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博世和米其林雨刮对比

大米粒LFQ
24小时高效提车
这应该算提车比较快的了吧！！！选车：刚毕业，想买个suv作为自己人生第一辆车，上下班方便。很喜欢比亚迪宋plus，一直等改款，预售之前顺便看了枭龙和银河。枭龙很大气，也很霸气，第一感觉这车真大，枭龙这车挺不错，除了内饰有点割手，还有大热天看车没有打孔的座椅让我坐上更热。银河就相对比较精致，不过听说3档dht之前一直不温不火，调校上限高，但是好用只存在理论上。宋plus公布预售价后，不知道是不是清库存策略还是想走更高的路线，有点高于心理预期。看了改款的信息，跟其他冠军杯套路完全不同了，也没增加啥配置，价格没有很“冠军”。。。订车：想了想还是买银河吧，其实6.1号去静态体验过，6.4试乘过，体验完内心就觉得银河宋plus决赛圈了。9号就开始在市里三家店询价（工作上也买过些固定资产，三方报价真的是最低要求了）。市里三家店上市前都开过通气会了，综合服务费和上牌费总共2500，没得谈。。。既然这样，那就看赠品吧！试乘的那家店离我家最近，销售态度很好，服务也很好，但是想要啥赠品，都说是去申请，让我去店里坐着聊。离我单位近的那家店情况也一样。还有家店距离我单位10公里，这家销售很“老道”，想要啥都诚意满满，不玩拉锯战，直接告诉我底线，当然也很诱人（除了基础膜，脚垫，挡泥板，护板，还有收纳箱，行车记录仪，外放电，水杯啥的，最打动人的是满油满电交付）。就这样，算是被第三家店翘单了，没办法，人家给的太多了。后来试乘的店也打来电话，说别人可能存在恶性竞争，会白开了，人家给的他也可以，但是让我感觉像是，我威胁他们才这样的。。。由于一直在外地出差，没办法去店里订车，10号app下订，灰外棕内星舰无加装。身份证拍给销售，10号订单就变成车辆准备中，给销售效率点赞（销售确认了就会变状态，长时间没准备的车友赶紧问问销售出啥问题了）。14号销售说刚好这个配置来了两辆车，问我啥时候提车，给我整得好激动，毕竟车友圈里看着大家进度都不快，而且昆明也不是首批交车城市，最重要的是app上显示和销售说都是2-6周。提车：筹够钱，15号午饭后去提车，验车没问题了，准备贷款8w免息，每月3333。填信息时媳妇不开心了，因为我的app订的，后面所有事情都是我要完成，最重要的是，车子要写我名。之前答应了写她名字，但是下订没注意，结果也没法改，搞得很不愉快（因为没法改不愉快，不是感情不愉快）。后面销售逐级上报申请，说明情况，终于得到最好的解决办法：让我媳妇下载app，登录，订同配置的车，然后上级再把这台车分配给我媳妇，至于我的大订，能退，但是时间未知，相当于冻结。这么一折腾，一下午就办好了贷款，保险4881，提车要到16号了。 16号早上10点，准时到店，贷款也放款了，然后就车管所各种忙。选车牌也没有在app选，直接决战180s，选了个尾号521，还不错。午饭后交车仪式感满满，鲜花，礼炮，气泡水（塞子喷了5米高），定制蛋糕神马的，应有尽有……然后销售给我们演示功能，很细致。说车子上市到现在已经ota两次了，360卡住，还有其他小bug都有解决。其实我挺欣慰的，不怕有问题，能好好解决就行，希望车子越来越好开。所以。。。我不算标题党吧，15号下午下订，16号下午就开走了，24小时提车哦对了，有些人会问，我先说了，宁德时代电芯+博世ABS。。。说实话我没有特别在意生产商，反正衰减10%就售后呗，大家别喷我。希望大家提车不管哪家供应商，车子都好开咳咳，十几年没碰车了，还是朋友开回去的，明天开始练车，体验后面跟大家分享
2023-06-16
KaneGwan
给新提车朋友的几点用车建议
最近不少新车主冲着降价买了，给几点建议。本人提车至今10个月，2w7公里 1.充电 811三元锂电池想要用的久，需要浅充浅放，多充少量比如我每天通勤100公里不到，我基本都是充电60用到40，如果你开50公里就45-60，如果你开200公里就30-70。冬季根据温度适当提高充电预设值。反正总的原则就是以50%为中间点进行充放电。切忌充满电然后长时间不用，高电量非常损耗电池。如果你要开长途，建议使用预约充电功能，充满就立刻开始用，高电量时间越短越好，不要超过12个小时。(电动爹就这点不好，做不到随心所欲，适合什么事情都提前规划好的人) 如果你长时间不使用，比如出差或者旅游1个月，参考特斯拉车主手册给出的建议：将充电值预设为60%，然后连接充电枪。 2.驾驶模式先说结论，老油车用户刚入手时用入胜熟悉车辆属性。了解自己的爱车后，高速用细雨，城区或者跑山用不羁。细雨：底盘最散，转向手感最轻，零动能回收，松油门滑行距离远长于传统油车。入胜：最接近传统油车的模式，各项均中庸，松油门滑行距离跟传统油车一样。不羁：底盘最整，转向手感最重，高动能回收。适合城区复杂路况走走停停，跑山路。 L档：跑高速时遇到堵塞或者长下坡用来减速(参考油车手动档降档减速)，之前不理解为什么单独L档要做成按钮而不是P档，后来发现这是福特为了让你盲操减速。这是驾驶乐趣的一部分。还有一种情况，就是觉得不羁方向盘太重，但是城区不得不用到高动能回收，这个时候你可以入胜+L档。单踏板：参考特斯拉一开始受特斯拉影响，以为动能回收越高越省电，看到细雨(高效节能)的介绍直接整不会了。后来发现无论是保时捷发表的论文，还是自身实际用车感受，动能回收用的越多电耗越高。因为动能回收的效率大概只有30%的样子。 3.能耗先说结论，能耗跟驾驶模式没有关系，跟怎么踩油门也没有关系。影响能耗的主要因素就是你如何松油门踏板。你就是次次地板油，能耗也不会高。但如果你次次直接松开油门踏板进行高动能回收或者重踩刹车，那你能耗一定高的离谱。高效节能的驾驶方式：轻放油门，轻踩刹车，同时也能让其他乘客不晕车。 4.刹车异响与刹车点头这个是通病，重踩不异响但点头，轻踩不点头但异响。三种解决方法一、单踏板(非特斯拉用户不推荐) 二、学车友圈的富哥，直接换刹车三、苦练，慢慢找到合理的踩刹车力度，本人已经学会了 5.电马商城里面的东西质量和可靠性非常棒(颈枕除外)，有积分直接无脑冲，没积分就慢慢签到攒积分。 6.轮胎这个必须单拎出来讲一下，对比同价位其他电车，电马原厂的固特异eagle touring可以说是非常垃圾。胎噪大、抓地力差易甩尾，唯一优点就是耐磨。我的建议：至少后轮需要换一个抓地力强的轮胎，本人后轮已换米其林ps4s。如果是富哥，且不在意续航，建议直接上8j轮毂、245/255胎宽（轮圈直径不能改啊，小心交管抓你）
2023-06-16
费翔猪
宋PLUS DM车主·车龄1年
宋pro、宋plus和银河l7的选车历程
关于新旧款比亚迪宋pro、宋plus和吉利银河l7选车的心路历程从4月份开始打算购车，目前还没有下手。近期花费了很多心力用在研究车上，下面写一下关于新旧款比亚迪宋pro、宋plus和吉利银河l7选车的心路历程，供各位还没有上岸的准车主兄弟参考。一、基本情况购车原因：坐标某中部省会城市，2013年买了一台标致408，开了10年，目前一点大问题没出过，只是油耗让人吐血，百公里14以上（你没看错，就是14，我也不知道怎么回事）。实在受不了了，就想换个车。购车意向：因为买车目的是平常上班开纯电，不仅便宜而且安静舒适；周末可以周边游，放假回老家没有里程焦虑，所以选择插混。又因为一家四口，为了大家舒适，就考虑买家用插混SUV。购车预算15—18万左右，购车风格“宁为鸡头、不为凤尾”，条件允许情况下，喜欢配置拉满。以下都是按照顶配配置说的（宋plus太贵，次顶配）。一、比亚迪宋pro 本来我的预算就是落地价格16万以内，本着随大流买的原则，我首先关注的宋plus。但价格高出预期不少，所以改为关注其小弟宋pro。4月份开始时还是老款，因为即将上新款，就想等一等。结果新款宋pro全系比心理预期贵1万，同样配置旧款比新款贵1.2-1.5万左右，相信绝大部分准车主都是这么想的，迪子你是真不争气啊，4月份8000多销量有借口是等新款，结果5月份1.3万，是不是啪啪打脸！据我了解5月份其中还有很多车主购买的旧款。如果全系降1万，销量绝对超过3万，所以迪子你就作吧！新旧款区别：主要是前脸改成唐系列或者类似宋plus风格，长度、高度增加，增加前夹胶玻璃，隔音效果有改进，轴距不变，增加智能上下电，其余几乎没有变化。优点：顶配各种智能配置都很全，和宋plus顶配差不多，迪子三电系统挺给力，还是可以的。槽点：悬浮式仪表屏，真是难看，90%以上的准车主都不喜欢，迪子还就不改，真是头铁！悬挂三连杆，很多人不喜欢。建议：如果全系现金降1万，还是可选的。二、吉利银河l7 对宋pro失望后，我开始关注枭龙max和银河l7，也都是听网友一直在对比的两款车。首先排除了枭龙max，因为车头是圆脑袋鲨鱼牙，真心不喜欢。特别是城市里用不上四驱，油耗也相比高些，就没有关注，试驾都没去过。银河l7刚开始也没有关注，因为开始宣传顶配超20万，大大超出预算，所以就没有参与盲定，真心引为憾事，否则现在估计都提车了。结果上市后13-17，并且盲定减5400，膨胀减4000，置换减4000，送科技套装，太良心了，去试驾了两次，也想买，但无法享受盲定，眼睁睁比别人多花5400，实在心理不舒服。本来在咸鱼谈好了想花1999买个599盲定资格，但问了4s店，说不建议，影响后续流量什么的，也担心出现纠纷，就放弃了。优点：底盘好，双叉臂非三连杆。发动机好，1.5t，不像宋pro、宋plus是1.5L，上高速毫无压力。试驾感觉性能模式方向盘确实存在抖动问题，但智能模式和纯电模式还好。亏电油耗相比宋pro、宋plus也不高，听网友说也就百公里5多一些。顶配有ar-hud抬头显示，虽然显示比较小，但个人还是很喜欢的。槽点：外观，车头圆滚滚，车侧线条凌厉，感觉不太和谐。智能化方面比宋两款车差一些，如没有后、侧面碰撞预警，没有开门杀警示，没有nfc钥匙，特别是不标配行车记录仪，简直让人难以置信。最近说的电池混用宁德时代和蜂巢能源，abs混用博世和浙江自家产的，三年后流量问题。建议：想等等宋plus情况，如果宋plus价格和宋Pro一样丧良心，就等几个月银河优惠力度大了再买。若买，则买时和4s店签协议，必须电池宁德时代、abs博世。三、关于比亚迪宋plus 对银河l7持观望态度后，开始关注宋plus。但预售价格出来后，看到懂车帝车友圈一片骂声，对迪子还是挺失望的。磷酸铁锂价格现在这么低，定价这么高，全系比老款贵1万多，算上老款目前优惠1.5万左右，新旧差2.5万，简直丧良心！也许是想促进旧款销售吧。希望正式上市价出来后，至少应该比预售价减少1万以上，否则绝对不会考虑这种割韭菜的无耻商家的。新旧款区别：主要是前脸改成海豹风格，豹里豹气的，丑的一批。长度增加7厘米多、高度降低1厘米。续航增加到150公里，还可以。150公里增加fsd，还是很喜欢的。优点：相比宋pro，仪表屏好看的多，长度、轴距也长些，续航多些。相比银河，智能化好些。增配fsd，相信减震效果好些。缺点：最大缺点就是贵，就是贵！此外，相比银河l7，发动机是自然吸气，高速时动力不足，底盘三连杆，没有ar-hud，内饰差，舒适性差。
