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小鹏p7硬件成本

路咖汽车
送驾驶辅助+1万多补贴，买小鹏P7 E和E+系列赚到了？
目前国内造车新势力激战正酣，各大品牌在产品、价格、智能化，甚至是用户权益方面都杀的难解难分。其中小鹏P7新增了4款车型，部分车型标配XPILOT 3.0，那么除此之外，还有哪些购车方面的变化呢?
2022-05-07
懂车帝视线
曝光 | 何小鹏：明年将推2款全新车型，最低15万元，最贵40万元
文：懂车帝原创彩丽美[懂车帝原创行业]5月23日晚间，在小鹏汽车一季度业绩电话会议上，对于小鹏G9交付时间、更快超充技术、供应链情况，以及未来产品规划等热点话题，小鹏汽车董事长CEO何小鹏作出了相关回应。
2022-05-23
车技集合
四车横评，极氪001、极星2、特斯拉Model 3、小鹏P7，谁操控更好？
相比于燃油车，纯电动车在补能方面确实处于劣势，但对于充电条件比较完善的消费者来说，纯电动车的使用体验理论上是要好于燃油车。
2022-05-26
大飙车
就拿这样的防撞梁，对标特斯拉吗？
今天我们就把这辆小鹏P7拆开，从防撞梁开始，一起看看这辆车。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，能看到一根白晃晃的铝合金防撞梁，“日”字形截面，厚度为2.77毫米，宽度仅能覆盖64.66%的范围。相比之下，特斯拉Model3的铝合金前防撞梁，不但更厚，而且更宽。
2021-02-25
苏雨农的长镜头
小鹏P7智能座舱：NGP要多花好几万值吗？
目前 XPILOT 3.0 软件及升级服务的终身服务费为 3.6 万元，有三种购买方式:签署整车订单合同当天同步签订 XPILOT 3.0 软件及升级服务，一次性付清即可享受 2 万元的超值折扣价;
2021-05-19
盖世汽车Gasgoo
独家！小鹏P7核心零部件配套供应商一览
先不论706km的NEDC续航里程是否秒杀所有在售纯电动车型，单从小鹏P7车型本身而言，其采用的是能量密度达170Wh/kg的宁德时代三元锂电池，超过了现款国产Model3的145Wh/kg；同时，小鹏P7将电机、电控、减速器整合在同一模块中，在高效永磁同步电机和低损耗减速器的配
2020-03-25
玩车教授
智己LS7车主·车龄1年
跑高速神器！小鹏P7的新技术堪称世界顶级？
“NGP的意义在于把你从高速中捞出来。”这是小鹏汽车的工程师跟我说过的一句话，令我的印象很深刻。理解了这句话，你也就能理解了NGP的功能到底是什么？NGP的全称为Navigation Guided Pilot(高速自主导航驾驶)，是小鹏 XPILOT 3.
2020-11-20
Auto来电
是“惊”是“喜”？，一年半跑了30万公里的小鹏P7还能要吗？
2021 年，小鹏全年总交付量达到 98155 辆，同比增长 263%。相比蔚来的91429辆和理想的90491辆，销量差距区别不大，但小鹏销量增速最快，并首次夺得造车新势力全年交付冠军。
2022-05-19
新出行
高规格硬件到底好不好用深度体验小鹏P7车机系统
比如在屏幕的显示素质上，小鹏 P7 仪表屏幕的尺寸达到了 10.25 寸，分辨率为 1920 x 720 ，处理器采用的是 Freescale 的 MX6 芯片。
2020-06-01
佳姐侃车
一台正常行驶30万公里的小鹏P7品质实测大揭秘
如果说一辆车按每年行驶2万公里计算，那么行驶30万公里则需15年，这已经远远超出了保修里程，即使对于燃油车来说也是非常极限的里程。
2022-05-14
大飙车
2021飙车大赏之八：新能源热点车型
今天我们来聊聊新能源汽车的热点车型。1.特斯拉Model Y特斯拉Model Y去年在中国市场卖了16.98万多辆，已经挤进包括汽油SUV在内的销量榜前十。通过拆解Model Y真正的让我们见识到什么是有本事的“降本增效”，不是少几颗螺栓那么愚蠢，而是通过技术革新降低成本。
