.品控有待提高：车顶左侧导水槽内密封圈里有一根铁丝如图四（驾驶位顶部），由于怕硬拔会漏水也不敢处理，由于一般看不见，影响也不是很大，领克中心也只让不管它。另外电池从4%充到99%只能充进18度电，也就是电池实际容量大概19度，不知道是不是正常现象。另外手机无线充电基本上用不了（iPhone），发热特别严重，我基本没再打开过。再说优点： 1.驾驶感非常好：08的操控、车体减震、加速性能真的很好，尤其是我开过朋友18万买的比亚迪以后，比亚迪的加速真的太虚了，尤其是路面震动会明显传递到方向盘也是挺离谱的。相比于比亚迪，我觉得08的路面震动传递到油门踏板也就勉强能接受了（对，不仅车外低速提示音震动会传递到踏板，路面坑洼不平的震动也会）。 2.辅助驾驶不错：在L2级别的辅助驾驶中，主要是车道保持和自动跟车，紧急刹车等功能都非常优秀，长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳。 3.车机顺滑：车机用起来很丝滑，基本没遇到卡顿的情况，系统封闭性挺高，基本不会有垃圾和病毒这些。 4.HUD效果不错：之前看很多人吐槽hud模糊，我个人感觉还行，由于有点近视，带上眼镜觉得清晰度还是挺高的，感觉可能和工作原理有关。五月更新了地图模式，可以直接在hud和驾驶小屏上看到简易地图，使用起来也很不错。 5.可以预设自动化程序：车机可以预设自动化动作，比如上车自动打开音乐播放、座椅通风和按摩，温度高了自动打开空调并关闭车窗等。这些对用车体验的提升非常大，点赞。
2024-05-26
用户21696154
提问车友朋友们，前天去山里玩回来的刚上高速路没多久，车底有嗡嗡嗡响声，脚底震动感很强，马上降到4 50码声音还是很大，不敢开了停在应急车道一摸左前刹车盘非常烫，马上反映是刹车松不了抱住了，联系修车工人说可能是刹车卡钳进石子了，我自己解决不了，车又在高速公路上，得开下高速找拖车拖回4S店，这个县还没有4S店，离我市区里还有170公里，当时心里很着急，就硬着头皮打开双闪4 50码继续开，结果车了没10分钟石子被磨掉了，一切恢复正常，大家刹刹卡钳进过石子吗？机率高吗？我以前从没听过谁的刹车盘里进石子😂
2024-05-24
顽强孔雀V9n
选新车就选国之重器红旗汽车
买的是2.0T旗享Pro版，也就是次低配车型，落地一共花了19.8万。当初选车的时候，身边不少人建议我选日系车，比如CR-V、荣放之类，理由是日系车质量稳定，而我又是第一次买车，不用担心以后出现什么小毛病。可我觉得经过了这么多年的发展，自主品牌如今的造车技术应该已经很成熟了，否则市场上也不会有那么多热销的车型，加上自己确实很喜欢新红旗HS5，于是就力排众议入手了。如今这台车已经开了三个月，和大家分享下我的用车体验。首先，新红旗HS5最吸引我的是它的颜值，我觉得红旗这几年之所以能越卖越好，和它的外观设计有很大关系，最新的家族设计语言看起来相当大气，宽大的进气格栅搭配直瀑镀铬中网，再加上红旗标志性的线条LOGO，给人的感觉庄严肃穆，很符合这个品牌的调性，同时分体式大灯看着又很有运动感。车身侧面和尾部的轮廓都比较饱满，车尾的贯穿式尾灯与镀铬亮条相互点缀，底部还配备了镀铬排气口。唯一可惜的是我这台次低配车型的轮圈大小只有18英寸，好在颜色是枪灰色，所以看着也比较运动。其次，这台车的内饰做工用料以及配置，我觉得要比同价位的合资对手高出一大截，车内采用了时下流行的双联式大屏设计，两块屏幕的大小都是12.3英寸，看着就很有科技感，内饰用料以软性搪塑材料和皮革为主，中控台还覆盖了大面积的银色面板，并且在方向盘、旋钮以及挡把处也都使用了金属装饰加以点缀，档次感营造得同样到位。至于配置更是国产车的强项，我这台车各种主被动安全配置都很齐全，像电尾门、无钥匙启动/进入、全景天窗、手机无线充电、座椅加热通风这些常用的功能也都没有缺席，并且还带了BOSE音响。再有，作为一台中型SUV，新红旗HS5的空间表现也没有让人失望，我的身高是1米78，不论坐在前排还是后排感觉都十分宽裕，头部和腿部空间很充足，打开后备厢里面也很规整，常规状态下就完全可以满足日常买菜带娃的需求了，偶尔拉点大件只要把座椅放倒即可，前一阵刚好赶上搬家，好多东西都是自己拉过去的。关于油耗，这一点我觉得主要还是看路况，我平时上下班堵车比较严重，油耗经常在12L左右徘徊，但是跑高速的时候最低跑到6.5L/百公里，对于这么大一台车来说我觉得并不算费油。最后来说说驾驶感受吧，新红旗HS5搭载的是2.0T发动机，最大马力252匹，匹配8速手自一体变速箱，官方给出的零百加速时间是7.6秒，具体多少我自己没有实测过，反正开着挺轻快的，油门初段相对柔和，只要深踩就能获得传说中的推背感。另外这台车的隔音和底盘让我相当满意，时速80km/h车内非常安静，胎噪和风噪都不明显，只有跑高速到了120km/h的时候才能略微感觉到，底盘调教则是偏舒适取向，路面上大部分细碎的震动基本都能被过滤掉，遇到减速带也没有很颠，总之比较舒服。以上就是我对于自己这台新红旗HS5的一些具体使用感受，总体来说非常满意，如果硬要说有什么值得改进的地方，我觉得车机的反应速度如果能再优化一下就更好了，但这也是和现在的一些新车相比，如果跟同价位合资车去比较，那真的没有任何槽点，如果大家对于这台车有什么疑问，欢迎在评论区留言！#SUV看红旗#
2024-05-24
挨蹬的坦克300
坦克300车主·车龄半年
提问24款穿越者挂上R档车会震动一下，是咋回事呢？有时候震动很大（整个车咣一下），有时候又比较轻微，新车1000公里，都是正常驾驶，而且是这几天才出现的
2024-05-24
4S店别找我
领克08问题反馈
领克08开了也接近半年时间了，说下目前发现的几个比较影响驾驶体验的问题吧 1、hud问题老生长谈了，虽然1.4更新完整体图标右移后观感确实比之前舒服了，但左侧仍然模糊，双目视差问题依然存在。 2、无线充电面板问题，我目前使用俩手机，都有概率无线充电无法触发，其中苹果14pm充电特别慢，而且发热严重，小米13可以激活快充，充电速度还可以，同样发热，感觉风冷口没啥用，无线充基本当做摆设。 3、方向盘助力问题，我方向盘一直设置的最轻的舒适模式，但是经常会出现上车后发现方向盘很硬，明显是在运动模式，只有在设置里设置一下其他模式再设置回舒适模式才能恢复，如果说前两个是硬件问题无法修复，这个问题肯定是系统问题。 4、手机app车控反应慢，驻车后（不在车库，信号良好），用手机app远程开启空调之类的操作，经常点击后十几秒没反应，再点击就提示后台有未完成的进程，最后是否启动成功也不可知，很影响远程操控体验。 5、发动机启动模式还可以优化，经常出现等红绿灯时明明已经驻车了，发动机还在启动状态，震动和噪音也很大，明显会浪费油，建议发动机可以提供类似燃油车的自动启停功能，只要驻车发动机就停止工作。背刺就不说了，买了几个月降了一万多，车无完车，如果这些问题能解决，在我心里就真是台完美的车了
2024-05-20
苏舜金江蒋正鑫
老朗逸，新朗逸，怎么选？
