买车
资讯
车友交流

车友都在聊

优速达603与605区别

下水道的呐喊
提问这车有没有什么通病，或者严重质量问题？现在库存车价格不贵。
2022-07-16
raincape
文章是明镜pro的，视频是哔哩哔哩发布会的，37度电，165公里，是中大型SUV平台的配置。 37度的电池是这个文章里面看见的，然后在哔哩哔哩的网站得到了证实，确确实实是当天发布会的内容，不过这个应该是中高端SUV平台所使用的电池，也就是说应该是瑞虎9C-DM。 …………………………………… 用户：艾瑞泽8混动电池？ B：艾瑞泽8混动车型的电池有两种，一种是比亚迪弗迪刀片电池，另一种是宁德时代电池。其中，比亚迪弗迪刀片电池的容量为24kWh。您还有其他问题吗？用户：艾瑞泽8混动车型的续航里程是多少？ B：根据网络搜索结果，艾瑞泽8混动车型的续航里程有两个指标，一个是纯电续航，一个是综合续航。纯电续航是指只使用电池供电时，车辆可以行驶的距离。综合续航是指使用电池和发动机混合供电时，车辆可以行驶的距离。艾瑞泽8混动车型的纯电续航为100km+ ，综合续航为1300km 。您还想了解什么呢？用户：发动机和变速器的型号？ B：艾瑞泽8混动车型的发动机和变速器的型号，根据网络搜索结果，有以下信息： - 发动机型号可能是SQRG4G15，这是奇瑞的四代1.5TGDI米勒发动机，采用了直喷、增压、缸内中冷等技术，最大功率为115kW，最大扭矩为230Nm。 - 变速器型号可能是1DHT130，这是奇瑞自研的1挡DHT混动专用变速器，可以匹配中小型PHEV和HEV产品的动力需求，最大输入扭矩为300Nm。以上信息仅供参考，具体的发动机和变速器的型号还需等待官方的正式公布。您还想了解什么呢？用户：奇瑞无级超级混动E-CVT变速器介绍一下。 B：奇瑞无级超级混动E-CVT变速器，根据网络搜索结果，是奇瑞自研的无极超级电混DHT变速器的一种模式，可以实现E-CVT无感变速，实现平顺静音的驾驶感受。该变速器与第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机组成了鲲鹏超性能电混C-DM的一种CP组合，开启“以电为主、以油为辅”的出行体验。该组合具有以下特点： - 驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率**98%**（行业平均为97%）。 - 综合续航 1400+km，百公里油耗4.2L，为用户提供超低能耗的优选配置。 - 发动机最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m；发动机最大热效率大于44.5%。以上信息仅供参考，具体的变速器性能还需等待官方的正式公布。您还想了解什么呢？用户：这种变速器和三挡超级电混DHT有什么区别？ B：无级超级电混E-CVT变速器和三挡超级电混DHT变速器，根据网络搜索结果，都是奇瑞自研的混动专用变速器，都属于混联式中的串并联式混动架构，都由两个电机和两组行星齿轮组构成，但是有以下区别： - 无级超级电混E-CVT变速器可以实现E-CVT无感变速，实现平顺静音的驾驶感受；三挡超级电混DHT变速器可以实现3挡变速，实现全速段动力强输出。 - 无级超级电混E-CVT变速器的综合续航为1400+km，百公里油耗为4.2L；三挡超级电混DHT变速器的综合续航为1200+km，百公里油耗为4.5L。 - 无级超级电混E-CVT变速器的百公里加速为5.8s，极限时速为220km/h；三挡超级电混DHT变速器的百公里加速为4.26s，极限时速为240km/h。以上信息仅供参考，具体的变速器性能还需等待官方的正式公布。您还想了解什么呢？
2023-06-11
无信号覆盖
蔚来ES6车主·车龄3年
高速路实测电耗及隔音种种
满电724公里，出发前大概百分之九十六左右，显示剩余716公里，全程85公里，一半高速一半国道，高速不堵，国道有时没法超车跑不快，单人驾驶开着空调通风音乐导航，到家后剩余百分之八十三，续航605，也就是百分之十三的电量表显111公里，可以实际跑85公里，换算下来满电730可以跑653，成绩还算可以吧。平时开车喜欢听音乐，自带一个腾讯随听还是什么的，登录后可以绑定qq音乐账号，读取歌单列表，音质表现力不错，低音部分很浑厚，中高音也透彻。虽然是单层玻璃但高速隔音还不错，比蔚来es6安静不少，胎噪风噪都不算太大，就是座椅通风的声音偏大，空调出风也有一点声音，应该不是主动降噪技术，比多年前试驾过的别克昂科旗的主动降噪有不少的差距，做不到绝对的安静，不过也够用了。抬头显示可以调白色或者橙色，不过就算调到最亮也不是很清楚，这张是静态拍的，在车上看的不太清，对比一下蔚来这张红绿灯抓拍的有点没拍稳，图片看着不是很清但实际非常清晰，另外官宣的ar显示也完全没感受到，我还以为像赛车游戏或者手机上的ar导航那种效果，结果和普通的没啥区别，而且还没有限速标志。后备箱脚踢感应试了一下，带着车钥匙脚面贴着车屁股底下左右划一下就感应到了，不过关闭后备箱的时候感觉速度有点慢，慢慢悠悠的落下来。后备箱纵深空间挺大，打开隔板盖子发现这个隔板只有外面短短一点，里边好长一块应该掀不起来，估计是不带备胎的，因为盖板里边带了个车胎充气的东西。回家路上我一直跟在后边，尾翼有点小，不太显眼，升起来实际是看不太清楚的，除非红绿灯紧跟在后边，不过这个时候停车尾翼就自动降下来了，尾翼随速升降区间最低20公里，也就是车速降到20尾翼就下来了，除非上车手动升起可以一直保持。