大飙车
这辆比亚迪海豚号称使用比亚迪最新的E平台3.0版本，那么究竟有什么变化，是不是令人眼前一亮呢？今天就来看看。底盘平整底盘比较平整，有塑料下护板，起到很好的扰流作用。搭载了一台70千瓦电动机，最大扭矩180牛米，电机被海绵包裹，用来降低高频噪音。
EEWorld电子工程世界
市场调查数据显示，70%的千禧一代的年轻人认为在购买车辆时，科技/信息娱乐系统是必备选项，而显然座舱是汽车科技/信息娱乐系统集中应用的地方。
襄阳合创体验中心玲子
长续航真省钱，大空间灵活用，15万级的合创Z03值不值 内容摘自老司机出品 以前的我会钟情于汽油车，因为喜欢发动机和变速箱驱动的感觉，但如今这个时代似乎真的变了，油价几连涨我已经记不清，现在的油价和曾经的均价相比，加满一箱油要比以前多花几十块钱，从量变达到了质变，让我不得不重新审视汽油车。在家用代步的领域，新能源车显然更加适合。同样10-20万元价位，纯家用代步，你会选择汽油车还是纯电车？ 这几天，合创Z03(图片|配置|询价)给了我答案。2022款合创Z03已经上市几月有余，是一款紧凑型纯电SUV，全系售13.28-17.88万。相竞争的纯电车型有元PLUS.、哪吒U、小鹏G3等，燃油车型有卡罗拉、轩逸、速腾、哈弗H6、缤智等。。 咱们算笔账，合创Z03的续航最长可到620km，电池容量76.8kWh，按照夜间平均快充价格每度1.3元来算，用快充充满一箱电满打满算100元，平均下来每公里不到2毛钱。而15万元级别的燃油SUV平均百公里油耗要7-9L，每箱油只在城市中使用实际能跑500公里，北京92号汽油每升9.3元，平均每公里成本6-7毛钱，这还不算燃油车日常保养的费用，已经相比电动车直接翻了三倍，这么看日常使用电动车相当划算。所以，省钱就是合创Z03以及纯电动车相比燃油车的第一大优势。接下来我们看看它的设计。 【机甲外观棱角分明，鲜艳配色回头率高】 合创Z03拥有很多种鲜艳的配色，走在街上非常拉风，辨识度和回头率很高。整车外形设计方方正正，线条棱角分明，有一种机甲造型的既视感。 前脸拥有封闭式进气格栅，全LED车灯保证亮度也更加美观，中间纤细的灯带连接两侧的主光源，侧面两个竖条的转弯补光灯足够个性，点亮后像两颗獠牙，勾勒前脸的轮廓。 合创Z03的尺寸为4602/1900/1645mm，轴距2750mm，典型的电动车比例，轴距约等于中型SUV的长度，而长宽高是标准紧凑SUV的大小，保证了车内空间。侧面前后轮眉带有宽体设计，18英寸的轮圈保证视觉效果，隐藏式门把手、低风阻的轮圈均能降低阻力，行驶起来的噪音也明显弱化。后视镜外壳有仿碳纤维的花纹，看起来很动感。车辆的后门可以打开90度，上下车非常便利，这是很多车都做不到的。 车辆尾部拥有贯穿的尾灯，灯带内星星点点，没有太过复杂的图案。整体车尾设计也很简洁，协调且成熟。电动尾门出现在车上并不稀奇，后备厢的地台比尾门边缘更低，垂直高度让它的空间可以纵向扩展，盖板下方仍有储物空间，总体看合创Z03的后备厢空间很让人满意。 【中控大屏能玩游戏，空间巨大躺平沙发】 进入车内，中控台设计还是简约风格，一块悬浮大屏以及矩形的全液晶仪表就是全部。车辆在仪表台上、车门扶手等区域使用软性材料包裹，手感和档次感都不错。由于车辆的A柱十分倾斜，所以中控台是一个巨大平面，坐在车里的时候给人感觉车厢空间非常宽阔。 中控地台是悬浮设计，上层是手机无线充电、水杯架、换挡旋钮、空调自动按键、双闪等，下层是一个开放式储物格，还有12V电源和USB充电口，布局合理，能随手放置很多物品，使用起来非常方便。 中控大屏会集成车辆的大多数功能，常用的如座椅加热通风、驾驶模式调节等都在最下面的一级菜单就能找到，车机系统较为流畅，拖动地图等操作基本没有卡顿，日常可以用屏幕看视频，如果足够有雅兴，用它下载几个游戏玩玩也不是不行，拍摄间隙体验了一会“水果忍者”，确实非常惬意。 合创Z03的空间表现是同价位少有的优秀级别，体验者身高178cm，把前排座椅调到最低，头顶有一拳多的距离，即使调到最高也不会蹭到头发。后排空间更是优秀，腿部空间三拳有余，头顶一拳三指，全景天窗遮阳帘打开后特别敞亮，侧面窗户的面积也足够大，视野开阔。