上进的荷叶M1n
#辞旧迎新打卡挑战活动#吸引消费者?特斯拉公开维修保养价目表,确实比BBA便宜一半很多人都说,买一辆豪华品牌车型,首先要养得起才行,足以证明豪华品牌的维修保养费用是非常高的,特斯拉作为电动领域的豪华品牌,那它的保养费用又有多贵呢?是否像bba一样?我估计着大多数消费者都想错了。
小仓说车
大家都知道BBA的车型含金量高,而作为BBA的入门车型,大家对它的保养成本肯定很好奇,此次我们仍将以油费、保险以及保养三大部分作为我们讨论的重点,另外我们还在节目最后加入了常见易损配件价格。
玩车研习社
蜗牛车志
对精打细算的买车人而言,除了车价之外,最敏感莫过于修车开支。新车价格都是透明的,且很容易对比竞品,那么参照车价,你就可以大致判断出这款车的售后维修贵不贵,显然,零整比高的车,相对于车价开支,维修就比较的贵。
玩车情报局
懂车帝视线
懂车调查局 懂车帝主持人刘培渊直播回放
myauto
传说中,4S店卖车并不挣钱,全靠售后挣钱,某些品牌甚至70%的利润都来自于汽车售后。这样的状况对特斯拉这样的破局者来说,显然是值得“动刀”的。
12缸汽车网
近日,特斯拉首次将其不同车型的常用维保项目价格表对外公开。从价目表来看,特斯拉多数维修保养项目价格约为奔驰、宝马、奥迪等传统豪华车的50%左右,其中Model 3的维修价格与国内普通合资品牌车辆基本处于同一水平线。
Silent1226
要么抄底22款,要么加钱上B5,或者直接上90。 B4动力无论如何比不了B5,最直观的区别是B5可以崩bba走量版本和凯迪拉克LSY,B4没戏,而且B5还能刷北极星。 别说就差这些钱,这些钱你现在省下来,早晚砸在吉利双离合维修费上,人家吉利零整比才多少,一样的双离合,修起来绝对不是一个概念,到时候48V双离合GPF安卓车机,能给你整麻了。
命运欠我十年
一直有个问题,为什么bba的燃油车能设计的那么好看而电动车却丑得一批,你直接就照原来的设计把他改成电不就行了?
刀狂剑痴5300Z
#什么原因让你选择了航海家1.满大街的BBA毫无新意 2.同价位最强的2.7T 3.同价位最有豪华感的内饰 4.最舒服乘坐感受 5.最强的隔音效果
六安瑞途袁松
你有你的BBA,我有我10个多W的捷途,颜值动力它都有,车子不贵但是很香
哒哒哒闷儿
b7现在还能进圈不?结婚的时候不求bba,一码的b7就是最牛逼的
JDM是个坑
有911,也有model3 ,也有理想one BBA早卖了 是的,我是傻子,没能力买BBA 所以买理想 截图证明 另911GTS没APP
就是说说就是说说实话
35万,是买bba还是model y
玩车报告
国产新势力蔚来ET7和德系老牌合资BBA 假如你预算50W左右 你会选国产电车还是合资油车?
细水长流才好
垃圾奥迪Q3,入手一年,四次发动机故障灯亮,真无语,还高端合资品牌呢,还不如隔壁国产领克05。...查看全文
领克魏晓艳
#领克09#领克09购置税减半 现在入手领克09不到27万,只要一台合资品牌的价格,给你BBA的享
广汽传祺晋江铠粤店
一定要开BBA吗?影豹也很浪漫呀!它只想让你们用白菜价就可以拿到一个外观动力配置都在线的车!#聚星传
都都嘟嘟都
很多朋友在买新能源的时候面临着选择性困难症。因为现在的电动车市场有太多的功能了,有些是噱头,有些是功能拓展,还有些纯粹是换名字的老功能。(比方说颜色,起了各种高大上的名字。。)今天,我作为一个新能源车主,想聊一聊自己的一些小见解。 首先你需要的就是对比。对比不是功能,而是这个车的性格适不适合你。作为车主,一定要去试驾一下真车,不要光看宣传。那些宣传百分之80都是对你的驾驶没有任何帮助的功能。举个例子,智己l7的智能迎宾灯。我认为就是个噱头。那个位置很容易剐蹭,或者再跑高速的时候产生石子碰撞。维修费用,高的离谱,可到时候维修头疼的就是你了。真正有帮助的用料呢?大多都会隐藏,因为有些确实减配了。因为成本原因,很多车企都会减配(BBA🌝🌝)。可他们绝不会在你看的见的地方,让你知道。最明显的地方就是底盘和悬挂上做手脚。 我就拿比较热门的几个车型对比吧小鹏蔚蓝比亚迪等 在底盘上,新能源汽车的要求很高。因为车重原因,所以底盘要很坚固,并且支撑力要强劲有力(我不相信宝马新能源底盘还会用工业塑料减配,肯定还是恢复铝质件)所以大部分的高档新能源汽车都会采用交叉臂加多连杆构造,以保证车辆运动驾驶的性能。如小鹏,蔚来特斯拉包括m5等(极狐使用的麦佛逊要逊色一些。)在硬件的支撑下,无非就是调教问题了。