车机系统还有很大的优化空间，目前不算太完善，比如主屏幕导航界面可以学习一下蔚来，左下角加一个音乐播放小窗口，销售说九月份会有一个很大的更新，拭目以待吧。手机账号只能设置一个，这点比蔚来的账号系统差太多了，如果想给家人再加一个账号，目前只能通过授权蓝牙钥匙的方式，而且每次最多三个月，过期要重新授权，华为钥匙现在还没开放。蔚来是哪个账号解锁就直接读取了这个账号的座椅和车机设置，连歌单进度都是每个账号独有的，追光只能每次点屏幕的座椅预设，对多人共开不太友好。辅助驾驶也还没有推送，不知道可以做到什么水平，前几天去试驾了阿维塔，虽然城区还没有覆盖，但跑了一段高架，着实被惊艳到了，设置好导航后就可以完全自己开，自动转向变道，非常精准，城区开不了辅助系统也可以打转向灯车子根据路况车况自动变道，我感觉追光的硬件就算达不到这个程度，也可以把打转向自动变道这个实现一下。总体来说追光硬件堆得相当满了，软件还没做好，期待后期能抓紧改进。
2023-06-01
流动红旗不流动
听说4r出来后忍650车主扛不住了？
没错，我就是那个被称为大冤种的ninja650车主，刚入手的时候，忍6只能称作冷门，毕竟8万多的裸车价比起自家老弟ninja400来说性价比确实很低，自从北京摩博会结束后，ninja650的二手价格更是跌入谷底，迎来了断崖式降价。接下来我谈一下骑行这个车10000的感受。虽然是个女骑，但我真是一步一个脚印的从小排量成长过来的。我的第一辆车是本田的190，只骑行了3000多公里，我甚至都觉得自己技术增长飞快，在一次跟小伙伴去北京清凉谷的旅途后，彻底决定换车，自从有了换车的想法后，一周后就把我的第一辆车卖车去了。果断订了当时一代神车ninja400，记得20年的时候，忍4不光订车要等半年，一辆现车订单都可以卖到3000块钱了。不过呢，毕竟预算有限，我选择了订车，等车。终于，21年年初，我的忍4到了，开心，激动，毕竟这车能满足我的一切需求了，提速，极速对于我来说，都没问题。平时工作日通勤，周末约朋友跑山，一年半的时间，ninja400已经陪我骑行了18000公里。当时并没有立马换车的打算，但是偶尔也会翻翻闲鱼，因为忍4从来没有把我撂在半路上过，所以我对川崎是一直有好感的，即使换车，我也会考虑川崎这个品牌。突然有一天，看到ninja650的一个帖子，车主着急卖车，标价7.5，是我喜欢的品牌，颜色，车型，我便随便私聊了卖家一句，6.8能出么，很快卖家回复我了，考虑两天回复我，两天后，卖家说卖，我说好，那我们约时间看车吧，后面一切很顺利，几乎一周之内，所有交易都完成了，我也从小排量车主变成了中排量车主。那些没骑过ninja650的人只会说跟400没区别，但是对我像我这样深度感受过的车主应该是最有发言权的。400应该算是高转机，大概在7.8000转的时候，才会有明显提速的感觉，前段很柔和，对于通勤占大多时候的我来说，5000转就换档，所以我并没有发挥出400的暴力来。换了650以后，就会明显感觉，油门到哪里，车就能到哪里，说提速就提速，根本不用等转速达到多少。到现在，忍6在我手里已经骑行了快10000公里了，身边朋友都在劝我卖车，怕我亏损太多，我也有认真考虑过这个问题，但是，由于身高的限制，再加上我自己比较喜欢隐藏式排气，真的想不到除了ninja650还能有哪辆车更适合我了。所以，当身边朋友开玩笑给我发别人650标价5万的时候，我都会笑嘻嘻的回复一句，别人卖5万关我卖6.8万什么事，哈哈哈，真的，那种感情也不是嘴硬，就是少一分都不想卖，还想再骑骑，真的很顺手啊，我才不在意别人什么四缸不四缸，自己喜欢的才最香！下面附上几张我带它出去玩和它带我出去玩的照片，哈哈哈，真的好爱它呀～希望它多陪我一些日子，也希望所有摩友慢慢骑，骑到老！
2023-05-31
别克辛集小伙伴
大五座纯电SUV别克E5 你心动了吗？
E5作为一款中大型纯电SUV，指导价为20.89-27.89万元，共五款车型可选，续航区间CLTC标准下545-620公里；外观上全新别克飞檐展翼前脸 “展翅飞翼”日行灯设计，传承别克经典家族语言。隐藏式门把手设计，更简洁纯粹。，区别于大多数纯电车型的雷同，显得比较耐看，外观大气轮廓感强。尾部采用扁平化设计+贯穿式尾灯，细节之处可见即可得，凸显质感，符合现代年轻人的审美。别克E5的车身尺寸接近4米9，轴距更是达到了2米95以上。车内乘坐空间非常的大，尤其是第2排坐垫宽度更是达到了520毫米。腿部空间十分富裕，我坐进去，在前排不刻意调整的情况下，后排还有两拳半左右的距离。这在同级别当中是一个比较优秀的成绩了。在续航方面，别克E5提供了545千米标准续航版以及620千米的长续航版本。以及续航603千米的艾维亚四驱版本。别克E5也有很多智能化的配置，仪表盘和中控屏是连为一体的，形成了一块大约有30英寸的弧面液晶屏，据说是有6k分辨率,这是该车在内饰方面的亮点。同时也是它智能化方面的亮点，因为标配导航车联网语音控制等。驾驶辅助方面，别克E5的配置还是是非常的齐全的，包括全速自适应巡航、车道居中保持前方碰撞预警、碰撞预警、动自动紧急制动车道偏离系统、预警变道预警、侧盲区预警、侧向碰撞、车辆通过预警后方自动紧急制动，后方泊车预警，前方泊车预警等等。在智能化方面配置可以说是非常齐全的。安全配置方面，别克Electra E5还会搭载通用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，整车具备5个毫米波雷达、1个高清前置摄像头、4个高清全景摄像头以及12个超声波雷达，配合高精地图，可在封闭高速高架路段实现自动领航功能，可实现脱手自动变换车道、脱手匝道自动汇入汇出、匝道选择及通行、识别限速标识及自动限速控制等L2+级驾驶辅助功能。总体来说别克E5还是非常有诚意的，无论设计、配置还是平台都是用上了通用最新的技术，可以看出合资品牌电车终于开始反击了。相信E5会有不错的市场表现；
