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本田幼兽是循环挡吗

泰来A8
提问不知道有没有办法拉一辆本田幼兽cc110摩托车，比如后排放倒，或者挂在车尾啥的
2023-06-12
时速25码
本田幼兽CC110改装笔记
#摩托车改装笔记我是一个摩托新手，3月底无意间刷到幼兽进入中国，漂亮的外形抓住我的心，如果不是这车我应该不会买摩托车。我一个每天通勤2公里不到的人，4年电动车才跑2500，突然动心要买摩托车了。在我的不断催促下，老板终于在5月份给了我一台红色，等待的日子...查看全文
2023-06-10
维多考里昂
幼兽110到货
幼兽110到货骑了一周左右了，这玩意是真好骑啊，想必北京的朋友大多数都没提到心爱的幼兽呢吧，我在此替大家试试水，骑行一周500公里，首保已完成，目前感受就是发动机极其平顺，也非常省油，振动控制做的也很好，确实和之前骑过类似的车不太一样，我尝试满箱油跑了极限300公里到加油站基本上也就熄火了，4升的油箱跑300公里，30块钱可以给你一整天的快乐，配置方面也不错，日清卡钳，正新轮胎，最主要的是还有个头盔锁可以用来锁头盔，非常实用，装载能力就更厉害了，在没用上中置货架和边包的情况下就装下了一个双人帐篷，双人充气床垫两把月亮椅，防潮垫一个折叠桌外加上气罐和茶具，简直就是摩托车里面的皮卡，露营的时候还有很多人跟这个车合照，还有问我这车是不是第一批，哈哈哈哈爽死了，作为本田幼兽cc110的早期车主，我想对大家说，这车值1.3w，确实是好车，只不过货源紧缺拿不到手的是真着急，现在马路上还见不到什么本田幼兽cc110呢，如果大家喜欢的话，我可以骑过去让你们看，当然我并没有在炫耀我是早期到车的本田cc110黄色已上临牌的车主，我只是比别人领先提车很久但却不骄傲，深藏功与名，为了不让大家等的心急，再此跟大家重申一下，“这车真好骑”！
2023-06-05
维多考里昂
幼兽110到货
骑了一周左右了，这玩意是真好骑啊，想必北京的朋友大多数都没提到心爱的幼兽呢吧，我在此替大家试试水，骑行一周500公里，首保已完成，目前感受就是发动机极其平顺，也非常省油，振动控制做的也很好，确实和之前骑过类似的车不太一样，我尝试满箱油跑了极限300公里到加油站基本上也就熄火了，4升的油箱跑300公里，30块钱可以给你一整天的快乐，配置方面也不错，日清卡钳，正新轮胎，最主要的是还有个头盔锁可以用来锁头盔，非常实用，装载能力就更厉害了，在没用上中置货架和边包的情况下就装下了一个双人帐篷，双人充气床垫两把月亮椅，防潮垫一个折叠桌外加上气罐和茶具，简直就是摩托车里面的皮卡，露营的时候还有很多人跟这个车合照，还有问我这车是不是第一批，哈哈哈哈爽死了，作为本田幼兽cc110的早期车主，我想对大家说，这车值1.3w，确实是好车，只不过货源紧缺拿不到手的是真着急，现在马路上还见不到什么本田幼兽cc110呢，如果大家喜欢的话，我可以骑过去让你们看，当然我并没有在炫耀我是早期到车的本田cc110黄色已上临牌的车主，我只是比别人领先提车很久但却不骄傲，深藏功与名，为了不让大家等的心急，再此跟大家重申一下，“这车真好骑”！
2023-06-05
Acapricornus
一万多你会买个什么摩托
我选择的是13000大洋的本田弯梁幼兽，据说百公里油耗1.56个油的买菜神车（确实只能买菜）。外观来看，复古是本田这款车的最强的买点，但是这个车在中国大陆就没有出现过，别说什么情话了登录的都是仿照他的版本，嘉陵 coco（拍照真好看啊，绿色更耐看）。动力方面，幼兽CC110所使用的是110CC的单缸风冷电喷发动机，它最大功率59千瓦，最大扭矩88牛米，动力数值和对应转速与海外版完全一致，但他们发动机部位的一些设计还是会有区别，一个人你跑80差不多就有些抖了没办法肉报铁，但是你要稍个人那40-50也就上线了车身方面，这款车整车会比较紧凑，它车长1913mm，轴距1228mm，但这丝毫不影响它载人骑行的需求，空间相对还是够用的。此外，这款车的自重为107kg，两个成年人就能给你装车带走的那种，很轻操纵很棒就是容易丢，没有任何太好的防盗措施毕竟技术含量在这呢。我先拿到车总结的几个卖点吧： 1.通过性能还可以，会有一定的跑烂路能力。 2.买着当玩具可玩性很高拍照神器。 3.可以作为个性的代表。这款幼兽CC110采用LED复古大灯这个是和2018年上市的日本版比不太一样（塑料质感），机械指针仪表，前碟后鼓，并配套有前轮单通道ABS。它配置的设定虽然算不上非常的丰富，但基本符合当前1万以上车型定位。
2023-05-30
lu
骑着我的小幼兽溜啊溜啊溜
趁着酷暑还没有完全到来，骑着我的外卖小神车开启一趟山间小游，幼兽作为一个排量仅110cc的小车，主打玩乐生活，时速最高大概90基本是它极限了，而且提速特别慢，超车很费劲，但轻轻的车操控灵活性高，转弯的灵活性比很多踏板车型都方便，配合着抓定性还不错的原装轮胎，很多非铺装的路面也是可以跑一跑，玩乐哇塞的开心🥳 路线选择：从昌平安四路-四宝路进延庆，然后滦赤路游百里画廊，京银路返京，一路都是是山路加美景，四宝路、滦赤路更是依山傍水很是惬意，一路的弯弯绕绕，和人生似乎一样，没有多少笔直的大道，缺不一定缺乏美景！山里的风跑起来舒适宜人，安四路更有诸多追焦好友一路帮你记录沿途的追焦美照。工作和压力放在一边，把风和自由留给自己，这不就是骑行的目的与乐趣？百里画廊沿线还有人偷偷的烧烤、露营，一个美好的周末。此条线路整体较长，四宝路山路难度有些大，之前跑过很多次安四路，感觉四宝路很多路段难度要更大；安四路摩友也比较多，容易有对向车道的会车；京银路整体宽阔，适合骑行，但有个奇怪的收费站，有朋友说有路线可以避开；整体道路偏长，建议有些骑行经验的朋友再尝试，也可以选择边走边玩，停下来休息休息更惬意更悠然。 #幼兽 #本田 #cc110
2023-05-29
印象笔记ly
提问21款本田xrv1.5L开空调内循环空调吹玻璃的时候，为什么前面出风口还是有冷风吹出来？
2023-05-28
轰叔l.