2022-01-31
氪基001
ZEEKR 001车主·车龄2年
376天的等待到底值不值现在告诉你
#你为什么选择极氪001？我是2021年5月24号大定了极氪，提车时间是2022年6月4号，整整让我等了376天。先说结论：对我来说，值！先说落地，我是21年615之前的大定u，加了ec天幕，黑化，副驾座椅通风，落地价35.22，非常香。 2021年，刚刚成立小家庭的我与老婆商量要添置一台家庭用车。我们要求比较简单，能满足未来小家庭全家出行或可偶尔带着父母一同短途自驾旅行，这就对于空间上来说需要比较宽敞和舒适，作为家庭用车，后备箱需要足够大，对于操控来说，不做太多要求，但是相对需要好开就行。家庭预算约30万左右，可能是因为这是我第一台车，虽然开过油车但自己对于新能源特别是纯电车完全没有抵触情绪，身边很多朋友也都购买了特斯拉、比亚迪等纯电动车。在衡量自己使用的实际情况（主要Base在上海，江浙沪周边有自驾需求，春节等高峰节假日基本不出上海以及沪牌坑爹的拍牌操作及中标率），加上电车购车的购置税及国补等一系列优惠的诱惑下，新能源车就提上了选择日程。油混由于政策及外观等因素，被太太否决，而纯电车设计上的限制更小，颜值更高，纯电车就作为了我们的首要考虑对象。说起与极氪的缘分，还得从21年的4月初说起。老婆在网上刷各类车的信息的时候，一辆叫领克zero concept的消息突然跳入了眼帘。老婆首先感叹这车内饰好好看啊，这车外观也好好看啊，我拿过来一看也眼前一亮。领克本就是我比较认可的品牌，这次它出了品牌旗下收款新能源车，基于SEA浩瀚架构打造，内饰不仅继承了领克现有的品牌基因，还加入了全新设计理念和豪华用料，无论从内饰还是外观都落在了我们的审美，关键它的硬件也非常能打。颜值：🌟🌟🌟🌟🌟 颜值上来说，车头继承领克传统设计，并进行柔化处理，个人挺喜欢；侧面流线造型减少风阻有跑车的质感；屁股设计性感漂亮，贯穿尾灯加矩阵的刹车灯非常漂亮；顶部大天幕设计通透优雅，从上往下看也十分好看。操控评分：🌟🌟🌟🌟🌟 无论在哪个模式下，操控感均非常好，特别是舒适模式切换成运动模式后，整个方向盘、油门及底盘的质感都有一个变化，使得整个车更具有操控性。刹车性能也非常优秀，能给人以信心和安全感，但初次开的时候，第一脚刹车较软，可能会给人不安全感，但踩下去后的感觉是十分有信心的，现在也基本习惯，没有不适感。车道保持辅助系统由于还未开通暂时不能体验。主动刹车功能目前系统来说过于敏感，会有误刹的情况发生。底盘：🌟🌟🌟🌟🌟 底盘质感十分优秀，可以称得上同级别最优等生。试驾的机械悬架已经足够优秀，配上空气悬挂更加有高级感，特别是高架路上过接缝点时那一下特别有质感。车机：🌟🌟 基本可以说勉强能用的阶段，目前是2.0.1e版本。内置百度导航还算不错，与抬头显联动的挺好大大方便开车时导航的效率。但车机其中各种逻辑问题比较混乱，常有找不到想要设置功能的情况，学习成本有点高。短短半个多月死机卡死多次，语音系统的响应识别也常出问题，音乐系统更是拉跨，车上的酷我音乐经常出现账号需要重新绑定的情况，非常多的收藏歌曲只有一个试听，大大影响听歌的感受。方向盘触控板:🌟🌟 取消了实体按键，常有误触，逻辑等较为难受，需要多步操作才能选中想要的功能，且容易误触导致操作失败，学习成本比较高。空间评分：🌟🌟🌟🌟🌟 从整个空间上来说，极氪可谓是完全满足我们一家的需要，首先，由于车较大，整体空间及内饰设计较为宽阔有余。后排空间十分舒适，本人身高175，坐直状态下头部空间大概有一拳半，后排座位还可前后调节，乘坐感受十分舒适。极氪后备箱容积约810L，在后排座椅完全放倒的情况下可提升至2144L，作为家用车完全够用且能担负起搬运小型家具的任务。作为家庭用车来说很不错。动力评分：🌟🌟🌟🌟🌟 从动力上来说，电动车的调性就是十分给力。但是极氪做到了在各种模式下丝滑线性的加速感，大大减轻传统电动车由于加速而导致乘坐人员不舒适的弊端。但不代表其加速不够凶猛，双电机运动模式下，3.8S的加速度还是可以让人血气上涌兴奋无比。且在高速行驶路段，车辆到达100码以上的情况下动力输出依然十足，能给带驾驶者很强的动力感受。电耗评分：🌟🌟🌟 由于是电车，基本不考虑电耗，目前夏天，空调常驻23度，城市上下班路况，电耗约20~21，工作拜访客户非高峰期高架路，可以降低到17~18左右，目前开了800多km，平均电耗21。但有车友平均电耗17左右，这还是和开车习惯及使用方式有关。性价比：🌟🌟🌟🌟 如果是去2021年7月31日前的订单那无论是 we 还是 you 性价比均爆棚，22年虽然经历了涨价和权益推坡到目前还是性价比很高的一辆车。
