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比亚迪旋变传感器原理

蔡蔡不吃菜菜0
MG7第一批提车车主使用两个月的感受。
#MG7有奖活动征集 📒等车日记本来是准备买新能源车，陆续看了m3，p7，海豹，特别喜欢这种轿跑外观的车。结果因为小区是租赁停车位且业主不同意安装充电桩。外面充电过于麻烦。最后感觉也是准备买合资品牌。不经意间配我姐姐的MG6去做保养，看到了小7的宣传。当时就觉得这个外形太好看了。满怀期待中，就等着鸽王7上市。从去年10月一直等到23年3月才有了确切的消息。真的是望眼欲穿。说实话，中间也看了很多其他品牌，最后还是决定等下去。幸好不负等待，最后看到实车感觉比之前宣传的更好看。一开始考虑灰色，或者主打的绿色。不过看了实车，最后还是选择了翡冷翠。 🗒 真实感受买的时候其实身边很多人都说这个价格买个思域之类的车不香吗？又保值又省油。不过千金难买咱喜欢。基本20左右的车咱都看了，确实就喜欢这款。所以车子是直接上的2.0顶配，本来准备加装智能包，但是由于第一批现车没有装好的，语言额外等待4-6周，所以就没有加装1.2的智能包。讲讲用车感受吧：外观方面外观是车子的主要卖点，这个就不谈了，除了轴距的限制所以在某些角度有点不协调，90%情况下都是很帅的，开车出去回头率都是挺高的。无边框车门，电动尾翼，天窗都是亮点。动力方面城市几年即使在eco模式，加速也是很快的，动力很充足。在环线和高速上普通模式或者运动模式会增加很多的驾驶乐趣。侧面的触屏模式切换非常的方便。本人坐标武汉，每天上下班60公里左右，80%里程是二环，目前2500+公里，车机油耗大概7.5L/100的水平，目前没有上高速刷过油耗。下面图里面有之前拍的油耗。车机方面 8155芯片，如果去年车就上市，肯定是屌炸天，放在今年的话也是一个很实用的配置，我个人感觉虽然比特斯拉差，但是跟小鹏和比亚迪海豹差不多（比亚迪只试了海豹的车机），作为一个纯油车，这个车机反应和流畅度已经很好了。语音功能也比较全面，开窗，关窗，开关空调，导航交互，基本可以做到跟电车的差不多的功能。如果纯电车车机是一个18岁的成年人水平，mg7这个斑马车机可以算12岁水平。他无法完成太复杂的指令（例如，打开25%或者打开一半的车窗，或者语音调节电动座椅之类的） 🔎 槽点反馈没有任何产品是完美的，我代表认识的车友吐槽一下目前一些车主的反馈。我也用上面自己感受的顺序来说外观方面有车主反应，天窗和尾翼有时候容易卡住。这个我暂时没有碰到过，可能因为我去过3次4S店，每次他们的技师都给我的天窗和尾翼涂了润滑油。买MG7的朋友，应该大部分都是看中的外观，所以这方面基本就是天窗和尾翼的问题有人提过。动力行驶方面 1.发动机抖动和声音过大，发动机的技术也是mg7当初的宣传时候大力宣传的，我记得还为了发动机开过一次直播。目前这个问题我也有感觉，有车友把车钥匙放在发动的发动机上，钥匙马上就震下来了。个人在停车等红绿灯时候也看得到前面车盖振动很明显。这个问题虽然不影响使用，我个人感觉也不是大问题。但是也是存在的一个槽点，有人在乎有人不在乎吧。 2.避震很硬，就是大家说的底盘反馈很明显。这个底盘反馈可以说跟特斯拉m3差不多，只要路上有个坑或者有减速带，就会很僵硬的感觉。比如商场地下车库有些减速带很新，车子过去就是咚咚的声音，人坐在车里也感觉往上一弹。 3.有车友觉得风噪很大，我觉得这个还是一个很主观的感受。毕竟是无边框车门，加上这个车子音响挺好的，我个人是觉得还是可以接受的程度。无边框的几个车我都试驾了，我觉得MG7的这个不算风噪很大的。车机方面目前吐槽的重灾区。上面才说了车机反应，交互都很好。可惜最多的槽点也是来源于车机。主要就是各种误报（不影响正常驾车使用的那种），例如前方碰撞不可用，车机雷达暂时不可用，车机无信号等等。这些问题看起来很可怕，第一次碰到我也吓了一跳，现在知道都是误报，你车子熄火一段时间再启动这些问题就都没有了。