2023-05-24
爱西瓜的小孩
汉dmi与汉ev有什么不同？怎么选择呢？
知道汉ev与汉dmi有什么不同的吗？你们都是怎么选择的呢？是喜欢汉dmi的外观还是喜欢汉ev的外观。其实这件事情属于是萝卜青菜各有所爱。有的人会觉得混动的外观好看，有的人会觉得纯电的外观好看。下面就给大家看看他俩有哪些不同吧。首先在外观，汉EV最直接的体验就是在引擎盖，汉EV它的引擎盖两边没有做一个凹陷处理，整个一块比较平的。为它是一个纯电的车，造型上面是比DM-i更为平滑一些，这算是这两款车比较明显的一个区别。汉EV由于它不需要考虑进气，所以整个前脸部分直接就是个灯带。饰内饰部分最直接的就是前排的变化。前排最大的一部分，中控操作台位置，汉EV全部都是钢琴烤漆的面板。新车的时候看起来光闪闪的，但是用一段时间之后，钢琴烤漆就会让很多朋友很抓狂，毕竟这个东西很容易划伤和留下指纹。除此之外，后排部分它的座椅也都做了钢琴烤漆，汉EV实际上它还是留下了很多这种，亮亮的钢琴烤漆的这么一些内饰。在主副驾驶的座椅上面，也做了一个很大的改变，汉EV是原来那种老式的座椅，座椅的头枕是可以上下调节的。观汉DM-i的引擎盖中间，它是鼓起来的，不像汉EV是凹下去的，而且在两边明显做了两个凸起的肌肉条，这两边就像被拍了一巴掌，把它拍下去了这种感觉，所以就从前面是很容易看出来的。前脸部分的差别也很大，因为DM-i它是有发动机的，它要考虑到散热，所以前脸部分还是做了一个格栅。但是汉EV是纯电车型，不需要考虑发动机散热这些东西，所以它整个的前脸那个嘴，它是个封闭式的设计，就只有前面的碳镀铬条，所以这也是一个很明显的区别。第二方面就是他俩续航的不同，汉dm的综合续航都能达到1000多km。纯电的续航的话是分为两个部分，一个部分是121km的。还有一个是242km的。还以为呢，主要是纯电形式，它的纯电续航呢分别有三个配置，第一个是506km，第二个605km，第三个715km。根据公里数的不同，续航数的不同，它们的价格也有所不同。现在汉ev版本出了冠军版，售价是209800起。反正汉译为作为一个二三十万级别的纯电教程来说，我感觉是无敌了，无论是从观来看。还从内饰呀，配置，电池各方面.
2023-05-21
Luciferlee
25万左右预算，选别克E5怎么样？
别克E5于近日正式上市，一款合资纯电中大型SUV，主销版本续航超600km，指导售价仅为20.89-27.89万元。这一产品竞争力，放在目前的同级市场中，可谓难觅与之抗衡的对手，妥妥的就是“销量黑马”的待定选手啊。别克E5是别克在电动化时代的最新产品，因此造型设计也与以往的别克电动车型有着较大的区别。E5前脸采用分体式大灯设计，前包围下部营造出类似梯形的封闭式中网造型，两侧则为大灯组。在前两年消费者对全封闭格栅接受度还不高时，这种类似燃油车前格栅的设计的确能起到很好的视觉过渡，但如今来看却略显繁琐。另一方面，别克E5的对比版则搭载了总功率达211kW、总扭矩465牛·米的前后双电机系统，配备80kWh的三元锂电池组，支持603km的CLTC纯电续航里程。别克深谙中国消费者对于车型配置的重视，以及自主品牌新能源汽车的高度“内卷”，因此不敢对别克E5的配置水平有丝毫的“马虎”，可谓能配的都给配上。所以，我们能在别克E5上看到五连杆独立后悬架、缺气保用轮胎、eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统、方向盘加热等同价位同级别车型罕见的高阶配置。同时，别克E5还配备了12个超声波雷达、流媒体后视镜、6K分辨率30英寸的中控联屏、隐藏式门把手、单踏板模式、自动辅助泊车等配置，这些都是唐EV对比车型所不具备的。今年开年以来，国内车市经历了一轮又一轮的降价潮，不少车型的销量也如海浪一般忽高忽低，由此充分地验证了“没有卖不出的车，只有卖不出的价”的行业谚语。别克E5在亮相之际，不少人都猜测其售价会锚定在30万元以上，认为其市场表现一般，但随着最终售价的公布，别克E5又收获了不少“真香”赞叹。别克E5能不能卖好，除了看重售价和产品力以外，也不能忽视竞品的威胁，透过上述的对比可见，比亚迪唐EV对其依旧存在着不小的竞争压力。如何将压力转换成助推销量的动力？我们期待别克E5交上这份答卷。
2023-05-10
比亚迪王永民
汉EV.冠军版看车
之前开的是燃油车，17年的车，现在开了6年了，想换一台车，家里的意思是换不换都行，让在开几年，我个人觉得想换，毕竟旧车油耗也开始高了，就怕以后要修理，增加用车成本，换个7座SUV.还是5座轿车现在还没想好，看看再说吧，想换个新能源的，身边同事有好几个开的，一个同事开的秦plusdmi.之前我开过一次会感觉还可以，他也推荐我买新能源，毕竟新能源现在卖的很好，先去看看吧，个人更倾向于还是轿车，今天天气不好，下雨，也没上班，去4s店看看吧，来到比亚迪4s店，确实他们很热情，有是送水，送果盘服务很周到，难道比亚迪的服务那么好吗😁😁😁，给销售说完我的需求他们推荐我一款新款汉EV.冠军版，看的的还是冰川蓝的颜色，首先这个颜色确实很年轻，也很时尚，给人眼前一亮的感觉，太年轻了吧这个颜色，据了解，新款和老款底盘，配置，颜色有点区别，老款是3连杆的悬架，新款是叫FSD.可变阻尼悬架，这个悬架相对老款要舒适很多，感觉支撑也更好，新款汉Ev.全部都是丹拿音响了吧，这个没记住，新款605公里和506公里的新款后尾灯和老款也不一样了，新款是叫什么中国结的设计，新款能选冰川蓝的颜色了，老款不能选，这个汉确实大，接近一个C级轿车了，配置也比较丰富，价格说实话不算太贵，比老款还便宜，销售让我买老款的，说老款的优惠比较大，但是看完新款有点不喜欢老款了😄😄😄😄，现在只是看看，到五一看看是不是有活动，说新款现在没有优惠，在等等。