与飞度4共处一年的时光
#摩托车改装笔记 🙋🏻‍♂️ 情况介绍当初买飞度4纯属巧合，本来只想买个电动车周末代步周边转转，看一圈3000多新国标没什么好选择，本人比较胖200多斤，还要带上挡泥板，坐起来太局促了，就转向看摩托车。 💰费用明细买了本地车友的二手车，一年 1千公里便宜了2000块觉得价格合适就入了。 🧮选车对比最初看摩托车是首选弯梁，被日剧湾湾剧里的本田幼兽洗脑，就看国内仿幼兽的车:嘉陵coco，宗申yami，洛嘉后浪等，试了实车，我这个体重上去有点像狗熊骑单车，座位也不是很舒服，而且发现还是合适文艺青年骑，不合适我这种大老粗。 💸 改装清单主要是升级了舒适配置，原装的避震真的太垃圾了，自己一个人骑还好，带挡泥板骑快点过起伏路段必触底，秉着自己能换的原则，换了黑名单后减震，铱金火花塞，不锈钢的排气罩，远近光一体线，加大脚撑，拓展杆等。给前轮的刹车线和公里线包了一圈螺栓套管，这样就不会跑起来松动跟车身碰撞发出异响了，前减震弹簧也想换，等下次换轮胎先再一起弄了。其它就是出风口贴纸(自己做的)，坐桶内衬，熏黑灯膜，轮毂贴纸，手机支架和奶茶杯架等。后面还弄了空滤灯，公仔和灯圈已经弄好，还没时间装上去。 📚 改装心得自己摸索根据车的使用情况不足慢慢改还是很有成就感的，推荐各位车友提车必改轮胎和前后减震(虽然我还没换轮胎，主要是也骑的少，雨天也不骑，迟点再换)。换了后质的提升，不装尾箱的话龙头也不会太抖，骑行舒服很多，龙头压力轴承暂时不打算换，毕竟对安装师傅的水平有要求，要是没装好不如不换。
2023-05-26
CYL电车露营
理想L7车主·车龄1年
五菱宝骏悦也~一辆营销魔怔了的车
五菱宝骏悦也~一辆营销魔怔了的车昨晚五菱悦也经过3个多月的折腾终于发布了价格和配置其实我当时一直苦于自己没车，准备买一台自己的新能源电动车而且目的就是用给自己来当玩乐和露营车的，当时看到了这个电动吉姆利概念的小车我4月7号开始关注，然后天天看到五菱宝骏悦也在各种社交媒体上宣传，天天什么五万五万。从一开始的说6万多以上，到后面猜测大概是8万以上，从我找韩路问有没有宝骏熟人到我特意跑到上海车展去看能不能订车~【结果车展五菱根本没去】然后就是各种煎熬，天天看到宝骏在营销，就是等不到公布价格和发售。原本说的5月初，最后又变成到6月~ 最后实在受不了，又感受了上海国际车展国产新能源车的趋势。我直接定了一台理想L7 AIR，后来想着还是需要两台车，air+个15万的车也要快50万那我不如直接买个MAX然后继续等悦也这种8万档次的车~ 最后我理想L7 MAX都下定了，这个悦也还是那套路，你说价格你说价格，后背小屏幕什么鬼carwatch【其实就是营销需求产物，和熊猫mini那越野改装套件一样根本就没打算去卖】直到我4月29号网上看到了熊猫mini，看了下价格和配置，花一个小时就直接去提车了。然后5月开始五菱宝骏的营销更加套路了，疯狂充值车评人和大V，不停的来广告轰炸你，而且还各种购买水军来刷评论。最终发布其实和我一开始预期一样，需求也和我当初想要的一样，最终就是8万和9万。最后看了看内部空间和构造，搞笑的是基本和我熊猫mini一摸一样，包括换挡模式~ 其实等于多的4万块钱是吉姆尼外形内饰做工，支持慢充 P档电子手刹辅助驾驶电动座椅然后没了。。。空间没有任何优势，内饰其实我现在还真喜欢熊猫mini的内饰因为我堆满了装备，熊猫mini简单的内饰蛮好了，还不心痛~所以我内饰基本没改总体来说，这个车还是不错的，也完全符合我当年的需求。只是你说我现在会愿意多花4万买这车吗？我丝毫没有兴趣了。。。因为熊猫mini实在是太实用太香了~而智能或者舒服什么~我有理想L7 MAX 剩下来的钱我还去定了一台本田幼兽，买了MRS背包船~ 感谢五菱悦也的垃圾营销策略让我发现了最佳的电动车生活玩乐配置！ BTW：看悦也的副驾桌椅是电动的，这就不知道能不能放平当床车了如果不能放平当床车那就扣分太多了总体来说这是一台营销走火入魔，接下来应该会大量充值车评人买车买内容的。而不是一开始就想着好好卖给需要他用户的车。
2023-05-26
东莞德皓源比亚迪
聊聊宋PLUS DM-i这款好东西
比亚迪宋plusdmi到底怎么样!? 还有最值得购买的配置不得不说，这车有点香透了的感觉啊整个设计采用了非常成熟的龙脸设计，非常的好看，再辅以19寸的轮毂，整个车身姿态看着就很协调，但最关键的是，这套动力系统可以说是优秀的混动系统，阿特金森循环的1.5L发动机，匹配专为DM-i打造的刀片电池、同时还没有变速箱哦，所以更加的安全更加的耐用，驱动方式也和本田的IMMD很像，大部分时候是由电机驱动，发动机更多的是用来充电或者是后段的输出，所以他的燃油经济性表现还是很不错的，60L的油箱加满之后，可以跑1100公里了。内饰同样也赏心悦目的，看着就非常的明显，关键是用料得到了进一步的提升，没有味道了，而且颜色的配色呢，也是比较的顺眼的，后排也充分考虑了家用的需求，地台是纯平的，同时座椅也很软坐垫很长，这个座椅的调节幅度角度，都是非常大啊这车火是有道理的
2023-05-25
白沙997
通勤到喜好
