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cbr650r有双向电子快排吗

二八
她来了！最具性价比的四缸进口摩托车！
#摩托车选车经历从小就有四缸仿赛梦，奈何国内四缸车价格太高，一直没下得去手。5月19日川崎公布了ZX-4R价格，全场沸腾，我也不例外，立马定车！ZX-4R，KRT版画（正所谓无绿不川崎）。为什么会选择ZX-4R？ 1.目前最便宜的四缸大贸！相比第二便宜的进口仿赛阉割版的cbr650r便宜了近四万！ 2.纯种仿赛ZX系列，天生具有赛道基因，比街跑cbr650r的运动性强不少。 3.这个价位配备TC的进口车是相当稀有的！具体还有啥配置也就不是我关心的了，还要啥自行车。 4.颜值在线！比自家忍四饱满好看很多，特别是排气管，我觉得比刚发布的6R的排气管要好看，对我来说无需为颜值改装排气了。为啥不选ZX-4RR？ 1.不可否认ZX-4RR的性价比更高，贵7000但是多了双向快排和更高级的前后避震，这两样绝对值这个价，但是对于不下赛道不跑山的我来说，着实用处不大。 2.最关键的因素，4R等车周期短啊！！大概率七八月份我就可以提车啦！另外我还想跟各位车友说一句，想激烈驾驶去赛道，不要跑山！在山路激烈驾驶，出不出事完全就是交给运气了，因为你无法预判弯道前方的情况！在此也祝各位车友永保对机车的热情，活到老骑到老。
2023-06-13
03:58am
#摩托车选车经历 kawasaki Ninia 400是一款入门级的运动型摩托车，搭载399cc液冷四缸发动机，最大功率45马力，最大扭矩38牛米。它的轻便机身和灵活的操控性使得它成为了很多新手和城市骑手的首选。kawasaki Ninia ZX-4RR是一款更高级的运动型摩托车，搭载401cc液冷四缸发动机，最大功率空气冲压状态下可达80匹马力，是个极具战斗力的高转四缸小钢炮，并拥有川崎kqrs双向电子快排，牵引力控制系统自己骑行模式可调。它的性能更加强劲，适合有一定骑行经验的骑手，并且配备全可调后减震及预载可调前减震，喜欢在赛道上挑战极限的骑手。如果您是一位有一定骑行经验的骑手，并且喜欢在赛道上挑战极限，那么公換成kawasaki Ninia ZX-4RR可能会更适合您。但是如果您是一位新手或者城市骑手，那么Ninja 400可能更适合您的需求。无论您选择哪款摩托车，都要注意安全，遵守交通规则，享受骑行的乐趣。
2023-06-13
不如逼亚迪
我为什么选择川崎zx-4rr
#摩托车选车经历作为一个骑士，对于摩托车的选择是非常关键的。年初，准备去在cbr650r，gpr660，z900之间做一个选择但是一直犹豫不决 cbr650r动力阉割，价格过高没有优惠 gpr660价格更高，虽然有优惠，但是双杠，声音和拖拉机一样 z900虽然4缸，但是是街车，我还是倾向仿赛就这样一直犹豫，所以这几个都一直没买。直到3月中，忽然收到外网zx4rr发布的消息，就毫不犹豫选择了zx4rr。川崎ZX-4RR作为川崎的经典赛车，一直以来备受骑士们的追捧。今天我就来给大家介绍一下这款摩托的特点和魅力。首先，川崎ZX-4RR的发动机采用了液冷式四缸DOHC的结构，最大马力高达138马力。这款发动机具有强大的加速性能和顶尖的转速响应，可以让你畅快地驰骋在城市街道或赛道上。其次，ZX-4RR的车身轻盈，尺寸紧凑。它采用了铝合金外壳，仅有166公斤的重量，方便用户操控和掌控。其快速的转向和稳定的高速行驶性能，可以让你轻松应对复杂的路况和极限的驾驶体验。此外，这款摩托使用了最先进的电子设备和配件，例如Traction Control System、Quickshifter System，这些设备可以帮助你更好地掌控摩托行驶的速度和方向，从而让你更加安全地驾驶。总的来说，川崎ZX-4RR是一款运动型摩托，同时也具有重要的实用性。它的出众性能和稳定的操控，可以让你享受到高速度和异常畅快的驾驶体验。无论是城市街道还是赛道，都可以完美地展现其魅力。如果你想要一款具有高性能和精美外观的摩托，ZX-4RR绝对是一个不错的选择。
2023-06-13
Zongan
川崎 Ninja ZX-4RR车主·车龄半年
小排量高转四缸机的魅力—ZX-4RR
#摩托车选车经历 “万般皆下品惟有四缸高”这是在摩托车圈广为流传的一句名言，可见不少摩友对四缸摩托车都有特殊的情怀，我也不例外。为什么会对四缸摩托车如此着迷： 1⃣️动听的声浪，四缸发动机比双缸和单缸发动机有着更连续绵密的排气声，类似跑车的声浪，自己听着就很兴奋，在人群中的回头率也是非常之高。 2⃣️更强的动力，四缸发动机因为可以做到比双缸和单缸发动机更高的转速，所以可以获得更强的马力，大部分四缸跑车最高转速都超过了一万转，ZX-4RR更是表底18000转。 3⃣️更小的震动，四缸发动机因为机械结构的优势比双缸和单缸发动机震动更小，当然震感也有区别，是那种高频绵密的震动，也有人不喜欢这种震动。为什么选择ZX-4RR： 1⃣️最便宜的大贸四缸跑车，再往上就是CBR650R，对比国外版软件硬件都阉割，本田的良心大大滴坏了，而且略显笨重。 2⃣️80匹马力，14500转断油，让你感受高转的魅力，就喜欢这种高转的咆哮声，又不需要非常高的速度。 3⃣️电控丰富，电子油门-给油更精准，骑行模式更分明，双向快排-换挡更便捷，能体验到降挡自动补油的悦耳声音，牵引力控制-相对会更安全。 4⃣️座高非常友好，800的座高，座垫宽度也不是很宽，对于我这种个子不是很高的人来说非常友好。 5⃣️双R比单R多了双向快排、前减震预载可调和大牛同款的后减震（多了压缩和回弹可调），我认为还是比较值的，无论街道还是跑山下赛道，调成适合自己的，在安全方面和骑行感受上都很重要，所以选择了双R，就是要等到猴年马月去了。小排量四缸跑车目前也只有两个选择，川崎ZX-4RR和凯越450RR，预算足够就上ZX-4RR，不足就等等第二代或第三代凯越450RR，川崎和凯越这两个品牌我都很喜欢，目前骑的就是凯越321RR，想知道这车怎么样可以去看我之前发过的帖子。真心希望凯越做的车子越来越好，凯越牛逼！张雪牛逼！
2023-06-12
lafite6800
不知何时爱上机车享受速度与激情
