#新人打卡100度电池,上一次充电,慢充充到了92度。 充电后到现在一共开了291.3km,近期大部分路程是开高架,高架上速度70-80km/h,一路开空调24度+音乐播放,部分路程开了LCC和座椅按摩。 地面道路能耗在16kmh左右,高架开多了之后能耗降到了14.5kmh左右。目前剩余47%的电量,动态续航显示剩余里程320km。 结论:1、按已跑里程/实际耗电量来算,满电动态续航为291.3km/(92%-47%)=647.33km ,CLTC标准续航里程741km,相当于打了87折 2、按剩余动态续航里程/剩余电量来算,满电动态续航为320km/47%=680.85km ,CLTC标准续航里程741km,相当于打了92折 这个电控个人还是挺满意的
#提车日记去年关注的是D9,这个车一出腾势瞬间不香了,我觉得不是一个档次的产品。当然D9我也试驾过。009兼顾了驾驶者和乘坐者,当然更多的偏向乘坐者。我去宁波提的,交付人员服务态度不错。办完手续就上了高速,全程运动模式冷空调23度,因为上的临牌速度120-160开的比较暴力,车上两个大人一个小孩,电耗24.8百公里。内饰,底盘滤震,隔音,风噪,操控,动力均强过路虎发现5(本人的发5开了6年了)。音响不知道是不是我没调好,很一般就立体感好一些,声音不通透应该原车不带功放,音效对不起雅马哈这个品牌,也可能我825W的英之宝听多了比较挑剔。动力没的说,140以后依旧推背感强烈,车子尺寸太大了,打弯倒车都要很小心,不适合女人开。坐姿有点低偏轿车,有点不太习惯。两只手臂无处安放,很不自然,也可能没习惯,这个就没有路虎设计的好了,左手搁在门板上,右手搁在座椅扶手上很惬意。300多公里的路程开回来1个半小时快充充满,挺方便。想买的兄弟们冲吧,不会后悔的。订车到交付大概两周就可以,至于续航焦虑网上一些车评人说的都是多余的,别被洗脑,你总不至于高速开个四五百公里不休息吧,从10%到100%电量一个多小时就行了,也就吃个饭拉个屎的时间,而且服务区也都是直流快充!但是遇到节假日有长途需求最好就别开电车了,服务区的充电桩要排队。
juststop57:本人将将四周岁蔚来老车主,我认为蔚来倒闭只是时间问题,如果你也这么认为,请继续看下去。如果你觉得我放屁,那对不起,你说得对。我为什么会有这样的预估或者猜测?请听我细细道来。本人里程已近17万公里,427次换电,在外充电次数屈指可数,当年免费给的家充桩,也是吃灰多年,我们这家充桩谷电是0.308元,但是换电免费,所以只能辛苦点,早起上班路上顺路换个电,省出来的电费,早餐还能加个肠加个蛋。所以,这17万公里的补能费用约等于0!有人会说,开了这么多,电池损耗呢?质保早没了吧,保养花了多少?关于电池损耗,蔚来是换电车型,时不时换个电,没准还能换到一块刚出厂的电池。关于质保,不好意思,终身质保,不限公里那种。关于保养,蔚来有服务无忧,每年1万来块,包括了商业险、交强险、每年3次的免费保养以及各种增值服务(不限次数免费上门补胎、不限次数免费道路救援、不限次数免费取送车、35张可以拿来洗车叫代驾的券、每年6个面的免费喷漆、每年7天的代步车权益……)抠门的我仔细算过,这比自己外面买保险还划算,一些权益你不用,蔚来给你返积分,积分是啥?积分就是钱!可能是物以类聚人以群分,自从买了蔚来,发现身边好些蔚来车主都跟我一样死抠死抠,能不充电就不充电,有时候太极限,续航撑不到换电站了,就近找个充电桩,能充5块绝不充6块。你说蔚来车主都像我这样,不倒闭都有鬼!据说,傻乎乎的蔚来每年还拿出四五十亿来搞研发,人家别的车企这抄抄那抄抄,照样活的风生水起,月销动不动1万、2万,人家可油可电,综合续航1000+km,你蔚来换电站只能服务蔚来车,还搞这么多,有什么用!看到这里很多人可能觉得我是在反讽,明贬实褒。不不不,不是这样。你们想想,我四五十万买的车,蔚来补能不收我钱,保养不赚我钱,甚至还持续不断给我送钱送服务,时不时给我来个ota,让我不断体验到新的、完善的功能,蔚来的输出是持续的,而我的支出已然终止。综上所述,蔚来迟早倒闭!不过,如果你有空,可以去试驾试驾蔚来(有羊毛可薅),只是千万别买!因为迟早倒闭!#我是蔚来车主 #蔚来ES6 @蔚来温州