2023-06-13
鎏金势不凡
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
快三保了，说说用车体验吧
去年九月底提的车，没啥优惠，送电尾备胎，自己出了500工时费，消费券补贴没抢着，购置税减半，世嘉置换5000，也就是正常价格，到现在为止，跑了2将近两万七千公里，高速比较多，半年多的时间，车机死过一次，电瓶断电解决，被钉子扎了一次胎，过年有人放礼花，车机盖被砸了一点漆优点: 1.漂亮，相信很多车主都是冲着外观选的吧，车漆真不错，不同光线效果还不一样只要洗干净，啥颜色都靓 2.油耗低，我高速跑的多，一开始加92的，后来改95的，总里程6.4的平均油耗，里程2是换95以后清零的，6.0的平均油耗，高速一般开120左右，如果跑100-110，油耗能控制在5（别人会骂你龟速），所以跑得慢一定去最右侧慢车道……为了自己和别人的安全 3.空间，不是很大，但是足够用，特别是后备箱，是太好用了，商城换的椅子桌子小车，好放好拿，电尾对孩子和女性还是很友好的，毕竟掀背式，用起来方便（一定等电尾门关到位再离开，不然不会自动锁车了）缺点: 1.19的轮胎太挑路面了，好路面几乎没有声音，路面差噪音很大，特别是后排，共振共鸣那种感觉，嗡嗡的，不知道18的米其林怎么样，欢迎补充 2.悬挂软刹车容易点头，激烈驾驶车身倾斜比较厉害，后排可能会晕车，特别是市区拥堵怕被旁边车道加塞的时候，我是世嘉换凡尔赛，适应的比较快，新手的话，可能需要适应一段时间，不过这悬挂，过减速带，小坑小娃的，不用减速直接过，感觉轧了个小木棍一样，很给力 3.风噪大，这个可能跟车造型和离地间隙有关吧，高速超过100就很明显了，我是跟之前的世嘉对比的，世嘉1.6的，100多发动机3000转噪音大，但是风噪没有凡尔赛大，凡尔赛正好反过来，现在是音乐开到12左右能跟风噪打个平手…… 关于有些车友说的异响，好像有过几次，不知道是哪儿来的，但是没有一直出现过，可能是高速风噪大我没注意吧车无完车，总体来说，很满意，价格就不要纠结了，现在买肯定比去年多优惠不少，老车主研究新价格，肯定自寻烦恼
2023-06-03
善良漂流瓶pb
速腾车主·车龄1年
爱车今天上回广州牌了，速腾1.5T超越
5月11日订的车，之前看过rav4，天籁等等，想买一台车用来出差用。旧车是小本田，跟我十年了，卖了把指标空出来，新车上回旧车牌。来回折腾了十几天，旧车转出外地要预约，空指标出来，要3-4天，重新预约广州上牌，又要几天，周六日还要不上班。今天终于搞掂了。全款落地13.85，之前有人说我吹牛逼，我就郁闷了，我吹这个牛有什么好处，有钱拿吗？新车开了一千多公里，双离合的顿挫有时还是比较明显的，但是在我的接受范围之内。怠速声音像拖拉机，但是新车在4s时，可没这么响的，我一度以为是我新车一出门就上高速，没保护好。看过别人发的视频，是普遍现象。动力方面，1.5t还是不错的，加速比较快。我妹妹有台1.4t的探影，开过，感觉没速腾好开。也开过朋友朗逸1.5+6AT两个月，有一次在高速，被飞度给秒了。开了10年本田了，车架过路面太硬了，太响了，怕了，哪怕是雅阁，也好不到哪去，所以这次换车，完全不考虑本田。车身方面，比较满意，开车门的那下声音，就明显比日系的厚实。再看机舱内的金属件，也明显比日系的厚。过坑洼路时，乘坐感确实比同价位的很多车要好。厚实的感觉。智能方面，买之前，真的没了解太多特色的功能，以至于倒车时，发现右镜怎么翻下去了，不解。转弯时，有个灯会照亮一下。超速提醒也是，他会拍路面交通标志，然后提醒你有没超速。这个功能我就很喜欢，因为导航我不是每次都开。自动折叠也是，我是买回来之后，才知道有这个功能。音乐方面，通透感还是有一点的，低频带点生硬，但心目中也算合格了，不打算升级音响了。唯一遗憾的是，问了很多店都不让选装自动调与仪表显示。那肯定有人要问为啥不买超越？我车就买来出差用的，淘汰比较快，多出来的钱，个人觉得有点浪费。如果去到16左右了，我可能加点钱买别的车了。买超越就是取了个平衡点。轮胎是韩泰的，这个型号什么牌子的胎都特别贵，有点坑。订车之前没留意这个。后来才知道的。所以一直都有想换米其林的想法，换能代替的型号，便宜一点。座椅嘛，不算硬，也不算软，开一个多小时后，还是感觉到明显的腰累。这方面，还是比不过日产丫。但没办法，日产不是我的首选。全景天窗是个巨坑。比较透热，广东的夏天很不友好丫，曾想过贴个防晒膜。而且也怕堵。不过我那旧车，天窗10年也没堵过，漏过水。快速过弯，侧倾还是有点明显，不敢太快入湾。可能悬挂还是有点偏软了。后尾箱真的是又深又大，可以放很多东西，加上后排座椅放倒，真的是实用。四门储物空间也大，中央扶手有两级高度，又深又大。什么后视镜加热，自动大灯那些，不错，我常打到自动模式，过隧道时，不用自己开。远光真的是好亮，晚上很远的地方都看得好清，这个特别喜欢，可能我的旧车是蜡烛灯，没用过好东西。网上有人说速腾空调很差，我就个23款倒没觉得差，还是挺凉快的，不知道几年下去，还能不能保存好的状态。这台车我的目标是用5-7年，至于双离合嘛，我是听过很多不好的言论，更甚的有说EA211有烧机油通病的。不管真的假的，车无完车，人无完人。谁敢说自己老婆，女朋友就是最好的，最满意的，她肯定是也有你不喜欢的缺点的。不然你是选不到车的。有一次在4s店遇到一老伯，他就是什么车都看，什么车都对比，就是没找到让他决心买下来的。油耗方面，我出差开高速比较多，大部分时间都是显示4.8个油，低速会高很多。不知道过了磨合期会不会好一点。现在都是加的95，不敢加92，怕积碳。虽然厂商上写可加92。车机方面，暂时还没死过机，倒车影像不算很清，能用，要求不高。倒车雷达很好，前后都有。有胎压报警，没显示，过段时间，我上网买一个第三方的换了算了。网上有说买原厂的900多，但是要刷系统什么，而且要按出来或报警时才弹出来看。不如加个外置的。我老车也是用了外置的那么多年了。icon懂车帝速腾车友圈
2023-06-02
柳雾如烟
超超详细改装笔记，nmax155
#摩托车改装笔记 21年卖了铃木海王星，22年打算新买辆踏板北京通勤，有台杜卡迪周末玩玩还行，通勤确实没法忍受，就北京早高峰这个路况，小型踏板试驾了一圈，最后缩小在雅马哈nmax155，本田pcx160，vespa150这3款中选择。 vespa的优点只有外观，剩下都是缺点，小踏板停车一般与电动车自行车不远，剐蹭频繁，维修保养麻烦，最不满意的是前轮的结构，低速机动性太差，最终放弃本田pcx和155伯仲之间，考虑到天冷北京会下雪地面湿滑缺少abs对安全性也是一大隐患最终选了了雅马哈nmax155，性能，外观，车身体积，驾驶感受都优于其他两辆车，于是在北京机场雅马哈店22年买了台nmax155，人称踏板天花板，但是不足也不少，后续也进行了不少改装升级比车贵以下说明下遇到的问题与改装 1轮胎首先我买任何车第一件事就是改轮胎，所有车原厂轮胎都很拉胯，改装了轮胎就像换了辆车，所有动力，制动，属实灵活性改装，最终都要落到轮胎与地面的摩擦实现，所以改装轮胎是改装最重要的选项，没有之一。最终选择半热熔轮胎应对北京的气候与路况。经过个人山路压弯与地下通道瓷砖地面打滑对比测试，个人排序如下米其林city2半热熔＞玛吉斯半热熔＝米塔斯半热熔米其林的city可以让你50速度冲进涉水路面不打滑，冬天地下通道瓷砖地面满油加速tcs只闪烁1次，山路压弯轻盈抓地好翻身快。当然，没有最好的轮胎，只有最适合自己的轮胎。米其林city某项可能不是最出众，但优点就是全能，没有短板。 2制动由于每天早高峰要与电动车，老头乐，美团闪送同台gp，安全性上制动刹车性能一定是约高越好，于是请教了北京改装nmax155最知名的陈驰师傅，最后改装了布雷博对四卡钳+加大刹车盘+布雷博左右上泵+钢喉刹车油管，后卡钳没换，因为换布雷博卡钳需要打磨轮毂或歪装避震器才能装上因为安全性放弃，并且换了钢油管与车力屋刹车片后性能已经提升到很高了，为了再提升一点点放弃安全性就得不偿失了。改上泵提升手感细腻，改钢喉油管防止热衰减。 3性能终于对性能下手了。首先这是个大坑！牵一发动全身！切记！扩缸这种影响安全性的改装不谈，提升性能首先改了零四传动一套，改变了出力区间，换了小普利珠，踏板就是为了提速快灵活，尾速直接从135降低到了120，但是加速变快。然后改了进气，为了提近期量，vva也变得明显。发现排气量小，就改了排气，选的声音最小的排气，为了增大出气量与去掉三元。我杜卡迪天蝎已经让我头疼死了，一个踏板还是静音点好。发现需要空燃比机才能调车，又改了空燃比，原厂电脑不支持，又改了全取代电脑艾瑞丝x版，改一个就带来其他问题，牵一发动全身。 3舒适性改造动力骑行激进，偶尔带人，发现避震不行，于是改了欧林斯与cs前后的金色气瓶避震。加了个夏德39圆形尾箱放头盔，伟杰加高风挡。尾箱不要用铝合金的，没有流线结构，沉重兜风容易死亡摇摆。尾箱支架选用精工66不锈钢提升硬度，铝的容易断。吊架也换了改装金色锻造吊架，吊架必须按说明用扭力扳手打扭力切记！安全第一。 4外观没得改开始改外观，红色热修复改色膜贴完感觉不够平整，又贴了一层xp隐形车衣。都改到这样了，姿态得够吧，全车金色钛合金螺丝后脚踏与避震呼应。 5行车记录仪 hfk越来越坑，当年才几百，现在2000多。最后改了个多媒体带电子后视镜的汽车用记录仪，自己打一圈防水胶，3年流量加全改完才几百。最后不管改装什么车，安全第一，某些性能改装，牵一发动全身，要不不改，要不就全改，切记。
2023-05-31
BAI8888
奔驰GLC轿跑车主·车龄1年
第一批林肯Z车主一年后的真实感悟
【购车经历】去年购车时预算35，对比的车型是奥迪A6L、捷豹XFL、雷克萨斯ES200，A6子气场没得说，但是想要加配置价格就有点hold不住了，XFL座椅偏硬、加速过于线性不适合，ES200动力实在与年轻人不匹配。正巧林肯出了新款轿车，一眼就看中，还没上市就先交了定金（不能退的那种）指导价29.98万那款，加上合肥市政府补贴和购置税减半，落地还是超过30W了，保值率就不用想了，今年一问行情想置换个新款航海家，杭州4S店回收就给20个W，一整个无语😓 【用车成本】市区9.9L/100KM；高速6L/100KM 【能耗表现】油箱小了，8块的油价加满一箱470元左右，市区一块一公里，高速续航有900多。【最不满意】可能是之前一直开天籁的原因，总感觉座椅不够舒适；摁键式换挡好看但用不习惯，车机系统不是很快；倒车影像偶尔延时；360全景显示不如后视镜实用；高速胎噪大的吓人，感觉换米其林轮胎能解决；听说新款换了8155芯片的车机可流畅了，老车机迟早有一天得卡死在路上。【驾驶感受】 2.0Ｔ+8AT动力没话说，运动模式一开很顶；刹车比较软，前方主动刹车不是很精准；方向很轻，跟以前的福特完全不一样。【乘坐感受】减震不错，玻璃隔音还行，音响效果好。