新朗逸和老款朗逸哪个更值得购买？让我们一起来看看它们的性价比。首先，从外观来看，新朗逸采用了大众最新的家族式设计，大灯的一体化布局和大嘴造型，车身尺寸得到了全面的加长升级，轴距增长了78mm，乘坐空间更加宽敞。而老款朗逸的外观相对较为保守。其次，内饰方面，新朗逸使用了全新的中控台风格，中控屏幕位置放在了空调上方，更便于驾驶员观察。后排座椅也更长，支撑性更好。不过，后排中央地板凸起依旧，且取消了后排中央扶手。低配版的手机支架也引起了不少读者的吐槽。最大的变化还是在内在。全新的1.5L发动机替代了老款的1.6L发动机，排量降低，但是动力反而小幅提升，匹配日本爱信6AT变速箱，经济成熟。1.4TSI发动机依旧是老款的EA211，匹配7速干式双离合变速箱，大众在这套动力上也是驾轻就熟。新朗逸还换用了最先进的MQB平台，整车驾乘品质会有不小的提升，尽管后悬挂仍采用扭力梁非独立悬挂。新型号绝对值得购买。新款不仅外观升级，内饰配置也有了很大的提升，光靠大折扣是很难弥补的。新款朗逸和老款朗逸的区别在于变速箱处于自动空挡位，一是可以减少磨损，降低发动机负荷，二是减少车内震动。新款的朗逸Plus有这个功能，但是流出的功能是在这个功能下校准的，也就是说，如果你不切换到这个功能，你会告诉我夏天我会在哪里熄火，如果你找一个人造脚刹车，这辆车就没有了。所以它的发动机连接的另一件事就是这个发动机本身的振动特别明显，所以这也是一个明确的批评，或者说我们不要和其他车比较，就像这台老款的朗逸1.6涡轮发动机，怠速的时候比较明显，运行平稳。在动力层面，两款车型共享EA211的发动机号。新款朗逸采用了最新优化版的1.5动力技术，也是在老款1.6L的基础上进行了调整，燃油经济性比老款1.6L低0.5L左右。
2024-05-16
陕A王先森
轻骑铃木 UY125车主·车龄2年
#五月骑行日记售价：9380-10580RMB 车型：踏板排量：风冷单缸125cc 生产方式：合资配置简介：搭载铃木超级芯AF23单缸风冷四冲程125cc发动机，引擎品质稳定，最大功率6.9kw@7000rpm，最大扭矩10Nm@6000rpm。整车重112kg，座高740mm，离地间隙120mm，油箱6L，官方平均油耗2.1L/100km，92#汽油，最高车速90km/h。负显示液晶仪表、双拉线油门、标配USB充电口、前灯后灯转向灯多为卤素灯、铸铝轮辋、真空胎、前碟刹后鼓刹刹盘式制动。车辆特色：整体而言，UY125在配置上，并不算是出类拔萃；整车也看不到什么高端的配置，塑料件的做工也不算特别出众，但是务实，没有明显短板是这台车最大的特色。槽点：除了带个USB接口以外，没有其他功能配置，前碟刹后鼓刹。 UY125作为一款日常买菜踏板，它搭载了铃木超级芯电喷发动机，实际排量124cc，最大功率6.9kW，最大扭矩9.8N·m。提速快，油耗低，还很安静。油箱6L，日常使用完全没问题，并且在同级车型中表现优秀。总结:UY125的整体造型辨识度较高，接近中型踏板的体型给人一种稳重而饱满的视觉效果。车身外观精美，两侧大灯犹如炯炯有神的眼睛，展现出独特的魅力。坐垫宽敞舒适，脚踏空间充足，非常适合日常载人骑行。在减震方面，UY125表现出色，能够过滤掉大部分坑洼路面和井盖带来的震动，骑起来稳稳当当的。还有，它的储物空间也很大，前面有两个储物盒和买菜挂钩，放东西超方便。坐桶下的空间虽然一般，但加上原厂的尾箱，储物能力瞬间翻倍! 总的来说，UY125在同价位车型里真的很出色，性价比超高。如果你需要一款实用的买菜踏板，它绝对是你的不二之选!
2024-05-16
寒霜工作室
比亚迪宋PLUS DM-i试车报告
这几天试驾了比亚迪宋PLUS DM-i，简单聊聊感受，车型为2024款荣耀版 DM-i 150km 旗舰PLUS。外观方面，整车看上去还是挺漂亮的，尤其是我这辆天青蓝车漆，看起来就像是一条海豚一样。内饰方面，整体设计横平竖直很大气，很多地方都用了软性材质，并且是全系车型都有，值得表扬。但有些地方的做工和质感（比如方向盘上的波轮、空调出风口、门板上的塑料）还有提升空间。空间方面，车身尺寸4775*1890*1670毫米，轴距2765毫米。毕竟是紧凑+级SUV，车内空间有保证，我自己的坐姿后排腿部空间小两拳距离，头部空间更大并且天窗有遮阳帘，后排座椅靠背支持多角度调节，后备箱空间也比较规整。动力方面，1.5L自吸发动机最大110马力，前置单电机最大197马力，官方零百加速时间8.5秒，26.6度的电池，WLTC续航116公里。整套动力系统安静、平顺、发动机直驱时震动比较小，197马力的电机市区绝对够用，高速时稍微弱一些。唯一的小问题就是低速突然深踩油门轮胎会打滑，ESP介入不及时，还得再调一调。底盘方面，150km车型搭载了FSD被动式可调阻尼避震。整个底盘的调教完全以舒适为主，中低速过减速带、过坑、过连续颠簸路面，悬架能很好的过滤颠簸，而且你也不会感觉到特别生硬的处理，这点表现不错。不过到了中高速，尤其是前几天北京下雨刮大风，行驶在高速/环线上，如果碰到侧向风，整车会显得比较飘，缺乏行驶稳定性，这也是悬架偏软的副作用。关于这辆车的油耗，这几天我开了200多公里，80%的时间强制保电30%，剩下20%时间智能保电，平均车速41km/h，表显油耗5.9L，实际油耗6.7升。对于一辆紧凑+级SUV来说还是可以的，况且这辆车还能充电。不过纯油使用的车主要注意，每隔一个月最好把电池完全充满一次，以便系统校准电量。配置方面就不用多说了，如果你追求极致的性价比，并且没有充电条件，无脑71km车型就行，如果有充电条件，110km两款车型主要差在L2级驾驶辅助和座椅加热/通风，150km多了续航和FSD，按照预算选择就好。
2024-05-14
风君小歌
捷豹XFL车主·车龄2年
1，内饰中控质感感觉差了点，尤其是那块不知道是塑料还是金属的饰板。 2，哈曼卡顿感觉还行，非摇滚乐器清晰分明，没有像其它国产品牌很鸡贼的只突出低音，流行抒情歌曲，只听人声部分还是不错的，但是听动漫歌曲就不行了，背景音乐和人声都会变得很吵试了下直到世界的尽头，很吵耳。 3，后排座椅太矮了（就是底盘电池太厚了），我这种短腿小王子都觉得难受，170以上感觉就更糟糕了吧，靠背角度虽然可调，但是角度就那么一点，调完只能说不陡，但绝对算不上舒服。坐垫是弧型的，靠门边的脚缺少支撑，不明白怎么低端车都要用这种坐垫恶心人。方方正正不挺好的吗？ 4，后排试乘不知道是风噪还是底噪，40码左右噪音就很明显了，行驶时车身的抖动比前排明显很多。 5，低配单电机版的刹车表现已经挺出色，灵敏线性，非常好评。 6，转向拨杆的质感有点差，跟这车运动的定位不搭。 7，单电机的动力调教感觉起步差点意思，有点肉，深踩一点会有点段落式的爆发，整个感觉不家用也不运动，我个人感觉低扭响应可以快点有力点，深踩的爆发点可以再深一点。单电机开起来不够轻盈，买肯定不建议买单电机。 8，操控比较失望，可能是单电机版本的原因吧，急变线时大车感比较明显（正常开挺好的）动作虽然迅速，但是重心摇摆的惯性挺明显的，毕竟电车的重量摆在这，嗯，单电机强烈不建议买。细碎的震动能过滤掉，浅的井盖过去也化解得挺好，但是深一点的井盖或凹凸路面就不行了，车身上下动静很大，体感很硬，左右摇晃抑制得还行。非铺装路面感觉无法开啊。 9，可能是动力回收算法的原因，20以下低速行驶都会有点拖拽的感觉，极度不爽啊，尤其是减速转弯时有个小小的力拽着你，难受很久没试过电车还有这感觉了。动力回收调到最低了。 10，按摩是真按摩，力度不错。 11，360不太清晰，有点卡顿。 12，高配版本的黄色卡钳涂装感觉很山寨，像石头的表面，很粗糙。 13，驾驶台白布会反射到无边框后视镜上（看图9），挺影响视野的，可能跟人的坐姿也有关系吧，解毒了，也没啥好细纠。 14，内饰依然环保无味，极度好评。车总体的质感不太行，跟极星2那种调调不太沾边，开起来没有那种流畅感，比较失望呢，算了，解毒了也挺好的。