看车两天就爱上了机车，付款订车，现学驾照，燎700外表深深的吸引了我，国产4杠大巡航，浪声好听，国产车现在外观做得很好，奔达如果能把品控做好，就更完美了。目前安全行驶1600公里，小毛病一推，但是能接受，500公里和1000公里保养在4儿子保养，个人觉得性价比不高，机油质量不怎么滴。200公里加装了恶魔眼，样子很炫酷，颜色随你调。原车的车灯直接是没用，还没有手电筒亮，想在空气冲压那里改透镜，跑了贵阳好多地方都改不了，很遗憾，为了行车安全，加装了防摔棒，改装了未来之眼的f30p，灯样子很炫酷，带了蓝色的氛围示宽灯，黄白光可变。在600多公里地盘异响，一开始以为是减震，去4儿子那里检查是小飞轴承异响，打磨了下就好了，800多公里贴了膜小二的隐形车子，奔达希望能把漆面做好一些。贴出来好多漆面瑕疵，但漆面颜色确实亮了很多。1000公里二保链条出现了异响，去4儿子那里，说给链条清洗打蜡就没有声音了，结果付了140快还是响，就跑到一家修机车比较好的地方检查，说原厂的链条太软了，导致异响，就跟换了rk超10陪荧光红链条，结果拆下来数链条扣数136扣，rk原厂120扣，结果买了两条，这个车别人换一颗，这个车要换两颗🤣🤣🤣，换了以后声音确实没有了，1200多公里忍受不了后刹车片的杀猪响（4儿子说是新车磨合下就好了，跟换时已经有点拉刹车盘了），跟换了布雷博竞技片，异响就没有了，1400公里又忍受不了发动机烤腿，加装了防热板和碳纤维排气管隔热，装了以后还是有效果不在那么烤腿了，并把3保弄了，这次跟换了安索的全合成机油，去跑了趟山，感觉动力提升了不少，冷车发动时声音也好听了很多，抖动也小了，最想说发动机温度低了不少。最后总结一下这个车的超控，跑了两次山，压力几次弯，回到市区感觉车灵活了很多，但转弯角度还是大，得小心，（两次60多码左右压弯，碰到了脚踏，擦出了火花😅）。后期还安装了电子双向快排，自己调整后很好用，在市区再也不费左手了，直线加速也快了不少，那天在安全场地秒杀了唐，后期用车感受还会继续更新。
2023-06-12
空白纸黑纸
景逸X5车主·车龄10年
春风650
这个车就是传说中的春风国宾，650排量，坐高很合适，油箱在大一点就好了。
2023-06-16
摩届老理
低调不张扬的黑，就像一头沉睡的大猫，让人错估了他的强大，战斗化骑乘姿态的本田CBR650R
2023-06-15
夜半灬唱情歌
提问请问有没有R-LINE 330 越享的中控屏和电子仪表盘的详细功能操作说明，说明书看了还是不太会，昨天试了一下，收音机都没放出来。另外武汉裸车优惠4W，置换补贴6000，落地21.8（5年分期3个月就可以提前还清，无手续费违约金）。
2023-06-15
摩届老理
#机车分享本田CBR500R 具有家族化的侵略性战斗气息锐利线条勾勒的运动化车格，且骑乘舒适
2023-06-15
一名没有网名的用户
红旗HS5车主·车龄5年
选择赛6的经历
#摩托车选车经历选购一辆适合自己的摩托车可以是一项令人兴奋又挑战性的任务。在我个人的选车经历中，我将Ninja400和本田CBR650R与QJ赛600进行了比较，并最终选择了赛600作为我的最佳选择。这个决定真正打动我的，是它的独特优势和吸引力。首先，让我们来对比一下Ninja400和CBR650R的优缺点。Ninja400是一款轻巧灵活的街头跑车，它的驾驶感受非常敏捷，适合新手或街道驾驶。然而，它的引擎只有400cc，相对而言欠缺了一点动力。对于一些追求更高速度和激情的骑手来说，Ninja400可能不够强劲。与此相比，CBR650R拥有更大的引擎容量，为650cc，这意味着它可以提供更强劲的动力。它的加速和行驶速度更快，更适合对速度有要求的骑行。然而，CBR650R相对来说比较贵，配置还比较低，性价比方面不是很有优势。最终，我决定选择QJ赛600作为我的理想选择。它的优势让我感到非常振奋。首先，QJ赛600配备了一台强大的600cc引擎，提供了充足的动力和加速性能，在高速公路上能够轻松驾驶。其次，这款车拥有华丽的外观设计，给人一种高端豪华的感觉，极富吸引力。此外，它的操控性极好，非常稳定且灵活，无论是直线加速还是曲线行驶都能够轻松胜任。除此之外，QJ赛600还拥有先进的悬挂系统和制动系统，能够提供卓越的驾驶体验和安全性能。它还提供了很多科技配置，例如无钥匙启动，手机投屏等，综上所述，我选择QJ赛600作为我的最佳选择，不仅因为它拥有强大的动力和吸引人的外观设计，而且因为它的操控性能和性价比更胜一筹。这款车完美地结合了速度和舒适性，为我带来了无数令人兴奋的骑行时刻。无论是在城市中穿梭还是在山路上飞驰，QJ赛600都是我的最佳搭档。选车经历让我深刻体会到了不同车型的优劣，而最终我选择的赛600的独特魅力，正是它强大的动力、排气声音、性价比和吸引力。
2023-06-15
柳小丹207
星越L车主·车龄3年
终于拥有一辆自己的赛6
#摩托车选车经历提车当天，我非常激动地带走了我的23款钱江赛600摩托车。在选购摩托车的过程中，我曾考虑过很多同级别的摩托车，包括雅马哈、本田、川崎、铃木等。但最终，23款钱江赛600成为了我的最终选择。在购买前，我对市场上的摩托车进行了深入的对比，其中包括本田CBR650、川崎忍4等。这些同价位摩托车选项，本田CBR650 动力强劲，和发动机型号、良好的操控感受，川崎忍4外观优雅，行驶平稳，都让我印象深刻。但在最终比较中，我选择了23款钱江赛600。 23款钱江赛600在我看来，最大的优点是其强劲的性能，以及外观设计的时尚感，而价格也是相比其他品牌更为亲民。这款摩托车可以轻松应对各种路况，最大马力可达79马力，配有6档变速，让骑行更加轻松自如。同时，该款摩托车的外观线条流畅，体型也非常骚气十足，是市场上最具吸引力的摩托车之一。在选购过程中，我还咨询了很多使用者的反馈，得到了很多正面的评价，这都让我非常放心。最终，我选择此款摩托车，是因为它的性能表现卓越、价格相对亲民，而且维修保养也比较方便。我相信这款摩托车将为我带来非常极致的骑行经验，让我在崎岖不平的路面上也能享受到一份自由与激情。 23款钱江赛600的强大动力激发着我通往未知世界的热情，让我愿意去探索更多的可能性。我相信，这将会是一个充满冒险和惊喜的旅程，让我加倍期待未来的狂欢时光！
2023-06-14
肉松小贝
关于汽车空调AC开关使用技巧技巧
1、夏天开AC、开内循环（制冷快） 2、冬天关AC、开外循环（玻璃不结霜） 3、下雨开AC、开外循环（玻璃不起雾） 4、堵车关AC、关外循环（尾气进不来） 5、车内吸烟、开外循环（排烟快） 6、长时间不动车、开内循环（防止蛇进) 7、车辆暴晒后、开外循环（快速排甲醛） 8、开高速、开外循环（防止驾驶员缺氧犯困)
2023-06-14
用户9067412151396
5月31号定，4座后驱，6月3号锁单，已经排产了，这么快的吗，感觉车销量不咋好呢
2023-06-14
SUMMER52237
来做本田烂仔