2023-05-31
CYF0033
宝马2系(进口)车主·车龄2年
G42 M240i换鞋
#宝马2系-秀爱车 star锻造FF10电镀银米其林ps4s 前 235/40 ZR19 8.5J ET22 后 265/35 ZR19 9.5J ET33 数据用的3系的数据对比原厂P0抓地力确实有很大的提升！顺便出轮毂，想换facewheel了
2023-05-30
宅间木作
人到年纪还得是踏板
个人主观感受，对比老款（2022款） 1.新款要比老款做工稍好一点，但不多 2.座包削窄，但实际坐下来并没有感觉降低，反而感觉变硬了 3.坐桶变小，因为车身收窄，坐桶中间也变窄了 4.仪表有点小，感觉不如老款直观，我更喜欢老款的指针+电子屏 5.前脸和大灯感觉很前卫现代，老款比较经典耐看 6.坐垫做工提升巨大，特别是红色，用的是红线，副座用了类似翻毛皮的材质，质感提升明显 7.整体看起没有老款饱满，各种线条收窄，尾部XMAX标志那也收窄了骑行感受对比NMAX 骑车也是一步一步来的，小排量骑6了，就会往上走一点，XMAX真的就是骑了就回不去，不信去试试再说动力：毫无疑问，这是我换车的最主要原因，155市区骑，爬坡，超车，都比较难，没有感觉，300虽然也就两倍，但体验却是天差地别，我市区骑NMAX到后期基本都是满油震动：NMAX低速震动相比XMAX很明显，60以后也很平顺，但XMAX除了怠速有点抖，其余时间很舒服，像电瓶车般稳定性：XMAX速度上90都感觉不出来，一是坐高高，速度感降低，二是车稳，三是加速平顺。NMAX 速度上70给人信心不足，我NMAX还装了尾箱，对操控和稳定有一定影响坐桶：提升巨大，基本可以告别尾箱缺点：重这个只能靠技术和熟练弥补油耗：300排量的油耗居然和我冬季NMAX一样，2.7-2.9个，无敌，还是加92 竞争对手：佛沙外形不喜欢，PASS 目前XMAX坐桶空间和油耗确实有点没有对手的意思原厂状态下，前减震和后减震市区通勤是完全够用的，刹车稍微有点硬，但市区骑车还是要提前预判，靠刹车猛是不现实的目前我只改了米其林的轮胎+点小装饰先骑把
2023-05-29
罗杰斯菲尔德
雪铁龙C6车主·车龄7年
c6入手小记
原来的车跑高速有点力不从心，主要是没有了２０来岁时的反应灵敏度，加之主被动安全都较差，所以换一辆高速用车提上了日程。没有能力去鉴别车辆状况，选择爱车的诺诺购买。没事就看公众号，当时有辆２０１８的５００８ＧＴ，车况不错，价格１３.５，感觉溢价太高了。因为想要自适应巡航和主动刹车，很多老车被过滤了。看了一个周，没合意的，心想拿下那台５００８算了，不想再花费时间选车了。没想到，当天下午上架一台２０１７款３８０尊贵，简单看了下配置，立马下定。８.９９万。应该比正常价格贵一万多。车主全程４Ｓ保养，还有一次剩余保养套餐未用。但车辆补漆很多，前后翼子板，后杠，后尾门都补过，左前大灯更换。这些外表问题，可以理解，车辆轴距２９００了，老手不小心也容易剐蹭。趁着去重庆外出，顺便去成都看了车子并试驾。内饰很新，座椅磨损很轻微，尤其非驾驶座，看不出使用痕迹，中控烟灰缸，后排两侧烟灰缸全新。扶手箱一侧损坏，这是通病。车辆托运回来后，开始整备，试驾时后座附近有吱吱的声音，以为是下摆臂问题，更换两条全新下摆臂（其实是后排扶手箱后面塑料背板的问题，扶手箱放下来就没有声音了）。四条原厂胎更换，米其林买不起了，换了四条耐克森ＳＵ４，之前用过耐克森轮胎，性价比很高。底盘胶套，全车胶条喷橡胶保护剂，导轨喷白锂润滑剂，铰链喷ＷＤ４０除锈并喷润滑剂。前车主一月份已换变速箱油，油水方面，更换机油机滤，防冻液，刹车油，其实防冻液去年５月份，前车主也在４Ｓ店更换了。夏天到了，对原厂防冻液不信任，原厂防冻液高温沸点１０７.５，国外标雪用的高温沸点１２７，宝马用的巴斯夫Ｇ４８，也是１２０多，原厂防冻液的高温性能，散热性估计仅仅是够用，对这台涡轮机头，散热必须重视，直接影响性能与使用。途虎的胜牌正好有特价，购买两瓶４Ｌ的Ｇ４８，高温沸点１２７，９９元，外加一瓶百适通水箱清洗剂，清洗后用怡宝纯净水又洗了一遍，尽量吹干，再添加防冻液。机油是长城干系列，原厂那个，京东购买。机滤空滤空调滤都是京东购买，牌子有博世，有曼牌。机油清洗油道达尔，机油清洗剂，发动机清洗剂，三元清洗剂，发动机保护剂都是赢驰。旧机油抽出后，加道达尔机油清洗油和赢驰机油清洗剂，怠速１５分钟，抽出，添加新机油，换机滤。刹车油用机器换的，没有采用踩刹车那种，什么牌子没注意看，修理厂很仔细，应该没问题。用内窥镜看了下燃烧室，黑漆漆一片，整备时，临时决定做发动机积碳清洗，循环清洗那种，会把清洗液抽出来，循环清洗两次，这样大的积碳不会存留，不会导致拉缸，损坏油路，后来在途虎和４Ｓ都看到相应的服务。清洗的效果非常显著，现在车辆开始起来，丝般顺滑，比新车都好开。这锅机油准备一千公里就换掉，再用道达尔清洗油和赢驰机油清洗剂洗两次，尽量清理发动机内陈年的机油沉积。还换了火花塞，原厂博世的，这次换的ＮＧＫ。车辆内饰保持的很好，估计原车主高速，快速路比较多，内饰上，就买了一套途虎９９元丝圈脚垫，质量不错，值得推荐。行车记录仪买了一部大华的，安装起来怎么也找不到合适位置，车主推荐了趴趴狗原车匹配的，也不错。还有，后备箱做了隔音，后备箱光秃秃，不明白厂家为啥一点点止震板都没用，买了平静止震板和隔音棉，自己花了半个多小时搞定，整体性有那么一点点提高，也可能是心理效应。关于车漆，本来想着回来贴车衣，后来看了看，也没那么不堪，是自己太完美主义了，也不喜欢车衣的质感，索性不理了，洗车后，化学小子三倍硬蜡伺候，也很光亮，很漂亮。现在几乎是新车状态了，非常满意，以后五千公里或者半年按时保养，保养前清洗机油润滑系统。机油润滑系统和燃油系统，持续赢驰添加剂伺候。机油尽量选原厂吧，现在有保养套餐，道达尔的保养４００左右，也很合适。根据天气情况，选择不同机油添加剂配合使用。
2023-05-28
宏宇一汽奔腾
中国车市有多“卷”？看看一汽奔腾B70就知道了转自【车界江湖】一个不争的事实是，在国内车市，不管是新能源汽车领域，还是传统燃油车市场，自主品牌的崛起已经不可阻挡。抛开所谓的品牌价值不论，国产车无论是外观设计，还是座舱的舒适性，抑或是动力和安全性能，都呈现出对合资品牌的碾压之势。老实说，就实际用车体验来看，同样的价格，国产车所能提供的，往往是越级的价值享受。当然，伴随自主品牌的崛起，车市竞争也越发激烈。可如果要问咱们国内车市究竟有多“卷”？小编只想说，看看一汽奔腾B70就知道了。放在之前，凡是进入到中型车这一领域，没有个20万肯定是拿不下来。好在咱们的自主品牌特别争气，在贡献卓越的产品价值的同时，也让售价更亲民。作为一款中型车，奔腾B70作为中型车，厂商指导价为10.59-14.49万，大幅拉低了2.0T中级家轿入手门槛。而新上市的奔腾B70 2023款 1.5T 自动畅享型，厂商指导价也仅为12.19万。有一说一，在同级同价位的热门车型中，上汽大众朗逸、东风日产轩逸、长安Uni-V等车型配备的仅是1.4T/1.5L、1.6L、1.5T发动机。中肯的说，不到13万的价格就能买到一款2.0T澎湃动力的中型家轿，真得非常“香”！当然，不只是价格好，奔腾B70的综合实力也非常抗打。接下来，不妨一起走进B70的世界，看看这款车究竟有何独到之处。奔腾B70基于全新设计语言“光影哲学之性感曲面”打造的全新产品，堪称“10万+中国zui美掀背家轿”。外观方面，依然是采用了家族化的经典设计，数码雨滴式熏黑格栅，整体透射出强烈的运动感、未来感、科技感与都市气息；两侧的“戈”型大灯也是非常独特，设计灵感来自中国传统的冷兵器“戈”，视觉上的立体感和犀利感极强，极具辨识度。车身侧面，修长的车身线条辅以溜背的造型，呈现出低趴轿跑的姿态。奔腾B70车身尺寸为4810x1840x1455mm，轴距为2800mm。得益于超长的轴距，奔腾B70能够为驾乘者带来较为充裕的座舱空间。就实际体验来说，即便后排坐满3人，也没有任何局促感。应该说，相较于同级别的车型，B70在尺寸上的优势非常明显。值得一提的是，225/50 R18的轮胎规格配合条幅式的轮毂，也让B70看起来非常时尚动感。尾部的设计同样出色，流行的点阵式立体贯穿尾灯配合上部小鸭尾的造型和双边双出的排气管，进一步提升了整车的运动感。进入座舱，你会发现，全新内饰配色，更显年轻和高级，而更高档次感的材质，也能带给用户更健康环保舒适的价值体验。具体来看，环抱式的座舱大面积采用超纤材质，看起来更高级，摸起来更舒服。而7英寸的仪表盘+12.3英寸的中控大屏组成双联屏，则是将座舱科技氛围直接拉满。更重要的是搭载D-life 物联系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统和Wi-Fi热点。另外，在智能科技配置方面，还配备数字钥匙、车载WiFi、智能家居控制、无感支付、多账户体系、远程控制等功能。应该说，B70紧跟智能化浪潮，带来智能更人性化价值体验，在自主品牌同级面前呈“人无我有，人有我优”的竞争优势，在合资品牌面前呈“高下立判”的碾压优势。以奔腾B70 1.5T尊享型为例，对比同级别以及售价相当的朗逸2022款 280TSI舒适版。朗逸仅配备后驻车雷达，无360°全景影像、ACC自适应巡航、自动泊车、OTA、车联网、自适应远近光、智能感应雨刷等功能。综合来看，奔腾B70在智能科技配置上“快人一步”甚至“领先一步”，可为用户带来更人性化、更便捷的智能体验。动力方面，奔腾B70分别搭载1.5T+7DCT和2.0T+6AT两套黄金动力总成。其中，1.5T版本zui大马力为169匹，zui大功率124kW，峰值扭矩258N·m。2.0T动力额定功率达165kW，zui大扭矩340N.m。作为参考，朗逸zui大功率为 83kW/110kW；zui大扭矩分别为145N.m/250N.m。相比之下，奔腾B70的动力拥有绝dui的优势。尤为值得称赞的是，奔腾B70的 2.0T发动机，百公里加速时间7.86秒，和宝马3系同样搭载2.0T的325Li车型同处“7秒俱乐部”，打破大排量一般匹配在高端车的认知壁垒，树立自主中高级轿车动力典范，堪称“同级家轿动力魔王”。安全方面，奔腾B70拥有丰富的主被动安全配置。主动安全方面，配备十多项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶级别，堪称“十万级安心出行超强大脑”。另外，搭载博世9.3代电子稳定系统（ESP），具备制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等功能，确保行车稳定，为用户带来卓越的驾乘体验和安全出行方式。被动安全方面，B70独有“双E”环形车身，“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%，“超