2024-05-13
刚刚一曲罢
小女子大代步车朗逸新锐槽点之我见
#我和我的朗逸我之前没怎么开过车，买这个车还是下了很大决心，也有很多朋友劝我，女孩子买个豪华车入门款多好，不过我觉得合适最重要吧。车子开了快一年了，这一年磨合的差不多了，也越来越熟悉，跟大家聊聊这个小车的槽点。首先是降价太快了，目前我也清楚各个汽车品牌几乎都挺卷，咱也实在没想到，一个十万小车降了快两万，天哪，我一年存个两万都挺费劲，这一下降2.2万的指导价，落地办完我的都快十万了，这个出众款的办完不到9万，想想觉得还是太不保值了吧。第二个槽点就是它的动力，每当我需要超车时，踩下油门踏板后，动力响应总是显得有些迟滞。那种等待动力提升的感觉，就像是排队等着上厕所，干着急，中间需要停顿个几秒钟，才能感觉到动力的逐渐增强。这种体验不仅影响了驾驶的流畅性，而且有时候还总是被滴滴被闪远光，真的很不舒服。当然，如果深踩油门踏板，动力的响应会相对好一些，但这样的操作肯定会增加油耗的啊，起步确实太柔了。第三点说下空间，除了动力问题，朗逸新锐的后排空间也让我有些失望。对于像我这样的身高168cm、体重120斤的人来说，坐在主驾驶位置时，可以通过调节座椅来找到舒适的驾驶空间。然而，当我坐在后排时，腿部空间就显得有些紧凑了，几乎快要贴着前排座椅了。地台凸起也有点高，这样的空间布局，如果后排带三个成年人，无疑会带来一些压抑感。第四点悬挂系统的调校也是朗逸新锐的一个槽点。它的悬挂系统调校偏硬，我感觉在行驶过程中，尤其是在经过颠簸路面时，车内的震动感较为明显。这种硬朗的悬挂调校虽然在一定程度上提高了车辆的操控性，但却牺牲了乘坐的舒适性。平时过个坑洼地块，或者过个减速带的，还有那种井盖之类的，颠簸感会比较明显。最后朗逸新锐的科技配置也不太高级，虽然它配备了8英寸的中控屏和一些基本的智能互联功能，但与同级别车型相比，它的科技配置并不多。当时想买那个新逸版，竟然都不带倒车影像，买这种入门款的基本都是年轻人或者年龄大点的不太熟悉车想买桑塔纳的，都十万的车了，电子配置还那么少。
2024-05-10
钳子爱开车
零跑C10车主·新提车
大概率是16万起步的领克07
#辣评新车领克07在正式上市前，我去体验试驾了一下，下面简单说下我的体验感受，最后预测一下这车的销量。我体验的高配126长续航 Ultra版本，这个车整体的外观内饰都给人一种很精致的感觉，甚至内饰会让你有多摸两遍的冲动。外观它是运动造型的，尤其是后面的小鸭尾扰流板，有点性能车的风范；内饰主要体现在它的座椅的材质搭配上面，真皮和麂皮的搭配，它的座椅上面的双缝线做得很精致；驾驶面板前面的凤尾灯是竖条形状的，随着音乐声翩翩起舞，高档感油然而生。整个车内的新车味道真的比较小，夏天天气热的情况下都没啥味道，鼻炎患者的福音，这个值得好评。音响绝对是这个车的一大亮点配置，哈曼卡顿的音响一打开会让你一瞬间进入音乐大厅，把环绕拉到最高，动感音乐放起来加上氛围灯，有种在迪厅的感觉；开车的时候听听轻音乐，由于环绕感强，会让你快速安静下来，对于忙碌了一天的社畜来说，是一种莫大的享受；这个音响说买音响送车也不为过。座椅的舒适度也是可圈可点的，它的前后排座椅的长度都是足够长的，没有任何偷工减料的，前排座椅还支持腿托的调整，可以很容易就能调整到一个舒适的坐姿；不过后排的坐垫高度比较低，腿部空间也比较一般，头部空间虽然做了偷空处理，但是也一般，180身高的会扫到头发了，后排不适合长时间坐个子比较高的乘客。整个储物空间可以说是中规中矩，没啥特别突出的地方，不过有些地方个人觉得还是有些不妥，后备箱空间里面没有任何挂钩和锚点，放零散的物品就不是很方便，容易散落；前排的tape c接口都是在中央扶手箱里面，没有放到中控台下方的镂空区域内，对于重度手机党来说，拿取手机时不是很方便。驾驶感受：整个07的驾驶感受可以说得上是指哪儿打哪儿，开上它，有一种开快车的冲动；首先它的坐姿是足够低的，油门和刹车踏板也是足够低，很有运动车的驾驶风范；再加上它的零百加速是6点几秒钟，运动模式下加速一点都不迟疑，刹车脚感也很好，踩多少有多少刹车力反馈，可以说得上是开得快刹得住；方向盘在运动模式下手感反馈比较适中，指向性比较精准，并线时，不拖沓。悬挂整体比较坚韧，过烂路砰砰两声，可以快速处理路面的不好的震动。噪音：驾驶这个车的时候，胎噪真的很大，可能与它的轮胎有点关系，19寸的轮胎，而且胎压去到了2.7bar，再加上它是单层的窗户玻璃，所以在路况不好的路面上胎噪声就会尤为明显，要放点音乐才能镇得住；它的发动机在超级增程模式下80码以后才会介入进来，介入后可能是由于胎噪声比较大，整体的发动机声音几乎听不见，反正我在车里是没有听到任何动静，也没有啥震动感。这次领克07支持城市导航辅助驾驶了，只体验了很短的一段路程，不知道和目前市面上顶流的方案比较起来如何，这个可以留待大家去真实体验一下，不过往智驾这方面转就是一个好的开端。目前预售的版本有三个，Pro，halo和ultra三个版本，预售价格是从18万到20万，和销售简单聊了一下，说是定位中型轿车，对标的是海豹dmi车型，预计价格会降一些。聊聊我的看法，价格肯定是会降的，如果真的是18-20万这个价格只会给08做嫁衣，相同的三大件，空间08比07好很多，甚至08比07的噪音更加小一些，07注定不是一辆非常好的家用车，因为它的空间不足以支撑当前中国用户对空间的要求，但是它是一辆驾驶者之车，开起来方方面面都对位，外观内饰质感又不错，适合单身小资用户；我预期的价格大概在16万多到18万多之间，和08有个明显的划分，比03高一些。销量：如果是16万甚至是15万多起步的话，销量说不定可以到5000，如果按照现在的18万的话，预计销量可能只有一两千辆，不信的话，我们可以拭目以待。
2024-05-08
i野猪佩奇G
长安Lumin车主·车龄1年
兄弟们我可能中奖了
我之前发现车子抖动很厉害我一直以为是加的油有问题因为我在公司加了两次劣质油现在一直都加的正规加油站的油然后发现还是抖发动机故障灯闪几下然后车子就抖得很厉害在修理店解码出来是有一个缸失火现在火活塞也换了喷油嘴也清洗了今天还是出现了两次这种情况而且五一跑高速110左右整个车身震动很大刚刚我打4S电话问了师傅说这款1.5T遇到过很多次这种情况应该是气门漏气导致缸压不足大概率需要换缸（气门漏气为什么不换气门而是换缸我也不知道）换缸不就算是大修了吗好好的开着突然说要大修这谁能接受啊各位大哥能不能帮我想想怎么办
