#你都知道哪些基本的汽车知识?提到2.0HOSS悬挂就必须要提到福特烈马的大脚野人包, 从名字就能看出其野性和烈性, 这正是烈马这个车型的精髓。 大脚野人包包括前后差速锁、2.0HOSS悬挂系统倍适登三段式氮气减震、17寸防脱圈轮毂、35寸MT轮胎、还有加高的车身和加宽的轮眉。 这其中的2.0HOSS悬挂系统采用了ESCV技术的倍适登减震器,是专门为烈马开发的。 依靠氮气和油液调节和三段阻尼, 可以提供足够的支撑力度。 配合更长行程的弹簧, 保证了回弹稳定性, 高频回弹也不会温度过高。 外观上也保留了倍适登经典的黄色涂装, 另外,这套系统配备的是210毫米的前独立悬挂,驾驶手感更好。 这套带有2.0HOSS悬挂系统的大脚野人包装备在荒地版可谓是如虎添翼, 搭配荒地版自带的前防倾杆断开功能, 能使这套2.0系统更上一层楼。 2.0都这么牛了, 那3.0还不得上天啊, 下期给你讲讲装备3.0HOSS悬挂系统的野地版 是怎么在路面上飞的。
#你都知道哪些基本的汽车知识?福特烈马的野地版是一个特殊的版本, 一是因为他只能选择2.7的排量, 另外就是只有他独享3.0Hoss悬挂系统选配。 3.0HOSS悬挂系统的避震不是倍适登了, 而是改用FOX3.1电控智能减震器, 比HOSS2.0的倍适登PSD减震器更适合高速越野。 该避震采用五段阻尼设计, 前段较小的阻尼能让减震器更快回弹, 筒内同样依靠油液和氮气调节。 而且传感器也更灵敏, 能以每秒500次的速度检测路况, 更大程度的控制了车辆的颠簸, 保证了高速越野时的路感传递。 福特还为野地版开发了重型转向机构, 配上粉末涂层前保险杠, 钢制前护板和横向拉杆, 使其更接近于BAJA赛车的驾驶体验。 驾驶配备3.0Hoss系统和BAJA模式的野地版烈马, 体验如BAJA赛车飞一般的感觉。
#你都知道哪些基本的汽车知识?承接上期的概述, 这期我们聊聊1.0HOSS悬挂系统具体的内容。 1.0HOSS系统标配在基础版、大弯版、黑钻版和外滩版上。 行程为190毫米的前独立悬挂, 能够提供更好的驾驶感受和地面反馈。 后桥是220毫米的后硬桥, 能够提供更好的载重能力。 整套系统采用了刚性更足的弹簧和HOSS特调减震器, 因此,在不做任何改装和升级的情况下, 福特烈马的低配版本也能提供相当可观的越野能力。 当然,2.0版本更能展现烈马的越野性能, 更能诠释这个烈字。 咱们下期聊这个2.0版本。
#“硬派越野”哪个好福特烈马的HOSS悬挂系统是这个车型的一大卖点,因为他不是某一个单独的部件 所以简单几句话还真说不清楚。 首先HOSS系统全称是高性能越野悬挂,是由避震品牌倍适登 FOX和驱动桥品牌德纳DANA以及福特共同开发的。 HOSS系统是一整套装置,包括:电子控制减震器 配套弹簧 前独立悬挂 硬连接后驱动桥 部分车型还配有电子防倾杆 分段式位置感应避震。 从基础版起就标配了1.0HOSS悬挂系统,所以这匹马在应对复杂路况这件事上从来不是吃素的。 HOSS系统不只有1.0的版本,还有2.0、3.0和4.0,一共四个版本。之后会逐个版本给您详细讲解,敬请期待。
#轿车SUV怎么选【想买SUV的再等等,6款重磅SUV将在下半年上市,你会考虑入手哪款呢?】 1、全新一代奥迪Q5 一句话点评:造型设计更加锐利,搭载轻混动力系统 2、福特Bronco 一句话点评:经典硬派越野车,搭载G.O.A.T模式地形管理系统 3、全新一代宝马X3 一句话点评:内饰换装双联屏,继续搭载2.0T轻混系统 4、新款奔驰GLE 一句话点评:小幅升级,支持最新的DISTRONIC驾驶辅助功能 5、全新丰田CH-R 一句话点评:采用悬浮式中控大屏,或提供多种动力版本 6、马自达CX-90 一句话点评:旗舰定位,配3.3T发动机