2022-06-25
LiJ010
油车改电车，ModelY选车历程
首先声明个人不是特粉，更不是马粉最早12年坐过大哥的modelS，老婆坐后边被开晕了，下车就想吐，说以后再也不坐特斯拉了，所以一直就对特斯拉不感兴趣，当时就是觉得快，还是上百万的车，除此之外无感。购车想法： 1、坐标北京，摇号大家都懂 21年5月份北京新能源家庭摇号入围50分，算了一下自己家里成员拆开51分，想了想摇号十多年了到现在还没摇中，看不到希望了，如果改排家庭电动，预期22年可以拿到指标； 2、现在手里有辆11年的老车，从14年开始租了个同学的指标，租金比较低，到现在也8年了，马上到期了要续租；想想再租8年，又是一笔不小的开销，而且目前用车强度不大，平时基本家里蹲，周末带孩子出去玩，还不如把这钱换成购买电动车，属于自己的车；把这想法跟老婆商量，立马同意，然后开始看车关于看车选车 1、指标的事情还不能确定，所以没想着急选，预算嘛，还没有到那一步（本来想着继续租汽油标就换个A4或者二手奔驰E） 2、21年7月底休假，在家偶然刷到model3降到23.59W，顿时感觉特别香，然后就在官网选择金融街店试驾 3、网上预约试驾的model3，试驾完了感觉开着特别爽，颜值、内饰都在线，有两个不满意的地方，①是所谓的单踏板，第一次确实开不惯，②是后排小板凳，这两点感受特别不好，而且家里有小朋友，买车的事不能光想着一个人 4、店里有modelY的展车，前排跟3没有太多区别，就是坐姿高一些，后排坐进去感觉舒服多了，虽然坐垫依旧短，但是比3高，所以感觉会好不少，后备箱空间巨大 5、第二天约哥们出来玩，又去试驾了modelY，这次销售小姐姐直接让我从地库开出来转了一圈回去，可能Y调节的比3要柔和一些，这次单踏板就比较适应，想想多花4W，还是挺香的 6、21年10月份和22年1月带老婆孩子又试驾了两次，这两次都是让老婆大人去开，你懂的，感觉都挺好 7、家里人都一致同意买，基本就定了，但是遇上陆陆续续涨价，感觉很不爽 8、中间也去试驾了ix3，落地34.5，车不错，就是油改电，最重要就是贵，所以PASS了去看了石景山古城看一气大众的ID6，销售不爱理人，而且店看着都快倒闭了，而且老婆不喜欢这个外观，PASS 去看XC40电动版，内饰慢慢的塑料感，而且空间太小，PASS 考虑EQC（有关系可以便宜买），但是最近召回问题，不再考虑选车没考虑过新势力，但是试驾了小鹏P7，因为22年家庭新标用户试驾送京东卡，但试驾完了也就完了 9、选来选去也没得选，懂车帝按排行榜（价格区间、打分），也就那么几款车，没得选，所以22年5月26下标，就果断下订了选配置 1、版本，就选标续，400公里续航对于我来说够用了，其他贵 2、颜色黑色，老婆不喜欢，PASS 蓝色，最开始喜欢，无论是店里展车还是路上新车看着都很nice，有两个情况把我劝退了，①稍微脏一点特别显旧显不好，②晚上开车，在桥下遇见蓝色调头的，感觉特别不显，虽然深色车都是这样的吧白色，喜欢，显大，不用老洗车其他颜色，不考虑 3、轮毂，19够用，比我现在车196/55R15大多了，20的换胎成本太高 4、内饰，咱这有孩子的别白色了最后说说涨价感受，一路从27.6、28.07、30.1、31.69，多少感觉有点大冤种，但是没办法，去年家庭新能源指标50分入围，官方公布预计40分，个人感觉不太靠谱，像我这样油转电的家庭应该不在少数，我的分又不是太高，所以就没定（还是胆子小）；另外，幻想着今年能降价，谁能想到这两家打架，把国际局势搞成这样，新能源集体涨价只能认栽；期望后边可以改款，让心理有些许的安慰剩下的就是漫长的等车路了
