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力刻318 2022款升级深度评测

用户2360736991077
艾力绅车主·车龄1年
快来看，这个价格购车感觉挺合适～艾力绅2022款2.0L 混动豪华版 2023-05在唐山购入裸车价27.18万元, 落地价30.50万元送脚垫，行车记录仪，前挡玻璃膜
2023-06-07
剧情再美终究是戏518
本田XR-V车主·车龄3年
购入车款：本田XR-V2021款220TURBO CVT舒适版购车时间：2022年4月购入地点：中山裸车价：12.99万落地价：15.00万
2023-06-14
Sandy哈哈哈哈哈哈
提问宋pro22款的，什么时候停产的啊？今天去验车，销售给了一台2022年12月的车
2023-06-14
用户4702865785733
提问#我的大狗落地价各位尊贵的大狗车主们，2022款2.0T中华田园犬版目前的落地价是多少啊？优惠多少？（最好是湖南的）有无落地的详细解说
2023-06-13
知情达理芒果6j2
宝马6系GT车主·车龄1年
提问为啥我的大陆2022款，标配随车转向大灯的。为啥不跟着方向盘转
2023-06-13
知情达理芒果6j2
宝马6系GT车主·车龄1年
提问2022款8月出厂，没有随车转向大灯
2023-06-13
一杯二锅头99999
2022款glb220 ，加装了主副驾的电动座椅，帅
2023-06-13
yangchongcc
标致408车主·车龄1年
2022款标致408君用carpaly盒子连接和初体验，互联效果一般般
2023-06-13
许安之Cisco
XV Prem.豪华版什么价格啦
山东济南，车型：2022款 2.0L XV Prem.豪华版，请问有没有买的小伙伴呀，现在价格是多少啦～
2023-06-13
用户3549837269130
提问2022款X70PLUS1.5TCVT用的是那个品牌变速箱
2023-06-13
ᖭᖫCindyWei
提问请问一下轩逸车主们、2022款轩逸悦享版您觉得怎么样、好纠结、有说好有说不好的。
2023-06-13
林之成
五菱宏光MINIEV车主·车龄1年
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～五菱宏光MINIEV2022款GAMEBOY 300km 玩咖款磷酸铁锂 2023-06在上海购入裸车价5.79万元, 落地价6.01万元
2023-06-13
舒鑫398
吉利新缤越21款 2022年12月买的排气管严重生锈
2023-06-13
随风
现在2022款四叶草6.29万贵不贵
现在2022款续航306的四叶草6.29万贵吗
2023-06-13
文艺阿萨9V6
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～博越L2022款1.5TD DCT尊贵型 2023-06在郑州购入裸车价11.02万元, 落地价13.10万元
2023-06-13
2108395207
【车辆名称】2022款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型【上牌时间】2021年11月【行驶里程】2.10万公里【车辆排量】1.4T 【车辆价格】17.80万
2023-06-13
2108395207
【车辆名称】2022款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型【上牌时间】2021年11月【行驶里程】2.10万公里【车辆排量】1.4T 【车辆价格】17.80万
2023-06-13
Alex30888398
凌放2022旗舰版，去年基本上提不了顶配的车，机缘巧合给我找到一家有白色顶配现车。落地30.4W. 现在开了差不多一年。高速上身非常稳定，超车无压力。双电机+2.5L的发动机动力真的很可以，我老婆一向开车很小心很慢的，一次在高速竟然不知不觉行到了150km/h. 不是我叫她收油，她还以为走着110左右。内饰比较平庸。虽是真皮内饰，但没有很大亮点。内饰最大亮点就是天幕。但不能打开。顶配有通风座椅，对于广州的夏天真的很必要。L2级辅助驾驶，ACC自适应，车道保持，对经常跑高速的也提升舒适感。电动尾门。后视镜加热都是只有顶配才有，对于我来说可有可无。JBL喇叭很好，功放太弱鸡。最想吐槽就是原车竟然不支持carplay 中控屏幕和百度深度集成的辣鸡导航，app全是收费和无用的。最后某宝升级无线carplay支持。网上很多人吐槽这台车是精装荣放，但价钱贵很多。我个人买这凌放的是对标雷克萨斯的NX300h.