9几年那会年轻的时候家离工作单位距离很远公共交通也不太方便就买了辆摩托车望江100循环档的，那时候管的也不严连驾照都没有就这么一直骑着上下班，有了女朋友（现在的老婆大人）就带着她到处跑到处玩，那会手机还没有照相功能，有了像素也不高，第一张照片还是用卡片机照的冲洗出来用现在的手机翻拍的，想想当时挺艰苦的。但是也挺享受骑车给我带来的快乐也喜欢上了骑车。第二张是和同事骑车去柳沟吃豆腐宴路上拍的换了辆宗申越野250，这车骑不了远路也就是那会儿年轻，要是现在叫我骑可真不行屁股受不了。第三张是黄龙600，这车刚出我就买了一辆，咱也感受一下国产四缸。最后一张是我现在骑的本田400X，年纪越来越大了骑的是越来越慢媳妇说慢点好安全
2023-05-22
biggerk
来看摩托车展
今天来逛了逛摩托车展一共四个展厅人超级无敌多每个展厅的小姐姐都很好看尤其yamaha小姐姐本田幼兽简直太可爱了梦中情车了想抛弃我的vespa买这个车了但是需要预定没有现车但是太可爱了座椅做起来很舒服脚启动小小的很可爱仪表盘的功能也很多川崎简直内卷是卷疯了 zx4r才69800起但是全场欢呼这个价格川崎ZX–4RR，四缸仿赛，转速能拉到16000真的可以了现场还有超级多的小礼品可以领真的可以去看看超级多摩托车简直太帅了
2023-05-21
林小Q姐
MINI CLUBMAN车主·车龄2年
值得拥有的一台神车
一直在寻找一台更适合自己的摩托车，去年3月上市的五羊本田CG125特别纪念版正合我意，但当时问了好几家杭州车行都没现车，等了一阵子、终于六月底在萧山一家车行问到有现车，于是裸车价加了500元喜提神车（其他购置税无，交强险200不到）。在2018年拥有人生第一台摩托车春风狒狒复古纪念版，后来换了大韩gv300，再后来定了cm300但实在等不住直接升级到cm500，直到现在的CG125。那160偏瘦小的我来谈谈这四台不同品牌不同排量的具体骑行体验感受吧。首先说下价格： 1、狒狒早已停产所以收的老款二手车好像是6k左右 2、cg125加价购买，落地8k多点 3、gv300落地3w不到 4、cm500收的二手车7w 操控性： 1、复古狒狒车型娇小，排量小，容易上手，对刚拿到驾本的新手来说是一台非常好的练习车 2、gv300外型好看，可惜离合实在是太重，档位也经常挂不进，应该算是通病bug，遗憾放弃 3、cm500充分体现出本田的各项优点，档位丝滑顺畅，动力强劲，对新手特别友好，但对我身材来说有点轴距大了点所以骑了一年最终还是换了 4、cg125，车型外观排量和狒狒很接近，唯一区别就是循环档，除刚开始不习惯之外，其他方面都很还不错，操控轻松，离合丝滑，动力作为城市通勤车足够应付，不愧为摩的佬们的专用神车。唯一缺点是原厂的鼓刹效果不太行，我为了安全考虑把前轮换了碟刹，也改了车体颜色，颜值拉满。
2023-05-19
幼兽110，半个月骑行分享，快乐骑行
本田幼兽CC110已经发布上市了。不少人估计都已经下订单了吧。但是目前市面上的现车还是很少。靠谱的评测内容就更少了。其实这个车在日本2018年就已经上市了。今天我找了一个和我们国内基本同款的2022款CC110的外媒评测给大家做一下参考。文中所写车型版本为国外版本，可能与国内版本有稍许差异。本田的CC110是一款基于“Super Cub 110”的衍生车型。如果说Super Cub 110专精于城市通勤驾驶的话，那么CC110不仅能够让你在城市里穿街走向，可以在未铺装的乡村道路上让你如履平地。甚至于偶尔在周末带着他去山林之间小“疯”一把也是没有问题的。我们用这款车在城市和非铺装道路上进行了充分的试驾，深刻体会到了这款车的与众不同之处。嗯 2013年的第一代CC110 “Cross Cub”系列的第一代车型诞生于2013年。基于“Super Cub 110”的基础上，是一款以增强非铺装路面通过能力的延伸车型。初代的CC110装备了腿部护罩，看上去有一些臃肿，显得不是那么干练。最新市售版本的CC110 最新版本的CC110则显得越野风十足干练很多。取消了腿部护罩，让发动机裸露出来。此外，轮胎也改为更加适合非铺装路面的型号。现在正是流行这种跨界风格，本田对现在消费者的审美需求拿捏的倒是很准。 “Cross Cub 110”的发动机相比老款得到了全面进化。缸径和行程从之前的50.0×55.6mm改为47.0×63.1mm。最大输出功率保持不变，为8 PS × 7,500 rpm，但由于成为了长行程引擎，扭矩提高了0.3 Nm至8.8 Nm / 5,500 rpm。新版CC10的油耗只有每百公里1.47升。前后轮都采用铸造轮毂，前制动器改为盘式刹车。这是为了配备强制要求的ABS而采取的措施。为了非铺装路面的通行能力，减震的行程也加长了，再加上前后菠萝胎，山间小路根本不在话下。在试驾的过程中，CC110给我的最大的感受就是：舒适、轻巧、好骑！ CC110的坐垫很宽大，且手把的位置较高，正常骑行状态下的坐姿非常舒服。使用17英寸的前轮，转向非常灵活，方向指向性非常好，基本上可以说是去哪打哪。出乎我意料的是这款轮胎的抓地力，我没想到这种针对半铺装路面的轮胎也能有如此好的抓地力。这给我在过弯时带来了非常高的稳定性和安全感。