2024-05-07
仁爱饭团an
今日提车Ct5
凯迪拉克CT5带我享受生活最满意是他的动力了，2.0t的发动机确实不错，特别是在加速的时候，你就能够切身感受到他的动力了。等车开起来底盘也是非常的整，底盘的震动也不是很大，过减速带的时候虽然有一点点，但是底盘的紧致感还是非常好的。内饰设计和质感还是比较优秀的，这一点是确实是不可否认的。尤其是它的做工那是相当的细致，从皮质座椅的缝线就能看出来。有，就是它的用料也是不错的，车内大面积的皮质包裹。座椅的乘坐舒适性都可以这个看出来。它的性价比主要来源于它的整体优惠。比迈腾高不了多少，价格比奥迪A4L又便宜了很多。这或许就是性价比的魅力所在吧。
2024-05-07
酷点上车001
奔驰C级车主·车龄3年
24款极氪001试驾体验
#试驾全新极氪001 五一长假的第四天成功预约了极氪001试驾，早在上海车展初代车第一次亮相时就开始关注这车，知道吉利堆了很多很满很重的配置，看到24改款车上市就想着来试驾看看，作为选车参考 1.外观设计：新款外观设计有点改动，依旧是独特且充满力量感。最直观的感受就是这车耐看了，之前车展看蛮亮眼的，但是后来越看越觉得难看（尤其是白色） 2.内饰空间：内饰风格与极氪001FR相似，但进行了细节改动，新增了AR-HUD抬头显示（台显蛮亮的，而且很实用，能显示路况和导航，这样就不用往左边或往下看屏幕了）。搭载最新的8295芯片。 3.性能方面：试驾时最主观的感觉是它的底盘很稳很实，作为驾驶员很有安全感 4.舒适性：座椅配备震动功能，提供类似5D影院体验和按摩功能（播放动感音乐最能体会到，座椅会有震动感像在夜店那种感觉，缓解驾驶疲劳。车内音响系统升级，28个扬声器，可以分区设置（比如设置驾驶位为主音量，其他位置会轻一点，也可以把音源设置在车内正中间）。 5. 操控性：底盘调教得非常好，刹车也很舒服，也不是很软。因为吉利也算老国产品牌了，这驾驶感受没得话说。 6.智能科技：车机系统反应很快很流畅，但是智驾一般，试驾也没体验到，这不是它的主打，每个座位顶部都有收音mic，这样车内各个位置与车机交互会更方便。 7.能耗方面：这么重的车，车内功能这么多，肯定很耗电，但是800V平台，充电设备到位，速度会很快，但是我看了充电地图，没有看到附近有支持800V的充电桩。 8.驾驶感受：过弯及过坑的表现都非常出色，跟开油车没什么区别。缺点： 1.营销方面确实不如某些车企，但是真实体验过后，真的感觉没啥缺点，给人的感觉非常好，比较推荐的是WE版本 2024款 100KWH后驱的版本。如果后期能再降个2-3万的话那销量肯定名列前茅了。综上所述，极氪001是一款在外观、内饰、智能化和驾驶感受等方面都表现出色的新能源汽车。总体来说是一款值得考虑的新能源车型。作为极氪首款车，肯定是赋予了很高的任务，所以，对于前期车主的反馈和潜在用户的建议都比较重视吧，24改款车的确比初代车有了很大的提升。
2024-05-07
用户7452137319574
提问1.1.4改善换挡顿挫了吗，为什么我的在50-60之间发动机声音还是很大，震动感也有
2024-05-02
一个红包vv好丰富
我车为啥震动很大，怠速还在2000转，是不是买的假货了
2024-05-02
灰白e5
今天去试驾l6了，发现踩刹车的时候，刹车踏板有很大的震动感，这正常吗？
2024-05-01
我也有辆破逸达
提问你们车有没有一开空调，整个车震动就很大的感觉，目前行驶15000公里左右
2024-04-30
低调不已
提问兄弟们，前几天刚提车，有几个问题： 1、是不是因为没首保，我市区脚踩12个油（之前开21款大众探岳市区也就8个油） 2、启动时，手摸门那一侧，感觉有发动机的震动感，相对不算很大，但比较明显你等感觉到，车门测震。已经买车的前辈们，这个情况正常不，还是说有问题，麻烦给解答解答
2024-04-29
灵魂之机车
我要吐槽，真难用
2.5双擎，开到100码左右就会有很大的抖动和震动，一般开到90-130会特别明显在发抖，换了机油，轮胎也做了动平衡，汽油用的92没用95的。不过滑行或者踩油门或者轻踩刹车都会有共振。特别明显，但是深踩油门除外。
2024-04-28
手机用户86059120801
君越车主·车龄5年
提车一个月讲讲E8试驾感受不到的优缺点吧
车是二月底定的，三月底提的车，开了一千多公里了，浅谈一下试驾感受不到的硬件和车机上的优缺点吧。棒子有点多先来个蜜枣夸夸优点首先是底盘，用料什么的不说了网上都查得到，只谈感受，试驾时候销售好像大部分都是说这个悬挂是偏运动的，实际使用下来是运动中还保留了一点点舒适，大概是前10%-20%还是软的过了这个节点就只剩硬了，但是硬也不会硬的很过份，有点接近于新Y的感觉，不知道是悬挂的调教还是轮胎的属性问题，操控很好，指向精准，ESP或者是TCS调教非常保守，到现在没关ESP的情况下还没开出过响胎和干挠的现象，动力又来的非常直接，属于又稳又快。然后是驾驶感受，不开运动模式的驾驶感受非常接近油车，正常开车的情况下甚至觉得动力来的有点慵懒，深踩电门或者运动模式下才感受到动力的直接又回归到了电车的本质，转向手感三档可调也可以和动力模式挂钩，就算是最重的转向手感其实也是属于偏轻的再讲讲内饰，炸裂的大连屏，中控和副驾可以单独使用，也可以平移过去，短纤翻毛皮的车顶看起来挺高级的(就是纤维不够密)，常接触的地方基本都有软包，遮阳板带墨镜功能，提车送了手动天幕遮阳帘这个给超级好评夏天装上就不用拆了也就麻烦一次最后就是车机配置了，8295的芯片配置够高，车机流畅度目前非常好，分辨率也很高，能完成语音的连续指令，语音识别率也很高对我这种有点口音的也没什么压力。下面开始打棒子了，棒子有点多硬件方面车子侧向支撑非常好，但是俯仰支撑有点差，开车的时候点头的摇摆比左右摇摆明显多多了，中大震动吸收的不够干脆有多余回弹，没给双层玻璃隔音低于预期，音响反光在玻璃上有倒影，前排杯架是方形的很大，限位器又很小，放瓶水卡不住，放大杯子又小了点，地台高导致坐姿偏高，门把手和扶手箱位置又偏低，方向盘调低了又挡屏幕，又不能选配半幅方向盘，架手的位置很尴尬。