unoday：各位凌放车主，这车使用感受怎样？？？一开始挺相中的，感觉后排空间和内饰都比荣放要好，虽然尾箱比荣放小。但今天跑去4S店想看车，销售说展厅里没放展车，有试驾车可以看。因为看的人不多，销量一般
2023-05-30
jinzhongchibao
携手同心20年，共创共赢未来
（沈阳）2023年5月18日，华晨宝马汽车有限公司迎来20周年华诞。当天，宝马集团重申对中国市场的信心与承诺，将和中国伙伴一起奔向共创共赢的新未来。宝马集团宣布，将加快在中国沈阳的投资扩产，集中发力电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代，进一步贯彻“电动化、数字化、循环永续”的集团战略，全面融入中国及辽宁省新能源产业发展的宏伟蓝图。在开启华晨宝马下一个20年之际，宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2,000个新的工作岗位；此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强，为新世代的到来做好准备。 “二十载风雨同舟，二十载春华秋实。宝马集团是辽宁的老朋友，回首过去，双方务实合作、取得丰硕成果；展望未来，希望宝马集团坚持本地化发展战略，将自身发展融入到辽宁的发展战略当中，进一步扩大在辽产业布局，加大研发投入，加快投放新产品、新车型，与我们共同谱写新时代互利合作、共赢发展的新篇章。” 辽宁省委副书记、省长李乐成讲道。他表示，华晨宝马项目是中德两国务实合作的成功典范，是辽宁招商引资、扩大高水平对外开放的重大成果，并肯定了华晨宝马为沈阳、为辽宁推动汽车产业转型升级、实现高质量发展作出的重要贡献。 “华晨宝马成立20年，从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局。今天，我们高兴地宣布BMW新世代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工。这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。” 宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士讲道，“遵循宝马集团最先进的iFACTORY生产战略，宝马沈阳生产基地致力于在精益、绿色、数字化三个方面树立未来汽车制造的新标杆，为沈阳、辽宁，乃至中国的制造业升级和高质量发展做出积极贡献。” “二十年来，华晨宝马一直是宝马集团在中国发展的主要推动力，从服务客户、创造价值、造福社会和助力经济等多方面为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。我们与辽宁省以及众多中国企业的成功伙伴关系，展示了为什么中德贸易可以创造共同繁荣。在迈向电动化、数字化和循环永续的道路上，我们将继续扩大在华布局、加强合作，积极为中国的现代化贡献力量。” 宝马集团负责企业财务的董事默尔特先生讲道。华晨宝马成立于2003年5月，是宝马集团与中国社会、经济、科技和产业发展深度融合、共同发展的强大支柱。基于对中国市场的坚定信心、受益于良好的营商环境，宝马集团坚定不移地扩大在中国业务布局。宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元人民币，年产能达到83万辆。高效的投资带来巨大经济效益。2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元，其中60%来自辽宁。与此同时，华晨宝马连续17年保持沈阳市最大纳税企业，2022年税收贡献达485亿元。面向未来，华晨宝马将在宝马集团全力以赴电动化的全价值链上继续扮演重要角色。研发方面，宝马集团在中国设立了德国以外最大的研发和创新网络，分布在北京、上海、沈阳和南京，并与众多中国科技公司及电动化核心企业深入合作，在上海联合设立创新孵化基地，共建共创未来出行新生态。宝马沈阳研发中心自2013年成立以来就聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有10年历史。活动当天，华晨宝马宣布沈阳研发中心二期扩建项目正式启用。该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。产业链方面，华晨宝马致力于携手中国伙伴推动沈阳新能源产业集群发展。华晨宝马是中德（沈阳）装备制造产业园和大东汽车城两大产业集聚平台的重要成员，也是中德（沈阳）高端装备制造创新委员会的发起者之一。在华晨宝马全国430多家零部件供应商中，超过120家位于辽宁，近100家扎根在沈阳。随着宝马和沈阳新能源产业的提速，采埃孚、亿纬锂能等知名企业正加快入驻沈阳的步伐，配套BMW新能源车型。将来，这一产业链有望进一步延长到动力电池正负极、电解液、隔膜等专业领域。而且，宝马还协同产业链上下游合作伙伴开发应用先进技术和商业模式，以可持续发展为目标共同推动产业升级。比如，宝马在去年与中国伙伴合作，建立了豪华车品牌的首个动力电池闭环回收。值得一提的是，华晨宝马与中国供应商的合作是共创和双赢的典范。在关键的动力电池领域，宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能以及远景动力签订超过百亿欧元的动力电池需求合同。这三家中国电池企业将在欧洲、北美和中国总共建设5座工厂，在国际大舞台进一步拓展业务。
2023-05-21
Taurus14191736857
星瑞车主·车龄1年
星瑞 VS 艾瑞泽8