2023-04-23
paulldy
汉EV车主·车龄1年
3.0平台跟23款汉ev冠军版有啥区别
最近打算提车23款冠军版605，看到24年要上3.0平台，问一下各位懂哥有啥直观的区别。
2023-04-22
用户2940975004435
新款605冠军和一年多二手四驱怎么选
最近在考虑入手汉，在考虑新605冠军和二手四驱，价格差不多，只是一个新一个旧，对二手不排斥，主体没事小刮小碰的都无所谓，挺纠结的除了纸面配置单上的区别，有没有大哥给说说实际上还有啥差别没。
2023-03-29
用户2374594653825
提问23款冠军纠结605还是715尊荣、715电机比605大点不知道动力有没有区别！
2023-03-27
多才多艺扑克8zw
颜值担当还属你，汉汉EV的第三个优点是配置很强，当然自主品牌车型都有这优点，但是汉EV值得点赞的是全系标配了包含车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通标示识别的配辅助驾驶，从入门的乞丐版到四驱旗舰版包括汉 DM 车型全部配备，印象中这一点此前只有沃尔沃车型做到了。除此之外，诸如NFC钥匙、全息透明影像、前排座椅加热通风、7个安全气囊、无线充电、内置行车记录仪、电动后视镜等等一系列实用化配置同样是全系标配。而在中配以上，也就是从我们拿到的比亚迪EV 超长续航尊贵型往上，内饰全部真皮座椅加实木内饰，配合同样全系标配的触控式旋转大屏幕，如果从售价来看，汉EV的豪华感是明显高于这个售价级别的。汉EV全系搭载76.0kWh的刀片电池，两驱版本NEDC续航605km，四驱版本NEDC续航550km。告诉一个区别汉EV两驱和四驱版本的技巧，即是在车尾C柱部分镀铬的是四驱性能版，有黑化饰条的则是两驱车型，如下图红框位置。至于实际续航如何，我们实际测试了197km的路程，其中90%为外环高速路面，10%为城市地面道路，驾驶模式为sport，能量回收系统调至最大，当天气温10摄氏度左右，车内空调调至24摄氏度，风量最小。最终跑下来，表显续航降低225km，实际续航缩水率12.4%，由于受个人驾驶习惯影响，数据仅供参考，另外网上有说法，汉EV前半段实际续航尚可，后半段续航缩水比较严重，有机会我们下次可以再试一试。
2023-03-19
8227125
航海家尊享2.0购车一年后优缺点及油耗等
本人22年3月初购航海家尊享2.0版，用车一年真实记录心得。 1、最喜欢的是外观，也是当初买车的主要因素。 2、油耗一直在10.0—10.1升。邮箱每次加满油显示可续航605公里左右。每次剩余100公里的时候去加油，50升加满，所以，号厂家称70升的油箱，不知道该怎么算。 3、后挡风玻璃上边与车身交界处，容易招灰沾土，估计是这是设计的忽略。 4、这个车不太适合非公路路面，底盘低，马路牙子和土路要多加注意。 5、过障碍性能方面：好几次倒车上马路牙子，干加油上不去。 6、邮箱晃荡的声音在地下车库特别明显，平时路上来没啥大感觉。 7、倒车影像太寒酸，就像一个年轻人拿了个老年机一样。 8、导航用百度，确实不如高德，导致我需要的时候都是用手机导航。 9、D档下坡的时候，发动机转速高的吓人，我之前的车不是这样的，难道是因为涡轮增压？ 10、感觉油门松了以后，发动机转速回落的时间较长，响应不匹配。 11、空调前排中间风量与两边风量差距过大。后排风量太小。 12、加92和95油，没有感到有区别。包括动力、顿挫感、油耗等方面。 13、座椅皮质有些软，一般椅面半年后开始出现褶皱，程度不一。
2023-03-15
用户3549527547705
提问#我的保养日记友友们，你们有没有遇到过首保过后，每次点火的时候声浪特别大，跟首保之前的声音有很大区别，特意留意了一下转速，点火的一瞬间转速达到1.7，这是为啥呀
2023-02-20
沈阳腾势刘金萍
腾势 D9和蓝图梦想家，您怎么选择？
两台国产品牌MPV，你喜欢哪一台? 是这两款应该是目前比较受关注的两台国产品牌的 MPV了，圆1腾势D9，预售价33.5万元-46万元，还有一款创始版，限量99台，预售价66万元，真的是以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪啊。据说预售30分钟就有了3000张订单。腾势D9定位于中大型MPV，采用2+2+3的七座布局。采用纯电和混动两种动力，内饰就跟现在的比亚迪车型差不多，没什么太大区别。 DM-i车型有190km，50km两个纯电续航版本，馈电油耗6.2L，纯电版本续航超600公里。 2岚图梦想家推出4款车型，其中七座版本3款，四座私人订制版本1款，售价区间为36.99-63.99万元。售价一个比一个高，也分纯电跟增程两种模式，提供了2+2+3座椅的七座布局以及2+2的四座布局，纯电版搭载前后双电机，最大综合功率320kw(435马力)，最大扭矩620Nm，0-100km/h加速5.8秒，综合续航605km;增程版本搭载前后双电机，最大功率290kW(394马力)，最大扭矩610Nm，0-100km/h加速6.6秒，综合续航里程750km，但是纯电续航只有82公里，并且没有快充???一台MPV的增程车型你跟我说没有快充???
