#换纯电车后的日子想了一下,还是抽时间写了这篇帖子,聊几句这车目前的现状和为什么买了它。 首先我对于i3的个人看法是,这是BBA第一台作为我们在买车的时候,真正会去考虑买的车纯电车。不管是之前的EQC,还是e-tron还是iX3,对于这几台车从上市到现在,我都没有对他们产生过太多的兴趣。 但i3不一样,i3是从谍照的发布,再到上市,再到展厅到车,我都持续关注,且在试驾后第一时间就下单了。 没别的,主要是需求太契合我媳妇儿了。 宝马的品牌首先在第一,她喜欢,开起来的驾控感在第二,绿牌的方便和纯电的经济在第三,3系的级别在第四,技术上和硬件(内饰)上的更新是第五。 不管是哪一点,我都感觉是为我们这一部分消费者量身打造的,喜欢宝马,不想要太入门,开起来还是宝马的感觉,性价比也会比燃油版的车型更高,且纯电,本身就是未来的一个趋势。 聊几句车到手后的一些东西: 其实在等车的这一个月,我还是有几点担心的。一是实车和我试驾的车子开起来的感觉会不会不一样,充电和续航会不会也和试驾车不一样(这一点我试驾的时候是专门去测过的,确实试驾车就是充电大概半个多小时到80,续航也基本一比一)。 二是对于新手女司机来说,上手度容不容易 实际这几天开下来,感觉很好。 车机很流畅,虽然我基本都连carpaly,但一些语音上面识别度也很高,很精准。开起来的时候普通模式就是一辆很标准的上班车,能耗不高,不会太激进,动能回收的感觉也不会很明显,开起来就是舒舒服服。 想要造作一下,运动模式该给我的也都能给我,像什么推背感,加速感这些它都有,而且也不会心疼那一脚下去会烧多少的油,省是真的省。 续航说真的,还没有仔细去测过是不是满电跑干能有多少续航,毕竟我们贵阳这边不说那些多繁华,但充电站基本充电站都是有的,自己家里也装了一个,还是4S店来人帮忙装的。目前为止没有过所谓的续航焦虑,还能跑多少都是实实在在看得见的,也没有出现掉电很快的情况,这一点比起标的很高跑的很少的那些车来说,好到哪儿去了。 其实买车的时候也想过早买早享受,晚买有折扣这个话,但后面又想了想,每次像一些新手机、新产品出来,都要把它等到旧产品我才去买,唯唯诺诺这么久也没什么必要,干脆就直接定了。所幸i3目前还没让我失望,也没让媳妇儿失望,天天开出去和闺蜜兜风,车友圈的朋友些可以去开一下这个车,会出乎你的意料的。
#用车感受在开始做详细介绍之前,先给大家说说我怎么会选择了G90。 近期,东风风行推出了游艇,因为是我们柳州自己的产品,所以就勾起了我换车的欲望。毕竟这车性价比真的挺高,很适合我这种假日都要带两个小孩和老人家一起出行的7口之家。因此,我马上把一直开着的标致三缸408给卖了(已被召回维修过烧机油的发动机)。 看中游艇之后,在不断的和风行销售沟通还价争取优惠的半个月里,又突然获悉购置税减半,更坚定了我换车的决心!卖车收钱后,本来都已准备第二天去风行交定金了。可就在卖车的当晚,看抖音偶然刷到G90,突然想起前段时间“van有引力”曾做过介绍,猛的被它硕大的空间和三联屏给吸引住,不能自拔。由于柳州的4s规模太小,所以我选择了广州和深圳进行询价,当时已经是凌晨2点。 第二天一大早,第一个给我打电话的是广州大通直营店的一个销售顾问(我才知道大通不止有经销商还有厂家直营模式),为什么特意说厂家直营,这个很重要,后面会介绍。 