AutoLab:2007年的天籁广告册!当年日产太懂公务车了!
#摩托车选车经历“万般皆下品 惟有四缸高”这是在摩托车圈广为流传的一句名言,可见不少摩友对四缸摩托车都有特殊的情怀,我也不例外。 为什么会对四缸摩托车如此着迷: 1⃣️动听的声浪,四缸发动机比双缸和单缸发动机有着更连续绵密的排气声,类似跑车的声浪,自己听着就很兴奋,在人群中的回头率也是非常之高。 2⃣️更强的动力,四缸发动机因为可以做到比双缸和单缸发动机更高的转速,所以可以获得更强的马力,大部分四缸跑车最高转速都超过了一万转,ZX-4RR更是表底18000转。 3⃣️更小的震动,四缸发动机因为机械结构的优势比双缸和单缸发动机震动更小,当然震感也有区别,是那种高频绵密的震动,也有人不喜欢这种震动。 为什么选择ZX-4RR: 1⃣️最便宜的大贸四缸跑车,再往上就是CBR650R,对比国外版软件硬件都阉割,本田的良心大大滴坏了,而且略显笨重。 2⃣️80匹马力,14500转断油,让你感受高转的魅力,就喜欢这种高转的咆哮声,又不需要非常高的速度。 3⃣️电控丰富,电子油门-给油更精准,骑行模式更分明,双向快排-换挡更便捷,能体验到降挡自动补油的悦耳声音,牵引力控制-相对会更安全。 4⃣️座高非常友好,800的座高,座垫宽度也不是很宽,对于我这种个子不是很高的人来说非常友好。 5⃣️双R比单R多了双向快排、前减震预载可调和大牛同款的后减震(多了压缩和回弹可调),我认为还是比较值的,无论街道还是跑山下赛道,调成适合自己的,在安全方面和骑行感受上都很重要,所以选择了双R,就是要等到猴年马月去了。 小排量四缸跑车目前也只有两个选择,川崎ZX-4RR和凯越450RR,预算足够就上ZX-4RR,不足就等等第二代或第三代凯越450RR,川崎和凯越这两个品牌我都很喜欢,目前骑的就是凯越321RR,想知道这车怎么样可以去看我之前发过的帖子。真心希望凯越做的车子越来越好,凯越牛逼!张雪牛逼!
#提车日记黑色刚洗完车真的很好看 【购车时间】5月底购买23款精英版,6月3日提车 【外观装饰】原车四周太单调,自己购入了金属饰条做装饰,有车门、车窗部位的贴条,还有2.0和Toyota的贴片,效果还不错。 【内饰整备】原车内饰中规中矩,没有什么特别突出的地方,自己购买了仿皮的全包座椅套,全包脚垫,后备箱半包皮垫,一些小贴纸和一个临时停车牌,还有香水染染味。 【行车安全】买了一套行车记录仪,隐藏式的,自己拆装,商家有配转接头,将线接到原车阅读灯,美观很多。买了一小瓶油膜去除剂,还没用不知道效果如何。还买了四瓶玻璃水,不知道效果如何,原车的还没用完。 【功能】23款液晶仪表盘比旧款好看很多,车机变得更薄更大了一些,车联网和CarPlay集合于一体,上车自动连接很好用,流畅度还可以。 【动力】没怎么开过其他车,至少比家里2010年1.5L的手动老本田给力,红绿灯起步比较肉(可能是开了eco模式的原因)后程加速还行,老家山路十八弯,走山路爬坡动力够用。 【油耗】刚提车那天开了30多公里油耗19.5L,目前500公里整,表显9.9L每百公里,还在磨合期,高速跑得少,基本是山路和城市道路,后期应该能降下来。 【感受】-基于家里老车的感受来做对比- 胎噪、风噪都在能接受的范围内,开音乐能掩盖过去,音响听着还可以,转弯过坑比较沉稳,方向盘指哪打哪,suv视野确实比较高比较开阔。 启动时发动机声会比较大,急加速踩油门时发动机声音比较明显。 车门如果多个储物格就更好了,每次上车家门钥匙都不知道该往哪放 以上是刚提车十天左右的分享,后续再做补充,内饰车窗按键、中控、档位板、车门扶手都还达到预期,过段时间应该会买贴片再装饰一下。