本田CBR650R是一款令人印象深刻的摩托车，它融合了价格实惠、卓越的性能以及令人兴奋的骑行感受。首先，来谈谈价格。相较于一些高端的超级跑车，CBR650R的价格相对亲民，对于那些追求卓越性能的人来说，它提供了一个比较经济的选择。这使得CBR650R成为一个受欢迎的选项，特别是对于那些想要尝试高性能摩托车的新手而言。在性能方面，CBR650R表现出色。它搭载一台涡轮增压的649cc发动机，提供了可观的马力输出和出色的扭矩表现。这使得CBR650R在市区和高速公路上都能提供强劲的加速和表现出色的动力响应。它还具备灵活的悬挂系统和稳定的制动性能，让骑手在弯道和曲线上能够轻松驾驭。然而，CBR650R也有一些缺点。其中一个是它的座位略微偏硬，对于长途骑行可能会感到不太舒适。此外，摩托车的整体重量较重，可能会给一些新手带来一些不便。对于那些想要进行城市骑行或需要经常操控车辆的骑手来说，这可能是一个需要考虑的因素。关于骑行感受，CBR650R给人一种激动人心且充满活力的感觉。它的造型动感十足，外观设计时尚而吸引人。车辆的操控性非常出色，灵活的转向和稳定的稳定性使得骑行过程更加令人愉悦。它的悬挂系统和悬挂调校使得在各种路况下都能提供稳定的骑行体验。综上所述，本田CBR650R是一款价格实惠、性能出色且骑行感受令人满意的摩托车。它是一个适合想要体验高性能摩托车的新手和经验丰富的骑手的理想选择。无论是在城市街道还是公路上，CBR650R都能提供令人兴奋的骑行体验。
2023-06-14
AITO授权用户中心玉溪红塔店
华为赋能创造“问界速度” AITO问界
5月27日，重庆】仅用15个月，AITO问界第10万台量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源品牌。十万份用户信赖，让“问界速度”再次刷新行业记录。在赛力斯两江智慧工厂总装车间的下线仪式上，重庆市人民政府副市长、党组成员江敦涛先生和问界车主、供应商代表等受邀出席，与AITO问界共同见证了这一里程碑时刻。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。华为凭借三十余年的深厚ICT技术积累，从产品的定义设计到质量品控，端到端跨界赋能，助力合作伙伴赛力斯迎来质的飞跃，让AITO问界成为技术领先、质量领先、体验领先的高端新能源汽车品牌。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！” 赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在发言中表示：“10万辆AITO问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。在软件定义汽车的时代，本着全心全意为用户服务的理念，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。” 强强联合，铸就十万跨越汽车行业发展已进入电动化、智能化、网联化时代，需要用“软件定义功能”，用“算力来驱动马力”，用“比特来管理瓦特”。华为在ICT领域耕耘三十余年，汽车相关技术的研发也早在2009年就已开始，每年研发投入约100亿元，直接研发人员超7000人。通过AITO问界为代表的华为智选车模式，华为跨界赋能汽车行业，帮助车企造好车、卖好车，为消费者提供极致的产品体验。 15个月十万辆下线，验证了华为智选车这一全新商业模式的成功。从车的产品定义、设计、制造，再到用户用车的全生命链条角度来看，华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并以严苛的品控标准把控供应链管理、整车制造、测试环节；赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验；双方优势互补，融合共赢，共同铸就了十万跨越。赛力斯汽车拥有20年造车经验和整车实力，包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。智能制造方面，按德国工业4.0及中国制造2025要求打造的两江智慧工厂中，有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序更实现了100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时，让制造精度、产品品质达到超一流水准。在赛力斯整车测试中心，AITO问界汽车要通过整车研发过程中多种仓体台架的测试验证，如整车VOC（Volatile Organic Compounds挥发性有机化合物）、NVH（Noise、Vibration、Harshness噪音、振动和声振粗糙度）、高低温环境仓等；此外还有道路试验如加速、制动、操稳、三高一湿（高温、高湿、高腐蚀、多雨）、Beta测试、ADAS（Advanced Driver Assistance System高级驾驶辅助系统）测试、HIL（Hardware-in-the-Loop硬件在环）测试、充分使用自动化与大数据，在研发及量产的每个环节，为产品质量保驾护航。而华为的IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）和 IPMS（Integrated Product Marketing, Sales & Service，集成产品营销服）体系，又在流程管理和产品端到端全生命周期管理上，进一步赋能了赛力斯业界领先的智能制造能力。双方优势叠加，双向奔赴，生产效率、质量品控、销售渠道覆盖、消费者体验等，均实现大幅提升。一贯追求极致用户体验的华为，更将以往消费电子产品的优秀实践，跨界适配到了汽车领域，为行业注入新的活力。AITO问界是业内唯一在新车上市前进行大规模用户Beta测试的品牌，针对每款车型，都组织历时数月的Beta用户体验测试，测试样车数量多达1000台，测试里程长达数百万公里，在用户实际使用场景中真实模拟用户验收，提前拦截问题，不断打磨产品，以给用户提供极致产品体验。华为与赛力斯强强联合的AITO问界获得了用户和媒体的一致好评。据调研，AITO问界M5车主净推荐值（NPS）高达86.4%[ NPS数据源于益普索IPSOS在2022年12⽉对北上杭等12城的3525名多品牌被访⻋主调研]。在《2022年乘用车新车质量报告》中，AITO问界在新能源品牌新车质量排行也高居榜首，远超行业平均分值[ 质量排名数据引⽤⾃汽⻋之家《2022年度乘⽤⻋新⻋质量报告》]。 “双智”加持，开启智驾元年第十万台下线的AITO问界M5智驾版，是首个搭载“智能
2023-06-01
小牲口的救赎
元plus初体验