后排中间位置放有扶手，地板全平，有一个空调出风口，对于这个价位来说配置合理。 前后排座椅皮质包裹，调节范围很大，2022款车型增加了主驾驶座椅加热和通风，日常使用更加舒适，后排也能选装靠背角度调节以及座椅加热。合创Z03将空间利用发挥到新高度，把前排座椅头枕取下，靠背可以放倒和后排座椅连到一起形成一个躺平大沙发，如果再选装投影仪以及幕布，如此模式下车内可以变成私人电影院，值得一提的是车辆的音响系统，整车拥有8个扬声器，经邦乔维大师级调音系统调校后音区分明，高音清晰，低音有力，非常适合播放电影。 车辆也可以将后排座椅4/6比例放倒，这样可以扩大后备厢空间。空间整体非常规整，便于放置物品，由于车辆的宽度、高度在同级别都有优势，在空间利用能力上还算不错，能在车内充分休息，也能在郊游露营中装载更多东西，甚至可以满足小型搬家的需求。 【电池包裹层层防护，续航更长上手简单】 合创Z03使用更高强度的车身结构
灰唐开心
因为平时开车一直听音乐或广播，加上最近天热，空调3档风，所以一直没注意到。昨天下午停好车，音乐、空调关闭后听到了在驾驶员左边发出来的呼呼声，很像空调风声，但我已全部关闭了音乐空调，窗户也全部关闭了，我把耳朵贴在左前门音响位置也没听到有什么，又感觉声音是后座左侧发出的，于是跑到后排仔细听，感觉声音又是从驾驶员那传过来的，我就怀疑是不是我耳朵幻听，于是关闭车辆电源，瞬间清净了，再次通电后声音又出现，我又尝试把车辆音响设置修改一下，看是不是有什么主动降噪（我知道这车没有），很遗憾，车机调整了半天噪音依然还在，车开起来开着音乐空调不觉得有啥，但只要一停车就特别响，甚至耳鸣，不知道其他唐车友是否遇到过，怎么解决？
主父无穷
鲲鹏2.0逐风，已经购买10个月，行驶近12000公里，市区居多，油耗在9个左右。期间正常维护，没有过激驾驶，整体体验还算不错，动力优势明显。 需要吐槽的是风噪与视觉盲区。在高速上超过100,真只能认真开车，容不得闲聊，因为噪音太大。 期间二保后，上高速出现油耗急剧增加，车内温度增高。以为是控制系统损坏，强撑到服务区，电联4s店给的建议:断电源后重启。然，无用！ 偶然切换驾驶模式后，再切换回来，恢复正常，目前未再次出现。 今日发现长期停用的自动启停功能失效（重启后，切换模式等操作）虽不影响车的正常使用，但心里依然存在疑虑。 是什么情况造成的失效？不知其他车友有类似情况出现？ 望予以解惑？
智慧可靠精灵
📸爱车美图 配置:配置：墨版烈马配置4门：预碰撞辅助、360环影、拖车摇摆控制、自适应巡航、带防侧倾稳定控制的高级牵引力控制、ABS和EBD电子制动分配的盘式制动器、盲点监控与交叉路口警报、8英寸数字仪表板 带倾角计和4X4系统监视器、车道保持系统 胎压监测、无线充电、语音导航、BO音响10个扬声器 低音炮、SYNC12寸触摸屏、2个12V充电口 6个杯架、客舱降噪隔音板、前排座椅加热、海洋级乙烯基座椅、车库门控制开关、110V电源转换器、第二排和行李箱隐私玻璃、一键式电动车窗、远程遥控启动、LED大灯 自动启动大灯、电子手刹、顶部开关预留、防水地板垫板 前后地毯、多功能方向盘、电子防倾杆断开、可以锁定的前后差速器、电子助力转向、7种驾驶模式 正常 ECO 雨雪泥沙岩石爬行速、自动启停、越野标准高性能双横臂独立前悬架（HOSS高性能稳定悬架系统）、越野（HOSS）标准的多连杆后悬架、带自动和按需求前桥断开装置的4X4牵引力、越野巡航控制（斜坡 下坡 越野）、前顶板储物袋、重型前保险杠、防滑防腐涂层的钢制后保险柜、双LED头灯、 LED尾灯、前后2脱钩、全尺寸备胎、LT285/70R17越野胎、钢制底护板、6个安全气囊、ABS和EBD电子制动分配的盘式制动器、SOS碰撞后警报系统（在安全气囊启动的情况下自动解锁车门、启动噪音和应急灯）
kaicnde