2023-05-27
AITO大唐不夜城
看得清楚才能开得清楚
问界 M7用于辅助驾驶的摄像头位置分布在哪？问界 M7汽车用于辅助驾驶的摄像头有：前挡风玻璃的驾驶辅助摄像头、前后左右全景影像摄像头。用于辅助驾驶的摄像头分辨率为260万像素。问界 M7位于座舱内的摄像头位置分布在哪？问界 M7位于座舱内的摄像头有：前挡风玻璃上方的行车记录仪摄像头、左A柱驾驶员监控摄像头、阅读灯位置的车内监控摄像头。问界 M7人脸识别功能是什么样的？人脸识别摄像头像素是多少？问界 M7人脸识别（DMS）采用3D摄像头为用户建立毫米级3D人脸模型，并通过活体检测和人脸识别算法，通过一颗30万像素的摄像头检测并跟踪人面部的特征，与车上存储的三维人脸信息进行对比，完成人脸验证即完成认证，实现高精准身份认证。问界 M7采用怎样的视觉感知方案？问界 M7视觉感知（ ADAS ）采用国际供应商博世的成熟解决方案，通过各类传感器（摄像头、毫米波雷达、超声波雷达以及GPS等），在汽车行驶过程中实时感应车辆周围的环境，识别环境中的车道线、红绿灯、路标、行人、其他车辆等信息，并对静态或动态的障碍物进行辨识、跟踪、预测，结合本车当前的运动信息，进行决策规划，当发现可能发生危险时，及时对驾驶员预警或采取一定动作，从而有效增加汽车驾驶的安全性。问界 M7倒车后视摄像头如果被雨水淋湿看不清楚怎么办？问界 M7倒车摄像头在雨天沾水脏污，此为正常物理现象，如果发生脏污后需手动擦拭。倒车视频影像为辅助驾驶功能，请谨慎驾驶。
2023-05-26
九千七4236
ct59000公里使用感受
去年中秋节买的，平常基本市区开，五一跑了趟1300公里长途。当时对比过3跟c奈何九月份它俩价格都回调了落地35个多，我又着急提车也不想当冤大头果断退而求其次提了凯迪，当时也考虑过a4，对外观不是很感冒而且比凯迪贵三万，一寻思自己还没开过后驱车买个试试而且剩下三万攒钱了。最满意外观吧尤其车尾觉得好看，其次就是价格性价比，内饰中规中矩吧，黑色为主摸起来还行但是看久了也不显高级，高配好像有个橙色内饰那个好看。底盘挺扎实的，轮胎也比较有诚意米其林防爆胎，配置够用。最不满意后排有点低，这个是别人坐久了跟我说的感受，后排空间略显局促长途后面最多坐俩人，这点我买之前就知道了，家里还有好几辆车平常后面也不做人，短途也没问题所以这个对我来说也不重要，大家参考。总结，对于平常自己开或者一家三口孩子较小的时候可以选择，适合对品牌不是特别在意的人。如果四十以后或者孩子大一点经常用到后排空间的尤其家里只有一辆车的不推荐，买上你会发现它不实用。
2023-05-26
一路高歌-无人机
银河L7车主·车龄1年
广州番禺试驾感受
对比了宋plus，优势如下： 1.底盘离地间隙相对宋高一点，底盘高级感强点，宋过软。 2.内饰做工好好一点 3.1.5T亏电动力十分牛逼，极速240公里，0%电量加速9s，20%电，7.2s 4.多一块屏幕 5.女王座驾 6.低速电机噪音，宋很明显，银河没听到。缺点 1.再大点就好，车宽不错，但是到了玻璃以上，宽度缩减了20cm，这车下宽，上面收窄太快了，造成车内横向空间一般，后排座椅放倒，空间很窄，再有轴距要2850就好。 2.AR垃圾，等于无、字小、内容少。 3.尾箱蓄电池可以靠边设计，其实搞不好可以放下备胎，现在有点浪费空间。 4.50w无线充电可以搞两个。 5.后排建议再上一个配置，卷死，加座椅通风，加热，按摩。 6.轮子搞个19寸，suv嘛，胎厚点，现在顶配20寸胎太大，太薄。或者选配米其林，低速胎噪还好，高速有点明显。 7.屁股设计的不好看，丑，特别刹车灯不明显。 8.车机流畅度还可以提升，一样的芯片，理想L8流畅太多了。 25万以内，这车均衡无敌了，缺点都不是我在意的，优点我倒是都很在意，电机嗡嗡的声音，离地间隙，亏电性能，多一块屏幕等对我很重要。
2023-05-25
十贮
速腾车主·车龄3年
1年2个月开了2万公里的速腾车主
🙋🏻‍♂️情况介绍首先，2022年2月26日下的订单，3月1日提车，还是很快的。提的22款速腾280TSI卓越版本，当初也看了很多车，思域，菲斯塔，伊兰特，后来因为工作原因多方对比还是选择大众，决定大众后看车型。本来第一辆车预算只有12左右，当初想的是宝来，后来看来看去觉得速腾空间大，后排空间确实大。 💰晒晒价格价格方面，当初购买早了，没跟上购置税减半政策。价格略贵了，也因为自己第一次买车，对价格不了解，4S店全包(加装360全景，及保险、双保)170500全款落地，500不愿意少，于是让4S店加满油了。价格方面当初还是太贵了 📉能耗分享油耗方面(见图2)一直给加的都是95的油，不得不说速腾确实很低，刚买来半年油耗基本本为4.5个之内，半年后可能对车辆熟悉，踩的更深了，目前油耗基本为6个多之内。一箱油能跑800多公里。 🔧保养分享 5月21日刚做的第四次保养，购车时购买的双保还剩下最后一次了，四次保养都没有另外再花一分钱。还是比较省心的。 💔爱车吐槽当然，没有一辆车是完美的，速腾也有缺点，目前个人感觉比较糟心的点: 1.后排空间确实算挺大的，但是后排中间的隆起，让乘坐体验大打折扣，但是车辆满载情况也比较少，所以仁者见仁吧。 2.速腾的噪音这是让我最难接受的一点，如果开车不听音乐，耳朵会被胎噪和风糟弄到耳鸣。胎噪可能跟轮胎关系也很大，速腾的原厂轮胎真的太差了，我的这辆是锦湖。等下次换米其林试试吧。 3.车机!车机经常黑屏!!有一次在高速上直接全黑，当时还在使用导航，后来让4S店升级过一次，但是效果不大。 4.车辆的音响真的太差了，低音基本没有，我对音乐比较敏感，所以还是挺难受的。 💸 改装清单改装其实也不叫改装一年时间贴了2次膜，图3为原车，图4贴了电光白变金的膜，不需要备案变更颜色，后来因为这家店铺手艺真的太差了，还是推荐大家去大城市的大店铺贴膜，不然省几百块钱，到时候去的更多，白色的膜贴了差不多1年吧。 23年5月1号的时候把白色的撕了，换了这款钠多灰，然后加装了点小玩意，上中网，下中网都换成了黑色蜂窝的，尾翼加装了一个，还有就是车头车尾的GLI标志，其他没什么了图5，6大家看看吧~(改装大哥轻点喷，对不起我只是个外貌协会) 基本就这样了，自我感觉对这辆车功能已经算挺了解了，大家有啥不懂的可以问我，我尽量回答~ 谢谢各位尊贵的速腾车主，小的先退下了。祝大家发财~
2023-05-23
NGS Shinomiya
影豹R试乘试驾分享
前两天的东莞麻涌改装展，传祺作为赞助商之一除了带去了ABT版本作静态展示，也提供了影豹R赛道试驾（虽说也只有三分之一不到，几个弯罢了）我申请到了试驾资格，跑了两回，以下为试驾感受：先说结论：家人们，谁懂啊，R跟普通影豹完全是两台车那些当初为了性能买1.5T的人是给人做了嫁衣我哭死 · 外观与内饰外观就不说了就是跟赛道版一样的，内饰总体设计也跟普通版一致，多了些翻毛皮罢了但最重要的升级是原厂自带的那张桶椅舒适的同时包裹性很强，激烈驾驶完全可以hold住身体，让你劈弯更有信心如果能换我立马付钱把我1.5T的普通座椅给升级了当然包裹性强就意味着不是很透气，加上没有座椅通风，夏天很酸爽 · 动力与油门响应在现场传祺的官方工作人员再三打包票说目前网上作出的所有的成绩都是量产车状态下做的，不存在特调车实测零百加速，在坐两人、开空调、95油、中午以及非冷车（跑了一上午）的debuff情况下，取得了6.63s的成绩弹射起步后，轮胎小声抱怨后便紧紧抓住地面，身体牢牢被压在座椅上，配合隆隆的排气，整个加速过程给人感觉很刺激加速凌厉日常可能感受得不太出来，但油门响应速度的提升实打实的对比1.5T那一加速就思考人生的变速箱，R的8AT表现更像是“双离合” 动力几乎随踩随有（Race模式，其他模式没有体验），降档也算积极 2.0排量、265匹带来更足的底气，踩多少就给多少、越踩越有 · 转向与悬挂转向老实说跟1.5T试不出有多大区别（毕竟本来就很优秀了）虚位较小，指哪打哪，重量恰到好处，没有扯猴皮筋的那种感觉悬挂说是比1.5T支撑性更好，实测也确实挺好的，过弯没有太多侧倾但个人早就改避震了也想不起来原厂悬挂啥样子，不好对比不过个人同意官方跟部分媒体的说法，这台车最好别动悬挂原厂已经很平衡很极限了，除非你走盆栽姿态风硬要降车身，但玩盆栽又何必买R版？ · 刹车与轮胎原本被人诟病的卡钳罩换成了大陆集团的四活塞卡钳完全是改装刹车的那种调教风格，前段一点不虚，深踩就“撞墙” 轮胎从标配佳通选装米其林，直接一步到位给你标配米其林入手后都不必改装了，顶多换成赛皮或更高级的热熔胎去跑赛道传祺也是吸取教训了，让媒体去拿残血佳通评性能是传祺当初最应该避免的点 · 散热最后再特别提一下这个散热，虽然跟1.5T一样是水冷中冷但传祺官方介绍说只要切换到Race模式车的散热循环会换到另一套逻辑，功率更强个人看，跑了一个上午车的零百还能有6.63秒，看来的确是有用的 · 总结如果说1.5T只是一台披着运动车外皮的家用车，那2.0T可以说是半只脚迈进了运动车门槛出得街道入得赛道，16万顶配的价格也很有诚意，在油车时代的末期，还有车企，而且是自主品牌去做这些性能小车我觉得这是广大国内车迷的福音，当之无愧的年轻人第一台性能车虽然这个市场是小众中的小众，影豹一家子加起来的销量可能还是只有两三千我还是对传祺充满敬意，感谢他们为国内油车市场带来如此浓墨重彩的一笔 ——下次别被刺老车主被刺得那么深就更好了（苦笑）
2023-05-23
GZJX111
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛提车啦！
开了好几年的老款卡罗拉，今年家了多了个成员。考虑换辆大一点，舒适一点的。也有看君威还有亚洲龙，爸妈更喜欢买亚洲龙一点。当天要不是我拦着，都交订金了。我个人更喜欢凡尔赛这款车型，也关注了很久。之前一直都在等他降价，只是没想到这么坚挺，这次新款增加了配置，也跟老款对比过，老款价格还能谈的，但是生产日期基本都是三个月以上的库存车了，综合对比下，还是选择新款了。试驾过好几次了，去年年初的时候就去试过，感觉还可以底盘很稳，整个车给人一种扎实感觉，新车也没有什么异味，开起来，老婆说坐后排也很舒服，过减速带也没有跳起来的感觉。就是起步动力不怎么足，还有一些胎噪，这个双层隔音玻璃就对风噪有些作用，胎噪不怎么行。不知道是不是因为选了19寸固特异轮胎。而不是18寸米其林。胎噪就大了点。享不凡+黑顶行李架落地16W4。做按揭的，自己上牌。那个4S店一开始16W5，说手续费，上牌费也有1000，说少点死活不给，要么1000，要么自己上，不给手续费，要么说开低发票，然后那个按揭也有手续费，一开始去的时候说3000，直接走了，后面销售微信聊说来店里可以谈，也去其他店看过，网上也问了，车价目前基本没谈了，就那些手续费可以谈，赠品有防爆膜，行车记录仪，头枕抱枕，地毯。我颜色我喜欢白色+黑顶的，比较好看觉得而且也是安全色，这个车最喜欢就是它的外观，第一眼看到的时候就想要了解他，低配也够用了，像那些雷达，影像，排量，变速箱，底盘全系都标配了，就是低配没有电尾门，那个门很重，没有电尾门老婆很不方便，考虑后面要不要去加装。在官网上看电尾门2500包含工时。加92油的，之前说这个车油耗百公里6.4，不过基本很难达到，说是高速的时候比较省，不过我上下班走走停停基本不怎么省油。那个音响还不错，我上下班蓝牙连接车机后，一个人一边开车一般听音乐跟唱感觉最爽。建议，去买车的时候，别那么快下定，感觉差不多就走，价格多拉几次，就算价格不能给了，能搞其他赠品也划算。