目前基本每500-1000公里会出现一次这种情况。个人分析，mg7这个车集成了很多的传感器，比如L2辅助驾驶，360影像，前车碰撞提醒，紧急制动等功能。所以传感器可能有时候就有影响或者自我检测不通过就禁用了这些功能。也希望厂家能多多更新系统，让这些误报尽量少的出现。另外一个就是车机的拓展性略低，虽然车机不是手机，不需要太多和复杂的app，但是连6和one都有的软件市场mg7上都没有，至少你们认可的软件，让用户自己选择一下，也不过分吧。目前我使用情况就是这样，基本上还是挺满意的。不满的就是厂家过于小器，自动驾驶和ar-hud可以理解需要成本，但是并线辅助，是很便宜且实用功能，居然要加装。然后车机的流量免费，只送导航的，不送媒体流量。我们第一批车主本来就没有什么优惠，这些很便宜可以提升体验的东西都要卡住。希望以后的小7能有更好的改进升级和体验。
2023-06-13
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
100万的比亚迪仰望U8，连空悬和电磁悬架都没有！？凭什么？[doge][doge][doge] 今天学习了一下仰望U8的云辇P底盘系统，技术上真的是有点儿东西简单来说，是通过感知+电控+液压，实现以下各种nb功能：（注意是液压哈，不是空气弹簧。图4就是整车储液罐图5是一组蓄能器和控制器，里面也是油液和油气，可以理解成是控制一个车轮的） 1，高度+刚度+阻尼三项多级可调，不光是提升越野能力，也能提升舒适+操控，非常期待实际体验。 2，四轮高度独立可调，静态动态都能保持车辆水平状态。比如露营停在了一个不平整的地方，可以直接把车调平[笑cry] 3，3级刚度调节，16级阻尼调节（很像多腔室空悬能实现的功能） 4，悬架高低调节最大行程150mm，最大涉水深度1米。（选装涉水喉可达1.4米） 5，四轮联动，拉长悬架行程，可实现最大轮差620mm，尽量保证车轮贴地，提升通过性 6，预瞄系统：利用ADAS系统的摄像头包括激光雷达等各种传感器，进行路面和环境感知，提前预判，并通过“智算中心”下达指令 7，系统可OTA升级 8，缺点？虽然厂家说耐久和可靠性都经过了大量试验验证，而且液压系统的优势也是耐久可靠（相对空悬）。但我感觉，这套系统毕竟复杂、零部件也更多，可靠性还是要靠市场验证的
2023-06-12
车市行情北京4
唐DM车主·车龄2年
放弃合资，支持自主，入手全新二手唐DMI
#懂车青年提车打卡卖掉16年汉兰达，金额刚刚好入手这台唐，也算是利用残值支持国货了，不过我买的是全新的二手车，4s店年底都会有任务没达成的情况，这会为了拿到返利就会上牌一些车后做二手车卖，这种车价格往往优惠非常多，只要你不介意首任车主权益和他过户就好，我这个车就优惠了两万，提车价18.98万。当时这个车的优惠应该不足一万，没细打听过哈，因为是朋友介绍的也就没考虑太多。不过后来家里人在买车时也有这样的车，他们就没考虑，所以这个事真的就像选颜色一样，萝卜白菜，各有所爱。咱们搞汽车这么多年了，这就是个交通工具，价格越低越好。也给后面选车的朋友们一点参考意见。买dmi主要是关注很久这个技术了，而且上市两年了，故障不多，车主反馈良好。家里有丰田的混动，所以想要尝试一下这个混动。而且家里有地库可以装充电桩，按照我跑业务的情况，纯电一百公里，就算一天一充电这个车充放电七八年电池才会报废吧。同时也想看看没有变速箱，这个直驱会啥感觉。缺点：车子在试驾时就感觉地盘绵软，支撑不是很好，这也带来方向盘指向性不会太好。发动机直驱介入后急加速发动机没有变速箱会转速拉的非常高，噪音有些大，如果有个变速箱应该会更好，所以现在有两三档的那种混动其实原理上会比这个好一些。其他还真没啥问题，而且其他不仅没问题，还特别的好。第一就是这台车我买回来就去升级音响了，因为低配音响太差。