配有双活塞卡钳的前刹车的刹车触点非常清晰，因为有abs的存在，大力刹车也不怕。在连续上坡的弯道中，这款排量110CC的发动机给我带来了很大的惊喜。这款车只有4个档位，我看到这连续上坡的时候，想的是应该用二档可以轻松上去。没想到在删档的情况下也可以非常轻松的爬坡。明显能感觉到本田在这款车上针对低扭进行了优化。在爬坡的时候你不需要降档，或者拉高转速才能上去。一切变得轻轻松松。这样的动力让我面对任何路况都十分的从容，整个驾驶过程非常的愉悦。虽然CC110的减震行程更长。但是反馈给你的路感非常清晰。你即便入弯的速度稍快，这套悬挂系统也能牢牢的将轮胎按在路面上。实在令人印象十分深刻。在行驶在乡间未铺装的碎石子路上的时候，即使稍微加大油门，也不会打滑，即使是第一次尝试越野驾驶的人也可以轻松驾驭。但是在这种路面上行驶切记不要急刹车，虽然有abs，但是还是很容易滑倒的。 CC110车型细节 CC110采用的依旧是经典的本田卧式发动机。经久耐用，动力不俗。铸造车轮与Super Cub 110的设计相同，但采用黑色涂装，造型略有不同。前减震还配有防护套。 CC110的前卡钳采用了两活塞，制动力有保证。虽然后刹车采用了鼓刹，但是制动效果很理想。链条外面有防尘罩，这意味着你不用隔三差五的清洗链条了。仪表上还有一块小的液晶屏幕，可以显示档位，时间，剩余油量等信息。前大灯和转向灯都采用了LED灯源，铺路性和可视性都非常好。 CC110的前挡泥板是金属材质的，而且非常长，哪怕走泥泞路面也可以挡住绝大部分的泥水。排气管外侧有一层镀络护罩，看上去复古味十足。 CC110的把手宽度更大，高度更高，行驶时上半身十分放松。行李架十分的宽大，能装多少东西上去仅仅受你的想象力限制。总之这是一款能够让你的生活平添很多乐趣的车型。它在你的生活中不会给你增添很多的负担。你只需要想好去哪里，带什么东西，怎么玩就可以了。CC110给你带来绝对不只一款交通工具那么简单，相信我，它会改变你的生活~
2023-05-19
用户9723741091521
黑龙江省伊春市哪里可以买本田110
黑龙江伊春去哪里买车本田幼兽
2023-05-07
摸摸爱摩托
这台加装了一些GIVI产品的本田幼兽CC110，大家觉得怎么样！
2023-05-02
可以打子弹的车
帝豪L HiP车主·车龄2年
混动车怎么开才更省油?
混动车怎么开才更省油? 前面我们跟大家讲过了，混动车省油的原理。这一期，我们会接着原理，跟大家讲实务当中操作怎么样才更省油。之前我们原理讲到的主要有三个：第一个混动车没有油车这种原地怠速的工况所以他省油。第二个就是说一旦他的发动机起机，他可以通过电池的充放电来调节发动机，让他工作高效去。第三个就是说，他可以去利用刹车的能量去做再生的制动，就是充电。所以他这个整体，因为这三个原因所以能够比较省油。当然也有人后面说这个混动车，他发动机的这个效率一般也比油车还高，甚至说这个电机电驱他的效率比较高。这个就涉及到部件，就不是我们讲的原则了，这个就不单独讲啊。我们今天就来讲一讲，实际的驾驶过程，用车过程当中怎么样去开，才能让这个混动车更加的省油呢。当然这个操作的方式，我们都会围绕前面讲的三个原则，也要强调点，就是说我们会以本田混动为基础讲，但实际上的话这个整个的原则都适用于其他的混动车，包括插电的。首先第一个，因为这个混动车也好或者插电车在电量保持状态也好，他们的最终能源都来自于燃油，所以油车省油的方式，混动车其实都适用的。无非就是两个，第一个这个油门轻踩，第二个刹车少踩或者轻踩。为什么？大家想如果是说这个混动车，你轻踩的时候，这个油门他要么纯电的跑，第二呢轻踩，他也能够通过这个电池的充放电调节来让你的这个发动机工作在高效区。如果你重踩了，第一个发动机要启机，第二个发动机重踩了之后，他的工作的这工况点很有可能会超过他能够调节的高效区的范围，所以重踩的时候，你这个就油耗比较高。第二个关于刹车。为什么说刹车也是要尽量少踩或轻踩？因为虽然说混动车能够去利用大部分的刹车能量，但是他还是一部分不能够利用，甚至包括有人开的比较猛的时候，你踩几下这个油门，急刹几下，这个电池就充满了，不能够再利用了对不对。所以混动车也同样的适用于轻踩油门，少踩刹车。还有驾驶层面的，就是这个驾驶模式选择，不要用运动模式。比方说我们以本田混动为例的话，很简单，第一个你运动模式的话，他这个发动机启机更频繁。比方同样动力请求，在某一个点的时候，本来普通模式还可以纯电跑，但是你运动模式发动起机了。第二个就是说这个车速比较高。本田的话是高于大概65-70之后，发动机他就不会再停机了，他会一直的跑。本来你可以中高速巡航，纯电跑一会然后这个发动机跑一会，但现在只能发动机一直跑，所以肯定是这运动模式油耗更高。还有一个就可以考虑用他的ECON模式，经济模式。经济模式的话，他会帮你把油门踩的在某一段，踩的更肉一点。还有一个就是他对空调的控制也是会更，怎么讲？更保守一点。比方说切内循环什么这样的啊，所以ECON模式一般来说是更省油的。这是驾驶层面，完了之后再说这个用车层面。用车上面主要是两个：第一个空调，第二个暖风。空调的话，你可以把温度稍微打高一点，夏天的话24-25度，我觉得是没有问题的，甚至26度都可以用，因为他的是混合调节的，那这样肯定更省油。