它既不属于装饰，因为你看不到它，同时也不属于改装，毕竟原功能还在。所以我命名为加装😜他就是自动启停停止器。 某宝选了一个，附送插片小工具一对，按照操作视频，自己动手，丰衣足食。拔出按键排，拔掉原插头，将停止器一端插上按键排，另一段接上原插头，电线塞回去，按键排重新安装复位，无损安装。 按下电源键，自动启停灯几乎同时亮起，自动启停功能默认关闭，每次点火再也不用手动按那一下了！一来省却了麻烦，按键再劲用，总按也会有疲劳磨损和松动，二来自动启停属实没用，省个仨瓜俩枣还不够到时候修电瓶的。总之为这个停止器小发明点个大大的赞👍🏻 同时奉劝各位倚仗自动启停省油的车主，善待你的电瓶，等到了更换的时候，可不是省下来的那点油钱就够了的。再说启动那一下体验真的不好，一路上走走停停，人都被哆嗦抽了。自动启停就是车商为了排放达标，以及在官方油耗的宣传上的那么一个小伎俩，真的不是什么高大上的东东哥们不开启停，短期六七个油，长期综合八九个油，很是满意。 当然偶尔的使用也是可以的，比如临时停车等个人，过个火车道口，一两个红灯时间比较长发动机熄火还能减少车内抖动和噪音，等等情况也是可以用一用的，不然也浪费了。这个时候只要手动按下自动启停键，他就可以熄火了，完全不影响正常功能。 总之这个小东西实用性很强，车主们可以考虑！
kurikoo
盛夏将至，天气越来越热，又到了在车上坐一会后背、屁股就开始冒汗的时候了。凡尔赛全系都是冬冷夏烫的皮革/真皮座椅，但只有四级车有座椅通风，于是就买了一个通风坐垫。坐垫是用皮筋绑带固定在座椅上，坐垫的背面布满防滑胶粒，固定好后不会打滑。坐垫是通过点烟器12V电源供电的，由于只有夏天几个月使用，所以只是简单布了一下线，不妨碍驾驶就行了。坐垫上有两个按键，一个是开关，一个是风量档位调节，一共有三档，我一般用最小档，因为风量够用噪音也最小，停车时能听到一点，但车开起来就听不到了。坐垫一共有三个风扇，坐垫前面一个大的，靠背有两个小的。前面的大风扇在空调吹脚的时候，可以吸入冷风从坐垫吹出，非常清凉，夏天开车再也不用怕一身汗了，有需求的车友可以考虑购入。
平行进口车小伊
墨版烈马配置4门 直列四缸2.3T 300匹 扭矩325 长4811 宽1938（不含反光镜） 高1854（不含行李架） 离地间隙261 接近角 40.3度 离去角 34度 腹角 23.6度 轴距 2949 前轮距1651 后轮距1651 涉水深度800 后轴比4.46 预碰撞辅助 360环影 拖车摇摆控制 自适应巡航 带防侧倾稳定控制的高级牵引力控制 ABS和EBD电子制动分配的盘式制动器 忙点监控与交叉路口警报 8英寸数字仪表板 带倾角计和4X4系统监视器 车道保持系统 胎压监测 无线充电 语音导航 BO音响10个扬声器 低音炮 SYNC12寸触摸屏 2个12V充电口 6个杯架 客舱降噪隔音板 前排座椅加热 海洋级乙烯基座椅 车库门控制开关 110V电源转换器 第二排和行李箱隐私玻璃 一键式电动车窗 远程遥控启动 LED大灯 自动启动大灯 电子手刹 顶部开关预留 防水地板垫板 前后地毯 多功能方向盘 电子防倾杆断开 可以锁定的前后差速器 电子助力转向 7种驾驶模式 正常 ECO 雨雪泥沙岩石爬行速 自动启停 越野标准高性能双横臂独立前悬架（HOSS高性能稳定悬架系统） 越野（HOSS）标准的多连杆后悬架 带自动和按需求前桥断开装置的4X4牵引力 越野巡航控制（斜坡 下坡 越野） 前顶板储物袋 重型前保险杠 防滑防腐涂层的钢制后保险柜 双LED头灯 LED尾灯 前后2脱钩 全尺寸备胎 LT285/70R17越野胎 钢制底护板 6个安全气囊 ABS和EBD电子制动分配的盘式制动器 SOS碰撞后警报系统（在安全气囊启动的情况下自动解锁车门 启动噪音和应急灯） 现车随时提！
十一sf
昨天刚去比亚迪王朝4s店，因为海洋网还在装修，试驾了一下汉ev，今天就发文对比下这两款车差别，仅个人喜好点评！勿喷。 本人是个二十多的小青年，偏向喜欢运动风的轿车，以零百加速当作重点关注，其次外型、续航。所以偏向经济类或稳重舒适的请略过，毕竟注重方向不同，也没可比性。 汉ev四驱性能版 vs 海豹四驱性能版 1.马力 : 海豹领先13马力，大概值3000。因为换算3w的话换成130马力，就能跟model 3的3.3秒零百加速媲美了，然而它定价要比海豹贵7.8w。 2.外观 : 第一眼是最重要的，无论前盖的造型，日行灯的造型，还有底盘更低等等，相同价位的汉ev上，我更愿意花个3w去换成海豹的外型。 3.