不过还好就是比亚迪良心，原装预留位都在，低音炮的位置换了一块内饰面板，加了补形箱升级十寸低音，改了一下后备箱内饰板的点烟器电源位置。拆装内饰板的时候，这台车的隔音及用料太棒了，现在拆车节目多大家参考。但反观我的汉兰达确啥也没有，当时也升级了音响发现门板上就贴了一块塑料布应该是防水用的。第二就是亏店高速油耗，去了趟北戴河，一箱油北京出发四天打来回，九百多公里吧，能接受，六个多高速油耗。毕竟两吨半的车还是suv.风阻大。第三就是语音交互智能体验，完全颠覆了我的用车习惯，从传统车换过来后就回不去了，而且自适应巡航入门级就有，真心好用，别嘴硬，堵车的时候在环路简直太爽了。第四就是发动机介入非常平顺，只有亏电时怠速停车才会偶尔发动机工作。车辆主动降噪在我升级音响增加功放后就会有bug了，汽油机介入后原厂设置了发动机噪音抵消的反向波声音，用来达到降噪的目的，但是因为增加功放后被放大了，彻底成了噪音，无奈只能断掉降噪麦克风，这之后解决，但缺少主动降噪，路上还是噪音增加了一些。总结一下吧！如果下一台车一定买纯电了，因为家里有电桩太省钱了，另外就是安静，舒适，动力猛且直接，智能化配置丰富，原车用料非常好。这台车我准备试一下看看电池啥时候完蛋，真实的用车感受给大家分享一下。图片包含买之前，上牌后，充电桩安装，app油耗及能耗显示，还有我的低音炮升级，其他音响忘记拍照了，有兴趣的朋友私聊沟通。
2023-06-11
玩机玩车文俊陈
日本媒体不仅要拆海豹，还要出书？
两个月前，日本媒体报道上海车展，在感叹中国企业产业发展迅速之余，也提到了日本在新能源汽车这条赛道上表现不佳。就在昨天我刚发完中国汽车产业在国际市场的洞察后，日经 BP 社也同步发出了比亚迪海豹（全球版名称：SEAL）的拆解视频预告。并且，他们也计划给这次拆解出书，大概会在今年 9 月发售，售价 4.5 万元人民币起。这个消息对我来说，有喜也有忧。喜的是，中国汽车产业特别是新能源汽车的成就已经获得国际市场认可。海豹这款车我本身就很喜欢，这款车集合了比亚迪最新的 e 平台 3.0、CTB 架构一众先进技术，是比亚迪在汽车技术方面的突破。但同时，我也能看到日本人不光只是嘴上说要学习，他们真的会将车去拆解研究，这是我的忧。日本这个民族，从过往的历史来看，本来就是慕强，且学东西特别快的民族，作为老牌汽车工业国、出口国，日本没理由不紧张，这对于正处于出海阶段的自主品牌来说，绝对是个值得警惕的对手。日经 BP 做车辆拆解从前些年就已经开始，18 年拆解了日产新能源车，19 年拆解了特斯拉 Model S 和 Model 3，21 年分别拆解了大众 ID.3 和丰田 Mirai，到了今年就是 SEAL。至于为什么是比亚迪，为什么选择海豹 SEAL，我觉得除了因为比亚迪在今年出海的成绩确实优异外，还有就是 SEAL 的技术水平相对更先进的原因在。比方说架构，新能源轿车的其中一个设计难题，是要在非常有限的空间内放进容量更大的电池包，同时也要解决电池下沉，尽量降低车身风阻，减少运行时对续航损耗，提高车内空间和续航能力，CTB 架构就是为这种需求打造的技术，这对于新能源汽车，特别是轿车来说更重要。而电池、车辆动力系统、驱动总成，这些都是当下日本新能源汽车的弱项，SEAL 在这些方面都有日系值得学习的地方。当然，日经 BP 对车辆的拆解研究是非常全面的，除了底盘架构，包括悬架、电池、动力总成、传感器、行车电脑等等方面都是这次拆解的课题，这些都将会在他们 9 月的新书中呈现。
2023-06-09
情绪的微笑
雷克萨斯ES车主·车龄9年
比亚迪真的很能摆烂—大家都坏的就是正常的