第二个就是说尽量的.，尽早的去切内循环。当你的车内空气，热风出去之后就可以切内循环，这样的话也会更省油。空调暖风的话，其实油耗影响更大，尤其是冬天你一开暖风，他发动机就要起机去保证这个风的一个温度。虽然混动车一般都会有 ptc，但是因为 ptc 的功率也就那么多，所以他还是会起发动机的，尤其是你在等红绿灯的时候，如果发动机还没热，他就会一直原地的去烧水。所以就说要么你就前面两三公里，没热之前不要去开暖风，要么就是我在开的时候可以开，但是我车停下来就暖风关掉。有人说太冷了，太冷的时候，你看有没有座椅加热什么的，去把这个先开起来。这个我们就从驾驶的层面和用车层面两个，大概把对油耗影响比较大的去讲了一下，当然也不一定全，大家可以去补充。最后呢防止杠精，我们特别强调下，我们这个是告诉你这个方式可以去省油，不是说你要去这样开。有人说我是开车的，我又不是伺候车的，没问题，包括我自己，我的油耗现在多少？我的这个inspire混动6.3-6.5，这个油耗已经比别人油耗至少高一个了对不对，我并不说建议你们这么去开，是告诉你们要想省油可以这么开。这个去搞清楚，不要杠好吧。
2023-04-28
摸摸爱摩托
#机车##摩托车# 昨天到家就去把幼兽提了，今天出去小骑了100来公里，小车车还有点意思。但现在对于幼兽的循环挡还不熟悉，和国际挡的摩托车加减挡是反的，还需要适应一下，好几次本来是想2档换3档的，结果踩到1档去了。下一步找点各种能增加储物空间的配件装上，尾箱、边包、大灯支架包什么的！#摸摸爱分享##本田幼兽##cc110#
2023-04-25
用户8283074270947
本田幼兽cc110
最近本田幼兽cc110上市了，有没有大佬知道这个配色什么时候可以订...查看全文
2023-04-25
用户8283074270947
本田幼兽cc110上市
最近本田幼兽cc110上市中，各位有什么看法，值得入手吗
2023-04-25
旋钮点火
沃尔沃V60车主·车龄4年
来一篇v60小日记
车的事情有好多专业的大佬去说，我就不详叙了，这里就写写他给我带来的改变吧。买了这个车以后，最显而易见的影响就是我想出去玩毕竟这么好看的车子一直在停车场里那多憋屈呀。高颜值同时还带来了不俗的储物空间，不多加利用怎么对得起它呢第二个带来的改变是开车的习惯，这里就讲我觉得最大的2个点吧。一是变道打灯，其实自己原来开车的习惯不怎么好，变道不喜欢打灯，觉得很墨迹。但这个车…怎么说呢，应该没有一个沃尔沃车主能抵抗变道不打灯给你带来的方向盘持续震动吧，真的是谁开谁知道二是空调基本不开内循环，以前开车都是内循环，怕外面的尾气和乱七八糟的味道；现在是基本不开窗，完全凭借cleanzone去净化空气，家人在车上也完全不用担心车内的空气质量。第三个就是现在打开网购app，推送的全都是跟v60相关的改装件、贴纸等等，甚至还有车模…但是说实话这个改装件比起前任本田超跑的改装件，那简直是贵的离谱，也只能不停地安慰（qipian）自己，一线豪华就是这样的最后就是理念上的改变，喜欢一些简约的设计、变得爱去宜家。最离谱的就是开始玩欧洲卡车模拟2的时候，都得找找有没有瑞典的元素（我已经找过了，没有瑞典的地图，也没有窝窝的重卡，好气）
2023-04-21
二轮史家
本田在去年发布了新款的CT125。这款车可以说是幼兽的猎装版。我感觉是幼兽系列里面最好玩的一款。新款的CT125使用的是和本田GROM同款的发动机，并升级了带有预载调整功能的后避震器。但是新款发动机在输出上相比老款只提升了0.3马力，实际驾驶的差异是感受不到的。相比前代车型，在起步时的推力感有所减弱，但从起始到60km/h的加速更为顺畅。档位还是幼兽传统的4速循环档。不过新款发动机的震动更小，老款高转速震的手麻的毛病就此不在。感觉这个车更适合钓鱼呢~产地是本土熊本工厂，售价有点高，44万日元，约合人民币2.9万的样子。。。
2023-04-15
云在萧
混动车应该怎么选？看完这条，小白也能成大
1、【看发动机】：有了电机的辅助，发动机自身的动力性能其实已经没那么重要了，这时候就要看发动机热效率了，一般来说越高越好。目前国产品牌的热效率icon很多都要比丰田本田高了，吉利、比亚迪、长安都超过了43%。 2、【看混动构型】：（1）串联式车型优点就是开起来像电车一样畅快平顺，跑长途又不焦虑，缺点就是加速性能很受电量影响，在市区拥堵路况中油耗也会稍微偏高；（2）并联式的优点是亏电时动力不会过度打折，缺点呢，就是行驶顿挫，亏电不省油；（3）混联式就是串联和并联的混合体，我们这次高原高寒横评中，本田、比亚迪、传祺等这些采用P1+P3结构的车型，整体表现都不会很差。 3、【看电池】：（1）三元锂电池充电效率高，耐低温，但高温安全性差，容易出现热失控；（2）磷酸铁锂电池循环寿命长，耐高温，但低温环境性能差，电量掉得快；（3）镍氢电池安全性好，适合频繁的浅充浅放，但只适合HEV车型用。（4）但实际车辆的续航能力，并不单单取决于电池类型，还要考虑保底电量、电池管理技术等方面的因素，我们这次大横评中，搭载磷酸铁锂电池的比亚迪就让我们很意外。 4、【看价格】：混动系统和大容量电池的加入会让整车成本暴涨，通常一款车的HEV混动版，要比燃油版贵1-2万元左右，PHEV版要比燃油版贵5万左右，而这些钱要多久才能通过省油抵回来？但最近某个国产品牌就喊出“油电同价 ”口号，把一款紧凑级插混轿车起步价直接定到10万以内，好家伙，不打算给对手留活路？