比亚迪元PLUS一直销量不错，正好最近考虑换车，就去了4S店看看车。这款车是比亚迪e平台3.0的首款SUV车型，共推出5款车型，目前指导价13.98-16.78万元。元plus作为e平台 3.0的车型，元PLUS搭载了全新的八合一电动力总成。集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。销售介绍了，在底盘悬架方面，新车前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。对于一台起售价13万多的SUV而言，这个底盘配置已经相当厚道了。试驾一下，车辆的底盘在同级别车里面，确实体验很不错。电机是大功率150kW，最大矩为310N·m，百公里加速仅需7.3秒。这样的动力参数表现完全可以媲美一些2.0T发动机了。车机系统也很不错，就是一个pad，和我们手机一样，直接下载app就可以使用，想起来比亚迪也是电子产品的大厂了。语音控制也非常灵敏，车内的大部分功能都可以语音控制，省去了传统汽车手动按键的不便，特别是对于新手来说。对于第一次体验新能源车的人，感觉还是很棒的，包括驾驶感受，静谧性等等。
2023-05-31
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机车摄影大赛
首先讲讲streetFighterV4S车子来源全车由泰国组装在进入国内！整车配置采用V型四缸，四冲程，水冷1103cc排量发动机。1.最大功率153.2kw@13000rpm2.最大马力208ps3.最大扭矩123Nm@11500rpm油箱容量16L整备质量205KG轴距为1488mm座高845，这个座高对大部分人来说还是很不友好的（后期可以通过降低狗骨头来降低座高）电控系统方面配备有骑行模式，动力模式，弯道ABS，杜卡迪牵引力控制系统（DTC）前轮离地控制系统（DWC）防甩尾（DSC）发动机制动（EBC）弹射起步（DPC）双向快速换挡（DQS）配置方面可谓是一应俱全，像什么多媒体系统杂七杂八的就不一一列举了。下面说说骑行感受吧！首先上车的第一感觉就是整车很轻便，给人的感觉就是很好驾驭，但是千万别被它温柔的外表迷惑了，别忘了它可是拥有200多匹马力的猛兽！坐姿方面还是比较战斗的，向前俯冲的一个姿势在骑行的过程避免了迎面风直吹胸口的一个处境（车把方面可以自行调节）启动之后首先空档的话它是一个双杠运转，原厂是带空档闭缸技术，挂上档之后才是一个四缸运转。开始走动的时候低速会有点脱档，也是就常见的打链条，转速上了3000转基本上就不会产生这样的情况了，毕竟是高性能发动机嘛。采用液压控制滑裙和自伺服湿式多片式离合器，配备有双向快速换挡，基本上除了起步和停下来用上离合器的情况下非常少。然后转弯的灵活性，龙头很轻但是很稳，一般情况下的小半径掉头或者是压弯都给人一种很轻松的感觉不会有过多的心理压力。高速行驶的情况下，配有四块定风翼一边俩快，可别小瞧了这几块定风翼，它能在你高速行驶下产生可观的下压力。ohlins电子阻尼加持下保证了高速行驶的平稳性。刹车方面使用的是BremboStylema一体式四活塞卡钳，不管在高速或者低速的情况下刹车力度下都不会显得突兀，给人带来的感觉就是你一刹车就是那种四平八稳的感觉。轮胎方面用的是倍耐力大闪电，抓地力和舒适性都是很不错的。整车在杜卡迪电控的加持下，一切都显得恰到好处，这么样的一辆车“是你心目中最好的选择吗”
2023-05-30
爱乐的张乐
14年宝马Rt1200 拳击手发动机！顶配双向快排电子避震定速巡航导航顶级音响各种配置
2023-05-29
东北手心
摩展新上市川崎Ninja ZX-4RR
川崎时隔几年再次放出大招儿，摩展现场，在沸腾的欢呼声中，Ninja ZX-4R、ZX-4RR正式发布，售价分别为69800元和76800元。是的，这是所有人意料之外的价格，全国各大川崎4S店瞬间订单爆满，不敢想象在连续下滑的进口摩托车市场，还能出现如此火爆场景。特别要强调一点，本次发布的两款车型在动力、配置方面与海外车型相同，“阉割？”不存在的！如果对Ninja（忍者）不是特别熟悉，ZX-4RR的外观和目前在售的双缸忍者400并无不能一眼进行区分。依然是采用极具攻击性的家族式设计语言，跑味儿十足。新车将有KRT版（图中颜色）、金属哑光灰、金属火花灰，3款外观色。全车采用LED照明，大灯上方的RAM AIR冲压进气系统，可以在极限状态下提供额外的马力支持。290mm双浮动盘配对向4活塞卡钳以及侧推上泵，这样的组合基本做到了同级最强。鱼鳃造型的出气口配合冲压进气，让气流流速更快，细节之处也为彰显性能而存在。ZX-4RR和ZX-4R均标配KTRC牵引力控制，动力模式，骑行模式，电子油门。前轮胎规格：120/70ZR17M/C (58W)、后轮胎规格：160/60ZR17M/C (69W)，看齐650配置。ZX-4RR车型配备了KQS电子双向快排，让极限加速状态下的换挡速度更快。ZX-4RR前悬挂使用37mm Showa SFF-BP减震，支持预载可调功能。（ZX-4R车型前悬挂不可调）双R版后悬挂采用Showa BFRC Lite水平放置多连杆减震，支持预载可调。（单R为普通减震器，支持预载可调）带有赛道计时功能的4.3英寸彩色TFT仪表，不支持投屏和导航功能。
2023-05-29
微蓝育碧
别克威朗pro性价比最高
别克威朗 Pro，作为别克家族的首款轿车，别克威朗 Pro在造型上沿用了家族化的设计语言，前脸采用了飞翼式格栅，同时配备了全新的 LED大灯组。车尾采用了类似溜背的设计风格，贯穿式尾灯组的设计也进一步拉伸了横向视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4642/1817/1464 mm，轴距为2688 mm。动力方面，新车将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机和一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率分别为133 kW和136 kW，传动系统将匹配 CVT变速箱或6速手动变速箱。其中1.5T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，而1.5L发动机匹配的则是 CVT变速箱。外观上，新款别克威朗 Pro采用了全新的家族式设计语言，在前脸部分，新车采用了飞翼式进气格栅，并且格栅内部也进行了熏黑处理，并通过银色镀铬饰条装饰。两侧的大灯造型细长，并与进气格栅相连，让新车的前脸看上去更加具有立体感。车身侧面的线条较为流畅，再搭配上全新的轮圈设计，让新车看起来更具动感。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，并且在尾部两侧配备了导风槽，进一步提升了新车的运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4642/1817/1464 mm，轴距为2688 mm。