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众泰汽车的受众

玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
5.38万元的SUV很多人，那10多万的呢？还不如上B级车？
早在10多年前，SUV的功能性其实还是比较单一的，在那时国内道路铺装路面还不够完善，有许多乡镇地区的通行往往存在坑洼泥路。因此在那会，皮卡以及SUV在城乡地带有着不错的销路。但随着城市化的进展，如今很多农村地区已经换上了铺装路面，SUV的越野性能也被一步步淡化。
2021-02-24
凤凰网科技
总裁高情商回复的背后，保时捷与保时米磕CP｜凤凰车研所
凤凰网科技《凤凰车研所》出品作者｜董雨晴编辑｜于浩2017年，在一年一度的上海车展上，保时捷CEO Oliver Blume不动声色地走入众泰展区，当他看到眼前与自家车型Macan几乎一模一样的众泰SR9后，直接当场傻眼，那张面部表情一言难尽地抓拍照片在网上广为流传。
2024-04-16
商学院杂志
江苏深商入主，"妖股"众泰汽车复活？新生背后怎改"山寨味儿"
早已濒临退市的ST众泰，可谓是2021年的一只“妖股”，截止2021年12月27日，众泰汽车股份有限公司即ST众泰涨停次数达87次，跌停次数达41次，区间振幅高达651.85%。
2021-12-28
车毂辘
首款量产车型就敢定价30万元以上，极石汽车到底是什么来头？
不可否认的是，近几年的中国汽车品牌有了长足的进步，以往的国产车一旦售价超过15万元，就很难与合资车抗衡，面对合资车的步步紧逼，只能用低价来竞争。但随着新能源汽车的崛起，国产车也开始迈入了高端市场。
2023-12-07
每日车导
终身质保，配涡轮引擎+7个挡自动波箱，一汽奔腾T33才7万多
但是现在不一样了，国产自主品牌冲击市场之后，在市场上形成了一个以性价比为核心的消费理念，现在十万以内的汽车不仅配置出色，而且在颜值、动力以及品质方面的保障程度都非常高，而我今天所要介绍的这款车就是如此，它就是一汽奔腾T33，它终身都不怕坏，配涡轮引擎+7个挡自动波箱，这车才7万多真太香了。
2021-08-13
快乐的蜻蜓8ni
中国国产汽车品牌之争：三档梯队谁主沉浮？
第一章：起点在中国汽车市场，近年来，国产车对质量把控的提升，使得“物美价廉”的国产车备受欢迎。根据“乘联会”的数据，国产车市场份额一度超过了58％。然而，众多国内汽车品牌让人不禁好奇，它们究竟属于什么梯队呢？合资车市场早已被划分为豪华品牌和普通合资品牌，但国产车的情况却更为复杂。
2023-10-08
懂一点车帝
捷达VS7车主·车龄2年
哪里有十全十美的车嘛
#人人写点评没有一台车是十全十美的，我们能做到客观的了解缺点，包容缺点吗比如我的捷达vs7，优点就是耐用抗造性价比，缺点就是配置没有那么高，花里胡哨东西少…… 对这车不屑一顾的大多数其实都并非是这正这辆车的受众，他们只需要张口随便几个字便否定了别人的选择，他们根本无法理解普通人选车的动机，你把这车喷得一文不值，但我却看到好多捷达VS7车友自己花功夫改装音响，改装车机，所以没有好车坏车，一辆车只是暂时反映你的经济状况，但是无论什么车都足以反应你对生活的态度。
2024-05-28
车誉鑫二手车连锁总部
经典大嘴13代半、有商业保险，一手老板代步车，全程4S店保养，车况精品、最保值受众人喜爱前置后驱车，动力强劲操控性好，应有尽有豪华配置，舒适性太好、喜欢朋友手快有手慢无，手续齐全包过户[胜利][胜利] 首付1万即拥有，h白户分期付款、车况三包看车包满意
2024-05-27
车誉鑫二手车连锁总部