2023-05-22
Fz踏板选手
阿迪瓦 AJ201骑行体验
骑了四千公里，感受前后16寸的踏板，通过性是我骑过的最舒服的。前100/80-16寸，后轮120/80-16寸的大尺寸轮毂，就意味着在低速转向或者高速过弯时，AJ201都有着非常好操控性能，得心应手的指向性和循迹性。而且在刹车配置上，AJ201前后搭载大尺寸碟刹、前三活塞卡钳，并配有博世第十代双通道ABS系统，同级别少见的配置，安全性可想而知。但是车辆重心有点儿高。不太稳。适合高个子，腿短不友好～还是有一点点欧洲风的，整体和圣甲虫差不多，200cc发动机市区和偶尔郊游足够，也有摩友骑它进藏～转向灯流线，大灯采用led。如果必须有槽点那就是，太费油了百公里基本四个油了，续航里程170左右。还有就是坐桶超级小啥也放不下。轮胎原厂是腾森，我给换了米其林city 2，雨天抓地也明显提升了。就是得注意做动平衡。这个车重心比较高，所以箱子建议不要金属。但是车友群有人装金属箱子车把不抖。大多数车友是夏德39。后避震也可以换一下，原厂特别软，风挡看个人了，我觉得风阻大不舒服，就没换
2023-05-21
马格南滞销
宝马M3车主·车龄2年
逛完车展直接打消疑虑下定了
车展把所有二三十万的新能源车又看了一遍，现场对比才能比较出来，让我觉得最不值的是30w以上的et5，内饰质感和做工说实话真配不上那个价格，中央扶手储物盒开关嘎嘣响，都不如小鹏。坐姿也拉的一匹，换电原因整车纵向空间不足。p7i外观内饰和智能化一点毛病没有，但是人体工程学不行，副驾驶的腿有点无处安放，后排本来空间不行，坐垫还短，当个两座车开不错。汉直接被排除，老气横秋的内饰和到处撞脸的外观，话二十万买一辆麦弗逊和三连杆的油改电，芯片还不是8155的，还不如把钱送给A股。最主要刀片电池的做工问题，导致自燃率高。海豹有些不伦不类，喜欢轿跑纯电为什么不去看新势力，买个磷酸铁锂的非智能的运动外观的车不值得。零跑做工略朴实，外观在别的车面前略逊一筹。哪吒还行，但是那个压感式车窗控制器真的拉，外观不错，品牌没优势。最后还是选了飞凡，没有明显短板，智己同款340匹网格式直瀑油冷电机（除80万以上特斯拉等最大推重比单电机），宁德时代合作的魔方电池，调教不错的双叉臂五连杆、液压衬套和博世旗舰转向总成，前后双层夹胶玻璃，免费的20寸米其林psev轮胎，用料很足，虽然做工与bba同级别（不是同价位）比起来略显不足，但是最起码储物格底子是防滑软材料，整车软包，成型材料没有瑕疵。至于品牌吧，那就看宣传手段（水军矩阵）和营销策略了，国企效率低脑子死很正常，在国内市场，从众效应强，对车的品牌空间等外观需求远大于什么底盘和动力，所以这车不一定能大卖，但是口碑做上去可以是下一个极氪001，但是营销和售后非常关键。
2023-05-21
木光火山
CDM正崛起国产N系列豹子有点卷
#最美改装作为领克09和极氪001车主，也推荐朋友购买过03+和cyan。对操控和动力一直有着高度的追求，这一次遇见豹子也是在机缘巧合下。最早是看了yyp以及浙赛的刷圈记录，就开始关注这台小豹子了。期间也看过很多推荐攻略包含拉马力机和车友改装参考。结合自己实际体验，重点说说这台车的优异表现。外观：设计很犀利，机盖有明显的两条隆起的筋线，采用了赛道版1.5t同设计元素，双边共双出带阀门模式，这个价位来说整体视觉效果拉满，唯一的一点不足是尾翼的强度有些许不够，高速情况下可能会有上下抖动。内饰：这个不用说了，赛道模式下五连屏类似defi码表的即视感，类似alcantara铺垫的也很有氛围感，仪表台和空调出风口还有碳纤维纹路的装饰板。核心科技：首发搭载博世esp10.0，可以有效抑制弯道的推头，弹射起步也不会出现大马力前驱车那种高频度的扭矩转向问题，而且雨天或湿滑路面控车效果更有信心。类似e-lsd的效果，推荐如果下赛道还是开启这个esp，可以帮助车手更好的做循迹。不排除后期会有第三方的机械LSD开发和适配。避震：相比1.5t的避震应该是显著的提升，这是很多车评人都忘记去突出强调的，实际支撑效果到位且底盘反馈清晰，过坑洼路面相当韧性。建议改装预算6k以下都不要去换绞牙避震。当然如果真想改推荐8k-10k倒插的AGT（兼顾操控和舒适）、6k-7k的BCBR（牺牲舒适，注重操控），16k-22k的倍适登b16、kw v3和ohlins DFV（价格较贵，整体更好）卡钳：大陆oem代工的四活塞，卡钳整体视觉效果比cyan的会更大些，但是都属于大四活塞，整体制动效果很灵敏，脚尖一点就有，脚感很接近ap racing。刹车片后续可以考虑换dixcel的es/m或者hawk的street 5.0。轮胎：低配pro是米其林ps4但225胎宽，高配max是19寸轮毂带245胎宽 35扁平比的米其林ps5，因为是新标准所以湿地性能参数是1A，老款ps4是根据老标准拟定的所以会有2A，但新款ps5耐磨参数达到了340比ps4的320更高，整体表现效果肯定是优于老款的，当然不排除后续为了极致性能改装pzero corsa、马牌csc7或ps4s hn/ps4s cup2。散热：同级别20w以下唯一配备水冷中冷的车型，受温度影响较低且散热冷却效果不错，相比而言冬日战士领克主要是夏季温度高导致风冷中冷受环境影响较大。变速箱：换挡干脆几乎无任何顿挫感，同样是爱信8at，相比领克03+/cyan，降挡更积极。但是变速箱容易过热，如果能采用油冷散热整体换挡效率会有显著提升。发动机：原厂265p和400峰值扭矩，相比大众ea888、宝马b48、奔驰m264、沃尔沃b5/领克2.0t原厂标定的高些，而且豹子改装上限也可以，支持直刷一阶。总之来说，潜力无穷，未来可期，也期待广汽传祺能官方推出一些官方改装件，或者后期可以由客户选择购买abt套件。jdm只留下传说，而cdm正崛起！！！
2023-05-18
四海dennis
汉创世715旗舰半年小结
#你买这车后悔了吗？去年11月18日提车，到昨天刚好半年，来个用车小结。 1. 半年总行驶里程13022公里，大概9000-10000公里高速，总平均电耗16.4百公里。高速大部分开ACC, 定速110-130之间，基本上是满载全程空调。这电耗我还是挺满意的，没开过其他电车也不知道这种电耗处于什么水平。 2. 内饰质感可以，金麟橙的配色还是挺活泼的，座椅有个问题，经常穿牛仔裤，屁股下面坐垫位置久了会有痕迹，感觉颜色变黑了。 3. 车机界面风格确实很安卓，感觉没什么设计，不够精致。但是智能语音还是可以的，我的车已经自带连续语音通话了，感觉丝滑，副驾后排也能单独唤醒小迪进行语音控制感觉挺不错。 4. 高速开的比较多，所以对于智能辅助驾驶还是比较有需求的，但是这个博世辅助在汉上面真是拉胯，时常会跑偏，特别是有大弯道曲率的地方必跑偏，用起来能用，但是不好用，感觉没有比单独开ACC来得轻松。所以用了一段时间干脆关了智能领航，只使用ACC功能。 5. 底盘很低。经常开汉去海钓，时不时有些不是铺装路面，满载经常要挂底，幸好提车当天就安装了电池护板。总结，这半年用下来对这车还是挺满意的，想想要是汉能带上华为的ADS2.0智能辅助驾驶和鸿蒙车机，那汉将是无敌的存在，但是这也只能想想而已。所以干脆卖了油车，再买部问界M5 ev 智驾版来开，7月提车，年底再来个两车对比，嘿嘿。
2023-05-18
白扶桑
本田nx125用车以及摩旅感受
#五一摩旅日记其实在买这款五羊本田的nx125之前，其实也考虑过几款市面上比较热门的踏板车，基本上是借摩友或者租车来对比的。巧格：外观一般小改一下好看，车子轻，油耗低，35块钱加满跑230公里差不多，试过摩友的车，座椅太硬，骑十几公里屁股疼，带人极不舒服挤在一起，配件维修保养很便宜，几乎挑不出毛病，像电瓶车在城里走压力不大。姜戈：该车颜值高不输给vespa,感觉车身比较长，挺有感觉，胖胖的，抖是真的抖，但是骑了一段时间能习惯，也没有什么特别需要改装就有范，座椅带人挺舒服的后面不挤有靠背，油耗听说也不高，排气声音有点大，市区走吸引注意，座椅宽，一米七以上也不能全脚掌着地。 Vespa：颜值高，品牌情怀加成，因为一体式车壳所以车子比我骑过的踏板都整带来的感受就是操控很好，坐姿高，175左右要垫脚骑，出去停车有压力，怕被人碰，毕竟倒一下修车贵，改装件多但是贵，动不动几千…网上看有150改装的钱可以买两辆150，骑出去有逼格，不是这个牌子，我认为不值这么多钱。综合考虑下（钱包问题），选择了性价比与颜值（主要是前脸大灯部分）共存的五羊本田nx125，买的标配不带cbs裸车优惠后是9000左右，上牌加上保险（交强险➕100w商业险）落地是9700左右。改装方面: 轮胎：主要是为了安全，后胎倍耐力天使与前胎米其林，这俩加起来是700左右。灯膜：前脸右大灯贴了，pdd5元。手把套：不带手套握着挺舒服的，9元。贴纸：若干算10元。坐垫套：家里停地库有流浪猫会上车，为了保护坐垫，20元。保险杠：新车为了保护买的，160元。 GPS：装了个摩羯星gps450元。雨衣：为了短途摩旅在本地市场买了套雨衣，防雨还行，就是有点闷热，80元。优点：整车漆水来说，这个颜色水泥灰色在摩托车当中不算常见，漆水还行，中规中矩，主要是比较独特。这车的使用感受主要是操控吧，对我来说这种125小踏板超控是必须灵活的，当然它也达到了这个要求，换了轮胎后跑山压弯更是不在话下，更有信心，但是没有abs平时车多的时候还是有点虚的。油耗的话没有特意去算，因为本身踏板也不费油，油价92在8.72的时候，能加满加到35元，跑到红区闪烁大概是200公里，剩下的估计也能跑30公里。目前12000+公里，正常2000公里换机油，一万公里大保养换空滤齿轮油等，在重庆连续骑行至六盘水的600公里没有遇到任何问题，热衰减也不明显。缺点：目前来看缺点其实还是小踏板的通病，腿部膝盖部分骑行过程中会吹到风，长时间骑行还是得带护具防风。然后油耗来说没有巧格这款车省油，据我说知巧格能打到百公里1.9l的油耗，很逆天了。nx125怎么骑都做不到这么低的油耗的。以上就是我对五羊本田nx125的摩旅、日常的使用感受。