相比现款车型来说，其车身长度增加了40 mm。此外新车还提供了黑色和红色两种车漆供消费者选择。别克威朗 Pro内饰方面，别克威朗 Pro采用了家族式的设计风格，整体造型简洁、大气，新车配备了一块10.2英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，中控屏内置了全新一代 eConnect互联技术，支持远程升级、无线充电、 CarPlay/CarLife手机互联等功能。配置上，新车搭载了 Super ID超级个人账号、支持 Apple CarPlay和百度 CarLife的双系统手机映射功能、无线充电、三区独立控制自动空调等。别克威朗 Pro采用了大面积的软性材质进行包裹，大面积的缝线工艺提升了整体内饰质感。同时，新车还配备了一块可触控的三辐式多功能方向盘，并采用了真皮包裹。新车的中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，搭载了一块9英寸触控屏。同时，新车还配备了电子换挡拨片以及一套双区自动空调系统。威朗 Pro的配置还是非常丰富的，除了上面提到的安全性配置外，新车还配备了一系列的主动安全配置，如： ACC自适应巡航、 FDI前车距离提示、 AEB主动刹车系统、 PCM行人碰撞预警系统、 FCA前方碰撞预警系统等。此外，新车还搭载了别克 eConnect3.0互联技术，可支持苹果 CarPlay和百度 CarLife手机映射功能，可实现手机与车机的双向映射。作为一款家用车，新车的空间表现也是我们最关心的话题，新车在空间方面也有着不错的表现，而在后排座椅放倒之后可以获得一个平整的储物空间，实用性方面表现不错。此外，新车还搭载了一系列的科技配置，如：自适应远近光灯、雨量感应雨刷、四门车窗一键升降等。
2023-05-24
稀o饭
凯旋🔱三叉戟660
凯旋660复古三缸街车，中量级动力对我来说非常足够了。坐姿舒适，长时间骑行也不会腰疼。加装双向电子快排后换挡更加平顺了。三缸低速也不会脱档，震动控制的也很好，不会震的手麻。就是高速上骑快了有点吹，不过街车应该都一样。油表不准不知道为什么，好像不是个别现象，刚加满油就显示少一格或者少两格，不过不影响骑行也就一直没管。北京跑山可以去南雁路、四海、百里画廊、红井路等。市区可以去798、首钢园区之类的。目前骑了一年多660还是比较满意，没有想换车的念头。
2023-05-22
曾几何时848
川崎ZX-4RR性能测评
川崎ZX-4RR是一款全新的400cc四缸超跑，它继承了Ninja ZX系列的血统，拥有高性能的发动机、轻巧的车身和先进的电子辅助系统。它是目前市场上唯一一款400cc四缸车型，也是川崎为了满足不同国家和地区的排放法规而推出的新产品。 ZX-4RR的发动机是基于Ninja ZX-25R的设计，但将排量从249cc增加到399cc，缸径从50mm增加到57mm，冲程从39.1mm保持不变。这样，它的压缩比达到了惊人的12.6:1，最大功率为80马力（含冲压进气），最大扭矩为42牛米，峰值转速为16000转。这台发动机不仅拥有强劲的低中速扭矩，也有高速域的爆发力，同时还配备了辅助滑动离合器和双向快排系统，让换挡更加顺畅和迅速。 ZX-4RR的车架是采用高强度钢制的格栅式结构，灵感来自于Ninja ZX-10RR的赛车设计。它与弯曲形状的长型后摇臂相配合，实现了良好的前后重量分配和剛性与柔性的平衡，提供了轻盈的操控和优秀的接地感。前后悬挂都是由Showa提供，前叉是SFF-BP型号，后避震器是BFRC-lite型号，都可以进行多项调节。前后刹车都是采用双活塞卡钳和大直径碟盘，制动力强劲而精准。前后轮胎尺寸分别为120/70-17和160/60-17，符合超跑标准。 ZX-4RR的外观也继承了Ninja ZX系列的风格，具有攻击性和动感。前灯、尾灯和转向灯都是采用LED灯源，提高了视觉效果和安全性。中央位置的冲压进气口也是Ninja ZX系列的特征之一，可以提高发动机的充气效率和性能。仪表盘是采用4.3英寸的TFT彩色液晶屏幕，显示了丰富的信息，并且可以通过手机APP进行连接和设置。电子辅助系统包括三模式的牵引控制系统、四种预设的驾驶模式、双向快排系统等，让驾驶更加便捷和安全。总之，川崎ZX-4RR是一款集合了川崎超跑技术和设计精髓的400cc四缸车型，它不仅可以满足日常通勤和旅行的需要，也可以在赛道上展现出惊人的性能和操控。它是一款适合不同层次和喜好的骑士们体验超跑乐趣的机器。
2023-05-22
游走出镜
英仕派车主·车龄3年
地表最强川崎ZX-4RR！
到现在都有点懵逼，发布会之前，各大媒体博主都在预测价格，这款代表着川崎重工最前沿的产品，集成了近些年来川崎的技术和巅峰造车理念大成之作，所有人都觉得价格在9个左右，超过两位数都有非常大的可能，结果价格单r7个不到，高配也才7.6。发布会现场都炸掉了，川崎狠起来连自家650都揍，赛600车主连夜含泪大甩卖。我们来看看配置双R有滑动离合,电子油门，双向快排，tc这样的配置真的诚意十足，只能说国产摩托车市场拼杀的异常激烈，川崎不拿出十足的诚意，即使大茂也无可奈何，国产车崛起的太快了。上几张美图供大家欣赏
2023-05-21
凯叔的车影日记
汉EV车主·车龄4年
2023北京摩展新车速递-春风1250
2023款1250TR-G亮相北京摩展，也是春风展台上唯一一款售价超过10万元的车型，官方指导价109980元。 1250TR-G，作为目前CFMOTO产品线中最高工艺旗舰级产品。2023款在电控、舒适和智能配置拉满。动力方面搭载CFMOTO最新75°V型双缸引擎，Brembo刹车卡钳、MARZOCCHI减震、MAGURA液压离合、MUELLER转向阻尼。电子配置方面，2023款新增了双向快速换挡，进一步提升了车辆长途驾驶舒适性。同时配备了乘用车同级性能、行业内体积最小的RDS雷达探测系统，可实现了盲区监测、变道辅助、后碰撞预警。智能化配置方面，作为顶级旗舰产品，配备了春风犀灵系统。配备12.3英寸LTPS车规级高清大屏，现场看比一些汽车的中控屏幕还要大，可实现定制导航、前后通话、无线CARPLAY等功能。首次搭载HIFI级JBL音响，四声道带独立功放，环绕立体音效，搭配前后加热坐垫等豪华配置。本人身高183cm，骑乘上去后双脚前脚掌可以踩实地面，车把宽度和把距对于身材高大的用户来说非常舒适。现场也有一些身高在170-175左右的用户进行了乘坐体验，从视觉上看，与整车的外观尺寸不是很协调。尤其是从正面的角度看过去，甚至看不到驾驶人的面部（参考图8，车上有坐人）。
2023-05-21
super磊3
北京摩展😁