#锐界L用车体验筹备了一段时间的西藏自驾游之旅终于开启了,这次自驾游我的第一站就选择在重庆。从广州到重庆大概1300多公里,导航显示15小时。自驾游第一天精力充沛,我计划一天就赶到重庆。 早上6点半,我和同行的小伙伴们在约定的地点集合,正式开启西藏自驾之旅。从广州出发时,里程表显示3617.6公里,海拔14米,北纬23.13度,东经113.43度(图1图2)。开去重庆刚好差不多5000公里,就在重庆做个首保,然后直奔318国道。 早上6点半广州不堵车,很快我们就拐上了北环高速,一路直达重庆,到重庆的高速费是811块,高速路全长大概1250km左右,平均每公里六毛多,和广东的高速公路收费差不多。印象中省外的高速收费都是每公里大概4毛左右,但这一段收费比较高估计是贵州的高速隧道很多,修建的成本比较高吧。广州到重庆有1200多公里的高速,我全程都开着蓝智驾系统在驾驶。遇到蓝色地图区域,我的双手和双脚被彻底解放,驾驶起来非常轻松。开了16个小时跑了1300多公里一点都不累,我觉得花6000块加装这个蓝智驾系统真的太值了。 一路上我都开着蓝智驾按法定车速巡航,遇到前面的慢车,系统会平稳减速并与前车保持一定的距离行驶。如果前车变道,那系统就会迅速加速到我设定的速度巡航。如果我打转向灯,系统会根据周围车流情况主动变到旁边车道超车,非常地智能化。国内大多数高速公路上的隧道限速是80km/h,而高速公路限速一般是100-120km/h,限速变化频繁,而这套蓝智驾系统还具备智能交通标志识别功能,在限速变化频繁的路段,系统会自动将车速控制在限速区间内,杜绝了超速违法行为。连使用方向盘左边的“+/-”键的动作都省掉了,真的非常方便非常智能。进一步降低了驾驶的疲劳程度,也让整个路程轻松、安全。其实,如果是在蓝色地图区域,蓝智驾系统完全可以自己驾驶车辆行驶,根本不需要驾驶者介入。但若是在桥梁、隧道、进出匝道以及弯道比较急的红色地图区域,蓝智驾系统就要求驾驶者必须双手握方向,但扭动方向的幅度依然由蓝智驾系统处理。所以我加装的这套蓝智驾系统,让驾车的疲劳程度降低很多,一口气驾驶1300公里我也丝毫不觉得累。 一口气跑了5个半小时后,中午在桂林五通服务区吃了午饭。5小时36分行驶500km,平均速度89.27km/h,平均百公里油耗6.8L,这是在海拔上升了236米(图4图5),满载情况下的数据,表现还可以吧? 午饭过后继续前往目的地重庆,在贵州黔南福泉服务区加油,仪表显示经过12小时23分47秒,行驶了943公里,其中电动行驶里程188.9公里,换算出平均速度76.07km/h,续航还剩余116公里,也就是说锐界L混动这一箱油可以跑1059km。这是满载之下的数据,一箱油轻轻松松跑出1000公里,所以驾驶锐界L混动长途自驾游非常适合。贵州的油比广州贵一点,92号油7.69元每升,一共加了506块(图7),平均百公里油耗6.98L,和行车电脑显示的6.9L只相差0.08L,误差1.16%,算是非常精准了。 晚上9点多到达重庆,总里程4913.1公里,该做首保了。自从贵州福泉加完油后,用时5小时跑了423.9公里,电动行驶里程113.5公里,换算出平均速度84.78km/h,平均百公里油耗6.3L,比厂家公布的6.82的油耗还低,而且这还是满载(四个人+尾箱塞满行李)的油耗,所以锐界L混动的油耗表现我真的很满意。行车电脑显示续航里程744公里,加上已行驶423.9公里,这一箱油的总里程为1167.9公里(图8)。这样来看,厂家公布的一箱油续航1188公里实在是很容易就实现了。 整整16个小时的长途跋涉到达重庆,第一件事必须品尝当地特色,在入住的酒店附近找到了这家串串店,必须整起,巴适得板!接下来计划先给锐界L混动做个首保,然后就出发成都,318我来啦!