软件方面有点多，但是OTA应该都能解决，希望后续OTA能听取用户意见解决一些问题吧车机硬件高配低智，很多硬件到位了但是软件没到位 1没有自动泊车，反光镜上的摄像头明明就靠外视野明显能做到视觉+雷达的方案结果连纯雷达的自动泊车方案都没给 2智能巡航系统就是单纯的ACC+车道居中，而且车道居中没有前瞻性的打方向，像是在车道线内画了一条更小的车道线反复纠偏画龙，车道居中会靠右多一点，而且有停车岛的时候会更靠右有种要冲进去的感觉，拐弯的时候会降速，甚至降到100以下，低阶智驾方案都没有，没有自动变道就算了，打转向灯变道都没有，明明有红外摄像头疲劳监测和后毫米波雷达的方案实现高速的低阶智驾就是不给用 3车机语音只能完成指令，一些联想提问不能回答，而且问完以后不会的东西没有回应直接装听不到，体验还不如Siri 一些体验上的建议 1主驾显示看不到总里程数需要调二级菜单出来才能看见 2HUD显示的关键信息不够丰富，转弯提示占了大部分面积又起不到很好的提示效果，也没有娱乐信息的显示浪费了太多面积 3自动空调可以联动座椅通风加热 4座椅记忆可以绑定车钥匙或者人脸识别 5车外语音需要很大声音才能唤醒，像我这种社恐到现在都没成功唤醒过，可以调一下唤醒需要的音量 6能耗界面显示的信息太少，只能查近50和100km的平均能耗，希望像其他车企学习显示更多的信息 7APP查询的内容可以更丰富一点，可以出一个车机使用手册和APP教程，每个车都送了家桩，结果家桩要进几级菜单才找得到，还不能预约充电时间只能调车上的 8可以出AI预测联想回答，现在的车机语音只限于指挥它指令，而没有很好的交互，导致我一个社恐宁愿手动点屏幕也不愿意在其他人面前用语音 9开门可以联动车机开机动画或者氛围灯有一个仪式感，反正迎宾座椅归位还要一段时间以上都是基于1.0.10的系统提的，暂时就想起来这么多，以后想起来了再补吧
2024-04-27
闪电霹雳麦坤
骑春风250NK 做迷一样的骑士～
介绍一下21款CBS的250NK个人也在开这一款，为什么买这一款是因为便宜又实惠参数动力也很好。 1.春风250NK参数:27.9匹，跟250sr动力参数是一模一的，单缸的发动机。外形还是还可以，特别是黑灰的配色，特别有质感。这款是一万五千九，21款CBS的，这款应该是250NK里面低配的一款。操控好不好CF250NK马力:27.8，扭矩:22，坐高:795，整备质量:158KG，前胎110，单色液晶仪表，油箱:12.5升，后胎140。 2.座高：首先这个车的座高是795，795的座高其实坐垫非常的大，放卡戴珊的屁股也没问题。坐上来的感觉是什么样的?虽然是795的数据，但是座高给我的体感其实只有780，因为坐上来明显感觉到后避震是下移了很多的，所以座高其实比那些790标、790的仿赛的座高要低一点。 3.模式介绍：它有MODE选择，动力模式，经济模式，Sport是动力模式ECO是经济模式，其中Sport模式偏向运动激烈驾驶，油门反应快，加速积极灵敏，油耗相对高一点。而ECO模式，油门反应温和，车子比较平顺，加速感差一些但比较省油。个人感觉Sport的模式还是蛮战斗的。 4.原地震动感受：4000转这样其实还好，6000转的时候有一点震。震动原地我感觉是能接受的，因为是单缸，个人感觉比无极的震动感要好一点，跟钱江的震动感又不一样。骑行感受：这个车的离合特别轻，也是有多片离合的。这个车有一说一，给我的感觉还是蛮暴躁的，它比那几款仿赛给我的感觉要暴躁一些。个人的车空挡其实间隙很明显，轻轻挑一下就上去了，算是比较明显的在我感觉。在封闭道路测试过，一档段油45二档的断油71，三档是不能破百的，要换到四档，其实三档将将破百差不多。 5.骑起的震动感觉：震动感不像赛250或者是无极250那种很绵密的震动感，震动感就是很明显在震，不绵密就是硬震，不知道这样讲更能明白，震动感就相当于在震，好像并没有刻意去把它弄得减少一点，因为像之前骑的其摩友的车，震动感相对来说绵密一点，但震动感就给的很明显，所以也能理解为什么那么多人说春风的车震了。 6.车型外观：有一说一，兄弟们，后视镜真的太丑了，厂家怎么设计这么丑的后视镜?可以买一个手把镜个人感觉非常帅气，再就是漆水一般般，真的就是一般般，塑料感不好，油箱盖的质感也不好。我觉得外观从正面看像是一条狗，侧面看那就是帅超级帅，侧面的板漆我还是很喜欢的，新款的板漆也非常帅气。 7.骑行操控：感觉还比较很好的个人一般在市区跑车会不错车型比较小巧可以灵活驾驶有一些坑坑洼洼的路面跑过去有点颠簸感减震比较硬一点，跑高速的感觉没有风挡，风阻很大身边过大车的时候手抓把需要吃点力，不吃力感觉很容易摔车。 8.乘坐感受：很多人评价为骑狗一样我不反对也不赞同，本人170脚掌可以落地支撑，骑行时间长久不会腰酸也不会背痛觉得比仿赛舒服很多，比拉力感受缺乏一点点灵魂，和巡航比个人感觉没什么区别，摩友也给出很好的回答这个坐着很舒服。 9.优点及缺点：优点：1.是很多人给予一致好评，首先是操控感给我个人感觉不错的，2.发动机动力很不错，3.颜值高，4.完全就是可以很容易到达车辆的极限。缺点：1.后视镜丑，2.减震硬，发动机震，3.喇叭设计距离是在转向灯的右边刚开始不习惯后来习惯了，4.档显迟钝会迟钝2秒左右也可能个人车辆原因。 10.个人总结：这个车如果就正常城市骑行代步，骑的不快的情况下，我觉得不太舒服，震动感的确是过于明显了，而且也没有特别好听的声浪。如果声浪好听一点，还算是一个加持，但是声浪也没有什么，骑行感觉就是感觉在震了，没有发挥到有趣的地方。
2024-04-27
美味的肠仔包
24 款极氪 001 用车感受，只说缺点
服务问题 ①交付： 3.5下订，4.5提前付尾款，4.7提车，整个交付流程体验感极差，付完尾款后全程要自己去追问，没有服务意识，约定的时间也多次修改； ②售后：同样服务意识差，工作人员给人感觉很业余，线上沟通维修当天可以修好，约好时间去到现场却说最快也要第二天，接待中途工作人员还跑去处理其他事情；硬件问题 ①刹车震脚：车辆正常行驶时，刹车踏板震动明显，车辆通病，小红书应该搜得到视频； ②车门异响：我的是音响低音会与门产生共振，部分车友是正常行驶也会异响； ③前挡风玻璃起雾：遇到过一次，也看挺多车友反馈这个问题的，一直起雾只能用雨刮刮，开除雾功能也没有用；软件问题 ①自动泊车很蠢：已经发生磕碰了，视频发在小红书了； ②nzp逻辑很奇怪：宽敞大路没车硬是喜欢往左变道，喜欢贴着墙开很吓人； ③手机蓝牙钥匙经常没法解锁车辆，走到门边罚站； ④空调开自动一档风，偶尔会突然变得很大风； ⑤氛围灯偶尔会自动变成其他颜色，需要手动设置回来； ⑥手机高德导航连接车机导航，偶尔出现地址无法推送到车机上，在外用车时体验感很差；还是夸一嘴吧，车子真的很好开欢迎提问，乐意交流～
2024-04-26
A贪黑起早
瑞虎7车主·车龄4年
我是从油车换到睿蓝9的，毫不夸张的说，它的出现，对我们全家人的生活都带来了很大的改变，尤其是在生活质量上，表现尤为突出。首先就是出行感受方面，相比之前的油车，睿蓝9的空间要大很多，所以家人坐在车里也就更宽松。而且电车没有了发动机的噪音和震动，相比油车来说要更安静，再加上隔音效果做的也不错。所以坐在车里也非常安静，舒适度明显要高出很多。其次续航也挺让人放心的，虽然官方给的470公里续航看着并不出彩，但胜在这个续航很扎实，没有什么水分，实际开出来的续航跟这个整体差不多。以睿蓝9这个体型来看，能开出这样的续航已经相当不错的，至少实用性有保障，这就足够了。最最关键的是睿蓝9是真的省钱啊，我家里有私人车库，所以充电很方便。充满一次电还不到30块钱，相比之前三百多一箱油的油车来说，这成本差的就有点多了。以前一个月光是油钱就得一干多块，但是现在有个两百块钱就可以随便开了。一个月就省下一干多，拿省下来的钱，我去三亚旅行，不香嘛?