续航 : 40的续航差距，其实广东省内600跑一趟是足够的，就算高速打6-7折，也有360以上，续航差价按1w算，毕竟续航多一点焦虑少一点，有时候就差几十公里叫救援，花的钱也回来了。 4.风阻 : 风阻影响油耗和噪音，油耗在续航提现出来了，这也说明为什么海豹电池容量比汉ev低，续航还更久，跑高速耗能主要60%来自风阻，而轮胎摩擦只是少量。风阻低，风噪也更低，你不想跑高速身边都是呼呼声吧。 5.前储物箱 : 我不清楚汉ev有没有，这是前储物箱可以增加空间利用率，而且可以装逼，毕竟别人超跑都是打开引擎盖拿物品的，咱们也是对吧，所以海豹≈超跑🌝。 6.抗扭刚度 : 因为海豹用CTB技术，电池跟车身融为一体，刚度达到40500Nm/°，达到百万级豪车水平。能提高操作性，相当于韧性更好。但我们平常也体验不出来，偶尔用来吹牛就行。 7.天窗 : 其实这个透明玻璃天窗很有争议的，大部分嫌热，而我觉得它最主要是好看，朋友一坐车就说:哇，这天窗这么大，这车得50w吧，装逼神器。至于热的话，后期tb肯定有卖隔热膜，隔热帘之类的。 8.电源插座 : 这次海豹新增220V的电源插座，就在充电插口旁边，有什么用呢？就是去露营是，可以用小冰箱，小烤炉啊之类的，第一是便利，第二是装逼，别的车都没有，就你有，独特之处，作用不大，装逼第一。 9.真皮 : 汉ev也有，但是选配要加钱。现在仿皮和真皮肉眼都分辨不出来了，主要是面子和装逼，别人问你，是什么皮，如果你是仿皮，你说真皮，心里总会有点膈应。 总结 : 以上点评仅个人观点，不是特意贬低汉ev，只是个人风格和偏重点不同。有的人成熟稳重，就喜欢汉ev的外型和内饰，给我几w都不换也是有的，萝卜青菜各有所爱。 这里补充几句特斯拉model 3，毕竟最大竞争者。 其实吧，有钱买特斯拉就完了，毕竟零百3.3，续航675，这些数据还是很香的，性价比还是海豹更高，毕竟贵了7.8w。 还能些大家感觉重要的，我没有提到的，欢迎评论区讨论，和平讨论，勿喷。 最后附上两张汉ev的图。
心有涡轮自带T
🙋🏻♂️ 去年买了星瑞以后，开了1.7w公里，今年因为疫情不能出京，偶然巧合喜欢上了过夜露营。 首先说一下星瑞的空间，露营需要准备很多东西。把两个人所有露营的装备放到车后备箱，完全够用，在赛一些食材、大桶饮用水也没问题。 🗺 我们一般露营都是好几辆车出去，越野车居多，就我一个轿车🤣但咱也不怂，除了那种非常非常烂，SUV都走不了的路咱走不了，其他的非铺装路面通过性还是可以的。 在外边露营，最不好解决的就是用电问题，收费的营地还好一般都供电，但野地记得自己想办法了。 目前我们有三个解决办法👇： 一是往点烟器上插逆变器来供电，但就是着车费油。 二是户外移动电源，像店小二这样的带太阳能的。缺点就是性价比低。 三是租一个发电机汽油或者柴油的都行，缺点就是重量大、噪音大，得放个皮卡或者两厢车上面，轿车就别想了。 🚖 因为我们露营一般去的是野地嘛，所以跟在越野车后边特别烂的路就慢点开也没问题的，但是过一些驼峰、短斜坡那样的就不太行了，有一次过一个非常小的驼峰就托底了，左前轮悬空，失去动力就过不去，然后一大哥给我上绞盘，用拖车绳给我拖出来了，几次露营之后我车底盘已经刮烂的不行了，以后要加一个底盘装甲。
天津晟名汽车大麦
配置:配置：墨版烈马配置4门：预碰撞辅助、360环影、拖车摇摆控制、自适应巡航、带防侧倾稳定控制的高级牵引力控制、ABS和EBD电子制动分配的盘式制动器、盲点监控与交叉路口警报、8英寸数字仪表板 带倾角计和4X4系统监视器、车道保持系统 胎压监测、无线充电、语音导航、BO音响10个扬声器 低音炮、SYNC12寸触摸屏、2个12V充电口 6个杯架、客舱降噪隔音板、前排座椅加热、海洋级乙烯基座椅、车库门控制开关、110V电源转换器、第二排和行李箱隐私玻璃、一键式电动车窗、远程遥控启动、LED大灯 自动启动大灯、电子手刹、顶部开关预留、防水地板垫板 前后地毯、多功能方向盘、电子防倾杆断开、可以锁定的前后差速器、电子助力转向、7种驾驶模式 正常 ECO 雨雪泥沙岩石爬行速、自动启停、越野标准高性能双横臂独立前悬架（HOSS高性能稳定悬架系统）、越野（HOSS）标准的多连杆后悬架、带自动和按需求前桥断开装置的4X4牵引力、越野巡航控制（斜坡 下坡 越野）、前顶板储物袋、重型前保险杠、防滑防腐涂层的钢制后保险柜、双LED头灯、 LED尾灯、前后2脱钩、全尺寸备胎、LT285/70R17越野胎、钢制底护板、6个安全气囊、ABS和EBD电子制动分配的盘式制动器、SOS碰撞后警报系统（在安全气囊启动的情况下自动解锁车门、启动噪音和应急灯）