2022-06-23
就是爱玩车车
智己L7车主·车龄2年
爆改14代皇冠车主『为什么选智己』
#新车试驾本人从业汽车行业是日系零部件供应商。父亲是解放军天津交通运输学院出来的。算是从小对汽车耳濡目染。作为键盘懂车人知识储备不亚于某些up主大忽悠。 14代皇冠前置后驱双叉臂+后5连杆前后配重50:50 底盘比之前加了很多加强件。同时还有2.0t 高功率发动机底子还是不错的。但由于原厂设定注重舒适避震行程长软，（行政车的船感点头）同时为了成本和耐久底盘还有大量铸铁件。（簧下太重）虽然比前几代加强了底盘。但对于我这个驾控粉还是不够。针对其弱点改装如下避震 tein mono sports避震+电调电脑（抑制点头侧倾）底盘轻量化轮毂rays ce28n 簧下减重36kg （扩胎宽降重）迈拓4活塞卡钳加大盘+钢吼簧下减重10kg（增加制动力和改善热衰减）倾角拉杆前-1° 后-1° （提升过弯稳定性）胎宽前235+后255 动力 Tom’s高流量空滤+Tom’s外挂电脑（安全提升一点点动力）今年开始国际油价对油车很不友好，平时驾驶习惯比较激烈平均要上10个油。由于两地通勤每周用车里程大。于是开始淘电车。看的按时间顺序 model3p （操控完美车太小，内饰简陋，智能化要充）极氪001 （操控不错，自动门智障，车机卡滞，显然是半成品就上市的感觉，改进缓慢，空悬虽好故障率是顽疾）智己l7 （操控完美，车机流畅，空间内饰用料都不错，小憩模式很是舒服）比亚迪海豹（卖弄玄虚，芯片雷达等智能化硬件配置低，驾控无实测，车小却转弯半径巨大）蔚来et5 （内饰很简陋，选装上去价格又太贵，车小，车身框架为换电牺牲很多，所有车都必须一个框架套娃，而且实车体验遥遥无期）综上智己l7 从颜值（很战斗侵略性轿跑）驾控（自适应悬挂四轮转向威廉姆斯团队调教）车机（流畅副驾还有给老婆准备的小电视）舒适（c+近d级尺寸座椅按摩 22颗1kw音响系统）智能科技（驾驶舱4块屏幕操作灵敏无卡滞，副驾驶有独立小电视，视觉+未来激光雷达实现驾驶辅助，可期）以上五维度表现来看智己l7绝对是现阶段最好的选择。建议：后期可以OTA升级在检测到制动时将前避震调制最硬。抑制点头。重要：我老婆一年摸车不到3次，开智己不知不觉飙到120km/h也不慌。开家里的唐dmi和皇冠可是路上小乌龟让初心者也能体会到驾控的乐趣这个操控才算调的优秀。
2022-06-22
300穿越者群
挑了L9的八点小毛病，大家有没有补充？
看完全网所有媒体、自媒体静态体验，我挑出理想L9试装车几点短板： 1，抬头显示HUD不是AR HUD，没有铺路箭头功能，并且它投影的颜色太淡了，对比度不够，可视性差。 2，方向盘上的小屏幕，尺寸太小而且分辨率不高。并且它里头显示的字体字号也太小，总想显示尽可能多的信息。为了标新立异，大可改成大众id那样固定在转向柱的小仪表盘。 3，车机UI设计丑陋，还是安卓大平板风格，缺乏美学设计感、高级感。UI怎样好看有逼格，参考路虎新揽胜。 4，它说车机采用两颗8155。不知道是交火协同？还是一个屏幕用一个？但无论如何，用8155这孱弱的性能，服务2K屏幕，并且未来5-7年的用车周期，还有系统OTA功能追加，软件app更新越来越臃肿，长远看芯片性能不太够。最好是学特斯拉采用AMD芯片。否则以后得学蔚来提供车机硬件付费升级。 5，二排座椅的轨道不够长，当第三排不坐人时，二排也没法挪到很靠后给超大腿部空间。并且靠背也没法放到比较躺的角度，没法睡觉。也因为如此，所以它给腿托意义不大。175以下的人还能勉强用用腿托，再高的人腿托是摆设了，强行用会踢脏后排座椅。另外小桌版，左边应该也给。 6，后排悬吊的娱乐屏幕太小，说难听的，就类似早期一些美式MPV，或者做旅游大巴的屏幕，第三排的人根本看不清电影字幕的。应该回炉，换成新7系那种宽屏，更有逼格，空间足够放，再配个遥控器，可以省掉那个手势感应摄像头了，很尬，而且不灵。以上改改，成本也高不了多少。既然做了，就做好点。 7，它前排两个手机充电槽，边缘太浅了，一颠簸手机容易掉出来，而且是平铺的，不方便观察信息。应该设计成斜坡，中心区加磁吸。并且功率太低才15w，应该改成问界那种50w的。 8，空气悬挂，成本很高，故障率也高，而且国产品牌我目前没试过调教得很好的空气悬挂，包括蔚来和极氪，体验都远不如BBA上的。讲真应该作为选配。