2024-04-26
iCAR宜昌九宝杨芬
实车与网评对比，哪个更值得信赖？
🚗 外观设计这款iCAR 03实车比我看的网图更好看，整车方正的造型，有硬朗的感觉，起码是和别的家用代步车有差异，有一定的个性。虽说市场上也有很多硬派越野车，但是价格和性价比来说，iCAR03绝对没话说。每公里消耗低至7分钱，完全不担心使用成本。 🧮 驾驶体验还有这辆车的一些其他的优点，比如底盘的稳定性和对坑洼路面的震动过滤，那是真的舒服，这个无论口头怎么表达都没有意义，只有你去试驾之后，你心里就会有结论了。一定要试试柔性下坡，对比其他油车感觉非常明显，老人小孩额不担心会摔倒，真的非常适合带家里人一起出行。 🚖 空间感受还有一些其他的方面可以讲讲。空间没话说，前后排空间都很充足，后备箱空间足够大，后排座椅还可以放倒，个性化小书包设计改装能力强，后续可玩性极高。有的越野玩家会加装侧边帐篷，爬梯等，也是对这辆车的一个改装，提高了这辆车的一个使用性。 📉 续航/油耗因为这款车属于四驱车，车辆在超过100KM时速后，电耗会明显增大，100km表显里程实际能跑的里程要打5-7折。因为这款车的方盒子造型，本身的风阻很大，而且电车每百公里的电费只有几块钱，所以焦虑的不是花钱，而是续航，所以这辆车不适合充电不方便的高速长途旅行。至于表显里程和实际里程的折扣，我也经常关注一些新闻，各大论坛对这个车的实际续航有了很多测试视频，根据我目前所有搜集到的测试数据来看，冬季低温开加热空调高速行驶的实际里程折扣按6折是比较可靠的，而其它情况日常通勤的混合道路的里程折扣为7折，这个也跟使用场景和实际数据相符，在7~8折。说道这里，对这辆车有了一个大致认识，如果你还不是很明白，可以预约试驾实地体验一下，好不好都是自己感受出来的，也欢迎各位朋友来一起讨论！
2024-04-24
她不爱我ki
豪爵 TR300车主·车龄1年
新手入门adv-五本190x的用车感受
我入的是二手车，整天刷短视频看得我心里痒痒的不行，拿上全部家当直奔二手摩托店，奈何手里圆子并不是很多，且还是新手（以前只骑过125），店里角落的五羊本田猛挚190x，映入我的眼帘，记得当时还有被外观吓到，感觉这车价格可能会超预算，哈哈哈！笑死，实际上买完车落地下来还有钱剩余安排的头盔和手套。下面我从6个方面介绍一下这台车的感受，给要入手这辆车的兄弟们一个参考。一、质量描述：作为一名新手，我觉得这台车对于我来讲已经足够，毕竟我对动力还没有追求，而且五羊本田的口碑在国内还是比较靠前的，品质应该和豪爵不差上下吧，所以我也想图个省心省事，二手贩子的都告诉我，买了这个车十年八年的都坏不了了，希望如他所愿吧! 1.品质好。相信五羊本田的品质不会让大家失望，自前正常行驶 3830多公里，刚刚出磨合期，换挡比原来更顺滑轻巧，偶尔还会有传说中的电钻音，发动机声音比较悦耳，目前无故障、无异响。 2.外观时尚。外观时尚外加运动ADV鸟嘴风格，形如其名“猛挚”，其实都是靠塑料件拼接而成，所以做工漆水一般般没什么质感，车身轻巧，但好在无共振异响。 3.轮胎好。前轮宽110，后轮宽140，均为全地形龟背胎，价格应该不便宜，这点我很喜欢，因为本人骑车技术很一般，轮胎配置算得上一个很大的安全保障吧，平时骑着感觉挺稳的。 4.仪表盘诚意满满。相比上一代，新款猛挚仪表盘为全液晶彩色显示，信息比较丰富，有档位显示，这点对我这个新手而言非常必要，有时间，有转速，有三种里程计数等等二、坐姿坐高：这车坐高还是比较亲民，新手都能轻松驾驭的，车子外观也比较大不会存在人大骑狗的状态！哈哈，但是车把偏低，我170身高，骑个小短途280公里手腕和背比较酸！这个问题应该因人而异吧！三、驾驶感受: 1.驾驶感受（轻巧）。由于刚开始骑这种摩托车，所以并不敢骑得太快，第一次从125升级到190X，所以感觉这辆车和125差不多一样，就外形要比125大一圈而已，非常适合新手驾驶。刚上手，最大感受就是轻盈的离合器手柄、轻巧的车身，转弯操控很灵活，出发的时候不一会就赶上下班高峰，但CBF190X在出城的车流中如鱼得水，车流中穿梭、超车都很轻松，提速虽然谈不上多猛，但城市里超车还是很简单的。整体感觉车身操控很灵活没有铃木DL250那么笨重！总结就是好骑！！ 2.刹车感受（灵活）。其实这套刹车对应这台车的动力水平我觉得已经足够了，刹车手感很柔和，作为新手来说我比较适应。但只有前ABS，如果有双通道ABS我觉得会更加分，但就我实际的驾驶风格来说，后制动我很少用到它能够抱死的程度，主要还是依靠前刹，后刹只是作为辅助。四、操控感受： 1，振动，没注意具体转速，大概就是5档跑60时速，振动幅度最大，感觉在给老二做SPA。 2，原厂链条，才紧的链条跑了有五百公里就被拉长的不像样，上下可以直接碰到摇臂还能有余量。上一次在西藏U型弯道就是链条脱落，还好没有超车，不然后果不堪设想！ 3，换档不平顺，也可能是我技术菜的原因，偶尔挂挡挂到中间。五、缺点：最不满意的就是它只有单通道的前轮ABS，导致我这个新手很犯难。如果给后轮也装上，组成双通道的ABS该多好，价格再提高一两千的我们消费者估计也问题不大啊，真不知道厂家是怎么考虑设计的！其次是车灯，舍不得上高亮度就说舍不得，整一个雨雾天穿透力强的卤素灯的噱头有毛用，谁好人一天天的挑雨雾天骑。99%的时间是天气好的时候骑，难不成天气不好就开车了！六、油耗： 1.油耗低。大部分时间是一个人在城市和郊区骑着玩，加满油约14升，一般在500公里以上都还有一格油，这个仅供参考没啥意义。 2.即使暴力骑行的我油耗也就2.8左右，面对暴涨的油价几乎感觉不到什么压力，我每个月跑2~3次来回130km左右的短途，完全无压力，长时间100码以上的话会感觉到小震动，但是问题不大，如果长时间跑长途还是需要注意发动机温度！！七、总结：新手选择这台车还是一个比较稳健的选择，这车结实耐造，价格上还是可以接受，同时保养维修上也很便宜，零部件摩托车维修点基本上都有，用来上下班通勤和周边小长途会是一个很不错的选择。
2024-04-23
巨大肥老鼠
电耗偏高 po一下比较真实的续航供参考
#用车心得看官方组织的电耗挑战，各路车主各显神通，连四驱款都能开出后驱长续的标称里程，叹为观止。无奈平时上路就没什么耐心，使用电门和制动的习惯还跟油车一样，虽然不是地板油爱好者，但保持车流正常通行的提速还是要有的，接近红绿灯尽量滑行和用拨片减速，已经是能做到最节能的行为了。这次心血来潮想到大名鼎鼎的水口口岸看看，再走沿边公路体验一下边境风光，最后经过明仕田园风景区返回原地，全程266公里，含约100公里高速，20公里市内，剩余146公里均为国道。全程空调不停，高速路况一流，国道参差不齐，有跟高速一样漂亮的观光大道，也有半拉子停工的碎石渣子路，通行比较艰难，进入盘山公路之后更是遇到许多180度急弯，电门跟刹车、拨片的切换非常频繁，力度也比较大。出发时92%的电量，返回后剩余38%，平均电耗19.7，续航达成率74%，可以说是在完全没有刻意控制电耗的情况下，凭借驾驶员自行判断道路进行的驾驶，比较符合这车的真实电耗🥴毕竟是台2.5吨的大中型车，外型又没有特意向风阻妥协，电控实际感觉一般，就达到不干扰别人正常通行的时速而言，续航偏弱，不论市区还是高速都是。目前只在拥堵条件下（如广州、深圳），大家的速度都提不起来时，能够开出超过100%的续航。不得不说锐歌是真D好车😆高速安定性非常好，一不小心就飞过去了，后来老老实实开120巡航跑完高速。进入国道后天完全黑了，自动灯光让路况显得比较清晰，悬挂能过滤掉石渣路大多数的震动，刹车和拨片非常可靠，减速和刹停非常及时，方向盘随转随动，侧方告警十分准确，进入村庄和急弯山路时有很大帮助。在路过边检站的时候，有位执勤的警官还饶有兴致的跟我聊了会锐歌😂真的是靓车走到哪都不怕。 📉 能耗分享
