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790duke座高
- 2023-06-18
#用车心得KTM在售车型中共有以下几款: DUKE系列:250 390 1290 仿赛系列:390 ADV系列:390 790 890（即将上市) 1290 题主有幸深度体验过KTM除RC8以外的所有车型 现将骑行感受及用车体验分享给筒子们，希望能给犹豫不决的筒子们扎一针定心！ DUKE系列[250-390] 这个排量区间的车，我骑过大名鼎鼎的GSX、幼狮250、销冠Kawasaki 的250和400、隆鑫300 、BMW310r和310ADV 有一说一， GSX提速弱，200公里以上骑行累，腰疼 幼狮的转向倾角过小（拐弯儿费劲） 川崎的250动力比GSX好一些（0-100提速） 隆鑫300提速快 操控一般 BMW310两款车换汤不换药，算是均衡 KTM的DUKE250和390在同排量中属提速迅猛，车重较轻，舒适耐造，操控精准，坐姿舒适。 KTM RC390 相对更战斗的坐姿及整车动力调校 和骑行三角带给用户的只有无尽的攻山欲望。 如果最近你刚好在看车，希望这个帖子可以帮助你走出纠结 周末喜欢跑山→DUKE 390/RC390 日常通勤代步→DUKE 390 长途摩旅轻度越野倾向→390 Adventure 车没有上限，决定上限的是人 下一期带来KTM ADVENTURE车型推荐 （如果有人看的话)
2023-06-07- 2023-06-18
- 2023-06-15
- 2023-06-14
- 2023-06-13
- 2023-05-22
- 2023-05-21
- 2023-05-19
- 2023-05-04
- 2023-05-04
- 2023-05-04
- 2023-04-03
#春日骑行季古人云，春江水暖鸭先知。而骑友也是第一批知道春天到来的人，无他，全靠天天骑车，用身心去感受气候与景色的变化。三月中旬，春暖花开，一年中难得的骑游好时节，喜爱兜风的朋友们莫错过，莫辜负。 话不多说，ktm 790 duke一马当先，帅照来袭!
2023-03-14#摩托精华提车作业KTM天下第一！�相信每个新手在网上搜索机车的时候都看过这句话，我就是这抹橙色众多被征服者其中之一，下面和大家分享一些买车、用车、改车的感受。 买车经历�： 22年夏天考完驾照后一直想入手一辆机车，一直拖到12月才终于如愿。拿到驾照的时候意...查看全文
2023-03-07- 2023-03-04
- 2023-03-01
- 2023-02-26
#机车分享第一次带儿子去店里试驾摩托车，当时他刚1岁出头，还走不太利落，只能让麻麻抱上去感受一下～ 本来是想奔着RS660去的，但风火轮这家店只有Tuono的试驾车，只能先嫖下感受感受。 原厂660的排气声音真的不小，一启动大房就被吓了一跳（我的390duke启动他就没事）简单试驾了10几分钟，确实被阿普利亚这个品牌惊艳到了，首先最大的感受就是轻 灵活，整备183kg，轴距1370mm（只比390多了3mm）轻巧感堪比自游800，座高820对于我182的身高刚刚好，但是骑行三角和z900类似，都是属于抱着一个肥硕大油箱骑的感觉，绝对的运动型街车感受。 当然骑起来之后的感觉也是相当暴力的，跟390 790纯种暴躁的性格还不太一样，660日常骑行的安稳感是大于KTM的，毕竟轮胎更宽，而且390属于那种不需要用力就可以来回翻身，所以导致在弯里390过于灵活，而660在弯中轮胎会沿着一个面行走，更安定。 别看排量是660cc，但给油的时候那种拳拳到肉的动力体验，绝对能让你嗨到爆！并且它也没有杜卡迪那么大的油门框量，加速的过程也不会有z900那种恐惧的感觉。个人觉得它是综合了所有欧洲车的优点，造出的这么一台车，就是车价有点贵，带不了媳妇儿🙃
2023-02-22- 2023-02-17
- 2023-02-15
- 2023-02-08
- 2023-02-01
- 2023-01-17
- 2023-01-11
- 2023-01-02