2023-02-20
用户2611381260242
提问汉EV 2021款标准续航版506 与汉EV 2020款超长续航版605 除了价格多了2W，其他的还有什么区别？？
2022-10-28
魔都狮尊
宝马X4车主·车龄半年
21款535Le先锋运动用车一年总结
1、买车选型：家里有同级别的油车了，增购一辆车，想蹭蹭国家新能源免购置税和上海送绿牌的福利(这两项加起来节省15万块呢)，使用上主要以市区通勤为主，偶尔跑跑高速没有续航焦虑，自己有固定车位可安装充电桩，过滤下来，这个级别没啥可选的，就在奔驰E350eL、535Le和奥迪A6L 55 TFSI e三者之间选。 E350电池续航120公里，支持快充，但是配置寒酸，驾驶操控感受不如其他二者好； A6 55电池续航最短，发动机185KW最给力，貌似插混就是让你蹭绿牌和免税福利的，奥迪座椅舒适性最差；最后选了535Le，电池续航居中，配置最为丰富，nvh最优，这代同级别无出其右，驾驶操控非常好。 2、用车成本：我买的是21款先锋，21年5月底下线的。炭黑棕内。平时都是市区通勤为主，偶尔上海周边走走高速，百公里平均油耗1.1升，每天充电，每度电3毛钱，每个月100元左右电费，平均两三个月加100块钱油。 3、驾驶感受：电是这车的灵魂。整车隔音很好，同代竞品无出其右。满动力加速迅猛，得心应手，即使没电用油，发动机声音也不是很大，提速依然让我满意。 4、选型建议：先锋和普通版本官方指导价差3万多点，但是这个差价超值。这个差价多出5AU(功能见附图)、座椅加热和通风、腰托、推托和肩托调节、16喇叭哈曼卡顿、第二排座椅三档电动调节、主副座椅记忆、老板键。这些东西你要是选装可不止3万块。所以买先锋！买先锋！买先锋！ 5、使用情况：开到目前没遇到啥大问题，有两次预约充电失败，重新插一下就好了。今年4、5月份间，做志愿者在小区内开车配送物资，遇到一次启动时直接发动机启动，同时亮发动机故障灯，过两天自己又好了。升级一次车机系统后，加速平顺改善明显，没再出现软件问题。异响：在非常颠簸局面天窗有时会异响。铝合金内饰没有板没有异响。 6、空气悬挂：空气悬挂的作用是让车在任何荷载下保持底盘高度不变。这是官方说法。 7、驾驶模式：官方名词叫“驾驶体验开关”。 535Le有四五个模式：混动模式Hybrid 、运动模式Sport、电动模式Electric、自适应模式Adaptive、电池控制模式Battery Control 每个模式下都有标准模式和定制模式。他们组合调整车子电驱和油驱的能耗配比、变速箱响应逻辑和底盘软硬。系统默认启动模式是混动模式，可以设置电模式为默认启动模式。先说混动模式和电模式的区别：混动模式下动力需求在40%以下时用电，超过40%和时速达到110时启动发动机，混动模式可以全功率输出，此模式下可以eBoost。电模式下动力需求超过60%时启动发动机。运动模式下直接启动发动机，发动机和电机同时工作提供全额动力输出。 SPORT STANDARD 方向比较沉，悬挂比较硬，整体是偏运动的硬。 SPORT INDIVIDUAL 这个模式下可以配置悬挂、方向为舒适模式，方向轻悬挂软。运动模式配合S档随时爆发最大马力和扭矩。自适应模式，官方的解释如下：自动根据驾驶情况和驾驶方式，调整均衡协调的驾驶模式，还会结合导航系统考虑前方路况的情况。平时用得很少，我没体验出它和混动模式的区别在哪里。电池控制模式：直接启动发动机驱动车子，同时给电池充电。如果设置了保持电量，会一直使电池保持电量。这个模式市区道路或低速不建议使用，驾驶体验不好。高速上可以使用，100公里左右可以充满，平均油耗10个。很多车友一见电池没电，就想用BC模式给车子充电，如果你想让车子保持292马力和420牛米，随时和人崩，没问题。如果考虑经济性那就用混动或电模式，没电就用油，不要用BC反充。毕竟油比电贵多了，不划算。电池续航为什么没有别人高？电池续航和你走过的路况，还有你的驾驶习惯相关。如果你半夜上高架匀速60～80跑个百八公里，下次充满电，你的续航就上来了。 8、胎压大小：这车两吨多，所以要求胎压比较高，不要相信什么都是2.5的经验瞎说。宝马车型在驾驶员侧B柱底端有对胎压的官方说明，在部分荷载的情况下前2.8后3.0为正常胎压。胎压低了，过坑轮胎容易鼓包。轮胎鼓包大多是胎压不足挤出来的。 9、关于顿挫：我开觉得很平顺，没顿挫。我的车友群里也没人说顿挫。顿挫是变速箱换挡逻辑引起的。踩油门的深浅和缓急直接影响变速箱的换档逻辑。熟悉车子特点得心应手的控制它。毕竟油门控制能力属于驾驶技术范畴。 10、关于保养：按车车提醒去做就可以了。首保在满一年或12000公里，先到为准。我的车满一年时总里程刚一万多点，燃油里程一千多点，4S店打电话提醒首保时说，机油质保期为一年。 11、说说5AU 先锋才有，中文名是“自动驾驶辅助Pro”。L2这个级别，试驾对比过特斯拉，在国内，没对手。单贴字数限制车友想了解哪方面，请留言。
2022-10-18
senyive
新出行：静态体验Hiphi Z