2024-04-23
望星空167
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威D5X好不好，一睹为快
试驾荣威D5X，是一次令人难忘的体验。这款混动SUV凭借其出色的动力系统和舒适的驾乘环境，让我深感满意。一上车，我就被其宽敞的内饰和精致的工艺所吸引。驾驶过程中，D5X的动力表现尤为出色，加速流畅且稳定，无论是城市驾驶还是高速行驶，都能轻松应对。操控方面，它同样给我留下了深刻印象，方向盘的反馈力度适中，悬挂系统也有效地过滤了路面不平带来的震动。此外，D5X的节能性能也让我眼前一亮。在试驾过程中，我感受到了它优秀的燃油经济性，这对于日常用车来说，无疑是一个很大的优势。总的来说，荣威D5X试驾体验让我印象深刻，它是一款集动力、舒适、节能于一体的优秀SUV，值得每一位车友去体验。
2024-04-22
大猫有石绿
星瑞车主·车龄2年
2023 款星瑞只此青绿版用车分享
#懂车帝星瑞车友分享会从提车到现在也一年多了，简单分享一下用车体验吧！首先动力，真的强，在这个级别确实我很满意！外观颜色我觉得石绿色真的很有质感！加上运动包围和四出排气屌炸天！很有运动范！内饰做工也足够精致，不过说实话要是只此青绿版内饰配色用上那个游艇蓝配色更合适！个人感觉深色内饰有些太压抑！配置的话不用说了，武装到牙齿了！当然我这是顶配！物有所值！驾驶感受没得说！动力强！真的强！底盘扎实！过一些烂路没有多余的震动！很紧绷！更偏向于运动一点吧！舒适性稍微差一点点！个人感觉！空间的话家用足够！不算很大但是够用！最后再说说油耗吧！个人能接受！市区最拥堵的时候差不多10个油，高速公路基本5到6个油！高速确实省！综合来说油耗个人能接受！毕竟有这么强的动力储备！最后再吐槽一下胎噪，是真的大，后期跑跑看换个静音胎！再就是稍微有点异响，不过我还能接受，就这么回事吧！以上就是我一年来用车的真实分享！仅供参考！
2024-04-19
重庆百事达华众汽车
虽然，但是如果不是刚需就不要买车了
表妹去年刚毕业，一直想买个车，其实她自己也了解过，车子买是一方面，后边用车也会比没车的时候花销大，何况她租房其实买电车不太容易解决充电装的问题。她看我的开着还不错，就非要说趁着车展去看看，我原来买车就是想着代步方便，平时上下班可以坐公交车，偶尔打车，但是有时候办事还要蹭别人的车，感觉很不方便。一个心仪的车型能够提升我们的生活质量，每天驾驶着自己喜欢的车子，无论是上下班通勤还是周末出游，都能带来愉悦的心情。这种积极的情绪能够渗透到生活的方方面面。其次，心仪的车型能够满足我们的个性化需求。不同的人有不同的审美和用车需求，因此选择一款符合自己品味的车型至关重要。无论是时尚的外观设计、舒适的内饰配置，还是智能的科技功能，都应该符合个人的喜好和需求。走进车内，ID3的内饰设计同样令人惊艳。宽敞的空间、舒适的座椅以及智能化的驾驶舱布局，都让人感受到了它的人性化设计。坐在驾驶座上，我能够清晰地感受到座椅对身体的支撑和包裹感，座椅填充柔软，后排每个座椅都有独立的头枕，确保了乘坐的舒适性。而且也不像大众其他座椅那么硬，只不过第二排座椅靠背确实有点偏直，没有那种很放松的坐沙发的感觉。空间感受：本身是个小两厢车，不过轴距有两米七，完全不逊色于任何紧凑型轿车，前排空间很大，后排也不觉得拥挤。地台较为平整，不会压缩空间。同时，后备箱也支持座椅放倒，进一步提升了整车容纳上限，大大提高了空间的灵活性。动力上完全不用担心，电车驱动本身会比油车要直接，它搭载了高效的电动驱动系统，提供了强劲的动力和稳定的行驶品质。无论是在城市街道还是高速公路上，ID3都能轻松应对各种路况，而且跑着跟油车比最大的感觉就是轻盈，不过不会觉得轻飘飘。前后独立悬挂，11万多落地的车子中，我感觉胖三还是值得夸一夸的。当车子遇到减速带、坑洼路段时，悬挂系统能滤去大部分的震动；在急加速、急刹车、快速过弯时，都能感受到底盘非常的沉稳（比海豚好多了，海豚软绵绵的）；优秀的底盘调教，使得在多种路况下，都能行驶自如，120码速度遇到横风，依然稳如老狗。而且还是个后驱车，转弯倒车很灵活，可以说是轻松驾驭。最后说回这个价格上，其实三个配置从性价比看肯定是纯净版配置最高，裸车打出了10万多的价，11万多就能落地，就是不知道其他天幕玻璃，座椅电动调节、还有倒车影像大家觉得实用吗。
2024-04-19
用户4008230508722
AION Y younger 2w公里
#V你2万6 闭眼换埃安# 最满意提车 3月开始看车，陆续订了比亚迪元PLUS、几何G6和AION Y PlusLUS。最后因为各种原因，最后选了AION Y PlusLUS。选择的原因主要是，AION Y Pluslus产品没有大问题，外观新潮，内饰还不错，空间超级大，价格也正好在预算区间。空调出风口也采用了全新的设计，不过相比两侧的空调出风口设计来说，中间位置的出风口还是简化了不少的。电耗在新疆，用节能模式+低动能回收。开空调跑了800多公里，平均电耗一直稳定在15度电百公里。高速60~80公里左右电耗最低能到12度电，在城市拥堵最高18度左右。综合折算下来大概就是8折，实际能跑380公里左右符合预期吧。其次就是充电速度，这次没有进行慢充，因为条件不允许，快充找的是特来电，从20%左右开始充电，充电到80%也就是充进去60%的电大约是40分钟，最后充电到90%一共花了50分钟，个人觉得这也是可以接受的，至少在没有自身品牌充电桩的情况下，能有这样的速度基本上可以让人满意了, 驾驶感受就是感觉比较平顺。后排空间正是这车的最大亮度，而且真车比起试驾车来说，要么把后排坐垫长度也提升或者是调整了坐垫翔起角度，再也没有小板凳的即视感，解决了之前-大痛点。整体感受，车的外观不丑也算不上好看。内饰配色清新，感觉不错，手碰到的地方大部分是软的，比较舒服。空间确实大，乘坐舒适性不错，家人亲戚乘坐后都很赞。车机体验智能说凑活，功能不多，流畅性一般。这里说句暴论，现在大部分车机都是垃圾，也就华为和头部几家新势力的车机稍微好点。不满意的地方和问题右转向拨杆，拨上去容易掉下来。左边的就没问题。在一次跑高速的时候，碰到黑屏死机重启。不影响行车，但是影响导航，后面没碰到过。感觉退档扭矩优点小，在小区停车，一点马路牙子就动不了，需要拉开距离冲上去。后窗没有雨刮。感觉底盘有点颠，细碎的震动过滤不了。最后老司机略过，新手买车不要用4s送的贴膜，自己网上买包贴膜，便宜不少，更可靠。电耗城市上下班代步使用，可以满足日常，电池够用，充电快充速度快，外观外观设计感十足，尤其是前脸气势很足，日间行车灯很漂亮，天使尾翼内饰内饰用料一般，有点廉价感，整体感觉不错需要更加完善。性价比，性价比很高，价格实惠，空间很大，总体使用不错，售后在哈密还没，有点遗憾。
2024-04-18
石头968720