小孩快1岁了，刚需选车。 . 在懂车帝云看车好久，最终心里留下2个选项：星瑞和艾瑞泽8。 . 对比了配置、内饰和价格，以及个人比较看重的舒适度和隔音。怎么看都感觉是艾瑞泽8更合算😂 . 后续又在B站看了许多深度试驾评测，发现艾瑞泽8的高速隔音有点不好，又发现品控貌似不是太好，又发现转向电子音有点不好听，又发现双联屏看多了有点丑，特别是奇瑞的语音助手的小圆头不在审美点…… . 突然发现星瑞反而越看越顺眼，虽然相对而言价格贵了点，但我可以买豪华版呀，安全配置在刚需的钱包面前优先级得往后稍一稍。 . 最终五一去4s店实地看车，真实感受和对比了星瑞和艾瑞泽8，打破了心中对艾瑞泽8最后的幻想，坚定了成为尊贵的吉利车主的心 . 小插曲：看星瑞的时候顺带看了一下星越L，差点给我动摇了，想要不suv算了…… 星越L的空间和前后排舒适度，个人感觉比星瑞舒服太多，那后排，简直是后宫妃位，舒服的一匹 . 💰晒晒价格谈价格，基操货比三家拿销售压销售，最终豪华版落地12.5，最后还能申请深圳区补6k，实际落地11.9哈哈😄 . 缺点就是车的生产日期是2022年12月的，算下来是刚好5个月的小库存车了，不知道有没有大的影响，大佬们点评点评？
2023-05-12
宏宇一汽奔腾
年度中型车质量排行发布奔腾B70斩获自主品牌第一近日，中国汽车质量网发布了2022年度中型车质量排行。在此次上榜的17款车型中，奔腾B70以158分位列自主品牌第一、整体榜单排名第四。该评选涵盖了2022年销售满一年，且销量在1000台以上、起售价18万元以下的中型车，是对整体细分市场产品质量的一次集中展现。据悉，此次评测以国家权威标准为参考依据，综合了车主投诉、潜在缺陷风险、可靠性、安全性、舒适性以及燃油经济性等多个维度，同时还参考了众多国内外调研机构的评测数据，经科学严谨计算确定最终得分。有专业人士认为，这一结果也说明自主品牌在整车品质上已经不逊于合资车型。特别是在市场竞争进一步加剧的大环境下，高品质和高性价比将成为自主品牌争夺市场的关键要素，对于消费者购车具有重要的参考意义。奔腾B70力压众多合资车型并拿下自主品牌得分第一，也是对这款经典国民家轿产品研发和整车质量上再次肯定。作为诞生于一汽奔腾全新无限方程FMA平台的首款车型，第三代奔腾B70在设计、空间、操控、舒适、安全等方面全新升级，将用户体验提升到全新水平。除了独特的掀背造型惊艳外观，以及同级少有的最高2.0T动力配置外，奔腾B70在舒适性和安全性上也获得了多项权威认证。以2800mm越级轴距带来的超大座舱空间为基础，奔腾B70不仅配备了CN95健康座舱、根据国民身材量身打造的舒悦座椅，还实现了媲美B级商务车水准的静谧性以及驾驶舒适性，成为中国汽车技术研究中心公布的首批“整车舒适座舱6A级”认证车型，也是目前唯一一款获此殊荣的轿车产品。安全是奔腾B70从诞生开始就始终关注的核心品质。一方面，车身高达76%的高强钢应用，为座舱带来了出色的被动安全防护。另一方面，奔腾B70搭载了毫米波雷达、三代智能AI摄像头等20余个智能传感器，拥有14项主动安全装备，可以为用户行车、泊车提供全场景主动安全护航。值得关注的是，第二代与第三代奔腾B70曾在中汽中心C-NCAP车型评测中，两次获得五星安全认证，成为自主品牌家轿当之无愧的安全领跑者。作为一款拥有17年历史、历经三代升级的经典国民家轿，奔腾B70此次在中国汽车质量排行中再次取得骄人成绩，也体现出一汽奔腾踏踏实实的造车态度。在不久前开幕的上海车展上，一汽奔腾明确了“国民好车实创者”的品牌定位，未来也将以“实”为核心，为用户带来更多的高品质好车。
2023-04-26
天天Sep
逸动车主·车龄2年
我和逸动的故事
情况介绍从毕业以后来了一家钢厂，厂区位置距离市区有点距离，每到周末想出去溜达溜达很受限制，要么打车（贵），要么公交车（时间长）；所以慢慢衍生了拥有一辆自己的小车想法，一是外出游玩方便，二是想给上班快两年的自己一个交代，努力了两年还是有收获的。所以买车。买车过程 ①首先看的大众，毕竟合资品牌嘛，而且知名度也够高，但是攒的钱不到十个达不溜，所以只能看看宝来，然后贷点款；看了宝来的悦行版，对于啥也不懂，第一辆车来说，配置也还可以。但是我朋友说内饰太成熟了，不适合我这个小年轻，决定多对比几款车看看，宝来就放在了备选栏里。 ②然后看了帝豪，因为公司有人买的就是帝豪，所以也看看，整体还可以，但是中网不是很喜欢，再加上发动机是1.5l自然吸气的就被我pass了，还是希望有点动力。 ③后来在网上看看直播，也搜了十万左右的家用代步车，果不其然看到了帝豪哈哈哈。然后看到还有一个推荐是长安逸动，以前学长给我推荐的他的座驾cs55蓝鲸版，对长安这个车有印象。然后就去详细看了看逸动的配置和参数，1.4T发动机，还有360全景影像对新手超级友好，再就是内饰看起来挺好看的，没有那种塑料感，好多地方都是软包。然后我个人是喜欢电子档把的，在懂车帝全景上看觉得挺不错，动力1.4t也足够日常用了，后来周末去试驾了一下觉得动力挺足，正好赶上厂家2w优惠，价格合适，最终选择了逸动尊贵版购车费用车型：逸动plus 2022款 1.4t尊贵版；裸车价是71900；保险4300全险；优惠了22000；落地价是83000；送了脚垫、灭火器、车牌架、底盘装甲、车膜。新车初体验 ①内饰：大家普遍说的新车异味我是没有感受到，可能我这是1月初生产的车，然后我三月末才买味道已经散尽了。。。内饰座椅和操作仪表面板部位，我能摸到的地方全都是软的，没有那种塑料硬硬的感觉，个人觉得比我看的第一款宝来车内饰要好看。 ②空间：车内空间的话我觉得挺宽敞，从自身体验来讲讲。我身高183cm/75kg，在第一次坐在驾驶位的时候是头皮顶在了车顶上（很尴尬），然后销售给我调整了一下座椅，空间刚刚好，基本脑袋距离车顶还能有个两三指这样；腿部空间也很宽敞，正常的驾驶姿势没有任何不舒服需要蜷着的地方。我哥们是183cm/100kg，他坐在副驾说很宽敞；后排我自己坐过一次腿部和前排座椅能有个一拳头这样的距离；后备箱的话我是感觉真的很大了，自己买了一个后备箱垫子，然后再给他铺的过程中，最里面靠着后排座椅背面的接缝处，我站在地面上趴在后备箱里差点手没够到那个位置，踮起脚才给垫子铺好，对后备箱的深度真的很满意。 ③动力方面的话1.4t表现还是很不错的，在路上想超个车啥的基本就是一脚油门的事。