经典大嘴13代半、有商业保险，一手老板代步车，全程4S店保养，车况精品、最保值受众人喜爱前置后驱车，
2024-05-27
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
2.0T＋4驱的哈弗H6，值得期待～
全新哈弗H6的受众群体虽然不如以前，但仍有大量的粉丝群体，此次新款车型除了会提供1.5T和2.0T发动机的纯燃油版，还会推出搭载Hi4四驱系统的版本。外观方面，全新一代哈弗H6将采用“星河美学”设计语言。前脸采用更大尺寸的进气格栅，内部辅以7横13纵的“鳞片”镀铬装饰，给人感觉如“盔甲”一般。两侧矩阵式大灯下方还加入了如“泪眼”般的灯带，官方称其为“星河瀑布”日行灯，兼顾科技感与辨识度。整车尺寸长宽高分别为4703/1886/1730mm，相比第三代车型加长50mm，2738mm轴距保持不变。侧面整体的轮廓延续了目前第三代车型硬朗饱满的造型。而尾灯组取消了贯穿式的设计，改用全新样式的分体式尾灯，中间为HAVAL哈弗的品牌英文标识。内饰方面，提供三幅式多功能方向盘及10.25英寸仪表屏，中控屏为14.6英寸，内置高通骁龙的8155车机芯片，车内取消了大量的实体按键，大部分功能都需要在中控屏内进行调节，车机支持大部分手机的互联投屏。动力方面，目前已知提供1.5T＋7DCT的版本，动力和目前在售车型一致，而2.0T＋9DCT的版本动力有所提升，最大功率175千瓦，峰值扭矩385牛·米，提供4驱系统，并且长城自研的横置9DCT变速箱更聪明、更节油！Hi4四驱系统未来在哈弗H6上也不会缺席，会提供PHEV插电式混动及HEV油电混动等版本。
2024-05-27
虎乱说
秦L对比海豹dmi。
如果真像现在有些人说的顶配14.98万的话。就真心不如买海豹dmi了，海豹毕竟纯纯B+级，对标汉的。底盘，内饰，外观，空间，做工，哪个不比秦L好？而且海豹dmi现在还有优惠。如果秦l顶配在13.58-13.98左右，还可以接受。这样跟海豹dmi的受众人群重合度就没那么高了。
2024-05-25
金牛52141648
提问后排如果可以放倒纯平，床车会多很多受众，上班人午休，退休出游都是重要考量点。不知道为什么没考虑这一点，不增加成本增加很多受众用户的技术应该考虑一下。不要天天想着奶爸，要退休的人也有出游需求，而且这部分人比例很高哦。
2024-05-24
GO车情报员
奇瑞风云T9上市，售价12.99起
5月21日，奇瑞风云T9正式上市，新车定位中型SUV，主要受众人群是年轻的家庭成员，搭载鲲鹏超能C-DM混动系统。配置方面也会搭载L2+级别的智能辅助驾驶、15.6英寸中控屏等。新车根据配置共推出4款车型，售价区间为12.99-16.99万元。
2024-05-22
车大炮咩
比亚迪宋PLUS DM-i 最大对手？
指导价12.99万～16.99万元，奇瑞风云T9的定价表面上可以说很有诚意。作为奇瑞风云新能源产品序列旗下的中型SUV，奇瑞风云T9的长宽高分别为4795/1930/1738（1741）毫米，轴距为2770毫米，采用2+3共五座和2+3+2共七座的座椅布局。在动力方面，奇瑞风云T9搭载1.5T插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米；系统综合功率265千瓦，综合扭矩530牛·米，配套容量为19.43千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程120公里。综合来看，虽然奇瑞风云T9定位为中型SUV，但它的整体尺寸与比亚迪宋PLUS DM-i 相差不大，同时起售价也相差无几。而相比比亚迪宋PLUS DM-i ，奇瑞风云T9的动力性能存在一定的优势，同时中低配车型的纯电续航表现也更好一些。由此推测，奇瑞风云T9有成为比亚迪宋PLUS DM-i 最大竞争对手的潜质。不过，奇瑞风云T9要想真正切到比亚迪宋PLUS DM-i 的市场份额，入门车型一定要管够，毕竟价格依然是目标受众群体最敏感的因素。而如果从次低配车型（指导价14.29万元）开始供应，那么比亚迪宋PLUS DM-i 可能就不会有太大压力了，你觉得呢？