2023-05-16
大乘老祖瑞战王
拿铁PHEV车主·车龄2年
车买回来一个多月，基本都用纯电跑，油箱里的油从买车加满油回来高速上用过几次，好几次也特地用混动跑跑让发动机动动，但是不觉得比纯电开舒服，主要纯电在动能回收控制车速上更自信，混动模式发动机工作了，速度快感觉刹车不够快。纯电续航很满意，不管是高速，国道，还是山路，续航比较真实，甚至惊喜。第一次提车回家，还剩四十公里山路，纯电续航表显二十一公里，但是一直纯电优先模式开到家发动机也没启动过。第二次有心的记录是，出发时表显纯电续航162，但是我跑国道160KM+高速50KM，到地方后还剩纯电续航23KM。全程纯电优先模式未曾用到发动机出力，两个人开，可以说相当满意。这次是充满电以后手机里程表2459KM，先走了40KM山路，大长上坡拐来拐去好几个回合才能登顶的很陡的那种，到国道后，纯电表显续航用去的里程对比实际走的里程多了十公里。然而上国道开65公里到目的地后，纯电续航剩下87KM，也就是全程+空调用掉184-87=97KM续航。此时手机里程总表2564KM，2564-2459=105KM实际行驶里程。也就是说纯电续航保持的比较好，如果说前两次记录时路况下坡多一些，但这次是爬坡多，纯电实际续航依然坚挺，很棒。我个人开车习惯上，驾驶模式上的动能回收调的比较勤，没车我就用回收弱，陡坡我就调到标准或者强，基本不靠踩刹车控制车速。缺点是，我觉得车子的静音性能应该还要提升，作为国产高端车，米其林轮胎，怎么也应该要比普通合资车要好点吧。走沥青路什么车都不会响，走好的水泥路也不怎么响，但是走毛糙的水泥路真是太响了，轰隆隆的响的头晕，下次关掉主动降噪试试有没有可能好一些。
2023-05-15
用户8910451984309
本田XR-V车主·车龄6年
和朋友换CⅩ5开了三天说一下感受！
本人1.8本田ⅩrV，想换车，看中CⅩ5，2.5的。正好朋友去年经我介绍买了2.0CX5顶配，朋友是车盲，对车要求不高，米又有限只能上2.0，这几天换下来跑了高架，国道，高速，有一些乡村水泥路全部都有试驾，总结了一些优点和缺点是对比我那个x rv的（首先声明一下，我那个x rv是做过四轮隔音还有米其林4轮胎，还有后备箱隔音）并非是素车状态，目前已经行驶11万公里，18年买的首先说优点，在80以下隔音真的好很多，很安静，减震效果也非常的有厚重感，同样的路线减震过滤的比我那个好很多，最起码上升2个台阶，比雅阁减震还要好一点，雅阁我试驾过也是很颠的，舒适性方面的确好很多，但是有的时候也会感觉到有点硬，高速过坑回弹还是有点硬，低速过减速带真的舒服很多，第二个优点，高速120巡航，感觉信心更足一点，底盘要更稳一点，加速到130，140，也是比较有信心，相对于我那个x rv来说，跑高速信心更足！下面来说几个缺点，首先就是前排座椅不舒服，前排坐垫比较短，坐姿比较高，怎么调都调不到舒服的坐姿，对于我来说，第二个缺点就是，方向盘虽然轻了，但是回正力比较小，最直接的感受是，高架上80基本上很难跑直线，并不是跑偏，方向盘80巡航的时候左右正常都有一点小的矿量，向左拨动一点点，他会一直向左边跑偏，向右拨动一点，他就向右跑偏，就是跑不了直线，相比于我的本田的它也是一直跑直线的，120速度下，可移动的框量就会小一点，稍微好一点，但是仍然很难跑直线，还是要修正，还有就是变速箱，这个变速箱号称是6At当中最平顺的，换挡速度最快的，但是在我开习惯了cvt还是感觉很难习惯，还是感觉到有顿挫，尤其是中途急加速先是速度上来，然后再推你一下，还是要等待一下，这一点不太舒服，还有就是跑起来之后轻轻微踩反应没有那么迅速，跑起来之后没有本田CVT那么的暴躁，本田的就是速度起来之后油门非常灵敏，但是本田的急加速油门反应就没有马自达的快，油门微调的状态下反应比马自达的快，而且更加的丝般顺滑，这个是cvt先天优势，还有一点，在60速度下紧急变道cX 5的晃动比较大，我那个晃动就会小很多，在闸道里面比较大的弯，同样的都可以60过，感觉差不多，CX 5车身更高，加上有gvc plus加持，才能跟我那个侧倾差不多大，总之呢，现在放弃了换车的想法，因为相差不是太大，，有人又要说2.5的怎么好，2.5我试驾过好几次，比2.0的提速就高那一秒都不到，由于轮毂更大，舒适性肯定还不如2.0的，操控会比2.0的好，这一点懂车帝里面有麋鹿测试，2.5比2.0迷路测试成绩更高，可以看出来，但是舒适性肯定又会下降，颠簸感又会上升，还有详细测试了几种路况下油耗，因为那几条路我经常走，整体油耗比我的高1.5百公里，这个车身更重油耗高一点，几属于正常状态，同样的脚法并没有非常激烈的驾驶都属于正常我个人的驾驶状态，
2023-05-14
萌主屋
刚试驾银河l7回来，说一下试驾感受
银河l7试驾了七八公里，总体体验不错。先说缺点，可能是轮胎的原因，车内胎噪很大，用的是固特意轮胎，如果换米其林静音会好点应该。刹车质感偏硬，底盘也比较硬，不够顺滑。车机反应稍微偏慢，可以到的反应慢，但是语音助手反应很快，特别的快，准确率也很高。优点，虽然是单层玻璃，隔音效果还是不错的，玻璃很厚。座椅舒适度一般，不算太好，但是也不差。加速度比较猛，个人觉得比汉ev推背强。试驾的时候，猛加速，猛刹车，续航基本上1：1的掉，但是因为只开了七八公里，加上深圳天热的原因，这个参考价值不高。异味很低，材料不一定是特别好，但是几乎没有异味，对比比亚迪的话，这点很明显。价格方面，根据用车的感受，以及目前所见的配置，车内外用料，车体的尺寸。该车应该是对标宋plus dmi的，参考现在帝豪l 雷神嗨皮混动版与秦，驱逐舰05的价格对比，应该会在宋plus dmi的价格上下浮动一万元左右，性价比很高，但是因为自身原因，因为对象觉得不好看，我个人觉得还可以，但是我只能放弃该车。不过以后还是会优先考虑吉利，做工，安全，专利，在国产里算是比较出重的。不过可能是因为产品太多，而单品销量并不高，生产成本这点比较吃亏，后续希望可以对产品精细化划分，这点比亚迪做的就比较好。可以去借鉴一下。国产加油！当然希望可以越来越良心。
2023-05-13
乘风破浪的辰星V7o
星瑞车主·车龄2年
一万公里之用车小记
从提了车后最头疼的就是洗车问题，绿色是贼不耐脏。也是巧，车是早上9点洗的，雨是中午一点下的，一个小时后听了车身就成斑点狗。经常停路边的朋友做好准备。小问题:1.放音乐是声音在1-2有底噪，不过这除了确认有没有这个现象外，没有把音量放小过。 2.换挡顿挫，3到2最为明显。 3.车机在特别冷或特别热时瓦特过（23款），其他倒没有出现过正使用时重启或黑屏的情况。 4.高速中不放音乐，胎噪确实有，青绿亲测不咋安静，音乐调在12左右还行。时空+星辰的隔音玻璃和米其林的静音胎隔音咋样没体验过。以上问题仅个人使用感受，不代表所有同志。爽的点:1.这个动力还是比较够用的，至少超车无压力。要当红绿灯第一个窜出去的仔是建立在高油耗的基础上。 2.空间够用，后排3个1米8够用，纯正家用。 3.底盘个人感觉整体性还不错，这个价位的车过颠簸路段相对还是ok的。 4.值得一提的还有这个外观，送的尾灯有点点色差，但整体会提高一些颜值，整体回头率以及周围陌生人点评都不低，自己对于这个颜值还是比较认可的，套件加持下的低趴造型，石绿颜色的稳重却不失骚气。黑白以及苍穹灰的稳重优雅，综合推荐的话，白色和苍穹灰可做首选，勤快的兄弟可以忽略不计至于有想法入星瑞担心油耗的可以看图，这应该能代表大多数油耗了，纯市区除外。而对于跑长途的兄弟也不必担心，一箱油纯高速基本可以接近800KM，700冒尖肯定没问题。图片油耗仅为跑高速开巡航。市区:5公里左右（10个油），10公里（8.5个油），15公里及以上（8个油左右）。模式默认的智能基本不用咋换。写到最后，星瑞对比合资和国产同级的，个人感觉车无完车，都是好车，各自有各自优势，星瑞油耗高，但车身质量不是最轻的那个，自己喜欢才重要，开着爽就好，各有千秋。
2023-05-12
初晨幕夏
1.5T智航22款和23款的区别
在网上搜了一下，之家和其他网站都没有具体配置表对比只好自己去欧尚官网查了一下配置，自己做了一个对比表格出来仅供大家参考　22款23款蓝鲸动力，品质领跑　蓝鲸新一代NE1.5T 全铝高压直喷发动机不相同主要技术　“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统不相同排量（mL）　1494不相同最大功率（kW）　138不相同最大扭矩（N·m）　300不相同变速箱　蓝鲸7速湿式双离合变速器不相同空气动力导风槽，自适应闭合式进气格栅（行业领先 👍）●●相同电子换挡●●相同发动机启停技术●●相同双边四出真排气●●相同驱动方式　前置前驱不相同悬架类型　前：麦弗逊独立悬架+后：多连杆式独立悬架不相同转向助力类型　EPS电子助力转向系统（三种模式：轻便/标准/稳重）不相同吸能式转向柱●●相同制动器类型　前：通风盘式/后：盘式不相同驻车制动器类型　智能电子手刹不相同轮胎规格●245/50 R20 （米其林）●245/50 R20 （米其林）相同铝合金轮圈●●相同 Onstyle智慧快乐座舱　　相同行业独创无麦车载KTV欢唱系统（行业首创 👍）●●相同 DTS影院级3D环绕音效（同级领先👍）●●相同温暖相伴YYDS数字孪生形象（行业领先👍）●●相同云眼车载相机（车外）（行业领先👍）●车内车外●车内车外相同陪伴式智慧导游（行业首创 👍）●●相同欧尚健身（行业首创 👍）●●相同扬声器68不相同品牌音响　●不相同行业领先EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统（行业领先 👍）●●相同人脸识别进入+启动（行业领先 👍）●●相同顺风耳远程语音系统2.0（行业领先 👍）●●相同千里眼远程智能视频系统3.0（行业领先 👍）●●相同远程智控互联系统（行业领先 👍）●●相同 OTA云端远程升级●●相同支持无缝互联智能穿戴设备（行业领先 👍）o（智能手表）o（智能手表）相同多功能蓝牙钥匙●●相同赛道模式（行业首创 👍）●3屏同显●3屏同显相同一键安全超车模式（行业首创 👍）●●相同驾驶模式切换（行业领先 👍）●ECO模式 ●NORMAL模式 ●SPORT模式 ●SMART模式●ECO模式 ●NORMAL模式 ●SPORT模式 ●SMART模式相同四合一超级拨片（行业首创 👍）●●相同风琴式可编程电子油门踏板（行业领先 👍）●●相同 GRS2.0手势识别系统●●相同全球首发全场景智慧车外语音（全球首发 👍）●车控技能（电动背门/天窗/空调/门锁/灯光秀/智能大灯/发动机） ●驾驶辅助（语音泊入/语音泊出）●快捷导航（回家/去公司）●车控技能（电动背门/天窗/空调/门锁/灯光秀/智能大灯/发动机） ●驾驶辅助（语音泊入/语音泊出）●快捷导航（回家/去公司）相同 “空间传送”三指双飞屏（行业领先 