关于顿挫感这个问题我感受的不明显，可能我新手吧，对这种不是很敏感；但是有一点要吐槽的就是，刚起步状态，无论是倒车还是前进，都要稍微给一下油门才会动，在路边停车距离近的时候总是会害怕窜出去给别人车屁股顶了；再就是换挡不是很积极，想升档我现在都是深踩一脚油门松开再接着踩，不然正好在临界点的时候转速很高但是速度上不去；从地下车库上来的时候如果停了一下想在继续行驶得稍微大点油门，不然车就停住了（还好不会后溜），以至于现在我都是开手动一档出车库。整体表现还算满意，瑕不掩瑜。 ④驾驶感受还算ok，座椅侧边包裹性不错，在40以内转弯的时候身子基本不会动；窗户一关噪音对于我来说觉得挺低了，但是开窗的话速度上到50以上风声就呼呼的了；在好的路面胎噪也不是很明显，但是在不是很好的路段驾驶就会有轮胎碾过路面的声音了；就目前来看逸动的悬挂我完全能接受，就是过坑坑洼洼的地段的时候传递的比较清晰。 ⑤三月底提的车，到现在也才跑了300km。油耗对于我这种周末出去玩玩，或者偶尔下班去远的地方吃口饭，或者间隔很长一段时间开长途回个家的人来说没有多大意义。提车一周后看自己的平均油耗显示9.5，后来有意控制脚法，现在已经降低到7.5了，目标是7个以内，等车的表显到7个以内的时候，就在下载个其他的记录油耗app，看看差距大不大。 ⑥360全景影像对于新手开始倒车入库真的是很实用，而且也可以辅助自己判断车头车尾车侧的距离，另一个好用的就是自动驻车了，在等红绿灯的时候完全解放脚丫子，十分舒服。 ⑦缺点：1驾驶室内没有后备箱开关，在下雨天场景使用不太方便.还要下车打开。2.车机可安装应用太少，自定义不行，而且内置应用不能卸载，导致不用的APP占内存。3.车机高德导航版本太低了！很多新功能都不能体验到！（比如红绿灯倒计时）网上好多破解的教程代表了车机升级没那么麻烦，不知道为啥厂家就是不在官方层面进行升级。 ⑧总结：这个价位的逸动性价比很高，落地8个多，高配置，动力强劲，内饰也没有很廉价，虽然有一些小毛病，但是整体还是很棒的，希望厂家能解决缺点，最后辛苦圈主指导推荐！
2023-04-18
西安泛想用户中心丽君
小五陪伴超半年啦
#用车感受小五陪伴超半年啦从秋高气爽的季节，到春光明媚的时光，转眼间我的绿色小五，陪伴我半年了，行驶1.3万多公里。人、车、生活，使我的每天近两小时工作出行不孤单，通勤出行变成美好旅途。每天上下班，得到小五的亲切问侯，边开车边听着在线音乐或网络广播、喜马拉雅节目。在交通路况好时，再配上定速巡航和智能辅助驾驶，驾驶更加轻松，同时也使我的驾驶行程充满了乐趣。我与小五的结缘，还是夫人推荐，本来有在 2022年底换车计划，在8月份一个周末，夫人陪朋友逛商场，体验了一下小五，回来对小五一顿猛夸：外观漂亮、内饰讲究、乘坐舒适。在她影响下，我也重点关注起问界M5相关配置，增程加纯电，纯电续航达200KM，满电满油续航更是达1100KM，更是打消我原来设想电车使用焦虑，再加上华为的深度赋能，各种豪华车的高端配置基本都有，作为资深华粉，在9月初就基本确定换车就是小五了。等到9月底开上属于我的绿色小五时，给了我更多惊喜：1、旧车置换获得30000积分，在 AITO 智选中可当3000元花了；2、每月原先的加油费从1400左右，到直接降到每月电费140多。自家充电桩夜间10点后预约充电，电费真的很省，平均每公里费用直降至6分钱左右。3、小五综合能耗，在正常驾驶70码左右不开空调时，会反向虚标15％左右，也就是纯电续航可达到230KM。当然开空调，特别是江南地区冬季加热空调打开时，又会减少15％续航里程；回农村老家没充电桩，也能用普通电源进行慢充，一晚上也能基本充满，十分方便。4、车机语音控制还是非常好用，真正体现了开车时，君子动口不动手。出门一部手机就能搞定蓝牙车机链接，再也不用怕忘带车钥匙。听说新的 OTA 升级，更是增加了手机链接的稳定性和提醒功能。5、特别喜欢小五的场景小憩模式，中午想午休时，可以在车中听着溪水或森林鸟鸣声，给自己半小时的安宁放松。6、开长途时，增程器启动时声音略大，与燃油车相差无几，但高速跑到80码以上，你能在车中听到的主要是汽车胎噪声。但驾驶体验，仍然是电车驱动感受。增程器启用一般在忘记充电和长途旅程时，百公里平均6.5L油，还是很省的。不过半年来，使用增程驾驶的机会只有不到10%。自从开上小五，再开其他燃油车，就像开拖拉机一样，基本很难适应。这就是陪我半年多的小五，心心念念的小五，已深深的爱上她，期待鸿蒙3升级令人更加心动的体验。
2023-04-08
弘历5435
迈锐宝XL22款使用1年感受
1、迈锐宝XL各方面均衡，选车过程也看了不少车型，由于有小宝宝，比较看重的一个因素是车内的乘坐空间，再结合这个性价比，基本没有啥犹豫就是迈锐宝XL了④，考虑性价比，日常家用最终决定提了迈锐宝XL2022款1.5T锐动版，目前使用下来，整体来说满足我的需求; 2、运动外观+运动性能，外观还是挺运动的，挺喜欢的，高速中段提速非常给力，超车信心比较足，就是起步稍微有点肉，需要深踩才能提速，不过动力家用基本是足够了（买菜车还有啥说的），就是隔音和密封性稍微差点，尤其起步要深踩时发动机声音明显，不过整体还是能接受的，具体可以看一下易车评测，把几辆这个价位区间B级车一起评测，整体迈锐宝XL性价比和性能都算中上等，还是值得推荐的; 3、目前从提车到现在已经使用一年多时间,跑了16000多公里，一半城市路况，一半高速公路路况，综合油耗8个油不到，还是挺省油的，这个油耗可以接受，不过由于是1.5T的没上2.0T的，城市里开尤其堵车时油耗有点高，高速开挺省油; 4、车机系统吐槽一下，已经2022年了，迈锐宝XL1.5T锐动版居然没有mylink车机系统，这车机系统不应该标配吗？基本是功能机的结构，不知道后期能不能升级。感谢圈主推荐
2023-04-03
墨笙246248339
创维新能源汽车EV6