2024-05-21
这次没人占用了
途昂车主·车龄1年
城市suv有没有必要上4驱
#城市SUV有必要上四驱吗具体看车型，如果是前驱底盘的中型suv及以上尺寸，最好选上4驱。紧凑级和小型SUV可以随意，因为车重普遍不大。如果是中大型SUV，像途昂揽境这种，你会发现2驱的存在意义基本就是拉低售价，实际要么订不到，要么订车周期奇长无比。即便是探险者这种后驱底盘的suv，其两驱车型也不是主销配置。前驱底盘城市SUV四驱的意义并不只是提升烂路通过性这么简单，即便是非下雪天，在碰到城市内的坡道地库，四驱都能派上用场。前驱底盘在上坡时车辆会由于重力的分量作用导致前轮的抓地力下降，再加上SUV的重量普遍要重于同底盘的轿车，重心高，然而此时为前轮提供主要下压力的动力总成重量却和同底盘的轿车是一样的，如果碰到湿滑的环氧地坪，或者路面有灰尘浮土，这个时候上坡就会显得很挣扎。有人会说，哪有那么夸张，两驱上不去的坡那不是要45度了，其实并没有，途昂的手册里两驱车型的建议最大爬坡度为≤30%坡度，换算成角度仅仅约合16.5度。而四驱车型的建议坡度为≤60°。且不说这个数值的严谨程度，因为这个和车辆状态，轮胎都有关系。就单从数值看，两驱和四驱通行能力的差别也可窥见一二。早期的城市suv四驱系统由于轮间限滑能力差，且动力分配过程缓慢，对于提升通过性和操控性的意义确实不大，但现在随着科技发展，目前大量装车的瀚德的6代甚至5代四驱系统的轮间限滑及动力分配的响应时间已经大幅提高，相比于过去，可用性和耐用性已经大大增强。城市SUV的四驱系统早已经从市区，湿滑路面堪堪可用，到现在已经可以承担轻度甚至短时中等强度的越野脱困了。至于所谓的承载式车身抗扭刚性差这类的问题基本就是伪命题，因为但凡有点脑子的人也不会开城市SUV跑到这些地方去。城市SUV四驱主要的问题就是轴间限滑普遍依靠多片离合器，轮间限滑普遍要靠刹车，长时间高负荷使用会出现过热导致掉四驱的情况出现，而且以刹车为主的限滑方式也存在滞后性和热衰减的问题。因此量力而行也很重要，提车之后看看手册，一般厂商都会给你标注车型的最大爬坡极限是多少。曾看过视频，第一代途昂素车已经可以穿老掌沟到好汉坡下了，当然好汉坡肯定是上不去的，但是这种通过能力已经足以覆盖城市SUV的受众群体99%的使用情况了。雪地就更不用说了，北方大雪天四驱和两驱基本就是回家和睡单位的区别。但需要注意的是，四驱在雪天湿滑路面确实可以跑起来，但是停下来的能力和两驱车型可是一样的，碰到极端天气该上雪地胎还是要上。
2024-05-21
用户34367106
从带盐人看上汽的风格和品牌调性
看了d5x的发布，忍不住想吐槽讨论一下，sq的领导真够老派的，d7和d5x不是找贾冰就是找范志毅做带盐，都是中年大叔，范估计现在年轻的没几个认识了吧，中国足球都臭了，真的有点掉范，还不如没有带盐再看营销方式，只会在荣威自己的公众号视频号发发宣传和直播，受众面太小，看的人没几个，b站、抖音、小红书都看不到，还有前段时间d7的拆解直播，派个话都说不流畅愣头青工程师来讲解，尴尬得用脚抠出三室一厅，真的汗颜，难怪销量这么低迷
2024-05-21
凯迪拉克还有电车呢
IQ傲歌车主·车龄半年
傲歌是换壳E5?是2w买豪华十项增配!