2022-06-22
雪佛兰雅笛
开拓者车主·车龄4年
想了想还是选择车机
缺点，我想了想，还是选择车机吧…这款具备了OTA功能的车机通用似乎不太舍得在这上面用心投入，硬件的性能配置跟系统以及后台的部署有点儿略带遗憾…例如我的偶尔脱网。不过瑕不掩瑜，起码我的这个车机根据我日常使用还是满足的，整体还算可以。某种程度上来说没有完美的车机…即使有功能强大且相当不错的…那消费成本也就很可观了。一分钱一分货，能多给点儿就不错了。当然，我希望品质能更进一步就更好了，不过这就需要企业真金白银投入了…
2022-06-20
李老师李老板
领克09 EM-P车主·车龄2年
APP问题，百公里油耗欢乐表
不可否认，09phev是台好车，但是不是所有的成本都放到了车的硬件上了？这么一个程序上的小问题处理了一天一夜还解决不了？
2022-06-19
呱呱叫的汪汪猫
小鹏P7车主·车龄3年
小鹏p7提车八个月，里程1.7w心得
提车八个月了，里程不知不觉竟然都17000了，果然省钱的车就是不要命的造啊，这辆p7是我的第三辆车，第一辆日产天籁，第二辆沃尔沃xc40，这是第三辆，也是第一次尝试电动车，不得不说，在这个油价看涨的时代，是真香啊！当初定p7的时候，对比了特斯拉3，比亚迪汉，最终还是提了p7，加上各种选配置保险落地25万多，当时特斯拉低配价格落地才不到25万，不过种种原因还是选择了p7。这车开了这段时间，真的越开越喜欢，480的官方续航，wltp413，实际能开350以上，不过冬天最冷的时候续航就要缩水一些，不过家里有家充，续航根本没在怕过。前段时间车子被擦挂了，去店里维修售后态度很不错，每次去都主动给餐票，说话也很客气，态度非常好，很满意。还有车辆的一些日常问题给官方客服打电话，回拨过来的技术员小哥哥态度特别好，我一直问来问去也很有耐心，加分加分！！很喜欢p7帅气的外观，每次停好车都忍不住回头看两眼，还有最爱的是它超级好用的车机，反正在车库里面停车，我基本都是让它帮我，因为它比我停车快，每次在路上想听谁的歌或者看什么电视打开什么程序或者问天气给谁打电话，只需要给车机小p说一声就可以了，简直不要太贴心，同事开玩笑说我请了个秘书，让我这个开车一心不可二用的女司机可以专心开车，即安全又省心，现在我就是我家p7的粉丝，论坛谁说它不好的，我都忍不住跑出来怼两句，不知道的还以为我是厂家请来的五毛… 当然，缺点还是有的，比如底盘没有沃尔沃宝马的那么稳重，悬挂稍软，过颠簸路路感明显，不过高速隔音还不错，还有就是远光灯走夜路不是特别亮，其他什么缺点暂时真没找出来了。但是瑕不掩瑜啊，车机智能，外形帅气，家充一公里不到一毛钱，爽啊，以前开沃尔沃出门尽量抄近路，多走点冤枉路都感觉心痛，而现在，每天都是到处跑，上午这个镇吃猪蹄下午那个乡吃柴火鸡，拉着家里老小到处跑到处玩，不计成本，结果车子电费没花个啥，全用在吃吃喝喝上了，这么一算，嘿，开支反而变大了不过一家老小开心乐呵了，得了，开心就好！家里老爸有一辆宝马x6，自从我开电车，他的车就偶尔发发火，经常让我开车这里跑那里转悠，结果到后来，家里也没人愿意开他的车了，主要没有360全景，车大了不好开，稍微一踩油门就轰隆隆叫唤，我们都嫌弃吵，不过宝马操控确实不错，比p7操控更好。不过加速没有p7轻快，这也是事实。 📉能耗分享 💰晒晒价格 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍好了，不说了，因为不知道说啥了，大家有啥车辆使用方面的不懂问题可以问我，这辆车我还算玩得溜先上个仪表图，车子图片后面补
2022-06-18