经过和销售沟通,再加上在汽车之家看视频了解,我在连车都没见过,没摸过也没试驾过的情况下就下了订。因为是异地买车,所以等待一周后,我和老婆从柳州奔赴广州,将爱车开回了家。 总结最终选择的原因,有以下几点: 1.这车的发动机和imax8一样,虽然i8销量不好,但在论坛和抖音基本没人吐槽发动机有问题。另外变速箱用的是爱信8at,这个就更加可靠。后排还是独立悬挂,整车三大件没有问题,这车基本应该问题不大! 2.销售顾问认真,实在!之前聊过那么多的销售,他是唯一一个会用电子表格,工整列明各项费用来和我沟通的,另外还帮我争取到了一些优惠。 3.23.99万的配置适合我的需求,也是在我预算之内的。 4.外形方正,是我喜欢的类型。空间宽敞,适合家用! 车辆介绍 车辆的配置就不详细介绍了,懂车帝有详细数据。我选的是次低配23.99万元,对我来说,已够用,唯一遗憾就是没有前排座椅通风。 花费情况 车价23.99万元,保险4000元(优惠后),包去广州提车的交通和食宿,送一箱油,送地垫,行程记录仪和隔热膜,免贷款手续费,免GPS费,这就是为什么选择厂家直营店的原因,不乱收杂费! 选车对比过 1.风行游艇 2.现代酷斯图 3.传祺m系列 4.福特领裕 5.宝马二系旅行车7座二手车 6.艾力绅2013款二手车 7.雷诺Espace二手车 提车初体验 提车后上速开了500公里左右有几个感受: 一、优点 1.底盘扎实,稳! 2.坐的不累,视野好,如果前排有通风会更舒适。中排车窗低过肩膀,后排车窗大,所以坐在二三排绝对不会感到压抑。 3.时速120的时候,车内为63分贝左右,隔音不错。 4.高速表显油耗8.8,这车60-80的时速应该是最省油的。对于一个2吨的大家伙来说,还算不错的。 5.8个喇叭的音质挺好,12个喇叭的JBL自不必说,当然发烧友可以再改装。 6.内饰个人打85分,摸得到的都是软性皮质包裹,摸不到的都是塑料,但仿佛薄了一些。面板及座椅的纹路相呼应,有设计感。 二、缺点 1.g90应该是按mifa9的设计思路,从电车改油车的,所以,98%的操作都集成到车机上,缺少实体按键,这个得慢慢适应。 2.线路保持,有一只手放方向盘上即可,但由于车身过长,转弯的时候会贴外线。还有介入逻辑不明显,也找不到取消的地方,导致方向盘总有力反馈,很难受!也不安全。 3.另外有个挺操蛋的就是熄火锁车后,如果再打开主驾车门拿东西,必须再次发动后再熄火,才可以锁车。这个设计师真的脑回路一言难尽! 4.autohold介入过于灵敏,倒车入库踩刹车经常会介入。所以走走停停,顿挫感强。 5.左边档把控制前雨刮,后雨刮,转弯灯和远光灯,但为什么上面的标志却没有背光灯显示?功能太多,到了晚上,看不到,很难受! 6.自踩油门提速快,但如果用巡航自动提速,就会有迟滞2-3秒。 7.不知是不是气温太高,停车在户外,发动汽车后,车机死机,导致不能熄火,最后重启车机才解决。 经验之谈 对于家用的话,普通座椅比航空座椅更适合,因为中间过道方便通行。如果用于公务接待,建议选择航空座椅。 提车回到家的当晚,难掩激动心情,连夜这下这篇帖子,供大家参考,欢迎交流!最后欣赏一下本人拍的图片。 补充 针对之前缺点中提到的熄火锁车后再开锁的问题,这几天做了测试,分下面两种情况: 1.打开的是主驾门的话,车辆车机会启动,得按屏幕上的熄火键,重新关门后才能锁车。 2.打开的是非主驾门的话,可以直接关门锁车。