2023-04-15
言車MoTo
复古｜惊艳非浮云！本田幼兽Cross Cub 110复古弯梁颠覆骑车体验
2023-04-01
阿福
本田幼兽接单
欧耶菌骑摩托：13000元，本田幼兽CC110发布，销量之王正式进入中国
2023-03-31
MOTO大表哥
本田幼兽cc110来了，一万三的价格，买不买呢？
2023-03-30
After18Yolo
🔥看过实车，国产cc110值得冲！
#1万多买Honda Cross Cub值不值？1、漆水在线，看过实车是红色发亮的漆水，这是本田的经典发光红啊，质感很好。 2、颜值在线，一直被教育摩托车中的小弯梁就是梦中情车啦! 日常骑它想象自己是台湾偶像剧人物穿梭在台湾的街头，要露营时候后面搭配露营装备箱，突突突！咱就可以上山啦！之前在泰国清迈租过一辆，那感觉真的很快乐！ 3、各种参数配置：采用前碟后鼓，前轮配备ABS系统，单缸风冷卧式引擎实际排量：110cc 坐高：784mm 车重：107kg 油箱：4.1L 续航：270km 价格：13000 网上都说是新大洲代工，改装件会非常多！可玩性强，已经下定，非常期待啦！小修勾也喜欢这辆车~想把小幼兽放车里，拉着去露营~
2023-03-30
答答买车
本田幼兽 Cross Cub来啦！16000元，买吗？
2023-03-28
隔山不隔水
#1万多买Honda Cross Cub值不值？这几年实在兜里没有米，已经放弃汽车了，看了一阵子摩托车新出的狒狒XO还有嘉陵coco还比较喜欢，也是这两天听朋友说到还有个本田的幼兽，跟我说这个车有多么多么厉害，但是姐妹咱不懂啊，有没有懂行的大哥能说说，他凭啥卖这么贵啊，多一半的价格真值吗？
2023-03-28
摸摸爱摩托
#机车# #摩托车# 本田幼兽这次真的来了，3月30日 12:30将在线上发布#摸摸爱分享#
2023-03-27
喀什振越郭宁
你好星越L雷神
星越L搭载的雷神Hi-X混合动力系统，属于混联式混合动力，其核心硬件包括：1.5T发动机DHE15、3挡混动变速器DHT Pro和电池等部件。1.5T发动机DHE15：这款为混合动力车型专门打造的发动机，据吉利官方介绍，其热效率达到了43.32%，超过了比亚迪的骁云发动机（1.5L，热效率为43.04%）。DHE15采用了多项先进的主流技术：350Bar的高压缸内直喷，可以确保油液得到充分雾化，燃烧更充分；采用13:1的高压缩比，超过了轩逸e-POWER搭载的发动机的压缩比（12:1），可以实现深度米勒循环；低压废气再循环系统EGR，可以实现迅速热机，并降低氮氧化物排放。性能参数方面，最大功率达到了110kW，最大扭矩为225N·m。挡混动变速器DHT Pro：内部整合了驱动电机和发电机、三档变速器、电控单元和逆变器。其中三档变速器采用了双行星齿轮结构。为啥采用双行星齿轮结构呢？因为在发动机舱内横向布置的发动机，其实横向空间是比较紧凑的，通过采用双行星齿轮结构，可以在节省横向空间的前提下做到多个传动比，而且结构小巧、重量更轻。前面提到的本田的i-MMD，发动机、电动机与驱动轮的联结都是固定齿比的联结，简单来讲，雷神Hi·X可以说是在本田i-MMD的基础上加了个三档变速器，通过这个三档变速器，实现减速增扭的不同调节，进而可以让发动机在保持高燃油效率运行的状况下介入更多的工况（比如更低的车速），而且电动机可以有更灵活的选择。前面的技术分析，对于我们消费者而言根本不重要，我们只需要关注车辆的性能表现。与2022款威兰达2.5L双擎、2021款CR-V锐·混动相比，2022款星越L 雷神Hi·X油电混动版优势还是比较明显的：17.17万的价格，更亲民；2845mm的越级轴距，可以提供更舒适的乘坐空间；系统综合功率达到了180kW，综合扭矩更是达到了545N·m，零百加速时间是7.9秒，NEDC百公里油耗是4.3L。不但跑的快，而且还省油。正如吉利官方介绍的，通过3挡混动变速器DHT Pro的调控，车速在20km/h以下，车辆为纯电驱动；车速在20-70km/h，发动机就可以介入驱动，加速能力更强，而且能耗更低；车速在80-120km/h，发动机和电动机协同工作。整体总结下，在3挡混动变速器DHT Pro的调控下，发动机和电动机并联驱动的模式可以覆盖更宽的车速范围，这算是雷神Hi·X混合动力的一大亮点，官方称之为“全速域并联”。电池：选用了锂离子电池，吉利厂家提供终身免费质保。
2023-03-25
喀什振越郭宁
你好星越L雷神！