@飓风: ZX-4R是目前市场上，十万以内唯一配了电子油门的仿赛，而且是四缸仿赛，双向快排需要电子油门来实现，也是唯一400排量能跑到242的仿赛，加上showa预载回弹减震，牵引力控制系统，循迹防滑，17000的表底，真的，太香了，可惜我家里不让换车，我的ninja400，才4000多公里，吐血了，难受@飓风: ZX-4R是目前市场上，十万以内唯一配了电子油门的仿赛，而且是四缸仿赛，双向快排需要电子油门来实现，也是唯一400排量能跑到242的仿赛，加上showa预载回弹减震，牵引力控制系统，循迹防滑，17000的表底，真的，太香了，可惜我家里不让换车，@飓风: ZX-4R是目前市场上，十万以内唯一配了电子油门的仿赛，而且是四缸仿赛，双向快排需要电子油门来实现，也是唯一400排量能跑到242的仿赛，加上showa预载回弹减震，牵引力控制系统，循迹防滑，17000的表底，真的，太香了，可惜我家里不让换车，我的ninja400，才4000多公里，吐血了，难受
2023-05-21
九门提督之小王
川崎ZX-4RR中量级仿赛神车
在2023年北京摩展上，当川崎新车发布时公布价格的时候，全场一片哗然，69800和76800的价格已公布，全场来参观的人全都不敢相信，这个价格，对于川崎这个品牌，真的是太香了，这样的价格把自家忍者650是按在地上摩擦啊！对于这样的价格，再进口四缸车中，真的是没有对手的存在。配置方面，川崎标志式的ktrc牵引力控制系统，三档可调，滑动离合、电子油门、双向快速换挡均在配备之列，为这款高性能取向的四缸跑车在激烈驾驶中容错率大大提高。除此之外，该款车型还带有四种骑行模式分别是运动、雨天、公路和自定义模式。这样的配置，这样的价格，真的真的太香了！
2023-05-21
慈溪贵人邦
中国人开昆仑凯翼昆仑上市发布会
凯翼新品牌战略首款车型——凯翼昆仑，浙沪区域慈溪上市发布在慈溪凯翼4s店内成功举行，凯翼昆仑惊艳亮相，正式燃爆XX站销售热潮活动吸引一众媒体嘉宾、客户朋友莅临现场品鉴，欢聚一堂，共证凯翼昆仑风采，共度欢乐时光。下面就让小编带您一起来回顾一下发布会当天的精彩瞬间吧！双向奔赴，共创共享超级荣耀用户始终是品牌最大的财富，凯翼昆仑是用户共创的成果。发布会也以凯翼真实车主的故事贯穿其中，是一场凯翼与车主双向奔赴。凯翼昆仑的上市价格诚意满满。凯翼昆仑推出3款动力总成，售价区间9.99万-23.99万。昆仑300高原版官方指导价为9.99万，山峰版为10.99万，天际版为11.99万，星空版为12.99万。昆仑300行政版15.99万。昆仑500天际版官方指导价为12.99万，星空版为13.99万，银河版为14.99万。昆仑i-HD混动系列的预售价分别是：110公里续航版15.99万；180公里续航版17.99万；260公里续航版23.99万。除了超高价值的购买力，昆仑上市还给用户带来8重好礼超值权益。第一重礼，质保礼：整车终身质保第二重礼，金融礼：至高10000元个贷贴息第三重礼，焕新礼：3000至10000元置换补贴。第四重礼，升舱礼：买5座，送2座第五重礼，保养礼：999元购5年10次基础保养第六重礼，流量礼：终身免费基础流量，娱乐流量5年免费（2G/月）第七重礼，联名礼：“我爱北京天安门 x 凯翼汽车”联名款高品质运动服装1件及天安门、长城、故宫的免费门票第八重礼，宠粉礼：APP商城积分10000分，并承担车主参观凯翼智慧工厂的食宿费用及蜀南竹海4A景区免费门票，车主及家人子女优先参与凯翼公益栏目活动选拔（如即将合作的公益活动、江苏卫视某栏目演员选拔、短视频拍摄等）此外，浙户大区慈溪站还为现场客户提供了仅当天享受的丰富给力的团购政策，引爆现场销售热潮凯翼昆仑由意大利顶级设计大师——罗威· 维麦什主导设计，以欧洲顶级豪华SUV为造型标杆，研发之初就植入“豪华、运动”的基因。凯翼昆仑车身高宽比1.15（车长4738mm、车宽1968mm、车高1708mm）、2820mm长轴距、20寸刀锋运动轮毂，让昆仑尽显“低趴动感，大气豪华”的风姿，可媲美百万豪车。内饰造型未来科幻、精致豪华，14.6英寸高清中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、游艇式钻石切割水晶档把……让昆仑兼具实用性、时尚感，非常适合注重品质与个性的消费者。凯翼昆仑的各个配置都是经过和用户共创、按照使用频率的高低匹配，避免华而不实、使用率很低的配置。比如自动泊车，用户使用率不到1%，但溢价却很高，厂家就会将配置成本转嫁给用户。而昆仑全系标配LED大灯、540度影像、电子换挡、自动驻车、车道偏离预警、定速巡航、风琴油门踏板、高德腾讯双地图导航等等使用频率高、价值高的配置，让首批车主集体交车仪式更是将活动热情推向高潮、与用户共创产品，与用户共享荣耀。凯翼的用户是一群平凡而可爱的人，他们在平凡中创造不平凡的精彩、承担不平凡的责任，积极进取，爱国敬业，从大家到小家，无数个平凡的人成为了家之顶梁，国之脊梁。
2023-05-20
宇宙锋602
雅马哈mt09使用感受
，我是今年初提的新款09，总体感觉就是非常好，新款比老款多了很多电控，比如tcs三段，双向快排电子油门，六轴imu等等，这让新手也能很好驾驭此车，配色我比较喜欢这个灰红轮毂的配色，就是轮毂漆水一般，漆水比较软和薄，扎胎后内补需要拆胎，还是碰掉了一点漆，动力方面，虽然阉割47匹，但72匹动力也够用，况且质保过后是可以在外面恢复原厂动力的，车重很轻只有189kg，操控起来比790不相上下，油耗最低我骑到过4.5，平均市区骑个5.0基本不成问题，车的空气动力也做的非常好，骑200基本不会感觉飘，这是和790最大的区别，快排使用虽说算不上完美但也很好用了，总体来说算上优惠价格提车也比较合适，毕竟雅马哈是世界一线大厂能和本田硬刚品质的，最后一句话：雅马哈yyds
2023-05-20
想要骑车的XZz
Kawasaki，鸭吼！
川崎重磅新车ZX-4RR(R)如期而至，作为2023北京国际摩托车博览会看点之一的川崎展台，被国内外媒体围堵得水泄不通。大家都选择在这一时刻见证国内第一款进口四缸400cc车型的上市。最大输出功率55.7kW/14000rpm，最大输出扭矩为39.6N.m/13200rpm。制动系统方面，ZX-4RR(R)使用了前置径向四活塞卡钳，并配备了双碟设计。而后制动则是常规的单泵设计。另外川崎ZX-4RR还配备了电子油门，KQS双向电子快排系统，AS滑动离合器，KTRC牵引力控制系统，ABS防抱死制动辅助系统，多动力模式可选，ECO提示灯，可切换夜间模式的全彩数字仪表等等。看到这里，大家估计也有点心动了吧。心心念这么久的四缸400cc终于来了，接下来要考虑的是不是应该买哪一个版本呢？2023款ZX-4R与ZX-4RR售价接近，辆车仅差7000元，那究竟应该选哪一款？
2023-05-19