#比亚迪海豚车型评测自从我发现海豚的仪表盘室外温度显示有问题以来，从去年一直到今年陆陆续续有车友也发现自己的海豚也存在着这个故障，有些人可能觉得无所谓，但是懂一点汽车知识的人都知道自动空调的制冷靠这些温度的数值来维持工作，如果车辆获取不到正确的环境温度数值，自动空调的工作肯定是受影响的。另外室外温度显示数值也可以让你在车辆行驶过程中实时知道车外环境温度是多少度，让你能通过车辆感知环境的冷暖，是个很实用的功能。这几天天气开始渐渐热起来，趁着换蒸发器的功夫，打算让4S把这个故障一起维修，结果车子在4S停了4天，这个问题依旧解决不了，反而在4S试车的时候，发现现在这故障已经继承到23款上继续发展下去了，而比亚迪厂家则是毫无能力解决，也不清楚他们是没发现这个问题，还是真的没有能力，毕竟比亚迪还是曾经的比亚迪，在电池方面取得了一点成绩，别的成绩还是过去那个差生，现在看起来它真的是个妥妥的偏科生而现在4S因为测试了三台别的海豚，包括21款和全新23款新车，全都出现这个故障，于是就摆烂了，大家都故障，于是就称它为正常有些人如果不清楚仪表盘室外温度显示到底是有什么故障，这里我先解释下文中几张照片的意思：图中是拿一辆23款全新车在4S做测试，首先是车辆先启动，观察仪表盘室外温度显示，现在显示的是环境温度32度，是准确的；全部测试过程中保持车辆一直是启动状态。然后4S工作人员用冷水冲室外温度传感器并辅助用气枪吹，模拟环境温度降低，这里如果用冰水效果会更好，能降得更迅速，仪表盘温度显示对降温的感知是很灵敏的，很快温度就降到了28度。接着工作人员拿吹风机同样吹室外温度传感器，模拟气温越来越高的环境，结果仪表盘温度始终卡在28度再也不上升，这就出现了卡温度的故障。我之前拿50多度的热水冲过温度传感器，就是卡住纹丝不动。这时候工作人员去熄火再启动车辆，仪表盘温度显示瞬间飙升到40多度正确的温度。当然这时候再用冷水降温，还是一样只能显示温度下降，想显示正确温度，全靠一次次的重启。难道每次在高速上为了知道现在室外多少度，我要高速上一路熄火再启动来查看室外温度吗？ 4S说反馈给厂家，对面对接的厂方人员对于这么明显的故障，竟然直接摆烂，估计是忙得懒得处理，而这边4S因为测试了另外3台海豚都有故障，于是也只能说这是正常的我现在都开始怀疑，海豚是每台都这样故障么，要是大家都故障，那我也就只能跟着一起摆烂了 🚘 车辆信息海豚 📅使用情况 20510公里 💬 故障描述温度仪表盘室外温度显示故障 📍我要投诉比亚迪摆烂
2023-06-06
用户7536353990326
提问满油满电高速续航可以到多少？工作原理比比亚迪的差多少？
2023-06-05
易剑轩
最早的串并联混动，是比亚迪08年还是09年搞的什么F3DM，当然这套东西搞的是一笔掉草，实际效果垃圾的要死。短短半年大家就把这不成熟的玩具彻底给忘记了，但是当时的BYD好歹有意识把中美欧等几大地区的专利都申请过了。几年之后，本田开始搞第二代混动IMMD，发现串并联的专利被人申请过了，一打听谁特么这么超前，原来是一家叫做BYD的中国车企。那怎么办呢？只能是找比亚迪聊聊专利转让的事情。不料比亚迪大笔一挥：哥免费授权给你用，放心去研发吧！本田太君脸上瞬间挂满了问号，将信将疑：纳尼？天下竟然有这么好的事情？结果又过了几年，比亚迪的DMI混动也出来了，明眼人一看结构都知道结构、工作原理都跟IMMD几乎一模一样（仅仅是两个电机的位置换了，暂时还做不到那么高的集成度）。但此时的本田太君却一反常态的一声不吭，深怕别人知道当年的PYJY，毕竟严格意义上说，串并联技术确实是人家BYD的。 DMI的成功，也让其他国内车企全都眼红着一哄而上，要来抢着分蛋糕。对不起，这专利是我的，其他车企要想搞串并联，结构必须跟我的不一样，这就是为什么长城吉利搞什么DHT，长安搞IDD的原因，类似的系统，必须加个变速箱，才能避开比亚迪的专利。带变速箱的串并联系统在40-80的中途加速提前进入并联模式，效率跟平顺性反而不如串联模式，只是高速巡航可以获得更好的尺比跟更高的并联比例，效率上会有些许优势。但不管总体效率如何权衡，在PHEV领域，已经没有其他企业能跟比亚迪抗衡了，因为一个变速箱的成本，足以让BYD在价格竞争中占尽优势。几年前的一波钓鱼，白嫖到了关键的核心技术，这也彻底奠定了今后十年比亚迪的发展走向。个人认为短时间内国内所有的新能源车企都没法赶上比亚迪的脚步，这就是现实