2024年谁在买油车
林肯Z车主·车龄2年
再议发动机横置纵置前后驱，双叉臂和麦弗逊
#你都知道哪些基本的汽车知识？林肯z横置前驱，前悬麦弗逊吐槽不少。说说自己的看法，也不知对不对发动机横置对空间拓展更好，成本更低，但是操控性不如纵置，就少了驾驶乐趣。而纵置发动机占用更大空间，操控性好，结构复杂。一般后驱车型匹配纵置发动机前驱车由于发动机驱动的是前轮，传动距离小，结构自然简单，成本低。后驱车传动轴从引擎仓一直延伸到后轮，结构复杂还占空间，后座中间地台凸起很大就是这个缘故。但是后驱车有利于提升车辆操控性，所以追求运动的车型一般都采用后驱，后驱车由于传动轴长，对于抑制噪音振动要下更多成本双叉臂相对于麦弗逊，刚性好，抑制侧倾，但是结构复杂占空间，麦弗逊成本低不占空间，对于侧倾抑制就不行典型的例子就是凯迪拉克ct5和林肯z。ct5是纵置后驱双叉臂，所以一样的轴距，ct5空间就是弱项，我去试驾时，感觉后排空间还不如紧凑车。林肯z空间大，这几大件成本还低，比较讨喜舒适性用户，但是不能激烈驾驶。普通驾驶者在平稳开车时，对于上面几个优缺点的感受并不明显硬件条件也要匹配后期的调校才能达到性能的均衡，不然国产车直接堆硬件就好了，怎么会那么多诟病调校不行呢？所以，林肯z和凯迪拉克ct5，它们的定位不同，用户群不同而已，总是拿来喷无意义。我是试驾了ct5和奥迪a4l夸戳后来看林肯z的，你能说我的选择错了？ 💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2022-06-18
用户4022105025827
今天二次试驾，等车中
今天二次试驾，没觉得哪里很好，也没觉得哪里不好。电车不用谈动力，电区房本地人也不考虑续行。后排不经常坐人也不考虑乘坐舒适性。个人不喜欢满大街的所谓豪华品牌，对什么进口的，国产的品牌之分也不讲究。我觉得省心，好开就行。油车开到腻，不管什么油车，抖动，积碳，甚至于多多少少烧机油的情况都会出现，十二年驾龄，换了两三部油车，那就换换口味呗。订金第一次试驾完就交了，每个人想法不同吧，考虑的时间越长越会纠结。比较喜欢蔚来的设计，SUV我觉得还是好看些，这et7长的比较中庸，被头上的三个犄角拉低了颜值。不过中庸的东西一般会比较耐看，像极氪，智己那种设计，我个人接受不了，怕看一段时间就没感觉了。车内的实物按键少的可怜，没有nomi要找个功能很麻烦。大天幕个人觉得浪费钱，没必要。把钱省下来改改手机无线充，或者是升级一下那所谓的7.1.4的音响来的实际些。这套音响，对我而言是音质还过的去，音质拿数量凑出来的，没有别人口中的震撼，当然，是我个人的听感。还有几个点，一是倒后镜对于我来说稍微偏小了一点，后视镜换个高清流媒体会实用的多。还有那个夸张的自动驾驶设备，因为我个人喜欢开，不喜欢被机器开，有个自适应巡航对我来说就差不多了。所以，我建议是最好有两个版本的车，在头上那三个东西上省点成本，把省下的钱用在底盘跟坐椅上。最后讲下价格问题。这个售价，说贵也行，说便宜也可以。我觉得这个世界没什么东西是有性价比的，贵不一定好，但是便宜一定不好，主要是根据自己预算跟需求。硬拿两三千的手机去比苹果最新款，那觉对是想多了。硬要苹果降到两三千，那给到你的就不可能是一样的东西。没有人规定国产车就不能卖个四五十万，只要给的东西值，经的起市场检验就没问题了。布加迪卖几千万，也没被人喷，国产车如果卖几千万，我估计至少有十三亿九千万的人去喷。所以说，售价不是问题，产品值不值才是关键。我个人支持国产的东西价格往上，品质往上，设计往上，服务往上。外国人卖多少，我们凭什么不能卖多少，只要我们的东西有别人那么好就行。谁做企业都是为了利润，没有利润后面一切免谈，但是要求是合理利润率。中国的产品，真的不能把成本都算死在物料成本上的，材料价格都透明，但是附加值真的是低的可怜。国人喷工人工资低，喷产品质量差，喷设计的时候，从来没想过国人自己根本就不愿意为了这些去买单，觉得服务要免费，材料要便宜。硬是想要用比亚迪的售价，去买个奔驰宝马奥迪的品质的国产车，能买到的可能只有外观跟那些花里胡哨却又不太实用的配置。