黄宏生：中国制造要从家电升级到汽车并最终覆盖全球由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）于3月31日-4月2日在京开幕。本届论坛邀请了政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，以“推进中国汽车产业现代化”为主题，通过2场全体会议、9场开放专题论坛和4场闭门会议，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势、新一代汽车消费变革趋势、汽车与能源协同发展策略、新型交通能源保障体系，商用车转型方向、汽车后市场创新路径、汽车数字化与智能制造模式等多个话题展开深入讨论。创维集团&创维汽车创始人黄宏生在“科技引领消费变革”论坛上分享了创维在中国制造业第三次浪潮中的表现与思考。黄宏生首先介绍了创维从家电制造到汽车制造的发展历史。从1998年正式创业，创维以制造电视机起家，最终成为了中国电视机品牌的五强企业之一。随后，创维机顶盒在全球市场取得成功，销量达到8000万部，并主要出口欧洲、印度等海外市场，同时创维的产品还覆盖冰箱、洗衣机、空调等领域。十年前在“双碳”目标驱动下，创维的分布式光伏同样取得成功，进入国内前三强行列。谈到创维为何要进入新能源汽车领域，黄宏生表示，首先是市场驱动。2022年新能源汽车全球销量达到1065万辆，至2030年预计将达到1亿辆。对于中国品牌来说，国内市场将愈发“内卷”，只有走向海外才能真正实现全球化，成为具有世界级竞争力的企业。黄宏生表示，创维有着35年的制造业基因，具备软件、智能化等技术优势，创维从后市场切入汽车领域，然后进入商用车，再进入乘用车市场。未来，创维为自己设立了三个目标：一是中国制造要从家电升级到汽车并最终覆盖全球，二是为人们提供电动车这种工作效率大十倍的移动空间，三是为车主提供深度睡眠与深度养生的友善条件。
2023-04-02
逝风残梦
看不懂长城这波的操作了
想买一部硬派越野，一直关注坦克300和500。由于工作关系，我开过很多车，对比还是喜欢V6发动机，加上由于日常烂路越野的需求基本没有，所以更多的关注坦克500。由于坦克500的动力总成是第一代，2022款多少存在着各种各样的一些小问题，我不想当小白鼠，所以还在观望，准备等厂家优化后再出手。 3月看到2023款坦克要出了，一般新款都会比老款做一些升级优化，但是对比了2023和2022款的配置，我傻眼了。以运动造境为例，标配硬件方面2023款增加了座椅后背通风，原厂ETC和备胎横梁，但是减少了人脸识别，遥控钥匙，遥控移车，香氛系统等。软件方面2023款做了一些优化。但是…软件方面的升级厂家本来就是要通过OTA的升级不断优化客户体验。硬件方面23款除了座椅后背通风可以好评，ETC和后背胎横梁真的是鸡肋，对比减少的配置却是实实在在的减配。厂家的宣传和各种评测中还美其名曰升级优化，增配不加价，真当客户是白痴？不知道这是长城的自信还是自大。虽然目前40到50万价位还是坦克500最具性价比，但是我觉得长城23款所谓的改款升级这波操作是在侮辱市场潜在买家的智商。我不想被侮辱，所以我还是等比亚迪的F品牌吧。
2023-04-02
夏李丶
记录艾8首保之后的糟心事！
2022年10月3日订车，2022年10月17日提车，到2023年3月17日，总里程3000多公里去了首保，前两个月陆陆续续出过一些小问题，但是后面总归是安稳的开了三个月。下面讲一下首保之后的糟心事： 1、首保之后一个星期整（2023年3月24日晚），锁车不升窗，咨询售后，按售后方法操作后也没解决问题，于是我便暂时搁置，等售后过来做检测。 2、两天后，也就是2023年3月26日中午，出现亏电，车进去深度睡眠，前一天的中午还开着车，也就是说只停了一晚电瓶便直接亏电（别跟我说开了阅读灯、双闪啥的，这个我百分之百肯定没开），咨询售后只说电瓶亏电，叫了保险搭电，耽误一个多小时才出门。保险搭电后车机系统重置，升窗问题暂时得到解决（为什么说暂时，因为不确定后面会不会再次出现）。 3、2023年3月30日下午五点半，售后上门给我做了检测，电脑读了数据，告知一切正常。 4、售后检测后第二天（2023年3月31日），也就是发帖的今天，早上出门发现雷达没有声音警告，当时没在意，后面看了一眼中控屏，发现正在播放音乐，但是仍然一点声音没有，开车期间打转向灯，也没有任何声音。于是我停下车来验证是否是车机没有声音，结果正如我上个视频所示（音乐播放、雷达、双闪全部失声），重启车机和发动机，仍未解决失声问题。已经再次反馈售后，等待解决。车机没有声音的问题，售后告知停一段时间，中午再看看是否能自行恢复。以上问题全部是首保之后出现，且是连续出现，我个人猜测是首保时刷新了系统导致。首保时，我明确表示了不要去升级系统，但售后表示是厂家要求，若是不升级后续出现问题厂家将不进行质保，无奈接受。我现在想确认一下是否是车机系统bug导致的这一系列问题，但是售后却无法读取后台数据。奇瑞厂家能否给出一个解释？当初可以强制用户升级系统，那么现在是否该给我这个被折磨的车主一个解释？
2023-03-31
用户5697418495661
星途车机真很拉夸，别辜负了老车主啊
关于 “对星途 OTA 升级功能有异议”的说明亲爱的星途用户，大家好！近日，我们收到部分星途车主对于车机方面的反馈，大家的声音我们都听到了，感谢大家对星途雄狮5.0 体验的关注。在体验的背后，我们想先分享一下我们的技术趋势。与手机芯片的状况不同，近两年，车规级芯片的升级启动了“开挂模式”，导致了车规级芯片之间性能代差极大。同时，与之相匹配的整车电子电气架构的能力也在快速升级，这两者成为了操作系统能否更新的决定性因泰。近期发布的雄獅5.0，是基于 8155 芯片操作系统。我们车机上一代的硬件配置，无法承载基于现一代硬件全新研发的操作系统。硬件条件绝不是“不管不顾”的借口。今年对搭载老款芯片车机的星途车型，我们会根据已收集到的用户需求，在硬件条件支持的前提下，于后期慢慢更新导航类、娱乐的音频类、视频类等第三方高频应用软件，努力满足大家的需求。关于 OTA 升级，星途追风/凌云(inter 芯片）可支持 SOTA 升级，即应用软件的OTA 升级。星途搭载的高德地图，是星途与百度进行联合深度定制开发的车端专版，与手机端应用的升级逻辑不同，车机端虽然版本号为固定，但导航地图数据以及实时路况功能持续在线，同步更新。 2019 年，我们开全品牌标配车机大屏开启;2021 年，我们发布了全新雄狮 4.0，并用于一体连屏上，2022 年，通过 OTA 的方式，让凌云新增安卓投屏等应用，在车机这件事上，我们一直在努力，大家的声音也一直是鞭策我们不断提升用户体验的动力之一。未来，我们会继续维护好原开发的相应车机系统，并基于前期车型所搭载的硬件计算能力，蝎尽所能持续提升产品与服务体验。感谢大家对星途的支持与理解。