那就是车企的底蕴了(传统车企的优势和经常打的卖点就是这些了。那这些质感的感受,用大白话说就是这个车好开,做的舒服。而这些是需要试驾去对比感受了。 底盘的用料。这个我以自己的极狐as603H四驱版本为例子。极狐的底盘用料是很良心的。铝质用料基本达到全车百分之50了。为啥它好呢?一个就是轻。铝比钢轻很多,所以极狐这么大的车,这么重的电池,却比汉的车辆自重要轻一些。减轻车辆重量,换来的就是优秀的推重比(很多人说车重稳,要是好的话为啥超跑要用碳纤维减重呢?)和更加良好的续航力。还有一个优势就是抗腐蚀性高。(锈底盘都经历过吧,车辆异响就是这么来的)极狐的悬挂虽然是麦佛逊的,但是用料还不错,铝质件很多,支撑性不错。抗腐蚀性因为铝材的特性,天生就很优秀(要不怎么会成本高,宝马不用了呢?可是在BBA高端车型上,仍然在悬挂上大量使用铝质件。) 刹车系统也是经常忽略的。比方说大众ID系列,前盘后鼓,买的车主怎么想的。 说完大体的底盘,再说说新能源经常提及的智能化。新能源最特别的就是OTA智能化控制系统了。 传统汽车的动力总成,刹车,悬挂,中控等等系统都是独立运行的,大白话就是各做各的。otA这个概念就是整合到了一起,以往车辆调整都是非常复杂麻烦的,整合到了一起好处就是统一化的管理,个性化的配置了。可是现在吗?我感觉这个问题更多了。以极氪001做例子。很多领到车的车主发现,好多功能都没有开放。比方说车辆辅助系统,只开放了部分功能,后续功能的要等后续otA的开发进度了,特别像软件更新,不是说这样不好,但是车主更像是公测人员,帮助车企去免费测试数据了。而传统的汽车,出厂就是要达到一个综合完美,尽量让各方面都非常的稳定。新能源汽车软件问题真的比较突出。说到底就是犯错的成本更低了(所以国家收紧了OTA政策)甚至出现了锁电的事情发生。极狐也不是完美的,一个OTA升级花了好久都没有完成。这是我最想吐槽的。以前买车,是自己改装带来惊喜,现在是,哇我的功能终于更优化了,更丰富了!不知道是好事坏事。 后面就再来聊聊电控了,很多车主在选择新能源最在乎的就是续航能力了。现在的续航测试有NEDC/WLTP/CLTC/EPA四种续航标准,国内普遍采用的是cltc工况测试,这么跟你说吧,别信,根本就不是正常驾驶工况,基本自动缩水百分之八十甚至七十,还不如nedc工况测试(虽然也不怎么样,但起码比cktc靠谱)所以那些标注续航的你看看是啥工况测试的。再来就是要看电控了。好的电控对续航是至关重要的,这里我觉得是传统车企和新势力最大的不同了。以极狐为例子,它的高续航一个是电池容量大!一个就是电控做的好。北汽烂,是它的品控烂,但是电控技术,你得承认北汽确实是国内龙头企业。小鹏的电控在新势力里就很优秀了,可跟我的四驱比还是差点意思(家里有小鹏,跑过山路做过对比)蔚来就算了,自己去看看车圈,如果没有换电技术,它真不行。特斯拉电控做的还可以。人家不过有更好的技术还没用3上。 极狐的电控做的非常优秀,在任何评测app里,续航能力我没见过吐槽的,基本市区春夏通勤接近1:1了,我四驱平时综合电耗18.5,两驱版本都在16左右,这都是正常驾驶使用(可不是海绵脚)。 电控的优秀,有多少车企会说呢?续航能力绝不是电池大就能轻松解决的。我认为最重要的就是车重,电控,然后才是电池🔋 所以买电车,坑很多,要想不踩坑,那多多三思而后行,车,从出产就自带颜色,车没有完美的,有的就是适合自己的。
小虎哥6777
从去年我的小凯由于我的疏忽大意,天府大道上辅道进主道看手机直接和别人追尾,对于我这种A1A2的老司机居然犯这种错误,至此小凯受伤维修费46900多,后来心头就有了换车的想法,从去年3月份一直到今年4月份,从丰田到凯迪拉克,从凯迪拉克到大众,从大众到奥迪,年前凯迪拉克XT5本来都准备订了,后来由于媳妇儿反对的原因,买车的事情放到22年。开始媳妇儿一心只要宝马,后来刷懂车帝,发现3系,X3都烧机油!各种减配,奔驰买不起!五一之前去成都几家4S店奥迪,觉得价格跟凯迪拉克上下差几万,那就一步到位,上bba。最后5月3日订车,车是2号出厂的,等了10天,15号车到店,选了今天18号提车。最终提了奥迪Q5L,圆了哟的人生梦想吧!在此感谢懂车帝的各种评论,口碑,感谢各位车友圈的各位车主!由于媳妇儿上班,只能我一个人提车了。
优雅磐石8j0
现在日本车全部是CVT,主打皮薄省油,对CvT变速箱说NO。美国车我买得起养不起,国产车是吹法螺,只剩德国车了,德国BBA买不起,只有大众了,本来想买标致车的,良心,因是小众车,有点怕了,(天价维修费)