车载娱乐：#比亚迪单档离合器# 如果比亚迪国内外区别使用高压油箱和低压油箱，是为了压缩国内成本，那混动离合器，就比亚迪一家使用单档，是它也能满足开车需要，同时也能节约成本？比亚迪有意思的，单档离合器也是有专利的，和低压油箱一模一样的套路。而出于专利保护，其他国产品牌似乎都避开了单档离合器，而是普遍用两档和三档。技术讲，其实是各有优势，有一点可以肯定，单档成本更低，但复杂工况下，它又肯定不如多档。在车重、电机功率、发动机效率等参数差不多的前提下，多档位DHT会比单档DMI表现出更好的动力性和经济性。请教了技术专家，比亚迪的这套DMI和本田的1-Mmd，从原理上是非常接近的，两家公司都是从2007年开始布局，从2019年后开始正式实施的。比亚迪的逻辑好像就是：只要能用，有好的也一定给消费者选价格低的，反正够用还增加利润！
2023-06-02
车载娱乐
比亚迪很多车型，用的单档离合器！
#比亚迪单档离合器# 如果比亚迪国内外区别使用高压油箱和低压油箱，是为了压缩国内成本，那混动离合器，就比亚迪一家使用单档，是它也能满足开车需要，同时也能节约成本？比亚迪有意思的，单档离合器也是有专利的，和低压油箱一模一样的套路。而出于专利保护，其他国产品牌似乎都避开了单档离合器，而是普遍用两档和三档。技术讲，其实是各有优势，有一点可以肯定，单档成本更低，但复杂工况下，它又肯定不如多档。在车重、电机功率、发动机效率等参数差不多的前提下，多档位DHT会比单档DMI表现出更好的动力性和经济性。请教了技术专家，比亚迪的这套DMI和本田的1-Mmd，从原理上是非常接近的，两家公司都是从2007年开始布局，从2019年后开始正式实施的。比亚迪的逻辑好像就是：只要能用，有好的也一定给消费者选价格低的，反正够用还增加利润！
2023-06-02
救赎亦是你
宋Pro DM车主·车龄2年
比亚迪仰望U8实车拍摄
仰望U8是比亚迪旗下仰望品牌汽车，定位为百万级高端新能源硬派越野车，搭载比亚迪两大自主研发的核心技术成果——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，前者能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能，后者可实现高度自主调节、阻尼支持连续自适应调节、四轮联动、一键调平、超高举升等。动力和续航上，U8的最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快为3.6s。此外，基于易四方的插电式混合动力系统，最长CLTC工况综合续航里程达到1000km，配备刀片电池的U8其CLTC工况纯电续航里程超180km。智能化方面，U8豪华版搭载了高阶智驾辅助系统，整车配备38个高精度感知元件，包含3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和 16个摄像头；U8越野玩家版搭载车载卫星通信，也可选装车载无人机系统，实现车机控制、便捷换电等功能，不过为了预留更多的改装空间，U8越野玩家版适当减少了部分智能化硬件。
2023-05-31
直爽青山od
按照比亚迪的说法，就是增油箱加个压力传感器达到设定值就启动发动机用掉一点汽油。这其实是赖皮的做法。万一这个人长期停车呢？
金融界：“油箱门”后续来了！比亚迪开放专利股价一度涨近4%
2023-05-31
用户7688329882261
提问宝马3系更换空气质量传感器需要多少钱
2023-06-13
用户2744566366161
提问各位车友，我准备给昂科威S假装那种隐藏式记录仪，就是安在内后视镜处，借雨量传感器的电，请问需要断电瓶的电吗？
2023-06-13
波涛记录美景
提问刚买1年多的车就报警了发动机黄灯，4s说是排气压力传感器坏了。新的传感器上还标注有效期12月，难道一年还需要换？