2023-03-26
AITO红牌楼用户中心
问界M5系列高阶智能驾驶版将于4月发布
3月23日，华为在2023春季旗舰新品发布会重磅官宣，HUAWEI 问界M5和M5 EV高阶智能驾驶版将于四月发布。发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示问界M5和M5 EV的高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，同时宣布HUAWEI 问界全系车型将升级HarmonyOS 3，带来天花板级的智能座舱体验，让问界汽车常用常新。 HUAWEI 问界全系车型将升级HarmonyOS 3，解决传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，基于人因科技及分布式技术，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的内容资源获取、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，将汽车的智能化提升到新高度，实现全场景多产品的无缝连接，为用户提供轻松便捷、丰富的沉浸式驾乘体验。 HarmonyOS 3在用户交互、智慧互联、情景智能和安全隐私等方面进行了功能焕新升级，带来了例如超级桌面、PC协同、智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒和HUD高度自适应调节等功能，并新增主驾隐私模式，为用户信息安全保驾护航。基于华为全栈技术的深度加持，HUAWEI 问界全系车型具备超凡动力和平稳舒适的卓越驾控。HUAWEI DriveONE电驱平台可以给用户带来静谧舒适的驾乘感受，4秒级的零百公里加速性能。百万豪车级全铝合金底盘配合前双叉臂、后多连杆独立悬架，以及华为自研HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，为用户提供了无与伦比的操控性与舒适性。 HUAWEI 问界汽车的综合质量得到了广大消费者的一致认可，也获得了多家知名媒体的高度评价。HUAWEI 问界M5车主净推荐值高达86.4%*。在《2022年乘用车新车质量报告》中，HUAWEI 问界在新能源品牌新车质量排行高居榜首*，远超行业平均分值。优异的产品质量证明了HUAWEI 问界在汽车行业的品牌含金量，获得了用户的良好口碑。发布会结尾，华为重磅官宣问界M5系列新成员——HUAWEI 问界M5和M5 EV高阶智能驾驶版将于四月发布。在华为技术的加持与赋能下，HUAWEI 问界M5系列高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，值得期待。
2023-03-24
华宏AITO高新4S店
M5系列高阶智能驾驶版
3月23日，华为在2023春季旗舰新品发布会重磅官宣，HUAWEI 问界M5和M5 EV高阶智能驾驶版将于四月发布。发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示问界M5和M5 EV的高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，同时宣布HUAWEI 问界全系车型将升级HarmonyOS 3，带来天花板级的智能座舱体验，让问界汽车常用常新。 HUAWEI 问界全系车型将升级HarmonyOS 3，解决传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，基于人因科技及分布式技术，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的内容资源获取、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，将汽车的智能化提升到新高度，实现全场景多产品的无缝连接，为用户提供轻松便捷、丰富的沉浸式驾乘体验。 HarmonyOS 3在用户交互、智慧互联、情景智能和安全隐私等方面进行了功能焕新升级，带来了例如超级桌面、PC协同、智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒和HUD高度自适应调节等功能，并新增主驾隐私模式，为用户信息安全保驾护航。图片基于华为全栈技术的深度加持，HUAWEI 问界全系车型具备超凡动力和平稳舒适的卓越驾控。HUAWEI DriveONE电驱平台可以给用户带来静谧舒适的驾乘感受，4秒级的零百公里加速性能。百万豪车级全铝合金底盘配合前双叉臂、后多连杆独立悬架，以及华为自研HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，为用户提供了无与伦比的操控性与舒适性。 HUAWEI 问界汽车的综合质量得到了广大消费者的一致认可，也获得了多家知名媒体的高度评价。HUAWEI 问界M5车主净推荐值高达86.4%*。在《2022年乘用车新车质量报告》中，HUAWEI 问界在新能源品牌新车质量排行高居榜首*，远超行业平均分值。优异的产品质量证明了HUAWEI 问界在汽车行业的品牌含金量，获得了用户的良好口碑。发布会结尾，华为重磅官宣问界M5系列新成员——HUAWEI 问界M5和M5 EV高阶智能驾驶版将于四月发布。在华为技术的加持与赋能下，HUAWEI 问界M5系列高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，值得期待。 *净推荐值数据源于益普索在2022年12⽉对北上杭等12城的3525名被访⻋主调研 *质量排名数据引⽤⾃汽⻋之家《2022年度乘⽤⻋新⻋质量报告》