#极氪001提车日记从18世纪第一次工业革命开始,人类像动力迈出了一大步,地球上响起了工业动力蒸汽机的第一声轰鸣,从此人类追求动力的梦想就开始了!19世纪最后30年和20世纪初,第二次工业革命发电机、电动机的发明和进步让人类首次摸到了电气能量的奥秘。 1883年,德国工程师戴姆勒将第一台内燃机带到世界,1885年卡尔·本茨创造了第一辆内燃机汽车,开启了汽车的时代;然而今天,以动力电池、电动机、电驱技术为构架的新能源汽车宣告了汽车的跨时代升级,就如同汽车的第二次工业革命一样,从燃料到电能,从内燃机的轰鸣到高性能电动机的静谧,“油转电”势不可挡! “油转电”话题非常具有意义,就像我上面阐述的观点一样,我们正恰巧处于这波“油转电”浪潮的高峰,在双黄蛋用车生活中的一点一滴体会都能感觉到“油转电”的力量势不可挡! 【燃油汽车的旧生活】 双黄蛋以前开的油车是家里的GL8,我开的公里数不算多,而且GL8的车型与极氪相比并不是同一类型,但是还是能从车辆的通用使用方面深刻体会到油车行驶还是有许多痛点: 1、燃油经济性——高成本 车辆的日常使用成本的第一要素就是油耗了,毕竟每次的加的费用都是真金白银的血汗钱,行驶成本是日常使用一辆车最直观的体验(这第一要素我在极氪的日常行驶中确是不成立的,稍后再说)。 GL8相较于很多德系车可以使用92号汽油已经是非常友好了,但是就算是92号的汽油也熬不过南京漫长拥堵的早晚高峰,开GL8我是根本不会考虑去使用它进行日常通勤,你看着堵车时毕竟20个的油耗你会感觉钱包给钻了个动,在来几个车压队,不停的启停~启停,你的火气蹭蹭的冒上来了,一点也不“养生”! 每次去加油站都是心在滴血,三次油一加,我的1000元就没了,而且从来没敢把油加满过,这种体验所有开油车的朋友都应该体验过。 也许你说我开GL8,油耗高正常,但是1.5t的帕萨特我也常开,遇上堵车的油耗一样让你心情烦躁,每次看到那些“电动车跑高速就完蛋”的言论,我想问问你两个问题“你开过新能源跑高速吗?”“城市堵车时候钱烧的开心吗?”,第一起码我开过极氪跑高速,能跑!续航长、充电方便,跑的非常好;第二我也开过燃油车开堵车城市道路,很心疼钱! 2、动力、性能响应——弱 动力响应慢,油门踩到底,速度为什么就是上的慢这个是内燃发动机+变速箱必须要面对的事实,传统燃油车想要达到5秒级别的百公里加速,要不是大排量高昂的售价,要不就是紧凑的车型,动力的一点点提升都是燃油车对金钱或者是舒适度的极大考验。 3、优秀的舒适、静谧性——差 好听的排气声叫做声浪,那难听的就是噪音了,但是不是百万跑车,好听的声浪哪有那么好追求,跟多的时候是机械的噪音让内心难以安静,为什么燃油车追求的是发动机、排气噪音控制,而新能源主攻车内异响呢?毕竟不是说燃油车没有车内异响,而是新能源静谧的用车环境太优越了。 【纯电极氪的新生活】 1、电能经济性——免费 一周半充一次电,充一次电实际能跑500公里,无惧堵车!而且上文说能耗成本这第一要素在极氪的日常行驶中确是不成立的,现在我来解释下:作为YOU版用户每个月的1000度极氪充电权益,美妙的让我开车没有一分钱的能耗成本,这是我以前想都不敢想的!告别了加油站,对钱包很友好。 而且作为新能源电动车,在南京的路边停车都可以75分钟免费,国家的政策各种支持,不说能省多少钱,但是不花钱的感觉就是很爽! 2、动力、性能响应一一迅猛 为什么我推荐我身边的人一定要试驾一下纯电汽车?踩下电门的一瞬间,动力的响应感与电动机满扭矩带来的推背感会让你明白人车合一是什么感觉,就像为什么打雷闪电是先看到电光再听到声音一样,踩下电门的一瞬间你就感受到了动力的闪电,而内燃发动机就像轰鸣的雷声一样来到的总要慢一拍。 3、舒适、静谧性一一优异 舒适的概念在纯电构架的极氪身上得到了很好的诠释,没有发动机、排气管的噪音车辆行驶的安静给耳朵带来了舒适;没有前后轮的传动轴节省下来的巨大空间给车内的乘坐体验带来了极大的舒适;停下车辆肆无忌惮的开放空调给体感带了舒适,还有很多很多舒适,“油转电”你使用了就知道! 总结:一电到底,极氪出发!选择“油转电”不仅仅是置换一辆车,而是选择了“油转电”的生活态度,敢于尝试新的进化,拥抱新的生活向经济、舒适、环保、科技踏出新的一步 望圈主推荐万分感谢~
#新人打卡好家伙,得知我定了个极氪001,莫名其妙我买比亚迪的同事就开始阴阳我了😅😅😅,我好像也没说什么吧,只是说我个人没有找到比亚迪旗下中意的车型而已,看来还是得低调做人,我开吉利,图个吉利(还好没买model Y,不然感觉会变成群嘲对象) 还有两周,坐等提车吧
提问有没有极氪X交了定金不想提车的? 本人换车,20万的车总感觉还贷款压力有点大。在纠结有没有必要入手。纠结点:电车日后使用的便捷性,2000元的定金,极氪是否值得信赖,前期接触感觉是个服务很差劲的品牌。