2023-06-13
万事捷达车主
捷达VS7车主·车龄1年
提问捷达VS7 有机油温度传感器吗？怎么在仪表盘上查看？谢谢啦
2023-06-13
用户1994182221414
提问谁知道17款XT Rs的原装曲轴位置传感器什么样！我的车出毛病了！传感器老被马达齿圈擦伤，偶尔启动不了！
2023-06-13
自主品牌就是国家希望
海豚车主·车龄2年
提问海豚时尚405 2021款有没有人遇上突然四轮胎压报警，停车关机重启，胎压复位就又好了的，这已经出现过几次了，你们出现过吗，一般是走一下颠簸路面就这样，估计是传感器异常，要不要报4s店检修一下啊，车才一年。
2023-06-13
用户9857032918999
我真的太难了
家人们谁懂啊，我太难了。氧传感器，GPR电磁阀。全换了不管用，主要表现就是油耗高，冒黑烟😂😂😂
2023-06-13
星少2
提问新车不到两个月压差传感器坏了可以索赔吗？
2023-06-12
北京艾森汽车刷ecu
奔驰G350刷ecu升级提动力改善换挡
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
2023-06-12
不凡青山xc60
提问23款xc60装了胎压传感器吗？
2023-06-12
海啸Hason
秦PLUS DM车主·车龄2年
CC时间后自动切换HEV频繁了。
大家有没有发现CC事件后自动切换HEV频繁了。之前都是差不多一个月才自动启动一次，而且会有保养发动机的提醒，最新发现不到一周间隔就自动切换HEV而且也没有提醒。更可恶的是在等红绿灯速度为0km/h也自动切换HEV，看来BYD的声明就是胡扯，根本就没有传感器这个东西。
2023-06-12
遠優i
提问传感器位置异常，是什么原因。。
2023-06-12
长城魏建军
抵制水军从我做起
近段时间有个别车主反应高电量时，会切换到hev模式，并表达了自己的关切。因为保护绿水青山的心情迫切，前面略有仓促的部分推送了静默ota，对行驶逻辑做出了优化，同时观察用户反应。整体效果让人满意。因为碳罐没有压力传感器，所以采用了定期启机的策略，这让极少数缺乏环保意识的车主产生了误解。同步也在继续优化启机策略，方向为综合考量车辆近期HEV行驶情况、当前电量、外部气温等多方面因素，同时联动监管部门的环保关注度，以达成尽量少启机最终不启机的目标。网络上言论纷杂，不排除有人故意抹黑引导节奏，望大家坚持两个不易、两个有利的核心思想不动摇，独立思考，自觉抵制不当言论。
2023-06-12
随便选一辆吧
提问看中一辆二手顶配，看维修保养记录换过电池传感器和蓄电池，很担心经常亏电启动不了
2023-06-12
用户49018170
亮黄灯了怎么办
有没有伙伴遇到过，目前两万多公里，黄灯亮，电脑检测显示混合气还得燃油过稀，车子目前开着没有任何问题，一个修理厂的朋友说可能要更换前后氧传感器加三元催化。大家有没有遇到过类似情况。
2023-06-12
新世纪躺平战士
提问07款马6，突然大半夜的车一直响，四五次吧，声音还贼大，吵死。我看车友圈是前机盖锁传感器的问题，我就直接给它拔了。以后不会再响了吧。另外我现在开关锁也没有双闪了。
2023-06-12
杰粤
提问请问各位大佬提示冷却液过低，实际检测不会漏，4s店说是误报传感器问题，遇到这种问题该怎么办？
2023-06-12
用户5124083662762
大神们，这是什么原因，换了ABS传感器，换了变速箱油，还是这样
2023-06-11
谭雪武
提问有知.道换一个进气压力传感器多少钱吗
2023-06-11
帶着灵魂潵埗
捷途大圣车主·车龄2年
经过两天排查主副驾门板全拆了，该换的都换过了，最后检查出是空气质量传感器出厂没有安装导致！可笑啊！
2023-06-11
jo
发动机故障灯亮了，4s店说颗粒压缩传感器故障。是不是油加的不好啊
2023-06-11