肥嘟嘟左卫门157
首先声明，这是我一千公里更新的蒙迪欧的使用感受 最早五百公里的时候我发了一个动态，但是那里没有评分。我再发一个评分并不是说主要观点发生了多大变化，一是相对于那个动态更新一些细节，第二就是主要为了添加评分。 🙋🏻♂️情况介绍 研究生快毕业了，校招分到了一个国企，没正式入职。家里给我50w的预算去买车，所以我最早看得都是bba的四十多万的车。后来因为考虑到国企要低调才临时换的蒙迪欧，上午看车下午全款买回家，用作过渡，打算开三年换成bba。 说这个话的意思呢，主要是告诉大家 1.这是我第一辆车，所以，我的驾驶经验不是很丰富，比如大家喜欢说的底盘好不好，我开不出来。2.同等级其他车我没怎么仔细开过。和豪车比我能很明显感觉到它有哪些缺点，但是我所提出的缺点只是说明它有，并不能反映它和同级别车型平均水平的差别。 举个例子。我试驾宝马530的时候觉得平顺，方向盘手感好。开蒙迪欧的时候觉得顿挫明显，转向手感稀烂。那么我就会汇报顿挫和转向稀烂的事情，因为这个是我的感受。但也有可能虽然它这两个方面表现很差，但仍在十几万价位段处于上等水平，关于这个问题我就没法说了。因为其他车我没开过。(除了帕萨特) 又由于我开车的经验的确很少，所以我都能感觉到的缺点，说明就很明显了。 好，接下来就说说车的事儿 外观： 萝卜青菜各有所爱，这个我没法说，网上有很多图，大家可以看看。 内饰： 软包，没有廉价感。大屏我个人喜欢。缺点是实体按键太少，操作不是很方便。如果把常见物理按键放到档把附近区域会从容很多。 空间： 很大，这一点满意。座椅也还可以。 动力： 1.动力响应慢。急加速的时候，完全做不到随叫随到，迟滞非常明显。 2.动力储备充足。等动力来了的时候还是很猛。有一定推背感 3.顿挫明显。低速尤为明显，城市跟车的时候可以察觉到换挡带来的加速度的突然的明显的变化，有几次因为换挡顿挫吓得我急刹车。这一点体验很不好。 底盘：前面说过了，开不出来。 隔音： 70以下几乎没有风噪。发动机噪音可称为悦耳。声音隔绝尚可。 缺点是胎噪一塌糊涂，稍微快一点车里面就轰隆隆的，吵得脑壳子疼。估计是韩泰胎太垃圾。现在还是新车我就想换胎，受不了。 舒适性： 这个东西属于舒服了你就不会注意到。所以我说的肯定都是缺点。就像你会去找医生说哪儿疼，但不会去说哪儿爽。 1.新车到手半个月内两次断网。如图3。路上二十多分钟，语音控制没反应，没法导航。销售让我重启。这玩意儿重启要熄火开车门，我在路上开车呢，哪儿来的时间给你重启?找了售后，没找到原因。(流量有，别问了) 2.颠簸路段，副驾侧有异响。滋滋哒哒的声音。咨询售后，反馈说正常。平路不响就行。我不理解。 3.自动启停经常禁用。就算开了，也是随缘启用，等红灯的时候不知道啥时候给你熄火。经常自动启停标致灰了，上面有个斜杠。这个功能体验很差。 4.怠速抖动。踏板抖，方向盘抖，座椅也抖。我现在等红灯的时候都用N档，抖动会好很多。我开过的好车怠速的时候你都会怀疑自己有没有点火。这个车就不会，它会时时刻刻告诉你他的发动机在运转。 油耗：纯市内11个 价格：没优惠，送个好膜 送的行车记录仪简一言难尽，绑后视镜上那种。由于点烟器太远，要从后视镜附近usb引电源。那个电源线又不给配，行车记录仪当后视镜用表面还有点不平，通过那个玩意儿看后车还失真送的都是什么玩意儿，我服了 想到了再更新。
Jeep2020境界
1.官方标注车子满电能跑70公里，本人实测40不到。 2.车子在没有电的情况下，时不时就自动拉到5000转速以上，并且还是平路正常行驶情况下。 3.垃圾工艺，前排正副座椅下，能清楚的看见裸露电源线，并且还能看见铁板，请问有做隔音处理？ 4.车子没电情况下钝挫感特强，没开过的人可能会认为碾压到了石子。 5.车子开起来噪音特别大，略微有点抖动。 6.夏天那空调等于白开，三档以下没有卵用，可能是黑色的原因。 7.特别垃圾，居然没有备胎，只能叫拖车。 8.第一次自动锁死一次，第二次停了几天，启动就亮发动机故障灯，已经平白无故被拉走几次了，反正小问题特多。 9.下雨天前轮经常打滑，尾巴重、头轻。 【舒适性】 【续航】 【最不满意】