👍）●●相同红外光感内外双摄人脸识别系统（同级领先 👍）●●相同高性能极速八核芯片（同级领先 👍）●●相同 12.3英寸超棱切割中控屏●高清液晶●高清液晶相同 10.3英寸悬浮全液晶仪表屏●高清液晶●高清液晶相同 9.2英寸小欧屏●高清液晶●高清液晶相同多屏主题切换●●相同智能语音交互（车内）●注视唤醒●注视唤醒相同全景120万像素高清摄像头●4●4相同多账号关联超级ID●●相同手机映射互联系统●●相同蓝牙/车载电话●●相同天使之翼多模式可盲操的空调开关（同级领先 👍）●●相同 DMS3.0驾驶状态监测系统（同级领先 👍）●●相同倒车视频影像●超高清●超高清相同 540° 3D超高清全景影像系统（同级领先 👍）●●相同巡航系统●IACC●IACC相同陡坡缓降●●相同上坡辅助●●相同前/后驻车雷达前4●/后4●前4●/后4●相同倒车车侧预警系统●●相同 LDW车道偏离预警●●相同 FCW前碰撞预警●●相同 AEB-C/I（车辆识别）●●相同 AEB-P（带行人识别）●●相同 ISA智能限速辅助（交通标志识别）●●相同城市安全组合包（LCA/BSD/CTW/RCW/DOW）●●相同 FAB自动远近光控制●●相同盲区监测●并线辅助雷达实现●并线辅助雷达实现相同前排安全带未系提醒●●相同前排限力式安全带●●相同安全带上固定点高度可调●●相同无钥匙启动进入系统●●相同可调节式冷热温控扶手箱（同级领先 👍）●●相同游猎穹顶全景天窗（同级领先 👍）●●相同 64色律动氛围灯●●相同主驾/副驾遮阳板集成高品质LED镜前灯●●相同手机无线充电●●相同电动记忆后背门（语音控制）（全球首发）●●相同方向盘调节4向4向相同主驾座椅调节●电动8向●电动8向相同副驾座椅调节●电动4向●电动4向相同
2023-05-12
鹿先生
型格车主·车龄2年
广汽本田1.5t型格豪华版白色你们最关心的肯定就是落地价，我这一个豪华版裸车价126,900，落地价145,000 因为我第1台车也是本田，然后是一个本田第2代凌派1.8自然吸气加cvt那个车开了4年多一点，然后那个车给我的第一感觉就是他的后排空间特别大（我说的是a级车）那个车开了将近10万公里，那就聊一下那个车的动力，因为是新手第1台车当时觉得那个车的动力还是相当不错的，买车之前去跟轩逸，1.6加cvt去对比了一下，最终还是选择了本田的凌派，当时车里面4个人，然后两个钓鱼箱，最高开到了190，开着开着就发现那个车的动力确实有点不够用了，然后就考虑换车了，顺便提一嘴，那个车油耗还是不低的，大概在8.7~9升之间，因为我开车有时候你会深踩两脚，其实那个车就是完完全全属于一个老头乐这么一个车型，就是很均衡，还有就是那个车我开了10万公里，一点变速箱发动机底盘问题都没有，换了刹车皮换了轮胎，然后正常保养，变速箱油换了其他一点问题没有。我相信看到这里的车友们，估计都是个真爱粉了，好了，现在到了本田型格用车感受本田型格这个车提回来现在7天了给我的第一感受就是这个车1.5t的发动机比我之前那一个1.8自然吸气的发动机动力好的太多太多了，一点不夸张的，说真的是动力，一个天上一个地下。但是这两个车对比的话，方向盘比以前的稍微重了那么一点点。油耗，现在我大概开了800公里，油耗8升，然后平均车是26，我这个9号是纯纯的，4区一点高速没跑，这个过两天我会再创一个帖子发上来，然后附带一些完整的图片之类的，因为今天太晚了，临时起意说要发个铁子。空间，型格的空间，如果拿第2代的凌派去跟他比的话，真的是比不过，腿部空间还是可以有那么一拼的话，但是头部空间的话真的是有点差距，但是型格座椅方面比我之前那个临牌要软一点，然后座椅的长度的话会长那么一点点，但整体来说的话，基本上就是两个人在坐车，所以说我买车的话就不怎么看重于后排的那个空间了驾驶感受，说到型格的驾驶感受呢，我觉得这个车给我的第1个印象就是没有时代思域做的那么的冲了，如果这一代的性格去跟10代思域去相比的话，你会发现这一代的性格其实更符合于家用，而不是网络上说的什么jdm。发动机动力OK的没问题，很强，其实驾驶感受给我最大不讨喜的地方就是它的悬挂，因为我觉得1.5t他这么强的一个动力配上那么软的一个悬挂，当你配上他这么强的动力去过一个比较急一点的弯你会发现车的动力没问题，底盘也能跟得上，但是呢，它这个悬挂好像要有点要把屁股甩出去的那种感觉，等到我用车大概5千公里之后我就会去把这个悬挂给换成其他硬点的配置，说起配置呢，我这个车是豪华版的，然后他给我的配置呢是相当够用的，17寸的轮毂，然后无钥匙进入，无钥匙启动啊，真皮座椅，真皮方向盘，液晶仪表，主副驾驶电动调节，后排座椅靠背放倒，主动刹车，手机解锁启动开空调，还有一些其他的配置，我觉得这个配置的话完全足够于日常使用了，说句毫不夸张的就这个配置你往后5年，估计都还够用总结，其实这个车给我的最大的感受就是发动机动力很强，然后更偏向于家用的悬挂软软的啊，空间还是可以的，配置够用，很舒服。你要是说他的缺点吧，我觉得他的缺点还是本田一如既往的隔音不好，到后期估计我会把轮胎换成18的然后升级为米其林 📉能耗分享 💰晒晒价格 💔爱车吐槽 🚘车型年款 🙋🏻‍♂️情况介绍 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 📊 满电续航 📉 能耗记录
2023-05-06
董永老家
五一假期武汉试驾星途有感
昨天去武汉去试驾了一下星途揽月6坐顶配，先说缺点吧。空间满载状态下后备箱会受些限制，背箱盖板下放置了工具以及一个降噪系统没有办法放置其他物品。舒适性方面减震给差评，一个是试驾车胎压在2.8有些偏高，其次我下车看了轮胎是米其林浩悦4系列50扁平比，245宽还行，这规格就是为了凸显20寸大气效果。驾驶时过个井盖都感觉很颠簸。销售经理自己也承认确实不舒适调笑风格偏运动，建议买回啦换55的，但我觉的舒适性改变不会太大。其次是爱信变速箱的加速换挡很慢，有2秒左右的延时。没有双离合变速箱丝滑，经理说不仅如此油耗也会相对高1到2个。估计12个油左右加95号，这个油耗我和动力我预期是10个左右，看来我对奇瑞的动力系统期望过高了。其次是怀档的设计需要一个适应过程这不能算缺点。优点是座椅无论舒适性还是配置都达到了这个价位优等生的范畴，特别是二排通风加热，三排电动调节独立出风口以及USB和杯架都很不错，特别是有个尺寸很大的侧窗没有让第三排感觉压抑头部也做了凸起设计，坐垫的软硬度同级别优秀，碾压某众某昂。高科技方面智能语音和车机分辨率已经流畅度比吉利个比亚迪好，855芯片功不可没。中控两个无线充电+无线手机互联省去了拉线和支架的麻烦，巨大的全景天窗搭配2米双人床可以在星空下放倒座椅和女友解锁各种姿势。以上就是我的试驾体验，希望对大家买车有个参考，有什么补充和不同看法评论区畅所欲言，也欢迎有其他不同车型做对比。
2023-05-04
POPPY小妖怪
思域车主·车龄4年
干货分享：米其林PS5 VS 思域原厂胎
爱车近三岁了，我们共同行驶了将近36000公里路程。昨天，为爱车更换了米其林PS5轮胎。我的爱车是十代两厢思域，潮酷控车型。轮毂是原厂的17寸熏黑铸造轮毂。这款车的原厂轮胎是17寸的优科豪马轮胎，也就是所谓的“横滨胎”。原厂轮胎数据如下： 215/50R17 虽然大家都说思域的原厂胎很一般，但是我感觉其实还不错，跑着很舒服，灵活，轻松。然而米其林轮胎可谓是轮胎里的奢侈品了，尤其是性能胎，我一直很想试试，可是，由于这玩意不便宜，我也一直没“剁手”。这次借着“免费改装”的机会，我选择更换了米其林PS5轮胎，数据如下： 225/45ZR 17 （❣️介于部分友友不懂，这里说一下，ZR和R的区别。R代表普通轮胎的扁平比，ZR指性能轮胎的扁平比。因为原厂是普通轮胎，所以标记是R，PS5是性能胎，所以标记ZR）首先，轮胎数据只要有了变化，就是改装！ 👉下面就以下几点对比一下两款轮胎的使用感受和驾驶体验吧。 1-胎噪- 米其林完胜。完全两个感觉。本身我不觉得我车有胎噪，但是换了轮胎之后，我感觉整个世界安静了。 2-提速- 不知道是不是轮胎宽度原因，我感觉原厂的横滨胎提速更轻松。而米其林PS5有点“太稳”。 3-性能- 米其林PS5完胜。非常稳健。正常形式中你感觉不到那是轮子，感觉特别平顺，很稳。抓地力很棒。并且这个轮胎抓地力好的同时提升了车辆在疾速掉头，甩尾，急刹车情况下的可控性。简单说，你会发现自己可以更大胆的“玩”甩尾和过弯了。此外，这个轮胎的缓冲能力很好。所以驾驶和乘坐的舒适度会提升。会让你感觉任何情况都能“游刃有余”的同时更平顺舒服。但是灵活性上，我感觉原厂胎更好，转向，甩把更轻松也更有调性。 4-外观- 米其林PS5是225的轮胎宽幅，比原厂轮胎比215的横截面更宽。这个轮胎花纹真心好看，侧壁也特别漂亮，绒绒的质感，摸起来很舒服。侧壁的暗纹很有质感，很高级，也很有调性。花纹上还有个可爱的米胖胖。可以说是颜控的天菜！（如图1）其次，45ZR的侧壁厚度没有50R厚，视觉上，略微的起到了降低底盘的感受。（降了1厘米左右）介于我车本身底盘就不高，感觉降了有1/15，这个落差照片基本看不出来，不明显，但是开车自己能感觉到，平时也能看的出来。（如图2：我真的尽力了） 5-油耗- 这个也是换了轮胎才发现的。我油耗明显高了，而且不容易降下来了。按照单次油耗计数：之前我最低4.8～5.1个油现在最低6.1个！之前市内6.5个左右，现在7.4个油！没想到吧！差别很不小哦！⚠️ 在意油耗的友友，真心不建议。 6-价格- 米其林PS5 （225/45ZR 17）轮胎： 1103元/个 x 4条 = 4412元原厂优科豪马（215/50R 17）轮胎： 621元/个 x 4条 = 2484元 7-个人驾驶感受：需要俩小时左右适应但是一旦习惯了，越开舒服。 8-简单比较和参考建议：米其林PS5轮胎优点：静音很强悍，稳定性特别高，抓地力强，让驾驶体验很有高级感，舒服的一匹。非常漂亮，手感也好。提升操控，刹车能力提升。适应之后越开越舒服，约省心。缺点：灵活性没有原厂好，提速没有原厂胎快，转弯甩尾没有原厂胎灵活轻松，起步没有原厂爽，降低推背感，增高油耗明显，轮毂胎价格是原厂的快两倍（1.77倍）建议：对于喜欢下赛道和玩车的人可以考虑，平时不玩车，就跑个通勤，跑高速的人，完全没有必要。偶然崩车的人也没必要安这个轮胎，而且会降低马路上你的直线加速能力。颜控除外。因为轮胎着实好看，越看越好看，而且你怎么都想不到，轮胎能够提升一个车气质还能微微降一丢丢底盘。那种心理马力立马高了不止一点！总结：以上就是关于思域更换米其林PS5轮胎的100%的轮胎干货，如果你也正在考虑这个轮胎，希望这个帖子可以帮到犹豫不决的你。文末，这么有用的干货，希望可以给精华！以便更多思域车友了解情况，作出理性选择。先谢谢编辑抬爱了！
2023-04-29
文玩老后生
哪吒GT已试驾