2023-03-24
aa一蓑烟雨任平生
本田CR-V车主·车龄4年
国“七”排放真的要来了
昨天，湖北东风系新车疯狂降价的消息相信大家都已经看到了吧？之所以这波促销政策力度空前，甚至连地方政府也亲自下场，除了因为近两个月新车销量实在是惨淡以外，另一个原因是今年6月底即将全面推行的国六B排放标准。按照规定，在6月30日以后所有无法通过国六B RDE工况测试的新车，都将直接失去上牌的资格。对于这个史上最严排放政策，部分车企通过给新车配备更高级的三元催化、GPF颗粒物捕捉器以及调低动力等做法能够勉强应试通过，比如宝马旗下的多款车型其实从去年开始就已经陆陆续续提前切换到了国六B排放标准了。至于那些销量低迷，甚至缺乏相应技术的车企，就只能对那些暂时无法通过国六B排放的车型进行停产以及清仓处理了。回想起，只是大家没想到的是，这次车企们疯狂甩卖的力度，一点都不比三年前国五、国六排放切换的时候差......甚至大有破罐子破摔的意思。而何小鹏的提案也引起了不少业内人士的共鸣，因为在自动驾驶技术发展已经明显加快脚步的当下，其衍生出的周边法律法规甚至是伦理争议也变得越来越多，有关部门确实应当尽快落实相关的法律以及保险机制，才能让这项充满潜力的技术继续发展下去。但是，也并不是所有代表提出的建议都是那么有“建设性”的。日前，全国人大代表、中国科学院生态环境研究中心副主任贺泓在接受采访时公开建议，我国应该尽快研究制定国家第七阶段机动车污染物排放标准。贺泓认为：“为了使我国机动车排放控制保持在国际先进水平，进一步加快我国交通强国建设，需要尽快正式立项，开展国七排放标准的制定。” “众所周知，我们已经在打赢‘蓝天保卫战’上取得了重要成果，‘北京蓝’已经成为常态。目前北京市细颗粒物（PM2.5）年均浓度已经从2013年的每立方米约90微克降低到了2022年的每立方米约30微克。未来进一步解决北京空气污染问题，我认为能源和交通是两个非常重要的抓手。” 之所以他认为我们应该尽快启动国七排放标准的研究制定，是因为他看到了目前欧盟已经初步拟定了“欧七”排放标准的框架，而且标准中也对一些非常规的污染物排放作了相关要求。贺泓表示，为了让我国机动车排放控制保持在国际先进水平，生态环境部目前已经在牵头开展国七排放标准的制定。不过前有国五、国六切换给车企、经销商搞出了一地鸡毛，现又有国六A、国六B切换间接引发的车市崩盘，为了让届时国七排放的到来不要对汽车市场造成过大的冲击，贺泓也进一步表示：“标准的制定除了需要行政主管部门的参与外，还应充分听取产业链向上下游相关企业、研究单位、协会等多方的意见建议，对整个政策路线的经济可行性、技术可达性进行深度分析，确保标准制定的合理性和可实施性。还要充分考虑我国的国情及经济社会发展的现状，综合考虑其环境效益和经济效益。” 同时“标准公布的时间应该与实施的时间适当拉开距离，为企业的技术研发和技术国产化提供充足的时间，这样不仅能保证技术的自主化率，也有利于保障全产业链的供应安全。” 可见，其实他也知道每次排放标准的切换，车企与经销商其实都承受着巨大的压力。我国从2000年开始推出机动车尾气排放标准，从“国一”一路升级到“国五”一直以来都是追随着欧洲的排放标准。但是从国六开始，我们的排放政策一下子成为了全球最严苛的标准。虽然在客观上，排放政策的愈发收紧，对于环境以及空气质量来说必然是一件好事，但是排放升级导致的车辆生产成本大幅度上涨、油价上升以及新车性能下降等负面影响，最终还是只能由消费者来承担。首先，目前燃油车排放的痛点其实是集中在冷启动的工况中，因为在冷启动的时候，内燃机为了尽快达到工作温度，都会提高怠速，但是此时三元催化同样也处于低温状态，并不能很好地将氮氧化物催化分解，这就造成了大量的污染物被直接排放到大气之中，这也是我们的车子在冷启动的时候尾气特别“臭”的主要原因。为了解决这个问题，欧盟方面给出的方案是为车辆配置两个体积更大的三元催化器，同时还要为这两个三元催化器配上电加热的功能，让它们能够尽快达到工作温度，降低冷启动排放。另外，为了进一步降低颗粒物的排放，GPF的体积也会变得更大，同时车辆还必须满足在长达15万英里设计寿命中排放都能维持合格的水平，车载OBD也必须能时刻监控车辆的排放状态。以上就是此前欧七排放透露出来的部分标准，而如果按照目前国六的节奏，到时候我们的国七排放要求只会比人家的更严格，而这也会导致一个很明显的问题——那就是车辆的生产成本将会大幅度上升。毕竟三元催化器由于内含众多稀有金属，本身的成本就已经相当高了，而新标准之下不仅要增大体积，还要一下子配备两个，同时还要增加复杂的电加热功能，这势必会让车辆的制造成本大幅度上升。
2023-03-08
五菱新能源直营店韩文
潜谈宏光迷你
百科宏光MINIEV 汽车品牌车型概述外观设计空间设计内饰方面配置方面安全方面动力方面充电方面技术方面马卡龙车型敞篷版虎年装扮车型销量价格调整宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。 2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。宏光MINIEV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。2021年4月8日，在“宏光MINIEV马卡龙#春色IN象#奇妙色彩之夜”活动上，宏光MINIEV马卡龙正式上市，共推出时尚款、臻享款两个版本，官方指导价分别为3.76万元、4.36万元。 2021年10月21日，宏光MINIEV马卡龙秋色正式上市，新车提供梅洛蓝、生椰白两种配色，指导价3.76万至4.36万元。 2021年11月11日，宏光MINIEV马卡龙夹心款上市，售价4.26-4.86万。