黑椒粉皮
1月上牌黑色混动锐智版，行驶4000公里。 问题： 1.车机垃圾，无缘无故没有网络，去4儿子店只是拔电源，过后会再出现，再拔电源，不要相信4儿子店升级，没有效果。 2.音响拉胯，8喇叭就是个喇叭，听个响就好。 3.噪音大，速度上了80以后音量调到10都盖不住，后排噪音更大，长时间行驶嗡嗡声弄得后排乘客头疼。 4.车内异响，右侧A柱附近时不时哒哒响，过颠簸路面减震太硬震得内饰响，感觉很低端。 5.最重要的是新车跑偏，方向机减配导致，可以去搜论坛，4儿子证实有的新车确实会跑偏，方向特别灵敏，速度上来需要时不时修正方向，很累，可以去看车友反馈。 6.座椅人机工程学不好，坐久了腰疼，后排更甚。 7.中控不定期死机，设定自动锁车，有时没有反应。 8.电折耳锁车两边折叠不同步，右侧慢，廉价。 9.售后垃圾的一批，给厂家反馈问题需要等三四天才有回应，4儿子店根本不会主动联系车主，一直咬定没有问题，技师水平低的令人发指。 10.方向机有异响，大幅打方向脚下会出现响声，反馈多次无果。 11.低速刹车踏板响，多数车友有同样问题，用料缺陷导致。 12.停车发动机启动充电声音大，介意者慎入。 13.本田混动不省油，不省油，不省油。 以上给没买车的一些帮助。 另外，我的车低价转卖，有意者联系。
默0966
目前开了两百公里行车电脑显示油耗不到5个，因为一充电上次的就清零了所以就是个大概其，充了两回电，媳妇的是纯电车用的家用充电桩两半小时充满，第二次用的媳妇车的16A便携充220电源，不到三半小时充满，一点电没有情况下如果普通模式开 平时正常开一点问题没有 要问油耗只能说要想马儿跑得喂草😀，脚急的直接运动模式，这二百公里正是新鲜感，各种模式各种开各种试🤭，再说说噪音，有什么说什么，以前三辆都是油车 不是什么好车都是家用车 我是完全可以接受这个所谓的噪音，暂时不满意的就是中控面板和门板上的钢琴烤漆，划痕 指纹收集器 自己贴的碳纤维，B柱上边门框是贴膜的不是钢琴烤漆 这成本控制的😄，准备局部贴膜，不全车贴咱也控制成本😄，方向盘不是真皮，打方向有点滑，订了翻毛皮方向盘套，我是个爱车人，对这辆车很满意希望后期这车一样给力，希望大家也能买到自己称心如意的车 毕竟咱们老百姓挣钱不容易 以上都是个人建议给大家来个参考。我贴的手艺不行大家凑活看吧，有气泡
用户8869814931107
一，科技感满满。可能以前用车的级别不高，现在车上很多功能都不会用，可能年纪大了，也不想学了😅。二，油耗比较低，电脑显示6升。三，不少温馨提示。没关窗、没锁门都有信息提醒，而且没锁门还能手机app上锁车。四，车总体比较安静。在市区开基本上不到60公里，很多时候都是用电。上高速发动机声音、胎噪、风声应该习惯不会是宁静的那种，但是由于习惯听音乐，所以感觉噪音不算太大，还能接受。五，感觉手机充电的地方不够。点烟器插了3M的空气过滤器；放手机位置旁边的usb插口，用来插U盘听歌；中间手扶箱后面的电源插头太不方便了。其余很多的type-C插头不知道怎么用，感觉充电也不会快啊😬暂时就有这几点用车感觉，以后再分享😀
淡水鳗鱼的梦645
海弓之剑大灯， l2辅助驾驶（acc等等）， 氛围灯， 迎宾踏板， 自适应远近光， 行车记录仪， 中控屏大小， 220v电源输出。 基本就这些，欢迎讨论，感觉对于老司机特别预算有限的朋友来说120顶配加价有些不值，但对于新手考虑顶配不管是55还是120绝对没毛病。 昨天去试驾了，看了很多文章无人提及秦和驱逐舰姊妹车的噪音区别，个人感觉驱逐舰的风燥控制的比秦要好一些，但是胎噪特别是轮胎传上来的细小震动貌似更明显更硬一些（因此我还专门网上看好了静音轮胎（2000内换可以换四个A+级别的轮胎）），有点跑题了，说说加装行车记录仪需要500左右，如果想要220伏外放功能，网上2000块买个电池更方便（个人感觉这个功能就是听起来真香99%的人都用不到，即使用到那个画面和体验感或许并非想象的那么美好，如果说要当房车使，远途履行做饭，在车上睡觉的那可以考虑直接顶配） 电池护板和发动机护板个人建议要装，大概加起来1200不到的样子。 