星越L搭载的雷神Hi-X混合动力系统，属于混联式混合动力，其核心硬件包括：1.5T发动机DHE15、3挡混动变速器DHT Pro和电池等部件。1.5T发动机DHE15：这款为混合动力车型专门打造的发动机，据吉利官方介绍，其热效率达到了43.32%，超过了比亚迪的骁云发动机（1.5L，热效率为43.04%）。DHE15采用了多项先进的主流技术：350Bar的高压缸内直喷，可以确保油液得到充分雾化，燃烧更充分；采用13:1的高压缩比，超过了轩逸e-POWER搭载的发动机的压缩比（12:1），可以实现深度米勒循环；低压废气再循环系统EGR，可以实现迅速热机，并降低氮氧化物排放。性能参数方面，最大功率达到了110kW，最大扭矩为225N·m。挡混动变速器DHT Pro：内部整合了驱动电机和发电机、三档变速器、电控单元和逆变器。其中三档变速器采用了双行星齿轮结构。为啥采用双行星齿轮结构呢？因为在发动机舱内横向布置的发动机，其实横向空间是比较紧凑的，通过采用双行星齿轮结构，可以在节省横向空间的前提下做到多个传动比，而且结构小巧、重量更轻。前面提到的本田的i-MMD，发动机、电动机与驱动轮的联结都是固定齿比的联结，简单来讲，雷神Hi·X可以说是在本田i-MMD的基础上加了个三档变速器，通过这个三档变速器，实现减速增扭的不同调节，进而可以让发动机在保持高燃油效率运行的状况下介入更多的工况（比如更低的车速），而且电动机可以有更灵活的选择。
2023-03-25
橙子不会打中锋
提问想问一下本田CRV车友们有没有跟我一个情况的！我是去年9月份购买的21款crv风尚版，从去年入冬开始开车坐在主驾位置感觉车门漏风，有冷气打在我的左腿上，右腿没有冷的感觉，一开始以为是开外循环的缘故，但是开内循环换是有冻腿的感觉。用手感受没有明显的漏风的感觉，就是冻腿。今天我去了买的车的4s店，找师傅给做检查了一下车门的密封胶条。经过检查胶条是好的。师傅开着我的车去试了试，说没有感觉有冻腿的感觉，没有任何问题。下图是我手指的地方，一直觉得腿冷，膝盖往下。有没有车友跟我一个情况，想问一下怎么解决这个问题。😭😭😭😭😭
2023-03-19
绚烂却不再勇敢
思域车主·车龄2年
东风本田艾力绅，一款尽显绅士风度的车型
艾力绅作为本田旗下质享高端MPV，充分考虑到了车内人员的乘坐舒适性，座椅包裹感较强且靠背、头枕等位置用料舒适柔软，有效缓解旅途疲劳。特别是第二排的两个独立头等舱座椅，提供电动腿托和座椅加热等功能配置。同时，隐藏在二排中的扶手型小桌板和中央茶几可以为乘客提供较好的手部支撑，细节之处凸显东风本田以用户为中心的发展理念。在智能配置方面，全新艾力绅搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持AI智能助理、车家互联、OTA等多个功能，让消费者随时随刻都能感受到科技带来的无穷魅力。同时，全新艾力绅还搭载Honda SENSING“安全超感”系统，该系统集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统等多种辅助系统，并依靠车辆前部的雷达和摄像头实时侦测路况，有效提升行驶安全性。全新艾力绅在动力方面表现卓越，搭载的i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成。该发动机曾经获得“沃德十佳发动机”称号，系统综合功率158kW，热效率为40.6%。保证动力输出的同时兼顾燃油经济性，实现发动机在技术上的创新突破，满足消费者对汽车动力期望与追求的同时，实现绿色出行。整体来说，艾力绅综合性能还是相当不错，加上混合动力，使行驶中的噪音进一步降低。为乘客带来良好的驾乘体验。感兴趣的小伙伴可以去附近东风本田4S店进行试驾感受！
2023-03-17
游加666
千字概述雅阁历代车型
自1999年引进国内到现在，雅阁始终在B级车时长中担当老班长销量前三、沃德十佳榜首、B级标杆等等无数高光标签收入囊中那在11代雅阁来到之前我们快速回顾它24年的生命历程初代雅阁为了适应北美石油危机，推出第一代，而后迅速发布五门三厢版本此时本田引以为傲的CVCC发动机百公里油耗在那个年代也才6L 二代雅阁连续15年畅销美国，1.8自吸，75匹马力相比初代车型油耗降低15% 自此开始，雅阁享誉全球从第三代开始雅阁车型有了更时尚的翻灯设计、 Coupe、溜背、休旅车型开启世界经典车型之路自1989年开始四代雅阁从外观到内饰装潢、以及一系列电气化配置使得雅阁成为B级豪华家用商用的首选车型此时在世界各地汽车工业的记忆里，雅阁总是以省心、可靠、经济、务实的印象深入千万家庭。当时间来到1994年，五代雅阁放宽轴距，做大车内空间，座舱空间表现直接叫板当时的宝马3系，在本田家族中为数不多的V型6缸发动机也在这时被搭载到5代雅阁上面而经过16年的技术积淀，本田的看家法宝VTEC可变正时气门升程技术已经相当领先、相当出色。从1999年开始雅阁产线成功落地广汽，雅阁也实现全面国产化。也从那时开始雅阁在帕萨特、桑塔纳、别克围猎下的豪华车豪华轿车市场中成功脱圈， 1999年一年就卖出3万多台。3年更是成功交付超过13万台，剑指公务车大哥帕萨特。七代车型投产后连续19个月成为B级销冠，2.4升i-VTEC 发动机可靠、耐久、经济节油，且在当时恰到好处的舒适和豪华，正如恰逢其时。当8代雅阁亮相后，外观更有气势、更沉稳。