不正经的502X
全新zx-4rr发布，价格诱人
发布日期:2023年5月19日地点:北京国际展览馆（北京摩展）价格: ZX4R 69800元 ZX4RR 76800元新的 Ninja ZX-4R 系列、其主要规格如下： 1、搭载一副全新设计的、基于 Ninja ZX-25R 延伸而来的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀发动机，最大马力输出 77 匹（常规状态）、80 匹（冲压进气状态）； 2、缸径、行程为 57 mm x 39.1 mm（Ninja ZX-25R 为 50 mm x 31.8 mm）、排气量 399 cc，压缩比 12.3：1。而上世纪八十年代末推出的 ZXR400/ZXR400R，其缸径、行程为 57 mm x 39 mm，排气量 398 cc，压缩比 12：1，最大马力输出 59 匹（日本本土版，后期型为 53 匹）、64 匹（欧洲版）； 3、与现行 Ninja 车系相近的外观造型，标志性的设计是车头整流罩中间上方、和前叉外两侧边壳的 Ram-Air 进气口； 4、高强度的钢管式车架、弯曲造型设计的后摇臂； 5、倒立式的前叉，接近于水平安装的后减震； 6、电子控制的油门，集成了 KTRC 牵引力控制系统、四个模式的动力输出选择（Sport 运动、Road 常规公路、Rain 雨天、Rider 骑士自定义）。SE 版和 RR 版并标配了 KQS 双向快速换档系统； 7、全 LED 的灯光系统，4.3 英寸的 LCD 数字式仪表板； 8、容量为 15 公升的油箱、800 mm 的座位高度（国内现行销售中的 Ninja 400、座位高度为 785 mm）等。
2023-05-19
不会滑雪的摩托佬
阿普利亚rs660
我的车是阿普利亚rs660 为什么选他呢肯定是因为帅中排量最帅！！！ 10多万级别电控之王双向电子快排感觉不丝滑改了排气每次升档都会放炮还会有顿挫没骑过别的带快排的车也不知道算不算一般但习惯一下还是可以的坐高好像是825我也忘了非常不友好啊对于我175的身高来说很难受的目前骑了3000公里没有什么问题就是漏油扭矩没打满漏油应该是通病了主要颜值在这摆着我有点欲罢不能了骑到学校总有人会看我的车心里有点美滋滋我贴了白色的改色膜质感一下就上来了原厂的配色是迪迦其实也很好看主要是不想那么大众
2023-05-19
是乔治呀来了
北京摩博会等了好久了
从821，鸰速950，换到v2 杜卡迪入门级跑车作为杜卡迪品牌超跑家族的入门车型，售价为人民币18.6万元的全新杜卡迪Panigale V2在颜值、配置和操控方面均达到了令人眼前一亮的优秀表现。前段时间杜卡迪Panigale V4、V4S刚刚上市，帅气前卫的造型简直像极了一件艺术品；而全新杜卡迪Panigale V2乍看之下简直和前者如出一辙，炫酷的前脸有狭长的LED头灯和通风设计，从车头延伸至车侧的外壳将整个发动机包裹在内，形成浑然一体的造型，视觉冲击力极强。位于车辆右侧的银色短款排气配合上翘的车尾，将粗大的后轮完全凸显出来，展现出桀骜不驯的强烈个性。相比杜卡迪Panigale V4和V4S，全新杜卡迪Panigale V2虽然取消了巨大的定风翼和侧板上的鲨鱼鳍，但很多超跑家族的经典元素依旧得到了传承，比如极具特色的单摇臂设置就将亮黑色5Y造型后轮毂完全露出，将全新杜卡迪Panigale V2极具艺术感的一面展现给世人。全新杜卡迪Panigale V2采用更轻、更结实的铝合金整体车架和后单摇臂，前部为全段可调43毫米Showa Big Piston Fork (BPF) 前减震，并搭配双320毫米刹车盘和Brembo M4.32 monobloc卡钳；后部则为全段可调Sachs shock后减震搭配单245毫米刹车盘和双活塞卡钳。轮胎搭载的是倍耐力团队根据世界超级摩托锦标赛研发的Diablo Rosso Corsa II款式，可带来更出色的抓地力。在全新杜卡迪Panigale V2车把的上方，是一块4.3英寸TFT液晶屏，挡位、时速、转速、车辆电子系统状态均可清晰显示。基于博世六轴平台开发的电控系统可以提供众多辅助功能加持，例如弯道防抱死系统EVO、杜卡迪牵引力控制系统EVO 2(DTC) EVO 2、杜卡迪翘头控制系统EVO (DWC)、杜卡迪双向快速换挡系统EVO 2和发动机制动系统EVO (EBC) EVO等等。全新杜卡迪Panigale V2搭载了一台符合Euro 5排放标准的955 cc Superquadro双缸发动机，配合6挡变速箱，可在10750转时输出155马力的最大功率、在9000转时输出104牛·米的最大扭矩，整体感觉要比959 Panigale Corse动力响应更快且更顺畅，尤其是增加的快速降挡功能，让提升圈速效果很显著。得益于比前者高出10毫米的840毫米坐高，整体骑行姿势也更加战斗。另外，接近于50:50的前52%、后48%的重量分配也使车辆在激烈操控状态下有着出色的稳定性表现，整体感觉灵活可控。除此以外，全新杜卡迪Panigale V2还有赛道、运动、街道三种骑行模式可以选择，车辆在不同模式下会相应做出电子辅助的调整。在众多电子系统的辅助下，我也更有信心以接近极限的姿态和更快的速度去征服赛道上的每一个弯角。特别值得一提的还有发动机制动系统EVO (EBC) EVO，它可以在极端情况下保证后轮的平衡，避免车手出现HighSide这样危险的情况发生。全新杜卡迪Panigale V2作为品牌超跑家族的入门产品，能够让骑行者以更加轻松的方式感受杜卡迪超级跑车的魅力，同时也可以帮助他们在不同辅助功能干预的情况下逐渐提升驾驶技术。总而言之，不论是从它艺术品般的颜值、先进的电控配置还是纯粹的运动驾驶体验来衡量，全新杜卡迪Panigale V2都是一辆充满乐趣的好车。优点动力充足有信心电控满配压弯比v4轻翻身快灵魂的多但是不如950灵魂颜值高价格便宜缺点祖传的烫前避震软原厂轮胎垃圾钛尺不可调卡钳m4的差点意思凯旋小青蛙都m50 给油需要精准控制缺少过度从脱档到翘头冲出去就是一瞬间总结，颜值胜过一切，一辆车首先最重要就是外观，你看着都不喜欢它还谈什么性价比，什么配置都没用
2023-05-04
南北东西1021
宝马s1000r 18款
大茂 BMW宝马s1000r 单r ， 18年8月出厂末代大小眼， 31年12月报废，第四手户实表21000，缓慢增加，边玩边卖，疆内稀有车型。顶配顶配！顶配！排气有瑕疵改了led大灯，带个大风档，短尾，原厂在。配置：欧老师前后电子避震软硬可调、定速巡航、防翘头、防侧滑等各种电控、双向电子快排、brembo卡钳、原厂阀门天蝎排气。一档一百多，3秒破百，7秒破200km/h 20多万落地新车现在只需12个多当尊贵的宝马车主.