我的车还没拿到，提车前我先发点别的。网上总有一些大聪明，觉得自己特别懂车，这边奥迪A3是换壳高尔夫了，那边保时捷Macan是换壳Q5了。我要说阿斯顿马丁以前还有个小天鹅是丰田IQ同平台，价格贵n倍，他们估计智商能冒烟。有这种想法本质上还是我们这汽车文化基础薄弱，对什么是豪华车压根不懂，更谈不上理解。所谓豪华，主要体现在三个方面。 1️⃣、品牌价值。大聪明最无法理解的地方，品牌有人认有人不认，你要觉得塑料袋和爱马仕Constance都是装东西的没差别，这就不用看下去了。豪华品牌不是你的受众。凯迪拉克品牌是不是豪华已经不用多解释了，在通用的品牌体系里，肯定是要高于别克，这个你要不认也不用看下去了。 2️⃣、做工。别克E5和凯迪拉克傲歌的做工，你只要坐驾驶室就能感受的出来，需要你自己去触摸，无论蒙皮接缝，还是饰板触感，这些东西都是成本都要花钱，你要不认做工值钱，也不用看下去了。 3️⃣、驾驶质感。别克E5本身已经是纯电车里驾驶感非常好的了，比一众新势力都要好，和油车几乎无差别。有调查显示别克E5车主很多都是以前就是通用油车车主，沿袭了下来。而凯迪拉克在增强豪华感上，又加上了电动蜂鸟底盘，主动降噪，驾驶质感再上一个台阶，只要开过就知道滤震性能优异，驾驶舱很安静，NVH水平很高。最后就是硬件配置的差异，毕竟参数党啥都不看，上来就是你这是xx换壳。那就看看参数的差异。以下差异来自IQ傲歌标续对比别克E5臻享标续，IQ傲歌长续对比别克E5艾维亚配置差异点： 1️⃣、傲歌加速更快，尽管动力配置和电池一样，傲歌作为后发车，在调教上输出做了略微的增大，百公里加速都有9%的提升。 2️⃣、汽车音响傲歌AKG，E5是BOSE，这个自己带耳朵就听的出差别。 3️⃣、电动蜂鸟底盘，傲歌核心能力，如果按照Koni变色龙的价格，这四根玩意儿单买不含人工也要一万多。 4️⃣、主动安全提醒，傲歌全系配置主动安全提醒就是有危险靠近的时候，座椅会震动。说到座椅，傲歌的沙发也要厚实的多。 5️⃣、傲歌标配主动降噪，这就是我提到的，豪华来自什么，驾驶质感。 6️⃣、傲歌标配感应电动尾门别克E5没有，这东西对SUV多方便就不用解释了。 7️⃣、傲歌前排座椅都带记忆，通风，加热，头背腰腿4段调节，别克只有主驾有记忆，依然是豪华是什么，驾驶质感。 8️⃣、傲歌中控屏33寸9k分辨率，别克E5是30寸6k，这个你看不出差别就是眼睛有问题了。 9️⃣、车机芯片傲歌8195，E5是8155，5G和4G是代差区别。 🔟、傲歌多2个Type-C，45w充电，E5是15w。目前两款配置的车差价2-3万。如果你就是什么品牌啊，做工啊，外观设计啊，都觉得不值钱的人，这10个配置差，放到其他品牌的车上，能给出2-3万的差价么？再加上傲歌什么回购啊，置换优惠一万啊，送保险六千啊，终身质保啊再算上……凯迪拉克这标就当是送的吧。
2024-05-20
周二的盐
奔达黑旗 500车主·车龄1年
四轮车厂来摩博会降维打击
#云逛2024北京摩展其实挺不待见北京摩博会的，一个禁摩城市搞什么玩意儿摩博会，有内功夫先把禁摩政策安排明白了吧，整个展会跟重庆摩博会比起来还是差点，唯一亮点算是长城的这个灵魂摩托了，排队的参观人可真多，车很大，看的人很多，遇见售价要20个以上了，倒是期待长城下一步会做什么摩托，先拉高品牌定位，再出一些平民能买得起的吧，目前的这个大灵魂受众群体还是太少。
2024-05-19
车扯
理想MEGA车主·车龄半年
沃尔沃全新的EX30确定会在5月19日晚间正式上市了。定位小型纯电SUV，SEA架构打造，会有两驱和四驱版车型。它和极氪X、精灵1号从定位上说比较接近，都是那种小而精的产品，不过沃尔沃在安全性能上的良好口碑以及自身独特的受众和调性，还是会让EX30有属于自己的用户群体的。
2024-05-19
速度神话
感觉小米SU7 pro挺能打啊
#雷军直播小米SU7 Pro智驾首秀今天雷总直播实测小米SU7 pro，总体感觉这车依旧体现了小米汽车的强大。车更重，载了四个大男人，高速110速度，能耗做到13.8kwh，真的强。刚上市就觉得pro版性价比最高，但是好多人觉得要么标准要么顶配。其实我觉得pro版续航时间最长，比标准版多了130km，同时增加了激光雷达和两颗高算力芯片总算力508tops，智驾功能已经完美了。同时，相比顶配版，我觉得四驱双电机真的有点浪费，受众群体并不大，加速太快对驾驶人还有乘坐人员的体验感受都不友好，安全隐患也比较大，所以综合来看pro版最香，大家怎么看？
2024-05-18