#威兰达羽翼式led大灯#,升级远近光一体激光透镜。年龄大了,自己视力在夜里雨雾天开车看得不够清晰,为了夜里高速上行车更安全,迫不得已而为之升级了远近光一体透镜led,虽然是花费了,但是效果确实很好。
#摩托车改装笔记其实z250可改的地方真不多,看车友,几乎没有案例,颜值已经很高了,十年的车,现在依然可以吊打同级别街车颜值吧。 买车第一件事,不用说先改灯,原厂蜡烛灯,视线还可以,近光三四十,远光六七十的跑,但是,这东西就像男生比长短似的,一定要亮,所以买led灯,这个车灯需要还两个灯泡,并且远近光分开的,近光不可关,因为不想大动,就只买了灯泡,适合的灯泡都不带透镜,也是换了,换了后,感觉没有想象中那么亮,光比较散,立马买射灯,本来要买未来之眼,但是听说线下用石兰的比较多,就没在网上买未来之眼,店里买的石兰,装上后,那个亮啊,路上百分之九十以上的汽车灯,都没这个亮,奥迪的激光大灯除外哈哈啊哈。然后最重要的一个配件是护杠,这么多年,车倒了无数次,摔了两次低速,护杠都变形了,车没问题,也许暗上,有一次个汽车接触,我想要是没护杠,那就是腿和车接触了,想想都害怕。实用配件还有前后挡泥板,特别是前挡泥板,一下雨鞋子肯定湿,延长了点,好很多。再有行车记录仪,虽然没用上过,但是有这个东西,就比较放心。对了对了,档杆套,啊啊啊啊 这个真是良心产品,从上了档杆套,鞋子再也不先脏大拇脚指了,哈哈哈,还有什么呢 手机支架 usb接口,改过一段挡风加高,后来觉得意义不大,也不好看,又换回原厂。对了对了,后货架yyds,以前给老家伙装过涂者的尾箱,实在太难看了,装了三天拆了,留了尾架,哈哈啊哈拆了装,装了拆的,实用好东西。哈哈
#蔚来ET7试驾感受【德国专业媒体测评ET7,驾驶感受如何评价?】 老实说,从设计的角度,蔚来ET7独具个性,并且以特斯拉为榜样,非常关注风阻系数。 “尽管车顶布置了突兀的雷达传感器,ET7的空气阻力系数依旧可以做到0.21,可以轻快地穿过行驶中的空气。” 而这三个突兀的传感器就是,中间用于辅助驾驶和自动驾驶激光雷达传感器,两侧各放置一个800万像素的摄像头。 同时,5个摄像头围绕整辆车,其中包括内部一摄像头来观察驾驶员的状态。” 此外,12个超声波传感器和一个雷达组成了强大而又完善的传感器网络。 按道理来说,如此配置应该对驾驶辅助系统的提升很大。 “但需要说明的是,就整辆车来说——很快就会发现,(传感器)数量还不意味着质量。”德媒好不隐晦地抱怨道。 “实际上,整个辅助装置工作得很糟糕,表现只能认为是鲁莽。 即使在中等敏感度下,车道保持也会癫狂般作出反应,并且无法识别彩色标线。 如果蔚来就此认为通过ET7可以实现自动驾驶,为了安全起见,我们认为它的自动驾驶只适合在一条长长的、宽敞的、没有对向车流的道路上。” 换而言之,ET7的辅助驾驶无法适应复杂的路面。 显然易见,德媒对这套驾驶辅助系统并不满意。