新车为原厂定制车型，内饰经过专属化升级。 2022年3月11日，五菱汽车宣布推出宏光 MINIEV2022 年度款。中文名宏光MINIEV 所属品牌五菱生产厂商上汽通用五菱轴距 1940mm 价格 2.88 至 3.88 万元车型概述上汽通用五菱以用户需求为中心，基于对后疫情时代下出行痛点的深度洞察，匠心打造了宏光MINIEV。宏光MINIEV是一款能够全方位满足用户出行代步多样化需求的产品，为讲究实用、注重安全及经济便捷的出行用户群体提供了出行代步新选择。宏光MINIEV整车尺寸为2917/1493/1621mm，小巧车身，驾驶灵活，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便，让出行更轻松高效，免除“停车难”的困扰。同时，宏光MINIEV充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电，且每公里花费仅5分钱，实现出行“轻成本”。外观设计宏光MINIEV采用双门设计，营造出萌的视觉效果，车头与车尾造型垂直。宏光MINIEV前脸采用了窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，辨识度较高。[1] 车身侧面，宏光MINIEV采用了双腰线设计，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，让宏光MINIEV显得简洁而具有力量感。尾部方面，宏光MINIEV同样使用了较多的直线条设计，视觉效果突出。空间设计宏光MINIEV运用“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的设计理念，3米车身巧布四座，打造出宽敞舒适的乘坐环境，空间利用率高。后排座椅支持纯平放倒，使得车尾空间最大可达741升，轻松放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品，出行方便无忧。车身尺寸方面，宏光MINIEV长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距达到1940mm。宏光MINIEV通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，形成了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12处储物空间，同时在中控台下面有两个储物袋，极大的为前后排乘客放置物品提供了便利，将空间的实用性发挥到了最佳。宏光MINIEV前排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，后排座椅靠背也支持20度的倾角调节，以便于找到合适的姿势，后排座椅还支持翻折功能，翻折后行李舱容积可拓展至0.74m³，而放倒后纯平的座椅背部利于大件行李的装载。 2020年9月4日，宏光MINIEV推出后排5/5分可独立放倒座椅选装。宏光MINIEV后排座椅支持纯平放倒，此次推出后排5/5分可独立放倒座椅选装，更充分满足用户多样化的用车场景。仅放倒后排一个座椅时，车尾空间达到370升。而得益于后排座椅的灵活布局，再加上前排杯托、车门板后排储物格等 12处储物空间，宏光MINIEV的实用性进一步增强。内饰方面宏光MINIEV内饰采用了深色配色，并在空调控制区域、座椅等处加入蓝色元素进行点缀。同时，其中控台线条平直，造型简约。配置方面宏光MINIEV将全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统（EPS）、坡道辅助、运动/经济模式、电动车窗、织物座椅、四向主驾/副驾座椅调节、后排座椅2连体可折叠、车载收音机额、电池加热及智能保温、App车机互联/智能补电/远程控制车速等。安全配置方面，宏光MINIEV将全系标配ABS+EBD、碰撞自动解锁、行车自动落锁、后排2个ISOFIX儿童安全座椅接口、主/副驾驶三点式安全带、后排三点式安全带、低速行人警示系统、胎压监测以及后倒车雷达。安全方面在安全层面，宏光MINIEV以全球高标准锻造而来，历
2023-03-05
快乐橘子KOZ
花生好车与武汉金控汽
2月21日，领先的汽车新零售品牌花生好车集团与武汉金融控股(集团)有限公司下属武汉金控新能源汽车租赁经营有限公司(以下简称“武汉金控汽车”)签订2023年战略合作协议，达成10亿元合作意向。据悉，今年双方将继续发挥各自的资金优势与渠道优势，围绕乘用车租赁新生态开展汽车供应链金融以及汽车金融产品服务，打通汽车产业资金链，为用户提供最经济最便利的金融产品，挖掘下沉市场潜力，促进汽车消费回暖。合作协议的签署，意味着双方将以新场景新金融的汽车交易模式为出发点，凭借花生好车在下沉市场的渠道网络建设、汽车资产的管理能力以及供应链运营能力为基础，结合武汉金控汽车在投融资与多元化供应链贸易服务等领域的优势，共同探索新型产业生态深度合作的创新模式。花生好车致力于打造下沉市场汽车出行解决方案的第一品牌。以新车直租切入、通过自建直营渠道，瞄准下沉市场，现已形成以汽车直租、新能源汽车零售、汽车批售、汽车回租等业务矩阵。目前已为超40万以上用户提供购车服务。融资历程显示，2015年11月，花生好车获得投资机构FreeS 3000万天使投资；2016年11月，获得京东金融A轮战略投资；2018年10月，完成2.1亿美金B轮融资，由凯欣资本领投，高盛跟投，老股东京东金融、峰瑞资本继续加持。花生好车联合创始人陈鹏云提到，2022年花生好车与武汉金控汽车的首次合作非常成功，在此基础上，相信今年与武汉金控汽车的升级战略合作，能够有效地实现产业之间的协作共赢，为扩大汽车消费和产业发展点燃强有力的驱动力。据透露，花生好车将以此为新起点，携手更多的合作伙伴探索汽车租赁合作的新模式，为搞活汽车流通、扩大汽车消费添砖加瓦，同时助力相关合作方进军租赁市场，加快企业布局！
2023-03-01