车身尺寸方面， HiPhi Z长宽高分别为5036＊2018＊1439mm，轴距是3150mm。在这里放上一张高合HiPhi Z尺寸对比图，以便大家对于HiPhi Z的尺寸有更清楚的认知。拉近镜头， HiPhi Z的车身侧面下方原厂就带有机甲风格的黑色侧裙，为整车增添了一份战斗风格。此外，侧裙旁以及两侧上方还设计有与车身颜色不同的饰板，分别为紫色、金色以及灰色。轮胎与轮毂方面，高合HiPhiZ量产版保留了概念车上的22英寸柔性战甲轮毂设计，视觉效果饱满，且未来量产车轮毂周边的材质可以保护轮胎皮不被剐蹭。与这套轮毂匹配的轮胎尺寸为前 255/40 R22，后285/40 R22，轮胎品牌米其林PS EV系列，主打高性能。另外，位于轮毂中间的LOGO也采用了类似“不倒翁”设计，在行车时会保持相对静止，不会随车速变化。在开门方式上，HiPhi Z延续了 HiPhi X上的NT对开门式设计，并且同样采用了无框车门的形式。不过受限于车辆形态，HiPhi Z的对开门并没有HiPhi X上分体地那么完美，但我觉得单单是对开门这样的设计就已经足够吸睛了。来到尾部方面，HiPhiZ的尾部也展示出了很强的机甲风设计和GT的车身姿态，整个车尾都呈现了向下压低的趋势，给人以科幻且宽体的视觉效果。毫不夸张地说让我感到非常惊艳，这是一种完全跳脱于常规车辆形态的造型设计。车尾的ISD交互大灯是整个光幕灯语交互系统中面积最大的一部分，尾部除了贯穿式的尾灯以外，在左右两侧下方设计有尺寸很大的交互尾灯面板，并且尾部的HiPhi也采用了可点亮的设计。细节上，HiPhiZ还搭载了可主动升降式的后扰流板，能够为车辆的性能和空气动力学提供更优异的表现。该扰流板在车速达到80km/h时自动开启。当然，也可以在任何需要之时手动开关。三、内饰设计：极简、数字与科幻聊完了 HiPhi Z的外观之后，内饰也非常有亮点，让我们来到HiPhiZ的车内看看。从整体布局上看，此次高合HiphiZ并未采用目前高端车型主流的仪表屏＋中控屏＋副驾屏的三屏设计，拥有 HiPhi Bot的中央触控屏，中控屏由高通骁龙8155 座舱芯片驱动，而仪表盘则被HUD 取而代之。内饰配色方面，高合HiphiZ也提供了两种配色选择，一种是浅色的纳米白，一种是深色的零度灰。两种颜色的视觉效果都非常不错，并不会出现很大的设计反差感。在座椅布局方面，HiPhiZ提供了四座版本以及五座版本两个选择，四座版本和五座版本最大的区别就在于中间区域的使用方式。五座版本是三个非独立座椅配上一个可放倒式的多功能扶手配置，扶手内拥有一个调节屏幕，能够操控后排空调以及音乐等设置，此外还有一个小储物隔间，好处就是灵活。而四座版本后排则是两个单独座椅配上一个固定的多功能扶手配置，在调节屏幕相对会多出座椅调节（坐垫延伸、俯仰调节）的功能操作以及更多的储物空间表现。在座椅材质上，全车采用了麂皮＋NAPPA 真皮的组合，同时在部分区域，还以NAPPA级真皮作为基底，加上了多层珠光喷涂工艺，在光线下可发出炫彩的效果，触感和视觉双“满足”。四、革新座舱交互：HiPhi Bot 机械臂内饰上除了以上亮点之外，还有一个重中之重－-HiPhi Bot 机械臂。 HiPhi Bot 拥有车规级、4自由度／8向可调、高速运动的机械臂；可在1秒内完成前后移动，2秒完成横竖屏切换；3次／秒前后左右高频摆动。这样的交互不禁让我想起来Nomi Mate和BYD上的可旋转式中控屏，而 HiPhi Bot 更像是两者的结合并创新，根据官方介绍 HiPhi Bot能够实现识别出用户的方位，通过多轴位移的机械臂，将中控屏幕调节至合适的角度和位置，主动与座舱内用户主动交互。换句话来说，相较将语音助手独立出来的未来和主打横竖屏切换的BYD，HiPhi Bot的设计理念则是让屏幕“活过来”，成为一个数字机器人给以车内乘客更科幻的交互体验。同时，能够实现左右角度切换的机械臂也保证了主驾和副驾都能够拥有对中控屏的掌控权。此外，在H-SOA超体电子电气架构的支持下，未来HiPhiZ中控的各硬件之间还能够实现联动，可实现欢迎模式、舞动模式、火箭模式等创新的功能体验，适应不同的场景。关于维修成本的问题，官方在本次向我们透露：三轴机械臂共同故障的可能性非常低，即使单根失效剩下两根仍能正常工作，且机械臂的维修成本将会在用户可接受的范围内。另外在车机部分，HiPhiZ的整个UI界面相比此前的界面效果会有比较明显的变化，其全新采用了3D 渲染的车辆设置为UI主界面。
2022-10-11
腾势小迷弟
PM2.5绿净系统跟其它车内净化系统有什么区别？ PM2.5绿净系统为公司独创技术，绿净系统“专治”PM2.5,可实时监测车内外PM2.5值，8分钟可以能。让细颗粒物浓度从浓度999ug/立方米降低到35ug/立方米，5分钟内可将车内PM2.5值由500ug/m3降至35μg/m以下，使车内空气质量快速达到优等状态！
2022-10-04
11心里1
汉DM车主·车龄2年
提问#汉ev的充电损耗大佬们，现在还值得提ev506或者605吗我看还是dlink3.0的系统而汉尊贵尊容都是4.0了，提哪款好一点呀电费油费区别不是很大，价格都差不多，提那款好一点？求大佬们解答
2022-09-27
旦旦非蛋蛋
奔达黑旗 500车主·新提车
23款领克06劲Halo用户自我安慰
9月19日订车，9月21日到车上户，开了39公里尝试了全部功能，10年的驾龄过手有4台车的总体驾驶人性能来说一下领克06优点和缺点…… 个人自娱勿喷 1.动力对于我来说很好在相通1.5T四缸发动机比较突出，3个模式切换使用都比较顺畅没有过多与顿挫，运动加速还有微微推背感。经济模式和智能模式说实在没啥区别体验不出模式的功能性。 2.空间以及大屏我的好好说一下，第一就是空间我比较很满意看着车长才4.34空间后排足够成年人翘二郎腿很自信告诉大家抖音以及推广都在说空间很小都是误导还是车评人没给充值费？尾箱家用车空间很良心了，大屏设计还可以，但是功能键反应比较迟钝，转弯360看它开不开心，开心就给出360转弯界面，不开心他就不出，要么出来回正方向盘他还在感觉自己这爆脾气容易那天被我捶坏，新车感觉味怪怪的，车内呆久点感觉很不舒服估计新车自然反应 3.高速行驶车速达到70码以上噪音很大，我感觉必须放首DJ来压制这该死强迫感，城市行驶过减速带抖动以及僵硬顿挫声太大。以上是我自己体验，勿喷我是提了车自我评价，而不是没有见车就开始盲目评价此车，这价格以及功能化做的很好了，听歌要开通会员，不开通自能听30秒试听，喇叭音质一般。