我们爱领克，领克却说-BGW“别管我” 1、2023年12月的最后一天定了2023款零韭EMP远航PM半成品版，加了不一定靠谱的8000终身质保，提车时才知道出厂日期是7月份的，虽然行驶里程只有不到10公里，但还是怀疑属于有问题的库存车（虽然开了几个月没发现什么大问题）； 2、上的牌照是‘’粤BGWXXXX"，拼音缩写表示“别管我”或者“别怪我”，呵呵，真的是不想做为啊； 3、花了很多小心思，买了很多小物件，把车打扮的“花里胡哨”的，都是因为“”爱“”啊，外观倒是还“”行“”； 4、刚开始最大的问题是高速行驶车身震动（震的心脏病都要犯了），方向盘抖动（像触电一样麻），低速其实也震动，感觉像轮胎不圆的样子，4S师傅驾驶了几十公里，开始一直说正常正常，后来做了动平衡，轮毂贴了好几个“铁片片”，基本上算是好了吧； 5、更大的不爽来了，开始方向盘很灵活啊，一个手指头按着都可以灵活转向，做了动平衡后，转向助力硬了（虽然没有证据，但是严重怀疑还是为了让方向盘不抖），分别找了2家4S师傅试了好几十公里，一直说正常啊很轻啊，可我知道真的是差了几百倍，弯道一直需要用力掰着方向盘，累啊，这个不解决，真的是垃圾中的垃圾； 6、前摄起雾，真的是起雾，虽然南方次数不多，但是也很严重，虽然我个人觉得无所谓，但是真的不爽，一个小问题，闹成这样还是不好解决，体现了领克的文化精髓（我不怎么骂，因为没啥用，只能说垃圾）； 7、听说别人各种优惠券、积分、免费保养，我怎么没有任何各种的“”券券“”，各种的积分……？ 8、因为是23年12月定24年1月提，所以申请NOA的5年券都不想给我了，400说24年1月份的政策还没出来，23年12月份的政策过期了，晕了一阵，投诉了才给发的； 9、花费了很大的精力，也不知道问题出在哪里，申请的政府补贴没领到，据说8000，白白没了，不但心疼，脚后跟都疼，没办法认栽了，我觉得应该还是4S的原因，但是没证据，领克是不是也要补偿我一点损失啊，垃圾领克？ 10、和朋友一起同一天买的不同品牌的车，我们戏称2个人一天花了100多万，09车是不错，纯个人感觉（2个人共识），两台驾驶质感、性能质量好像差不多，但是09可玩性更高一些，除了面子，里子上算是全面打平。 11、车机，不说了，都知道； 12、车是好车，各种好，不细说，小问题也难免，可以理解，但是服务要跟上，一味地回避问题，是我们最愤慨的，明明不正常，非要说正常，无可奈何…… 照片集中展示，娱乐一下：
2024-04-18
5CoJ
提车一个礼拜交作业
动力没得说性能模式一开一脚油门下去很爽但是有一点点迟滞外观灰色需要等搞了个白的也还行内饰实话说新能源都差不了太多实体按键没有还有点不习惯不过开关个空调车窗切歌什么的语音助手还是好用的缺点吧不知道是不是不会设置还是什么没电之后发动机介入给补电的时候噪音还是很大然后没电动力也还行但是迟滞踩油门1秒左右动力才来开车10多年了方向盘共振有点厉害油门共振也有很细微但是有但是现在新车状态一共跑了300公里方向盘左右打1/3圈或者1圈再到那个位置有异响而且伴随着脚步感觉到明显震动还没时间去查这两天去看看纯电续航总自己切换增程用车地点天津在车上切换wltc充满电表显续航90 实际续航大概65左右我开车脚比较重估计佛系的75问题不大车机目前还好除了功能少点卡顿什么的目前还没有也就这些再开开再分享
2024-04-17
攒钱搞国宾
ZEEKR 001车主·车龄1年
24款极氪001ME版
3月26锁单，4月7提车，至于为什么提车这么早，销售和懂车的各位朋友们应该知道原因了，没错，就是提前给了全款插队。先说验车，当时其实还是不太放心，自己验车差不多半个多小时，车漆，底盘，内饰，轮胎，轮毂这些全部都走了好几道，还是很完美，交付教了一系列基本操作之后，对于00后的我来说还是比较简单，通俗易懂。其实我是很反感电车的，因为动能回收的一耸一耸的感觉真的厌恶至极，但是没想到试驾的时候改变了看法，调教基本和油车一模一样的，给到D挡自己就走了，不用给油，虽然动能回收不能关闭，但是调到最低，基本影响不大，电门延迟和带涡轮的油车基本无区别，除了没声浪，然后就是空悬，很惊喜，开的舒适模式，过了一个大坑，居然感觉不到什么颠簸，但是舒适模式的转弯但凡有点大的话，会给人发晕的感觉，有点飘，但是底盘依旧感觉非常稳健，转向也非常轻松。好玩的就是整体调到运动模式，跟跑车无区别，空悬立马变得不拖沓，缓震回馈非常明显，但是没有多余的震动，操控手感提升一个档次，地板油瞬间上到140左右，由于车很重很稳，感觉像在开100码的样子。每个人开车习惯不一样，反正我最喜欢激进驾驶，导致现在我只用运动模式了。高速上开着定速巡航，就动个方向盘，偶尔踩个刹车，跟高铁一等座基本无区别，非常舒适，也不累，识别到你疲劳驾驶，会自动开启提神香氛。至于电耗嘛，先说高速电耗，电车是超过120掉电就很快，从成都龙泉出发到重庆两江车管所上牌，高速定速巡航135-140之间，全程330公里，直接到，中途没有充电，到了目的地还有百分之17的电。城市电耗的话因素太多，没上牌的前几天，电耗一直在35-52左右，因为时不时都在地板油，上了牌要守规矩了，电耗基本是19-25之间，但是本人基本不在乎电耗，这个车的玩乐属性本来就大，就看你开什么模式，怎么踩电门。充电速度也是快的离谱20-100的时间只要19分钟，但是仅限于极氪自营充电站，其它的充电桩在百分之20-100差不多50分钟充满，本人183，头部空间很富裕，后排也是意料之外的大，我190的朋友坐后面，还有一拳半的空间，后备箱空间分两层，空间很大，后排放倒就是个大床，完美。总结:这款车适合年轻人，非常适合家用旅行，而且品控还是很优秀了，毕竟吉利旗下的，其它的电车都看过，特别是跟特斯拉对比过，反正我觉得特斯拉丑哭，然后说白了，完全就是未装修的房子，不喜欢。但是智驾嘛。。我个人觉得比较鸡肋，跟其它的电车没法比，我也不需要太多辅助驾驶，影响操控，城市里还是喜欢纯粹的驾驶，还是看个人。
2024-04-16
风君小歌
捷豹XFL车主·车龄2年
新款保时捷卡宴试驾体验
1，外观实车看着真不错，年轻运动有质感。 2，内饰也非常有质感，皮质感觉比s级还高一个档次。奔驰就看图片好看，实际s级以下内饰质感是挺拉垮的。 3，后排坐垫不软不硬，厚实，嗯，很有高级感。坐垫长度感觉可以的，承托性不错，靠背角度也还行，距离前排腿部空间我个人觉得还可以，3，4个小时的长途应该没啥问题，整个后排舒适度比预想好不少，市内开完全够用。 4，方向盘个人感觉细了一点。 5，广州天河区车陂南沿江路段试驾，应该算比较好的路了，但那路噪实在是太大了，非常失望啊！感觉连十几万的车的水平都没有，5，60码速度就很大了。 6，这车就是传说中那种哒哒哒的车，细碎震动很明显，大坑大坎，直接就是pang！pang！两声，但车身不会有多余晃动，感觉还挺稳健的，不像奥迪和奔驰s级那种沉稳，卡宴的这种稳有点轻快，没多少痕迹的感觉，嗯，有点意思。卡宴这种哒哒哒的路感不会给人有那种失控的感觉，车始终轻松走着直线，不像我那辆垃圾xfl，开路况差点的路，手就不自觉地用力握紧方向盘，不优雅呢。不过这种哒哒哒的车还是不喜欢。 7，动力就真的挺失望的了，大脚油门动力延迟明显，低扭加速有点肉，动力段落感明显，不够线性，有一点顿挫感，收油低速掉头，拖拽感明显。 8，刹车制动力可以，但是不够线性。脚感也不算太软，还行。 9，试驾车忘了是不是标配音响了，音质还行，平淡如水，没添加的感觉，个人觉得比国产的那种浮夸的调教好。总体挺失望，并没有网上说的那么神，来试驾主要是受到网上那几个头部车评人的影响，看他们又笑又震惊的样子，还以为真那么牛逼呢，说真的，摩卡dhp那套插混动力绝对秒杀低配版卡宴的3.0T。嗯，不喜欢，也买不起，但还是留个记录吧。
2024-04-15
阿晨活在梦里
宝马1系车主·车龄4年
宝马125i更换米其林ps5
开了3年64700km，原厂的倍耐力p7防爆胎终于快到安全线了，前两天换了ps5的普通胎，想着噪音方面会有很大改善，实际并没有，原装的在60-80km/h的时候会有嗡嗡嗡的声音，听的脑瓜子疼，换完会有一定改善，不过也好不到哪去，但是过减速带，还有响声带的时候震动声音小点。ps5不愧是街胎里面近天花板的存在，抓地方面明显改善，干地防滑全关sport模式完全没有打滑。
2024-04-13
梦幻星球mJA
马自达3 昂克赛拉车主·车龄半年
提问16年别克英朗1.5自吸开空调风扇转一下停一下同时伴有很大的震动。各位车友这是什么问题。
2024-04-12