再说说中控屏，我个人觉得无所谓，12.8的完全够用，网上很多说小孩如何如何，建议选15.6的，我个人觉得，你经常带小孩出去吗？小孩在车上能坐多久？另外除了不听话的小孩实在没办法家长妥协让他看电视之外，我是坚决反对在车上还看电视的，车不平稳，更伤眼睛，看看外面风景聊聊天他不香吗？ 随手写的，就先写这么多吧，希望对还在考虑的朋友有帮助，下回有时间再写55和120区别。 📒等车日记 哦忘了说，我是3月18订的55顶配，后面改到了120顶配，毕竟公司充电方便。还没提到车，销售说5月1前差不多，但比亚迪这种不能全信，就当参考了，反正也不是很着急（主要也想等等白色）
唐dmi791
平稳行驶15000多公里了 保养两次 昨日跑出新低往返耗能 10.8度%公里=2.9升（大家轻点喷🤣） 车子好不好 开了才知道 不要听喷子的话 也不要听水军的话 找个有车的车友了解一下 试驾一下 才能做出客观的评价 这辆车不能带你 爬山下河 大家可以让你全家欢乐 城市suv就是享受他的舒适 七座 20度外放电 现在只要时间温度允许 我都会带着家人朋友一起出去野餐 露营 引来无数人的 羡慕眼光😄孩子们也很欢乐 先讲一下缺点： 1.没有车内220v电源 不过实际使用以后感觉 也没有那么重要了😄几乎没有需求 不过如果长期车旅 在车内用电脑 可能有这个短需 2.没有备胎～有点小遗憾（不过这个使用率也很低）有自补液 充气泵 口太大了不行 3.自动巡航～车道保持 高速不自动修正方向盘了～去升级一次 没解决 也不去再搞了 感觉意义不大 有和没有 也不太用 不能依赖这种自动驾驶功能 4.低于0度 电损还是比较大的 基本100的纯电续航能跑个50-60公里 有三个问题 （1）空调用电耗电 （2）冬天电池活性低 充电不满（显示满了 实际是不满的 车库和室外充电就可以对比出来 差15公里左右） （3）电池自加热（提高电池活性）损耗一部分 关于冬季能耗损耗小结 在南方完全不需要担心这个问题 低于0度时间 几乎没有 或者只有几天 在北方我觉得是也是完全可以接受的 因为一年中这个时间也最多不会超过3个月（这三个月充电频繁一点而已） 其他九个月多香 优点： 那就很多了～ 1.太省油了🤣 有充电条件的话 不出差不长途 市区通勤 几乎不用油 我一箱油过年加的两个月了 还有我80%（真的担心会过期啊😅） 高速油耗实测过110-130之间跑高速 满电情况下 650公里行驶 最后实测油耗6.5升 电量余50% 2.行驶静逸性 真的很好 有电时发动机几乎没什么噪音（亏电 市区会有一点点 中高速巡航 无噪音） 3.驾驶平顺性 毫无顿挫 纯电行驶感觉 4.外放电 真的很爽随时取电 野营 5.有充电条件 充电真的比加油简单（加油还要排队 充电回家插上 早晨拔了 也就几秒钟） 6.配置就太高了 没啥说的 同价位几乎没有对手 提速这些也没的说 优点很多 除了缺点全是优点😄 如果有车友有什么问题 随时欢迎骚扰 同城感兴趣的朋友可以友情试驾😄 文化不高 大家凑合看🤣
人靠车装
我选车时候才明白Dmi就代表这是插电混动车，我买纯电不太现实，我家楼高，自己接220v电源不方便充电，如果万一懒得充电或者特殊原因没有充电，这辆比亚迪秦PLUS DMi 55km旗舰型插电混我还可以当汽油车开，挂绿牌照，啥时候都不限号，我觉得首先满足我的天天代步需求，这是最重要的。当然有机会我还是要充电的，听说老不充电对电池不好。 2021年12月份订的车，2022年2月我才拿到车，错过了整个冬天。感觉前排没问题，但是接孩子不能把孩子放副驾驶，一版就坐后面，孩子坐的挺好的，但是做三个成年人就有点挤，因为我老公个子高嘛还有点胖，所以就是后排他和孩子一起坐还是可以的。后排还有USB充电口，后排的人充电也方便。 动力还可以，我对提速啊也没有特殊需求，就感觉变绿灯后一脚油门蹿得挺快，不肉，感觉就是车子挺轻盈好开的，没有什么负担。 