2022-09-21
乌尔奇奥拉雨123
新能源与油车对比，到底哪个划算
#燃油车VS新能源怎么选？我不喜欢去看那些网上的数据，各种极限情况，各种倒霉情况，各种胡编乱造，没意义呀，新能源车到底划不划算？我只说自己的数据，主要是比较油车和电车的不同，相同的费用我就不罗列了，比如高速过路费，我给车子贴了个膜的费用等等就不写出来了，供大家参考：车子：比亚迪汉EV20款中配25万，续航605km,成都开，夏天500km没问题，冬天400多一点，无购置税，去年三月底购买。保险：去年5800，今年10000（因为自己去年刮蹭三次，保险涨价，正常情况应该还是五千多）电费:我虽然上下班不用车，但假期我喜欢旅行，跑过新疆，宁夏，内蒙，甘肃，青海，西藏，云南，贵州，湖南，重庆，四川每个市州都去过，大概一年跑4万公里左右，目前为止一年半跑了6万多一点，又由于没有买停车位，我只能在外面公共的快速充电桩充电，我有个习惯，我把每一笔充电费用都会记账下来，平均6万多公里，花8000块钱左右充电费用。保养：平均一次的保养费用大概在250块左右，2万公里保养一次（前面送的保养不算），6万公里保养三次750，但最近由于去了趟新疆，轮胎磨损严重，换了两只原厂静音轮胎花了2400块，总共费用3150。目前为止对我来说不确定的因素有两个：第一个是终身质保，我已经不能享受了，比亚迪的终身质保有要求，必须要每一年的行驶里程不能超过3万。但我现在的质保年限改为8年或者是15万公里，当然我知道是按我这个开法很快就到15万km了。质保是三电质保，电池电机电控，这一项和燃油车没区别，原本新能源保养年限就高了，现在相当于降为一样了。补充说一下，数据供参考就行了，不要那么认真，我买车之前人家跟我说，私家车一年跑个1万多公里就顶天了，何况我上下班又不用，所以我就觉得终身质保挺好，哪知道买完以后一看一年开了这么多，所以说实际情况只有你自己买了才知道，但我觉得我一年开这么多的主要原因是因为他的电费便宜鸭，如果是由着我，应该也舍不得开那么多的，我出门旅行基本上不考虑车子的费用，因为真的充电便宜啊。[允悲] 第二个，就是大家最爱说的保值率，都说电车的保持率低，首先我没有打算卖，目前为止车子没有任何问题，开着很爽，同价位的车开过雅阁，凯美瑞，驾驶体验上来说都没法和电车比，即使贵一点的宝马叉1，操控上完全没法和电车比。我自己车开着又爽，又不是那么有钱，所以没打算换。但我相信实际上应该也很低，电车加国产车，之前刷抖音刷到过一个买了三个月的比亚迪汉，顶配原价28万，三个月后卖了24万，我想我的车子目前可能20万保不住，但是我不care，没发生的事情懒得去担心，主要是我不打算卖！[笑cry][笑cry] 我觉得要对比，你得拿同价位25万的油车来比，你也得每年行驶我这么多里程，才有对比的意义，我没法罗列更详细的数据，电车还有优点，目前为止，我每天出门不需要考虑限行，随时想开就开，还有在路边划线停车场啊，前两个小时不收费（一天一次机会，之前每个街道都有一次机会，现在总共只有一次），这出门办事很方便，帮我省了不少停车费[笑cry]，我喜欢出去露营，电车的电对于录音来说太爽了，在外面煮火锅烤烧烤，睡帐篷开电热毯，完全不需要担心用电，太爽了……当然电车的缺点也有，因为我跑了那么多远的地方，有的地方充电桩太少，里程焦虑，我还拖过车[笑cry]（一次在新疆，一次在阿坝，车子没电了，总共花费1000左右），在温度很低零下七八度的情况下，续航掉电厉害，曾经在零下10度左右的情况下，最多跑了280多公里，差点又叫拖车，找了个路边餐馆，勉强补了电，才奈何到充电桩的位置[笑cry]，这些也是用电车的真实感受，但是他无法拿出具体数据来和油车对比，所以没有意义。买车的人自己考虑清楚，别老听网上的人云亦云，别人的数据只能做参考，真实的情况只有自己才知道，用着爽不爽，对别人来说没意义，对你来说却是切身感受，一定要贴合自己的实际情况选择购买！我一年半的新能源车主表示，新能源真的爽！
2022-09-14
藤藤小99
M2.5绿净系统跟其它车内净化系统有什么区别？ PM2.5绿净系统为公司独创技术，绿净系统“专治”PM2.5,可实时监测车内外PM2.5值，8分钟可以能。让细颗粒物浓度从浓度999ug/立方米降低到35ug/立方米，5分钟内可将车内PM2.5值由500ug/m3降至35μg/m以下，使车内空气质量快速达到优等状态！
2022-09-13
用户5287654975751
提问2020年605km跟2021年506只有里程区别吗
2022-09-11
用户4952198781139
GA6经济实惠家轿
传祺GA6是一款比较适合经济家用型的轿车，最满意的还是这款车的空间表现，前排的座椅很舒适包裹性很强，而且他的腿部空间也很合理不会碰到两边。前排的腿部空间与头部空间的表现都是不错的。把座椅调到一个适合自己身高的坐姿之后，后排的表现依然是非常的优秀，这点和A级车就能明显的区别出来了。搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，这个发动机说起步肉，其实一点也不肉，转速达到就可以很轻松的起步。价格也经济优惠，10万起步的价格相信很多家庭可以接受，算是国内一款比较有很高性价比的车型吧！
2022-08-21
积硅步至千里xrc
汉EV车主·车龄3年
为啥充满电显示不应该是605吗，慢充
请问大伙们，之前都是慢充，每次充满都是显示605，这是第一次显示603。这意味着啥？才一年电池容量有耗损？不应该啊，有点慌，顺便说下，个人刚测试高速最佳电耗车速范围在80-110，平常市区跑红绿灯多。电耗基本都在15左右了。都是全程空调和音乐随便开。电车这点很任性
2022-08-08