#摩托精华提车作业base杭州， 年龄28，互联网老兵~ 四轮无法承载那无处安放的灵魂和那颗躁动的心，21年4月入坑。 拿到驾照后先是租了一辆250sr用于练手，感谢租车给我的小伙伴对我的信赖~ 租车练手的时间里考虑自购一辆车，新人的第一辆车大概率都是仿赛吧。 四缸情结+仿赛+大茂，当时也没多想就直接入了cbr650。这辆车不是今天要说的重点，还是想说cbr陪伴了整整1万公里（还记得卖出去那天是10005km） cbr是个适合新手的好车，平顺，好听（全段天蝎）。 之后陆陆续续又试了一些其他车略过不说，始终没有找到cbr当初给我的悸动，直到试了朋友的duke790！入坑ktm的决定就是第一把油门的事情。 人生很多事情就和选车是一样的，你立下12345条来选对象，可是遇到你爱的人时候那些条件都忘得一干二净。 ktm天下第一！ 和朋友们商量下，就打算跳过790，直接上1290超级公爵。 后面就是经历订车，等车~这些过程跳过不表 9月初，接到美女销售的电话说是车到了，兴奋的一晚上没睡着，第二天一大早带着银行卡和身份证就打了个车去ktm4s店。(为什么不开车去，当然是想陪着sdr一起回家呀) 交钱，刷卡，选车，我第一个到的，三辆之中选一辆，仔细看了车架上的油漆和焊点，选了一辆做工相对最好的（这里要喷下欧洲人的工艺，实在没法有什么要求） 选好车直接改装作业（杭州当时没有放号出来，上牌要等一两个月，所以先改装） 这里有个小插曲，脚踏位置少了一颗螺丝，上面插着一把来自奥地利工厂的扳手！！吐槽x2 说下开销和驾驶感受 开销： 车价 216800（没加价) 保险 2000（交强+100万三者） 稅 车价10% 赛道程序 7000 改件：14000左右 ep水网，ep防摔，原厂小风档，原厂碳纤维，wp pro钛尺，ar尾段（声音低沉不吵，不炸街），手把镜（犹豫装不装），防滑，贴纸 说下驾驶感受： 横排下常见的公升街车，（mv那种工艺品没玩过，见都没见过，就不敢妄谈了） cb1000r: 直4声音好听，优惠大（3w5，刚好之前骑的也是本田，本想入这个的，但是考虑到性能的问题，还是放弃了。 s1000r: 个人比较喜欢的一辆街车，快排脚感细腻，提速有力又不突兀，性价比很高。可是新款发布时候，看到那个nk10000的车头，嗯。。。 凯旋大青蛙：比765rs看着更和谐，头大了脖子就显得没那么长了。有幸骑过一次，爆发来的比s1000r快，其他的记不清，骑的时间太短了。是个好车，配置很高。 拿铁: 不喜欢 还有z1000，monster...之类的就不谈了。 重点说下sdr和街霸 sdr拿来比较最多的就是街霸v4s，街霸和v2我骑的比较多，刚好可以说说 街霸的高速稳定性明显优于sdr，高转速的延展性很好，非常好！转速可用区间大意味着在弯道里可以选择的范围就更大，高速的稳定性又能给驾驶证极其强烈的信心！ sdr的最大优点：好玩！前段的加速感很暴力，弯道的表现很有意思，能明显感觉到后轮是可以不安分的滑动的（并非失控）。 缺点呢： sdr的高转延展性很差，高转速区间震动很大，高速稳定性不如街霸（180往上，换了wp pro的钛尺有明显改善） 街霸的缺点是低速拖档（30以下），换牙盘后优化程度其实不是很大。发热，杜卡迪通病，改件太贵！ 声浪的话，实话我更喜欢sdr的大双缸，低沉有力，犹如重锤敲鼓。 大概就这些了，最后叮嘱一句，慢慢骑，骑到老！
2022-09-27- 2022-06-30
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![[科普贴]有关KTM，是时候让你知道了！图6](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/a31a21f5366144da831ecb36bfcbd707~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1746343880&x-signature=ulrbXQf%2BvaPO6SA1sNJQNsSx9vk%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