试驾款：四驱说一下感受和自己能感觉到的优缺点 1、展车座椅很硬，但是开起来没什么感觉，挺舒服的，就是不知道坐久了腰会不会难受 2、尾门不是电动，但总归可以自己改，不影响外观（个人觉得车门很重） 3、车机互联挺灵敏的，但用久了不知道有没有问题（网上说哪吒车机互联很垃圾） 4、提速感很强，但四驱版的舒适模式是四秒多，运动模式才是3秒多，四驱版和其他版本，感觉好像没什么区别了，18.88的性价比高（6秒多） 5、前面的眉毛是真的越看越丑（有一说一）问销售能不能拆，说不行 6、外观基本上选蓝色（个人觉得好看） 7、地盘很硬，可能是GT版的原因，没开过类似性能车，所以没有对比总价：（选的18.88）车价18.88+按揭服务费3000+上牌费600+米其林轮胎1500=193900 最后令我不舒服的就是销售，超级超级不专业，问了很多问题回答都是可能，如自己改装影响质保吗？答：可能会，如多久能提到车，答：可能下个月。。。。。除开品牌，特斯拉的销售就很专业，基本上都是对答如流，包括有什么避开的坑，外面充电绕开正常时间，最好晚上十点后去充，能省一半的费用等等以上是个人看哪吒品牌的所有感受，有好肯定就会有坏，价格哪吒已经打下来了，我相信，国产新能源一定会越来越好！！！（因为我第一辆车，现在开的也都是国产车）
2023-04-28
修车技工王师傅
传祺影豹R上市，顶配才15.8万！简单说说参数：2.0T+爱信8AT，最大功率265Ps，最大扭矩400N·m，四活塞卡钳，最新的ESP10，19寸米其林PS5，零百加速6秒内，100km/h-0制动距离34米。今年底，影豹还会出一款ABT操刀的改装版，大宽体，双色尾翼，中置排气都有，售价20-40万之间。对比一下竞争对手的价格，领克03+售价19.88-22.88万，高尔夫GTI 22.98万。这个价格这个配置，说它是中国版的平民Type-R不过分吧？大家觉得怎么样？畅所欲言，评论区聊聊。
2023-04-27
原谅帽港货正品全球速递
雅阁车主·车龄2年
这篇可能是你看过最全面的雅阁用车帖
先说个人总结，十代半雅阁不是一台好车，但也不是一台差车。基本上无长处与短处。十代雅阁是我从不懂车到进入这个神奇的汽车世界的引路车，下图是我一年半前第一次租雅阁的帖子，很多兄弟鼓励我，先跟他们说一声谢谢。99年，全靠自己拿下，没问家里拿过一分钱买车。不是车给了我面子，是我靠自己获得我梦寐以求的东西我非常具有成就感。不为什么，只因热爱驾驶。本人是某雅阁车友群管理，潜伏了雅阁车友群几乎两年才提车，以下结论是综合上百个雅阁车友总结，如果你纠结买不买十代半的朋友建议先看我这篇长帖再下决定一下要不要赶上这趟末班车。 2022幻夜，尊贵落地20.28，裸车17.38，保险4500，上牌3500，购置税1.5w，什么精品费3000（其实就要让销售还有其他部门赚点）车船税什么的杂七杂八小头就不说了有一说一预算20万左右的朋友，其实可以有很多选择，日系三剑客凯美瑞（混动也很肉，我和朋友都觉得后排不舒服跟随便打的滴滴电车一样），亚洲龙（也开过还行跟凯美瑞区别不大，外观十分大气不用说，能接受中控屏的话可以冲，但后排比凯美瑞舒服太多了），二手两三年车龄的BBA中的34C，新能源的小鹏p7（除了操控性不好我感觉其他挑不出太大毛病，别杠我开过丰田super保时捷718奔驰E宝马3系奥迪A6等等），比亚迪汉（开过觉得方向盘很轻），天籁没开过不做评价，但是2.0T感觉是可以冲的，朋友也有天籁坐过真舒服，外观也不差除了像轩逸。二线豪华实在要买也是丐版真的没必要。总结来说，雅阁在这里面说不上出类拔萃。买之前考虑好。 ✏️新车初体验外观二十万的车我个人觉得真的没人比他能打，我家里不懂车的亲戚朋友们看了都说我会选车，极夜流银大气高级。黑色内饰简约低调。 🗒 真实感受油门：涡轮油门延迟，地板油几乎延迟0.5秒才会有反应，除非双涡轮发动机否则涡轮车这个问题几乎无解。这里有个误区就是CVT打滑导致的延迟动力，不是的，去搜一下拆解CVT变速箱的博主就知道答案了。但是燃油对比十代已经有不错的调节提升，我都开过别杠。操控：只能说是一个合格家用车拥有的操控，舒服，但没有激情，混动还有点但不多。但是总觉得比A6，奔驰e好开，不知道是不是太喜欢雅阁了哈哈动力：1.5T地球梦一两个人还好，满载的情况下就非常吃力了，小马拉大车的感觉马上就出来了，急加速是没有太大反应的。如果经常满载，市区通勤建议去买混动锐领性价比最高，对外观有点要求就冲锐智。刹车：对比十代刹车更加线性，更舒适，但是就容易产生出安全隐患。我开了两个月十代半就踩出两次ABS，根本不是走神，都是雨天高速前车急刹车。空间：没有一个坐后排的朋友不夸雅阁空间还有舒适的，一句话讲完。舒适度：好车差车我都坐过开过一些，雅阁确确实实是一个中规中矩的舒适度车子。比什么滴滴打车好，又比不过豪华品牌，一分钱一分货体现的淋漓尽致。油耗：根据长期观察，结合各方车友反馈。燃油最高10最低见过5字头，基本在7～8左右。混动高7低3基本在4-5左右。因人而异。除了混动其实日系省油神话已经不攻自破，对比其他就知道了。 L2驾驶辅助：除了车道保持有点垃圾其他的功能比如主动刹车，自适应巡航在时速快的公路上都还不错。 🔎 槽点反馈因为我都开过，所以我分四个版本讲十代油&十代混动：煞笔车机，刹车比较灵敏脚法不好会让乘客不适，吃胎偏磨。十代半油&十代半混动：换走了十代的米其林静音胎换成了胎噪贼大的优科豪马所谓的运动胎（估计是想解决十代吃胎偏磨的问题）刹车过于线性导致驾驶信心不足车机就算是换代了还是不支持carplay，笨笨的智能交互车机，打火开机要几十秒甚至接近一分钟延迟。塑料车身塑料内饰一直不改，开关门没有质感不隔音。混动的车子换挡声太大，尤其雨天不知道是不是错觉。音响八个喇叭的杂牌玩意听个响，弟弟型格都上BOSE了，本田能不能不要这么抠。整车缝隙大，极其容易塞树叶！倒挡上小小的坡不深踩油门几乎没力，一定要助力或者踩到发动机嘶吼才上的去，要不是停车谁倒着上坡啊，停车谁又深踩油门上去啊。幻夜尊贵就算是全LED大灯一样是不够亮空调的话因为混动还要供电机发电所以不够燃油冷，属于冷门小缺点车道偏离预警除非路况很好否则基本不介入或者说介入不了自适应巡航在堵车时候反应慢，容易被加塞，高速用用也还行。幻夜尊贵的小鸭尾扰流板有渗胶现象，通病车壳薄，车漆薄，塑料车头，空心翼子板而网上的机油增多乳化，发动机渗油，电动座椅失灵等等其他质量问题暂时没在几百个雅阁车友中听到过，应该属于北方车友或者有相同特殊驾驶习惯车友的通病。我在南方没听到过。暂时想到这么多，还有其他问题的车友可以私我给你们解答一些力所能及的问题。如果你看完这篇文章还能像我一样的热爱这台车，那么赶紧去搭末班车吧！
2023-04-26
汽车之人vw
触手可及性能车影豹R
零百5.7秒、百公里制动34m、82km/h过麋鹿、还刷新最快圈速！跑出这些成绩的，不是思域Type R，不是高尔夫R，是中国影豹R。如此硬核的性能实力，来源于影豹全新升级的黄金动力总成：2.0T发动机搭配8AT变速箱，实现同级最大功率195kW，同级最大峰值扭矩400N·m。影豹R的成绩不仅接近奥迪RS3，还超过了“照妖镜”迈锐宝，比领克03+快了将近5秒，更突破了同级原厂车最快圈速纪录。在赛道日当日，百名媒体通过赛道驾控竞赛、金卡纳挑战，以及零百加速、赛道刷圈、麋鹿成绩等专业性能测试，全方位体验见证了影豹R十个同级第一的性能实力。豹R的零百加速不仅超越市面上的主流2.0T产品，也追平了一代神车思域Type R，对比某些40万以上级别的车型，影豹R价格仅一半，性能不打折。（影豹R驰骋赛道）影豹R制动距离同级最短，仅34m，超越长安UNI-V 2.0T的34.8m。开得快、刹得住，影豹R亮出了傲人的成绩，用数据对各方的期待做出了有力回应。此外，影豹R全球首搭博世新一代电子稳定程序ESP10，拥有最新一代车辆动态控制VDC2.0软件解决方案，能够“提前思考”的前馈控制算法可预测车辆动态发展趋势并进行控制，车辆动态速度响应更快，带来更安全、舒适且敏捷的驾乘体验。
2023-04-20
哪吒U畅行苏州
论哪个版本更加值得买
那么问题来了，哪个版本性价比最高，或者最值得买呢？我先分析一波。 17.88:64度电，少了智驾包，座椅通风，真皮和加热。少了主动安全和智能辅助。虽然用到的整体概率不多，但是只有多1w，多了很多东西的样子，所以这个版本和这个车的调性不符。可以说性价比最高，也可以说性价比最低，建议pass。 18.88:64度电，6.7，和560续航应该都很够了，智能化也可以。厂家也在主推，展车就是这个车，最值得买。 20.68:74度电，差价1.8w，续航多100，意义不大。建议pass。 22.68:78度电，多一个电机，米其林轮胎，多了2w。不差钱建议直接最高配。因为横向对比别的品牌双电机四驱的，基本上也都要这个价格，比如极氪x，66度电双电机四驱，20.98，比如领跑c11和c01的双电机四驱，差不多22左右。 18.88对比22.68。多14度电，一个电机，差价3.8w。这两个配置会纠结一下。这个就看想怎么花钱了，理性选择应该还是18.88。所以排名是，18.88，22.68，17.88，20.68
2023-04-20
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奔驰C级车主·车龄7年
应圈内车友推荐，果断换上了朝阳一号。
原车佳通轮胎实在是太拉夸了，我提车四个月，行驶一万多公里，左前轮和右后轮分别被同一类石子扎破，而且第二次破了好大一个洞，线束都看到了，至少断了三根以上，当时勉强补胎救援之后问了一下换了轮胎的车友，马牌UC6 SUV、固特异御2代和朝阳一号对比，我最终选定国产神胎，网上价格900+，听说线下门店会便宜一些，电话咨询了当地几家门店，真的都比网上价格便宜，最终1439元两条搞定，五年质保，全国通用，放心无忧。因为之前老车用过朝阳轮胎，真的感觉性价比极高，而且性能远远超乎预期，这次看了朝阳一号的介绍我更是深信不疑，七百多的价格，性能比肩千元米其林和马牌，果断装上宋plus试试，今天才装上，再好好感受一下，之后有想换轮胎的车友如对国产神胎有兴趣可以留言询问后续使用感受。希望大家相互帮助，分享好物。
2023-04-19
King26538
提问不到一年的新轮胎吃胎严重找不到原因求帮助车型：2017款别克昂科威1.5T 双离合 20T 技术版情况：2022年6月刚刚在某虎养X购买4个米其林旅悦PRIMAVY SUV 225/65R17 102H车胎，当时车辆行驶公里数为：64275，现2023年4月发现前轮吃胎严重公里数：75000 下图1、2为先后轮对比图某虎养X解释为四轮定位数据设置不对影响到车轮，后经4S店上四轮定位数据结果正常 4S店四轮定位检测结果（图3）并且检测车辆底盘和悬挂摆臂都正常。问题：想请教一下还有哪些情况会导致如此严重的吃胎现象，要如何解决和处理。
2023-04-18