而地球梦家族为数不多的3.5 V型6缸发动机也被下放到雅阁高配车型更可怕的是在i-VTEC技术的加持下，3.5V6的百公里油耗下降到13L 当时的本田V6已经可以实现高速巡航、空载等情况下智能关闭3个缸体节油适中的排量、更强的动力、更少的能源消耗以及更耐久的机械表现，这就是本田始终奉行的汽车工业技术从第八代雅阁开始中高端豪华B级车的定义被重新刷新本田也自此开始同德系友商开始了长达十余载的冲击对线。2013年9代雅阁全面改款，更时尚的外观，更豪华的坐舱、以及更智能化的驾控科技，本田更加专注于人的感受所有的科技进步都紧紧围绕人的需求进行。一时间9代雅阁更加风光无两，阿特金森循环发动机、地球梦科技家族等等大迭代也自此展开当时间退回到2018年，搭载更可靠的全新动力方案，十代雅阁月订单超1.5万，次年销量达到近22.4万辆无需多言，销量已经说明一切。也从9代10代开始，雅阁车主更年轻化，直到现在雅阁全球交付超2450万辆，国内车主约300万，雅阁无疑是全球汽车工业中非常优秀的“尖子生”。
2023-03-08
广汽本田4s店朱亚男
本田凌派1.5L混动，阿特金森循环和雅阁同款，4766车长，轴距2730.A级车的价格，B级车的尺寸。只要十万左右！
2023-03-03
谈车帮
别克GL8车主·车龄7年
东风Honda HR-V来了
潮尚生长，劲动而来。2月27日，继官宣全新SUV命名之后，东风Honda正式发布了Honda HR-V的官方车型图，并首次公布了“都市爬山虎”的车型符号与标签。据发布的车型图显示，Honda HR-V将提供两个动力版本车型，图中进阶向上的姿态彰显出如爬山虎般自驱向上，于都市中无处不在的“劲动新能”产品价值。作为本田在华的又一款全球车型，Honda HR-V被赋予形于外、寓于内的劲美造型与高能内劲，搭载本田最先端的Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT 3.0智导互联两大智能化技术，不仅将成为SUV家族的运动担当，也是象征东风Honda勇于突破、不断进阶精神内涵的“都市劲动SUV”。外观灵动质感，设计劲美有型劲美造型，质感有型。作为东风Honda SUV的全新成员，Honda HR-V拥有潮尚灵动兼具运动质感的劲美造型，新一代SUV家族设计语言所具有的美感，在其身上彰显得淋漓尽致。Honda HR-V基于思域同平台打造，车身造型更加线性，其姿态犹如蓄势待发的跑者，搭配亮黑涂装运动轮毂，运动气息十足。外观方面，Honda HR-V配备全LED晶钻劲透大灯系统，采用贯穿尾流式的头灯和尾灯设计，夜间行车辨识度更高，从“H”标向两侧延伸开的一字型示廓灯，进一步彰显了潮尚感与科技感；前脸采用六边形中网的都市昂扬风潮进气格栅设计，下方设有三段式进气口，塑造动感时尚的劲美造型。值得注意的是，Honda HR-V提供的燃油版与混动版外观略有差异，混动版前中网设计由黑色蜂窝状变为了点阵式造型，同时Logo上增加了蓝色装饰，尾门加入了e:HEV标识，凸显了混动身份的产品属性。双重动力加持，畅享劲动乐趣据东风Honda官方表示，Honda HR-V定位“都市劲动SUV”，提供燃油和混动双重动力系统，是东风Honda SUV家族首款运动型成员。燃油版车型搭载240TURBO涡轮增压发动机，匹配LL-CVT无级变速箱，动力输出持续顺畅，搭配轿跑运动架构全独立悬架，实现运动灵活的操控性能。 Honda HR-V混动版搭载本田“e:HEV强电智混”的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，该系统由全新开发的2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机、进化升级的E-CVT双电机组合而成，热效率高达41%。驱动电机最大功率135KW，最大扭矩315N·m，电驱为主，燃油为辅，以最优配比实现多场景高效输出，二者的强势组合让Honda HR-V e:HEV“因混动，而运动”，带来“高能低耗”的劲动操控体验。强劲的动力性能赋予Honda HR-V宛如“都市爬山虎”般自驱向上的精神，内劲十足、积极高能的情绪价值，更彰显着都市年轻人敢于探索、不断超越的生活态度，将吸引更多年轻人走进的属于本田的潮尚运动世界。赋予家族劲动属性，开拓都市运动SUV市场近年来，伴随国内SUV市场的持续火热，各级SUV市场已经步入精细化竞争时代。在都市运动级SUV领域，Honda HR-V作为兼顾动感造型与劲动性能的“都市爬山虎”，将填补东风Honda在运动型SUV细分市场的空缺，完善SUV家族的运动属性与产品价值，进一步满足消费者的精细化需求，提供更多元化的出行选择。深耕中国市场20年，东风Honda在SUV市场造诣深厚，已经凭借CR-V、XR-V、UR-V等现象级产品在多级SUV细分市场塑造起价值标杆。如今，在东风Honda将SUV产品布局拓展至紧凑型运动SUV市场后，Honda HR-V将凭借SUV家族的优异基因、本田最先进技术的搭载以及针对中国市场的领潮创新，成为紧凑型运动SUV领域的又一价值标杆。
2023-02-28