国产品牌，应该在看不到的地方，在技术层面等等投入比重加大一点，那些才能保证产品质量上去。一颗镙丝不起眼，一根密封条不起眼，一个减震不起眼，一个升窗器不起眼，接口接缝不起眼，一个发动机机脚胶不起眼……但是这些估计才是出最多问题的地方。把et7这款车，减掉那所谓世界第一算力的自动驾驶的软硬件成本，剩下的还卖这个价位却能有5系的体验，我觉得就很值了。个人觉得除了动力，智能方面，其他的还是差那么点意思，用料没的说，设计，调较有差距。支持李斌把价格做起来，品牌靠口碑积累，品质要对的起售价，我觉得还是有很多中国人肯把钱给中国人自己赚的。希望国产车能走的更远，少出点新车型，每款车换代的时候多用点心，一点点把设计缺陷改掉，这样会走的更长远的。
2022-06-17
麻辣香锅小龙虾x
小鹏P7车主·车龄2年
提问蔚来推出了硬件焕新服务，来帮助老车主升级智能座舱，不知道小鹏会不会出这种计划呀。近期之所以纠结买不买p7，一个很重要的原因就是现在p7的车机芯片还是骁龙820a，包括辅助驾驶芯片还是英伟达xavier，相比于现在高端车标配的骁龙8155芯片和英伟达orin，确实落后了一代。虽然一直传p7会改款升级硬件，但是多数人认为要到年底或者明年了。到时候再订可能没了国补和免购置税了。大家觉得p7后面会推出这种硬件升级服务么（蔚来还是很替老车主着想的，小鹏就不知道了）？要是会的话，我现在就直接订了，反正不用担心硬件版本过时，后面加钱升级就是了。还能赶上补贴和免购置税政策。
2022-06-17
扬起嘴角的微笑654
P722年改款消息有吗
P7上市两年多了，目前除了颜值还能打之外，其他的硬件真的要提升下了！逐渐落伍了！有改款的消息吗？铁子们！！！
2022-06-15
杏苑风竹
使用GS5一年的感受＃祺享家＃
#用车感受＃祺享家＃传祺GS5,应该说这是传祺的第一款SUV,当时买车的时候，最先看的是广汽丰田的威兰达2020款2. 0L两驱豪华版，试驾了2次，感觉还不错，但优惠幅度不大。后来有朋友推荐了广汽传祺的M8或者M6,但是自己7座车使用率不高，就没有考虑，反而在传祺4S店时看中了传祺GS5这款车，大小刚好合适，配置和内饰也不错，落地15万左右，算在接受范围内。本来是没考虑买国产车的，但是试驾了2次后觉得这车操控还是相当不错，主要是相对于合资车，性价比相当高。既然是考虑国产车，自然也少不了国产销量王的哈弗了。哈弗的4S店就在传祺的隔壁，顺便就去看了长城的第三代哈弗H6,虽然哈弗有很多功能，但是感觉内饰面料做工相对差点意思，并且这些功能平时使用率并不高。也看了小鹏的P7,感觉也是一台相当不错的国产电动车，长续航版落地25万，每年赠送3000度电，后期使用成本极低，但是考虑没有买固定车位，无法安装充电桩，所以最后放弃了。本来想等等传祺GS4plus的，但是新车出来优惠肯定有限，我的指标也快到期了，所以就提前入手了GS5了。这台传祺GS5外观方面整体造型非常好看，皓月灰色显得很耐看，侧面看线条流畅，整体车身显得非常大气，可以说是传祺的颜值担当了。车尾的贯穿式尾灯夜间亮起来也是十分好看。GS5的内饰设计行有高级感，中控台搭载一款10. 1英寸内嵌式液晶屏，咋一看还以为是奔驰？。空调采用了钢琴式按键，显得非常有质感。也很适合操作。方向盘居然不是真皮包裏，这个差评！精致的水晶电子档把，让这辆车的整体设计充满了时尚感。据说这车的设计出自曾为奔驰终身汽车造型设计师的张帆之手。动力方面，市内起步还是很及时的，动力输出很线性，平时使用足够了，高速上一不留神就到120了！当然如果能有2. 0T肯定更好。全景天窗和自动尾门好评。尤其是能完全打开的全景大天窗，白天打开有点开跑车的感觉，感受外面清新的空气，对于晕车的人特别友好。因为提车时间不长，只有周末开出去兜兜风，对于油耗没什么特别的感受，但是市区起步还是很顺畅，没有感觉肉或者迟滞，也没有感觉油门窜，以前开过大众朗逸，日产轩逸以及起亚K3,传祺GS5的驾驶舒适性真是碾压级。底盘舒适，方向盘精准，噪音控制还可以，作为一台家用车，我觉得还是相当合适的。目前唯一不足的是能下载的软件不多，要是能像小鹏那样随意装载APP就好了。或者手机能直接投上车机上就好了。总之目前已经使用一年了，还是很满意的。综合油耗在8.1左右。还算比较满意。 📉能耗分享 💔爱车吐槽