杭湾打工仔
汉EV车主
OTA引众怒，比亚迪难道没有宣传部门？
比亚迪宣传部门连“不患寡而患不均”这种至理名言都不知道吗？本次OTA升级这一点可是体现的淋漓尽致，尽管老车主们（包括本人20款605版）都知道OTA区别对待是由于硬件的差异导致，但这么赤裸裸的宣示着贵贱之别跟新老之别还是让车主们心寒！也许是明知如此也敢这么做，因为互联网没有记忆，大家也只能继续开着这车，然后随着时间流逝淡忘现在这种感觉！总不能真像键盘侠那样张张嘴就去卖车换车不成反正老车主的心情也不影响比亚迪继续割新的韭菜！只希望后续能推出硬件升级的服务，也给老车主一条升级之路！否则一个不顾客户体验的公司，就算现在爬的再高，到时候只会摔得更惨！
2022-07-28
Lmyzj
发现运动版车主·车龄2年
路虎发现运动白马银
📒等车日记定金交的是捷豹XEL，6月底定的，等了半个多月，之前一直想要白马银这个色，很漂亮，但是捷豹到的是英国赛车绿，但是也能接受（主要等车太煎熬了），到店后第一眼就看到这个白马银发现运动了，啥也不说了，自己简单验了验车，和销售聊聊价就直接定了，不管绿豹子了 💘实用车品 4s 送的太阳膜，全包围脚垫（很一般），车顶行李架，固定踏板，加6次小保养 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受之前试驾过就感觉低速有顿挫感，但是不介意这个，车速达到40-50后再踩油门才能感受到249匹马力带来的乐趣，日常绝对够用 📉能耗分享出4s店加满一箱油605，表显里程480，目前已经剩408了，过段时间跑长途磨合磨合，现在平均油耗15左右，毕竟还在磨合期，不可能低了
2022-07-22
卓御比亚迪杨晖
比亚迪汉ev
2022年比亚迪新推出来新款比亚迪汉EV，那新款和老款有什么区别呢？ 1首先从外观来看，前脸2022款汉ev有更大的进气格栅，及极具特色中国节式贯穿尾灯， 2最大的一个改变是增加了续航，老款两驱版本的续航里程605公里，新款的已经增加到715公里的续航 3细节方面：新版本增加了方便的抬头显示功能，疲劳驾驶检测，智能香氛系统，以及对悬架的一个提升，全系列换成高强度全铝合金悬架，增加了整车的一个驾驶性以及舒适性，当然具体选哪款看自己的一个预算，如果预算不高，首推21款的605版，价格便宜，又能体验到高性能的驾驶体验，如果预算足够，又想体验极致的驾驶乐趣，推荐610四驱尊享版，百公里加速3.9秒，Disus-c智能电控主动悬架，当然也可以选加选装包，智能泊车，Brembo的四活塞卡钳，后排的座椅通风加热等！嘿嘿我是最喜欢千山翠，外观颜色，内饰都是定制的，真是YYDS
2022-07-19
kekekeke66
提问想请问下各个时间买车的车主电池衰减如何 2021款的506版本和2020款的605版本除了续航还有其他什么区别吗在成都这种时候续航一般打几折
2022-07-17
小金吃乌鸡
问界M5车主·车龄2年
问界M5提车一个月啦，说说感受！
#问界M5提车/用车感受问界M5提车一个月了呢，行驶近1800公里，具体讲讲感受呗。希望能帮助接下来考虑这款车的朋友们！ 🌟先说下基本情况。问界M5后驱标准版外白内黑，选配按摩座椅、抬头显示、20寸轮毂。目前行驶1800公里，油费总计500，还剩300+吧。电费总计200左右。预计费用400-500之间。 🌟行驶感受:驾驶较舒适，由于基本在城市路况中行驶，所以几乎都是节能模式，缓缓悠悠的开。整体开起来的话，就是稳，然后起步较线性不肉。如果切换至舒适模式，开车感受和油车没啥区别，会带走一点点的动能回收。运动模式的话油门灵敏度很高，响应速度很快，深踩的话就是非常浓郁的推背感就来了。 🌟全方面体验:车子已然成为非常棒的午休神器，在外部温度35℃的情况下，车子加上前挡遮阳以及车顶遮阳帘。车子里面温度能迅速达到非常舒适的温度。再有小气模式的加持。在车里都很容易很舒服的入睡。也尝试过在车里看电影。晚上的时候，遮挡前挡，打开天窗遮阳帘，在氛围灯照射中，车内氛围感直接拉满。电影的音效在1000w功率的加持下已然有了家庭影院的效果。 🌟不足之处(槽点):储物空间真的是个很大的问题，中央扶手的设计也不算特别合理，杯架只有一个，那个盖子打开里面实际放不了东西，而且那个盖子不能靠，会按压打开，操作车机的时候经常会误靠。m7的中央扶手就做的很高，慕了慕了！不过这点应该在现款的m5里面不会改变了。还有关于其他的感受，就等我想到了再说吧！
2022-07-11
苏州凯马腾势中心
PM25绿净系统跟其它车内净化系统有什么区别? 答:PM2.5绿净系统为公司独创技术，绿净系统“专治”PM25，可实时监测车内外PM2.5值，8分钟可以让细颗粒物浓度从浓度999ug/立方米降低到35ug/立方米，5分钟内可将车内PM2.5值由500ug/m降至35ug/m以下，使车内空气质量快速达到优等状态!
2022-07-03
往事如风不再追
智者，事成。
PM25绿净系统跟其它车内净化系统有什么区别? 答:PM2.5绿净系统为公司独创技术，绿净系统“专治”PM25，可实时监测车内外PM2.5值，8分钟可以让细颗粒物浓度从浓度999ug/立方米降低到35ug/立方米，5分钟内可将车内PM2.5值由500ug/m降至35ug/m以下，使车内空气质量快速达到优等状态!
2022-07-03
腾势汽车周志豪
PM25绿净系统跟其它车内净化系统有什么区别? 答:PM2.5绿净系统为公司独创技术，绿净系统“专治”PM25，可实时监测车内外PM2.5值，8分钟可以让细颗粒物浓度从浓度999ug/立方米降低到35ug/立方米，5分钟内可将车内PM2.5值由500ug/m降至35ug/m以下，使车内空气质量快速达到优等状态!
2022-07-03