我对纯电续航也不在意，当油车开也行，开起来还是挺放心的。我就喜欢车子配有一系列智能安全辅助，虽然有的功能名字很长我也说不全，但是有了这些辅助我觉得开起来挺安全，刹车也挺灵的，那就足够了。 只要比开汽油车省油，我就有一种满足感，省下的钱个孩子买点零食也好啊。我也不用什么运动模式，我老公偶尔开这车会用运动模式，平时油耗大概就4.5L吧。 座椅虽然不是那种意义上的纯真皮，但是坐上去很有皮质感觉，很舒服，造型也时尚，特别像那种赛车的座椅，驾驶和乘坐还是蛮舒服的。我买车之前也试驾过别的几万元的电车，感觉坐在后排有点晕，尤其是急加速的时候，不知道是不是5万元左右的电车是不是不太成熟，我也不知道是不是只有我一个人有这种感觉。 帅帅的，细细的眉眼很精致，就是那种单眼皮帅哥的感觉。灯的设计也很好看，像箭羽很利落干练，挺中性的。 滑动的屏幕上有很多功能，可以选择，可以人车对话，智能语音导航啊什么的都喊它下指令就行了，语音切换歌曲或者孩子喜欢的音乐，都很方便，开着车也不用手去操控，对于我这种顾前顾不得后的驾驶员来说，挺安全哈哈。前排还有手机无线充电也适合我这个马大哈。 便宜，省油，不限号，安静没什么噪音，没什么大毛病不用老跑维修厂耽误时间，对于一个天天上班还要接送娃的人来说很友好了。 家里有一辆汽油车了，老公开。我呢，得接送孩子，大冬天的还是需要一辆不限牌儿的车，那就买个新能源吧。就想着别太贵，10万出头就行，还有补贴，基本的配置都有，样子也不难看，适合上个班接送娃就行。
凡尔赛耀不凡
耀不凡，用车四个，四千公里真实感受，希望能够帮助到喜欢又纠结的朋友。外观，萝卜白菜各有所爱，喜欢就完了。至于是A级还是B级车本人不纠结，看实车空间能满足自己需求够用就好，动力，175匹马力，起步稍肉，速度起来后谈不上澎湃家用没有问题，变速箱二三挡有顿挫，可以感觉到但能接受，油耗主要市区，但路况可以，小时评均26公里，表显8.0升，但实际油耗在9以内。驾乘感受不错，没有因为后扭力梁悬挂影响行驶品质，属于主打家用舒适型用车，噪音，市区感觉不错，路面粗糙噪音加大可能和固特异轮胎比较硬有关系，非铺装路面石头子击打轮选声音确实很清晰很大，抖动的问题没有发生，跑过一段高速，车速一百二很稳，车机，确实垃圾，大年初一仪表盘和大屏出现黑屏，关闭电源重启后正常，倒车影像黑屏两次，打电话问询4儿子店，售后回答车没问题，是因为你没来升级，可算疫情防控放松一点去了一趟店里往返一百五十公里，升级用时二个半小时，升级后个人认为扯犊子成分大，一个月出现一次屏闪，没有彻底熄灭。至于远程控制就是噱头，除了能查看行驶轨迹，其他的没有好使的，升级回来路途中发生一件堵心的事，还有十公里到家，感觉车后部有异响，关闭音响确实有，停车从新起步感觉就像排气管脱落在马路上摩擦的声音，下车查看，没啥异常表扬一下地盘做的确实工整，可以用一马平川形容，在起步异响存在并有刹车没归位起步费劲的感觉，当然也可能没敢大油门的原因，过段电话质询技术总监，说明情况告知可能轮胎夹石头子了，这个回答本人表示不能接受，但凡开过几天车有点心的都知道，石头子击打路面啪啪的随着车速加快节奏加快，又被告知不行你开回来吧，我说如果因为强制驾驶造成车辆损害加大责任谁承担，又被告知你自己找拖车拖回来，我问当初承诺的两小时救援呢，他说我们没有拖车，如果我们找拖车，时间没有保证。果断挂下电话找厂家售后客服，回答48小时内回复，我问我的车扔在路上48小时，还是在车里等48小时，回答态度非常好48小时给你回复，想把车挪到小路上，倒车过程没异响，在挂前进档奇迹发生了，异响消失，至今没在出现，写在最后买这台车没有后悔，想想售后真堵心，一个车机不稳定，能把责任推给客户是你不去升级，出现大问题所有承诺消失的无影无踪，一点建议，喜欢这款车的朋友，通过试驾喜欢就好，车无完车，本市没有4s的需慎重，因为新车有质保不同于二手车，可以随便找个店维修，有4s店的看看规模和售后水平，别是那种除了一个销售总监还有一个技术总监的店，虽然不是啥好车，但我们是真金白银买回来的，谁不图一个顺心，最后祝车友们选到称心如意的爱车。
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