2023-04-28
飙哥的车友圈
21款铃木GSX-R1000R小贸现货
铃木 GSX-R1000R 21款小贸现货 💰28W 配置:天蝎排气 1.前悬挂：SHOWA（昭和） BFF气瓶 2.后悬挂：SHOWA BFRC-Lite避震器 3.前Brembo四活塞径相卡钳后Nissin 单碟刹车 4.可变气门正时系统（SR-VVT） 5.IMU车身稳定系统（简称：博士六轴） 6.减震12段软硬可调 7.自动怠速控制（ISC）8.SDMS三段驾驶模式（ABC动力模式） 9.反转液晶屏幕的全数位仪表板 10.轻松启动系统 11.铝制双梁式框架 12.带弯道ABS的Motion Track防抱死制动系统, 13.运动轨迹牵引力控制系统（MT-TCS）-10种模式 14.运动色彩轮毂 15.离合器辅助系统（SARS） 16.双向电子快排 17.发射控制系统 #铃木GSX1000R #铃木摩托车 #摩托车
2023-04-24
蓝天白马哥
哈弗H6 PHEV车主·车龄2年
H6.DHT PHEV半年使用分享。
自从喜提新车到今天已经快半年时间了。风风雨雨一起过，使用起来也是非常安心的。转眼间，炎炎夏日马上到了，南方的多雨时节也陆续上演。上海车展最近也火热的举办之中。所有的都随着时间的推移慢慢成长着，变化着。这时，H6 DHT PHEV陪我走到了第3个季节的交替，各种道路的使用，各种情况的工况能耗，各种驾驶模式感受等等！虽然说汽车技术更新迭代的速度已经达到或是超越了电子产品的今天。但是我们无非是使用原来比较可靠耐用的地盘和车身技术，加上新能源比较新的控制系统，就形成了一个比较规范，成体系的车辆系统。哈弗H6 PHT PHEV就是类似的这种产品。有些人说，就是油改电，我自己觉得，真正能做好车身驾控，能耗控制，舒适性做好的平衡这几个指标的，管他改不改。自己使用起来快捷方便就行了。何况，哈弗的新能源技术在双向开发的时候，就是国内甚至全球的佼佼者。虽说外观是汽油车差不多的，但是，这种反到成为成熟稳定可靠的最重要因素了。目前来看，纯电续航这块，开空调的话肯定是掉的比较多的，还有就是高于90公里每小时以上的高速驾驶。达成率一般在8折到8.5折这样，85公里到95公里左右。城区和省道，国道驾驶的话，不开空调情况下达成率基本百分之95以上。保电模式下，使用汽油跑长途和高速情况下，综合油耗在5.5升每百公里左右，换算下来油钱的话在0.45元至0.5元左右。另外装载能力和空间来看，这部车是比较强些的优势了。舒适度来看，中等偏上水平，没有豪车和雷克萨斯的软，但相对德系来说软太多了。说支持操控能力来看，并没有德系的硬朗，但有一些法系车和美系车柔韧带钢的感觉。今天就分享到这，感谢圈主推荐。
2023-04-23
Liao事如神
再次试驾魏牌蓝山之高速行驶感受
前几天去魏牌4S店进行了一次试驾，当时时间仓促，受试驾路段的条件所限，高速行驶感受没有体验到。回来后把想法和魏牌4S店销售进行了沟通，我沟通的目的是想找个时间去跑一下高速，没想到魏牌4S店居然提供上门试驾服务活动，必须点赞👍！我看网上有吐槽魏牌4 s店销售人员不专业、不热情的问题，我觉得应该是个别现象，至少我感受到魏牌4S店的工作人员态度很热情、服务挺周到的。下午5点半，按约定的地点，4S店的冯老弟驾车在楼下等我，上车之后，拍照上传电子驾驶，登记试驾信息，就出发了，头一段我在副驾驶位置试乘。由于蓝山的底盘调校有点偏硬，在过一些烂路时，能够明显感受到底盘的震动传递进车内，好在通过较软的座椅过滤后，传递给屁股的震动比较轻微，能够感知到震动，但不难受，而且这种震动也还比较干净利索，没有多余的震动。这次试驾路线选在二环上，主要想体牌蓝山高速驾驶的感受。车上一共四个人，身材适中，通过几十公里高速体验，总体感受还是两个字：舒服。比较好开，风琴式的油门踏板偏轻，轻轻一点车速就上来了，提速比较线性，比燃油车平顺，NVH控制的比较好，比我的小沃XC60强多了。在双向8车道，车少的路段，我把蓝山的车速开到了比新交法高速路超速要扣分的时速度还要快。能感受到明显风噪，但仍在舒适的范畴，几乎感受不到发动机和胎噪的声音，这两种噪音应该是都被风噪盖住了，车内人员可以轻声交流，包括与二排人员交流没有任何问题。这应该得益于4个车窗和前风挡都是双层夹胶玻璃。但是在高架桥上，时速120，随着桥面过弯时，突然听到左前后视镜的位置，有一点吹哨的声音，持续了两秒左右就没了，我问试驾专员，刚才怎么有吹哨的声音，试驾员解释说应该是高架上遇到了较强的横风，车辆拐弯可能与横风形成了夹角出现的声音。我觉得这种解释好像说得通，就是出现过那么短暂的一次。另一方面是车子的高速比较稳，行驶中有一种贴在地上的感觉，这可能得益稍偏硬的悬架，悬架软硬就是一把双刃剑，悬架偏软，过颠簸路段震动就小，感受不直接；悬架稍偏硬了，震动就明显，但高速行车支撑比较足，感觉很稳。另外前风挡是减速玻璃，超过法定时速很多了，但依然感觉不到车子快。试乘体验较好。二排坐的两位朋友试乘感觉很舒服，其中一位朋友对比了自己家里的丰田普拉多，感觉蓝山的2排乘坐要舒服的多，感觉车里比较安静，也没有坐船的感觉。蓝山速度上来以后方向盘明显变沉，但比较灵敏，在八九十的时速我有意轻微左右动方向盘，车头明显跟着变化，车身响应比较积极，但严重影响后排乘坐的舒适感，二排的朋友说你再多动几下我都想吐了，这种方向盘的紧致感是我喜欢的。关于高速刹车。我试了几把从时速100多一点杀到二三十，刹车很线性，不是那种很灵敏的刹车脚感，没有突兀感，刹车的速度随着脚的力度持续增加，这种刹车体感对车内乘坐人员比校友好，如果是习惯开那种操控性很好的车而且开车很猛的兄弟，可能需要适应一下。通过两次试驾。我的切身感受是：蓝山的外观造型看起来，不如这车开起来感觉好，开起来感觉好像不如二排坐起来感觉好。对我而言，蓝山最大的问题还在内饰颜色搭配，我非常在意，希望蓝山能够推出【下深上浅】的内饰颜色，现在的几种内饰颜色搭配都不是我喜欢的。同时也希望蓝山早点推出CDC主动悬架选装配置。在造车行业内卷的当下，蓝山的底盘用料是不足的，好在调教还可以，但在底盘的舒适性上还有进步的空间，还可以更上一层楼。最后感谢魏牌4S店的冯老弟，从下午5点半到七点一直陪着我们试驾，连晚饭都没吃上。
2023-04-19
赤峰汇之星精品车行
【车辆款型】长安CS75 【上牌日期】 2016年【车辆指导价】12.88万【排量】1.8T 【公里数】8 【手动自动】自动【车辆配置城市大越野真皮座椅电动双向天窗电子手刹多功能方向盘定速巡航无钥匙进入一键启动导航倒车影像蓝牙电话盲区监测自动大灯大灯高低电动调节等等支持分期付款 0首付购车全国提档过户
2023-04-18
用户1762925145235
2022 SUZUKI GSX-S1000GT规格:长x 宽x 高：2,140 x 825 x 1,215 mm 轴距：1,460mm 离地高：140mm 座高：810mm 整备重量：226kg 引擎型式：四行程、直列四缸、水冷、DOHC 缸径x 冲程：73.4 x 59.0 ｍｍ排气量：999c.c.最大马力：152PS @ 11,000rpm 最大扭力：106Nm @ 9,250rpm 压缩比：12.2:1 车架型式：铝合金双翼梁车架油箱容量：19L 前悬吊：KYB 43mm倒立式前叉，全可调后悬吊：单枪多连杆、铝合金摇臂前煞车：双Brembo辐射对四卡钳，配310mm浮动碟盘后煞车：碟煞轮胎尺寸：前120/70ZR17、后190/50ZR17,配备了铃木SIRS电控系统，包含SDMS三种驾驶模式、STCS五段可调可关闭循迹系统、电子油门、双向快排含退档补油功能（可关闭）、定速巡航、SUZUKI Easy Start一键启动系统、起步低转辅助系统.悬挂采用KYB 43MM全可调倒立式前叉配多连杆可调单枪后避震。前刹车使用Brembo对向四活塞辐射卡钳、310mm浮动碟，后刹车为单活塞卡钳配固定碟,S1000-GT所使用的6.5寸TFT多功能液晶仪表经过防刮处理和防反光涂层，可以连结SUZUKI mySPIN app，能显示联络人、地图、音乐、手机通知和日历，另外还能投影少部分第三方APP，搭配位于左手边的USB充电孔，旅程中不间段使用各项功能
2023-04-11