2022-06-13
Jk爱老虎油
小作文，科普360影像
锋兰达作为一款紧凑型SUV，在车辆的配置上还是比较到位，比如在售的豪华P版和和顶配车型原车就是配备有360全景影像功能，在日常驾驶过程中整体的辅助效果不错，但使用中有车友反馈车辆的360全景影像不清晰，那么这个怎么解决呢？为什么屏幕的显示分辨率较高（导航品示很清晰），但是在开启360影像后又很模糊呢？出现这样情况的原因：整体配置来看，其实车机系统支持的功能还是比较多的，包括辅助驾驶功能和语音控制等很多功能，功能越多那么对于车机的硬件和系统要求就越高，但是厂家为了控制成本就要控制硬件的装配标准，因此车机系统同时处理事件的能力就会受到限制，也就是总的带宽不足。在这种情况下，为了保证车机系统的正常运行，同时还要兼容360全景影像的功能使用，而且要保证360全景影像视频信号同步于人眼的刷新频率，就不得不降低成像的效果，实际跟摄像头的关系不大。上述，就是为什么屏幕显示很清晰，但是360全景影像不清晰的主要原因。解决方法：1.等待原厂车机升级。解决方法：2.豪华版P版以下车型不需要换原车屏最好画质360解决方法。主副驾驶门板要取下来，取后视镜装摄像头。中控屏幕要取下，转排线让影像走HDM通道。再把后摄像头替换掉，走线到前排。再用卖家提供的专用调试布，调好面面就OK。总的来说，过程还是比较简单的，换掉原来的后摄，增加前、左右摄像头、增加高清HDM解码器。解决方法：3.换车机，品牌如下：道可视（最贵，5000+）飞歌（3000+）剩下来就是市场上一些杂牌。注意一点，左右加摄像头时千万别后视镜座打孔。品牌的，有匹配的底座，直接替换面板。
2022-06-12
涛涛就爱珊珊
凯美瑞车主·车龄2年
选车困难症之不买电车小分享
那天黄昏，我立在长日的尽处，唤一朵疲惫的云缓缓落在我的肩头，我苦等的春天，也终将离开我的身体。下雨了，不写点啥，感觉都对不起云彩。开始吧，买车经历这次一点也不曲折，但也基本试了所有车。豪华车没考虑，因为已经有个宝马，所以不想两个豪华到修的时候太费钱。 MPV也试了一堆，但是开始想买，后来想想，虽然仨儿子，但实际用途真的不大，而且又是喜欢轿车，还是不买了，也不说了啊然后简单说说电车，说电车🚎 特斯拉去年在北京就试过，m3车好开，但后面真小，加速越过瘾，后面越晕车，为啥晕，可能刹车不适应，单踏板，是谁也适应不了，我觉得是所有人都不适应，你要再玩个吃鸡，那简直了。小鹏车也不错，样子可以，试过ig3，p5和p7但是没觉得多好开，国产特斯拉说的就是它。pass原因还是觉得电车本身成本低，买个新玩意儿，在这发展迅猛的当下，太没底。慰来，也挺好，试过ES8，忽悠船感挺强，也挺舒服，确实不差，起码比X3不难，内饰也有质感，不愧是电车中的豪华，电池啥的服务都没享受到，但之家乐哥准半年车主说，都挺好，除了后期保值和需要升级时费用不知道。理想ONE没有试过，但坐过商场里很多很多遍，好吗?可以的，起码坐着不错。开着呢？不知道。但车库里多了四五辆，外面多的数不过来，加价色都不理会，任性买。人家实用性也可以，买的都不是照着经济去的，可能是霸道太保值，开着也够了，换这个大家伙还挺有意思，也不难，玩够了再换。新玩意从来不缺接盘人，有钱人玩车玩表都能玩挣钱，这个世道也是对他们真好。对有钱人来说，以前销售聊天，你得先讲对方想听的，再讲对方听得进去的，再讲你该讲的，最后讲你想讲的。不是直接整，整完拉鸡巴倒。现在卖电车，挺省心的，买的人有钱的多了，还能网上下单，销售省心多了。
2022-06-12
成都22款6pro
提问提ID6corzz pro长续航前开过特斯拉，开过小鹏P7，开过理想one，感觉ID的车机太太太垃圾了，车是好车，车机升级对厂家来说很难吗，预约充电怎样设置？
2022-06-25